Nakala ndefu 13 za mzunguko huu, tulielewa maelezo ya vita vya Julai 28 na matukio yaliyotangulia, ambayo ni sehemu ya kihistoria ya kazi hii. Tulijifunza ukweli na kutafuta ufafanuzi kwao, tukatambua uhusiano wa sababu-na-athari katika jaribio la kuelewa - kwa nini ilitokea hivyo, na sio vinginevyo? Na sasa nakala ya kumi na tatu, ya mwisho ya mzunguko uliopewa mawazo yako haijatolewa kwa ukweli, lakini kwa fursa ambazo hazijafikiwa, ambazo zinaweza kujulikana na swali: "Je! Itakuwaje ikiwa …?"
Kwa kweli, hii tayari ni historia mbadala na kila mtu ambaye ametajwa na kifungu hiki, nakuuliza uache kusoma zaidi. Kwa sababu hapa chini tutajaribu kupata majibu ya maswali juu ya nini kinaweza kutokea ikiwa:
1) V. K. Vitgeft alikubali ombi la Matusevich na akapeleka "Poltava" na "Sevastopol" ya kasi ya chini kwa Bitszyvo baada ya kikosi kwenda baharini, na yeye mwenyewe angeenda kwenye mafanikio na manispaa nne tu za haraka sana.
2) Baada ya awamu ya 1, wakati V. K. Vitgeft alitenganisha "Poltava" na "Sevastopol" kutoka kwa kikosi na kuwapeleka Port Arthur au bandari za upande wowote, wakati yeye mwenyewe alikuwa na kasi kamili na angeenda kufanikiwa na kikosi kingine.
3) V. K. Katika awamu ya pili ya vita, Vitgeft, na ujanja wenye nguvu, aliwasiliana na Wajapani wakipata risasi ya bastola, na labda panga dampo na kikosi chao cha kwanza cha mapigano.
Kwa kuongezea, katika nakala hii tutajaribu kubaini njia bora ya kutumia Kikosi cha 1 cha Pasifiki katika jimbo hilo mnamo Julai 28, 1904.
Inajulikana kuwa kasi ya meli za kivita za Urusi ilikuwa duni kuliko ile ya Wajapani. Sababu kuu ya hii ilikuwa "slug" mbili - "Sevastopol" na "Poltava", ambazo hazikuwa na uwezo wa kutoa mafundo 12-13 kila wakati, wakati manowari zingine nne za V. K. Vitgefta katika parameter hii inalingana na meli za Kijapani za kikosi cha kwanza cha mapigano. Na kwa hivyo haishangazi kwamba maafisa kadhaa wa Kikosi cha 1 cha Pasifiki na wachambuzi wengi wa nyakati za baadaye waliona ni muhimu kugawanya kikosi katika vikosi vya "kasi" na "kasi ya chini", ambavyo vinapaswa kuongeza nafasi za mafanikio ya mrengo wa "kasi" kwa Vladivostok. Lakini ni kweli hivyo?
Wacha fikiria chaguo la kwanza. Kikosi cha Urusi kwa nguvu kamili huenda baharini, lakini kisha hugawanyika. Ni meli za mwendo wa kasi tu ndizo zitapita, wakati Sevastopol na Poltava, pamoja na boti za bunduki na sehemu hiyo ya waharibifu wa kikosi cha 2, ambacho kilikuwa na uwezo wa kwenda vitani, kinatumwa "kushambulia" tovuti ya kutua ya Japani. huko Biziwo. Ulinzi wa Biziwo ni kipaumbele kwa Wajapani, lakini ikiwa vikosi vikuu vya Heihachiro Togo vitashambulia kwanza kikosi cha "polepole" cha Urusi na kuishinda, basi hawatakuwa na wakati wa kupata nguvu kuu za Warusi.
Chaguo hili hakika ni la kupendeza, lakini, ole, haikuwa na matumaini yoyote ya kufanikiwa. Warusi walikosa kabisa kutawaliwa na bahari na hawakudhibiti hata uvamizi wa nje, kwa hivyo Wajapani walijifunza juu ya uondoaji wa kikosi kabla ya meli za vita za Port Arthur kuanza kusonga - kupitia moshi mzito kutoka kwa mabomba yaliyotokea wakati wa maandalizi ya boilers "kwa maandamano na vita", ambayo ilifanywa hata wakati meli ilikuwa kwenye nanga. Kwa kuongezea, Heihachiro Togo ilikuwa na wasafiri wengi, waharibifu na meli zingine zinazoweza kutoa ufahamu na hakuna shaka kwamba wakati kikosi cha Urusi kilipoingia kwenye barabara ya nje kilikuwa kikiangaliwa kutoka kwa meli nyingi na kutoka pande zote. Hii ndio haswa ilifanyika wakati wa mafanikio ya Urusi mnamo Julai 28, 1904. Kwa kuzingatia ukweli kwamba meli za United Fleet zilikuwa na vituo vya redio vya kuaminika sana, Heihachiro alijua juu ya vitendo vyovyote vya Warusi karibu wakati huo wakati hatua hizi zilichukuliwa.
