Mazingira ya muundo wa wasafiri wa vita "Derflinger" na "Tiger" ni ya kuvutia haswa na ukweli kwamba kabla ya meli hizi, Wajerumani na Waingereza, kwa kweli, waliunda wasafiri wao wa vita "wakiwa wamefumba macho", kwa sababu moja wala nyingine ilikuwa na habari ya kuaminika kuhusu meli kama hizo za adui. Kwa hivyo, kwa mfano, kuunda Simba, Waingereza walikuwa na hakika kabisa kwamba wapiganaji wa Ujerumani wa aina ya Moltke, wakiwa na bunduki 10 280-mm, hawakuchukua mikanda ya silaha zaidi ya 178 mm. Ni wazi kwamba kama ingekuwa hivyo, "Simba" ingekuwa jibu kubwa sana, lakini bado mkanda wa silaha "Moltke" katika sehemu yake nene ulifikia 178 mm, na 270 mm. Walakini, wakati wa kubuni Derflinger na Tiger, Wajerumani na Waingereza walikuwa na wazo nzuri sana juu ya kile watakabiliana nacho vitani. Mhandisi mmoja wa Wajerumani wa ujenzi wa meli "kwa bei nzuri zaidi" aliuza hati za Seydlitz kwa Waingereza, lakini Wajerumani mwishowe walithibitisha kwamba wapiganaji wapya wa Briteni hubeba bunduki 343-mm, ingawa "walikosa" kidogo na mkanda wa silaha, wakiamini kwamba "paka za Admiral Fischer" hubeba silaha 250 mm.
Historia ya uundaji wa cruiser ya vita "Derflinger" ilianza mnamo Aprili 1910, wakati ofisi ya muundo iliomba mahitaji ya kiufundi kwa meli za kivita na wasafiri walipanga ujenzi chini ya mpango wa 1911.
Ilisema kuwa kwa sasa haiwezekani kuweka mbele madai kama haya, kwa sababu kuna mbili, tutasema, ubunifu muhimu sana kwa siku zijazo za ujenzi wa meli za jeshi la Ujerumani: hizi ni turret tatu za bunduki (!) Na injini za dizeli (!!), lakini uchunguzi wa uwezekano wa matumizi yao utadumu hadi msimu wa baridi 1910
Walakini, Makamu wa Admiral Pashen alikuwa na maoni maalum juu ya jambo hili na alionyesha uvumbuzi mmoja wa lazima kwa cruiser ya vita ya 1911 - mpito kwa kiwango cha 305-mm. Paschen aliamini kwa usahihi kuwa tofauti mbili za uzani wa makombora ("kilo 302 dhidi ya kilo 600", ni wazi, uzito halisi wa bunduki ya Kiingereza 343-mm huko Ujerumani bado haujajulikana) haikubaliki kabisa. Kwa hivyo, aliona ni muhimu kusanikisha bunduki 10-mm 305 kwenye cruiser ya vita inayofuata, ama katika ndege ya katikati, au kwa muundo wa diagonal la Seydlitz. Walakini, Paschen pia alitetea usanikishaji wa injini za dizeli (mwandishi wa nakala hii hana hakika kabisa juu ya tafsiri hiyo, lakini, labda, haikuwa juu ya uingizwaji kamili, lakini tu juu ya usanikishaji wa injini za dizeli za kiuchumi).
Ndipo Katibu wa Jimbo von Tirpitz akaanzisha mikutano juu ya nini meli mpya zaidi za Ujerumani zinapaswa kuwa, ya kwanza ambayo ilifanyika mnamo Mei 11, 1910. Admiral wa nyuma Gerdes, akizungumza kwa niaba ya idara ya silaha, alisema kuwa, kulingana na utafiti, Mizinga ya Kijerumani 280mm haitakuwa silaha madhubuti katika safu ya 8,000-10,000m (43-54kbt) dhidi ya waundaji wa vita wa Briteni wenye silaha za 250mm. Wakati huo huo, msimamizi wa nyuma alikumbusha mkutano huo kwamba waendeshaji wa vita wa Ujerumani, kwa kweli, hawakukusudiwa tu na sio sana dhidi ya "wanafunzi wenzako" wa Uingereza kama mrengo wa kasi wa meli hiyo. Na kwa uwezo huu watalazimika kukutana na meli za kivita za Briteni, safu ya mwisho ambayo tayari ilikuwa na silaha za upande wa 305 mm. Kulingana na yaliyotangulia, Gerdes alifanya hitimisho dhahiri kabisa kuwa kiwango cha 280-mm kimeishiwa na umuhimu wake: wakati huo huo, Admiral wa Nyuma alionyesha kwamba kuchukua nafasi ya bunduki 10 -08 mm na 8 305-mm itasababisha kuongezeka kwa uzito ya silaha kwa tani 36 tu.
