Historia 2024, Novemba

Vita vya Uzalendo vya 1812 vilifuatana, na haingekuwa vinginevyo, na uporaji mkubwa wa mali ya Urusi katika wilaya zilizochukuliwa na askari wa Napoleon. Kwa kuongezea ukweli kwamba Kaizari alikuwa tayari amebeba hazina ya kuvutia, ambayo ilitakiwa kuwa ya kutosha kukidhi mahitaji ya jeshi kubwa

Baada ya kujifunza juu ya hafla mbaya katika enzi ya jirani ya Ryazan, Grand Duke wa Vladimir Yuri Vsevolodovich aligawanya vikosi vyake katika sehemu tatu. Grand Duke Yuri Vsevolodovich, fresco katika Kanisa kuu la Malaika Mkuu wa Kremlin Na sehemu ya kikosi chake, alienda kwenye misitu ya Trans-Volga, kwa Mto City, akitumaini kwamba huko kwake

Uvamizi wa Batu wa Urusi, ndogo kutoka Maisha ya Euphrosyne ya Suzdal, karne ya XVII Utulivu Kabla ya Dhoruba Mwelekeo kuu ambao vikosi vikuu vilitupwa ilikuwa ufalme wa Tangut wa Xi Xia. Zima

Jambo muhimu zaidi kwa usambazaji wa kila aina ya rasilimali, ikiwa ni pamoja na. risasi ilikuwa usafiri. Njia za majini za Urusi hazikuweza kupata umuhimu mkubwa kama "mawasiliano ya kijeshi" ya majeshi ya vita. Umasikini wa ukumbi wa michezo wa Urusi katika barabara kuu ulifanya iwezekane kuunda kutoka

Mwandishi anaonya mara moja: nakala iliyotolewa kwa usomaji wa msomaji sio ya kihistoria. Ni zaidi ya asili ya kijiografia na imeundwa kujibu swali linaloonekana kuwa rahisi: kwa nini Dola ya Urusi ilihusika katika Vita vya Kwanza vya Ulimwengu? Na kweli: kwanini? Mtu anaona katika hii

Kabla ya kuendelea na nakala ya mwisho juu ya Varyag, inabaki kwetu kufafanua tu zingine za kuinua na unyonyaji na Wajapani. Ikumbukwe kwamba Wajapani walianza kuinua kazi mara moja - mnamo Januari 27 (Februari 9 kulingana na mtindo mpya), 1904, vita vilifanyika, na tayari mnamo 30

Sakata la "Varyag" linakaribia mwisho - inabidi tu tuangalie maamuzi na matendo ya makamanda wa Urusi baada ya vita, na … Lazima niseme kwamba mwandishi wa safu hii ya makala alijaribu kwa muhtasari ukweli unaojulikana kwake na ujenge toleo la ndani linalofanana la hafla. Walakini, data zingine

Mazungumzo mengi yanaendelea karibu na "makubaliano" kadhaa kati ya maafisa wa Varyag na Koreyets (ambapo, kwa chungu, pia waliweza kuongeza makamanda wa wasafiri wa Ufaransa na Italia) ili kupamba hali na matokeo ya vita mnamo Januari 27, 1904. Wacha tujaribu kushughulikia hii tarehe

Tuliondoka "Askold" wakati wa mwisho, akipita meli za kivita za Urusi na kukata safu ya waharibifu kati ya vikosi vya 1 na 2, aligeukia kusini. "Novik" alimfuata, lakini maoni ya makamanda waangamizi juu ya ikiwa atamfuata N.K. Reitenstein, waligawanyika. Mkuu wa kikosi cha mharibifu wa 1, ambaye alikuwa akiandamana

Kwa hivyo, baada ya nakala 15, bila kuhesabu zile za mzunguko, mwishowe tumekaribia kufikia hatua kwamba, kwa maoni ya mwandishi, anaweza kutuelezea idadi kubwa ya utata wa vita kati ya Varyag na Koreyets mnamo Januari 27, 1904. zinazotokea chini ya robo ya saa, katika