Inafurahisha kuwa wakati wa kutuma kikosi "kinachosonga polepole" kwa Bitszyvo V. K. Witgeft hakupaswa kuzuia ujasusi wa Kijapani kwa njia yoyote - badala yake! H. Togo lazima angepokea habari kwamba kikosi cha Urusi kilikuwa kimegawanyika, vinginevyo wazo lote lingepoteza maana yake - ili Wajapani "waite" chambo, ilibidi wajue juu yake. Ikiwa H. Togo, kwa sababu fulani, badala ya "kukamata" "Sevastopol" na "Poltava", angeenda kukamata mrengo wa kasi, basi alikuwa na nafasi nzuri kushinda "Tsesarevich", "Retvizan", "Ushindi "na" Peresvet ". Katika kesi hii, hakuna mafanikio yoyote kwa Vladivostok ambayo yangefanyika, na shambulio la Biziwo (hata ikiwa ilifanikiwa) likawa faraja dhaifu sana kwa Warusi.
Kwa hivyo, haikuwezekana na haifai kuzuia ujasusi wa Kijapani, lakini … wacha tujiweke katika nafasi ya H. Togo. Hapa kuna radiogram kwenye meza iliyo mbele yake ikisema kwamba Warusi wamegawanya kikosi chao katika vikosi 2, ikionyesha muundo wa vikosi hivi na kozi zao. Ni nini kilizuia kamanda wa Japani kutoka sasa kugawanya vikosi vyake kwa njia ya kuacha kikosi cha nguvu za kutosha kumtetea Biziwo, na kwa meli zingine kubaki kukimbilia kutafuta "mrengo wa kasi" wa kikosi cha Urusi?
Kwenye njia ya "Sevastopol" na "Poltava" kwenda Bitszyvo asubuhi ya Julai 28, kulikuwa na meli za kikosi cha 5 cha mapigano, lakini sio wao tu - sio mbali na Arthur kulikuwa na "Matsushima" na "Hasidate", kidogo zaidi (karibu na Dalniy) "Chiyoda" na "Chin-Yen", na kifuniko cha moja kwa moja cha Biziwo kilifanywa na "Asama", "Itsukushima" na "Izumi". Kwa kweli, hii haitatosha kusimamisha manowari mbili za zamani, lakini zenye nguvu za Urusi, lakini ni nani atakayezuia Heihachiro Togo kuziimarisha meli hizi na moja ya manowari zake - sawa "Fuji"? Katika kesi hii, ili kukabiliana na kikosi cha Urusi, Wajapani wangekuwa na meli 1 ya kisasa na moja ya zamani (Fuji na Chin-Yen), cruiser ya kivita ya kisasa (Asama) na wasafiri 5 wa zamani wa kivita (ingawa, kwa kweli, Chiyoda "Angeweza kuchukuliwa rasmi kama silaha, kwa sababualikuwa na mkanda wa kivita), bila kuhesabu meli zingine. Kwa kuongezea, Heihachiro Togo pia angeweza kumtuma Yakumo kwenda Biziwo - ingawa alikuwa huko Port Arthur, angeweza kupata Sevastopol na Poltava na kujiunga na vita wakati wa mwisho ataanza vita na Fuji. Vikosi hivi vingekuwa vya kutosha kuzuia kikosi cha Urusi kufika Biziwo.
Wakati huo huo, ili kupata vikosi kuu vya Urusi, kamanda wa Japani bado alikuwa na meli tatu za vita na wasafiri wawili wa kivita (Kasuga na Nissin). Kwa kuzingatia matokeo halisi ya vita mnamo Julai 28, 1904, meli hizi kwenye "Tsesarevich", "Retvizan", "Ushindi" na "Peresvet" zingekuwa za kutosha.
Hakuna kesi tunapaswa kusahau kuwa na kuondoka kwa Sevastopol na Poltava, kikosi cha Urusi kilipoteza nguvu yake ya kupigana, kwani ilikuwa kwenye meli hizi ambazo askari bora wa kikosi walitumikia. Zilikuwa meli hizi ambazo zilionyesha matokeo bora katika kurushwa kwa 1903, na kwa jumla ya alama walizopata, walizidi Retvizan inayofuata kwa 1, 65-1, mara 85, wakati Peresvet na Pobeda zilikuwa sawa mbaya kuliko Retvizan … Kwa "Tsarevich", meli hii ya vita iliwasili Port Arthur wakati wa mwisho kabisa kabla ya vita, wakati meli zingine za kikosi zilisimama, ili kabla ya kuzuka kwa vita isingekuwa na mafunzo yoyote mazito. Na hata baada ya kuanza, torpedo hit na matengenezo marefu hayakuruhusu mafunzo kamili ya wapiga bunduki, ndiyo sababu wengi katika kikosi walifikiri wafanyikazi wake kuwa mbaya zaidi katika mafunzo ikilinganishwa na meli zingine za vita.
Inaweza kuwa sio sahihi kabisa kusema kwamba bila "Sevastopol" na "Poltava" kikosi cha kivita cha Kikosi cha 1 cha Pasifiki kilipoteza nusu ya nguvu zake za kupigana, lakini tathmini hii iko karibu sana na ukweli. Wakati huo huo, kikosi cha 1 cha Wajapani bila "Fuji" na kwa sharti kwamba "Yakumo" hakujiunga katika awamu ya pili walipoteza robo ya silaha ambazo zilishiriki kwenye vita, ambayo H. Togo alikuwa katika vita mnamo Julai 28, 1904. Kwa hivyo, matokeo ya kugawanywa kwa kikosi cha 1 cha Pasifiki katika vikosi 2, moja ambayo ingeenda kushambulia Biziwo, inaweza kusababisha upotezaji mzito kuliko kikosi cha kwanza cha Pacific kilichopata wakati jaribio lilifanywa kuvunja kwa nguvu zake zote.