Cha kushangaza, von Tirpitz hakukubaliana kabisa na Gerdes. Kulingana na Katibu wa Jimbo, hata kama vita vitaanza kwa nyaya 45-55, umbali utapungua haraka sana, na kuna bunduki kumi 280-mm zitakuwa na ufanisi zaidi ikilinganishwa na nane nane 305-mm. Kwa kushangaza, von Tirpitz alimuunga mkono Paschen, ambaye hapo awali alikuwa amethibitisha katika makubaliano yake hitaji la kubadili kiwango cha inchi kumi na mbili. Inchi kumi na moja ziliungwa mkono na idara ya ujenzi wa meli. Yote hii ilimruhusu von Tirpitz kutangaza kuwa bado anasimama kwa kiwango cha 280 mm, licha ya ukweli kwamba dreadnoughts mpya zaidi za Wajerumani tayari wamebadilisha mizinga 305-mm. Lakini muhimu zaidi kuliko silaha, anafikiria hitaji la kubadilisha mmea wa umeme, ambayo ni, mabadiliko kutoka kwa turbines hadi dizeli. Ujenzi wa meli za dizeli na wasafiri wa vita chini ya mpango wa 1911 ndio, kulingana na Katibu wa Jimbo, ilikuwa ni lazima kujitahidi kwa nguvu zetu zote, kwa sababu hii ingeruhusu Kaiserlichmarin kuchukua hatua kubwa mbele ikilinganishwa na wengine wote majini ya ulimwengu.
Kwa maneno mengine, katika hatua za kwanza za maendeleo, watu wakuu waliohusika waliona cruiser ya vita ya baadaye ya Ujerumani tofauti kabisa na ile ilivyokuwa mwishowe: walitaka kupata meli ya dizeli na silaha za milimita 280!
Kwa bahati nzuri, akili ya kawaida polepole ilishinda. Ofisi ya kubuni haikufikiria chaguzi na silaha za milimita 280 mojawapo na "ilipuliza vumbi" kutoka kwa miradi ya cruiser ya vita ya 305 mm ya mpango wa ujenzi wa meli 1910. Basi haikuwezekana (Seidlitz ya 280-mm iliwekwa chini), lakini sasa wajenzi wa meli walifanikiwa zaidi. Ubunifu wa rasimu ya cruiser ya vita vya turret nne na silaha za milimita 305, iliyoundwa mnamo mwisho wa Mei, na, mwezi mmoja baadaye, mwingine, na eneo la minara katika ndege ya katikati, mwishowe alipata njia ya moyo wa von Tirpitz: hakusisitiza tena juu ya bunduki kumi za mm 280 …
Walakini, katibu wa nchi aliendelea kudai usanikishaji wa injini za dizeli, lakini hapa suala hilo liliamuliwa peke yake - mnamo Septemba 1910 iliibuka kuwa MAN alikuwa bado hajaweza kuunda injini za dizeli kwa meli kubwa kama hizo, kwa hivyo ilibidi warudi kwa mitambo.
Baada ya kuamua mwenyewe suala la hitaji la kubadili kiwango cha 305 mm, von Tirpitz aliendelea kuwa msaidizi wa bunduki kumi kwenye meli ya vita, na kwa hivyo kwenye mkutano mnamo Septemba 1, 1910, alipendekeza kurekebisha miradi iliyopo ili kuongeza turret ya tano ya bunduki 305-mm.. Lakini haikuwezekana kufanya hivyo - kuhamishwa kwa meli ilikua sana. Tulisimama kwenye minara minne, lakini swali la kuwekwa kwao likaibuka - kwa sababu hiyo, mkutano ulifikia hitimisho kwamba upangaji wa minara minne kulingana na mpango ulioinuliwa sana (ambayo ni, kama katika Derflinger) ina upendeleo, lakini tu ikiwa mnara wa pili unaweza kuwaka juu ya ule wa kwanza, na wa tatu, mtawaliwa, juu ya wa nne. Katika kesi hii, itawezekana kuzingatia moto mzito juu ya upinde / ukali - lakini ikiwa risasi juu ya mnara haiwezekani, basi unapaswa kurudi kwenye mpango wa ulalo na kuweka minara kama ilivyowekwa kwenye "Von der Tann".
