Na kwa hivyo Mzunguko wa Gotland umefikia mwisho. Tulitoa maelezo kamili juu ya vita huko Gotland (kwa kadiri tuwezavyo) na sasa inabaki tu "kufupisha yaliyosemwa", ambayo ni kusema, kuleta hitimisho kutoka kwa nakala zote zilizopita pamoja. Kwa kuongezea, itakuwa ya kufikiria kuzingatia hitimisho ambalo Wajerumani walifanya kulingana na matokeo ya vita huko Gotland.
Yafuatayo yanaweza kusema mara moja. Hakuna "aibu" ya meli ya Urusi kutoka kisiwa cha Gotland mnamo Juni 19, 1915 iliyofanyika. Kwa kweli, yafuatayo yalitokea:
1. Huduma ya mawasiliano ya Baltic Fleet iliweza kufunua haraka nia ya adui kuzingatia sehemu kubwa ya meli za kivita huko Kiel kwa ukaguzi wa kifalme, ambapo Kaiser alipaswa kuwapo;
2. Makao makuu ya meli mara moja (sio zaidi ya masaa 12) yalitengeneza na kuwaletea wasanii wa haraka mpango mgumu zaidi wa operesheni ya kupiga risasi bandari ya Ujerumani, ambayo ilitoa matumizi ya vikosi tofauti na ugawaji wa kikundi cha maandamano, vikosi vya kifuniko cha masafa marefu, na vile vile kupelekwa kwa manowari kwenye njia zinazowezekana kumfuata adui. Labda kikwazo pekee cha mpango huo ni mabadiliko katika kitu cha shambulio hilo - kwa msisitizo wa kamanda mpya wa meli hiyo, V. A. Kanin, Memel alichaguliwa badala ya Kohlberg;
3. Kupelekwa kwa meli za uso kulifanywa kulingana na mpango, hata hivyo, mapungufu ya sehemu ya vifaa vya manowari za ndani zilizoathiriwa, kwa sababu hiyo ilikuwa ni lazima kuwapa maeneo ya doria sio mahali ambapo hali inahitajika. Walakini, makao makuu ya meli hiyo, ikiwa na manowari moja tu iliyo tayari kupambana kabisa (tunazungumza juu ya Kiingereza E-9 chini ya amri ya Max Horton), ilimpa mahali ambapo uwepo wake unaweza kuleta faida kubwa;
4. Ukungu mzito ulizuia kulipigwa kwa bomu kwa Memel, lakini kwa sababu ya hatua sahihi na za kitaalam za huduma ya mawasiliano ya Baltic Fleet, kikosi cha Commodore I. Karpf kiligunduliwa (katika vyanzo vya lugha ya Kirusi imeonyeshwa kimakosa kama "Karf"), ambayo ilikuwa ikiweka uwanja wa mabomu katika sehemu ya kaskazini ya Baltic;
5. Wataalam wa ujasusi walihakikisha usimbuaji wa haraka wa ujumbe wa redio wa Ujerumani na kupelekwa kwao kwa kinara wa kamanda wa Kikosi cha Kusudi Maalum, Mikhail Koronatovich Bakhirev, ambayo iliruhusu wa mwisho kukatiza meli za I. Karpf bila shida yoyote. Kugundua na kuongoza vikosi vyake kwenye kikosi cha adui inapaswa kuzingatiwa kama mafanikio mazuri ya Huduma ya Upelelezi wa Redio ya Majini ya Baltic (inayofanya kazi chini ya jina la Huduma ya Mawasiliano ya Baltic Fleet), na pia mfano wa mwingiliano na meli za meli;
6. Kinyume na imani maarufu, M. K. Bakhirev na kikosi chake cha kwanza cha wasafiri hawakufanya ujanja wowote mgumu katika vita na Augsburg, Albatross na waharibifu watatu. Uchambuzi wa ujanja wao, kulingana na vyanzo vya Urusi na Wajerumani, inaonyesha kwamba kwa vita vingi, meli za Kirusi kila wakati na kwa kasi kamili zilienda kuvuka kozi ya adui au kumfuata, kujaribu kutumia silaha nyingi iwezekanavyo kwake. Isipokuwa kwa sheria hii iliibuka tu wakati waharibifu wa Ujerumani walipoweka skrini ya moshi na meli za 2-brigade "Bogatyr" na "Oleg" walibadilisha njia ili kuipitia - lakini katika kesi hii ujanja wao unapaswa kutambuliwa kama sahihi na kikamilifu sambamba na hali ya sasa;
7. Kinyume na maoni ambayo hayakuenea sana juu ya kurushwa kwa meli za Kirusi, silaha za milimita 203 za wasafiri wa kivita "Bayan" na "Admiral Makarov" walifanikiwa (kwa kuzingatia mawazo kadhaa) kutoka 4, 29% na hadi 9, 23 % ya kupigwa kwenye "Albatross", ambayo inashuhudia mafunzo bora ya mafundi wa jeshi la Urusi. Kukosekana kwa vibao kwenye Augsburg kunaelezewa na kasi kubwa ya mwisho, ndiyo sababu aliweza kukaa katika ukomo wa mwonekano, ambao siku hiyo haukuzidi maili 4.5-5, na ukweli kwamba msafiri haraka aliondoka kwenye uwanja wa vita.
