Wakati fulani uliopita tulianza safu ndogo ya nakala juu ya mafanikio ya wasafiri wa meli Askold na Novik wakati wa vita mnamo Julai 28, 1904, ambayo ilifanyika katika Bahari ya Njano (vita huko Shantung). Wacha tujikumbushe hitimisho kuu la nakala iliyopita:
1. "Askold" mwanzoni mwa mafanikio, uwezekano mkubwa, aliweka bunduki zote 10-mm 152 juu yake zikiwa tayari kwa vita, lakini mfumo wake wa kudhibiti moto ulikuwa nje ya utaratibu. Kwa kuongezea, kwa sababu ya projectile ya milimita 305 kupiga bomba la kwanza, boiler iliharibiwa, ndiyo sababu kasi ya msafiri ilikuwa dhahiri kuwa imepunguzwa kwa mafundo 20 (kabla ya vita huko Port Arthur, "Askold" alishikilia vifungo 22.5 kwa ujasiri);
2. Inawezekana kwamba Pallada na Diana hawakufuata Askold sio kwa sababu ya mwendo wao wa chini (kabla Askold hajazungusha msafara wa manowari za kikosi cha Urusi, ilikuwa na mafundo 18 wastani), lakini kwa sababu ya kuchanganyikiwa kwa ishara zilizopangwa na NK Reitenstein - juu ya wasafiri hawakuweza kuelewa ikiwa yule Admiral aliwataka waende kuamka kwake, au kwa kuamka kwa meli za kikosi cha kikosi;
3. Mwanzoni mwa mafanikio, kikosi cha Urusi kilikuwa kimezungukwa kweli. Kaskazini mashariki (ikiwezekana kaskazini) kulikuwa na kitengo cha mapigano cha 5 (Chin Yen, Matsushima, Hasidate) na Asama, mashariki walikuwa vikosi kuu vya Heihachiro Togo, kutoka kusini mashariki walikuwa wakipata Nissin na "Kassuga", kusini kulikuwa na kikosi cha tatu cha mapigano ("mbwa" wakiongozwa na "Yakumo"), kusini magharibi - kikosi cha 6 cha mapigano ("Akashi", "Suma", "Akitsushima"). Kulikuwa na waharibifu wengi magharibi, na barabara tu ya Port Arthur kuelekea kaskazini magharibi ilibaki bure - meli za Urusi zilikuwa zikienda huko. Kwa kweli, kwa manowari za kikosi cha Pasifiki ya 1, vikosi vikuu tu vya H. Togo vilikuwa na hatari halisi, lakini kitengo chochote cha mapigano cha Wajapani (isipokuwa cha 6) ambacho kilikwenda kupitia Akold na Novik alikuwa adui bora.
Katika majadiliano ya nakala iliyopita, mzozo wa kupendeza sana uliibuka kuhusu eneo haswa la jamaa wa Asama na kikosi: iliaminika kuwa wakati wa mafanikio, msafiri huyu wa kivita hakuwa katika kaskazini mashariki, lakini magharibi mwa meli za Kirusi. Wacha tukabiliane nayo, aina hizi za maswali zinavutia sana kwani ni ngumu kuwapa jibu haswa. Ukweli ni kwamba katika maelezo ya uendeshaji wa meli na mashuhuda daima kuna kutofautiana nyingi, kutoka kwa meli moja wanaona jambo moja, kutoka kwa mwingine wakati huo huo unaonekana tofauti, kwa sababu hiyo, wanahistoria wanapata "fujo" ya pande zote ripoti zinazopingana na ni ngumu sana kuzichanganya kuwa moja. Katika hali kama hizo, ujenzi wa picha ya ujanja lazima ufanyike kwa kupata alama kadhaa za "kumbukumbu", ambayo ni wale ambao maelezo yao hayana shaka. Mfano wa hatua kama hii ni kifungu cha cruiser ya Varyag kando ya kupita kwa kisiwa cha Pkhalmido (Yodolmi) - ukweli huu ulibainika katika ripoti na barua za Kirusi na Kijapani, zilizoonyeshwa kwenye vitabu vya kumbukumbu, nk.
Kwa hivyo, lazima niseme kwamba maelezo ya mahali Asama alikuwa wakati wa mafanikio ya wasafiri wa Kirusi ni tofauti sana kati yao. Kwa mfano, historia rasmi ya Japani ina kifungu hiki:
"Admiral Deva, alipoona kwamba" Askold "," Novik "na waharibifu kadhaa ambao walikuwa wameingia kusini walikuwa wakisukuma" Asam "na meli zilizochimbwa na, kwa kuongezea, walipiga risasi kwa cruiser ya kikosi cha sita cha kupambana na Suma, ambacho alikuwa amejitenga kwa SW na alikuwa msafiri mwenye upweke wa kikosi cha mapigano cha 6, akiwa ameungana katika kikosi "Yakumo", "Kassagi", "Chitose", "Takasago", aliharakisha kuokoa meli zake. Kikosi cha 6 cha Zima pia kilinisaidia, na Suma alijiunga na kikosi chake; "Asama" na waharibifu walishuka salama."