Ubunifu zaidi wa meli ulienda vizuri, kando ya njia ya uboreshaji thabiti wa mradi huo. Kwa ujumla, tunaweza kusema yafuatayo - baada ya kuunda "Von der Tann", Wajerumani waliruka kwa ubora, lakini meli za safu ya Moltke na Seidlitz iliyofuatia iliwakilisha maendeleo ya mabadiliko ya cruiser ya kwanza kamili ya Wajerumani. Kwa kuunda Derflinger, Wajerumani, mtu anaweza kusema, wameunda kizazi kijacho cha meli za Wajerumani za darasa hili.
Sura
Hull ya Derflinger ilitofautishwa na ubunifu kadhaa, na ya kwanza ilikuwa seti ya urefu, iliyotumiwa kwanza na Wajerumani kwenye meli kubwa za kivita. Ubunifu huu ulitoa nguvu inayokubalika wakati wa kuokoa uzito. Labda kwa sababu hii, umbali kati ya nafasi ulipungua - badala ya kawaida kwa meli ya Ujerumani ya 1, 2 m, umbali huu kwenye Derflinger ulikuwa 0, m 64. Katika nakala zote zilizopita za mzunguko hatukuzingatia kwa maelezo kama haya, lakini ukweli ni kwamba katika fasihi ya kigeni (na sio tu ndani yake), urefu au eneo la moja au nyingine ya muundo (kwa mfano, ukanda wa kivita) mara nyingi hupimwa kwa nafasi, kwa hivyo tofauti hii kati ya Derflinger na meli zingine za Wajerumani zinapaswa kujulikana.
Meli hiyo ilikuwa na urefu mkubwa wa kiinitete, na hii ilikuwa na faida zake - kwa mfano, wakati wa kugeuka, pembe ya roll ilikuwa ndogo, ili ukingo wa chini wa ukanda wa silaha usitoke ndani ya maji, ikifunua upande ambao haujalindwa. Lakini pia kulikuwa na shida muhimu - kipindi kifupi cha kutembeza, ambacho kingeifanya iwe laini sana ikilinganishwa na meli ile ile iliyo na urefu wa chini wa metali. Wakati huo huo, sifa za meli ya kivita kama jukwaa la silaha huamuliwa kwa urahisi na kuteleza - ni wazi kuwa chini ya ushawishi wake, ni rahisi kuelekeza bunduki kwa lengo. Kwa hivyo, "Derflinger" ilikuwa na vifaa vya mfumo wa utulivu - Birika za Fram. Kimsingi, iliwekwa kwa wasafiri wa vita hapo awali, lakini, kwa kadiri mtu anaweza kuelewa maelezo katika vyanzo, haikutumika kwa kusudi lake kwa Seidlitz, lakini ilionekana kufanya kazi kwenye Derflinger.
Ukiangalia picha au michoro ya "Derflinger" na "Seydlitz", basi ile ya kwanza inaonekana upande wa chini zaidi, lakini hii sivyo - kina cha uwanja wa "Derflinger" kilikuwa 14.75 m, ambacho kilikuwa na rasimu ya wastani ya 9.38 m (9, 2 m - upinde, 9, 56 m - nyuma) ilitoa kina juu ya maji ya mita 5, 37. Katika "Seydlitz" kina cha kituo kilikuwa 13, 88 m, rasimu ya mbele / kali - 9, 3/9, 1 m, mtawaliwa, wastani wa rasimu ni 9, 2 m na kina juu ya njia ya maji ni 4, 68 m, ambayo ni, hata chini ya ile ya Derflinger. Kwa wazi, hii ni udanganyifu kidogo wa kuona - ukweli ni kwamba Seydlitz alikuwa na mtabiri, ambayo iliunganishwa na casemate iliyoko kwenye staha ya juu. Kama matokeo, mkaazi wa Seydlitz anaonekana dhahiri kama sehemu ya upande, wakati katika utabiri wa Derflinger, mnyanyaso anaonekana kama muundo tofauti ambao hauhusiani na urefu wa upande.
