Vita ya Gotland katika uandishi wa habari wa Urusi inachukua mahali pa heshima sana. Kwa bora, kamanda wa majeshi ya Urusi, Mikhail Koronatovich Bakhirev, amekosolewa kwa upole kwa kuwa mwangalifu kupita kiasi na kukosa roho ya kukera. Katika hali mbaya kabisa, operesheni hii ya Baltic Imperial Fleet imepewa tuzo na sehemu kubwa ambazo tayari ziko karibu sana na vita vya soko. Kwa mfano, mtafsiri mashuhuri wa vyanzo vya kihistoria vya kigeni kwenda Kirusi na mwandishi wa vitabu kadhaa juu ya historia ya jeshi la wanamaji, Alexander Gennadievich Bolnyh, katika kitabu chake The Tragedy of Errors, alitumia sura nzima kwa vita vya Gotland, akiipa jina "la kusimulia" mno:
"Siku ya Aibu, au" Ushindi "kutoka kisiwa cha Gotland mnamo Julai 2, 1915"
Nini kilitokea mbali ya kisiwa cha Gotland? Kwa kifupi, hali ilikuwa kama ifuatavyo: Amri ya Kikosi cha Baltic iliamua kufanya upangaji wa vikosi vyepesi kwa lengo la kupiga makombora mji wa Ujerumani wa Memel na kupeleka kundi kubwa la wasafiri kwenda sehemu ya kusini ya Baltic. Ukungu ulizuia utimilifu wa kazi hiyo, lakini akili ya redio iligundua uwepo wa meli za Wajerumani baharini. Admiral wa Mbele M. K. Bakhirev aliweza kukamata kikosi cha Wajerumani - dhidi ya wasafiri wawili wa kivita wa Urusi na mbili kubwa za kivita, Wajerumani walikuwa na Augsburg nyepesi tu, minerayer Albatross na waharibifu watatu wa zamani. Vita viliibuka, kama matokeo ambayo Augsburg na waharibifu waliweza kurudi nyuma, na Albatross iliyoharibiwa sana ilijitupa kwenye mawe katika maji ya Uswidi ya upande wowote. Kisha kikosi cha Urusi kilikutana na vikosi vya kufunika - cruiser ya kivita Roon na Lubeck nyepesi. Kumiliki, kwa asili, vikosi vya juu, M. K. Bakhirev hakulazimisha vita vya uamuzi dhidi ya adui, lakini alipendelea kumwita cruiser mwenye nguvu wa kivita Rurik, wakati yeye mwenyewe alirudi nyuma. "Rurik" alifanikiwa kukamata kikosi cha Wajerumani, lakini jambo hilo lilimalizika kwa aibu kubwa zaidi - licha ya ukweli kwamba cruiser ya Urusi ilikuwa na nguvu zaidi kuliko zote za Ujerumani, haikufanikiwa. "Rurik" hakuwahi kumpiga adui na kwa sababu hiyo, baada ya kupata uharibifu mdogo, aliacha vita na hakumfuata adui.
Mapigano ya Gotland yalikuwa ya kwanza na ya mwisho mapigano makubwa kati ya meli za Urusi na Ujerumani kwenye bahari kuu. Kama matokeo, Warusi hawakupoteza meli hata moja, lakini wao wenyewe walilazimisha adui mineray Albatross aoshe pwani. Inaonekana kuwa ushindi - lakini kutokana na ubora wa jumla katika vikosi vinavyohusika na operesheni hii, wanahistoria wengi wanaamini kuwa hasara za meli za Wajerumani zinapaswa kuongezeka sana. Maoni ya kawaida juu ya vita hivi leo ni kwamba mafundi silaha wa Kirusi walifyatua risasi vibaya sana, makamanda wa Urusi walionyesha kutokuwa na uwezo, na, kwa kuongezea, walikuwa pia wakiogopa adui, kwa sababu hiyo, Baltic Fleet ilikosa nafasi nzuri ya kusababisha kushindwa nzito kwa Wajerumani. A. G. Mgonjwa anafupisha matokeo ya vita vya Gotland:
“Wacha tuangalie ukweli peke yake. Kwa zaidi ya saa moja, wasafiri 4 walimpiga risasi mlinzi asiye na kinga na hawakuweza kuzama. Kupambana na "Augsburg", na bunduki za milimita 88 "Albatross" zinaweza kupuuzwa. Kwa kweli, ilikuwa mazoezi ya kupiga risasi kwa shabaha, na mafundi wa silaha wa Baltic Fleet walionyesha kile walistahili. Admiral Bakhirev, akiwa na wasafiri 4, anaogopa, akikwepa pambano na Roon. Risasi kati ya "Rurik" na "Lubeck", ambayo ni duni mara 20 kwake kwa uzani wa salvo ya ndani (!!!), inaisha na uharibifu wa "Rurik". Niko tayari kubet kila kitu ambacho katika Royal Navy baada ya "ushindi" kama huo, wafanyikazi wote wa kikosi - waandamizi na makamanda wa meli - wangeenda kortini. Kwa kweli, "ushindi" huu ulimaliza madai yote ya meli za Baltic Fleet kwa jukumu fulani katika vita hivi. Adui hakuwazingatia tena au kuwaogopa, amri yao ya juu haikuhesabiwa tena kwao."