Inaonekana kwamba kutoka kwa maelezo hapo juu ni dhahiri kabisa kuwa "Asama" ilikuwa magharibi au hata kusini-magharibi mwa meli za Urusi, kwa sababu "Askold" na "Novik", baada ya kugeukia kusini, hawangeweza tena kushinikiza meli iliyoko kutoka kwao kwenda kaskazini magharibi, kaskazini au kaskazini mashariki. Katika kesi hii, kungekuwa na meli za vita za Urusi kati yao, na ni kwa jinsi gani unaweza kushinikiza meli za adui, ukiondoka kutoka kwao katika mwelekeo mwingine? Walakini, chanzo hicho hicho ("Maelezo ya shughuli za kijeshi baharini katika miaka 37-38. Meiji) inasema kuwa muda mfupi kabla ya kuanza kwa" Askold "" Asam "ilionekana kaskazini magharibi - ikizingatiwa kuwa kikosi cha Urusi katika wakati huu kilikuwa magharibi (au kaskazini magharibi) ya vikosi vya Wajapani, na kwenye meli za kivita za Urusi walibaini kuonekana kwa Asama kwenye kozi hiyo, tunakabiliwa na utata dhahiri, isipokuwa Asama ilikuwa ikienda haraka kusini.
Ole, kitabu cha kumbukumbu cha Asams kinashuhudia moja kwa moja kinyume - kulingana na rekodi yake, karibu wakati huu (baada ya meli za kivita za Urusi kugeukia Port Arthur, lakini muda mrefu kabla ya mafanikio ya Askold), msafiri wa Kijapani alikwenda kaskazini kukata wasafiri wa Kirusi (!). Walakini, ni katika kitabu cha kumbukumbu cha "Asama" kwamba moja ya alama hizo, ambazo tayari tumezitaja, zipo:
"7.30 p. m. Kozi iliyochukuliwa na Asama ilileta meli karibu na kikosi cha 5 cha mapigano. Kama matokeo, meli za malezi zililazimika kuweka usukani kushoto, ikifanya zamu kwa alama 16."
Kwa nini uingizaji huu ni wa kuaminika sana? Ukweli ni kwamba katika vita ni rahisi kufanya makosa, ukiangalia meli za adui - lakini haiwezekani kuchanganya uhusiano na moja ya vitengo vyako na kitu kingine, zaidi ya hayo, kwa umbali ambao unahitaji mabadiliko ya kweli, kwa kusema "ili kuepusha". Hakuna shaka pia kwamba meli za kikosi cha 5 ziligunduliwa kwa usahihi kwenye Asam: haikuwa bado giza, na, kwa kweli, hakukuwa na meli zingine karibu.
Kwa kuzingatia ukweli kwamba wakati wa Kirusi wa Port Arthur ulitofautiana na wakati wa Kijapani kwa dakika 45, muunganiko uliotajwa hapo juu ulitokea saa 18.45, ambayo ni, dakika 5 kabla ya "Askold" kuanza mafanikio. Kwa hivyo, jukumu la kuamua eneo la "Asama" limerahisishwa sana - tunahitaji kuamua ni wapi kikosi cha 5 cha Wajapani kilikuwa. Lakini hapa kila kitu ni rahisi zaidi au chini.
Ukweli ni kwamba kuna ushahidi kwamba, wakati kikosi cha Urusi kilikuwa bado kinajaribu kupenya kwenda Vladivostok (bila shaka kuelekea kusini mashariki, vikosi vikuu vya Wajapani vilikuwa kwenye ubao wa nyota), kikosi cha 5 kilikaribia Warusi kwa mbali ambayo "Poltava" ilimpiga risasi na bunduki upande wa kushoto, ambayo ni kwamba, adui alitoka kwake kaskazini au kaskazini magharibi. Katika ripoti yake N. K. Reitenstein anasema kwamba wakati Wajapani walikuwa tayari wamemzunguka mkuu wa kikosi cha Urusi, aliona "kwenye N - watalii watatu kama" Matsushima "na" Chin-yen "pamoja na waharibifu", licha ya ukweli kwamba "Yote haya huenda kutoka kulia kwenda kushoto kwa njia tofauti. " Kwa kweli, "kulia-kushoto" sio neno sahihi zaidi la majini, lakini sio muda mrefu kabla ya hii, Admiral wa Nyuma ya Urusi pia alionyesha mwelekeo wa harakati ya Kikosi cha 5 - kutoka mashariki hadi magharibi. Kwa kuzingatia ukweli kwamba Wajapani walikwepa kikosi cha Urusi wakati kilichanganyika, na wakati huu cruiser N. K. Reitenstein aligeukia kaskazini-kaskazini-magharibi, njia kutoka mashariki hadi magharibi ilikuwa "kulia-kushoto" kwao.
