Jambo muhimu zaidi kwa usambazaji wa kila aina ya rasilimali, ikiwa ni pamoja na. risasi ilikuwa usafiri. Njia za majini za Urusi hazikuweza kupata umuhimu mkubwa kama "mawasiliano ya kijeshi" ya majeshi ya vita. Umasikini wa ukumbi wa michezo wa Kirusi kwenye barabara kuu ulifanya iwezekane kuunda mtandao wa kawaida wa usafirishaji kutoka kwa mgawanyiko wa magari, ambayo ingewezekana kutoa msaada mzuri kwa reli. Kwa hivyo, reli zilikuwa karibu njia pekee ya usafirishaji inayohudumia kila aina ya kujaza tena na usambazaji wa jeshi la Urusi katika vita vya 1914-1917.
Reli za Urusi zilifanya kazi nzuri ya kuhamasisha jeshi na kulizingatia kwenye ukumbi wa michezo. Sio maelfu tu ya vikosi vya jeshi na timu zilizowasili kwenye mwishilio wao kwa wakati, lakini wakati wa mkusanyiko kwa ombi la Stavka na makao makuu ya mbele kuhusiana na mwanzo wa kukera kwa adui, vitengo vingine vilisafirishwa mapema sana kuliko alama zilizotengwa, usafirishaji wa wengine uliharakishwa. Vikosi vya Siberia viliwasili mbele kwa siku 3-4. Harakati hizi zilifanywa bila kuchelewa na wakati mwingine zilikuwa na athari kubwa katika mwendo wa uhasama. Kazi ya reli tu kwa mkusanyiko wa askari ilionyeshwa katika usafirishaji wa treni zaidi ya 3,500.
Kati ya usafirishaji wa jamii ya kwanza, ngumu zaidi ilikuwa usafirishaji wa kulipia jeshi chakula, lishe na vitu vya posho ya nguo. Ubaya wa usafirishaji huu uliongezeka sana kwa sababu ya kurudi nyuma kiufundi kwa jeshi la Urusi.
Usafirishaji wa jeshi wa jeshi la Urusi ulitegemea kabisa mvuto wa farasi. Hii ilihitaji usafirishaji wa lishe kwenda mbele ili kutoa mamia ya maelfu ya farasi na usafirishaji wa farasi na malisho, na pia usafirishaji wa usafirishaji wa farasi wakati wa kusonga fomu kubwa za jeshi. Kila jeshi la jeshi, pamoja na misafara inayohitajika na serikali, ilipewa usafirishaji wa farasi angalau tano. Katika muundo wake, kila usafiri uliowekwa ulikuwa na mikokoteni zaidi ya 200. Ili kusafirisha usafirishaji wa maiti, angalau treni 10 zilihitajika.
Kurudi nyuma kwa kiufundi ni pamoja na ukosefu wa jokofu ambayo ingewezesha usambazaji wa nyama na nyama iliyohifadhiwa. Usafirishaji wa ng'ombe hai ulazimishwa kutumia 10% tu ya nguvu ya kuinua ya mabehewa. Kama matokeo, idadi kubwa ya magari ilipelekwa mbele.
Katika msimu wa 1914, wakati idadi ya wanajeshi ililingana na hesabu za wakati wa amani, barabara kuu, ambazo mzigo kuu ulianguka, zinaweza kukabiliana na usafirishaji wa usambazaji. Shida fulani ilitokea tu huko Galicia. Adui anayerudi nyuma aliharibu njia na miundo ya reli na kuteka nyara hisa zao. Suluhisho la shida hii ilikabidhiwa askari wa reli. Kazi yao ngumu iliunda tena miundo iliyoharibiwa, na wahandisi walipata njia rahisi ya kurekebisha haraka hisa za Urusi 1,524 mm (5-mguu) kwa harakati kwenye reli za Ulaya 1435 mm. Sasa upimaji wa reli ya Urusi ni 1520 mm.
Kwa kampeni ya msimu wa baridi wa 1914-1915. shughuli kubwa za kukera za majeshi ya Urusi zilikufa. Kufikia wakati huu, mwelekeo fulani wa usambazaji ulikuwa umeanzishwa, na kazi ya reli iliendelea kwa utulivu. Usafirishaji tu ambao wakati mwingine ulivuruga ratiba iliyowekwa ni uwasilishaji wa haraka wa vifaa vya silaha kwa askari, ambapo uhaba uliokithiri ulianza kuhisiwa. Walakini, hali hiyo ilionekana kuwa thabiti zaidi, na wakati wa msimu wa baridi duka zinazoongoza (maghala na besi) za mbele zilijazwa na aina anuwai ya vifungu.
Usafirishaji wa uokoaji kutoka Agosti 1914 hadi chemchemi ya 1915 ilianza na kuondolewa, wakati wa uhamasishaji, nyuma ya kila kitu ambacho kilionekana kuwa muhimu kuhakikisha dhidi ya kukamatwa na adui ikiwa kuna mafungo. Vitu vifuatavyo vilikuwa vikiuzwa nje: maadili ya serikali, wafanyikazi na maswala ya wakala wa serikali, mali inayofaa kwa maneno ya jeshi, wakaazi ambao walitaka kuondoka, n.k. Chini ya kifuniko cha wapanda farasi, uokoaji huu ulifanikiwa kabisa, bila kuhitaji mkazo maalum kwenye reli.