8. Vitendo zaidi vya M. K. Bakhirev iliamuliwa na sababu mbili, ambazo, kwa bahati mbaya, mara nyingi zilidharauliwa na historia ya Urusi. Kwanza, kimakosa alitambua minelayer wa Albatross kama msafiri wa darasa la Undine. Pili, huduma ya mawasiliano ya Baltic Fleet, ambayo ilifanya kazi kwa uzuri sana hapo awali, baadaye, ole, ilimpa taarifa mbaya kamanda wa Urusi kwa kupeleka kwa Admiral Makarov bendera habari juu ya uwepo wa kikosi kali cha Wajerumani, pamoja na meli za kivita, kwenye ncha ya kaskazini ya Gotland. Kama matokeo, M. K. Bakhirev aliweza kudhani tu ni nini kinatokea kwa jumla na kwanini I. Karpf alileta meli zake baharini. Ikiwa kamanda wa Urusi angegundua kuwa alikuwa amemfukuza minelayer wa Albatross juu ya mawe, angeweza kubahatisha kwa urahisi kusudi la operesheni ya Wajerumani, na kwa hivyo … Kikosi cha Wajerumani, kwa kweli mafungo, M. K. Bakhirev aliona jukumu lake kuu kama kuunganisha haraka na meli za masafa marefu ("Tsesarevich" na "Utukufu") ili kuweza kuwapa Wajerumani vita vya kuamua;
9. Matokeo yake, M. K. Bakhirev hakukataa sana kikosi cha Roon, lakini kwa kweli alirudisha nyuma tu kwake. Bila shaka, kuanza mapigano ya mwisho na cruiser ya kivita ya adui, akiwa tayari amehisi uhaba wa makombora, na katika usiku wa vita na kikosi kingine cha Wajerumani kisingekuwa busara kabisa. Kwa asili, Mikhail Koronatovich alifanya uamuzi sahihi tu kulingana na habari aliyokuwa nayo. Kwa kuongeza, M. K. Bakhirev alitoa kamanda wa "Rurik" A. M. Pyshnov na habari muhimu na ya kutosha ili aweze kukamata kikosi cha Wajerumani na kulazimisha vita kwa Roon;
10. "Rurik" aliweza kukamata kitengo cha "Roon" na akafanya kwa ukaidi na kwa kuendelea, kwanza akijaribu kufunga umbali na meli za Wajerumani, na kisha kuwapa vita, akileta "Roon" kwa pembe ya kozi ya 60 ili, wakati unapoendelea kuungana, uweze kuchukua hatua kwa adui na bodi yote. Mara tu "Roon" alipogeuka, akijaribu kutoka vitani, "Rurik" alimfuata na akageukia moja kwa moja kwa kikosi cha Wajerumani. Kwa bahati mbaya, wakati huo habari za uwongo juu ya periscope zilimfanya A. M. Pyshnova kufanya ujanja wa ukwepaji na kwa hivyo kusumbua vita. Walakini, baada ya hapo "Rurik" iligeukia meli za Wajerumani na kuzifuata kwa muda. Walakini, ukuu wake kwa kasi haukuwa mkubwa (ikiwa upo) kwamba ilikaribia Roon haraka. Inaweza kuchukua masaa, na wakati huu "Rurik" hakuwa na, haswa kwani M. K. Bakhirev alimwambia A. M. Pyshnov "Kuogopa njia ya adui kutoka kusini." Kwa hivyo, baada ya harakati isiyofanikiwa, "Rurik" aligeuka na kuwafuata wasafiri wa meli M. K. Bakhirev;
