Katika nakala zilizopita, tulichunguza sababu ambazo vituo vya Urusi, cruiser Varyag na boti za bunduki za Korea hazikuwa na haki, na kwa mwili hawangeweza kuzuia kutua kwa Wajapani huko Chemulpo kwa nguvu. Wacha tuangalie tofauti ambayo nakala nyingi zilivunjwa kwenye uwanja wa vita vya mtandao vya wanahistoria wa amateur - mafanikio ya usiku ya Varyag.
Ili kufanya hivyo, wacha tukumbushe kumbukumbu zetu za mpangilio wa hafla hizo za mbali, tangu wakati Wakoreyet walipoacha uvamizi huo, ambao ulifanyika katika nusu ya pili ya Januari 26 na usiku wa Januari 26-27:
15.40 - Boti la bunduki "Koreets" halina nia ya kusafiri kwenda Port Arthur;
15.55 - Kikosi cha Wajapani kinaonekana kwenye Wakorea;
Saa 4:35 jioni Mkorea anageuka kurudi Port Arthur, na anashambuliwa na torpedo wakati anazunguka. Kengele ya vita ilipigwa kwenye meli;
16:37 (takribani) Torpedo ya pili ilirushwa kwenye meli. Kamanda wa boti ya bunduki G. P. Belyaev aliamuru afyatue risasi, lakini mara moja akaghairi agizo lake, hata hivyo risasi mbili zilipigwa kutoka kwa kanuni ya 37-mm;
16.40-16.50 (kwa muda) - Chiyoda na Takatiho waliingia kwenye uvamizi wa Chemulpo;
16.55 "Koreets" zilizowekwa katika barabara ya Chemulpo, katika nyaya 2, 5 nyuma ya "Varyag";
16.55-17.05 (takribani) waharibifu wanne wa Kijapani wa kikosi cha 9 wanaingia katika uvamizi na kuchukua nafasi - "Aotaka" na "Hari" mita 500 kutoka "Varyag" na "Koreyets", mtawaliwa, "Hato" na "Tsubame" - zimefunikwa na meli za kigeni, lakini kwa utayari kamili wa kushambulia. Chiyoda alichukua msimamo karibu na kizimbani cha jiji, ambapo usafirishaji ulitakiwa kufika. Kwa bahati mbaya, mwandishi wa nakala hii hajui Takachiho alikuwa wapi, labda msimamo wake ulikuwa kati ya gati na Varyag. Karibu wakati huo huo, G. P. Belyaev alifika kuripoti juu ya Varyag. Hiyo ni, V. F. Rudnev alijifunza juu ya shambulio la mgodi wa Wakorea karibu wakati huo huo na kuingia katika nafasi za waharibifu wa Kijapani.
Inapaswa kuwa alisema kuwa vyanzo katika maelezo ya jinsi meli zilivyokuwa zimesimama katika barabara ya Chemulpo zina tofauti kubwa. Kwa hivyo, kwa mfano, katika hali nyingi inaonyeshwa kuwa waharibifu wawili wa Kijapani walikuwa wamejificha nyuma ya magari ya kigeni, lakini, kwa mfano, V. Kataev anatoa mchoro kulingana na ambayo waharibifu wote wa Kijapani wa kikosi cha 9 walikuwa wamesimama mkabala na Varyag na Wakorea.
Kwa upande mwingine, mchoro unaonyesha "Naniwa", ambayo inajulikana kwa uaminifu kuwa usiku wa Januari 26-27 hakuwa kwenye barabara, lakini kwa Fr. Phalmido. Lazima niseme kwamba kawaida uendeshaji wa meli ni moja wapo ya mambo yenye utata katika historia ya vita baharini - mara nyingi hufanyika kwamba wakati wa kulinganisha mipango ya ujanja ya vita moja, ambayo ilichorwa na pande zinazohusika nayo, mara nyingi inaonekana kwamba tunazungumza juu ya vita mbili tofauti kabisa, kwa hivyo, hakuna haja ya kushangazwa na tofauti hizo, au kutafuta maana fulani iliyofichika katika hili;
05.17-17.10 - "Asama", "Naniwa", "Niitaka", "Akashi" na husafirisha na chama kinachotua kuingia kwenye uvamizi wa Chemulpo. "Asama" alichukua nafasi ya nyaya 27 kusini mwa "Varyag", na hivyo kudhibiti vituo vyote vya Urusi na mlango wa uvamizi wa Chemulpo. Wasafiri wengine watatu hufanya "paja la heshima", wakipita barabara ya barabara kando ya mzunguko mzima wa nanga;
Maneno madogo: kwa hivyo, wakati usafirishaji wa Wajapani ulipoonekana barabarani, Varyag na Kikorea walikuwa tayari "chini ya uangalizi" wa waharibifu wawili, iliyoko nyaya 2.5 kutoka kwa meli za Urusi, na wakati wowote zaidi wangeweza kuja kwao msaada mbili. Usafirishaji uliingia barabarani ukifuatana na wasafiri wanne na mara moja wakaenda kwenye gati, ambapo walijikuta chini ya kifuniko cha Chiyoda na Takachiho. Wasafiri wengine watatu wa kivita wa Kijapani, wakiacha usafirishaji wao, walisogea kwenye uvamizi, ambayo ni kwamba, ili kuanza kuchukua hatua, hawakuhitaji hata kufungua unachor au kunyakua mnyororo wa nanga. Usafirishaji uliposogea kizimbani, "hoja" kuu ya Sotokichi Uriu, msafiri wa kivita Asama, alichukua msimamo mzuri. Haijulikani ikiwa hii ilikuwa uamuzi wa makusudi wa kamanda wa Japani, lakini umbali wa nyaya 27 zinazotenganisha kituo cha Urusi kutoka Asama kilikuwa sawa kwa msafiri wa kivita. Kwa upande