Katika safu ya nakala zilizopewa mawazo yako, tutajaribu kujua ni nini kilitokea karibu na kisiwa cha Gotland siku ya ukungu ya majira ya joto mnamo Juni 19, 1915 (kulingana na mtindo wa zamani, ambao unatofautiana na kalenda ya sasa na siku 13). Wacha tuanze, kama kawaida, kutoka mbali - kwa sababu ili kuelewa vitendo kadhaa vya makamanda wa Urusi na Wajerumani katika vita vya Gotland, inahitajika kuelewa ni nini hali na usawa wa vikosi katika Baltic katika msimu wa joto wa 1915, pamoja na malengo na malengo yaliyowekwa mbele yake meli za Ujerumani na Urusi.
Kwa kweli, Royal Navy ilibaki kuwa shida kuu kwa Kaiserlichmarine, kwa hivyo Wajerumani walilenga vikosi vyao kuu katika Bahari ya Kaskazini. Katika Baltic, waliweka kikosi kidogo tu, ambayo msingi wake ulikuwa meli za kivita zilizopitwa na wakati, ambazo thamani yake katika operesheni dhidi ya Waingereza ilikuwa ndogo, ikiwa sio kidogo. Kati ya meli za kisasa katika Baltic, Wajerumani walikuwa na wasafiri na waharibu wachache tu. Kwa hivyo, kazi kuu za Wajerumani mnamo 1915 zilikuwa hatua za maandamano na msaada wa pwani ya jeshi. Ya kwanza ilikuwa muhimu ili kuzuia vitendo vya kazi vya meli ya Urusi, ambayo, licha ya ukweli kwamba msingi wake uliundwa na meli zilizopitwa na wakati, hata hivyo ilizidi nguvu ambazo Wajerumani waliweka kila wakati katika Baltic. Ilifikiriwa kuwa vitendo vya meli chache za Wajerumani vingewalazimisha Warusi kufikiria zaidi juu ya ulinzi na wasifanye shughuli nje ya Ghuba za Finland na Riga - katika hatua hii Wajerumani waliridhika kabisa. Kwa jukumu la pili, vikosi vya Wajerumani vilimwendea Libau na Wajerumani walipenda kuteka mji huu wa bandari ili kuweka meli zao hapo. Kwa hivyo, katika chemchemi ya 1915, meli za Wajerumani zilifanya uadui wa kimfumo, zikichimba maji kwenye koo la Ghuba ya Finland, ikivamia Ghuba ya Riga na vikosi vyepesi kwa shughuli za maandamano, lakini muhimu zaidi, walipanga msaada wa kimfumo kwa vikosi vyao karibu na Libava, bila kuepusha hii meli za kikundi cha upelelezi cha 4 (wasafiri wepesi na waangamizi) na kikosi cha 4 cha manowari (manowari ya zamani) kwa kifuniko, ambayo mwisho ilifanya wakati ilikuwa Kiel. Mwishowe Libava alikamatwa, shabaha inayofuata ya Wajerumani ilikuwa Vindava. Jeshi la 5 la Urusi huko Courland halikuweza kuwazuia wanajeshi wa Ujerumani na pole pole likarudi upande wa Riga. Ipasavyo, ubavu wa pwani wa majeshi hatua kwa hatua ulihamia Ghuba ya Riga.
