Bila shaka, wakati wa kuchunguza vita au vita fulani, kukagua ufanisi wa moto wa silaha wa vyama vinavyohusika inapaswa kumaliza maelezo, lakini sio kuanza. Lakini katika kesi ya vita vya Varyag, mpango huu wa kawaida haufanyi kazi: bila kuelewa ubora wa moto ulioonyeshwa na maafisa wa silaha na washika bunduki wa cruiser, hatutaelewa maamuzi mengi yaliyofanywa na V. F. Rudnev vitani.
Kwa kushangaza, lakini usahihi wa risasi "Varyag" katika vita mnamo Januari 27, 1904, bado inaibua maswali mengi. V. F. Rudnev katika ripoti na kumbukumbu zake alisema:
"Maafisa wa Italia wanaotazama vita na boti ya Kiingereza iliyorudi kutoka kikosi cha Wajapani wanadai kuwa moto mkubwa ulionekana kwenye cruiser Asama na daraja la nyuma lilipigwa risasi; kwenye cruiser ya bomba mbili, mlipuko ulionekana kati ya mabomba, na mwangamizi mmoja alizamishwa, ambayo baadaye ilithibitishwa. Kulingana na uvumi, Wajapani walichukua 30 waliouawa na wengi walijeruhiwa hadi kwenye bay ya A-san … Kulingana na habari iliyopokelewa huko Shanghai … Cruiser "Takachiho" pia iliharibiwa, ambayo ilipokea shimo; Cruiser alichukua 200 alijeruhiwa na kwenda Sasebo, lakini plasta ilivunjika barabarani na vichwa vingi havikuweza kusimama, kwa hivyo cruiser Takachiho alizama baharini."
Kwa upande mwingine, historia rasmi ya Japani inakataa hasara yoyote, na zaidi ya hayo, inadai kwamba katika vita mnamo Januari 27, 1904, hakuna hata meli moja ya Wajapani iliyogongwa.
Ni nani aliye sawa? Leo tayari tunajua kwa hakika kwamba data ya ripoti ya Vsevolod Fedorovich imekadiriwa kabisa: "Takachiho" hakuzama, na alinusurika hadi Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, na "Asama" hakupata majeraha mabaya. Hadithi ya kuzama kwa mwangamizi wa Kijapani pia inaonekana zaidi ya kutisha, kwa hivyo swali, badala yake, halipaswi kuulizwa ikiwa ripoti ya V. F. Rudnev, lakini kwa njia nyingine: Je! "Varyag" na "Koreyets" waliweza kumdhuru adui katika vita mnamo Januari 27, 1904?
Wacha tujaribu kuijibu. Ili kufanya hivyo, kwanza wacha tujaribu kugundua ni ngapi ngome ya cruiser ilipiga moto katika vita hivi? Tena - toleo la kisheria ni kwamba Varyag ilitumia raundi 1,105, pamoja na: 152-mm - 425; 75-mm - 470 na 47-mm - 210. Wacha tuache chanzo cha takwimu hizi bila maoni, lakini kumbuka kuwa sio sahihi kabisa.
Kama unavyojua, mzigo wa risasi wa Varyag cruiser ulijumuisha makombora 2,388 152-mm, raundi 3,000 za 75 mm, 1,490 64 mm, 5,000 47 mm na 2,584 37 mm. Ili usizidishe vyombo zaidi ya kile kinachohitajika, fikiria hali tu na ganda la 152-mm na 75-mm.
Kama unavyojua, baada ya vita Wajapani walimwinua cruiser Varyag na akaijumuisha kwenye meli zao chini ya jina la Soya. Ipasavyo, pia walipata makombora yote yaliyosalia juu yake baada ya vita, wacha tuhesabu ni wangapi walikuwa. Inapaswa kuwa alisema kuwa uwasilishaji wa risasi za Varyag kwenye arsenals za Japani ulifanywa kwa hatua mbili. Hatua ya kwanza ni kuinua risasi wakati Varyag ilikuwa bado iko chini ya uvamizi wa Chemulpo, katika kipindi cha kuanzia Machi hadi Oktoba 1904, ganda la 128 152-mm lilitolewa kutoka kwa cruiser. Kisha msafirishaji alilelewa na kupandishwa kizimbani, na tayari risasi zilizobaki zilipakuliwa kutoka kwake: kwa kweli, nambari yao ilizingatiwa na kuwekwa kumbukumbu. Wakati wa uhamishaji wa bunduki na makombora na vifaa vingine vya silaha kwenda kwenye arsenali za majini, "karatasi ya Tathmini ya silaha na risasi kwenye Soya" iliundwa. Kwa jumla, hati tatu kama hizo zilichapishwa, tarehe 13 Desemba, 1905, Februari 14, 1906, na Agosti 3, 1906. Kulingana na hati hizi tatu, makombora 1 953 152-mm zilihamishiwa kwenye arsenali za majini, pamoja na:
Chuma - 393.
Kughushi - 549.
Chuma cha kutupwa - 587.
Shrapnel - 336.
Sehemu - 88.
Pamoja na projectiles 2,953 75 mm, pamoja na kutoboa silaha 897 na 2,052 mlipuko mkubwa.
