Tangu 2007, Urusi na India wamekuwa wakifanya kazi pamoja kwenye mradi wa wapiganaji wa FGFA (kizazi cha tano cha Kupambana na Ndege). Madhumuni ya kazi hii ni kuunda toleo la kuuza nje la ndege ya T-50, kwa kuzingatia matakwa ya jeshi la India. Majira ya baridi iliyopita, habari juu ya huduma kadhaa za FGFA zilionekana kwenye media ya India. Ilisemekana kwamba Jeshi la Anga la India lina malalamiko kadhaa juu ya mradi huo na ina wasiwasi kuwa sifa kadhaa za mpiganaji huyo anayeahidi hazikidhi mahitaji yao. Mapema Septemba, habari kama hiyo ilionekana tena. Kama ilivyoripotiwa na Jane, Jeshi la Anga la India linatoa madai tena kwa mradi wa pamoja wa Urusi na India.
Toleo la Jane, akinukuu vyanzo katika Wizara ya Ulinzi ya India, inaripoti kuwa huduma kadhaa za pamoja hazilingani na jeshi na ndio sababu ya madai hayo. Inasemekana kuwa injini za AL-41F1 za turbojet, kituo cha rada ya ndani, kiwango cha kuiba na mifumo ya kusimamishwa kwa silaha haikidhi mahitaji ya mteja mbele ya Jeshi la Anga la India. Kwa kuongezea, jeshi la India lina wasiwasi tena juu ya ucheleweshaji wa maendeleo ya mradi huo. Ikumbukwe kwamba bado haijulikani ni vigezo vipi vya mpiganaji anayeahidi havilingani na Jeshi la Anga la India. Kwa kuongezea, waandishi wa habari wa Jane hawakuweza kupata maoni rasmi kutoka kwa Jeshi la Anga la India na HAL.
Madai ya hapo awali ya upande wa India yalionyeshwa mwishoni mwa chemchemi mwaka huu na kuhusiana na wakati na gharama ya mradi huo. Kwa madai haya, wazalishaji wa ndege wa Urusi walijibu kuwa kazi hiyo inafanywa bila shida kubwa, na shida zote zilizopo zinatatuliwa haraka iwezekanavyo. Baadaye, habari zilionekana juu ya madai mapya kwa mradi wa kuahidi: jeshi la India lilizungumza vibaya juu ya huduma za ndege ya FGFA, na pia kupunguzwa kwa ushiriki wa India na kukataa kutoa hati. Kwa kuongezea, ilisemekana kuwa watengenezaji wa ndege za Urusi bado hawajawaarifu wenzao wa India juu ya sababu za kuwashwa kwa mpiganaji wa majaribio wa T-50 mnamo Juni mwaka huu.
Ya wasiwasi hasa kwa jeshi la India ni kuongezeka kwa gharama ya programu hiyo. Hapo awali ilipangwa kuwa maendeleo ya ndege ya kivita ya FGFA ingegharimu India takriban Dola za Kimarekani 10-11 bilioni. Tangu 2007, makadirio ya gharama ya mradi kwa upande wa India imeongezeka kwa karibu bilioni moja. Moja ya matokeo ya hii ni mabadiliko ya mipango kuhusu kiasi cha vifaa vilivyopangwa kwa agizo. Kulingana na mipango ya hivi karibuni, sio wapiganaji 220 wa kizazi cha tano, kama ilidhaniwa hapo awali, watanunuliwa, lakini sio zaidi ya 130-150. Kwa kuongezea, uwezekano wa kuachana na mkufunzi wa 45-50 FGFA na jumba la viti mbili unazingatiwa.
Wizara ya Ulinzi ya India ina wasiwasi juu ya kupanda kwa gharama ya mradi huo na sifa za kutosha za ndege inayotengenezwa. Wakati huo huo, watengenezaji wa ndege wa India wanaelezea wasiwasi wao. Ukweli ni kwamba mwanzoni mwa mradi, mnamo 2007, Hindustan Aeronautics Ltd. (HAL) imeahidi kukamilisha 25% ya kazi zote za mradi. Kulingana na data ya hivi karibuni, kwa sasa sehemu ya HAL imepungua hadi 13%. Kwa hivyo, wafanyabiashara wa India watalazimika kusambaza tu mifumo ya redio-elektroniki, na karibu vitu vyote kuu vya vifaa vitazalishwa na tasnia ya Urusi. Kipengele hiki cha mradi huo, pamoja na uwezekano wa kupunguzwa zaidi kwa sehemu ya ushiriki wa India, inaleta wasiwasi na madai kwa HAL.
Ripoti za Jane kwamba upande wa India, ambao hapo awali ulikuwa umeelezea malalamiko juu ya huduma anuwai za mradi huo wa pamoja, tayari umepokea ufafanuzi kutoka kwa wenzao wa Urusi. Kwa hivyo, inajulikana kuwa injini za AL-41F1, ambazo zimekuwa moja ya mada ya madai, ni suluhisho la muda na baadaye watatoa njia kwa injini mpya zilizo na sifa za juu. Injini mpya ya mpiganaji wa FGFA tayari inatengenezwa, na AL-41F1 iliyopo itatumika tu katika hatua ya majaribio ya kwanza ya ndege. Kama kwa kituo cha rada na safu ya antena inayotumika kwa awamu, ukuzaji wake na uboreshaji unaendelea. Wakati wa kuanza kwa uzalishaji wa ndege, sifa za mfumo zitaletwa kwa kiwango kinachohitajika.