Tulimaliza nakala iliyopita na risasi za kwanza za Asama, zilizopigwa saa 12.20, kama dakika chache kabla ya meli za Urusi kuondoka majini ya Kikorea ya eneo. Walakini, usahihi kabisa hauwezekani hapa, lakini hata hivyo wenzetu waliamini kuwa wameenda zaidi

Wakati fulani uliopita tulianza safu ndogo ya nakala juu ya mafanikio ya wasafiri wa meli Askold na Novik wakati wa vita mnamo Julai 28, 1904, ambayo ilifanyika katika Bahari ya Njano (vita huko Shantung). Wacha tujikumbushe hitimisho kuu la nakala iliyopita: 1. "Askold" mwanzoni mwa mafanikio, uwezekano mkubwa, aliweka kila kitu

Kwa kusikitisha, lakini katika nakala hii tutalazimika kujiondoa kutoka kwa maelezo ya vita kati ya "Varyag" na "Koreyets" mnamo Januari 27, 1904 na kusonga mbele kidogo kwa wakati, na haswa - kwa ripoti za Vsevolod Fedorovich Rudnev, iliyoandikwa na yeye baada ya vita. Hii lazima ifanyike, kwani haizingatii

Baada ya kutumia wakati mwingi kuelezea shida za mmea wa umeme wa Varyag, itakuwa kosa kutosema angalau maneno machache juu ya hali ya kiufundi ya meli za kikosi cha Sotokichi Uriu. Vyanzo vya ndani mara nyingi hutenda dhambi na ukweli kwamba, wakati wanataja shida za meli za ndani, wanaripoti wakati huo huo

Kila mtu anayevutiwa na historia ya jeshi la majini la Urusi atakumbuka mafanikio ya wasafiri wa Askold na Novik kupitia vikosi vya meli ya Japani iliyozuia kikosi cha V.K. Njia ya Vitgefta kwenda Vladivostok jioni ya Julai 28, 1904. Wacha tukumbuke kwa kifupi kipindi hiki cha mapigano, tukitumia fursa ya … ndio

Vita vya "Varyag" yenyewe inaelezewa katika fasihi kwa undani wa kutosha, lakini hata hivyo tutajaribu kufafanua kwa undani matukio yaliyotokea kwa wakati iwezekanavyo, pamoja na maelezo ya uharibifu uliopokelewa na "Varyag" kama wao zilipokelewa. Tutatumia wakati wa Kijapani, ambao hutofautiana na Kirusi huko Chemulpo kufikia 35

Usiku kabla ya vita kupita kwa utulivu, angalau kwa meli za Urusi - walikuwa wamejiandaa kwa vita na kurudisha shambulio la mgodi, wafanyikazi walilala kwa bunduki, bila kuvua nguo, ambayo ilifanya iweze kufungua moto karibu mara moja kwa agizo. Lakini kwa ujumla, timu zilipumzika kabisa: kwanini hakuna chochote

Bila shaka, wakati wa kuchunguza vita au vita fulani, kukagua ufanisi wa moto wa silaha wa vyama vinavyohusika inapaswa kumaliza maelezo, lakini sio kuanza. Lakini katika kesi ya vita vya Varyag, mpango huu wa kawaida haufanyi kazi: bila kuelewa ubora wa moto

Kwa hivyo, mnamo Januari 29, 1903, Varyag iliwasili Chemulpo (Incheon). Chini ya mwezi umesalia kabla ya vita, ambayo ilifanyika mnamo Januari 27 mwaka ujao - ni nini kilitokea katika siku hizo 29? Kufika mahali pa kazi, V.F. Rudnev aligundua haraka na kuripoti kwamba Wajapani walikuwa wakijiandaa kuchukua Korea. Katika vifaa

Katika nakala zilizopita, tulichunguza sababu ambazo vituo vya Urusi, cruiser Varyag na boti za bunduki za Korea hazikuwa na haki, na kwa mwili hawangeweza kuzuia kutua kwa Wajapani huko Chemulpo kwa nguvu. Fikiria sasa chaguo karibu na ambalo lilivunjika