Warusi walikuwa na nguvu katika Baltic, lakini hawakufanya shughuli yoyote kubwa. Mbali na ulinzi wa Ghuba ya Finland na Riga, Baltic Fleet iliweka viwanja vya migodi karibu na Libava na Vindava, manowari za Urusi na Briteni zilikwenda baharini kila wakati. Lakini meli za uso zilionyesha kupuuza tu, ingawa vikosi vya waharibu wa 5 na 6, pamoja na manowari ya Okun, walifanikiwa kabisa "kubomoa" bomu la Vindava, lililofanywa na kikosi kama sehemu ya meli ya ulinzi wa pwani Beowulf, wasafiri wa kawaida Lubeck na Augsburg ", Pamoja na waharibifu watatu na wafagiliaji wa migodi sita. Kikosi cha kwanza cha wasafiri walikwenda kuweka migodi huko Libau na walipambana usiku mfupi na cruiser ya Ujerumani "Munich", ambayo, hata hivyo, haikusababisha kitu chochote.
Kutokufanya kazi kwa Jeshi la Wanamaji la Baltic kulitokana na sababu tatu. Ya kwanza kati yao ilikuwa kwamba licha ya uwepo wa kitabu cha ishara cha msafiri wa Ujerumani Magdeburg aliyekufa kwenye mawe na uwezo wa kusoma radiogramu za Ujerumani, amri hiyo haikujua kamwe ni nini meli za Wajerumani zilikuwa katika Baltic. Inajulikana kuwa Wajerumani wakati wowote wanaweza kuhamisha vikosi bora mara nyingi kwenye Mfereji wa Kiel kutoka Bahari ya Kaskazini kwenda Baltic.
Sababu ya pili ni kukosekana kwa meli za kisasa zenye kasi katika meli za Urusi, isipokuwa moja ya kuharibu mafuta, Novik. Kwa kweli wasafiri wote wa Baltiki, kutoka "Diana" hadi kwa waendeshaji mpya wa kivita kama "Bayan" na "Rurik", walikuwa na kasi ya hadi mafundo 21. Kwa hivyo, walikosa kasi ya kukwepa mapigano na dreadnoughts za kisasa na, kwa kweli, hawakuwa na nguvu ya kupambana na kinga ya kupinga mwisho. Kwa maneno mengine, kila safari ya wasafiri wa Kirusi baharini ilikuwa mchezo na kifo.
Na, mwishowe, jambo la tatu ni kutopatikana kwa kikosi cha vita cha Sevastopol. Hapo awali, meli zote nne za aina hii ziliingia katika msimu wa baridi-wa mwaka wa 1914, lakini hawakuwa na wakati wa kumaliza kozi iliyowekwa ya mafunzo ya mapigano kabla ya kufungia Ghuba ya Finland (Februari 1915). Baada ya kuanza tena mazoezi ya kupigana mwishoni mwa Aprili, bado hawakuwa tayari "kwa kampeni na vita" mwanzoni mwa msimu wa joto wa 1915. Lazima niseme kwamba von Essen aliamini kwamba baada ya kupata utayari kamili wa vita, Sevastopoli angemruhusu fanya shughuli za kukera baharini.. Alihesabu kuwaongoza baharini na kuwatumia kufunika shughuli za wasafiri wa zamani. Lakini wakati hali mbaya ilikuwa ikiendelea - Sevastopoli hakuweza kupelekwa vitani kwa sababu ya kutopatikana kwao, na manowari za zamani za Baltic Fleet - Glory, Tsarevich, Mfalme Paul I na Andrew wa Kwanza aliyeitwa hawangeweza kupelekwa vitani pia, kwa sababu vibanda bado haviko tayari, ni wao ambao walitoa ulinzi wa nafasi kuu ya silaha, ambayo ililinda koo la Ghuba ya Finland. Yote ambayo kamanda wa meli aliweza kufanya ni mnamo Februari 1915 "kubisha" kutoka Makao Makuu ruhusa ya kutumia meli mbili za dodreadnought nje ya Ghuba ya Finland.