11. Upigaji risasi mbaya wa Rurik (haukugonga mtu yeyote) inapaswa kuhusishwa na umbali mkubwa wa vita na uonekano mbaya (Roon, ambayo Rurik alihamisha moto mara tu baada ya msafirishaji wa kivita wa Ujerumani kutambuliwa juu yake pia kufikia hit moja), lakini pia kwa kuzorota kwa timu ya Rurik, kwa sababu kwa sababu ya uharibifu wa mwili kwenye benki ya mawe mnamo Februari 1, 1915, meli hiyo ilikuwa ikitengenezwa kwa miezi sita kabla ya operesheni na haikuweza kufanya mafunzo ya kupambana. Labda kulikuwa na sababu zingine (karibu kuvaa kamili kwa bunduki kuu za betri, isipokuwa zilibadilishwa wakati wa ukarabati);
12. Manowari ya Uingereza E-9 ilionyesha kiwango cha juu cha mafunzo ya mapigano na iliweza kugonga cruiser ya kivita Prince Adalbert na torpedo, ambayo ilikimbilia kusaidia kikosi cha I. Krapf;
Kama tunaweza kuona, sio maafisa wa wafanyikazi, wala ujasusi wa Baltic Fleet, wala kikosi maalum cha makusudi na makamanda wake wanastahili aibu kwa chochote. Makao makuu kwa muda mfupi iwezekanavyo yalitengeneza mpango wa operesheni hiyo, ambayo haikuendelea kama ilivyopangwa, lakini bado ilisababisha hasara kubwa kwa Wajerumani. Mafanikio ya E-9 hayawezi kuhusishwa na matendo ya meli za Urusi, lakini Max Horton alifanikiwa, pamoja na mambo mengine, kwa sababu manowari yake ilitumwa haswa kwa eneo ambalo kikosi cha kifuniko kilitoka, ambayo ni, sifa ya maafisa wa wafanyikazi wa Kikosi cha Baltic katika kumshtaki Prince Adalbert "Haipingiki. "Mwongozo" wa kikosi cha M. K. Bakhirev juu ya vikosi vya I. Karpf inapaswa kuzingatiwa kama mfano wa shughuli za ujasusi wa redio. Makamanda na wahudumu wa kikosi maalum cha kusudi walifanya kazi kwa ustadi na kwa fujo ambapo hii haikuhusishwa na hatari isiyo na sababu, ya kupindukia. Uendeshaji wa meli za Kirusi zinapaswa kuzingatiwa kuwa bora katika hali zote. Ukweli kwamba kutoka kwa kikosi cha I. Karpf kikosi cha 1 cha wasafiri kiliweza kuharibu meli tu ndogo zaidi - minelayer Albatross (ambayo, kwa njia, ilikuwa kweli sio duni kwa wasafiri wa Urusi kwa kasi) haisababishwi na mapungufu katika mbinu, mafunzo ya kupambana, au ukosefu wa uamuzi wa wafanyikazi wa Urusi. Mabaharia wa kikosi cha 1 cha cruiser hawakufanikiwa zaidi kwa sababu tu walilazimishwa kwenda vitani kwenye meli za miradi ya pre-dotsushima. Kuwa na taka ya M. K. Wasafiri wa kisasa wa kasi wa Bakhirev - matokeo ya vita ingekuwa tofauti kabisa. Kama kwa cruiser "Rurik", kwa ujumla, pia ilifanya mfano kwa meli ambayo ilikuwa imetengenezwa kwa miezi sita kabla ya operesheni.