Kwa kuwa kitabu cha kumbukumbu cha Asama kinaonyesha kuwa baada ya kukutana na Asama, kikosi cha 5 kiligeuka nukta 16, ambayo ni digrii 180, na kwenda upande mwingine (wakati wa vita na meli za Urusi), wakati mwanzo wa mafanikio ya " Askold ", alienda mashariki (au kaskazini mashariki, au kusini mashariki, kwa sababu, kwa kweli, hatujui ni wapi kikosi cha 5" kutoka kulia kwenda kushoto "kilitoka).
Wacha tugeukie ripoti za meli za kivita za Urusi ambazo zilikuwa zinaenda Port Arthur wakati huo. Kamanda wa "Retvizan" E. N. Schensnovich: "… Manowari zote za vita zilinifuata kwa kuamka. Kikosi chetu cha kusafiri … tayari kilikuwa kwenye kozi hii, mbali na sisi. Meli za maadui zilionekana kwenye kozi hiyo: "Chin-Yen", "Matsushima", "Itsukushima" na "Tokiwa" - baadhi yao walifyatua risasi kwenye kikosi hicho. " Hapa tunaona kwamba E. N. Schensnovich alichanganya "Asama" na aina hiyo hiyo "Tokiva", ambayo haikushiriki kwenye vita mnamo Julai 28, 1904. Kufuatia "Retvizan" alikuwa "Peresvet", ambaye afisa mwandamizi wa silaha, V. N. Cherkasov aliripoti: "Kabla ya kozi yetu tuliona Yakumo, Chin-Yen, Matsushima na Itsukushima, ambao walilazimika kuondoka kutoka umbali wa nyaya 25 na moto wa silaha." "Peresvet" ilifuatiwa na kikosi cha vita cha kikosi "Pobeda". Kamanda wake, Kapteni 1 Cheo V. M. Zatsarenny aliripoti: “Wakati huo, Chin-Yen akiwa na wasafiri wawili alitokea mbele ya upande wa kulia. Tuliwafyatulia risasi, kikosi hicho kilianza kuhamia kulia, nikirudi mbele ya kikosi."
Hiyo ni, meli mbili za kwanza za vita za Urusi ziliona meli za Kijapani za kikosi cha 5 moja kwa moja kwenye kozi (kaskazini-magharibi mwao), na ya tatu ("Ushindi") - "mbele-kulia", ambayo iko tayari kaskazini. Kwa maneno mengine, ingawa njia halisi ya Kikosi cha 5 haijulikani, "kutoka kwa mtazamo" wa kikosi cha Urusi, ilihama kutoka magharibi kwenda mashariki, na, wakati mafanikio ya Askold yalipoanza, inaonekana ilikuwa kaskazini au kaskazini mashariki mwa meli za Urusi. Kwa bahati mbaya, kozi ya "Asams" haijulikani kwa kweli, kwani kitabu cha kumbukumbu hakina dalili zozote za mabadiliko yake baada ya mkutano na kikosi cha 5, lakini hata kama msafiri aliendelea kuelekea kaskazini, basi, akizingatia harakati hiyo wa kikosi cha Urusi kuelekea kaskazini-magharibi, mwelekeo kuelekea "Asama" pia ulihamia "kaskazini-magharibi-kaskazini-kaskazini-kaskazini-mashariki). Yote hii inatuwezesha kudhani kuwa wakati wa mafanikio ya "Askold" kikosi cha 5 na "Asama" zilikuwa kaskazini-magharibi (labda - kaskazini) ya kikosi cha Urusi. Wakati huo huo, kupunguzwa kwa umbali (na, kama tunaweza kuona, wakati fulani haukuzidi nyaya 25) inadokeza kwamba meli za Japani hazikuenda haswa mashariki, lakini kusini mashariki, ambayo ni, kozi zinazokusanyika na kikosi cha Urusi.
