Sio siri kwamba katika jimbo la Amerika, sio kila kitu ni nzuri na anga. Au kinyume chake, kila kitu kinakwenda kulingana na mpango. Badala ya maendeleo mapya ya kizazi cha tano, uzalishaji na kutolewa tena kwa ndege za kizazi cha nne zinaendelea. Kama ilivyo katika Urusi. Jinsi njia yetu ilifutwa.
Leo tutafikiria juu ya shida (asante Mungu, sio yetu) inayoitwa Raptor. Au ndege iliyotangazwa zaidi na isiyofanikiwa katika historia ya wanadamu. 187 "Raptors", ambayo kila mmoja iligharimu walipa kodi $ 379.5 milioni, kwa kuzingatia maendeleo.
Kwa ujumla, pesa nyingi na kurudi kidogo sana. Lakini kulikuwa na wakati ambapo, kwa kweli, mfano wa NATF-22, ambao ulikuwa ukitengenezwa kwa jeshi la wanamaji, ulikuwa njiani. Kwa kweli, hali ingeweza kutokea ambayo F-22 Raptor ya Bahari ingeganda kwenye dawati za wabebaji wa ndege mpya wa Merika. Na shida sawa na wenzao wa ardhi.
Lakini haikutokea. Wanajua jinsi ya kusimama USA kwa wakati. Ingawa makabiliano kati ya prototypes Lockheed Martin YF-22 na Northrop YF-23 anastahili shairi tofauti. Na ukweli kwamba Lockheed aliibuka kufanikiwa zaidi katika michezo ya siri pia ilikuwa aina ya matokeo, kwani mpinzani, YF-23, alikuwa akilenga matumizi ya Jeshi la Wanamaji. Na ikiwa akili ya "Northrop" ilishinda mashindano, bado haijulikani ni vipi muundo wa anga wa Amerika ungekua leo.
Lakini Raptor alishinda, ambayo ilitakiwa kuchukua nafasi ya F-15 Tai na F-16 Kupambana na Falcon katika mapambano yao ya muda mrefu na MiG-29 na Su-27.
Kama matokeo, hali hiyo kwa ujumla ilichanganya sana. F-22, MiG-29 na Su-27 kweli waliondoka eneo hilo, tofauti na F-15 na F-16.
Wakati huo huo, wataalam wengine na vyombo vya habari (kwa kweli, huko USA) bado wanaamini sana kwamba Raptor ndiye mpiganaji bora aliyebuniwa na wanadamu. Hii, kwa kweli, ni zaidi ya utata, lakini ni ngumu sana kwa wengine kudhibitisha kinyume.
Ndio, mwanzoni furaha ya F-22 haikuwa juu tu. Kwenye ukingo wa msisimko. Teknolojia ya kuiba, kasi 2, 5 sonic, supersonic bila ya kuwasha moto, vidhibiti vya kudhibitiwa … Ilionekana kuwa Raptor ndiye ndege bora ulimwenguni.
Haishangazi kwamba Bunge la Merika mara moja lilitoa mgawo wa kufanya mazoezi ya mpango wa NATF (Naval Advanced Tactical Fighter), ndege mpya inayobadilika kwa Jeshi la Wanamaji la Merika. Ilionekana kuwa ya kimantiki kabisa, na ilikuwa wakati wa kubadilisha F-111 muda mrefu uliopita …
Na uwepo wa mifano miwili (bahari na ardhi) ya ndege hiyo hiyo iliahidi akiba nzuri. Kwa kweli, Jeshi la Anga la Merika, Jeshi la Wanamaji na ILC wamebeba ndege zaidi ya dazeni tofauti, ujanibishaji ungefaa sana kiufundi na kifedha.
Lakini kama ilivyotokea, mpango wa NATF na mipango yake inayohusiana ya kuunda NATF-22 hivi karibuni ilionekana kuwa ghali sana. Kufikia 1990, takriban miaka saba kabla ya F-22 kupaa angani, Admiral Richard Dunleavy, mtu anayesimamia kukuza mahitaji ya kiufundi kwa mpiganaji mpya wa majini, alihitimisha kuwa meli hiyo haitaweza kujumuishwa katika Kikosi chao cha Anga Raptor kwa sababu ya bei yake kubwa.
Kama matokeo, dhana ya NATF-22 ilifutwa mwanzoni mwa 1991. Inajulikana jinsi hatima ya mwenzake wa ardhi ilifanikiwa.
Ikiwa Jeshi la Wanamaji la Merika lingeamua kutumia lahaja ya F-22, ambayo itategemea mtoa huduma wa ndege, (Navy) italazimika kushinda shida kadhaa kubwa za kiufundi.
Ndege iliyoundwa kwa ndege kwenye wabebaji wa ndege lazima kutatua kazi tofauti kabisa wakati wa kuruka na kutua kuliko wenzao wa ardhini. Fuselage lazima iwe ya kudumu zaidi kuhimili msukumo wa nguvu ambao unaambatana na kuruka kwa manati na kutua kwa ndoano.