Kama tulivyosema tayari, makombora 128 152-mm yalitolewa kutoka Varyag mapema, hayakujumuishwa katika taarifa zilizoonyeshwa: hii ni dhahiri angalau kutokana na ukweli kwamba bunduki kumi na 152-mm ziliondolewa kutoka kwa msafirishaji wakati huo huo na iliyoonyeshwa ganda, hiyo ni Varyag ilipanda kizimbani ikiwa na mizinga miwili tu ya milimita 152. Nambari hii ndio inayoonekana kwenye "Karatasi ya Tathmini" ya kwanza, ingawa ni dhahiri kwamba ikiwa ni pamoja na makombora na bunduki zilizoondolewa hapo awali kwenye cruiser, basi ingeashiria 2, na bunduki zote 12.
Ipasavyo, kulingana na nyaraka za Kijapani, projectiles 2,081 152-mm na projectiles 2,953 75-mm ziliondolewa kutoka kwa cruiser na kuondolewa kizimbani. Tofauti kati ya takwimu hizi na shehena kamili ya Varyag ni maganda 307 152-mm na makombora 47 75-mm - Varyag haikuweza hata kuwasha moto zaidi ya maadili yaliyoonyeshwa kwenye vita, hata kwa kanuni. Lakini inaweza kuwa chini?
Kwanza. Katika hati za Kijapani, na hii haitumiki hata kwa afisa, lakini kwa "Vita vya siri vya juu baharini 37-38. Meiji”, kuna pengo la kushangaza. Kama tulivyosema hapo juu, nyaraka hizo zinataja kwamba wakati Varyag ilikuwa bado imelala chini, makombora 128 ya inchi sita yaliondolewa kutoka kwake. Lakini wakati huo huo, katika "Vita vya Siri vya Juu" vile vile (sehemu ya 5 "Majengo na vifaa": sehemu ya 2. "Vitu vya Kurugenzi Kuu ya Ujenzi wa Meli", T12, Ch6 "Vitu vya mkoa wa majini wa Kure" kur. 29 -31,) inaonyeshwa kuwa wakati wa kumpa silaha msaidizi msaidizi Hachiman-maru, makombora 200-inchi sita na mashtaka yaliyoondolewa kutoka Varyag yalipakiwa juu yake. Kila kitu kitakuwa sawa, lakini upakiaji ulifanyika mnamo Januari 11, 1905, ambayo ni, kabla ya Varyag kupandishwa kizimbani, na kwa kweli, kulingana na nyaraka, wakati huo Wajapani walikuwa na makombora 128 tu kutoka kwa Varyag, lakini katika hakuna njia 200!
Mtu anaweza, kwa kweli, kudhani kwamba kulikuwa na typo tu katika hati hiyo, na kwa kweli msaidizi msaidizi alipokea makombora 128 kutoka kwa Varyag na makombora 72 ya aina tofauti iliyotumiwa katika meli ya Japani. Lakini ukweli ni kwamba silaha kuu ya Hachiman-maru ilikuwa na bunduki mbili za Kane 152-mm, zilizoinuliwa kutoka Varyag, na inatia shaka sana kwamba Wajapani wangeanza ghafla kuwapa bunduki zilizokusudiwa bunduki za muundo tofauti. Kuzingatia huku kunatupa haki ya kudai kwamba, kwa kweli, wakati Varyag haikupandishwa kizimbani, sio 128, lakini angalau makombora 200 yaliondolewa kutoka kwake, lakini hati hiyo kwa sababu fulani ilipotea, au hapo awali ilikuwa bado haijachapishwa, kwa hivyo tofauti kati ya shehena kamili ya risasi na jumla ya ganda la inchi sita zilizoondolewa na Wajapani imepunguzwa kutoka 307 hadi 235.