Kwa kweli, bila kujali Asama alikuwa wapi wakati wa mafanikio ya Askold - kaskazini mashariki, kaskazini, au hata kaskazini magharibi mwa kikosi cha Urusi (magharibi, hakika hakuweza kuwa), kipindi hicho cha mapigano kiliwakilisha mapigano mafupi kati ya vikosi kuu vya Kikosi cha Urusi kilicho na Retvizan, Peresvet na Pobeda, na vile vile Poltava na, uwezekano mkubwa, Tsarevich (kulingana na ushuhuda wa tume ya uchunguzi ya afisa mwandamizi wa mgodi wa meli, lakini Sevastopol ", Labda, haikupiga risasi), inayoungwa mkono na wasafiri NK Reitenstein kwa upande mmoja, na cruiser moja tu ya kivita ya kisasa, meli ya zamani ya vita na wasafiri wawili wa kivita wa Kijapani wa zamani kwa upande mwingine. Ilikuwa wakati huu ambapo "Askold" alipita kati ya meli za kivita za Urusi na meli za Japani. Kwa wazi, hii ilikuwa ujanja hatari, lakini, katika kesi hii, haiwezekani kusema juu ya mafanikio yoyote: Warusi walikuwa na nguvu kubwa sana, ambayo, ole, haingeweza kutekelezwa.
Kwa bahati mbaya kwetu, ufanisi wa silaha za Kirusi katika kipindi hiki zilikuwa karibu na sifuri: kati ya meli zote za Japani katika kipindi hiki cha muda, Chin Yen tu ndiye aliyepokea vibao viwili vya hali isiyojulikana, ambayo, hata hivyo, haikuharibu zamani meli ya vita. "Asama" na meli zingine za kikosi cha 5, sio tu katika kipindi hiki, lakini kwa jumla kwa vita vyote havikupata uharibifu wowote. Hii, kwa upande mwingine, husababisha hitimisho mbili:
1. Hakuna sababu ya kuamini kwamba makombora yanayopiga Chin-Yen yalifukuzwa kutoka kwa Askold;
2. Maelezo ya moto kwenye "Asam" yanayosababishwa na moto wa wasafiri wa Urusi sio zaidi ya hadithi za uwongo.
Swali linaibuka - ni nani, kwa kweli, aliyekuja na vibao na moto huo huo, kama matokeo ambayo "Asama" "aliongezea kasi na kuanza kuondoka"? Jibu linaonekana kuwa dhahiri: vizuri, kwa kweli, Admiral wa Nyuma N. K. Reitenstein na kamanda wa "Askold" K. A. Wanagrama! Kwa kweli, ni katika ripoti zao kwamba "Asama" anakwenda kinyume na "Askold", ni pamoja naye kwamba "Askold" anajaribu kukaribia risasi ya mgodi, ni yeye ambaye, akiwaka moto, anarudi … Kwa hivyo, tunaweza shangaa tu: "Ah, hizi hadithi za hadithi, oh hawa waandishi wa hadithi!"?
Kwa hivyo, ndio, sio hivyo kabisa, na ukweli ni huu. Kama tulivyosema hapo awali, historia rasmi ya Soviet ilielezea mafanikio ya Askold na Novik kama vita vya mfululizo, kwanza na Asama na kisha na Yakumo. Lakini hapa kuna ya kupendeza - ikiwa tunasoma N. K. Reitenstein na K. A. Grammatchikov, tutaona kuwa wanaelezea vita na cruiser moja tu ya kivita - "Asama". Ikiwa tutafungua "Vita vya Urusi na Kijapani vya 1904-1905" (Kazi ya tume ya kihistoria ya kuelezea vitendo vya meli katika vita vya 1904-1905 chini ya Wafanyikazi Mkuu wa Naval) juzuu ya tatu, kwa hivyo, kusoma maelezo ya vitendo vya "Askold", tutaona kwamba msafiri huyu "alitimua ndege" "Asama" hata kabla ya kuanza kwa mafanikio yake, lakini wakati wa mafanikio, alipigana na cruiser moja tu ya kivita, sio Asama, lakini Yakumo!
Kwa hivyo Askold alipigana na nani? Wacha tuigundue. Wacha tuanze na ripoti ya N. K. Reitenstein kwa Viceroy, iliyoandaliwa mnamo Septemba 1, 1904.