NATF-22 pia haingelazimika kuwa na bawa tu inayoweza kukunjwa kwa usafirishaji wa kuinua, lakini mrengo wa kufagia wa kutofautisha ili kupunguza kasi wakati wa kutua kwenye staha. Shida hii ilikuwa ngumu sana, na haikuwezekana kuisuluhisha kwa kasi. Kimsingi, Jeshi la Wanamaji sio geni kwa kutumia pesa nyingi. F-14 "Tomcat", ambayo ilikuwa na bawa la kufagia tofauti, iligharimu senti nzuri kwa meli. Na wengi, kwa njia, walipumua kwa utulivu wakati F-14 ilibadilishwa na F / A-18.
Kama historia ya F-22 katika Jeshi la Anga ilithibitisha, uamuzi wa Jeshi la Wanamaji ulikuwa sahihi. Hata na mabawa ya kudumu, F-22 bado ni ndege ya gharama kubwa zaidi kufanya kazi.
Mwishowe, ni rahisi kuona ni kwanini Jeshi la Wanamaji la Merika lilichagua kutochuana na NATF-22. Itakuwa ngumu, ya gharama kubwa, na labda ni uboreshaji mdogo tu juu ya wapiganaji wa Jeshi la Majini la Merika. Ikawa kwamba wapiganaji wa ardhi 186 F-22 wakawa mawe ambayo yaliburuza mradi wa F-22 na bawa la kufagia chini.
Swali linabaki, Je! YF-23 inaweza kuwa bora kuliko F-22?
Historia ya makabiliano ilianza katika miaka ya 80 ya mbali ya karne iliyopita, wakati Merika ilianza kufanya kazi kwa ndege mpya inayoweza kufungua mikia ya Soviet Su-27 na MiG-29. Zilikuwa mashine nzuri za wakati huo, na ilikuwa ngumu sana kuzishughulikia. Kwa kuongezea, zilibuniwa haswa kukabiliana na F-15 na F-16.
Shindano hilo, ambalo lilitangazwa huko USA, lilikuwa tamu. Mshindi alikuwa akipokea kandarasi kali kwa wapiganaji wa mstari wa kwanza 750 kutoka kwa ndege za Soviet kuchukua nafasi ya F-15.
Mwisho wa 1986, timu mbili zilichaguliwa kukuza dhana za kijeshi za kizazi kijacho: Northrop iliungana na McDonnell Douglas, na Lockheed, Boeing na General Dynamics walijiunga.
Kama unavyoona, kampuni sio wageni, zaidi ya hayo, Lockheed na Northrop tayari walikuwa na uzoefu wao katika kukuza majukwaa ya wizi wa Jeshi la Anga la Merika.
Lockheed aliunda ndege ya kwanza ya kuiba ya ulimwengu, F-117.
Northrop ilishindwa na Lockheed katika mashindano hayo, lakini iliendelea kufanyia kazi dhana yake ya wizi hadi ilibadilika kuwa Roho ya B-2, ambayo bado inatumika hadi leo.
Raptor F-22 ilikuwa ya ubunifu sana kwa muonekano, lakini muundo wa YF-23 kwa ujumla haukuwa wa kawaida. Kama F-22, ilitumia viboreshaji vyenye umbo la almasi ili kupunguza saini ya rada, lakini watunzaji wake na nguvu wanaweza kutoa mawazo yoyote. Pua iliyoambatanishwa na chumba cha ndege pia ilikuwa ya kupendeza sana, na kitengo cha mkia kilimpa mpiganaji ujanja wa kushangaza, licha ya ukweli kwamba ndege haikuwa na vector ya kudhibitiwa.
Prototypes mbili tu za YF-23 zilijengwa. Wa kwanza, aliyeitwa Black Widow II, alikuwa mweusi kabisa na aliendeshwa na injini za Pratt na Whitney ambazo ziliruhusu ndege hiyo kufikia Mach 1.43 wakati wa majaribio yake ya kwanza mnamo 1990.
YF-23 ya pili, iliyochorwa rangi ya kijivu na kuitwa "Grey Ghost", iliruka kwa injini za General Electric YF120, ambazo ziliiharakisha hadi Mach 1.6. YF-22 ilionyesha Mach 1, 58 kwenye vipimo vivyo hivyo.
Inaaminika kuwa YF-23 inaweza kuruka kwa kasi kubwa kuliko 2M. Takwimu zimeainishwa, lakini uvujaji hufanyika. F-22 inaruka kwa kasi ya juu ya 2.25M.
Kwa kuongezea, YF-23 imeonekana kuwa ya siri zaidi kuliko mshindani wake. Lakini kwa sababu ya kuiba, "Northrop" ililazimika kutoa kafara vector iliyodhibitiwa. Badala yake, waendelezaji walitumia nyuso kubwa za mkia wa kipekee wa YF-23 wa V-mkondoni ili mpiganaji aweze kushindana licha ya ukosefu wa vector ya kudhibitiwa.