mmoja, bunduki za Asama kwa umbali kama huo zingeweza kupiga risasi kwenye nanga, na hata kama V. F. Rudnev alitoa hoja, hakuweza kukuza haraka haraka, akibaki lengo zuri. Wakati huo huo, makombora ya kulipuka ya Wajapani yangeleta uharibifu mbaya kwa Varyag na Koreyets, ambazo hazikuwa na kinga ya silaha pande na bunduki. Wakati huo huo, maeneo yote ya mazingira magumu ya Asama (injini na vyumba vya kuchemsha, 152-mm na mizinga 203-mm, nk) kwenye nyaya 27 zililindwa kabisa kutoka kwa maganda ya Varyag na Koreyets: ukanda wa silaha kuu, casemates na turrets za meli ya Japani zililindwa na 152-178 mm ya silaha za Harvey, ambazo ni sawa na upinzani wa silaha kwa takriban 129-151 mm ya silaha za Krupp. Wakati huo huo, kwenye nyaya 27, upenyezaji wa silaha wa makaratasi ya Kirusi 152-mm ulikuwa angalau 50-55 mm, 203-mm - sio zaidi ya 100 mm. Na kutoka kwa makombora yenye mlipuko mkubwa "Asama" alikuwa amehifadhiwa vizuri sana, bora zaidi kuliko meli za Urusi, na hii haifai kusema ukweli kwamba kwa sababu ya vitu vichache vya vilipuzi kwenye makombora, labda mtu anaweza kusema kwamba hakukuwa na kiwango cha juu- makombora ya kulipuka kwenye "Varyag" kwa ujumla, lakini kulikuwa na aina mbili za kutoboa silaha … Walakini, hii ya mwisho inajulikana kwetu, lakini maafisa wa Jeshi la Wanamaji la Urusi, ole, hawakuijua wakati huo.
Kwa kweli, chini ya hali kama hizo, jaribio la watangazaji wa Urusi kushiriki vitani halingeweza kusababisha mafanikio yoyote - hakuna shaka kwamba ikiwa wangejaribu kufyatua risasi, Varyag na Kikorea wataangamizwa mara moja na torpedoes kutoka boti za torpedo na moto uliojilimbikizia kutoka kwa wasafiri wa Kijapani. Na hakukuwa na sababu ya kufunguliwa kwa moto - tukio na "Koreyets" lilitatuliwa salama kwa mabaharia wa Urusi, lakini ilikuwa juu ya St Petersburg kuamua ikiwa itatumiwa kama "casus belli" au la. Inaonekana kwamba kila kitu ni wazi hapa na hakuna nafasi ya tafsiri ngumu: hata hivyo, wasomaji wapenzi wa VO hawakubaliani na hii.
Wanamshutumu V. F. Rudnev kwamba hakukimbilia kuandaa msafiri kwa vita, mara tu Wakorea waliporipoti kuonekana kwa kikosi cha Wajapani kwamba msafirishaji anapaswa kuwekwa chini ya mvuke, kwamba Wakorea wanapaswa kuripoti mara moja kwamba Wajapani walikuwa wakimshambulia, kwamba torpedo shambulio hilo lilikuwa tamko la vita, na, ikiwa ni hivyo, "Varyag" mara moja ililazimika kushiriki vita na meli za Japani zinazoingia kwenye uvamizi. Kweli, wacha tuchukue kwa sekunde moja kwamba shambulio la Wakorea linaweza kuzingatiwa kuwa mwanzo wa vita (hii sio kweli, lakini wacha tudhani). Je! Ni nini, katika kesi hii, inapaswa kuwa hatua za "Varyag" ikiwa kamanda wake aliamua kujiunga na vita?
Kwa bahati mbaya, wale wanaoshikilia maoni hapo juu huwa wanasahau maelezo madogo madogo. Ukweli ni kwamba "Mkorea" alishambuliwa nje ya maji ya upande wowote, na cruiser "Varyag" alikuwa katika barabara ya upande wowote. Hiyo ni, hata ikiwa vita vilizuka kati ya Warusi na Wajapani, Varyag bado hakuwa na haki ya kujiunga na vita kwenye uvamizi wa Chemulpo. Ingekuwa ikikiuka kutokuwamo kwa Korea, ambayo haingemaanisha chochote, lakini ingehatarisha hospitali za kigeni zilizoko hapo, ambayo ingemaanisha mengi. Shida ilikuwa kwamba Wajapani, baada ya kushambulia Kikorea, walikuwa, kwa jumla, katika haki yao wenyewe - ikiwa walikuwa na hatia ya kitu chochote, ni kwamba walianza uhasama bila tangazo la vita. Walakini, hawakukiuka sheria na mila yoyote ya baharini juu ya kutokuwamo kwa nchi za tatu. Lakini ikiwa "Varyag" ilifungua moto, itakuwa ukiukaji mkubwa. Kwa hivyo, ikiwa "Varyag" alifikiri inawezekana kuanzisha uhasama, hapaswi kuwasha moto Wajapani hadi atakapoacha uvamizi. Je! Ni muhimu kuelezea kwamba, baada ya kuingia kwenye barabara kuu, Varyag ingejiingiza kwenye mtego, kwani hapo ingekuwa lengo bora kwa waharibifu ambao wangeweza kuandamana nayo tangu wakati Varyag iliondolewa kwenye nanga bila kuondolewa (barabara ya upande wowote!) Na kwamba labda hakuna njia bora ya kuharibu cruiser? Hii itakuwa sahihi kwa njia fulani ikiwa, baada ya kuzama cruiser, ingewezekana kuziba barabara kuu inayoongoza kwa Chemulpo. Lakini haikuwa nyembamba sana - kifo cha "Varyag" katika fairway, bora, kingezuia harakati za meli na vyombo, lakini haikuweza kuizuia kwa njia yoyote.