Kwa hivyo, mnamo Desemba 1903, karibu mwezi mmoja kabla ya kuzuka kwa uhasama, Varyag ilitumwa kutoka Port Arthur kwenda Chemulpo (Incheon). Kwa usahihi, "Varyag" alikwenda huko mara mbili: mara ya kwanza kwenda Chemulpo mnamo Desemba 16, akirudi siku sita baadaye

Kwa hivyo, mnamo Februari 25, 1902, Varyag iliwasili Port Arthur. Kushindwa kwa majaribio ya kukuza kasi kamili (uharibifu umefuatwa tayari kwa ncha 20) na uchunguzi wa mmea wa nguvu wa cruiser na wataalam waliopatikana ulionyesha kuwa meli hiyo ilihitaji matengenezo makubwa. Wiki mbili (hadi Machi 15) kwenye Varyag

Katika nakala hii, tunapanga habari juu ya kuvunjika kwa mmea wa nguvu wa Varyag cruiser kutoka wakati msafiri aliondoka kwenye mmea wa Crump na hadi kuonekana kwake Port Arthur. Wacha tuanze na vipimo. Kwa mara ya kwanza, cruiser aliwasafiri mnamo Mei 16, 1900, bado haijakamilika, siku ya kwanza walikwenda kwa kasi ya vifungo 16-17 na

Katika nakala ya mwisho, tulichunguza maswala yanayohusiana na usanikishaji wa boilers za Nikloss kwenye Varyag - vita vingi vya mtandao karibu na kituo cha nguvu cha cruiser vimejitolea kwa vitengo hivi. Lakini ni ajabu kwamba, kwa kuzingatia boilers, idadi kubwa sana ya wale wanaopenda

Na kwa hivyo Mzunguko wa Gotland umefikia mwisho. Tulitoa maelezo kamili juu ya vita huko Gotland (kwa kadiri tuwezavyo) na sasa inabaki tu "kufupisha yaliyosemwa", ambayo ni kusema, kuleta hitimisho kutoka kwa nakala zote zilizopita pamoja. Kwa kuongeza, itakuwa ya kuvutia kuzingatia hitimisho ambazo zilifanywa kulingana na matokeo

Cruiser "Varyag". Katika siku za USSR, hakungekuwa na mtu katika nchi yetu ambaye alikuwa hajawahi kusikia juu ya meli hii. Kwa vizazi vingi vya wenzetu "Varyag" imekuwa ishara ya ushujaa na kujitolea kwa mabaharia wa Urusi vitani. Walakini, perestroika, glasnost na inayofuata

Mazingira ya muundo wa wasafiri wa vita "Derflinger" na "Tiger" ni ya kuvutia haswa na ukweli kwamba kabla ya meli hizi, Wajerumani na Waingereza, kwa kweli, waliunda wasafiri wao wa vita "wakiwa wamefumba macho", kwa sababu moja wala nyingine haikuwa na habari ya kuaminika kuhusu

Kwa hivyo, mnamo 09.12 "Albatross" ilijitupa juu ya mawe. Kufikia wakati huu, meli ya Wajerumani ilikuwa "imezungukwa" pande zote - upande wa kusini ilikuwa cruiser ya kivita "Bayan", kaskazini na kaskazini-mashariki - "Admiral Makarov" na "Bogatyr" na "Oleg", na magharibi - kisiwa cha Gotland … Kuanzia wakati huu hadi mwanzo wa vita na

Kifungu hiki kitatolewa kwa suala la ufanisi wa urushaji wa meli za Urusi kwenye meli za kikosi cha I. Karf - cruiser nyepesi Augsburg, waharibifu watatu, na, kwa kweli, minerayer Albatross. Kama unavyojua, risasi ya wasafiri wa Kirusi huko Albatross ikawa kitu cha kukosolewa kwa watu wengi

Kwa hivyo, katika mkutano na kamanda mkuu V.A. Kanin, baada ya mjadala wa saa tano, mnamo Juni 17, 1915, uamuzi ulifanywa kimsingi kumvamia Memel. Sasa ilikuwa ni lazima kuandaa mpango wa operesheni na kuifanya haraka sana, kwa sababu, kulingana na ujasusi, ukaguzi wa kifalme huko Kiel ulifanyika