Lakini "Derflinger" hakuwa na utabiri - ili kurahisisha miundo ya kibanda, badala yake, staha iliongezeka kwa upinde na ukali ilitumika, ambayo iliwapa wasafiri wa vita wa aina hii sura nzuri sana na isiyokumbuka. Ukweli, sio ukweli kwamba uliongeza usawa wa bahari (tutazungumza juu ya hii hapa chini), lakini kwa hali yoyote, kiashiria kama urefu wa freeboard kwenye shina la Derflinger karibu haikuwa duni kuliko ile ya Seydlitz - 7, 7 m dhidi ya 8 m.
Kuhifadhi nafasi
Uhifadhi wa wima wa Derflinger umekuwa na nguvu ya kijadi. Mita 4, 5 za mwisho tu za nyuma hazikuhifadhiwa na silaha - kutoka kwao kuelekea upinde kwa mita 33, 3, upande huo ulilindwa na milimita 100 za silaha, ambayo ilikuwa karibu na ngome hiyo. Jumba lenyewe lenye urefu wa mita 121.5, lilikuwa na sehemu ya 300 mm na urefu wa 2.2 m, ambayo 40 cm ilikuwa chini ya njia ya maji, na kwa makali ya chini unene wa bamba za kijadi ulipungua hadi 150 mm.
Juu ya 300 mm ya sehemu hiyo, bodi kwa urefu na 3550 mm ililindwa na milimita 270 ya silaha, tu kwa makali ya juu unene ulianguka hadi 230 mm. Kwa hivyo, urefu wa jumla wa upande wa kivita wa Derflinger katika eneo la ngome ilikuwa 5,750 mm, ambayo 400 mm ilikuwa chini ya njia ya maji. Kwa kweli, makao makuu ya jadi hayakufunikwa tu vyumba vya boiler na vyumba vya injini, lakini pia na pishi za minara 305 mm, pamoja na zile za nje. Kutoka ngome hadi pua kwa mita 19, 2, upande ulikuwa na silaha na sahani za mm 120 na kisha kwa shina - 100 mm.
Ngome hiyo ilifungwa na wapita njia, unene wa 226-260 mm kwa upinde na mm 200-250 nyuma, wakati mwisho wa ukanda wa 100 mm kwa nyuma (kama tulivyosema hapo juu, ilibaki karibu mita 4.5 ya upande bila kinga), trafiki 100 mm ziliwekwa.
Staha ya kivita ndani ya ngome hiyo ilikuwa na mm 30 mm katika sehemu ya usawa, lakini katika maeneo ya minara ya kiwango kikuu iliongezeka hadi 50 mm - bevels zilikuwa na unene sawa (50 mm). Nje ya ngome hiyo, dawati la silaha lilikuwa chini ya maji na lilikuwa na unene wa mm 80 nyuma na 50 mm kwenye upinde.
Kwa kuongezea, kwa kweli, silaha, kinga fulani ilikuwa dawati la juu (unene wa milimita 20-25), na vile vile paa la casemates, ambalo lilikuwa na unene wa silaha wa 30-50 mm (kwa bahati mbaya, mwandishi angeweza sijui ni wapi hasa mm 50 ilikuwa).
Ulinzi wa silaha za silaha ziliimarishwa tena: paji la uso wa turret za Derflinger lililindwa na silaha 270 mm (kwa Seydlitz - 250 mm), pande - 225 mm (200), sehemu ya mbele ya paa - 110 mm (100), sehemu ya usawa ya paa - 80 mm (70). Unene wa barbets uliongezeka kutoka 230 hadi 260 mm katika sehemu zile zile ambazo barbet ilikuwa nyuma ya mkanda wa silaha, unene wake ulipungua hadi 60 mm (30 mm kwa Seydlitz). Msomaji makini atakumbuka kwamba Seydlitz alikuwa na sehemu 80 za barbets, lakini walikuwa zaidi ya silaha za 150 mm za casemate, wakati barbets za Derflinger hazikulindwa na casemates. Casemates zililindwa na silaha za mm 150, ndani yao bunduki zilitengwa kutoka kwa kila mmoja na urefu wa urefu wa 20 mm. Kwa kuongeza, bunduki 150 mm zilikuwa na ngao 80 mm.