Wakati huo huo, kamanda wa Varyag alizuiliwa kuzuia kutua kwa wanajeshi wa Kijapani. Ipasavyo, V. F. Rudnev, baada ya kukubali ripoti ya GB Belyaev, aliamuru "Varyag" na "Koreyets" wawe tayari kurudisha shambulio la mgodi, ambalo alijizuia - na alikuwa sawa kabisa katika hili. Kutambua kuwa Wajapani hawatashambulia meli zake katika barabara isiyo na msimamo, Vsevolod Fedorovich alijaribu kutenda kidiplomasia. Bado tutazingatia yaliyokuja kwa hii, lakini sasa tutarudi kwa mpangilio:
17.30 - Kutua kwa wanajeshi kulianza. Lazima niseme kwamba vilindi havikuruhusu askari kutua moja kwa moja kwenye gati, kwa hivyo usafirishaji tatu wa Wajapani (na sio nne, kama inavyoonyeshwa katika vyanzo vingine) ilisimama karibu maili mbili kutoka pwani. Kila usafirishaji ulikuwa ndani ya boti zilizoandaliwa maalum, na msaada ambao askari walisafirishwa kwenda ufukweni. Katika hili walisaidiwa na boti za mvuke, waliletwa kabla ya Chemulpo, na ufundi wa kuelea wa Wajapani ambao waliishi katika jiji hili. Karibu wakati huo huo (au, labda, baadaye kidogo), wasafiri watatu wa kivita wa Kijapani walimaliza "mduara wa heshima" katika uvamizi na kugawanyika - Akashi alijiunga na Chiyoda na Takachiho, kulinda usafirishaji, na Naniwa na "Niitaka "aliacha uvamizi na kwenda mashariki mwa karibu. Phalmido (Yodolmi), kwa hivyo amesimama kati ya visiwa vya Phalmido na Harido;
Kwa kuongezea, ningependa kutambua tofauti katika vyanzo: kwa mfano, katika "Kazi ya Tume ya Kihistoria" inaonyeshwa kuwa kutua kwa wanajeshi kulianza tu mnamo 19.20. Labda hii inapaswa kuelezewa na ukweli kwamba 17.30 ni wakati wa mwanzo wa maandalizi ya kutua, ambayo ni, uzinduzi wa majahazi, njia ya boti za mvuke, nk, wakati 19.20 ndio mwanzo wa kuvuka kwa askari. Tunaweza pia kudhani kitu kingine - ukweli ni kwamba Wajapani katika vyanzo vyao hutoa wakati kando ya meridi ya Kyoto, ambayo ni, Wajapani wao wenyewe, wakati Warusi wanatumia wakati wa ndani - kwa kesi ya Chemulpo, tofauti ni dakika 34. Kwa sababu ya hii, kuchanganyikiwa kunawezekana katika kazi zingine, ikiwa ghafla mtu atatumia vibaya wakati wa Kijapani na Kirusi kuelezea hafla;
18.40 - "Naniwa" na "Takachiho" walikutana huko Fr. Phalmido na waharibifu wa kikosi cha 14;
Msafiri wa kivita Asama aliacha uvamizi wa Chemulpo baada ya jua kuchwa na kujiunga na Naniwa na Niitake. Kwa bahati mbaya, wakati halisi wa kuondoka kwake uvamizi haujulikani;
02.30 (Januari 27) - Kutua kwa kikosi kinachosafirishwa hewa kumekamilika. Jumla ya wanajeshi 3,000 walitua;
05.45 - Usafirishaji wawili kati ya watatu wa Kijapani, Dayren-maru na Otaru-maru, wamemaliza kupakia ufundi wa kutua;
06.00 - "Dayren-maru" na "Otaru-maru" walipima nanga na kwenda Asanman Bay. (Tena, "Kazi ya Tume ya Kihistoria" inaonyesha kwamba hii ilitokea saa 05.15). Usafiri wa tatu, "Heidze-maru", ulicheleweshwa, kusuluhisha maswala ya uchumi, na kushoto upekuzi tu saa 10.00;
07.00 - "Takachiho", "Akashi" na kikosi cha 9 cha mharibifu kiliacha uvamizi wa Chemulpo na kwenda karibu. Phalmido. Wakati huo huo, kamanda wa meli ya mwisho ya kijeshi ya Kijapani Chiyoda alifika kwenye meli ya Briteni Talbot kumjulisha kamanda wake, Commodore Bailey, juu ya kuzuka kwa uhasama kati ya Urusi na Japan;
09.23 Chiyoda aliondoka kwenye uvamizi wa Chemulpo. Baada ya masaa machache tu, "Varyag" na "Koreets" watashiriki kikosi cha Kijapani.
Kwa kweli, data hapo juu peke yake inaashiria kutowezekana kabisa kwa mafanikio ya usiku na Varyag na Koreyets, au, ikiwa ungependa, Varyag moja bila Koreyets. Inawezekana kujadili hii kama aina ya nadharia kulingana na mawazo ya baadaye, lakini kwa sharti moja tu - kwamba usiku wa mafanikio, kikosi cha Wajapani kingezingatia mahali pengine karibu na mlango wa barabara kuu ya uvamizi wa Chemulpo - vizuri, kwa mfano, karibu na kisiwa cha Harido, au Palmido. Lakini ukweli ni kwamba "Varyag" na "Koreets" kimsingi walisimama usiku wote chini ya usimamizi wa waharibifu wa Kijapani, ambao wangeweza kuwatupa kwa urahisi wakiwa bado wamesimama, wakati wa kujaribu kutia nanga (ambayo haingeweza kufanywa mara moja), na kuna mafanikio gani? unaweza kuzungumza kabisa? Walakini, na ili kuepusha maelezo yoyote, sasa tutachambua kwa kina habari ambayo Vsevolod Fedorovich Rudnev alikuwa nayo jioni ya Januari 26 na usiku wa Januari 27, na tuchunguze ikiwa yeye, au kamanda mwingine yeyote mahali pake, inaweza kukubali uamuzi wa kuvunja.