Kwa bahati mbaya, mnamo Mei 7, 1915, Baltic Fleet ilipata hasara mbaya - kamanda wa Baltic Fleet, von Essen, alikufa kwa homa ya mapafu. Alipaswa kubadilishwa na afisa mzoefu na mwenye bidii - Ludwig Berngardovich Kerber, lakini "alisukumwa" - "upelelezi wa kupeleleza" na kutovumiliana kwa watu wenye majina ya Wajerumani ulianza nchini. Dhidi ya kaka L. B. Cerberus, mashtaka ya kipuuzi kabisa yaliletwa mbele, ambayo baadaye yalitupwa, lakini msaidizi huyo aliathiriwa na hii. Mnamo Mei 14, Makamu wa Admiral Vasily Alexandrovich Kanin aliteuliwa kwa wadhifa wa kamanda wa meli, ambaye alikuwa duni sana kwa N. O. Essen na L. B. Kerberu.
Walakini, karibu jambo la kwanza kwamba V. A. Kanin, baada ya kuchukua msimamo wa Comflot, aliuliza Stavka idhini ya kutumia meli za kivita za Sevastopol kwa shughuli za kukera, lakini alikataliwa. Walakini, kwa haki, inapaswa kuonyeshwa kuwa V. A. Kanin kuhusu "Sevastopol", inaonekana, alikuwa na tabia ya kuonyesha, na picha - mnamo 1916, wakati vizuizi vyote juu ya utumiaji wa dreadnoughts ziliondolewa na Stavka, hakuwahi kuzitumia hata moja kufidia shughuli za wasafiri kwenye bahari kuu. Kwa upande mwingine, V. A. Kanin alielewa wazi kuwa haingewezekana kwake kulinganisha na Nikolai Ottovich von Essen aliyekufa mapema, na kwamba ili kuongeza sifa yake anapaswa kufanya kitu, aina fulani ya operesheni ambayo ingeimarisha imani yake kwake kama kamanda hodari..
Hii ndio mazingira ambayo upangaji wa uvamizi wa Memel ulifanywa, na ilitokea kama hii. Mpango wa operesheni haukuanzia katika safu ya juu ya amri, lakini, mtu anaweza kusema, "katika uwanja", haswa: katika idara ya Admiral Nyuma A. I. Nepenin, mkuu wa huduma ya mawasiliano ya Bahari ya Baltic. Huduma hii, kwa kweli, ilikuwa huduma ya ujasusi wa redio kwa Baltic Fleet. Na kwa hivyo, mnamo Juni 17, 1915 (tutazungumza juu ya tarehe haswa baadaye), huduma ya mawasiliano iliripoti kwa meli kuamuru maandishi ya ujumbe wa redio wa Ujerumani uliokamatwa, ambayo ilifuata kwamba meli zote za kivita za Ujerumani zilikuwa zikirudi kwenye vituo vyao, na hata waharibifu walikuwa wakibadilishwa na wafagiaji wa migodi walioboreshwa - waendeshaji wa meli wenye silaha. Ripoti ya upelelezi ya makao makuu ya Baltic Fleet Nambari 11-12 (kutoka Juni 17 hadi Julai 7) katika sehemu "Nia za adui" ilisomeka:
"Mnamo tarehe 17 (Juni) ilijulikana dhahiri kwamba meli zote zilizoshiriki katika operesheni ya Windavia zilirudi Libau asubuhi ya tarehe 16 … Kulikuwa na sababu nzuri ya kufikiria kwamba upelelezi katika siku zijazo hautakuwa makali. Kulinganisha msingi huu na ripoti ya ujasusi juu ya ukaguzi unaokaribia … kifalme wa meli huko Kiel, ambapo hadi meli arobaini zilikuwa zimekusanywa kufikia tarehe 15, inaweza kudhaniwa kuwa Wajerumani, wakipuuza kabisa meli zetu katika miaka ya hivi karibuni…, ingetuma huko meli zote bora, ikiweka ulinzi wa pwani kutoka Danzig hadi Libau na vikosi visivyo na maana."