Uchambuzi wa maamuzi ya Mikhail Koronatovich Bakhirev husababisha kuhitimisha kuwa kamanda wa majeshi ya Urusi hakufanya makosa yoyote. Matendo yake yote yalikuwa ya wakati unaofaa na sahihi - kwa kweli, kwa kuzingatia idadi ya habari ambayo M. K. Bakhirev imeondolewa.
Lakini juu ya mabaharia wa Ujerumani, isiyo ya kawaida, hatuwezi kusema chochote cha aina hiyo.
Bila shaka, vikosi vya Kaiserlichmarine katika Baltic vilikuwa vidogo. Lakini waangalifu zaidi wa Ujerumani walipaswa kuwa wakati wa kupanga shughuli zao! Walipumzika kabisa na hawakutarajia hila yoyote kutoka kwa Warusi. Kisingizio pekee kwao inaweza kuwa kwamba meli za Kirusi, na upendeleo wake mrefu, yenyewe iliwachochea kufanya hivyo, lakini … "Kanuni zimeandikwa kwa damu," na hauitaji kamwe kujipunguzia mwenyewe - haijalishi ni wavivu kiasi gani na uamuzi wa uamuzi adui anaweza kuonekana. Wajerumani walisahau ukweli huu wa kawaida, ambao, kwa kweli, walilipa.
Kwa hivyo tunaona nini? Kati ya wasafiri watatu wenye silaha ambao wangeweza kushiriki kwenye kifuniko cha Albatross, kwa kweli ni mmoja tu aliyehusika - Roon. Wale wengine wawili - "Prince Adalbert" na "Prince Heinrich" walionekana kama kifuniko cha mbali. Meli za kivita za Urusi "Slava" na "Tsesarevich" ziliacha vituo vyao na kwenda kwenye nafasi ya skerry ya Abo-Aland, ambapo walikuwa tayari kabisa kwenda baharini haraka iwezekanavyo. Walitoa kifuniko cha masafa marefu kwa meli za M. K. Bakhirev. Na wale wasafiri wa kivita wa Admiral wa Nyuma von Hopmann walikuwa wakifanya nini, ambayo ilichukua karibu masaa manne tu kutoka kinywani mwa Vistula? Unaweza kuiita chochote unachopenda, lakini maneno "kifuniko cha masafa marefu" hayafai kwao.
Inavyoonekana, Commodore I. Karf hakuweza hata kufikiria kuogopa meli za Urusi katikati (haswa kusini) sehemu ya Baltic. Vitendo vyake ni ushahidi usiopingika kwamba kitu pekee alichoogopa ni wasafiri wa Kirusi waliokuwa wakifanya doria kwenye koo la Ghuba ya Finland. Ndio sababu aligawanya vikosi vyake kwa urahisi na akamtuma Roon na Lubeck kwenda Libau muda mfupi kabla ya kuzuiliwa na kikosi cha 1 cha cruiser.
Ikiwa Wajerumani walizingatia uwezekano wa kukabiliana na meli za Urusi kwa njia yoyote kwa umakini, wangepaswa kuhamisha Prince Adalbert na Prince Heinrich kwenda Libau, ambapo walikuwa karibu sana na eneo la kuwekewa mgodi, na kutoka wapi, ikiwa kuna chochote, wangeweza kweli toa msaada kwa kikosi cha I. Karpf. Lakini hakuna kitu cha aina hiyo kilichofanyika.