Pili. Makombora 235 ya inchi sita tuliyoyatumia vitani hupatikana ikiwa Varyag alikuwa na mzigo kamili wa risasi mwanzoni mwa vita. Lakini kwa kweli, kwa kiwango cha juu cha uwezekano, hii sivyo ilivyo. Wacha tukumbuke kwamba Varyag kwenye njia ya kwenda Chemulpo (ikimaanisha mwito wake wa kwanza) mnamo Desemba 16, 1903 ilifanya mazoezi ya kupiga risasi kwenye Mkutano wa Mkutano, ikiwa imetumia makombora 36, mtawaliwa, mwanzoni mwa vita cruiser hakuwa na 2,388, lakini maganda 2,352 tu yenye kiwango cha 152 mm. Lakini inaweza kutokea kwamba wakati wa kurudi kutoka Chemulpo kwenda Port Arthur, msafiri alijaza mzigo wa risasi kamili? Kusema ukweli, hii ni ya kushangaza sana. Ukweli ni kwamba risasi za cruiser zilikuwa na makombora 624 ya chuma, na Wajapani walipakua ganda kama 587 tu kutoka kwa cruiser - tofauti ni ganda 37. Ni ya kutiliwa shaka sana kwamba makombora kama hayo yalitumika katika vita - wapiga bunduki wa Urusi hawakuwapenda kwa ubora wa chini sana wa kazi. Hiyo ni, matumizi yao katika vita yalikuwa, kwa kanuni, inawezekana, lakini tu baada ya hisa kamili za chuma na makombora ya kughushi kumaliza, na baada ya yote, bado kulikuwa na karibu elfu moja yao, kulingana na "Karatasi zilizokadiriwa". Na hii sio kuhesabu makombora 200 hapo awali yaliyoondolewa kwenye cruiser, ambayo pengine yalikuwa ya chuma na ya kughushi (ni ngumu kufikiria kwamba Wajapani wangepeana ukweli kwa kiwango cha pili risasi kwa msafiri msaidizi). Kwa hali yoyote, inaweza kusemwa kuwa kulikuwa na makombora kamili ya kutosha kwenye Varyag, na mabadiliko ya ganda la chuma hayaelezeki - lakini matumizi ya ganda la chuma-chuma kwa mafunzo mnamo Desemba 16, 1903 inaonekana kabisa halisi. Kwa kuongezea, tofauti ya makombora 37 ni sawa na idadi ya makombora yaliyotumika kwenye Anacunter Rock (makombora 36), na tofauti ya ganda moja inaelezewa zaidi na ukweli kwamba Wajapani katika "Makadirio" yao tu walihesabiwa kuwa wanafaa kwa kupambana na risasi. Ukweli ni kwamba makombora yalitumbukia kwenye hati ya kuhamishiwa kwenye ghala - vizuri, ikiwa ganda fulani lilitupwa, basi kwanini uhamishe hapo? Ipasavyo, makombora yaliyokataliwa hayakuanguka kwenye "Karatasi ya Kukadiria", na inawezekana kabisa kudhani kuwa moja ya makombora ya chuma-chuma yalizingatiwa ndoa na Wajapani.
Kwa hivyo, tunafikia hitimisho kwamba Varyag ilitumia makombora yenye urefu wa inchi sita 198 katika vita (makombora 235 yaliyokadiriwa hapo awali yalipigwa risasi 36 kwenye mazoezi na kutolewa moja, yaliyokataliwa na Wajapani, na kwa hivyo hayakujumuishwa kwenye hati zao). Lakini je! Takwimu hii ni ya mwisho? Labda sio, kwa sababu:
1. Uwepo wa pengo katika nyaraka (makombora 128 yalitolewa, makombora 200 yalipelekwa kwa Hachiman-maru) yanafunua makosa katika uhasibu wa Japani, na hii inatuwezesha kudhani kwamba, kwa kweli, makombora yalitolewa kabla ya msafirishaji ilipandishwa kizimbani, sio 200, lakini zaidi;
2. Haiwezi kutengwa kuwa baadhi ya makombora yaliyoondolewa kwenye cruiser yalitupwa, na hayakuishia kwenye hati za Kijapani kabisa;
3. Baadhi ya makombora hayo yangeweza kupotea kwenye eneo la kuzama la Varyag (msafiri aliingia ndani, inawezekana kwamba makombora kadhaa yakaanguka tu chini karibu na meli na hayakupatikana baadaye);
4. Inawezekana kwamba baadhi ya makombora walipotea vitani - kwa mfano, R. M. Melnikov anasema kwamba wakati wa moto kwenye robo ya kichwa, idadi fulani ya makombora na mashtaka 152-mm, yaliyoguswa na moto, yalitupwa baharini.
Kwa jumla, tunaweza kusema kuwa wale wenye bunduki wa Varyag hawakumfyatulia adui zaidi ya makombora 198 152-mm na makombora 47 75-mm, wakati wanahistoria wengine (kwa mfano, A. P. Polutov aliyeheshimiwa) anapendekeza kwamba katika vita hakutumia zaidi ya makombora yenye inchi sita 160. Kwa hivyo, katika siku zijazo, katika mahesabu yetu, tutatumia uma 160-198 za ganda 152-mm.
Sasa, tukijua idadi inayokadiriwa ya makombora yaliyopigwa kwa adui, tunaweza kujaribu kujua ni ngapi wanaopiga watu wa bunduki wa Varyag wangetegemea.
Kama unavyojua, mnamo Januari 27, 1904, kikosi cha Port Arthur kilipigana kwa dakika 40 na vikosi vikuu vya United Fleet chini ya amri ya H. Togo. Katika vita hivi, meli za Urusi zilitumia, kati ya zingine, raundi 680 za calibre ya 152-mm, wakati zilifanikiwa kupiga mara 8 (katika vita hivi, idadi ya viboko vya inchi sita kwenye meli za Japani zilirekodiwa kwa usahihi kabisa). Kwa hivyo, usahihi ulikuwa 1.18%. Ikiwa "Varyag" ilirusha kwa usahihi sawa na meli za kikosi cha Arthurian, basi, baada ya kutumia makombora 160-198, mtu anaweza kutegemea hit 1, 8-2, 3, ambayo ni kwamba meli za Sotokichi Uriu zingeweza piga bora makombora 2-3. Kwa mizinga 75-mm, makombora 1,302 yalirushwa kwenye vita mnamo Januari 27, lakini tu 6 zilipigwa, ambayo ni, 0, 46% - ni dhahiri kuwa kati ya makombora 47 yaliyotumiwa kwa adui, kuna nafasi za kufikia angalau hit moja Warusi hawakufanya.