Kulingana na chaguo la pili, meli za Kirusi huenda kwa mafanikio pamoja, kama ilivyotokea kwenye vita mnamo Julai 28, lakini kwa sasa wakati, kama matokeo ya ujanja wa X, kikosi cha kwanza cha Kijapani kiko nyuma ya kikosi cha kwanza cha Pacific na umbali kati ya wapinzani ulifikia maili 10, V. K. Vitgeft anatoa agizo kwa "Sevastopol" na "Poltava" kurudi Port Arthur, na yeye, pamoja na meli zingine, anaongeza kasi hadi vifungo 15 na kwenda kwenye mafanikio.
Hii itakuwa chaguo la kweli kabisa, lakini iliahidi mafanikio tu ikiwa V. K. Vitgefta waliweza kudumisha kasi isiyo chini ya kumi na tano kwa muda mrefu (siku), na Wajapani hawakuweza kwenda haraka. Kawaida, kasi ya kikosi cha kikosi cha kwanza cha mapigano cha H. Togo hakikuzidi mafundo 14-15, na ingawa kuna marejeo ya mafundo 16, yana utata (ni ngumu kukadiria kasi kutoka kwa meli za Urusi kwa usahihi wa fundo), kwa kuongezea, inaweza kudhaniwa kuwa ikiwa kasi kama hiyo ilikua,basi kwa muda mfupi tu. Ipasavyo, hata kama Wajapani, wakiwa wametikisa mikono yao kwa "Sevastopol" na "Poltava", walikimbilia baada ya vikosi vikuu vya V. K. Vitgeft, basi wangeweza kuwapata tu jioni sana, na H. Togo asingekuwa na wakati wa kuleta uharibifu mkubwa kwa meli za Urusi. Baada ya hapo, kikosi cha 1 cha mapigano cha Wajapani kingeweza kwenda tu kwenye Mlango wa Korea, lakini ikiwa Warusi kweli walionyesha uwezo wa kudumisha mafundo 15 kote saa, sio ukweli kwamba Wajapani wangekuwa na wakati wa kuwazuia hata huko.
Lakini je! Manne ya manowari za kisasa zaidi za Urusi zinaweza kudumisha mafundo 15 kwa muda mrefu? Jibu la swali hili ni ngumu sana. Kulingana na data ya pasipoti, hakika kulikuwa na fursa kama hiyo. Kwa kuongezea, inajulikana kuwa mnamo 1903 "Peresvet", bila shida sana na maagizo ya mashine na bila mashine za kulazimisha, kwa masaa 36 aliweka kasi ya fundo 15, 7 (mbio za kivita kando ya njia ya Nagasaki-Port Arthur). Makaa ya mawe kwa Vladivostok yangekuwa ya kutosha kwa meli za vita: katika awamu ya kwanza ya vita, mabomba ya manowari hayakuwa na uharibifu mbaya sana, ambayo inaweza kusababisha ulaji mwingi wa makaa ya mawe. Haijulikani pia ni nini kilimpata "Retvizan", ambaye alipokea shimo chini ya maji muda mfupi kabla ya mafanikio - haikuwezekana kuziba shimo kama hilo, na meli ilienda vitani na maji ndani ya nyumba - ilifanyika tu na vichwa vingi vilivyoimarishwa, lakini kwa kuongezeka kwa kasi, viboreshaji vingeweza kujisalimisha na kusababisha kuzama kwa meli. Kwa upande mwingine, baada ya vita mnamo Julai 28, 1904, hakuna kitu cha aina hiyo kilichotokea, lakini Retvizan hakukua mafundo 15 wakati wa mafanikio pia. Walakini, kwa kujua historia yote ya vita, kwa kurudia inaweza kudhaniwa kuwa vichwa vingi vya vita vya vita bado vinaweza kuhimili kasi kama hiyo.
Kwa kiwango fulani cha uwezekano, chaguo hili linaweza kusababisha mafanikio ya sehemu ya kikosi kwenda Vladivostok. Lakini sio V. K. Vitgeft na hakuna mtu mwingine wakati huo wa vita mnamo Julai 28 angeweza kujua juu ya hii.
Kutoka kwa kuondoka kwa kikosi, wakati wa kujaribu kukuza mafundo zaidi ya 13 kwenye meli za vita, kitu kilivunjika, ambayo ililazimu kupunguza kasi na kungojea Pobeda (mara moja) na Tsarevich (mara mbili) kurekebisha kuvunjika na kwenda katika utendaji. Ili kudumisha mwendo wa kasi kama huo, wafanyikazi waliofunzwa vizuri wanahitajika, na waliwahi kuwa, lakini "likizo" ndefu, wakati kikosi kilipoenda baharini tangu Novemba 1903 (isipokuwa kipindi cha amri ya SO Makarov) hakuchangia kwa njia yoyote kudumisha sifa zinazofaa za maagizo ya mashine. Inapaswa pia kuzingatiwa akilini kwamba makaa ya mawe huko Port Arthur hayakuwa mazuri na wazi wazi kuwa mabaya kuliko yale ambayo Wajapani wangeweza (na kweli walikuwa nayo). Hakuna mtu aliyejua nini kitatokea kwa Retvizan ikiwa ingeenda kwa muda mrefu kwa mafundo 15. Lakini muhimu zaidi, hakuna hata mmoja wa maafisa wa Urusi ambaye alikuwa na wazo lolote juu ya kasi gani ya kikosi cha meli za Kijapani zinaweza kukuza.
