Katika nakala iliyotangulia, tulionyesha tabia mbaya katika maelezo ya kuzuka kwa vita huko Gotland mnamo Juni 19, 1915, iliyolazwa katika vyanzo anuwai vya ndani na nje. Sasa wacha tujaribu kuchora picha thabiti ya vitendo vya brigade wa 1 wa M. K. Bakhirev na kikosi cha Commodore I. Karf (kwa kweli, itakuwa sahihi kuandika "I. Karpf", kwa sababu jina la kamanda wa Ujerumani ni Johannes von Karpf, lakini katika siku zijazo tutazingatia "nakala" ya kumtaja jina mpendwa wa Kirusi wa historia ya majini).
Saa 07.30, wakati wa Urusi, Wajerumani waligundua moshi, na wakati huo huo wao wenyewe waligunduliwa na cruiser Bogatyr, ambaye alikuwa wa tatu katika msafara wa meli za Urusi. I. Karf aligeukia magharibi mara moja, kwa mwelekeo wa maji ya eneo la Uswidi, akaongeza kasi kamili na akaita redio "Roon" na "Lubeck". Dakika tano baadaye, saa 07.35, kwenye bendera ya "Admiral Makarov" I. Meli za Karf zilitambuliwa kama "Augsburg", msafiri wa meli za darasa la "Undine", ambazo katika historia ya Urusi kawaida huitwa watembezi wa aina ya "Swala") na waharibifu watatu. Mara tu meli za Wajerumani "zilipofafanuliwa", M. K. Bakhirev mara moja aligeuka, akimwongoza adui kwa pembe ya kozi ya digrii 40., Na akaenda kumkata.
Vyanzo vya Wajerumani havionyeshi kasi ya kitengo cha Wajerumani wakati wa kuwasiliana na Warusi, lakini inaonekana kuwa na mafundo 17. Ilikuwa ni kasi hii ambayo "Augsburg" iliendelea, ikirudi baada ya kumaliza kazi hiyo, kama ilivyoripotiwa na I. Karf katika redio yake, na Rengarten alipeleka habari hii kwa M. K. Bakhirev. Hakuna chanzo kimoja kinachotaja radiogram ambayo huduma ya mawasiliano ya Baltic Fleet ingeonyesha mabadiliko katika kasi ya kikosi cha Wajerumani. Inafuata kwamba kozi ya kukatiza Admiral Makarov ilihesabiwa kulingana na kasi ya adui kumi na saba, na tangu M. K. Bakhirev aliweza kuwapata Wajerumani, inaweza kudhaniwa kuwa waliendelea kusaidia mafundo 17 kabla ya kuanza kwa vita.
Kama kwa kikosi cha 1 cha wasafiri, kabla ya kugunduliwa kwa adui, walienda kwa ncha 19, lakini katika vita ilikuwa kana kwamba walikuwa wameshikilia 20. "Kuongeza" kama hiyo ya fundo moja tu kunaonekana kuwa ya kushangaza, na inaweza kuwa kudhani kuwa wasafiri wa Kirusi hawakuongeza kasi yao baada ya kukutana na adui. Labda, kwenda kukatiza, M. K. Bakhirev aliendeleza kiwango cha juu cha kikosi, ambacho, kama unavyojua, ni kidogo chini kuliko kasi kubwa ya meli ya mtu katika kikosi. Na ambayo kwa kikosi cha 1 ilibidi tu kuwa na mafundo 19-20.
Haijulikani kabisa ni wakati gani Admiral Makarov alifyatua risasi. Uwezekano mkubwa, kutoka wakati adui alipotambuliwa (07.35) na hadi ufunguzi wa moto, dakika mbili au tatu zilipita, na labda zaidi, kwa sababu ilikuwa ni lazima kutoa agizo la kubadilisha kozi na kuifanya, kuinua bendera za juu. Kwa hivyo, uwezekano mkubwa, bunduki za kinara wa M. K. Bakhirev alianza kuzungumza mapema kabisa mahali pengine mnamo 07.37-07.38, ingawa Wajerumani (G. Rollmann) wanaamini kuwa ilikuwa saa 07.32. Walakini, tofauti kama hiyo ya dakika kadhaa katika hali ya kupigania inaeleweka zaidi, haswa kwani, kama inavyoweza kuhukumiwa na ripoti, wapiga kura wao mara nyingi huwa "wanazuia" wakati. Washika bunduki wa meli kuu ya Urusi waliamini kuwa umbali kati ya Admiral Makarov na Augsburg wakati wa ufyatuaji risasi ulikuwa nyaya 44.