Lakini kwa nini "Varyag" ingepiga kama meli za kikosi cha Port Arthur zilifanya?
Sehemu muhimu ya 1902, Kikosi cha Pasifiki kilikuwa kikihusika katika mafunzo ya vita. Wacha tukumbuke kwamba Varyag, ikifanya njia yake ya bahari kwenda Mashariki ya Mbali, ilifika kwenye uvamizi wa Nagasaki mnamo Februari 13 - na siku moja kabla ya hapo meli za vita za Poltava na Petropavlovsk ziliondoka Nagasaki, ambayo wakati huo ilikuwa tayari iko kwenye safari ya mafunzo kwa mafunzo ya mapigano yalikuwa yamejaa kabisa. Na vipi kuhusu Varyag? Kwa sababu ya shida na mashine na boilers, alijiunga na akiba ya silaha mnamo Machi 15, ambayo aliondoka mnamo Aprili 30 tu. Mnamo Mei-Julai, cruiser alikuwa akifanya mazoezi ya kupigana, lakini mnamo Julai 31 aliamka tena kwa matengenezo, ambayo yalidumu hadi Oktoba 2, na tu baada ya hapo kuanza mazoezi. Kwa maneno mengine, tangu wakati wa kuwasili Port Arthur (Februari 25) na mpaka kikosi kilipowekwa kwenye hifadhi ya silaha kwa msimu wa baridi (kwa Varyag - Novemba 21), karibu miezi 9 ilipita, wakati ambapo kikosi kilikuwa kikihusika mafunzo ya kupambana. Lakini Varyag, kwa sababu ya ukarabati wake na kuzingatia usumbufu wa madarasa kwa ziara ya Taku, iliyotolewa kwa ombi (sawa na agizo la agosti) la Grand Duke Kirill Vladimirovich, karibu nusu ya kipindi hiki ilianguka - karibu miezi 4.
Na kisha ikaja 1903 na mnamo Februari 15 "Varyag" aliingia kwenye kampeni (kwa hivyo iliingia hiyo tayari mnamo Februari 17, ikianza tena kichwa cha kuzaa). Chini ya wiki 2 baadaye, ukaguzi wa mkaguzi wa cruiser ulifanyika (ndivyo meli zote za kikosi zilichunguzwa), wakati ambapo "mbinu za bunduki na mazoezi kulingana na ratiba ya vita zilizingatiwa kuwa za kuridhisha, ingawa udhibiti wa silaha ulihitaji maendeleo zaidi na kuimarisha mazoezi "(RM Melnikov). Hiyo ni, utayarishaji wa silaha za cruiser ulikuwa karibu C: hata hivyo, lugha hiyo haitageuka kumlaumu kamanda wa cruiser V. I. Ber, ambaye, kwa kweli, alifanya kila kitu angeweza chini ya hali mbaya kama hiyo (haikuwa bure mwishoni mwa 1903, "Varyag" alipata ishara "Admiral anaonyesha raha maalum"!). Walakini, kwa kweli, V. I. Baer hakuwa mwenye nguvu zote na hakuweza kufidia kupunguzwa mara mbili kwa wakati wa mafunzo.
Nini kinafuata? Mara tu baada ya ukaguzi, mnamo Machi 1, 1903, Vsevolod Fedorovich Rudnev alichukua jukumu la msafiri. Inazidisha mafunzo ya kupambana na meli hadi kiwango cha juu - wapiga risasi wanapiga risasi hadi raundi 300 za siku (upigaji pipa). Je! Ni mengi au kidogo? Wacha tukumbuke kuwa wakati wa miezi kadhaa ya kungojea Kikosi cha 2 cha Pasifiki, meli ya meli ya bendera Mikasa ilitumia takriban risasi 9,000 na makombora madogo ya risasi kwa pipa, ili kwamba, kama tunavyoona, madarasa yaliyoongozwa na V. F. Rudnev inapaswa kuzingatiwa sana sana. Walakini, hii yote haikuweza kuipatia meli mafunzo kamili ya mapigano - mara tu baada ya kuanza kwa kampeni, cruiser iliandaliwa kupima mmea wake wa nguvu, wafanyikazi waliendelea kuchemsha na boilers na mashine, kila wakati ikiendelea kukimbia. Yote hii, kwa kweli, ilivurugwa kutoka kwa mazoezi, na matokeo ya mtihani yalikuwa hasi. Na mnamo Juni 14, "Varyag" tena huondoka kwenda kwenye akiba ya silaha, kwa matengenezo, ambayo huondoka tu mnamo Septemba 29.