Kama ilivyoelezwa tayari, hii sio mara ya kwanza kwa jeshi la India kuelezea madai yao kwa mradi wa mpiganaji anayeahidi. Mwisho wa mwaka jana na chemchemi hii, Jeshi la Anga la India tayari lilizungumzia kufuata mradi wa FGFA na matarajio ya jeshi. Hitimisho fulani lilitokana na majadiliano haya, ambayo yalisisitizwa hivi karibuni na chanzo cha chapisho la Jane katika idara ya jeshi la India. Kwa sasa, mradi wa FGFA una sifa kadhaa za kutatanisha ambazo haziruhusu wateja wanaoanza wa mpiganaji mpya kutekeleza kwa utulivu majukumu yao chini ya mkataba uliopo na kusubiri kuonekana kwa mashine.
Wasiwasi wa Amri ya Jeshi la Anga la India hauna msingi. Hakika, mradi wa FGFA kwa sasa uko katika hatua zake za mwanzo, una "magonjwa mengi ya watoto" na kwa hivyo inahitaji uwekezaji mkubwa wa juhudi, wakati na pesa. Ndege ya kwanza ya majaribio ya mpiganaji mpya wa kizazi cha tano haitafanyika mapema zaidi ya kumalizika kwa muongo huu, ambayo, kwa kiwango fulani, inaweza kuonyesha kiwango cha maendeleo ya mradi wakati huu kwa wakati.
Pamoja na maendeleo ya mradi na uboreshaji wa vifaa vilivyopangwa kwa matumizi ya ndege, wasiwasi wote wa upande wa India unapaswa kutoweka, isipokuwa, pengine, kuongezeka kwa gharama ya mradi huo. Ukuaji wa mpiganaji wa kizazi cha tano, hata kwa msingi wa ndege iliyopo, ni kazi ngumu sana na ya gharama kubwa, suluhisho ambalo linahitaji ufadhili mkubwa.
Ni muhimu kukumbuka kuwa taarifa za hivi karibuni za maafisa na vyanzo visivyo na jina juu ya madai dhidi ya mradi wa FGFA zinaweza kuwa na athari za kisiasa. Kwa msaada wa watengenezaji wa ndege wa Urusi, India imeweza kuboresha tasnia yake ya anga katika miaka ya hivi karibuni. Mwisho, kwa upande wake, tayari inaendeleza mradi wake wa wapiganaji wa kizazi cha tano. Kulingana na data ya hivi punde, mpiganaji mwenye uzoefu AMCA (Ndege za Juu za Kupambana za Kati - "Ndege za Juu za Kupambana") anapaswa kuchukua ndege kwa mara ya kwanza miaka ya ishirini mapema. Kwa upande wa sifa kadhaa, AMCA ni duni kuliko ndege ya T-50 na FGFA, lakini "asili" yake kama mashine iliyoundwa na wahandisi wa India inaweza kuwa na athari kubwa kwa uamuzi wa mwisho wa jeshi.
Mshindani mwingine anayeweza kufanikiwa kwa FGFA ya Urusi na India ni mpiganaji wa Amerika Lockheed Martin F-35 Lightning II. India tayari imepokea ofa rasmi kutoka Merika kuhusu uuzaji unaowezekana wa ndege za aina hii. Ikumbukwe kwamba F-35 bado haijawa tayari kwa usafirishaji kwa Jeshi la Anga la India na, kulingana na wakati, inaweza kuchukuliwa kuwa mshindani wa moja kwa moja kwa FGFA na AMCA.
Katika muktadha wa kufanywa upya kwa meli ya vifaa vya Jeshi la Anga la India na mradi wa FGFA, zabuni ya hivi karibuni ya usambazaji wa wapiganaji wakati mwingine inatajwa, mshindi wa hiyo ilikuwa ndege ya Dassault Rafale ya Ufaransa. Katika miaka ya hivi karibuni, mapendekezo yameonyeshwa mara kadhaa kutia saini kandarasi ya usambazaji wa 126 Rafale na kuachana na maendeleo ya mradi wa pamoja wa Urusi na India. Walakini, pendekezo hili halina maana kwa sababu ya tabaka tofauti na kiwango cha Rafale na FGFA. Wakati huo huo, teknolojia ya Ufaransa inaweza kuwa na athari nzuri kwa hali ya Jeshi la Anga kwa miaka 10-15 ijayo.
Bila kujali sababu za kukumbuka mara kwa mara mapungufu yaliyopo ya mradi wa FGFA, ukuzaji wa ndege hii ni ya kuvutia sana India. Kama matokeo ya kukamilika kwa mradi huu, Jeshi la Anga la India katika siku zijazo litapokea mpiganaji wa kisasa wa kizazi cha tano na utendaji mzuri. Kwa kuongezea, India hainunulii ndege iliyotengenezwa tayari, lakini inashiriki katika ukuzaji wake, ikipata nafasi ya kuathiri muonekano na sifa za kiufundi. Mwishowe, kupelekwa kwa mpango wa ujenzi wa FGFA mfululizo katika vituo vya uzalishaji vya HAL kutasaidia wataalamu wa India kujua teknolojia mpya.
Walakini, hivi karibuni, jeshi la India limekuwa likikumbuka madai yake kwa mradi wa FGFA kwa kawaida, na orodha ya madai haya karibu haijasasishwa. Sababu haswa za hii hazijulikani, lakini taarifa hizo haziwezekani kusaidia haraka kukabiliana na shida zote zilizopo na kukamilisha uundaji wa ndege mpya. Haipaswi kusahaulika kuwa ni India ambayo inavutiwa zaidi na kufanikiwa kwa mradi wa FGFA.