Vyanzo vinasema kwamba dakika tatu baadaye (zinaibuka mnamo 07.40-07.41) "Bayan" aliingia kwenye vita, na "Oleg" na "Bogatyr" walianza kupiga risasi saa 07.45. Wakati huo huo, wasafiri wa kivita walipiga risasi huko Augsburg, wasafiri wa kivita - huko Albatross. Kugundua kuwa alikuwa akipingwa na wasafiri wanne wa Urusi na kuwa ameanguka chini ya moto wao mnene, mnamo 07.45 I. Karf aligeuza rumba nyingine 2 kulia. Kwa kuangalia mipango ya ujanja, M. K. Bakhirev aligundua zamu ya adui na akaigeuza mwenyewe, akiendelea kuweka meli za Wajerumani kwa pembe ya nyuzi 40.
Lakini katika dakika 15 zifuatazo za vita, kutoka 07.45 hadi 08.00, hafla nyingi zilifanyika, wakati halisi (na hata mlolongo) ambao hauwezekani kuanzisha. Kama tulivyosema tayari, kikosi cha Wajerumani kilikuwa kimejaa, lakini ilikuwa tofauti kwa meli zote za Wajerumani. Wasafiri wa darasa la "Mainz", ambalo "Augsburg" lilikuwa, walitengenezwa kwa majaribio hadi mafundo 26.8. Mchimba minelay "Albatross" alikuwa na kasi ya juu ya vifungo 20. na labda aliweza kuikuza - ilikuwa meli ndogo iliyoingia huduma mnamo 1908. Waharibu wa safu hiyo, ambayo G-135 ilikuwa mali yao, walionyesha mafundo 26-28, wakati S-141 na S -142 " - 30, 3 mafundo. Walakini, G. Rollman anadai kwamba kasi yao ilikuwa mafundo 20. G-135 na zaidi kidogo kwa waharibifu wengine wawili. Tathmini hii inaleta mashaka makubwa kwa sababu mbili. Kwanza, haijulikani kabisa ni kwanini waharibifu wa zamani wa Ujerumani (G-135 waliingia huduma mnamo Januari, na waharibifu wengine wawili mnamo Septemba 1907) walipata kushuka kwa kasi vile. Pili, uchambuzi wa uendeshaji wa pande unaonyesha kuwa waharibifu kweli walikwenda haraka kuliko kwa mafundo 20.
Kwa bahati mbaya, mwandishi wa nakala hii hana habari juu ya msimamo na kozi halisi ya vitengo vya Ujerumani na Urusi, kwa msingi wa uamuzi wa kasi ya meli za Wajerumani itapunguzwa kutatua shida sio ngumu sana ya kijiometri. Tunajua tu kwamba I. Karf alionyesha katika ripoti yake kuongezeka kwa umbali kutoka nyaya 43, 8 hadi 49, 2, lakini G. Rollmann haitoi wakati halisi wakati umbali ulikuwa 49, 2 kbt., Akisema tu kile umbali ulikuwa kati ya wapinzani wakati wa kuanza kwa shambulio la torpedo. Ikiwa tunafikiria kuwa shambulio la torpedo lilifanyika mahali pengine kati ya 07.50 na 07.55, ambayo inaonekana uwezekano mkubwa, zinageuka kuwa meli za Wajerumani ziliweza kuongeza umbali kati yao na Warusi wakizifuata kwa nyaya 5, 4 kwa dakika 15-20. Hii inamaanisha kuwa umbali kati ya Augsburg na Admiral Makarov uliongezeka kwa kasi ya 1, 6-2, 2 mafundo. Kwa nini sio haraka, kwa sababu Augsburg ilizidi wasafiri wa Kirusi kwa kasi na mafundo sita? Kwa wazi, ukweli kwamba Warusi walikuwa wakivuka Wajerumani, na vile vile ujanja wa kulazimishwa wa "Augsburg", ambao ulibidi "zigzag" kwenye kozi hiyo ili kuzuia kufunika, ulikuwa na athari.
Kwa hivyo, muda kati ya 07.45 na 08.00 unaonekana kama huu - "Augsburg" na waharibifu, wakiwa wametoa mbele kamili hata mwanzoni mwa vita, waliendelea kujitenga na wasafiri wa Kirusi wasio na kasi sana na kutoka kwa wale wanaosonga polepole " Albatross ", ambayo, kwa kweli, ilikuwa nyuma (ambayo imejumuishwa kikamilifu na maelezo ya vita vya G. Rollman). Lakini ikiwa I. Karf, inaonekana, alifikiria tu juu ya wokovu wake mwenyewe, basi kamanda wa kikosi cha mharibifu alijiona kuwa ni wajibu wa kujaribu kuokoa Albatross na kwa hivyo akainua ishara ya shambulio la torpedo.