Kwa maneno mengine, wakati Kikosi cha Pasifiki kutoka Machi hadi mwisho wa Septemba, ambayo ni, kwa miezi 7, ilikuwa ikifanya mazoezi, ikifanya ujanja, n.k. Cruiser Varyag kwa miezi 3, 5 ya kwanza (Machi - katikati ya Juni) alilazimishwa kubadilisha mafunzo ya mapigano na majaribio na ukarabati wa kudumu wa mmea wa umeme (mhandisi Gippius alifanya kazi kwenye cruiser wakati huu), na 3 inayofuata, Miezi 5 (kutoka katikati ya Juni hadi mwisho wa Septemba) ilisimama kabisa katika kukarabati na ilikuwa ikijiandaa tu kadiri ilivyopatikana kwa meli iliyosimama katika bandari. Na wakati, mwishowe, mnamo Septemba 29, msafiri tena aliingia kwenye kampeni … kisha baada ya siku 3, mnamo Oktoba 2, hakiki ilianza, ambayo ilipangwa na gavana wa Kikosi E. I. Alekseev, wakati ambao, kulingana na afisa mwandamizi wa silaha Luteni V. Cherkasov 1, "Kulikuwa na risasi moja" - na kisha, baada ya mafunzo "muhimu sana" na mazoezi ya mashua mnamo Novemba 1, 1903, Ekadra aliingia kwenye hifadhi ya silaha."
Na vipi kuhusu Varyag? Ukarabati ulimalizika mnamo Septemba 29, msafiri alienda kizimbani kwa uchoraji na akaingia kwenye kampeni mnamo Oktoba 5 tu. Wakati Kikosi kilikuwa kinamwonyesha gavana "karibu kabisa kupigania risasi" ambayo V. Cherkasov alizungumzia, "Varyag" alikuwa akijaribu mashine …
Haiwezi kusema kuwa amri hiyo haikuelewa kabisa pengo la mapigano ya mafunzo ya mpiganaji, kwa hivyo Varyag, tofauti na vikosi kuu vya Kikosi, hakujiunga na hifadhi ya silaha. Lakini ukarabati uliofuata haukufanikiwa - kama matokeo ya hii, mnamo Oktoba na Novemba, cruiser aliishi haswa sio katika mazoezi ya kupigana, lakini kwa kujiandaa kwa majaribio yafuatayo, na katika nusu ya kwanza ya Desemba ilisimama kabisa bandarini. Mnamo Desemba 16 tu, msafiri huyo alitoka kwenda Chemulpo, akipanga mazoezi ya kupiga picha kamili au kidogo kwenye mwamba wa Mkutano wa Rock njiani, lakini hiyo ilikuwa yote. Kwa kuongezea, ingawa hakuna ushahidi wa moja kwa moja wa upungufu huo, ukiangalia utumiaji wa risasi, V. F. Rudnev alilazimishwa kuokoa juu ya hii pia - baada ya yote, risasi 36, hii ni makombora matatu tu kwa bunduki ya 152 mm, cartridges za bunduki wakati huu vipande 130 tu vilitumika (bila kuhesabu risasi 15 kutoka kwa bunduki za mashine).
Kwa kweli, meli za Kikosi pia zilifanyiwa matengenezo wakati wa kampeni - kwa mfano, mnamo 1903, baada ya Varyag kuamka kwa matengenezo, Kikosi kiliondoka kwenda Vladivostok, ambapo meli za vita zilipandishwa kizimbani, lakini kwa wakati, yote haya ilichukua angalau wiki, na sio nusu ya kampeni. Na hata wakati "Varyag" ilikuwa inamwagika rasmi, kazi ya ukarabati wa kudumu haikuishia hapo. Kwa kuongezea, ikiwa mnamo 1902, licha ya ukweli kwamba nusu ya kampeni msafiri alisimama kukarabati, lakini aliweza kutumia muda kwenye mazoezi ya kikosi, basi mnamo 1903 hii haikuwa hivyo - katika kipindi cha Machi hadi katikati ya Juni, meli ilichunguzwa juu ya mada ya kufanikiwa kwa ukarabati wa msimu wa baridi, na ilipobainika kuwa haikufanikiwa, mzunguko mpya wa utafiti ulianza, ambao ulizuia "Varyag" kushiriki katika mazoezi ya kikosi. Kwa sehemu kubwa, msafirishaji alikuwa akijishughulisha kivyake, na sio baharini, lakini wakati wa nanga na kushiriki katika njia nyingi zinazofuata.
Mazoezi kama hayo hayakuwa tofauti sana na mazoezi ambayo yalifanywa wakati wa "standi kubwa" ya Kikosi cha Pasifiki katika barabara ya ndani ya Port Arthur baada ya kuzuka kwa vita. Na, tunaweza kusema, ikiwa walitofautiana katika kitu, ilikuwa mbaya zaidi, kwa sababu meli za kivita na wasafiri wa Arthurian (bila kuhesabu Retvizan na Tsarevich, kwa kweli) bado hawakuhitaji kuishi katika hali ya ukarabati wa kudumu. Na ufanisi wa mafunzo kama haya kwenye barabara ilikuwa "bora" ilionyeshwa na vita mnamo Julai 28, 1904, wakati, akijaribu kupitia Vladivostok, kikosi kilichoongozwa na V. K. Vitgefta alionyesha usahihi mbaya zaidi wa risasi kuliko katika vita na vikosi vikuu vya H. Togo miezi sita mapema, mnamo Januari 27, 1904.