Kwa hivyo ni nini hasa kilitokea mnamo Januari 26, 1904? Wajapani, ni wazi, wangetua Chemulpo, ilikuwa, ikiwa ya kujitegemea, basi kwa hali yoyote ile hali iliyotolewa na agizo. V. F. Rudnev alikuwa na maagizo wazi juu ya jambo hili: usiingiliane. Walakini, wakati huo huo tukio la kushangaza lilitokea - "Mkorea" alishambuliwa, hata hivyo, Wajapani hawakufanikiwa chochote na hawakujaribu kuendeleza uhasama. Katika hali hii, kamanda wa "Varyag" anaamuru kuwa tayari kurudisha shambulio hilo, na yeye mwenyewe anajaribu kujua ni nini kilitokea - kupitia njia za kidiplomasia. Kwa maneno mengine, Vsevolod Fedorovich huenda kwa Chemulpo mwandamizi kwenye uvamizi - Commodore Bailey, kamanda wa Talbot cruiser na ana mazungumzo naye. Kama matokeo ya mazungumzo, Mwingereza huyo mara moja huenda kujadiliana na Wajapani, na kisha kumtembelea cruiser Varyag, ambapo anamwambia V. F. Rudnev kuhusu matokeo yao. Na hapa kuna moja … wacha tuseme, kipindi cha utata sana. Swali la kwanza ni - je! Commodore wa Briteni alikwenda kwa nani? Ripoti ya Tume ya Kihistoria inaonyesha kwamba Bailey alitembelea Naniwa na alifanya mazungumzo na Admiral wa Nyuma Uriu, wakati vyanzo vya Kijapani vinathibitisha bila shaka kwamba Bailey aliwasili Takachiho na kuzungumza na kamanda wake, Mori Ichibee. Inavyoonekana, tofauti kama hiyo ilitokea kwa sababu ya tafsiri isiyo sahihi: tutasoma tena, kama V. F. Rudnev anaelezea maneno ya Commodore Bailey:
Nilikuja, kama mkuu wa makamanda wa meli barabarani, kwako, kama mwandamizi wa makamanda wa Japani, kukuonya:
1. Tunasimama kwenye uvamizi wa taifa ambalo limetangaza kutokuwamo, kwa hivyo, uvamizi huo hauna msimamo wowote na hakuna mtu aliye na haki ama ya kupiga risasi au kutupa mabomu kwa mtu yeyote. Ninakutangazia kwamba kwenye chombo kinachofanya hivi, haijalishi ni taifa gani, nitakuwa wa kwanza kuanza kupiga risasi. (Wajapani walishangaa sana, hata wakauliza: "Je! Utatupiga risasi? - Ndio, nitafanya hivyo, kwani niko tayari kabisa kufyatua risasi");
2. Lazima uagize kikosi chako na ujulishe kile kinachosemwa. (Wajapani walikubali, lakini wakauliza: "Je! Ikiwa Warusi wataanza kupiga risasi?" Kamanda wa Kiingereza alirudia kujitolea kwake kuchukua jukumu la meli za kikosi cha kimataifa);
3. Lazima uruhusu boti zote kutua mahali ambapo haipaswi kuwa na vizuizi vya kuteremka;
4. Unaweza kutua askari, kwani hii ni biashara yako na haituhusu sisi;
5. Katika hali ya kutokuelewana na taifa lolote, ninakuuliza uje kwenye meli yangu, nitakaribisha kamanda wa taifa moja na mimi mwenyewe nitashughulikia kesi hiyo;
Kwa kumalizia, kwa swali la kamanda kuhusu kufyatua migodi huko Korea, Wajapani walijibu kwamba hajui kuhusu kesi hiyo, kwamba ilikuwa ni kutokuelewana na, labda, hakukuwa na chochote."
Hiyo ni, Vsevolod Fedorovich anaandika juu ya ziara ya Mwingereza kwa kamanda mwandamizi wa Japani, na, pengine, mmoja wa wajumbe wa Tume aliamua kuwa kwa kuwa kati ya Wajapani wakubwa alikuwa S. Uriu, basi Bailey alimtembelea. Lakini "Naniwa" hakuwa kwenye uvamizi wa Chemulpo jioni, na zaidi ya hayo, hata ikiwa kwa muujiza fulani alirudi huko, Commodore Bailey hakuweza kumtaja Sotokichi Uriu kama "mkuu wa makamanda wa meli zilizokuwa barabarani", kwa sababu katika kesi hii, mwandamizi atakuwa msaidizi wa nyuma wa Japani.