Kwa hivyo, ilidhihirika kwamba Baltic Fleet ingeweza kutumia meli zake zinazosonga polepole kufanya operesheni mbali na pwani ya Ujerumani, bila woga wa kukamatwa. Na kwa hivyo afisa mwandamizi wa bendera wa kitengo cha utendaji cha makao makuu ya kamanda wa Baltic Fleet, Luteni A. A. Sakovich na afisa wa mgodi wa bendera ya pili (radiotelegraph) (kwa kweli, afisa wa upelelezi wa redio-kiufundi), Luteni Mwandamizi I. I. Rengarten alipata wazo:
"Kutumia haraka hali iliyoundwa kwa lengo la kuleta angalau pigo la maadili kwa adui, ambayo wakati huo huo inaweza kuongeza hali ya nyuma yetu."
Kwa hivyo, mwanzoni operesheni hii ilikuwa na maadili, sio umuhimu wa kijeshi, ambayo, hata hivyo, haipaswi kudharauliwa. Ukweli ni kwamba maoni ya umma huko Ujerumani yalizidi kutawaliwa na wasiwasi, na kulikuwa na sababu nyingi za hii. Kwanza, kinyume na mipango yote ya kabla ya vita na bila kujali jinsi amri ya juu ya kijeshi ilivyopigania hii, nchi haikuweza kuzuia vita dhidi ya pande mbili, ambazo, ni wazi, zinapaswa kuepukwa kwa njia zote. Pili, hakukuwa na matarajio ya ushindi wa haraka angalau kwenye moja ya nyanja. Kampeni ya "kasi ya umeme" huko Ufaransa ni wazi haikuenda vizuri, na hakukuwa na haja ya kutarajia matokeo ya haraka, na matumaini ya kuwashinda Warusi mnamo 1915 yalififia haraka sana kuliko theluji ya Machi. Licha ya mfululizo wa kushindwa nzito na mwanzo wa "mafungo makubwa", majeshi ya Dola ya Urusi hayakushindwa kabisa na kwa maumivu "yalipigwa" kila fursa. Vikosi vya Austro-Ujerumani vilitosha kusonga vikosi vya Urusi, lakini haitoshi kufikia matokeo ya uamuzi, na hakukuwa na mahali pa kuchukua vikosi vipya. Tatu, (na hii ilikuwa, labda, muhimu zaidi kuliko ya kwanza na ya pili), ingawa njaa ilikuwa bado mbali sana, shida za kwanza za chakula zilianza nchini Ujerumani mnamo 1915. Mawakala wetu huko Ujerumani waliripoti mara kwa mara kwamba:
"Wakati huu lazima utumike kwa vitendo vya meli zetu, angalau matangazo tu, ili kuonyesha" umati wa Wajerumani "habari isiyo sahihi kwamba Urusi haitaweza kufanya chochote zaidi, haswa, meli ya Urusi ya Baltic Bahari"
Kwa ujumla, inaweza kusemwa kuwa wakati wa ukaguzi wa kifalme huko Kiel, ambapo Kaiser mwenyewe alipaswa kuwapo, ndio uliofaa zaidi kwa hatua kama hiyo.
Kulingana na A. A. Sakovich na mimi. Rengarten ilipigwa bomu na cruiser pamoja na Rurik, meli yenye nguvu zaidi ya darasa hili katika Baltic Fleet yetu. Luteni walipendekeza Kolberg (leo Kolobrzeg) kama kitu cha kushambulia. Jiji hili, lililoko pwani ya Prussia Mashariki, kama inavyoonyeshwa hapa chini, lilifaa sana kwa hatua waliyopanga.
Kwa mpango wao, lieutenants walimgeukia nahodha-bendera kwa kitengo cha utendaji, nahodha wa daraja la 1 A. V. Kolchak (yule yule), na alimkubali kabisa, akibainisha tu kwamba kitu cha shambulio hilo kinahitaji mazungumzo zaidi. Kwa kuongezea, maafisa waligeukia mradi huu kwa mkuu wa wafanyikazi wa meli (katika kumbukumbu zake A. A. Sakovich anataja kwamba wakati huo d..