Kwa muhtasari wa hapo juu, tunaona kwamba wakosoaji wengi wa usahihi wa kurusha kwa Varyag katika vita vya Chemulpo wanapuuza kabisa athari mbaya ya matengenezo yasiyo na mwisho ya boilers yake na magari kwenye mafunzo ya kupigana ya wafanyikazi wa cruiser. Labda itakuwa chumvi kusema kwamba wakati wa 1902-1903. Cruiser alikuwa na nusu ya wakati wa mafunzo ya kupigana kwa meli zingine za kikosi, lakini hata wakati huu, kwa sababu ya hitaji la ukaguzi wa mara kwa mara na mifumo mingi, alilazimishwa kufundisha mara moja na nusu kwa nguvu kuliko ilivyowezekana hao wengine. Walakini, kuzidisha huku hakutakuwa kubwa sana.
Kwa kuzingatia yaliyotajwa hapo juu, kutoka kwa washika bunduki wa Varyag hawatakiwi kutarajia usahihi ulioonyeshwa kwenye vita mnamo Januari 27, lakini badala ya usahihi wa kikosi cha V. K. Vitgeft vitani mnamo Julai 28, 1904. Licha ya ukweli kwamba umbali wa vita ulifikia nyaya 20, au hata chini, silaha za Urusi zenye inchi sita zilionyesha matokeo ya kawaida sana: hata ikiwa tunahesabu kwa vibao vyote, ambavyo caliber yake ilikuwa haijaanzishwa na Wajapani, basi basi usahihi wa kurusha wa bunduki 152 mm hauzidi 0, 64%. Na hii, kwa makadirio ya makombora ya inchi sita hadi 19 hadi 19 yaliyopigwa kwa adui, inatoa 1, 02-1, 27 hits.
Kwa hivyo, kwa kuzingatia kiwango halisi cha mafunzo ya mafundi-silaha wa Urusi, tuna haki ya kutarajia kutoka kwa wapiga bunduki wa "Varyag" katika vita mnamo Januari 27, 1904.1 (ONE) iliyopigwa na projectile ya mm 152
Je! Hit hii moja kwenye meli za Sotokichi Uriu ilifanikiwa? Ole, hii hatuwezi kujua kamwe. Wajapani wanadai kuwa hakuna kitu cha aina hiyo kilichotokea, lakini hapa, kwa kweli, chaguzi zinawezekana. Takwimu zilizopigwa bado hazihakikishi uzazi sahihi katika hali fulani, haswa wakati tunashughulika na uwezekano mdogo kama hit ya projectile moja tu. Kwa hivyo "Varyag", bila shaka, inaweza na kwa kweli haikugonga mtu yeyote. Lakini angeweza kupiga, na kwa nini basi Wajapani hawakuonyesha hit hii katika ripoti? Kwanza, kushangaza kushangaza, mabaharia wa Japani hawangeweza kugundua hit hii - kwa mfano, ikiwa ganda lilipanda silaha za pembeni za msafiri Asama. Na pili, "Varyag" ilirusha makombora ya kutoboa silaha na fyuzi iliyocheleweshwa na inaweza kutokea kwa urahisi kwamba ganda lake, kugonga meli, halikuleta uharibifu mkubwa: vizuri, kwa mfano, baada ya kutengeneza shimo la inchi sita kwenye uzio wa daraja. Uharibifu kama huo hurekebishwa kwa urahisi na njia za meli, na kamanda wa Japani anaweza kuzingatia kuwa ni chini ya hadhi yake kuripoti katika ripoti hiyo.
Swali lifuatalo - ni nani wa kulaumiwa kwa ubora mbaya wa mafunzo ya msafiri? Jibu lake ni dhahiri kabisa: hii ni kazi ya wale, shukrani ambao "Varyag" hawakutoka kwa ukarabati. Kulingana na maoni ya kibinafsi ya mwandishi wa safu hii ya makala, mkosaji mkuu katika hali mbaya ya mmea wa cruiser inapaswa kuzingatiwa Charles Crump na mmea wake, ambao haukufanya juhudi nzuri kurekebisha injini za mvuke wakati wa ujenzi wa msafiri, akizingatia tu kufikia kasi ya mkataba. Walakini, wasomaji wengi wa "VO" walizingatiwa kuwa lawama bado iko kwa mabaharia wa Urusi, ambao hawakuweza kufanya kazi vizuri (kutengeneza) mashine za "Varyag", ambazo zilifanya mwisho huo usiweze kutumika. Mwandishi anafikiria maoni haya kuwa ya makosa, lakini haoni kuwa inawezekana kurudia hoja zake (zilizowekwa katika nakala kadhaa zilizopewa mmea wa Varyag).
Walakini, ningependa kutoa maoni yako kwa yafuatayo: bila kujali ni nani aliye sawa katika mzozo huu, haiwezekani kabisa kumlaumu Vsevolod Fedorovich Rudnev kwa hali mbaya ya mashine na boilers za Varyag. Hata ikiwa tunakubali maoni kwamba ni mabaharia wa Urusi ambao wanapaswa kulaumiwa kwa kila kitu, basi hata hivyo inapaswa kuzingatiwa kuwa magari ya Varyag yaliharibiwa chini ya kamanda wa zamani, V. I. Bere - tunaona kwamba wakati V. F. "Varyag" ya Rudnev tayari imefanya matengenezo kadhaa, ambayo hayajaweza kumaliza shida zake. Na ikiwa ni hivyo, basi hatuwezi kumlaumu V. F. Rudnev.