Kuhifadhi mnara wa upinde ikilinganishwa na "Seidlitz" pia kuliongezeka: 300-350 mm ya ukuta na 150 mm ya paa dhidi ya 250-350 mm na 80 mm, mtawaliwa. Ulinzi wa dawati la aft haukubadilika - 200 mm ya ukuta na 50 mm ya paa. Kichwa cha anti-torpedo kilikuwa na unene wa 45 mm (dhidi ya 30-50 mm kwa Seidlitz).
Kwa ujumla, ikiwa, bila kwenda kwa maelezo, unapita haraka kwa unene wa silaha za Derflinger, inaweza kuonekana kuwa ulinzi wake ni bora kidogo tu kuliko ile ya Seydlitz. Lakini hii sio hivyo - kwa kweli, "Derflinger" imepokea, wacha tusiogope neno hili, ongezeko kubwa la uhifadhi.
Hapa, kwa mfano, chukua makao ya wasafiri wa vita: urefu wake huko Derflinger ulizidi kidogo tu ule wa Seydlitz - 121 m dhidi ya 117 m. Derflinger. Lakini…
Kuhifadhi "Seydlitz" kulikuwa na safu mbili za bamba za silaha zilizo kando, moja ambayo (ukanda kuu wa silaha) ilikuwa na unene wa 300 mm na kupungua hadi 150 mm kando ya makali ya chini na hadi 230 mm - juu. Juu ya bamba za silaha za mkanda mkuu wa silaha kulikuwa na safu ya pili ya bamba za silaha za juu (Wajerumani waliita ukanda wa pili wa silaha "citadel"). Lakini na Derflinger, haikuwa hivyo kabisa. Sahani zake za silaha zilizungushwa digrii 90, hazikuwepo kwa usawa, lakini kwa wima. Hiyo ni, sehemu zote za 300 mm na 270 mm na bevel zao kwa makali ya chini hadi 150 mm na kwenye makali ya juu hadi 230 mm kulikuwa na bamba moja ya silaha ya monolithic, na hawakuunganishwa na kila mmoja "end- hadi mwisho ", kama hapo awali, lakini kwa njia hiyo, kukumbusha sana" dovetail "ya ndani, wakati sahani moja ya silaha na kingo zake ziliingia kwenye mitaro ya wengine. Pamoja na mpangilio na kufunga kwa bamba za silaha, nguvu ya ulinzi wa silaha ilikuwa kubwa zaidi kuliko ile ya "Seidlz".
Lakini jambo la muhimu zaidi lilikuwa tofauti - kama tulivyosema hapo awali, "Seydlitz" (na wasafiri wengine wa vita huko Ujerumani) walikuwa na sehemu moja iliyo hatarini sana - sehemu yao nene zaidi ya mkanda wa silaha haikufikia kiwango cha dari ya usawa ya kivita. Kwa mfano, ukanda wa kivita wa 300 mm "Seydlitz" ulio na uhamishaji wa kawaida uliowekwa juu ya maji kwa mita 1, 4, wakati sehemu ya usawa ya staha ya kivita ilikuwa iko urefu wa 1, 6 m juu ya njia ya maji. Kwa hivyo, kulikuwa na sehemu kubwa ya upande, wakati ilipopigwa na ganda la adui linalopiga mkanda wa silaha wa 230 mm na kisha kupiga deki ya silaha ya 30 mm. Na sehemu hii, kwa kweli, ilikuwa pana zaidi kuliko tofauti ya sentimita 20, kwa sababu, kama unavyojua, ganda liligonga kando sio sawa kabisa na uso wa maji, lakini kwa pembe yake.
Lakini huko "Derflinger" sehemu hii ilipunguzwa sana, kwa sababu urefu wa 300 mm ya ulinzi wa silaha uliongezeka kutoka 1.8 m hadi 2.2 m, ambayo 1.8 m ilikuwa juu ya maji. Hiyo ni, mpaka wa sehemu ya 300 mm haukuwa chini ya cm 20, lakini cm 20 juu ya kiwango cha dawati lenye usawa la silaha. Kama matokeo, mahali pa kuharibu vyumba vya boiler na vyumba vya injini ya "Seydlitz" ilitosha kutoboa 230 mm upande na 30 mm bevel, Derflinger ililinda 300 mm (katika hali mbaya - 270 mm) na bevel 50 mm, kwa sababu bevels ikilinganishwa na "Seidlitz" pia ziliimarishwa.