Kwa ujumla, kosa la kwanza la Wajerumani - ukosefu wa kifuniko cha masafa marefu, kilifanywa katika hatua ya upangaji wa operesheni, ya pili - kupelekwa kwa "Roon" na "Lubeck" na sehemu ya waharibifu kwenda Libau ilikuwa imetengenezwa na I. Karpf mwenyewe. Kisha kikosi chake kilikamatwa na kikosi cha wasafiri M. K. Bakhirev, na …
Maelezo ya Wajerumani juu ya vita vya "Augsburg", "Albatross" na waharibifu watatu na wasafiri wa Kirusi ni ya kupingana sana, na hii ni ukweli, na yafuatayo ni maoni ya kibinafsi ya mwandishi wa nakala hii. Kwa hivyo, wakati wa kulinganisha vyanzo vya ndani na vya Ujerumani, hisia kali imeundwa kuwa I. Karpf aliogopa tu na kukimbia kutoka uwanja wa vita. Waharibifu, wakiwa wamekusanyika mwanzoni kuingia katika shambulio la kishujaa na la kujiua huko ambapo, kama kikosi bora cha Urusi, ikiona bendera inayoendesha, ilibadilisha maoni yao na kumkimbilia. Baadaye, makamanda wa Wajerumani waliaibika na matendo yao na walijaribu kutoa vitendo vyao "kipaji kidogo cha busara." Kwa hivyo, kwa mfano, kulingana na data ya Urusi, "Augsburg" ilikimbia, na kisha ikafunikwa na skrini ya waharibifu wa waharibifu na, kwa muda, ikaacha kuonekana. Halafu, wakati cruiser M. K. Bakhirev alizunguka pazia, "Augsburg" alionekana tena - akiwapiga risasi wasafiri wa Urusi, aliendelea kurudi nyuma na hivi karibuni alitoweka kwenye ukungu. Lakini kama ilivyoelezewa na I. Krapf, kipindi hiki kinaonekana kama hii - "Augsburg" ilirudi nyuma, kisha ikarudi na, ikijaribu kugeuza umakini wa wasafiri wa Urusi, ikafyatulia "Admiral Makarov" kwa dakika 13, na iliposhindwa, ilirudi tena.
Meli pekee ya kikosi cha I. Karpf, ambayo kwa hakika haikustahili kulaumiwa kwa chochote, ni mchungaji "Albatross". Wafanyikazi walipigana hadi mwisho na kufanikiwa kuleta meli yao iliyojeruhiwa kwa maji ya eneo la Sweden, ambayo iliiokoa kutoka kwa kifo. Kwa kweli, Albatross ilifungwa na haikushiriki katika uhasama zaidi, lakini baadaye ilirudishwa Ujerumani.
Walakini, kazi ya wafanyikazi wa Albatross ilithibitisha tena kwamba ushujaa ni njia ya upatanisho kwa uzembe wa mtu mwingine. Tayari tumesema hapo juu kuwa I. Karpf hakupaswa kuachilia "Roon" na "Lubeck", lakini sasa hatutazungumza juu ya hilo. Hata alipokabiliwa na kikosi cha Urusi bila msaada wa msafiri wa kivita, Albatross, kwa ujumla, haikuhitaji kufa, kwa sababu I. Karpf mara moja alimpigia Roon msaada. Ikiwa angekuja, msaada huu, kwa wakati, na uwezekano mkubwa Albatross angeishi, kwa sababu hata peke yake, Roon alikuwa na nguvu kuliko Bayan na Admiral Makarov pamoja, na Rurik alikuwa bado mbali sana. Lakini Roon hakuja kuwaokoa kwa wakati, na kwa nini? Kwa sababu ya makosa ya baharia wake, ambaye alifanikiwa kupotea na kupeleka meli mahali pengine kabisa ambapo aliitwa na mahali alipohitajika. Kama matokeo, hakuna msaada uliokuja, na Albatross ililazimika kujirusha juu ya miamba, lakini je! Msafiri wa kivita alifanya nini baadaye?