Hivi ndivyo, kufuatia mlolongo wa maafisa wakuu na kupata idhini yao, mradi wa shambulio la Kohlberg ulimjia kamanda wa meli hiyo, V. A. Kanin. Mkutano ulikusanywa mara moja, ambayo, pamoja na amri ya meli, afisa bendera, mkuu wa wafanyikazi na kitengo chote cha utendaji kilishiriki.
Lakini Vasily Alexandrovich alikuwa mwangalifu. Kwanza, alizingatia uvamizi wa Kohlberg kuwa hatari sana, na akabadilisha Kohlberg kuwa Memel (sasa Klaipeda). Kwa ujumla, Memel ni mji wa Kilithuania, na wakati wa uwepo wake ilibadilisha mabwana wengi, lakini tangu 1871 iliorodheshwa kama mji wa kaskazini kabisa wa Dola ya Ujerumani iliyotangazwa.
Walakini, Kohlberg alikuwa bora zaidi kwa shambulio hilo, na A. A. Sakovich:
"Kohlberg alichaguliwa kwa sababu Swinemunde, bila kusahau Kiel, alikuwa mbali sana na aliimarishwa sana, Neufarwasser, pia aliimarishwa, alitakiwa kuwa na uwanja wa mabomu, na Memel alikuwa karibu sana na hakujali. Kohlberg, kwanza, alikuwa mbali kabisa na Ghuba ya Finland na, pili, ilikuwa jambo muhimu sana kwenye pwani ya Pomeranian, kwa nini mgomo juu yake, kwa kawaida, ungechochea kiwango kikubwa na ujasiri wa amri ya Urusi, ambayo ilikuwa ya kupuuza. mpaka wakati huo."
Kwa kuongeza, V. A. Kanin alikataa kabisa kutumia "Rurik" katika operesheni hii, bila kutaka kuhatarisha cruiser bora wa Baltic Fleet.
Lazima niseme kwamba maamuzi kama hayo yanaonyesha V. A. Kanin iko mbali na upande bora. Hapo chini tunawasilisha ramani ambayo, kwa urahisi wa msomaji mpendwa, Kiel ameangaziwa na mduara mweusi, Kohlberg - nyekundu, na Neufarwasser na Memel - hudhurungi.
Mabadiliko katika lengo la operesheni yalipunguza njia hiyo kutoka kwa maili 370 hadi 300 za baharini, na hii sio umbali ambao ilistahili kutoa Kohlberg kwa niaba ya Memel isiyo na maana sana. Kwa kuongezea, mtazamo mmoja kwenye ramani ulionyesha kuwa meli kutoka Kiel, hata ikiwa kulikuwa na waendeshaji wa vita wa Ujerumani ndani yake, hawakuwa na nafasi ya kukamata kikosi cha Urusi baada ya kupigwa risasi kwa Kohlberg - karibu maili 200 kutoka hapo hadi Kiel na bahari. Kwa kweli, ikiwa kuna chochote kinaweza kutishia wasafiri wa Baltic Fleet, ni vikosi vya majini vya Wajerumani ambavyo vilibaki Libau au Neufarwasser. Lakini, wakiwa Libau, kwa hali yoyote, wangekuwa kati ya meli za Urusi na Ghuba ya Finland, uchaguzi wa Memel badala ya Kohlberg haukuathiri hii kwa njia yoyote. Na kuwazuia Warusi kutoka Neufarwasser, ikiwa wangeenda kupiga risasi huko Kohlberg … Kinadharia ilikuwa inawezekana, lakini kwa mazoezi ilikuwa karibu haiwezekani, kwa sababu kwa hii itakuwa muhimu kuwa na meli za kivita chini ya mvuke, kwa utayari wa dakika tatu kuondoka, basi bado kungekuwa na wengine- hiyo ni nafasi. Wakati huo huo, kwa kweli, meli za Wajerumani ambazo ziliondoka Neufarwasser mnamo Juni 19, 1915 kusaidia meli za Karf zilichukua masaa manne tu kuwatenganisha wenzi hao - kwa wakati huu kikosi cha Warusi ambacho kilipiga risasi huko Kohlberg tayari kingekuwa katikati kisiwa cha Gotland.
Na kwa hali yoyote, wala huko Libau, au huko Neyfarwasser hakuweza kutarajiwa kwa njia yoyote mbaya zaidi kuliko wasafiri wa kivita wa Ujerumani.