Kujua historia ya vita vya Russo-Kijapani baharini, tunaweza kudhani (ingawa hatujui kwa hakika) kwamba Wajapani hawangeweza kwenda haraka kuliko mafundo 15. Lakini mabaharia wa Kikosi cha 1 cha Pasifiki walielewa tu kwamba makaa yao ya mawe yalikuwa ya hali duni, stokers walikuwa hawajapewa mafunzo zaidi, na meli za Japani, inaonekana, zilikuwa katika hali bora ya kiufundi. Kutoka kwa hii ilifuata bila shaka kwamba Wajapani, kwa hali yoyote, wangeweza kwenda haraka kuliko Warusi, na kutupa meli mbili za vita (haswa bunduki bora za kikosi) karibu na kifo fulani ili kuchelewesha upya kwa vita sio kuchukuliwa kama wazo nzuri. Kwa hivyo, inaweza kusemwa kuwa chaguo hili, hata ikiwa lilikuwa la kweli, halingeweza kutambuliwa kama hivyo kwa msingi wa data ambayo maafisa wa Urusi walikuwa nayo wakati wa vita.
Katika majadiliano ya vita mnamo Julai 28, mpango ufuatao wakati mwingine uliibuka - katika kipindi kati ya awamu ya 1 na ya 2, kutuma "Poltava" na "Sevastopol" sio kwa Port Arthur, lakini kwa shambulio la Bitszyvo, na hapa- basi Wajapani wangelazimika kubaki nyuma ya kikosi cha Urusi na kukimbilia kulinda eneo la kutua! Ole! Kwa kuongezea, ilitosha kwa kikosi cha kwanza cha Kijapani cha 1, kuendelea kufuata vikosi kuu vya kikosi cha Urusi, kutawanya na meli mbili za zamani za Urusi kwa umbali mfupi kwenye kozi za kaunta, na wa mwisho atapata uharibifu mkubwa sana, baada ya hapo Shambulio la Biziwo lingekuwa na mashaka sana. Na hiyo ni kusema - shambulio kama hilo lilikuwa na nafasi kama lingeungwa mkono na meli nyepesi, kama boti za bunduki na waharibifu, lakini ni nini meli mbili za vita za Kirusi zilizoharibiwa zingefanya usiku (kabla haziwezi kufika Biziwo) ndani ya maji ambapo kulikuwa na migodi mengi uwanja wa adui na waharibifu?
Na mwishowe, chaguo la tatu. Wakati Wajapani walipata kikosi cha Urusi (takriban saa 16.30) na vita vilianza tena, kikosi cha kwanza cha mapigano cha Heihachiro Togo kilijikuta katika hali mbaya sana ya ujanja - ililazimika kupata meli za Urusi, zikipita kwenye safu hiyo ya VK Vitgeft na kufunga hatua kwa hatua umbali, na hivyo kuruhusu Warusi kuzingatia moto kwenye vichwa vyao vya vita. Je! Ni nini kitatokea ikiwa wakati huu Admiral wa Urusi akageuka "ghafla" au akafanya ujanja tofauti na kukimbilia kwa Wajapani kwa kasi kamili?
Ili kujaribu kufikiria ni jaribio gani la kukaribia Wajapani kwa umbali wa risasi ya bastola itasababisha, mtu anapaswa kujaribu kuelewa ufanisi wa moto wa Urusi na Kijapani katika hatua tofauti za vita. Kwa jumla, katika vita mnamo Julai 28, awamu 2 zinajulikana, takriban sawa kwa wakati (kwa ujumla, awamu ya 1 ilidumu kwa muda mrefu, lakini kulikuwa na mapumziko wakati pande hazikuendesha vita vya kijeshi - kwa kuzingatia hii kuvunja, wakati wa athari ya moto katika awamu ya 1 na ya 2 inalinganishwa). Lakini vita katika awamu ya pili viliendelea kwa umbali mfupi zaidi, kwa sababu H. Togo "aliingia kliniki" kuwashinda Warusi kabla ya giza. Kwa hivyo, vitu vingine vyote vikiwa sawa, ilitarajiwa kwamba wakati wa awamu ya pili, meli zote za kivita za Japan na Urusi zingepokea idadi kubwa zaidi ya vibao kuliko ile ya kwanza.
Tayari tumeandika juu ya ufanisi wa moto wa pande zote katika sehemu ya kwanza ya vita: kwa mfano, Wajapani walipata vibao 19 na magamba makubwa, pamoja na 18 caliber 305-mm na moja 254-mm. Kwa kuongezea, meli za Urusi zilipokea takriban makombora 16 ya viboreshaji vingine vidogo. Katika awamu ya pili, idadi ya vibao kwenye meli za kivita za Urusi zilitarajiwa kuongezeka - walipokea viboko 46 vya kiwango kikubwa (10-12 dm) na 68 kwa viboko vingine. Kwa hivyo, kama matokeo ya kupunguzwa kwa umbali wa mapigano kutoka 50-70 kbt katika awamu ya kwanza hadi 20-40 kbt katika awamu ya pili, ufanisi wa kurusha bunduki za Kijapani wa bunduki kubwa ziliongezeka karibu mara mbili na nusu, na zaidi ya mara nne kwa viboreshaji vingine!
Ole, meli za kivita za Urusi hazionyeshi mafanikio sawa. Ikiwa katika awamu ya 1 nzito (6 - 305-mm na 2 - 254-mm) na makombora 2 ya kiwango kidogo yaligonga meli za Japani, basi katika awamu ya pili meli za Japani ziligonga ganda zingine 7 nzito na 15-16 za kiwango kidogo (bila kuhesabu vibao viwili kutoka kwa msafiri "Askold", yaliyotengenezwa na yeye wakati wa mafanikio, yaani mwishoni mwa vita vya vikosi vya kivita).