"Niligundua hatua dhaifu zaidi ya mafanikio - kwa uelekeo wa wasafiri watatu wa darasa la Takasago huko SW (kusini-magharibi), niliongeza kasi yangu kupita mbele ya pua za meli zetu za vita … Kupita kwenye meli za vita kuliinua ishara "Kwa wasafiri kunifuata na kwenda kwenye mafanikio … Askold" alikuwa akikimbia "Novik" …"
Na - ambayo ni kawaida - hakuna vitendo vya kishujaa. Hiyo ni, wakati wa "Askold" alipita kikosi cha Urusi, wakati kilipokuwa chini ya kozi ya kurudi kusini, wakati "Novik" ilikuwa ikiamka, ikitembea upande wa kushoto wa meli za vita za Urusi, hakuna shujaa NK Reitenstein haitoi kwa meli zake. Kwa kweli, kutajwa tu kwa ukweli kwamba "Askold" alikuwa vitani wakati huo, na sio kwenye safari ya burudani, ni kuorodhesha meli za Japani ambazo zilirusha kwenye cruiser ya Urusi:
"Wakati wa mafanikio, Chin-Yen na wasafiri watatu wa darasa la Matsushima, pamoja na wasafiri watatu wa darasa la Takasago na msafiri mmoja katikati, walijilimbikizia moto Askold."
Ni muhimu kukumbuka kuwa katika kikosi cha 5, kwa kweli, kulikuwa na "Matsushima" wawili tu, lakini sio watatu - lakini sio mbali na "Asama". Je! Ilitokea kwamba N. K. Je! Reitenstein alimuhesabu katika moja ya Matsushims? Inageuka kuwa ya kimantiki sana - kwa upande mmoja, Admiral wa nyuma anaelekeza kwa Chin-Yen na meli zingine tatu (moja ambayo, uwezekano mkubwa, Asama alikuwa) kwa kikosi cha 3 cha mapigano (tatu Takasago) na kando ya baharini tofauti.. sio Yakumo?
Tunaangalia ripoti hiyo zaidi.
"Cruiser moja, iliyoko kulia, kando, iliongeza kasi na kuvuka njia kutoka kulia kwenda kushoto, ikizuia njia. Kuja karibu na pete, niligundua kuwa alikuwa msafiri wa kivita wa darasa la Asama. Ilikuwa tayari giza, "Novik" alifuata."
Lazima niseme kwamba kuna mkanganyiko kamili hapa. Kwa wazi, msafiri wa kulia alivuka Askold baada ya yeye kuelekea kusini na Novik. Zaidi ya hayo - N. K. Reitenstein anataja kwamba hii ilifanywa "kuja karibu na pete", ambayo ni, karibu na kitengo cha mapigano cha 3 cha Wajapani ambao waliiunda. Lakini katika kesi hii, msafiri huyu wa kushangaza hakuweza kuwa "Asama", baada ya kugeukia kusini, ilionekana maili kadhaa nyuma ya "Askold". Kasi ya "Asama" haikutosha kabisa kuzuia njia, lakini angalau tu kupata "Askold", ambayo ilikuwa ikienda kwa ncha 20. Cruiser ya kivita tu ambayo ilivuka Askold wakati huo wakati yule wa mwisho alipokaribia kikosi cha 3 alikuwa Yakumo, lakini wakati huo haikupaswa kuwa kulia, lakini kushoto kwa Askold …
“Aliamuru apeleke moja kwa moja kwa Asama, akaandaa magari yote ya mgodini na kuongeza mwendo kadri mashine zinavyoweza. Moto wa haraka wa "Askold" kwa wasafiri wa adui inaonekana ulisababisha uharibifu kwa wasafiri watatu wa darasa la "Takasago", na kwenye "Asam" uliwaka moto. Kisha "Asama" aliacha haraka barabara kwenda kushoto, kuwaendea wasafiri wa darasa la 2, kwa hivyo akatoa nafasi ya "Askold", ambaye alichukua "Asama" chini ya ukali. Waangamizi wanne wa adui upande wa kulia walianza kukaribia, wakimshambulia Askold na kufyatua mabomu 4 … ".
Kwa hivyo tunaona nini? Kulingana na N. K. Reitenstein, wasafiri wake walipigana na Asama na mbwa watatu, lakini tunajua kwamba mbwa, ambayo ni, kikosi cha tatu cha wapiganaji wa kivita cha aina ya Takasago, hawakuungwa mkono na Asama, lakini na Yakumo "! Kwa kuongezea, kipindi hiki kinalingana kabisa na toleo la ndani la vita na Yakumo - tunasoma kutoka kwa Krestyaninov na Molodtsov: "Moto wa Askold ulisababisha uharibifu kwa msafiri wa darasa la Takasago, na moto ukazuka kwa Yakumo, na akaigeuza. "Askold" na "Novik" zilifagiliwa nyuma ya nyuma yake. Waharibifu wanne wa Kijapani walizindua shambulio kwa wasafiri wa Urusi … ".