Je! Kamanda mpya wa "Varyag" angefanya nini, baada ya kuchukua cruiser mnamo Machi 1904, wakati meli, badala ya kuboresha mafunzo yake ya mapigano pamoja na Kikosi, ilipitia mzunguko wa majaribio ya baada ya kukarabati, ambayo pia hayakufanikiwa, na hakuacha wakati huo huo katika mia moja na mia moja na kwanza kutatua mashine na kutengeneza boilers? Tunaona kwamba Vsevolod Fedorovich alijaribu kurekebisha hali hiyo, mazoezi yale yale ya silaha, upigaji pipa, uliongezeka sana. Lakini hii haikutatua kimsingi shida, na basi msafiri, katikati ya mafunzo ya Kikosi, alipata matengenezo kwa miezi 3, 5 … Kwa ujumla, ni wazi kuwa kamanda wake ndiye anayehusika na kila kitu meli, lakini ni dhahiri kwamba VF Rudnev hakuwa na nafasi ya kuandaa vizuri meli yake kwa vita.
Kwa njia … Inawezekana kwamba mafunzo haya ya chini, kwa kiwango fulani, ni kwa sababu ya kutuma "Varyag" kwenda "kufanya kazi" kama msimamo. Bila shaka, kwenye karatasi hii ilikuwa newest na nguvu zaidi ya 1 daraja la kivita cruiser. Lakini kwa kweli, ilikuwa ya kusonga polepole sana (kwa kweli - mbaya zaidi kuliko cruiser ya "Diana" na "Pallada") na kiwanda cha umeme kisichoaminika na haikupata mafunzo ya kutosha, iliyozuiliwa kwa sababu ya ukarabati wa kudumu na wafanyikazi. Hiyo ni, kuwa moja wapo ya bora zaidi, katika sifa zake halisi cruiser "Varyag" mwishoni mwa 1904 inaweza kuchukuliwa kuwa mmoja wa wasafiri mbaya zaidi wa kikosi - kwa kuzingatia hii, haishangazi tena kwamba ilitumwa kwa Chemulpo. Walakini, hizi ni za kubahatisha tu.
Lakini tunachacha - hebu turudi kwa swali ambalo hatukujibu mwanzoni mwa nakala hiyo. Ikiwa "Varyag" haitumii zaidi ya 160-198 152-mm na 47 75-mm makombora katika vita, basi ilitokeaje kwamba V. F. Rudnev alionyesha katika ripoti yake mara nyingi zaidi yao? Kusema ukweli, ukweli huu ni moja ya jiwe la msingi la "washtaki" wa marekebisho. Kwa maoni yao, V. F. Rudnev hakuwa akienda "mwisho na uamuzi", lakini alipanga tu kuiga vita, baada ya hapo "kwa dhamiri safi" angekuwa ameharibu "Varyag", kisha akaripoti kwamba alikuwa amefanya kila linalowezekana. Lakini, akiwa "mwanasiasa mjanja", alielewa kwamba angehitaji uthibitisho kwamba msafiri alikuwa amehimili vita vikali: mojawapo ya uthibitisho kama huo ilikuwa dalili ya kuongezeka kwa matumizi ya makombora katika ripoti hiyo.
Kwa mtazamo wa kwanza, maoni yaliyotajwa ni mantiki kabisa. Lakini ukweli mmoja hautoshei ndani yake: ukweli ni kwamba V. F. Rudnev hakuandika moja, lakini ripoti mbili juu ya vita huko Chemulpo. Ripoti ya kwanza iliyoelekezwa kwa gavana (Alekseev) ilitengenezwa na yeye, mtu anaweza kusema, "kwa harakati kali" mnamo Februari 6, 1904 - ambayo ni, siku 10 tu baada ya vita.
Na ndani yake V. F. Rudnev haionyeshi idadi ya ganda lililotumika. Wakati wote. Kabisa.
Matumizi ya makombora kwa kiwango cha pcs 1 105. (425-inchi sita, 470 75-mm, nk) inaonekana tu katika ripoti ya pili ya Vsevolod Fedorovich, ambayo aliandika kwa Meneja wa Wizara ya Naval zaidi ya mwaka mmoja baada ya vita huko Chemulpo - ripoti ya pili ya V. F. Rudnev imeandikwa Machi 5, 1905, ambayo ni, muda mfupi kabla ya kurudi kwa timu ya "Varyag" na "Koreyets" katika nchi yao. Na kwa hivyo inageuka kuwa ya kushangaza: ikiwa V. F. Rudnev ni mwanasiasa mjanja sana, na alifikiria hatua zake zote mapema, kwa nini hakuonyesha utumiaji wa makombora katika ripoti yake ya kwanza? Baada ya yote, ni dhahiri kwamba ripoti hii kwa Gavana itakuwa msingi ambao hatua za kamanda wa Varyag zitatathminiwa. Wakati huo huo, Vsevolod Fedorovich ni wazi hakuwa na mahali pa kujua kwamba katika siku zijazo atalazimika kuandika ripoti nyingine kwa Mkuu wa Wizara ya Majini - ambayo ni kwamba, katika hali ya kawaida ya kazi ya ofisi, kila kitu kingekuwa kikizuiliwa kwa ripoti yake kwa gavana EI Alekseev, na "mzulia" VF Rudnev hakujua kamwe idadi ya makombora yaliyotumiwa! Je! Hii ni "sera dhaifu" gani?