Sasa wacha tuone jinsi mazungumzo na British Commodore yalikwenda, kulingana na upande wa Wajapani. Ili kufanya hivyo, wacha tujifunze ripoti ya Kapteni 1 Rank Mori Ichibee kwa kamanda wake wa haraka Sotokichi Uriu, iliyoandikwa na kamanda wa Takachiho:
"Saa 21.00 mnamo Februari 8 (Januari 26, mtindo wa zamani, takriban Mwandishi), kamanda wa msafirishaji wa Kiingereza Talbot aliwasili kwenye Takachiho, ambaye, kama meli kuu za kigeni kwenye barabara, aliniambia yafuatayo:" Nina hakika kwamba unaheshimu kutokuwamo kwa upande wowote wa bandari Incheon (Chemulpo) na hautafyatua risasi hapa au kuchukua hatua zozote ambazo zinaweza kuwa tishio kwa meli za mamlaka za kigeni zilizo hapa. " Kwa kujibu, nilimhakikishia kwamba maadamu meli za Urusi hazitachukua hatua za uhasama dhidi yetu barabarani, hakutakuwa na tishio kwa meli za kigeni. Kamanda wa Kiingereza aliniuliza: "Kwa sababu gani leo boti zako za torpedo zilifanya shambulio la torpedo kwa meli za Kirusi za Korea, na habari hii ni kweli?" Nilijibu kwamba bado sina habari sahihi juu ya jambo hili na siwezi kuthibitisha ikiwa ilikuwa kweli au la. Hakusema neno au kuuliza juu ya kutua kwa wanajeshi wetu, lakini alielezea tu matumaini kwamba uwepo wa askari wetu huko Incheon hakutasababisha usumbufu wowote au kutokuelewana. Mwisho wa mazungumzo, kamanda wa msafiri wa Briteni alisisitiza kuwa kuna uhusiano wa karibu kati ya Japan na England, ambayo lazima iendelee kuimarishwa. Baada ya hapo, aliiacha meli yetu na kwenda Varyag kuonana na kamanda wake, na baada ya hapo akapeleka kupitia afisa aliyemtumia kutoka Takachiho yafuatayo: "Kamanda wa Varyag alisema kabisa kwamba ili kuepusha visa vyovyote, nia kwa njia yoyote kuzuia kutua kwa wanajeshi wa Japani."
Kama tunaweza kuona, ripoti ya Mori Ichibee inatofautiana sana na maelezo ya mazungumzo haya na V. F. Rudnev. Kwa hivyo, mtu hapa hana wazi, lakini ni nani haswa? Ili kufanya hivyo, hebu tukumbuke kanuni maarufu ya Kilatini "Is fecit cui prodest" ("Alimfanya yule anayefaidika"). Kwa hivyo, je! Kulikuwa na hatua yoyote kwa kamanda wa Takachiho kubadili maneno ya Commodore Bailey? Ndio, haikufanyika hata kidogo, kwa sababu uhusiano wa Japani na Uingereza ulikuwa muhimu sana, na kwa hivyo Mori Ichibee alipaswa kutoa maana ya mazungumzo yake na kamanda wa Briteni kwa Sotokichi Uriu kwa usahihi iwezekanavyo. Kwa hivyo, tunaweza kudhani salama kwamba nahodha wa Japani wa kiwango cha 1 hasemi uwongo. Kaa V. F. Rudnev na Commodore Bailey: lakini swali ni, kwanini Vsevolod Fedorovich apotoshe maneno ya kamanda wa Uingereza?
Kwa asili, yafuatayo ni dhahiri kutoka kwa ripoti ya M. Ichibee - kamanda wa Japani anamhakikishia Bailey kwamba isipokuwa Warusi watafungua moto kwanza, hakuna vita itakayofanyika, na kwamba tukio hilo na Kikorea ni aina fulani ya makosa. Taarifa kama hiyo inasisitiza usahihi wa V. F. Rudnev - kulingana na maagizo aliyopokea, sio kuingilia kati kutua kwa Wajapani huko Chemulpo na kutokubali kukasirishwa na Wajapani. Kwa maneno mengine, ikiwa Bailey alikuwa amewasilisha V. F kwa usahihi. Rudnev yaliyomo kwenye mazungumzo, basi Vsevolod Fedorovich hakuwa na sababu hata moja ya kupamba yaliyomo.
Lakini Commodore Bailey … oh, hilo ni jambo lingine kabisa. Kwa kweli, Briton alikuwa na masilahi mengi katika suala hili. Kwanza, Uingereza, kwa kweli, ilikuwa mshirika mkamilifu wa Japani, kwa hivyo Bailey alijaribu kusaidia Wajapani. Ikiwa mtu ana shaka na nadharia hii, basi inatosha kusoma maandishi ya ujumbe wa dharura kwa Naniva, ambayo yalitolewa na Kapteni 1 Rank Murakami baada ya kutembelea Talbot mnamo 22.30 mnamo Januari 26: "Kulingana na habari iliyopokelewa kutoka kwa kamanda wa cruiser ya Uingereza, mnamo Februari 8 (Januari 26) meli za Urusi "Koreets" ziliacha nanga ili kwenda Port Arthur. Kwa kuongezea, kamanda wa Uingereza aliripoti kuwa kuna habari kwamba nyaraka za siri za ujumbe wa kidiplomasia wa Urusi huko Korea zilipakiwa kwenye chombo cha ndege cha Sungari na saa 10 asubuhi mnamo Februari 9 (Januari 27) stima hii inapaswa kuondoka na kuelekea Port Arthur ". Hiyo ni, kwa kweli, mkuu wa manispaa alipeleleza Wajapani.