Kufanana kwa kushangaza, sivyo? Na ikiwa tunaongeza kwa hii historia rasmi ya Urusi ("Kazi ya Tume ya Kihistoria")? Katika maelezo ya mafanikio ya "Askold" tunasoma:
“Ilikuwa yapata saa saba. Dakika 30. (ambayo ni mnamo 19:30, wakati "upotofu" wa meli za kivita za Urusi ulikuwa umekamilika kwa muda mrefu, na "Askold" na "Novik" walikwenda kusini). Cruiser Yakumo ilienda moja kwa moja, kikosi cha 6 cha Wajapani kilisimama katika njia yao, na wasafiri 3 wa kikosi cha 3 waliwafukuza … Kwenye cruiser ya adui Yakumo kutoka kwa cr. "Askold" ilikuwa moto unaoonekana, na msafiri huyu alihamia kushoto, ili kujiunga na kikosi chake cha tatu … ".
Kwa maneno mengine, ni sawa na ukweli kwamba N. K. Reitenstein hakutambua Asama, ambayo ilikuwa karibu na Kikosi cha 5 cha Kijapani cha Kupambana (Chin-Yen na wandugu wake), lakini alikosea Yakumo kwa Asama! Ili tusizidi kupakia nakala hiyo, hatutatoa ripoti zaidi ya N. K. Reitenstein, tunaona tu kwamba baada ya shambulio la waharibifu, haina maelezo yoyote ya vita na Yakumo - Admiral wa Nyuma anataja kwamba walijaribu kumfuata kwenye kozi sawa ya Suma na (hii ni juu ya usahihi kitambulisho cha meli za Kijapani kwenye Askold), isiyo ya kawaida, cruiser ya kivita "Iwate", na "Suma" ndiye aliyeongoza. Lakini "Askold" aligeukia "Suma", alikwepa na wasafiri wa Kirusi walipenya. Kwamba kulikuwa na aina fulani ya mikwaju ya risasi na "Iwate", N. K. Reitenstein haitaji neno.
Na "Vita vya Russo-Kijapani vya 1904-1905" ("Kazi ya Tume ya Kihistoria") inasema nini juu ya vita na "Asama"? Inageuka, hata kabla ya kuzuka kuanza:
“Kikosi chetu baada ya br. "Tsarevich" iliamua kwa robo ya NW-th, ikifanya, kama ilivyokuwa, malezi ya mbele mbili. "Retvizan" na "Pobeda", iliyofuata ilikuwa juu ya kuungana tena na meli za vita za adui, hivi karibuni ilikaribia kikosi hicho. Kikosi cha kusafiri pia kiligeukia adui, kutoka kwa cruiser "Askold" ilifunguliwa moto kwenye cruiser ya kivita "Asama", ambayo iliwekwa kando. Hivi karibuni moto uligundulika juu yake na ukaondoka."
Tunaangalia kitabu cha kumbukumbu "Asams" (tafsiri kwa Kirusi iko katika kifungu cha V. Maltsev "cruiser kivita" Asama "katika vita huko Cape Shantung, sehemu ya II. Mpangilio wa ushiriki." Gogo haina Epic vita na "Askold" baada ya mwisho kuingia kwenye mafanikio, lakini ina kutajwa kwa vita na wasafiri wa Kirusi hata kabla ya kuanza.
"7.08 r. M. (18:23 - baadaye katika mabano wakati wa Kirusi)." Asama "alibadilisha kozi kwa kugeukia kushoto, akielekea N., kwa uelekeo wa wasafiri wa Urusi., Projectile iliyofyatuliwa ililala chini kwa mbali ya yadi 9,000 (mita 8229.6).
7.20 p. m. (18:35). Wasafiri wa Kirusi, wakigundua kuwa "Asama" anahamia kwa mwelekeo wao, wanaanza kuelezea mzunguko (kwa mwelekeo mwingine). Meli ya kivita ya Urusi iliyobaki ("Poltava") ilifyatua risasi kwenye "Asam". Makombora kadhaa makubwa huanguka karibu na msafiri, moja yao sio zaidi ya yadi hamsini (mita 45, 72) kutoka upande wa meli."
Hapa tutasimama kwa muda kwa kunukuu. Ukweli ni kwamba hakuna kesi lazima "mzunguko katika mwelekeo tofauti" uchanganyike na harakati ya "Askold" karibu na manowari wakati wa mafanikio. Ukweli ni kwamba wakati "Tsesarevich" aliacha tu vita, akigeuza vidonge 180, "Askold", akidhani kuwa hii ilikuwa aina ya ujanja, alihamia baada yake, na, kwa kweli, wasafiri wengine wote walimfuata. Walakini, baadaye ilibainika kuwa "Tsarevich" haongozi kikosi tena, na N. K. Reitenstein alirudi nyuma, na hivyo kuelezea mzunguko kamili. Na baadaye kidogo, wakati meli za kivita za Urusi zilipogeukia Port Arthur, "Askold" tena aligeuka mia na themanini. Miduara hii imeelezewa katika kitabu cha kumbukumbu cha Asama. Lakini kurudi kusoma:
"Saa 7.25 r. M. (18:40)." Asama ", akikaribia wasafiri wa Urusi katika yadi 7,500 (mita 6858), alikuja chini ya moto uliojilimbikizia kutoka kwa wasafiri wote wanne na meli ya vita (" Poltava "). Kwa bahati nzuri, sio ganda moja moja lilikosa lengo, lakini idadi kubwa yao ilianguka karibu, na kamanda wa meli, ambaye alikuwa kwenye marsh ya vita, alishtuka kidogo (na projectile iliyo karibu). Umbali wa adui ulipunguzwa hadi Yadi 6,800 (6,217, mita 92)."