Kwa ujumla, kwa kweli, tunaweza kudhani kwamba V. F. Rudnev, mwotaji ndoto na mvumbuzi, aliamua kupamba ripoti hiyo kwa Meneja na maelezo kwamba kamanda wa Varyag aligundua mengi baada ya vita na baada ya ripoti hiyo kutolewa kwa gavana. Lakini toleo jingine linaonekana kuwa la busara zaidi: kwamba V. F. Baada ya vita, Rudnev hakuvutiwa na idadi ya ganda lililobaki kwenye cruiser (hakuwa na hii - na ni nini alikuwa akijali na kwanini, tutazingatia baadaye), baada ya yote, ilikuwa tayari wazi kuwa msafiri hakuweza kuishiwa na risasi. Kwa hivyo, kamanda wa Varyag hakujua na hakuonyesha gharama hii katika ripoti yake ya kwanza. Lakini basi mtu mmoja alimwonyesha maswala ambayo yalipaswa kuangaziwa katika ripoti iliyoelekezwa kwa Mkuu wa Wizara ya Bahari (Lazima niseme kwamba ripoti ya pili ina maelezo zaidi kuliko ya kwanza) na… V. F. Rudnev alilazimishwa zaidi ya mwaka mmoja baada ya vita, labda pamoja na maafisa wake, kukumbuka jinsi mambo yalikuwa kwa matumizi ya ganda. Na hapa moja sana … wacha tuseme, sawa na toleo la ukweli linajidhihirisha.
Kwa nini Wajapani walinyanyua makombora kutoka kwa msafiri hata kabla hawajainua cruiser yenyewe? Kwa wazi, kwa namna fulani walikuwa kizuizi kwao, lakini tunaona kwamba idadi kubwa ya makombora kutoka kwenye meli yalikuwa tayari yamepakuliwa kizimbani. Wakati huo huo, meli hiyo ilizama muda mfupi baada ya vita - tunaweza kudhani kwamba baadhi ya makombora yalikuwa kwenye vituo vya kupigania na wengine walikuwa kwenye nyumba za kuhifadhia silaha. Kwa hivyo tunaweza kudhani kuwa makombora 128 yaliyoinuliwa yalikuwa nje ya pishi, kwenye dawati la msafiri, labda karibu na bunduki. Ni wazi kwamba walijaribu kuwaondoa hapo kwanza, kwa sababu ganda hili linaweza kulipuka wakati wa shughuli za kuinua meli.
Kwa hivyo, kama tulivyosema hapo awali, shehena kamili ya bunduki 152-mm ya Varyag ilikuwa maganda 2,388, na kwenye nyumba za kusafiri kwa wasafiri wa meli, kulingana na Gazeti la Tathmini, Wajapani walipata makombora 1,953. Tofauti ni makombora 435 - sio sawa na zile ganda 425 ambazo V. F. Rudnev alionyesha katika ripoti yake? Kwa hivyo, tunaweza kudhani yafuatayo:
1. Inawezekana kwamba mwishoni mwa vita, mmoja wa maafisa aliamuru kuhesabu makombora yaliyosalia kwenye msafiri, lakini kwa sababu ya kosa, ni zile ganda tu ambazo zilibaki kwenye pishi zilizingatiwa, lakini sio zile ambazo zilitolewa kwa bunduki na zikawa hazitumiki;
2. Inawezekana kwamba V. F. cruiser.
Kwa hali yoyote, hii ni makosa tu, na sio udanganyifu wa makusudi.
Je! Mambo yalikuwaje kwa kweli? Ole, hii hatuwezi kujua sasa. Hakuna njia ya kujua ni kwanini V. F. Rudnev alionyesha idadi kubwa ya makombora katika ripoti iliyoelekezwa kwa Gavana wa Wizara ya Maji. Lakini lazima tuelewe kuwa kuna maelezo ya kimantiki kabisa ya "habari mbaya" hii, kulingana na ambayo ni matokeo ya udanganyifu, makosa, lakini sio nia mbaya. Na kwa hivyo, kuongezeka kwa matumizi ya projectiles hakuwezi kuzingatiwa kuwa uthibitisho kwamba V. F. Rudnev alikuwa akijishughulisha na "macho ya macho". Toleo ambalo Vsevolod Fedorovich kwa makusudi aliwajulisha vibaya wakubwa wake, bora, inaweza kuzingatiwa moja tu ya maelezo yanayowezekana, zaidi ya hayo, sio mantiki zaidi ya zilizopo.