Kwa kweli, na bila shaka, makamanda wa Wajerumani juu ya waharibifu walielewa hali ya kujiua ya shambulio kama hilo na hawakukimbilia ndani kabisa. Ili kuwa na angalau kivuli cha nafasi ya kugonga wasafiri wa Kirusi na torpedoes, ilikuwa ni lazima kufika karibu nao kwa nyaya 15 (upeo mkubwa wa kusafiri kwa torpedoes za zamani za Wajerumani ambazo waharibifu walikuwa na silaha ni karibu 16 kbt Kwa njia nzuri - hadi 10, na njia kama hiyo na waendeshaji wa meli nne, kwa kweli, ilikuwa mbaya kwa waharibifu watatu. Kiwango cha juu ambacho wangeweza kufanikiwa na shambulio lao na kwa gharama ya kifo chao ilikuwa kulazimisha Warusi kugeuka mbali kwa muda kutoka Augsburg na Albatross ili kuwapiga risasi waharibu kwenye mafungo, na kisha kuendelea kufuata msafiri na kipakiaji-mgodi. Walakini, walishambulia, na walifanya bila amri kutoka juu.
Kulingana na mwandishi wa nakala hii, waharibifu walianzisha shambulio mahali pengine karibu 07.50 au baadaye kidogo, wakikimbilia mwendo wa meli za Urusi, na kufikia 0800 walikuwa wamemwendea Admiral Makarov kwa nyaya karibu 33-38 (kulingana na vyanzo vya Urusi). Kwa kweli, idadi inayowezekana zaidi ni nyaya 38, na nambari 33 za nyaya, labda, zilitoka kwa kitabu cha G. Rollmann, ambaye anaonyesha kuwa waharibifu wa Ujerumani walipigana (walifukuzwa kwa wasafiri wa Kirusi) katika kipindi hiki na hadi walipoondoka vita kutoka umbali wa nyaya 38, 2-32, 8. Inapaswa kudhaniwa kuwa umbali mdogo kati ya meli za M. K. Bakhirev na waharibifu walikuwa baadaye, wakati waligeuka baada ya Augsburg na kuvuka kozi ya Urusi, kwa hivyo, kwa sasa tunazungumza juu ya nyaya 38. Kwenye wasafiri wa Kirusi saa 07.55 hata "tuliona" athari za torpedoes zilizopita kati ya "Admiral Makarov" na "Bayan".
Mikhail Koronatovich Bakhirev alijibu shambulio kama inavyostahili. Hakuondoka kwenye kozi ya mapigano na hakuamuru kuhamisha moto wa milimita 203 au angalau silaha 152-mm kwa waangamizi - ni wasafiri wa kivita wa inchi tatu tu "waliofanya kazi" juu yao. Kamanda wa Urusi dhahiri aliona kuwa Augsburg ilikuwa ikivunja umbali, na akajaribu kuwapa wapiga bunduki muda wa juu kugonga cruiser ya Ujerumani. Makombora ya inchi tatu hayakuwa tishio kidogo kwa waharibifu zaidi ya tani 500 za Wajerumani. Katika Vita vya Russo-Kijapani, bunduki za kiwango hiki hazikuweza kusimamisha meli za tani 350, hata hivyo, moto wao "ulidokeza" kwamba vitendo vya waharibifu viligunduliwa na kwa kiwango fulani viliwafanya makamanda wao kuwa na wasiwasi. Wacha turudie mara nyingine tena - tayari katika Vita vya Russo-Kijapani, iliwezekana kurudisha mashambulizi ya waharibifu tu kwa moto kutoka kwa bunduki 120-152-mm, safu ya torpedoes ya Ujerumani kwenye meli za Urusi haikuweza kujua, na ukweli kwamba MK Bakhirev aliendelea kushikilia adui kwa pembe ya kozi ya digrii 40, akatembea I. Karfu na hakutumia inchi yake sita kurudisha shambulio, anashuhudia chochote, lakini sio juu ya woga au tahadhari nyingi za kamanda wa Urusi.
Lakini I. Karf, inaonekana, alikimbia tu, akipunga mkono wake kwa uongozi wa vita. Hakuamuru waharibu waendelee na shambulio hilo, lakini hakuikatisha walipoingia ndani. Badala yake, mnamo saa 07.55, muda mfupi baada ya shambulio kuanza, inaonekana akihakikisha kuwa alikuwa wa kutosha kujitenga na wasafiri wa Urusi kuteleza chini ya pua zao hadi pwani ya Ujerumani, I. Karf aligeuza meli yake kuelekea kaskazini na kutoa ujumbe wa redio kwa Albatross »Vunja ndani ya maji ya Kinorwe ya upande wowote.