Na kisha, mnamo 18.45 "Asama" "hukutana" na kikosi cha 5 cha mapigano, ambayo tayari tumenukuu hapo juu. Kwa maneno mengine, inageuka kama hii - "Asama", akiwa kaskazini magharibi au magharibi mwa meli za Urusi na kuona kwamba msafiri N. K. Reitenstein aligeukia kaskazini-magharibi, akageukia kaskazini na kuwatembea, akihusika nao katika vita vya moto, ambavyo pia viliingizwa na meli ya vita ya Urusi Poltava, karibu na Asam. Shukrani kwa miduara ambayo N. K. Reitenstein "Asama", karibu na kaskazini, alifanikiwa kujitenga na kikosi cha Urusi, ambayo ni kwamba, aliiacha hadi alipokutana na "Chin-Yen" na "Matsushimami" kaskazini magharibi mwa meli za Urusi. Mwanzo wa mafanikio ya "Askold" kwenye "Asam" ilirekodiwa katika mwendelezo wa kurekodi kutoka 19.30 (saa 18.45 za Urusi):
"Wakati meli za kikosi cha 5 zilipogawanyika kutoka Asam, kila wakati zilifyatua risasi kwa wasafiri wa Kirusi na meli ya vita (Poltava). Hii ililazimisha msafiri aachane na mwendo wa mviringo, na wao, wakiwa wamekusanyika katika chungu, wakaelekea kusini. Jioni iliongezeka haraka sana, ambayo ilifanya iwe ngumu kubainisha haswa kile kinachotokea (na wasafiri wa Kirusi)."
Kumbuka kuwa harakati za "Pallada" na "Diana", ambazo, kufuatia maagizo yanayopingana ya NK Reitenstein, zilijaribu kuchukua nafasi yao baada ya meli za vita, kisha fuata "Askold", kisha ukate mstari wa meli za vita huko Ili kufuata "Askold", kutoka nje inaweza kupita kwa urahisi kwa "chungu". Lakini kitabu cha kumbukumbu cha "Asam" kinathibitisha bila shaka kwamba baada ya "Askold" kwenda kufanikiwa, baada ya zamu yake kuelekea kusini, "Asam" alipoteza mawasiliano nao na hakuirudisha baadaye. Kila kitu! Hakuna kutajwa kwa vita na wasafiri wa Kirusi baada ya kwenda kwenye mafanikio ya Asam.
Wakati huo huo, kama tulivyoona tayari, vita na cruiser ya kivita, ambayo N. K. Reitenstein alifikiriwa "Asama", ilifanyika baadaye sana kuliko zamu ya "Askold" na "Novik" kuelekea kusini, ambayo ni kwamba, wasafiri wa Kirusi hawakuweza kupigana na "Asama", lakini kwa kweli walipigana na "Yakumo". Lakini labda, katika ripoti ya kamanda wa "Askold", K. A. Grammatchikova, tutapata kitu ambacho kinapingana na nadharia yetu?
Ndio, haijawahi kutokea. Kamanda wa msafiri "Askold" anaelezea hafla kama ifuatavyo:
"Mkuu wa kikosi cha wasafiri, kwa kuona kwamba adui amekusudia kuzunguka kikosi kutoka pande zote … aliinua ishara 'nifuate' na … akapita na wasafiri kupita mstari wa mbele wa kikosi chetu na kwa mafundo 17 alikimbilia kati ya wasafiri wa darasa la 2, na Askold alikuwa chini ya moto mzito kutoka kwa "Matsushima", "Itsukusma", "Hasidate" na cruiser "Iwate", ambaye alitaka kuingia kwa sababu ya meli za vita, lakini hakuwa na wakati wa fanya hivi, na wakati kikosi chetu kilipogeuka, kushoto nyuma ili kujiunga na kikosi cha "Matsushima".