Inafurahisha kuwa upotezaji wa malezi muda mfupi baada ya kifo cha V. K. Vitgefta haikuwa na athari yoyote kwa usahihi wa moto wa Urusi - kati ya makombora 7 mazito ambayo yaligonga meli za Japani katika awamu ya 2 ya vita, tatu zilipata lengo lao baada ya hafla hizi mbaya.
Na bado, ikiwa wakati wa awamu ya kwanza ya vita ya hit 1 ya projectile nzito ya Urusi (254-305 mm) kulikuwa na 2, 37 Kijapani, basi katika awamu ya pili ya 1 hit ile ile ile Wajapani walijibu na ganda 6, 57 ! Mbili, kwa ujumla, vibao vya nasibu vya ganda la Urusi-inchi sita katika awamu ya 1 hazitoshi kwa takwimu, lakini katika awamu ya 2 watu wenye bunduki wa Kijapani wa silaha za kati na ndogo walitoa viboko 4, 25-4, mara 5 zaidi ya vyao. Wenzake wa Urusi.
Licha ya ushuhuda mwingi kutoka kwa maafisa wa Urusi kwamba wakati umbali ulipunguzwa, Wajapani walianza kupata woga na kupiga risasi mbaya zaidi, uchambuzi wa vibao kutoka pande hauhakikishi chochote cha aina hiyo. Kwa kupungua kwa umbali, ubora wa upigaji risasi wa Japani uliongezeka sana, lakini bunduki nzito za meli za kivita za Urusi hazikuweza kujivunia kama hiyo na hata kupunguza ufanisi wao (7 hits dhidi ya 8 katika awamu ya 1). Kwa hali yoyote, kwa umbali mfupi sana wa awamu ya 2 ya vita, Wajapani walipata ubora mara 4.5-5 kuliko meli za Urusi. Na hii - kwa kuzingatia nafasi ya kupoteza kwa busara ambayo Wajapani walikuwa kwa muda mrefu! Kwa kuongezea, mtu asipaswi kusahau kamwe kuwa uharibifu mbaya zaidi wa meli za kivita ungesababishwa tu na ganda la 254-305 mm, na hapa Wajapani walipata ubora kabisa katika awamu ya 2 - 46 dhidi ya 7.
Kwa hivyo, inaweza kusemwa kuwa ukaribu wa karibu hauwezi kuleta bahati kwa Warusi - na kupunguzwa kwa umbali, ubora wa Wajapani katika nguvu ya moto ulikua tu. Na hii ilimaanisha kuwa jaribio la kukaribia Wajapani halingeweza kwa vyovyote kuchangia mafanikio ya kikosi kwenda Vladivostok - mtu anapaswa kutarajia uharibifu zaidi kuliko ule ambao V. K. Tulipokea Vitgeft kwa kweli.
Na bado … Kikosi cha Urusi kilikuwa na faida moja katika awamu ya 2 ya vita. Haikuweza kusaidia kupita kwa Vladivostok au kushinda vita, lakini angalau ilitoa nafasi kadhaa za kuwapa Wajapani hasara nyeti.
Ukweli ni kwamba Heihachiro Togo alipendelea "kuzunguka" kikosi cha Urusi na wasafiri wake na waharibifu - vikosi vya meli hizi vilitaka kukaa kwa mbali karibu na meli za V. K. Vitgefta na hii ilikuwa na sababu yake mwenyewe - hakuna ujanja mkali na usiotarajiwa wa Warusi ungewaruhusu kwenda mbele ya maafisa wa upelelezi wa kasi wa Japani. Lakini mbinu hii pia ilikuwa na mapungufu yake, ambayo yalikuwa na ukweli kwamba vikosi kuu vya Wajapani havikuandamana na cruiser au waharibifu. Lakini kamanda wa Urusi, akiongoza meli kwenye mafanikio, alikuwa na waendeshaji wa meli na waharibifu, na kwa karibu.
Jaribio la kuleta meli za vita za Kikosi cha 1 cha Pasifiki karibu na vikosi vikuu vya H. torpedoes - labda hii ndiyo ilikuwa nafasi pekee. Na zaidi ya hayo..
Usahihi wa chini wa moto wa meli za Urusi katika sehemu ya 2 ya vita inaweza kuelezewa na dalili ya V. K. Vitgefta kumpiga risasi "Mikasa", ambayo ilifanya yule wa mwisho kujificha kati ya nguzo za maji kutokana na maganda yaliyoanguka, na ilikuwa ngumu sana kurekebisha moto juu yake. Kwa hivyo, inaweza kudhaniwa kuwa ikiwa meli za kivita za Urusi zilikimbilia mbele ya Wajapani na kila moja katika kesi hii ilichagua lengo bora kwake, basi mafundi wetu wa silaha wataweza kufikia idadi kubwa zaidi ya viboko kuliko ilivyotokea katika ukweli. Pia haiwezi kukataliwa kuwa kwa muda ingekuwa ngumu kwa Wajapani kuelekeza bunduki zao kwenye meli za Urusi zinazosafiri katika njia mbili, kama ilivyotokea kwa Retvizan wakati ilipokimbilia kushambulia malezi ya Wajapani. Wajapani walifyatua risasi vibaya kwenye kozi za kaunta, na hii ilitoa nafasi za ziada kwa meli zote za kivita (kutopokea uharibifu mkubwa wakati wa kukaribia), na wasafiri na waharibifu wakiingia kwenye shambulio la torpedo..