Na F-22 ilizidi mshindani kwa ujanja, ingawa kwa asili walikuwa sawa.
Ni ngumu kusema ni ipi muhimu zaidi, maneuverability kubwa na kasi dhidi ya wizi wa rada.
Mwishowe, wakati YF-23 karibu ililingana na F-22 kwa kasi na ujanja, Lockheed alishinda vita vya uuzaji na faida wazi.
Marubani wa majaribio wa Lockheed wameonyesha uwezo wa ndege hiyo kutumia pembe kubwa ya shambulio, kuzindua makombora na kufanya ujanja na vector ya kuongeza kasi ya zaidi ya 9g, na kadhalika.
Kwa nini "Northrop" haikuonyesha circus sawa - leo ni ngumu kusema. Mradi wao haukuahidi sana, haswa kwani YF-23 ilikuwa na faida zaidi ya YF-22. Kwa mfano, kwa upande wa masafa ya ndege. Kuchanganya masafa marefu na wizi wa rada, YF-23 iliweza kuruka katika nafasi halisi ya ukumbi wa michezo (ambapo kuongeza mafuta hakuwezekani) mbali zaidi na kwa ufanisi zaidi kuliko F-22.
Amri ya majini ya Merika ilikabiliwa na chaguo ngumu: kasi + ujanja dhidi ya anuwai na wizi. Mshindi alikuwa kuchukua nafasi ya F-14 kwenye chapisho la mapigano.
Wote wawili wa YF-23 Northropa na YF-22 Lockheed walikuwa wapiganaji wenye ufanisi. Na kampuni zote mbili zilitambuliwa kama makubwa ya tasnia ya ndege. Kama matokeo, tunajua ni nani aliye mshindi.
Swali jingine ni kwamba tayari mnamo 1997 kutuliza kulikuja. "Ni tu" dola bilioni 17 za bajeti - na Merika iligundua kuwa F-22 haikuwa nzuri. Gharama ya jumla ya $ 379.5 milioni kipande kilitia saini hati ya kifo kwa ndege hii.
Kwa hivyo, ni ndege 187 tu zilizojengwa kati ya 750 kulingana na mpango huo.
Hata leo, Wamarekani wanachukulia F-22 mpiganaji mwenye uwezo zaidi wa kupambana na anga kwenye sayari, lakini wakati huo huo angalia kwa utulivu jinsi idadi ya ndege katika Jeshi la Anga la Merika inapungua. Na jinsi F-22 inapeana nafasi kwa F-35.
Ndio, inawezekana kwamba Mnyakua ana uwezo wa kushinda utawala katika anga za nchi yoyote. Swali tofauti kabisa ni kwamba leo haihitajiki bado. Na wakati hitaji kama hilo linatokea, hii (kwa maana ya ushindi) inaweza kufanywa kwa njia rahisi.
Kwa mfano, kwa kutoa wingu la Tomahawks kwenye uwanja wa ndege wa adui. Kitu kitaruka.
Na Raptor ni kama Ferrari katika kijiji cha Urusi, kilomita 150 kutoka kituo cha mkoa. Je! Ninaweza kwenda kununua katika kituo cha mkoa na gari? Ndio, kinadharia unaweza. Ikiwa barabara zinaruhusu. Kweli, itatoka ghali kidogo ikilinganishwa na "Largus" (katika jukumu hili ni F-15D). Lakini unaweza.
Kwa hivyo mpiganaji wa tano (wa nne kulingana na mfumo wa Amerika), aliyeumbwa kupata ubora wa hewa, aliachwa bila kazi na ni spishi aliye hatarini sana. Kwa kuongezea, "mzee" F-15D anaweza kufanya sawa, tu wakati mwingine ni ya bei rahisi.
Je! F-23 kinadharia inaweza kuepuka gharama sawa na kustaafu mapema? Haiwezekani kusema, lakini Northrop Grumman bado anahusika katika michezo ya ndege ya siri.
Leo kampuni inafanya kazi kwa bidii kwenye superbomber ya B-21 / B-3 "Raider", ambayo bado tunaweza kusema kuwa itakuwa ndege ya kipekee, ikiwa sio kwa hali ya sifa za kukimbia, basi kwa bei hakika.
Kama matokeo, hitimisho moja tu linaweza kutolewa. Ujuzi muhimu sana leo ni kuacha kwa wakati. Hii inatoa sifa kwa jeshi la Amerika na wabunifu. Ni ngumu kuhesabu ni pesa ngapi mradi wa Raptor ya Bahari inayoenda baharini au toleo la ardhi la F-23 linaweza kutumia. Lakini tunajua kwamba huko Merika wanajua jinsi ya kupata pesa kutoka bajeti ya jeshi na ni werevu sana.
Kwa hivyo, ni ngumu kuhesabu, lakini ukweli kwamba YF-23 iko kwenye jumba la kumbukumbu, na F-22 iko njiani kwenda huko, inaonyesha kwamba sio kila kitu ni mbaya na jeshi la Amerika kama vile tungependa.