Kusema kweli, mwandishi wa nakala hii anahisi kuwa kutoka kwa ugunduzi wa wasafiri wa Kirusi, I. Karfa alishikwa na hofu, na akaruka moja kwa moja kuelekea maji ya eneo la Uswidi. Na kisha, alipoona kwamba waharibu wake waliendelea na shambulio hilo, aligundua kuwa wakati mzuri ulikuwa umefika kugeukia kusini, ukipita chini ya pua ya wasafiri wa Kirusi, wakati walikuwa wana shughuli ya kurudisha shambulio la mwangamizi. Hisia hii ya mwandishi, bila shaka, sio na haiwezi kuwa ukweli wa kihistoria. Lakini kuna ushahidi wa moja kwa moja unaothibitisha maoni haya, tutayazingatia hapo chini.
Kwa hivyo, baada ya kuanza kwa shambulio la waharibifu "Augsburg" ilikwenda kinyume na kozi ya Urusi na kuamuru "Albatross" ivuke ndani ya maji ya upande wowote. Na hapa siri nyingine ya vita hiyo ya mbali iliibuka. Ukweli ni kwamba vyanzo vya ndani vinaelezea kwa njia ambayo baada ya ishara ya Augsburg kwa Albatross, waharibifu wa Ujerumani waliacha shambulio hilo, wakageuka nyuma ya Augsburg na kuanzisha skrini ya moshi, ambayo ilifunikwa kwa muda mfupi kwa Augsburg na Albatross kutoka kwa moto wa meli za Urusi. Ndipo M. K. Bakhirev aliamuru kikosi cha pili cha brigade ya wasafiri "wafanye kwa hiari yao," baada ya hapo Bogatyr na Oleg, ambao walifanya hivyo, walielekea kaskazini. Kama matokeo ya ujanja huu, wasafiri wa Kirusi waliachana - "Admiral Makarov" na "Bayan" waliendelea kuwafuata Wajerumani kwenye kozi yao ya zamani, na "Bogatyr" na "Oleg walienda kaskazini, kana kwamba walimchukua adui kwa nguzo.
Wajerumani wanaelezea kipindi hiki kwa njia tofauti. Kwa maoni yao, wakati Augsburg ilianza kuegemea upande wa kushoto na kutoa radiogramu kwa Albatross kuingia kwenye maji ya Uswidi, wasafiri wa Kirusi waligeuka kaskazini. Kisha kamanda wa kikosi cha mharibifu, alipoona kwamba bendera yake ilikuwa ikikimbia na Warusi walikuwa wamebadilika, walizingatia jukumu lake limetimia, waliacha shambulio la torpedo na kugeukia Augsburg. Hiyo ni, tofauti katika matoleo ya Kijerumani na Kirusi inaonekana kuwa ndogo - ama waharibifu wa Ujerumani walisitisha shambulio hilo baada ya wasafiri wa Kirusi kugeukia kaskazini, au kabla yake. Wakati huo huo, kikosi cha 1 cha wasafiri, kama tunavyojua, haikugeuka kaskazini, lakini karibu 08.00, Bogatyr na Oleg walikwenda huko, ambayo (kinadharia) inaweza kuonekana kwa Wajerumani kama zamu ya brigade nzima kwa kaskazini.
Kulingana na mwandishi wa nakala hii, toleo la hafla za Kirusi linaaminika zaidi kuliko Kijerumani, na hii ndio sababu. Ukweli ni kwamba wakati Wajerumani walipoacha shambulio hilo na kuanza kuweka skrini ya moshi, walikuwa na karibu kbt 25 kabla ya kuvuka kozi ya Urusi. Kwa nini ni nyingi? Ukweli ni kwamba wakati "Bogatyr" na "Oleg" walipogeuka kaskazini (karibu 08.00), walitoka nyuma ya skrini ya moshi na waliona Albatross tu mnamo 08.10. Wasafiri walikuwa wakisafiri kwa ncha 19 au 20, na kwa kuzingatia wakati wa kubadilika, wangepaswa kuwa wamefunikwa kama maili mbili na nusu hadi tatu kaskazini kwa dakika 10 tangu mwanzo wa ujanja. Na hii inamaanisha kuwa ilikuwepo (ambayo ni, mbili na nusu au maili tatu kaskazini) kwamba ukingo wa skrini ya moshi ulianza, kwa hivyo, wakati wa kuweka kwake, waharibifu wa Ujerumani walikuwepo.