Moja ya mambo mawili - ama kamanda wa Roon alisema uwongo katika ripoti yake, au akili ya kawaida haikuchukuliwa kama ubora unaohitajika kwa kuamuru meli za kivita za Kaiserlichmarin. Ukweli kwamba kamanda wa msafirishaji wa kivita aliamua kwamba alikuwa kati ya vikosi viwili vya Urusi inaeleweka - kimsingi, "amepoteza" nafasi yake kwa sababu ya makosa ya baharia na alipata kikosi cha Urusi "mahali pabaya", ni rahisi kufikiria kwamba ulikutana na kikosi kingine cha adui na kwamba kuna angalau vikosi viwili hivi. Lakini basi nini? Roon, kwa maoni ya kamanda wake, alijikuta "katika makamu", kwa sababu Warusi walionekana kutoka kaskazini na kusini. Kikosi cha kusini mwa Urusi kilitishia meli za Commodore I. Karpf, ile ya kaskazini haikutishia mtu yeyote na ikaenda kaskazini. Na kamanda wa "Roona", ambaye kazi yake ilikuwa, kwa kweli, kusaidia I. Karpf, badala ya kugeukia kusini, anaendesha baada ya kikosi cha kaskazini, anaingia vitani naye, baada ya muda "anafikiria juu ya" ("Well, hii ni mimi, kwa sababu kamanda wangu anahitaji msaada kusini! "), anatoka nje ya vita na kuharakisha kurudi kusini …
Na ungependa kutathmini vipi matendo ya von Hopmann, ambaye alikuwa na wasafiri wake wa kivita huko Danzig na alipokea radiogramu mnamo 08.12, ambayo ilifuata bila shaka kwamba meli za Wajerumani zilipigana baharini? Ni nani, kwa dakika 35 baada ya hapo, aliweka utulivu wa Olimpiki, bila kufanya chochote? Lakini basi, baada ya masaa mengine matatu (wakati meli zake tayari zilikuwa haziamua chochote na haziwezi kusaidia mtu yeyote), von Hopmann alikimbilia mbele, bila kungojea waharibifu. Na hata wale ambao walichukuliwa nao, msaidizi wa nyuma hakuhangaika kuweka usalama wa baharini. Bila shaka, von Hopmann "alijibu", lakini bei ilikuwa shimo kubwa katika bodi ya "Prince Adalbert" na kifo cha watu kumi. Je! Ni nyingi kwa mstari katika ripoti?
Kwa ujumla, wazo la operesheni ya Wajerumani, wala utekelezaji wake, wala matendo ya makamanda wa Ujerumani wakati wa vita hayastahili idhini. Ushujaa tu wa wafanyikazi wa Albatross na mafunzo bora ya mafundi wa silaha wa Lubeck, ambao mara moja walichukua lengo la Rurik kutoka umbali wa juu kwao wenyewe, inaonekana kama mahali pazuri dhidi ya msingi wa jumla.
Matokeo ya vita huko Gotland ni nini?
Kama unavyojua, "Albatross" ilijitupa juu ya mawe na haikushiriki vitani tena, na yule "toroli" Prince Adalbert "alikuwa nje ya uwanja kwa miezi miwili. "Admiral Makarov", "Bayan" na "Rurik" walipata uharibifu mdogo.
Wakati wa majadiliano ya vita vya Gotland, mwandishi wa nakala hii mara kadhaa alikumbana na majuto kwamba ni mchungaji tu aliyetupwa juu ya mawe, na sio msafiri, kama M. K. Bakhirev. Lakini kwa haki, ni lazima isemewe: vita vya majini katika Baltic vilikuwa vita vya mgodi kwa njia nyingi, na hapa umuhimu wa mlalamikaji wa haraka hauwezi kuzingatiwa. Wakati huo huo, "Kaiser ana wasafiri wengi wepesi," na kwa maoni haya, upotezaji wa Albatross kwa Kaiserlichmarin ulikuwa nyeti zaidi kuliko "msafi wa darasa la Undine", kama M. K. Bakhirev.
Kweli, Wajerumani waliitikia vipi vita hivi?
Kwa bahati mbaya, vyanzo vingi haitoi jibu kwa swali hili. Na bure, kwa sababu matamshi mengine kama yale yaliyotolewa na Wagonjwa wa A. G. katika kitabu chake Tragedy of Errors:
"Niko tayari kubet kila kitu ambacho katika Royal Navy baada ya" ushindi "kama huo wafanyikazi wote wa kikosi - wote Admiral na makamanda wa meli - wangeenda kortini. Kwa kweli, "ushindi" huu ulimaliza madai yote ya meli za Baltic Fleet kwa jukumu fulani katika vita hivi. Adui hakuwazingatia tena na hakuogopa, amri yao ya juu haikuwategemea tena."
isingewezekana.