Nenda tu kwa vitendo vile V. K. Vitgeft hakuweza kwa njia yoyote - alipewa jukumu la kuvunja na kikosi kwa Vladivostok, na alilazimika kuifanya, na jaribio la kupanga dampo na shambulio kubwa la mgodi halikuchangia kukamilika kwa kazi - ilikuwa wazi kuwa wakati wa kukaribia Wajapani, kikosi hicho kingeweza kupata uharibifu mbaya sana na wa mafanikio.
Yote hapo juu hukuruhusu kuamua mkakati mzuri wa Kikosi cha 1 cha Pasifiki. Alikuwa duni kwa adui kwa kila kitu, na hata faida katika bunduki nzito ilisawazishwa na mafunzo duni ya wapiga bunduki. Lakini bado ilikuwa na faida moja na ya pekee - uwezo wa kukarabati meli ya Port Arthur kwa kiasi kikubwa ulizidi ile ambayo Wajapani walikuwa nayo kwenye kituo chao cha kuruka karibu na Visiwa vya Eliot, na ilikuwa faida hii ambayo Warusi wangeweza kujaribu "kucheza" nayo.
Tuseme kwamba agizo la kupitia Vladivostok, ambalo lilipokelewa na V. K. Vitgeft, ingeundwa kitu kama hiki:
1) Kikosi cha 1 cha Pasifiki kinapaswa kwenda baharini, na kusudi la kuondoka kwake litaamuliwa na vitendo vya adui.
2) Ikiwa kwa sababu fulani kikosi hakijashikiliwa na vikosi kuu vya meli ya Japani, lazima iende Vladivostok.
3) Ikiwa vikosi vikuu vya Wajapani vitalazimisha vita, kikosi lazima, bila majuto, kikata kuvunja hadi Vladivostok na kushiriki vita vya uamuzi na meli za Kijapani. Katika vita, kazi ya meli za vita ni, baada ya kusubiri wakati unaofaa, karibu na adui, au hata changanya kabisa malezi, ukijaribu kutumia sio tu silaha, lakini pia torpedoes na ramming. Jukumu la wasafiri na waharibifu, kujificha nyuma ya meli za vita kabla ya tarehe ya mwisho, kwa wakati unaofaa, kushambulia kwa nguvu meli za kivita za adui na torpedoes.
4) Baada ya vita, kikosi kinapaswa kurudi Port Arthur na kurekebisha haraka uharibifu ambao unazuia mafanikio ya Vladivostok, baada ya hapo, bila kuchelewesha siku moja, jaribu jaribio la pili la mafanikio. Ikiwezekana kwamba meli inapokea uharibifu kama huo kwa sehemu ya chini ya maji ambayo haiwezi kutengenezwa bila ukarabati wa muda mrefu, basi inapaswa kuachwa Port Arthur.
5) Katika vita vya wazi dhidi ya jeshi lote la meli za Japani, Kikosi cha 1 cha Pasifiki hakiwezekani kupata nguvu za kutosha kumrudisha adui nyuma na kufungua njia ya Vladivostok. Lakini ikiwa utaweza kuharibu au angalau kuharibu meli kadhaa za adui na torpedoes, basi hawataweza kushiriki kwenye vita watakapoondoka tena.
6) Ikiwa, hata baada ya kutoka kwa pili, adui anaweza kuzuia njia ya kikosi kwa nguvu sawa au bora, basi tena, bila kutafuta kwenda Vladivostok, mpe vita vya uamuzi, baada ya hapo rudi Port Arthur, na, ukiwa umekarabati, jaribu mpya kupitia.
7) Katika vita kama hivyo, tutapata faida kwa sababu ya uwezo wa kutengeneza meli ya Port Arthur, ambayo ni bora zaidi kuliko ile ya Wajapani kwenye uwanja wao wa kuruka. Na hata ikiwa uharibifu wetu ni mkubwa, tutaweza kurudisha meli kwa huduma haraka kuliko inavyopatikana kwa Wajapani, kwa hivyo ikiwa sio ya kwanza, basi kutoka mara ya pili, faida katika meli kubwa inaweza kuwa yetu. Hata kama hii haifanyiki, basi, tukipigania sana, tunaweza, labda, kuzamisha meli kadhaa za kivita za adui au wasafiri, na kwa hivyo, hata kwa gharama ya kifo chetu, tutarahisisha kesi ya Kikosi cha 2 cha Pasifiki, kinachoenda ili kutuokoa.
8) Unapoondoka, chukua na waharibifu wote wenye uwezo wa kwenda baharini, hata wale ambao hawawezi kwenda Vladivostok. Waharibifu kama hao lazima wapigane, wakisaidia kikosi, washambulia meli za Japani usiku, na kisha warudi Port Arthur (V. K. Vitgeft alichukua pamoja na wale waharibifu tu ambao wangeweza kupita Vladivostok).