Ikiwezekana, tunawasilisha mchoro uliochukuliwa kutoka kwa kitabu hicho na M. A. Petrova "Mapigano Mawili"
Kwa jumla, kwa shambulio la waharibifu haikuwa muhimu sana ikiwa wasafiri wa Kirusi waligeuka kaskazini au la. Kwa kusema, Warusi walikuwa wakienda mashariki, Wajerumani walikuwa wakivuka kozi yao kutoka kaskazini hadi kusini. Je! Warusi wamegeuka kaskazini? Nzuri, ilitosha waharibifu kugeukia mashariki, na wangekimbia tena mwendo wa Urusi. Karibu saa 0800, wasafiri wa Kirusi na waharibifu wa Ujerumani walijikuta kana kwamba wako kwenye kilele cha mraba, na bila kujali Warusi walikwenda upande gani, Wajerumani walipata nafasi ya kushambulia, kufuatia mwendo wa adui. Kwa hivyo, zamu ya wasafiri wa Kirusi kuelekea kaskazini, "kufikiria" na Wajerumani, haikuzuia shambulio la torpedo hata.
Walakini, kamanda wa mharibu flotilla alikataa kushambulia. Kwa nini? Ni nini kilibadilika? Jambo moja tu - alijifunza kuwa kamanda wa operesheni I. Karf aliamua kuachana na Albatross. Hii ilikuwa wazi kabisa kutokana na ukweli kwamba Augsburg ilikwenda kinyume na mwendo wa wasafiri wa Kirusi na ikatoa radiogram kuamuru Albatross iende kwa maji ya Uswidi. Lakini katika ripoti hiyo sio rahisi sana kuandika mantiki ya uamuzi wa kukomesha shambulio hilo: "Mkuu wangu wa haraka alikimbia, na kwanini mimi ni mbaya zaidi?" Kwa kuongezea, nuance ya kupendeza ilitokea: kwa kweli, kamanda wa waharibifu wa Ujerumani alikuwa na kiwango fulani cha uhuru na alikuwa na haki ya kutenda kwa hiari yake mwenyewe. Lakini baada ya kuinua ishara ya Torpedo Attack, Commodore I. Karf hakuikumbuka. Hii inamaanisha kuwa Commodore alikubaliana na uamuzi wa aliye chini yake na aliamini kuwa shambulio la torpedo lilikuwa muhimu. Kamanda wa flotilla alifanya uamuzi wa kukomesha shambulio peke yake, na inageuka, kana kwamba ni kinyume na maoni ya kamanda wake aliyeelezea mapema … Kwa kweli, idhini ya kimyakimya sio amri, lakini bado itakuwa nzuri pata sababu zingine za kusimamisha shambulio hilo. Na ukweli kwamba Warusi karibu wakati huo huo walionekana kugeukia kaskazini - sio sababu gani? Kweli, ndio, kwa kweli, waligeuka kidogo BAADA ya waharibifu wa Ujerumani kuondoka kwenye vita, na sio KABLA … ilifuata nyayo.
Ninakuuliza uelewe kwa usahihi - yote haya, kwa kweli, ni uvumi na sio zaidi. Lakini ukweli ni kwamba utata wote wa ripoti za Wajerumani na maelezo ya vita karibu na Gotland mnamo Juni 19, 1915, yaliyofanywa na G. Rollmann, yanafaa tu katika toleo ambalo:
1) Waharibifu wa Ujerumani walijiandaa kufa kishujaa na walikimbilia shambulio la kujiua;
2) Halafu, walipoona kwamba bendera yao ilikuwa ikiendesha, walichagua kufuata mfano wake;
3) Baadaye, walikuwa "na aibu" juu ya mafungo yao na walijaribu kutoa matendo yao … eghkm … wacha tuseme, zaidi "ujanja wa busara".
Mwandishi wa nakala hii alipitia chaguzi zingine nyingi, lakini toleo juu ya upotovu wa makusudi wa ukweli katika ripoti za Wajerumani linaonekana kuwa la busara zaidi. Kweli, tuseme Wajerumani walifikiri kwamba Warusi walikuwa wakigeukia kaskazini na waharibifu waligeuka, lakini baada ya yote, ni Bogatyr tu na Oleg walienda kaskazini, na Admiral Makarov na Bayan waliendelea kufuata njia hiyo hiyo. Na nini, Wajerumani hawakugundua hii, kuwa chini ya maili nne kutoka kwa wasafiri wa Kirusi? Kwa njia, Bwana Rollmann "alicheza" kipindi hiki kwa uzuri sana - ukweli ni kwamba baada ya ujumbe wa redio wa Augsburg kwenye Albatross, kwa busara kabisa kujaribu kutumia nafasi yoyote, bila kujali ilikuwa ya roho gani, redio "Tafadhali tuma boti za chini ya maji ". Na kwa hivyo, kulingana na G. Rollman, Warusi, waliogopa na boti hizi, waliruka kaskazini, lakini basi, baada ya muda, wasafiri wao wenye silaha waligeukia mashariki tena, na Bogatyr na Oleg waliendelea kusonga katika mwelekeo huo …
Tuseme, kwa kweli, ukweli unapotoshwa sio kwa Kijerumani, lakini katika ripoti za Urusi, na kwa kweli M. K. Bakhirev, akiogopa shambulio la mwangamizi, aligeukia kaskazini na akaongoza njia ambayo inaonyeshwa na G. Rollman. Lakini, ikiwa aliona tishio kubwa ndani yao, kwa nini basi hakuamuru kuwapiga risasi waharibifu wa Ujerumani na angalau bunduki za inchi sita? Na ikiwa alifanya hivyo, kwanini Wajerumani hawasherehekei hii?