Hiyo ni, K. A. Grammatchikov anaelezea kwa usahihi matendo ya "Asama" - alijaribu sana kufuata manowari zake, kwa kweli hakuwa na wakati, alirudi nyuma (kumbuka zamu ya kaskazini iliyoandikwa kwenye kitabu cha kumbukumbu!) Na kweli alikaribia kikosi cha 5. Lakini wakati huo huo, ole, K. A. Grammatchikov alifanikiwa kuona "Itsukushima", ambayo haikuwa karibu hata pale (inaonekana, kuichanganya na "Chin-Yen") na kuelezea "Asama" kama "Iwate", ambaye hakushiriki kabisa kwenye vita mnamo Julai 28, 1904 !
"Asama" katika ripoti ya K. A. Grammatchikova inaonekana baadaye sana, baada ya Askold kugeuka kusini: "Baada ya kupita mbele ya meli za vita, wasafiri walilala kusini, na msafiri wa Asama alikuwa akienda makutano …". Zaidi ya hayo, maelezo karibu kabisa yanarudia ripoti ya N. K. Reitenstein: vita na "Asama", moto juu ya cruiser ya adui, "Asama" anakwepa kushoto, ambapo "Askold" alienda, akitumaini kumzamisha na mgodi, shambulio la mwangamizi na … hiyo ndiyo yote, "Askold" huenda mafanikio.
Kwa hivyo, baada ya kuchambua hati tulizonazo, tunafikia hitimisho:
1. Hakuna mtu kwenye Askold aligundua mwendo wa duara kuzunguka manowari zao kama mafanikio na hakudai kuwa wakati wa cruiser ya Urusi ilisababisha madhara makubwa kwa adui. Ilibainika tu kuwa meli za Kijapani za Kikosi cha 5 na "Asama" (ambazo N. K. Reitsenstein, ni wazi, ziliweza kuchanganya na "Itsukushima", na K. A.
2. Ufanisi "wa kweli", kwa maoni ya Mkuu wa kikosi cha cruiser na kamanda wa "Askold", ulianza tu wakati "Askold" alipoingia kwenye vita na meli zilizoko kusini na kusini magharibi mwa kikosi cha Urusi, Hiyo ni, watalii watatu wa darasa la "Takasago" na "Yakumo", ambayo kwenye cruiser ya Urusi ilikosewa kuwa "Asama".
3. Tume ya kihistoria iliyokusanya kazi rasmi "Vita vya Russo-Kijapani vya 1904-1905", kwa bahati mbaya, haikuelewa kabisa kosa la N. K. Reitenstein na K. A. Grammatchikova. Hiyo ni, alibadilisha "Asama" kwa haki na "Yakumo" katika maelezo ya vita, lakini wakati huo huo, ole, alifikiria kwamba "Asama" alikuwa ametoka kwa "Askold", na hata kabla ya mafanikio. Hitilafu hiyo ni ngumu kuelezea: ndio, Asama kweli alikuwa na mawasiliano ya moto na wasafiri wa Urusi kabla ya kuanza, na ndio, kweli iliondoka kikosi cha Urusi kuelekea kaskazini, lakini kutaja tu kwamba iliwaka wakati huo huo iko katika ripoti za maafisa ambao walikuwa kwenye "Askold". Na ilikuwa nini maana ya kuwategemea, ikiwa tume yenyewe ilizingatia kuwa kwa kweli "Askold" alipigana na "Yakumo"? Tume ya kihistoria iligundua kuwa N. K. Reitsenstein na K. A. Grammatchikov hawakuelewa hali hiyo sana hivi kwamba walielezea vita na cruiser moja ya kivita, ingawa kwa kweli "Askold" alipigana na wawili? Au kuna mtu mwingine katika kikosi cha Urusi "aliona" moto "Asama"?
4. Ole, watafiti wa baadaye hawakuanza kuelewa hali hii. Mbaya zaidi, pia walizidisha kosa: baada ya yote, historia rasmi ya Urusi, ingawa inaelezea "kuchoma na kugeuza" Asama "kwa kukimbia" na "Askold", hata hivyo, angalau inaelezea tukio hili kwa kipindi cha kabla ya kuanza kwa "Askold". Lakini katika vyanzo vya baadaye vya Soviet, tayari tumepata ukweli kwamba "Askold" alipigana kwanza na "Asama", na kisha na "Yakumo" tayari wakati wa mafanikio.
Tutakuwa sawa kwa Mkuu wa kikosi cha cruiser na kamanda wa "Askold". Kulingana na yaliyotajwa hapo juu, tunaweza kusema kwa usalama kwamba "kosa" lao liko tu kwa ukweli kwamba walidhani Yakumo kwa Asama, lakini vita na Asama, moto juu yake na mafungo ya msafiri huyu wa kivita hayakuundwa na wao..