Mpango huo hapo juu unaonyesha idadi kubwa ya "vikwazo" na ni mbali na ukweli kwamba yote hapo juu yangeongoza Kikosi cha 1 cha Pasifiki kwa mafanikio ya aina yoyote. Lakini ikiwa Wilhelm Karlovich Vitgeft angepokea agizo kama hilo, hangekuwa na chaguo. Katika vita mnamo Julai 28, 1904, alijikuta katika hali ngumu sana haswa kwa sababu alishtakiwa kwa jukumu lisilo na masharti kuvuka hadi Vladivostok, na kwa vyovyote aingie kwenye vita ya kukata tamaa (ambayo yeye mwenyewe hakutaka ingia kwa hali yoyote). Na kwa hivyo inaeleweka ni kwanini, kabla ya kuanza kwa awamu ya pili, alikataa mapendekezo ya makao makuu yake ya kuingia kwenye vita kuu: nafasi ya kufanikiwa katika vita kama hivyo ilikuwa ndogo, lakini hakukuwa na tumaini la kufanikiwa baadaye yote. Na kutoka kwa mtazamo wa kukamilisha kazi (mafanikio), mbinu za V. K. Vitgefta alionekana sawa: akitumia faida yake ya ujanja, jaribu kubisha kichwa "Mikas" na ushikilie hadi giza.
Lakini ikiwa Admiral wa Nyuma ya Urusi alikuwa na agizo: ikiwa haiwezekani kukwepa vita na vikosi kuu vya adui, kuachana na mafanikio na kutoa vita kuu na uondoaji uliofuata kwa Arthur, basi hakuweza kukataa mapendekezo ya makao yake makuu. Na nini kingeweza kutokea wakati huo?
Uwezekano mkubwa, awamu ya kwanza ya vita ingeendelea bila kubadilika - wakati Wajapani walikuwa "wakicheza" kwa 50-70 kbt, haikuwezekana kukaribia kwao, kwa hivyo V. K. Witgeft yote ilibidi afanye ni kwenda mbele na matarajio ya makosa kadhaa ya Wajapani. Lakini basi, ikiwa baada ya kuanza tena kwa vita
Vitgeft angepewa kasi kamili na, baada ya kutawanywa kidogo, aliamuru "ghafla", akimshambulia adui na kuunda mbele,
basi H. Togo angekuwa na wakati mdogo sana wa kufanya uamuzi, na ni mbali na ukweli kwamba angechagua jambo pekee sahihi - zamu "ghafla" kutoka kwa kikosi cha Urusi. Kwa kuongezea, sio ukweli kwamba hata kama Heihachiro Togo angefanya uamuzi kama huo, Kikosi cha 1 cha Zima kitakuwa na wakati wa kutekeleza.
Ni ngumu sana kuhesabu matokeo ya ujanja huu, na hatutaielezea kwa kina, lakini tufanye tu mawazo kadhaa. Tuseme kwamba Warusi walifanya kama ilivyoelezewa hapo juu, na wasafiri wa meli, wakichukua wakati huo, waliweza kushambulia Wajapani na torpedoes. Tuseme Warusi walikuwa na bahati, na meli ya zamani kabisa ya Kijapani ya Kikosi cha 1 Fuji ilipokea moja au mbili za torpedo, lakini haikufa na iliweza kuipeleka kwenye maegesho kwenye Kisiwa cha Elliot. Wacha pia tuchukulie kwamba kwa sababu ya athari ya moto ya Wajapani (na idadi ya vibao kwenye meli za kivita za Urusi bila shaka itaongezeka), Warusi walipoteza Peresvet (meli ya vita ambayo iliteswa zaidi katika vita hivyo), msafiri wa Askold na baadhi ya waharibifu walizama. Nini kinafuata?
Kikosi cha Urusi kinarudi Port Arthur, lakini sasa meli zote zinaenda huko - agizo "HALI YA JIMBO iliyoamriwa kufuata Vladivostok" haishindi tena juu ya makamanda, na kwa hivyo "Tsesarevich", na "Diana", na "Novik", na meli zingine zinarudi na kikosi. Kama unavyojua, mnamo Agosti 20, meli za Urusi zilikarabatiwa na tayari kiufundi kwa jaribio jipya la mafanikio. Kwa kweli, ni lazima kudhaniwa kuwa Pasifiki ya 1, kwa sababu ya kuungana na meli za Kijapani kwa umbali wa karibu, itapata uharibifu zaidi, lakini ikiwa kikosi kilikusudia kwenda baharini haraka, basi kungekuwa na mabaharia wengi kupelekwa ardhini na wangeweza kufanya mengi na kazi yao. kuharakisha matengenezo. Silaha za Kijapani hazikuweza kuzuia Warusi kutengenezwa - shida na meli za Urusi zilianza tu mnamo Novemba, wakati Wajapani waliweza kutumia silaha za kuzingirwa za 280 mm, lakini hii bado ilikuwa mbali. Kwa hivyo, takriban mnamo Agosti 20, kikosi cha Urusi kinaweza kuchukua hatari na kwenda kwa mafanikio ya pili.
Katika kesi hii, "Fuji" hakuweza tena kuzuia njia yake - labda itakuwa kwenye mikondo ya Elliot, au itakuwa mahali pengine kwenye uwanja wa meli wa Kure, lakini ni wazi kuwa haifanyi kazi. Na kwenye meli zingine tatu za kijapani za Japani, wakati wa vita mnamo Julai 28, kati ya bunduki za kawaida 12 305-mm, tano zilikuwa hazitumiki (uwezekano mkubwa, kutokana na milipuko ya makombora yao ndani ya pipa). Kwa hivyo ingebidi wasimamishe meli 5 za kivita za Urusi (minus "Peresvet"), wakiwa na bunduki 7 tu za kiwango hiki. Kwa heshima yote inayofaa kwa ustadi wa mafundi-jeshi wa Japani, ni ya kutiliwa shaka sana kwamba kwa vikosi kama hivyo wangeweza kuleta uharibifu mkubwa kwa meli za Urusi na kusimamisha mafanikio yao kwenda Vladivostok.