Kwa hivyo, wacha tukae juu ya toleo kwamba, baada ya waharibifu wa Wajerumani kushambulia, "Augsburg" kwa muda walikwenda kozi hiyo hiyo, kisha wakageukia kusini-magharibi, wakivuka meli za Urusi na kuamuru "Albatross iingie kwenye maji ya upande wowote. Waharibifu wa Ujerumani walisitisha shambulio hilo na kufuata bendera yao, wakiweka skrini ya moshi. Kwa kujibu, M. K. Bakhirev aliendelea kusonga mbele, lakini aliamuru "Bogatyr" na "Oleg" wafanye kwa hiari yao wenyewe, na wakaelekea kaskazini … kwa njia, kwa nini?
Kitendo hiki kinalaumiwa kijadi katika historia ya Urusi. Wanasema kwamba badala ya "kukaribia kwa uamuzi" adui na "kumtoa", walianza ujanja mgumu na chanjo isiyo na maana kutoka pande zote mbili. Msingi pia ulifupishwa - chanjo na nafasi ya adui "katika moto miwili" ilikuwa mbinu ya kawaida, kama vile ilivyokuwa kufunikwa kwa kichwa cha safu ya adui. Na kwa hivyo makamanda wa Urusi, wakiwa waoga wenye msimamo mdogo wa akili nyembamba, walitishwa, hawakuonyesha mpango, na badala yake walifanya uwongo, "kulingana na kitabu cha maandishi" …
Wacha tujiweke katika nafasi ya kamanda wa 2 cruiser demi-brigade.
Alikuwa aende wapi? Angeweza, kwa kweli, kuendelea kufuata wasafiri wa kivita wa nusu-brigade, "Admiral Makarov" na "Bayan" (kwenye mchoro - Chaguo 1), lakini kwanini? Kwenye "Bogatyr" na "Oleg" wasingeweza kuona "Albatross" ambayo walipiga risasi, na kile meli ya Wajerumani inafanya huko nyuma ya skrini ya moshi, hakuna mtu anayejua. Lakini ni vipi, kwa kutumia kutokuonekana ambayo skrini ya moshi ilimpa, je! Angekimbilia kaskazini, kuvunja umbali na kujificha kwenye ukungu ili kujaribu kutorokea Libau au kujaribu kujaribu kupita kwenye pwani ya Ujerumani? Tafuta fistula zake baadaye. Na, zaidi ya hayo, ikiwa M. K. Bakhirev angependa wasafiri wake wa kivita wamfuate, hangeongeza ishara inayowaruhusu kutenda kwa uhuru. Nini kingine? Pinduka moja kwa moja kuwa skrini ya kuvuta moshi (Chaguo 2)? Na ikiwa waharibifu wa Ujerumani, walipoona ujinga kama wa kamanda wa Urusi, waligeuka na kukutana na watembezaji wa Urusi muda mfupi walipoingia moshi?
Hapa, kwa njia, viwango viwili vya waandishi wengine wa Urusi vimefuatiliwa vizuri - huyo huyo A. G. Mgonjwa hakusema neno moja baya juu ya kamanda wa Kiingereza wa meli ya Mediterania, E. B Cunningham, wakati hakuthubutu kuongoza kikosi chake kwenye moshi uliowekwa na Waitaliano katika vita vya Calabria (Vita vya Kidunia vya pili). Vita hivi pia huitwa "vita vya ganda moja", kwani baada ya kugonga mara moja kwenye meli ya bendera, Waitaliano walikimbia kutoka uwanja wa vita. Lakini ikiwa msimamizi wa Briteni hakupoteza wakati kupitisha skrini ya moshi, basi hakuna ganda moja, lakini idadi kubwa zaidi yao, ingeweza kugonga Waitaliano.