Pili, kwa kweli, kamanda wa Talbot alikuwa anapenda sana Wajapani kutosababisha uharibifu wowote kwa masilahi ya Uingereza, na sio kuharibu uhusiano na mamlaka, ambao vituo vyao vilikuwepo kwenye uvamizi wa Chemulpo. Waingereza waliona Japani kama nguvu inayoweza kuponda nguvu za majini za Urusi katika Mashariki ya Mbali, na Waingereza hawakuhitaji kabisa kikosi hiki kuzuiliwa na kashfa na Merika, Ufaransa au Italia. Ipasavyo, majukumu ya Bailey yalikuwa kama ifuatavyo:
1. Kusaidia S. Uriu kufikia malengo yake (kutua kwa vikosi bila vikomo), mradi wasifanye chochote kibaya kwa Wazungu wa Korea;
2. Epuka kupiga risasi barabarani, wakati ambapo mmoja wa wagonjwa wa kigeni anaweza kujeruhiwa.
Wakati huo huo, kwa kweli, Bailey hakuweza kujua maagizo ya V. F. Rudnev, kukataza mwisho kuingilia kati kutua kwa Wajapani. Sasa wacha tuone ni nini haswa kilipambwa katika uwasilishaji wa mazungumzo kati ya Bailey na kamanda wa "Takachiho" katika uwasilishaji wa V. F. Rudneva:
1. Bailey anaonekana ndani yake kama bingwa asiyeshindwa wa kutokuwamo kwa uvamizi wa Chemulpo, tayari kumpiga risasi mtu yeyote anayekiuka. Hiyo ni, hatajuta mshirika wake wa Kijapani (kidokezo: tunaweza kusema nini juu ya msafiri wa Urusi!);
2. Bailey anadaiwa alifanya uhifadhi maalum na kamanda wa Japani kwamba hakufikiria kutua kwa wanajeshi wa Japani kuwa ni ukiukaji na hangekubali sababu ya kufyatua risasi ( Unaweza kutua wanajeshi, kwani hii ni biashara yako na haifanyi kazi. tujali”).
Jambo lingine la kufurahisha ni kwamba hakuna kutiliwa chumvi kulifanywa kuhusu shambulio la torso la Koreyets. Lakini ukweli ni kwamba, baada ya kuwasiliana haswa na Vsevolod Fedorovich maneno ya kamanda wa Japani, Bailey na hivyo alionyesha msimamo wake kuhusu tukio hili: wanasema, hii yote inahitaji ufafanuzi, na kwa ujumla ni jambo la giza, au labda hakuna kitu kama hicho. hiyo ilitokea kabisa. Hiyo ni, commodore wa Kiingereza aliweka wazi kwa V. F. Rudnev kwamba hafikirii vitendo vya Wajapani dhidi ya "Wakoreyeti" kuwa ni "tukio la belli" na hatawakubali kama udhuru wa vitendo vyovyote vya wafungwa wa Urusi. Pamoja na haya yote, kwa kweli, Commodore Bailey hakuelezea msimamo wake mwenyewe, lakini alizungumza kama mwakilishi kamili wa "Foggy Albion" - ambayo kwa kweli, alimletea kamanda wa Urusi nafasi rasmi ya Uingereza, ambayo angechukua katika hafla zinazoendelea …
Kwa kweli, hatuwezi kusema kwa hakika kwamba alikuwa Bailey ambaye alipotosha mazungumzo na kamanda wa Takachiho. Lakini tunaona kwamba "kutia chumvi" kwamba V. F. Rudnev, katika ripoti yake na kumbukumbu zake, inafaa kabisa katika malengo ambayo kamanda wa Talbot angeweza na angepaswa kutekeleza. Na kwa hivyo, dhana kama hiyo inaonekana karibu zaidi na ukweli.
Na sasa wacha tujaribu kuchukua nafasi ya Vsevolod Fedorovich Rudnev, wakati alipaswa kuamua juu ya matendo ya meli zake kwa usiku uliofuata. Wajapani walishambulia Kikorea na torpedoes, lakini kwanini na kwanini? Hakukuwa na tamko la vita, na Wajapani hawakuripoti chochote cha aina hiyo. Kamanda wa Takachiho pia hakufafanua suala hili. Inawezekana kwamba hii ilikuwa jaribio la kuharibu Kikorea, wakati hakuna mtu anayeiona. Lakini labda hii ni aina fulani ya makosa, kwa mfano, unasababishwa na ukweli kwamba Kikorea na Wajapani husafirisha na kikosi cha kutua walikuwa karibu sana kwa kila mmoja?
Kwa maneno mengine, hali hiyo haikuwa wazi kabisa. Labda Wajapani walikuwa tayari wameamua kwenda vitani na Urusi, na sasa walikuwa wakingoja tu fursa ya kuharibu meli za Urusi, bila kuthubutu, hata hivyo, kuifanya kwenye barabara isiyotegemea upande wowote. Labda Wajapani hawakuwa wakitafuta kabisa mzozo wa wazi na Dola ya Urusi, na hali na shambulio la "Koreyets" ni matokeo tu ya woga wa watendaji. Walikuwa na kitu cha wasiwasi juu yao: ikiwa, kwa mfano, S. Uriu alipokea amri ya kutua wanajeshi huko Korea, basi hakuweza kusaidia lakini kuelewa kuwa hii ilikuwa ukiukaji wa kutokuwamo kwake, na ni nani anayejua jinsi Warusi watakavyotenda katika hii hali? Hali ilikuwa ya wasiwasi, na labda waharibifu wa Kijapani walipoteza tu mishipa yao?
Kwa kweli, "makosa" ya aina hii hayawezi tu "kuweka breki", haiwezekani kuruhusu meli za kigeni kufyatua torpedoes kwenye meli zetu bila adhabu. Lakini, kama tulivyosema hapo awali, "kipimo cha adhabu" katika hali kama hizo hakipaswi kuamua na kamanda wa cruiser, lakini na uongozi wa nchi.