Katika nakala iliyotangulia, tulionyesha tabia mbaya katika maelezo ya kuzuka kwa vita huko Gotland mnamo Juni 19, 1915, iliyolazwa katika vyanzo anuwai vya ndani na nje. Sasa wacha tujaribu kuchora picha thabiti ya vitendo vya brigade wa 1 wa M.K. Bakhirev na kikosi cha Commodore I. Karf (mnamo

Kwa hivyo, katika nakala iliyopita ya safu hiyo, tulichunguza kwa undani kupelekwa kwa vikosi vya Urusi kabla ya vita. Na Wajerumani walikuwa na nini? Kama tulivyosema hapo awali, jioni ya Juni 17, wakati wasafiri wa Kirusi walikuwa wakijiandaa kwenda mahali pa kukutana katika benki ya Vinkov, msafiri wa kivita Roon aliondoka Neyfarwasser

Ningependa kusema mara moja: kuanzia nakala hii, mwandishi hakuna kesi alijiwekea jukumu la kudharau Jeshi Nyekundu na vikosi vya Soviet. Lakini maoni hayo yalisababishwa na Napoleon Bonaparte na Montecuccoli ni kweli kabisa (ingawa, uwezekano mkubwa, hata hivyo ilitamkwa na Marshal Gian-Jacopo

Vita ya Gotland katika uandishi wa habari wa Urusi inachukua mahali pa heshima sana. Kwa bora, kamanda wa majeshi ya Urusi, Mikhail Koronatovich Bakhirev, amekosolewa kwa upole kwa kuwa mwangalifu kupita kiasi na kukosa roho ya kukera. Katika hali mbaya zaidi, operesheni hii

Vita vya Januari 27, 1904 ni vya kupendeza sio tu kama vita vya kwanza vya vikosi vya kivita katika vita vya Russo-Japan, lakini pia kama mgongano pekee wa vikosi kuu vya wapinzani ambao Warusi hawakushindwa. Jioni ya Januari 26, 1904, Heihachiro Togo, kamanda wa Umoja wa Japani

Nakala ndefu 13 za mzunguko huu, tulielewa maelezo ya vita vya Julai 28 na matukio yaliyotangulia, ambayo ni sehemu ya kihistoria ya kazi hii. Tulijifunza ukweli na kutafuta ufafanuzi wao, tukatambua uhusiano wa sababu-na-athari katika jaribio la kuelewa ni kwanini ilitokea hivi, na kwa njia yoyote

Kama tulivyosema hapo awali, wakati Retvizan na Peresvet walipomgeukia Port Arthur, makamanda na bendera ndogo za Kikosi cha 1 cha Pasifiki walijikuta katika hali ngumu sana. Kulingana na barua ya hati hiyo, walitakiwa kufanya kile kamanda wa kikosi, Admiral, lakini yeye

Kwa hivyo, kikosi cha 1 cha Pasifiki kilikuwa kikirudi. Retvizan, ambaye kamanda wake aliamini kuwa jukumu la kamanda liko juu ya mabega yake, alijaribu kuongoza kikosi kwenda Port Arthur. Kamanda wa sasa, Admiral wa Nyuma Prince P.P. Ukhtomsky, alitafuta kukusanya meli za vita kwa ujumla, kwa sababu hii alienda

Vita vilianza tena takriban saa 16:30, baada ya kumalizika meli ya kivita ya Urusi "Poltava" kutoka umbali wa nyaya 32 (au hivyo) ilitoa risasi katika kituo cha H. Togo. Msimamo wa kikosi kwa wakati huu ulikuwa kama ifuatavyo: meli za vita za Urusi zilikwenda kwa safu ya kuamka, kushoto kwao

Saa 17.40 (kwa muda) V.K. Vitgeft aliuawa na kupasuka kwa ganda la Kijapani, na amri hiyo kwa kweli ilipitishwa kwa kamanda wa bendera "Tsarevich" N.M. Ivanov wa pili. Lakini alipewa dakika kumi tu kuongoza kikosi - kama vile baadaye aliripoti kwa Tume ya Upelelezi: "Kuona hivyo