Ilibadilika kuwa ngumu zaidi katika kipindi cha mwanzo cha vita kusafirisha waliojeruhiwa kwenda nyuma. Kutokuwa tayari kwa kiwango kikubwa ambacho vita vilidhani mara moja kulisababisha ukweli kwamba katika miezi ya kwanza ya vita katika uokoaji wa waliojeruhiwa kulikuwa na visa vya machafuko makubwa. Idadi kubwa ya watu waliojeruhiwa walijilimbikiza kwenye vituo, kulingana na mashahidi wa macho, wakati mwingine hadi 18 elfu. Walijikuta bila matibabu sahihi. Mara nyingi ziliwekwa kwenye majani kwenye mvua na theluji, katika hali mbaya. Mwanzoni mwa 1915, pamoja na mkusanyiko wa uzoefu, mapungufu haya yaliondolewa, na uhamishaji wa waliojeruhiwa ulianza kuendelea kwa utaratibu.
Wakati wa kampeni ya majira ya joto ya 1915, juhudi kuu za Ujerumani zilihamishiwa kwenye ukumbi wa michezo wa jeshi la Urusi. Chini ya shinikizo kutoka kwa vikosi vya adui vilivyo juu sana, askari wa Urusi walilazimika kuanza mafungo kwenda ndani ya Urusi, ambayo ilidumu miezi minne. Mafungo haya makuu yalianza huko Galicia na, ikienea polepole kuelekea kaskazini, ilizunguka mbele yetu yote. Kwa hivyo, Poland nzima ya Urusi, Lithuania, sehemu kubwa ya Belarusi na sehemu nyingi za Galicia zilibaki mikononi mwa adui.
Wakati wa mafungo, reli zilishiriki kikamilifu katika shughuli za kijeshi. Mbali na usafirishaji wa kazi, idadi kubwa ya usafirishaji wa uokoaji ulifanywa kuhusishwa na mafungo ya askari. Hifadhi iliongezeka hadi mabehewa 12,000. Taasisi za kijeshi na maghala walikuwa chini ya kuuza nje kutoka Galicia
Wakati wa kuhamishwa kwa mikoa ambayo ilikuwa sehemu ya Dola ya Urusi, ilikuwa ni lazima kuchukua sio tu idadi kubwa ya vifaa anuwai vya kijeshi, lakini pia kuhamisha maeneo yanayokaliwa na ya viwanda yenye idadi kubwa ya vituo vikubwa. Kuhamishwa kwa mji kama Warsaw, na hospitali zake, viwanda, semina za reli, na ofisi zake nyingi za kiutawala, na pia maelfu ya wakaazi ambao walikuwa na hamu ya kuondoka kwa gharama yoyote, ilikuwa kazi kubwa sana. Uokoaji ulianza karibu wakati huo huo na mafungo ya askari. Amri za uokoaji kutoka kwa mamlaka ya juu ya jeshi na amani ya akili iliyosumbuliwa ya watekelezaji ilifanya kazi ya reli kuwa ngumu sana. Kadiri habari zilivyoenea juu ya mafungo katika vituo, zaidi na zaidi nyuma, kulikuwa na upakiaji wa haraka na upelekaji wa mali za serikali na za kibinafsi.
Treni zinazosafiri kutoka sehemu za kichwa nje ya mahesabu, chini ya ushawishi wa hitaji la kijeshi, zilisukuma treni za vituo vinavyopita kupita kina na kilisumbua trafiki pole pole. Idadi ya treni zilizotumwa kwa kiasi kikubwa zilizidi uwezo wa laini, na msongamano wa trafiki ulianza kuunda kwenye vituo. Treni zinazokaribia kutoka mbele zilisimama njiani, wakati mwingine kutengeneza mistari inayoendelea ya mabehewa makumi ya maili kwa urefu. Uokoaji ulikuwa mgumu haswa kwenye reli kaskazini mwa Polesie. Ilichukua mvutano uliokithiri na muda mrefu kutoa laini kutoka kwa hisa iliyozidi na kuanzisha harakati sahihi.
Usafirishaji wa uokoaji wa kipindi hiki ulizuia utoaji wa vifaa na wafanyikazi. Baada ya kurudi kwa majeshi ya Urusi kumalizika, kazi ya reli ilikuwa ngumu kwa muda mrefu. Ilichukua muda mwingi hadi nafasi ya wanajeshi katika nyadhifa mpya kuimarishwa, wakati huduma za nyuma za jeshi zilianzishwa, na hadi njia za reli zilipoachiliwa kutoka kwa mtiririko wa shehena ya uokoaji.
Fasihi:
1. Golovin N. N. Jitihada za kijeshi za Urusi katika Vita vya Kidunia
2. Kersnovsky A. A. Historia ya jeshi la Urusi
3. Kamusi ya kijeshi ya Kirusi-kihistoria. V. Krasnov, V. Milo
4. Vifaa vya rasilimali za mtandao wazi