Mbali na hayo yote hapo juu, jambo lingine linajidhihirisha, ambayo ni kutambua kwamba meli zingine za Urusi (kama "Sevastopol" na "Poltava"), uwezekano mkubwa, hazitaweza kufika Vladivostok kwa sababu ya ukosefu wa makaa ya mawe, mtu anaweza kujaribu mapema kuleta wachimbaji kadhaa wa makaa ya mawe chini ya bendera za upande wowote kwenye bandari ya upande wowote (ndio, Qingdao hiyo hiyo) ili kuweza kujaza vifaa vya makaa ya mawe baada ya vita.
Kwa kweli, yote hapo juu haionekani kama dawa ya shida zote - waharibifu sawa wa Japani na viwanja vingi vya mabomu kwenye barabara ya nje ya Arthur wangeweza "kusahihisha" wakati wowote muundo wa kikosi cha Urusi. Na bado … labda tu vita vya uamuzi na meli za Japani, ukarabati wa haraka wa meli huko Arthur na mafanikio ya pili yalipa Kikosi cha 1 cha Pasifiki nafasi kubwa zaidi ya kuvunja angalau sehemu ya vikosi vyake kwa Vladivostok, na kusababisha shida kubwa kwa Kikosi cha Umoja.
Asante kwa umakini!
MWISHO
Orodha ya fasihi iliyotumiwa:
1. A. A. Belov. "Vita vya Japani".
2. A. S. Alexandrov, S. A. Balakin. "Asama" na wengine. Wasafiri wa kivita wa Kijapani wa mpango wa 1895-1896
3. Silaha na silaha katika vita vya Urusi na Kijapani. Nauticus, 1906.
4. A. Yu Emelin "Cruiser wa daraja la II" Novik ""
5. V. Polomoshnov "Vita mnamo Julai 28, 1904 (vita katika Bahari ya Njano (vita huko Cape Shantung))"
6. V. B. Hubby "Kaiser-vita vya darasa"
7. V. Maltsev "Juu ya suala la usahihi wa risasi katika vita vya Urusi na Kijapani" Sehemu ya I-IV
8. V. N. Cherkasov "Vidokezo vya afisa wa silaha wa meli" Peresvet"
9. V. Krestyaninov, S. Molodtsov "Vita vya aina ya" Peresvet ". "Msiba wa Kishujaa"
10. V. Yu. Gribovsky "Tsarevich vitani mnamo Julai 28, 1904"
11 V. Yu. Gribovsky. Kikosi cha Pasifiki cha Urusi. 1898-1905. Historia ya uumbaji na kifo.
12. V. Ya. Krestyaninov, S. V. Molodtsov "Cruiser" Askold"
13. V. Ya. Wakulima "Vita vya Mgodi wa Bahari huko Port Arthur"
14. V. Maltsev "Kwenye swali la usahihi wa risasi katika sehemu ya Kirusi-Kijapani" Sehemu ya III-IV.
15. R. M. Melnikov "Manowari ya kikosi cha darasa la" Peresvet"
16. R. M. Melnikov "Tsarevich" Sehemu ya 1. Kikosi cha kikosi cha kikosi 1899-1906
17. PM Melnikov "Kivita wa kivita" Bayan "(1897-1904)"
18. Uchambuzi wa vita mnamo Julai 28, 1904 na utafiti wa sababu za kutofaulu kwa vitendo vya Kikosi cha 1 cha Pasifiki / Mkusanyiko wa Bahari, 1917, No. 3, neof. dep., p. 1 - 44.
19. Vita vya Russo-Japan 1904-1905. Vitendo vya ndege. Nyaraka. Idara ya III Kikosi cha Pasifiki cha kwanza. Kitabu cha kwanza. Vitendo katika ukumbi wa michezo wa majini wa kusini. Toleo la 6. Pambana na Julai 28, 1904
20. S. A. Balakin. Vita vya vita "Retvizan".
21. S. V. Suliga "Kikosi cha kikosi cha darasa la" Poltava"
22 S. A. Balakin. Mikasa na wengine. Meli za kivita za Japan 1897-1905 // Mkusanyiko wa baharini. 2004. Nambari 8.
23. Historia ya juu ya siri ya vita vya Russo-Kijapani baharini mnamo 37-38. Jiji la Meiji / MGSh.
24. Maelezo ya shughuli za kijeshi baharini katika miaka 37-38. Makao Makuu ya Meiji / Naval huko Tokyo.
25. Maelezo ya upasuaji na matibabu ya vita vya majini kati ya Japan na Urusi. - Ofisi ya Matibabu ya Idara ya Bahari huko Tokyo.
Na pia hati nyingi zilizochapishwa kwenye wavuti https://tsushima.su katika sehemu zifuatazo:
- Vitendo vya meli. Kipindi cha makamu wa Admiral Stark
- Vitendo vya meli. Kipindi cha amri ya Makamu Admiral Makarov
- Vitendo vya meli. Kipindi cha amri ya moja kwa moja ya Gavana E. I. V. 2-22 Aprili 1904
- Vitendo vya meli. Kipindi cha amri ya Nyuma ya Admiral Vitgeft (Juni 11 - Julai 28, 1904)
- Vitendo vya meli. Vita katika Bahari ya Njano 1904-28-07. Uharibifu wa meli za Urusi