Silaha
[/kituo]
Derflinger mwishowe imepokea 305 mm SK L / 50, ambayo imewekwa kwenye dreadnoughts za Hochseeflotte tangu Heligoland. Kwa wakati wao, hizi zilikuwa bunduki zenye nguvu sana, zilirusha makombora ya kilo 405 na kasi ya awali ya 875 m / s. Kwa kweli, unapaswa kulipa kila kitu - bunduki ya Wajerumani inaweza kuhimili raundi 200, na hiyo haikuwa nyingi sana. Kwa upande mwingine, kanuni ya Uingereza ya milimita 343 na projectile "nzito" ilikuwa na rasilimali ya raundi 220.
Katika vyanzo vya kigeni, hakuna makubaliano juu ya vipi vilipuzi vikali vya Ujerumani vilipima - 405 kg au 415 kg (ya mwisho imeonyeshwa na G. Staff), lakini hakuna tofauti katika yaliyomo ndani ya vilipuzi - 26, 4 kg. Yaliyomo chini ya vilipuzi katika "bomu la ardhini" la Ujerumani linavutia, lakini labda maelezo yapo katika ukweli kwamba makadirio ya Kijerumani ya aina hii yalikuwa ya kutoboa silaha zaidi ya nusu ya mlipuko. Fuse yake ilikuwa na kupungua kidogo, ambayo ingeweza kuruhusu projectile kulipuka wakati wa kupita kwenye silaha - ikiwa projectile iligonga, tuseme, upande ambao hauna silaha au muundo wa juu, basi ililipuka mita 2-6 baada ya kuvunja kizuizi cha taa. Projectile ya kutoboa silaha ilikamilishwa na 11, 5 kg ya vilipuzi.
Upeo wa mwinuko ulikuwa digrii 13.5, wakati safu ya kurusha ya 19 100 m au kama nyaya 103 ilitolewa. Baadaye (baada ya Vita vya Jutland), pembe iliongezeka hadi digrii 16, baada ya kupokea 110 kbt. Shehena ya risasi iliongezeka kidogo ikilinganishwa na waundaji wa vita wa aina zilizopita na ilifikia raundi 90 kwa kila bunduki, na makombora 65 yalikuwa ya kutoboa silaha na 25 ya kulipuka sana.
Kiwango cha kati "Derflinger" kiliwakilishwa na kumi na mbili 150-mm SK L / 45, ikirusha 45, ganda la kilo 3 na kasi ya awali ya 835 m / s. Hapo awali, ilitakiwa kusanikisha bunduki kama hizo kwenye meli, lakini baadaye, kwa sababu ya hitaji la kutenga nafasi kwa mizinga ya Fram, walikuwa na bunduki 12 tu. Kimsingi, bunduki zenyewe hazikuwa tofauti na mizinga ya Seydlitz, na wafanyikazi (watu wanane) walibaki idadi ile ile, lakini kulikuwa na mabadiliko katika "kazi" zao, ambazo ziliwafanya washika bunduki kufanya kazi zao tofauti tofauti na hapo awali - Walakini, na matokeo sawa. Shehena ya risasi ilikuwa raundi 160 kwa kila bunduki.
Silaha ya kupambana na mgodi ilikuwa na 88-mm SK L / 45, iliyoko nyuma ya ngao, mizinga mingine minne ya 88-L / 45 zilikuwa za kupambana na ndege, zile za mwisho zilikuwa karibu na bomba la kwanza. Silaha ya Torpedo iliwakilishwa na magari manne ya chini ya maji ya 500-mm, mzigo wa risasi ulikuwa torpedoes 12.
Mtambo wa umeme
Tofauti ya kimsingi kutoka kwa wasafiri wa zamani wa vita wa Ujerumani ilikuwa kwamba kwenye Derflinger, kati ya boilers 18 za Schulz-Thornycroft, 14 zilipigwa makaa ya mawe, na 4 zilizobaki zilikuwa mafuta. Wajerumani "walipinga" mabadiliko ya mafuta kwa muda mrefu sana na hoja zao zilikuwa nzito: iliaminika kuwa kuweka mafuta kwenye meli ilikuwa hatari, wakati mashimo ya makaa ya mawe yalitengeneza ulinzi zaidi, wakati Ujerumani wakati wa vita haikuweza kutegemea kujaza kabla akiba ya mafuta ya vita, ambayo ilimtishia na upungufu. Walakini, ubunifu wa Derflinger ulihitaji fidia ya uzani, na sababu kuu kwa nini cruiser mpya ya vita ilipokea boilers nne na joto la mafuta ilikuwa hamu ya kuokoa juu ya makazi yao.