Walakini, Mwingereza alifanya haki kabisa - adui alikuwa na waharibifu wa kutosha kupanga Tsushima halisi kwa meli nzito za Briteni kwenye moshi. Na kamanda wa kikosi cha 2 cha brigade ya wasafiri alifanya hivyo sawa katika vita vya Gotland mnamo Juni 19, 1915, wakati aliongoza wasafiri wake karibu na skrini ya moshi. Angeweza, kwa kweli, kuchukua hatari na kupata umbali kidogo kwa Albatross, lakini ilikuwa hatari ya kupoteza Bogatyr au Oleg? Kila moja ambayo ilikuwa zaidi ya mara mbili saizi ya msafiri wa darasa la Undine, ambayo, kulingana na kamanda wa Urusi, alikuwa akimfukuza? Wakati huo huo, vyanzo vya ndani, vikikemea makamanda wa wasafiri, hawaonekani kugundua kuwa njia yao iliyopendekezwa ya kuungana tena na Albatross iliongoza kupitia skrini ya moshi iliyowekwa na waharibifu. Kwa kweli, zamu kuelekea kaskazini, kupitisha moshi, wakati huo ilikuwa uamuzi mzuri na mzuri kabisa, kamanda wa 2-brigade alichukua, na M. K. Bakhirev, baadaye, alikubaliana naye kabisa.
Wakati pekee ambao haswa hautaki kutoshea katika ujenzi hapo juu wa hafla ni kwamba vyanzo vya ndani vinadai kwamba Augsburg na waharibifu walivuka njia ya wasafiri wa Urusi saa 08.00. Ikiwa M. K. Bakhirev aliweka adui kwa pembe ya kozi ya digrii 40, kitu kama hicho hakiwezekani kijiometri. Ukweli ni kwamba wakati wa kuanza kwa shambulio la mharibifu, nafasi ya jamaa ya Admiral Makarov na Augsburg ni rahisi kuelezea kwa kutumia pembetatu iliyo na angani iliyo sawa, pembe moja ambayo ni digrii 40, na hypotenuse (umbali kati ya Bendera za Urusi na Ujerumani) ni nyaya 49 …
Kwa wazi, haijalishi waharibifu wa Ujerumani walianza shambulio lao, ili kukata mwendo wa meli za Urusi saa 08.00, wakati huo huo zikiwa nyaya 33 kutoka kwao, wangepaswa kuwa angalau theluthi moja haraka kuliko wasafiri wa Urusi kwa kasi (ambayo ni kukuza mafundo 24, 7-26), hata ikiwa wangeenda moja kwa moja na Augsburg na kusonga njia fupi zaidi kwenda kwa hatua inayotakiwa. Lakini hawakuenda kwa njia hiyo, kwani mwanzoni walijaribu kwenda kushambulia, ambayo ni kwamba, wangekaribia wasafiri wa Urusi haraka iwezekanavyo. Kwa kweli, kutoka kwa msimamo huu, kwa kanuni, haiwezekani kukata njia ya meli za Kirusi nyaya 33 kutoka kwao, bila kuwa na faida kwa kasi, ambayo inamaanisha kuwa habari ambayo G-135 haikuweza kwenda haraka kuliko mafundo 20 ni ya uwongo. Kwa kuongezea, ikiwa waharibifu wa Ujerumani wangeanza kuweka skrini ya moshi karibu na mahali pa makutano ya mwendo wa wasafiri wa Urusi, basi "Bogatyr" na "Oleg" ambao waligeukia kaskazini hawatahitaji muda mwingi (hadi 08.10) ili, ukigeukia kaskazini, uanze tena kupiga risasi kwenye Albatross.
Baada ya kuanza kusanidi skrini ya moshi (karibu 08.00), kwanza Albatross na kisha Augsburg zilifichwa kutoka kwa bunduki za Urusi kwa muda. Halafu kwa kipindi fulani cha muda (labda 08.10 08-15 au zaidi) "Augsburg" na waharibifu hukata mwendo wa meli za Urusi. Wakati huo, waharibifu walitenganishwa na "Admiral Makarov" na nyaya kama 33, na "Augsburg" na nyaya 50. Kisha meli za Wajerumani zilibadilisha ganda la kushoto la wasafiri wa Urusi na mnamo 08.35 wapinzani mwishowe walipoteza kuona kwa kila mmoja.