Lakini kurudi kwa amri ya Wajerumani. Siku 9 baada ya vita, mnamo Juni 28, 1915, Henry wa Prussia aliwasilisha kwa Admiral Staff ripoti juu ya hali ya vita, kulingana na ripoti za I. Karpf na makamanda wake. Katika ripoti yake, Admiral Mkuu kwa ujumla aliidhinisha vitendo vya vikosi vya Wajerumani, akimlaumu I. Karpf tu kwa kutenganisha Lubeck na Roon kutoka kwa kikosi mapema sana. Mkuu wa Wafanyikazi wa Admiral, Admiral G. Bachmann, inaonekana alirogwa na theses zenye kupendeza za ripoti hiyo juu ya "msaada wa kujitolea wa meli" na "hamu ya kukaribia adui," kwa ujumla alikubaliana na Prince Heinrich, lakini alibainisha kwamba, kwa maoni yake, shambulio la torpedo lilisimamishwa wakati huu, wakati wasafiri wa Kirusi walikuwa tayari ndani ya anuwai ya migodi ya Whitehead, na kwamba kuendelea kwa shambulio la torpedo kungewalazimisha wasafiri wa Kirusi kugeuka, na hii ilitoa matumaini ya Albatross ya wokovu. Walakini, alikubali kuwa katika kesi hii meli za M. K. Bakhirev angeangamizwa na Albatross hata hivyo, hata katika maji ya Uswidi.
Walakini, Kaiser Wilhelm II hakushiriki umoja wa maoni mzuri kabisa na alidai maelezo "juu ya sababu ambazo zilisababisha mwanzoni mwa operesheni na wakati wa utekelezaji wake kuachana na kanuni ya msingi - mkusanyiko wa vikosi." Kwa kawaida, von Hopmann, akiwa kamanda wa vikosi vya ujasusi vya Ujerumani huko Baltic, hakuweza kutoa jibu timamu kwa swali hili. Kwa hivyo, aliamua "mbaya kabisa", akianza kuchora kizamani cha meli zake nyingi na (tahadhari!) Nguvu ya Baltic Fleet, ambayo kwa wazi haikukusudia kukaa nyuma ya uwanja wa migodi wa Ghuba ya Finland tena. "Mwenendo wa jumla wa mapambano katika Bahari ya Baltic unatokana na dhana kwamba meli za Urusi zina mpango mdogo na uwezo mdogo. Bila dhamira hii, ubora wa jumla wa vikosi vya meli za Urusi … … hutufanya tutarajie mgomo wa kulipiza kisasi wakati wowote."
Mtu anaweza kudhani tu kile Prince Heinrich alikuwa anafikiria wakati wa kusoma ripoti hii ya von Hopmann, lakini, kulingana na mwandishi, alishika kichwa chake. Bila shaka, Kaiser aliona mzizi na baada ya ripoti ya H. Bachmann kumuuliza swali muhimu - kwa nini vikosi vya Wajerumani vilitawanywa kwa wakati unaofaa? Na sasa, kama jibu la swali hili, von Hopmann anapendekeza kuzingatia "nguvu za meli za Urusi", lakini kwa kuwa meli hii ina nguvu sana na haikai tena nyuma ya uwanja wa migodi, hii inahitajika zaidi mkusanyiko wa vikosi vya Wajerumani! Ambayo haikufanyika. Kwa kweli, von Hopmann aliandika yafuatayo katika ripoti yake: "Tulitarajia kwamba meli za Urusi zingeendelea kubaki na hazikufanya chochote ikiwa ingeingiliwa." Hiyo ni, kwa ripoti yake, von Hopmann, mtu anaweza kusema, "alizikwa" mwenyewe!
Chini ya hali hizi, Prince Henry hakuwa na chaguo lingine isipokuwa "kuchukua moto juu yake mwenyewe" - aliripoti kwa Kaiser kwamba aliidhinisha mgawanyiko wa vikosi vilivyofanywa na bendera ndogo, ingawa hapo awali yeye mwenyewe alimshutumu kwa hili. Lakini idhini hii ya mamlaka ya juu (baada ya yote, Heinrich wa Prussia alikuwa na cheo cha Grand Admiral) alichukua "radi na radi" mbali na kichwa cha von Hopmann, na huo ndio ukawa mwisho wa jambo hilo. Kulingana na Wafanyikazi wa Admiral, upotezaji wa mpiga kura wa Albatross ulikuwa "matokeo ya muonekano mbaya na udharau wa adui, ambao ulikuwepo hadi wakati huo, hata hivyo, ni haki kabisa."