Kiwanda cha umeme cha Derflinger kilikuwa na nguvu iliyokadiriwa ya hp 63,000. Kwa maneno mengine, licha ya ukweli kwamba uhamishaji wa kawaida wa Derflinger ilitakiwa kuwa tani 26,600, ambayo ni tani 1,612 zaidi ya uhamishaji wa muundo wa Seydlitz, nguvu ya mmea wa umeme haikubadilika. Vyanzo vingi vinaonyesha kuwa "Derflinger" iliundwa kwa mafundo 26.5, G. Wafanyikazi wanadai kuwa chini ya fundo 25.5. Ni ngumu kusema ni nani hapa, kwa sababu, kwa upande mmoja, kupungua kwa kasi na kuongezeka kwa makazi kunaonekana kuwa mantiki kabisa, lakini kwa upande mwingine, Wajerumani wangeweza kufanya juhudi za ziada kudumisha kasi, kama vile kuboresha kuchora kinadharia, nk.
Ni ngumu zaidi kusema kile Wajerumani walifanya mwishowe, kwa sababu Derflinger, ole, haikupitisha mzunguko wa mtihani uliowekwa. Ukweli ni kwamba kasi ya meli kubwa nchini Ujerumani ilikuwa imedhamiriwa kijadi kwenye maili ya kupima Neurug, ambayo ilikidhi mahitaji yote ya vipimo kama hivyo, lakini na mwanzo wa vita ilionekana kuwa salama. Kama matokeo, "Derflinger" ilitumwa kwa maili iliyopimwa Belte, ambapo kina cha bahari kilikuwa mita 35 tu. Inajulikana kuwa harakati katika kina kirefu hupunguza kasi ya meli na haishangazi kwamba, baada ya kutoa nguvu ya mashine 76,034 hp, Derflinger ilifikia mafundo 25.8 tu. kasi. Imehesabiwa, matokeo haya yalilingana na mafundo 28 katika "maji ya kina kirefu". Wajerumani wenyewe walichukulia wasafiri wa vita wa darasa la Derflinger kuwa wa haraka zaidi kuliko wote waliojengwa.
Ugavi wa jumla wa mafuta ulikuwa tani 3,500 za makaa ya mawe na tani 1,000 za mafuta. Kiwango kinachokadiriwa katika kesi hii kinapaswa kuwa:
Maili 3,100 kwa kasi ya mafundo 24, 25;
Maili 5,400 kwa mafundo 16;
Maili 5,600 kwa mafundo 14
Ustahili wa bahari ya meli … hapa, lazima niseme, kuna maswali. Kwa kweli, Wajerumani wenyewe walizungumza juu yake peke yake kwa kiwango bora. Walakini, mwandishi wa nakala hii alipata madai kwamba kwa kasi kamili ukali wa Derflinger ulikuwa umefichwa kabisa chini ya maji, ili maji ya baharini yakatapakaa kwenye barbets za minara ya nyuma ya hali kuu. Kwa kudhibitisha hii, katika moja ya monografia yake, V. B. Hubby anatoa picha ya kupendeza ya mkali wa cruiser:
Walakini, inaonekana, usawa wa bahari ya Derflinger ilitosha kwa shughuli katika Bahari ya Kaskazini, angalau hakuna ushahidi wowote uliopatikana na mwandishi.
Kwa ujumla, yafuatayo yanaweza kusema juu ya Derflinger. Licha ya tofauti zinazoonekana zisizo na maana kutoka kwa "Seydlitz" ya awali (unene wa juu wa mkanda wa silaha ni sawa 300 mm, mmea huo huo wa umeme, bunduki, kubwa kwa inchi na idadi ndogo yao, uhamishaji umeongezeka kwa 1 tu, Tani 6 elfu) kwa Wajerumani waliweza kuunda hata kwa kiasi kikubwa, lakini kwa kiwango kikubwa meli bora. "Derflinger" inaweza kuzingatiwa salama kama mwakilishi wa kizazi kijacho, cha pili cha wapiganaji wa Ujerumani - vizuri, tutafanya kulinganisha naye na wapinzani wa Briteni baadaye.