Kwa hivyo, ama Wajapani wanatua wanajeshi huko Korea, lakini hawataki vita nasi, au tayari wako vitani na sisi, bado hatujui. Ikiwa ya kwanza ni kweli, na Wajapani wanataka tu kulinda usafirishaji wao kutoka kwa uvamizi wa Urusi, basi hakuna hatua maalum kutoka kwa V. F. Rudnev hahitajiki, kwa sababu hakuna kitu kilichotishia meli zake barabarani na alikuwa na agizo kwa Wajapani wasiingilie. Lakini jaribio la kutoroka linaweza kusababisha mgongano usiokuwa wa lazima, kwa sababu harakati za meli za Urusi zinaweza kutafsiriwa vibaya na Wajapani, na kuwachochea kushambulia. Lakini hata ikiwa ingewezekana kuondoka, ingeonekanaje kutoka nje? Wajapani hawakuwa wakitafuta vita na Warusi, lakini makamanda wa kituo waliogopa sana kuona tu meli za kivita za Japani hata wakakimbia kwa hofu usiku, na kuacha utume wao wa kidiplomasia?
Kwa maneno mengine, ikiwa tunafikiria (bado tuko mahali pa Vsevolod Fedorovich) kwamba Wajapani walikuwa wakienda tu kupeleka askari, lakini sio kupigana na Urusi, basi V. F. Rudnev hakushinda chochote, akijaribu kuondoka kwenye uvamizi wa Chemulpo usiku. Kweli, ni nini ikiwa hii bado ni vita, na kitu pekee ambacho bado kinamfanya Sotokichi Uriu asishambulie kwa nguvu wazi ni uwepo wa vituo vya wageni kwenye uvamizi?
Kweli, basi msimamo wa meli za Urusi unapaswa kuelezewa kuwa hauna tumaini. "Varyag" na "Koreyets" zimetiwa nanga na bunduki na waangamizi wa Kijapani, ambazo sio tu zilikuwa ziko mbali ambazo hazikuwaruhusu kukosa meli kwenye nanga, lakini wakati wa jioni walielekeza mirija yao ya torpedo kwenye vituo vya Urusi. Ukweli huu unathibitishwa na kumbukumbu za Kijapani, mmoja wa maafisa wa makao makuu ya S. Uriu, nahodha wa daraja la 3 Moriyama Keisaburo, alikumbuka: kwa wasiwasi, sio kufunga macho yake. " Katika kesi hii, jaribio lolote la kutia nanga usiku litasababisha shambulio la haraka. Lakini vipi ikiwa makamanda wa Japani bado wataamua kuheshimu "kutokuwamo kwa uvamizi wa Chemulpo" na wasifungue risasi kwanza? Na hii ndio nini - waharibifu wanne wa kikosi cha 9 kilichoonekana barabarani wataenda tu na Varyag na Koreyets kando na kando kutoka njia ya barabara, na huko, nje ya maji ya upande wowote, kwenye njia kutoka fairway, watawaharibu torpedoes mara moja. Na ikiwa baada ya shambulio hili mtu haendi chini haraka kama wataalam waaminifu wa Mikado wangependa, basi silaha za Asama Naniwa na Niitaki, kwa kweli, zitakamilisha kazi hiyo haraka.
Kweli, ni nini kitatokea ikiwa Varyag, akizingatia onyo la Bailey, ataanza vita kwanza? Ongeza jozi, kwa matumaini kwamba waharibifu wa Kijapani hawatashambulia mara moja, lakini watasubiri hadi Warusi watoe hoja. Ondoa minyororo ya nanga ili kutoa mwendo huu haraka iwezekanavyo. Na - hata kabla ya "Varyag" na "Koreets" kuondoka kutoka mahali pao, ili kutoa mvua ya mawe ya makombora kutoka kwa bunduki zote juu ya waharibifu wawili waliosimama karibu na kila mmoja. "Aotaka" na "Hari" walikuwa waharibifu wadogo, na uhamishaji wa kawaida wa tani 152 - kinadharia, moto wa kisu tupu (mita 500!) Angeweza kuwazuia na kuwapeleka chini haraka sana ili yule wa mwisho asingekuwa na wakati kutumia torpedo ambayo itakuwa ndogo sana. Na kisha … Halafu kilichobaki ni kuomba kwa Nicholas Wonderworker ili jozi ya pili ya waharibifu wa Kijapani wasipate wakati wa kupata meli za Kirusi zinazotoka kwenye uvamizi, au kuzama waangamizi hawa wawili, akiwapiga risasi wakati wa kutoka, huku akifanikiwa kuzuia kupiga vituo vya kigeni na ganda la bahati mbaya, ambalo Wajapani watashambulia. Omba kwamba washika bunduki wa Asam (Varyag hawakujua kuwa msafiri huyu aliyeachwa baada ya jua kutua) wangelala kwa kila kitu na wasifungue risasi kwa Warusi wanaopiga risasi sana - na hiyo peke yake ingekuwa ya kutosha kuzima meli zote mbili za Urusi. Kwa ujumla, hata ikiwa muujiza wa sare ulitokea, na Varyag na Wakorea wangeweza kushughulika na waharibu wa Kijapani wa kikosi cha 9, basi hawatakuwa na nafasi ya kuvunja Asama, na hata ikiwa ghafla walifanikiwa. - basi wakati wa kutoka kwa barabara kuu "Naniwa" na "Niitaka" wangekuwa wakiwasubiri, na ni nani anayejua ni wangapi waharibifu wangekuwa nao? Meli hizi za Japani hazikulazimika hata kushindana na "Varyag" kwa nguvu ya silaha - ilitosha, baada ya kusikia kaseti katika barabara, tuma waharibifu kadhaa kwenye kituo kutoka karibu. Pkhalmido, ambaye angeharibu Varyag na Kikorea na torpedoes wakati walitembea gizani na nyembamba.