Kwa maneno mengine, taarifa ya A. G. Wagonjwa ambao "adui hakuzingatia tena Baltic Fleet" ni kweli … kinyume kabisa. Kwa kweli, ilikuwa baada ya vita huko Gotland ambapo Wajerumani walifikia hitimisho kwamba bado walidharau Warusi, na walifanya bure kabisa.
Mara tu baada ya vita, Admiralstab alihamisha Bremen ya cruiser nyepesi na mharibu mpya zaidi wa V-99 kwenda Baltic (isiyo ya kawaida, wote walikufa mwaka huo huo wa 1915, wa kwanza kwenye migodi, wa pili chini ya moto kutoka kwa Novik). Na siku mbili baada ya vita, mnamo Juni 21, 1915, Kaiser alisaini agizo la kuhamia Baltic:
1. Kikosi cha 4 cha manowari - manowari saba za aina ya Braunschweig na Wittelsbach zilizoamriwa na Makamu Admiral Schmidt;
2. Flotilla ya uharibifu wa 8 - senti kumi na moja chini ya amri ya frigatten-nahodha Hundertmark;
3. Manowari mbili.
Mkuu wa Wafanyikazi wa Admiral aliripoti juu ya hatua hizi kwa Katibu wa Jimbo la Utawala wa Jeshi la Wanamaji (ambayo ni kwa Waziri wa Jeshi la Wanamaji) Tirpitz:
"Vikosi vya majini vya Bahari ya Baltiki, baada ya kushindwa kwa" Prince Adalbert "na upotezaji wa" Albatross "ya umuhimu mkubwa wa maadili, lazima ziimarishwe ili waweze kupata mafanikio makubwa zaidi … Asili ya muda mrefu ya operesheni za kijeshi dhidi ya Urusi zinaweza kuhitaji kutelekezwa kwa mwisho katika Bahari ya Baltic ya sehemu au viboreshaji vyote vilivyotumwa huko sasa."
Kwa maneno mengine, vita huko Gotland, ambayo ilifanyika mnamo Juni 19, 1915, au "Aibu katika Kisiwa cha Gotland" (kulingana na wanahistoria wetu na watangazaji) ilileta mabadiliko kamili ya maoni juu ya mavazi muhimu ya vikosi katika Baltic. Kabla ya vita huko Gotland, iliaminika kwamba ujumbe wa Kaiserlichmarin hapa unaweza kufanywa na wasafiri watatu wa kivita. Baada ya vita, Wajerumani waliona ni muhimu kutumia meli saba za vikosi vya kikosi na wasafiri wawili wa kivita kutatua shida zile zile. Kwa kweli, mabadiliko kama haya ya mitazamo kuelekea Kikosi cha Baltic cha Urusi ni mbali sana na "haizingatiwi tena."
Na vipi kuhusu von Hopmann? Rasmi, alihifadhi wadhifa wake, lakini sasa aliripotiwa moja kwa moja kwa Makamu Admiral Schmidt, kamanda wa kikosi cha 4 cha vita. Kwa kadiri mwandishi anavyojua (lakini hii sio sahihi), von Hopmann hakuwahi kushikilia nyadhifa ambazo zinamaanisha uongozi huru wa vikosi vya meli.
Na jambo la mwisho. Kama tulivyosema hapo awali, kusudi kuu la uvamizi wa Memel lilikuwa kushawishi maoni ya umma ya idadi ya Wajerumani. Upigaji makombora haukufanyika, lakini habari juu ya kuonekana kwa wasafiri wa Kirusi kusini mwa Baltic na kifo cha Albatross kilitangazwa sana - kwa mfano, mnamo Juni 20 (siku moja baada ya vita) Magazeti ya Revel yalichapisha telegram kutoka Stockholm kuhusu vita karibu na Gotland. Kulingana na ripoti nyingi za kiintelijensia, kifo cha mlalamikiaji huyo kiligusa hisia sana kwenye duru za umma za Ujerumani, na, kwa kweli, Admiral G. Bachmann alizungumza juu yake kama "yenye umuhimu mkubwa kimaadili." Kwa hivyo, kwa maana hii, operesheni ya Urusi ilimalizika kwa kufanikiwa kabisa.
Asante kwa umakini!