Kimsingi, tayari karibu na 08.00, upigaji risasi huko Augsburg ulipoteza maana - ulipitia mwendo wa wasafiri wa Kirusi katika kipindi kati ya 07.55-08.00 na sasa, ili kuiweka kwa pembe ya kichwa ya digrii 40, Mikhail Koronatovich Bakhirev atalazimika kuachana na maficho nyuma ya skrini ya moshi ya Albatross. Wakati huo huo, "Augsburg" ilikuwa katika ukomo wa kujulikana - ilitengwa na wasafiri wa Kirusi kwa karibu 50 kbt, kwa kuongeza, ilikuwa ikijificha nyuma ya skrini ya moshi. Kwa kusikitisha ilikuwa kukubali, lakini "Augsburg" bado iliweza kuondoka bila kudhibitiwa, na sasa kilichobaki ni kuharibu "Albatross". "Admiral Makarov" na "Bayan" walifuata (takribani) mashariki, "Bogatyr na" Oleg "- kaskazini. Karibu saa 08.10 ("Admiral Makarov" - mapema kidogo) wote walizunguka skrini ya moshi ya Wajerumani na kuona "Albatross". Ole, haijulikani haswa kwa umbali gani alikuwa wakati huo kutoka kwa wasafiri wa Kirusi, lakini haikuwa zaidi ya kbt 45.
Saa 08.20, hafla mbili muhimu zilifanyika kwa njia yao wenyewe. Dakika 10 baada ya ufunguzi wa moto (08.10), ganda la kwanza la Urusi mwishowe liligonga Albatross, na kuharibu staha ya juu na upande upande wa nyuma, baada ya hapo minelayer wa Ujerumani alipigwa mara kwa mara. G. Rollman anaelezea tukio la pili kama ifuatavyo:
"Augsburg" kutoka 08.20 hadi 08.33 aliweza kufyatua risasi kutoka kwa umbali mkubwa, na ambayo aliiwasha ili kugeuza umakini kutoka Albatross na kusababisha kufukuzwa. Lakini kwa kuzingatia mwonekano wa kutofautiana, kuanzia maili 5 hadi 7, Commodore kwa hali yoyote alishika kozi ya tahadhari."
Ni ngumu kukubaliana na taarifa ya kwanza ya G. Rollmann, ikiwa ni kwa sababu tu hakuna kitu cha aina hiyo kilichozingatiwa kutoka kwa meli za Urusi, na mwanahistoria wa Ujerumani hata hakuona ni muhimu kutambua zamu ya kishujaa ya Augsburg kuelekea adui juu ya mchoro uliotolewa katika kitabu. Lakini taarifa ya pili kuhusu hatua ya tahadhari ya I. Karf, bila shaka, ni kweli kabisa. "Augsburg" ilifukuzwa kwa uangalifu kwenye bendera ya Urusi kwa dakika 13 hivi kwamba "Admiral Makarov" hakuona upigaji risasi.
Uwezekano mkubwa, ilikuwa kama hii - wakati "Augsburg" ilikuwa ikikimbia kwa vile vyote, ilifunikwa na pazia la moshi la waharibifu, kwa hivyo ilipoteza wasafiri wa Kirusi. Kisha cruiser nyepesi iliingia kwenye ukungu, au hali nyingine ya hali ya hewa ambayo ilipunguza mwonekano wake, na ilipoteza Warusi mnamo 08.20. Baada ya hapo, "Admiral Makarov" (au "Bayan") alionekana kwenye bendera ya I. Karf na akafyatua risasi juu ya mafungo - umbali kati ya wapinzani uliongezeka haraka na mnamo 08.33 "Augsburg" iliacha kumuona adui. Hii inaunganisha vizuri sana na data ya Urusi - Augsburg na waharibifu hawakuonekana tena kwa wasafiri wa kivita saa 08.35. Tofauti katika dakika kadhaa ni zaidi ya kuelezewa na sifa za kujulikana (upande mmoja wa upeo wa macho unaonekana kuwa mbaya zaidi kuliko ule mwingine) au kwa kuzungusha wakati kwa ripoti hiyo. Wakati huo huo, upigaji risasi wa "Augsburg" haukustahili kuzingatiwa kando - vizuri, cruiser ya adui ilikuwa ikikimbia, ni wazi kwamba ilikuwa ikirusha risasi wakati huo huo, kwa hivyo kuna shida gani na hiyo? Maswali hapa yanatokea tu kwa Commodore I. Karf, ambaye, inaonekana, hata hapa "alipamba" ripoti yake, akiwasilisha risasi kwenye mafungo kama jaribio la kishujaa la kumvuruga adui mwenyewe.
Iwe hivyo, kwa karibu saa 08.10 wasafiri wa Urusi walielekeza moto wao kwenye Albatross. Waandishi wote, wa ndani na wa nje, hawakupata maneno mazuri kwa mafundi silaha wa Urusi. Kwa maoni yao, upigaji risasi ulikuwa umeandaliwa vibaya, bunduki za Urusi zilikuwa hazina uwezo, na kwa jumla, risasi ya Albatross iligeuka kuwa aibu kubwa. Wacha tujaribu kujua ni nini hasa kilitokea.