Kwa ujumla, kwa kifupi, hakukuwa na nafasi ya kufanikiwa usiku (kulingana na habari ambayo V. F. Rudnev alikuwa nayo). Kuzingatia kile tunachojua leo, ilikuwa hata kidogo. Ndio, "Asama" kweli aliacha uvamizi, akijiunga na "Naniwa" na "Niitake" kati ya visiwa vya Harido na Pkhalmido, lakini kikosi cha 14 cha mharibifu kilifika hapo, ambacho kilikuwa na uwezo wa "kuchukua joto" na "Varyag", na "Kikorea" haki katika barabara kuu. Kawaida, njia mbadala za uvumbuzi wa usiku wa Varyag huja kwenye kichocheo cha kutenganisha mvuke kimya kimya, kuingia kwenye barabara kuu, kutoa kasi kamili hapo hadi vifungo 23, na kisha kukimbilia kupita kikosi cha Kijapani kilicholala kwa amani - na kisha utafute upepo uwanjani. Kawaida, baada ya kusema hapo juu, mahesabu ya kasi ambayo "Varyag" inaweza kwenda kwenye barabara kuu huanza, mizozo juu ya kasi gani inaweza kukuza …
Lakini kwa kweli, kuna ukweli mbili ambao hauwezi kubadilika ambao unaua mbadala kama huo kwenye bud. Ukweli wa kwanza: Varyag hawangeweza kuondoka kwenye uvamizi wa Chemulpo bila kufyatua risasi isipokuwa chini ya wasindikizaji wa waharibifu wanne wa Kijapani, na hii ni ikiwa tu yule wa mwisho hakushambulia Warusi mara moja, ambayo ni, kwa sababu ya hali zilizo nje ya uwezo wa mabaharia wa Urusi. Lakini katika kesi hii, "Varyag" na "Koreets" zingeharibiwa wakati wa kuacha barabara kuu, au pengine hapo, kwa sababu mafuriko ya meli zote mbili za Urusi hayangezuia ufikiaji wa Chemulpo, lakini ilifanya tu iwe ngumu kwa kiwango fulani. Ukweli wa pili ni kwamba Wajapani hawakulala kabisa - kwa kweli, Sotokichi Uriu aliogopa sio tu "Varyag" na "Kikorea", lakini pia mbinu ya vikosi vya ziada vya Urusi kutoka Port Arthur. Kwa hivyo, meli ambazo alikuwa amechukua kutoka kwa uvamizi kwenda Kisiwa cha Phalmido hazikuwa zinafunga sana vituo vyetu huko Chemulpo kama kujiandaa kupigana na uwezekano wa kuimarishwa kwa Urusi. Ni wazi kuwa na data kama hiyo ya mwanzo, hakukuwa na "wafanyakazi wa Kijapani waliolala kwa amani" kwenye meli "na moto usiovurugwa kwenye mikate" na "hawako tayari kudhoofisha nanga" mara moja hawakuweza na hawakuweza.
Na, mwishowe, katika tukio la kuanza kupiga risasi barabarani, meli za Urusi zingeshtakiwa kwa kukiuka kutokuwamo. Kwa kweli, uzinduzi wa torpedoes sio kimya - kwenye mirija ya torpedo ya miaka hiyo walitupwa nje na malipo maalum ya kufukuza unga, lakini ilitoa kelele kidogo sana kuliko risasi ya bunduki na karibu haikutoa taa. Kwa hivyo hata kama "Varyag" kweli ilifyatua risasi baada ya kushambuliwa na mwangamizi wa Kijapani (kwa mfano, wakati wa risasi kutoka nanga), basi, kwa uwezekano wa asilimia mia moja, afisa mwandamizi katika barabara, Commodore Bailey "Atateua" VF Rudnev. Na ikiwa wakati huo huo, Mungu apishe mbali, mtu kutoka hospitali atateseka, basi vitendo vya kamanda wa Varyag vinaweza kusababisha shida kubwa za kidiplomasia (hadi vita) na nguvu iliyoathiriwa.
Kwa hivyo, tunaona kuwa jaribio la kufanikiwa usiku:
1. Haikuweza kufanikiwa;
2. Inaweza kusababisha kifo kisicho na maana kabisa cha meli za Urusi na uharibifu mdogo kwa Wajapani, au bila hiyo kabisa;
3. Kwa kiwango cha juu cha uwezekano inaweza kusababisha shida za kidiplomasia.
Kwa hivyo, mafanikio ya usiku hayakuwa na faida yoyote juu ya mafanikio ya mchana, na, kwa kweli, ilikuwa mbadala mbaya zaidi, kwa sababu wakati wa mchana, angalau, ilikuwa inawezekana kuondoka kwenye uvamizi na usiogope tukio la kimataifa.
Nakala katika safu hii:
Cruiser "Varyag". Vita vya Chemulpo Januari 27, 1904
Cruiser "Varyag". Vita vya Chemulpo mnamo Januari 27, 1904. Sehemu ya 2. Lakini kwanini Crump?
Cruiser "Varyag". Vita vya Chemulpo mnamo Januari 27, 1904. Sehemu ya 3. Boilers Nikloss
Cruiser "Varyag". Vita vya Chemulpo mnamo Januari 27, 1904. Sehemu ya 4. Mashine za mvuke
Cruiser "Varyag". Vita vya Chemulpo mnamo Januari 27, 1904. Sehemu ya 5. Tume ya Usimamizi
Cruiser "Varyag". Vita vya Chemulpo mnamo Januari 27, 1904. Sehemu ya 6. Katika Bahari
Cruiser "Varyag". Vita vya Chemulpo mnamo Januari 27, 1904. Ch. 7. Port Arthur
Cruiser "Varyag". Vita vya Chemulpo mnamo Januari 27, 1904. Sehemu ya 8. Upendeleo wa Kikorea
Cruiser "Varyag". Vita vya Chemulpo mnamo Januari 27, 1904. Ch. 9. Kutolewa kwa "Kikorea"