Walakini, kwa kikosi cha 1 cha waendeshaji wa Baltic Fleet, pia walitoa tishio kubwa, kwa sababu kila mmoja walikuwa na nguvu zaidi kuliko Bayan na Admiral Makarov, sembuse Bogatyr na Oleg wenye silaha. Ikiwa ghafla kulikuwa na meli tatu kama hizo huko Libau: "Roon", "Prince Heinrich" na "Prince Adalbert", basi hawangeweza kukamata tu kikosi cha Urusi, lakini pia kuiharibu, au angalau kuipatia hasara kubwa. Ili kuepukana na hili, ilikuwa ni lazima tu kujumuisha "Rurik" kwenye kikosi, kwa sababu kwa meli hii, iliyoundwa baada ya vita vya Urusi na Kijapani, msafiri yeyote wa kivita wa Ujerumani (angalau kwa nadharia) hakuwa kitu zaidi ya "mawindo halali”. Kulinganisha sifa za kiufundi na za "Rurik" na wasafiri wa kivita wa Ujerumani, tunaona kwamba hata meli mbili za Wajerumani hazikuwa sawa na "Rurik" moja.
Kwa muhtasari wa hapo juu, iliibuka kuwa tishio pekee kwa meli zilizoshiriki katika uvamizi huo ni wasafiri wa jeshi la Wajerumani huko Libau (ikiwa walikuwa huko, ambayo hakuna mtu aliyejua kwa hakika). Kuingizwa kwa "Rurik" katika kikosi cha Urusi kutapunguza kabisa tishio hili, lakini ilikuwa V. A. Kanin hakutaka kuifanya! Kuogopa hatima ya msafiri wake mwenye nguvu zaidi, aliweka meli za kikosi cha 1 cha boti katika hatari isiyo ya lazima kabisa. Maafisa wengine wa makao makuu na idara ya utendaji walielewa haya yote kikamilifu, na walijaribu kumzuia kamanda mpya wa meli kutoka kwa maamuzi ya upele. Mkutano huo ulidumu masaa tano na kumalizika saa 2 asubuhi tu! Walakini, "kumshawishi" V. A. Kanin alifanikiwa kidogo tu. Hivi ndivyo A. A. anaelezea mkutano huu. Sakovich:
Hadi saa 2 asubuhi, hata wakati mwingine kuvuka mstari wa amri, kikundi cha mpango kilipiganwa kwa msaada wa mkuu wa wafanyikazi na nahodha-bendera dhidi ya kamanda wa meli, na mtu angeweza kufikiria kuwa ushindi utabaki kwa kamanda, ambaye, kama kawaida, alizingatia operesheni iliyopendekezwa kutoka kwa maoni ya kutofaulu na matokeo mabaya kwake.
Ajali ya kipofu iligongesha mizani katika mwelekeo mwingine. Rengarten, anayejulikana kwa kujidhibiti kwake, alipoona kwamba kila kitu kilikuwa kikibomoka, alipoteza uvumilivu na akasema maneno makali kwa maneno ya kusikitisha ya kamanda. Matokeo hayakutarajiwa. Je! Kanin alielewa wakati huo kile walijaribu kumthibitishia kwa masaa 5 mfululizo, au alikuwa amechoka tu na mazungumzo marefu, lakini ghafla alikubali kwa habari ya "Rurik", huku akisema kifungu cha tabia kwake: "Sawa, sawa, kwani Ivan Ivanovich (Rengarten) amekasirika, nitakupa Rurik." Bado alimwacha Memel kama kitu cha operesheni hiyo, ambayo, kama ilivyotajwa tayari, ilipunguza kwa kiasi kikubwa uadilifu na umuhimu wa dhana ya asili ya utendaji."
Walakini, uamuzi ulifanywa na kusudi la operesheni hiyo iliundwa kama ifuatavyo:
"Kuchukua faida ya mkusanyiko wa meli za Wajerumani huko Kiel kabla ya ukaguzi wa kifalme, fanya shambulio la kushtukiza Memel na kupitia bomu kali huathiri maoni ya umma huko Ujerumani, ambayo itakuwa nyeti sana kwa hii kwa sababu ya bahati mbaya ya hakiki hii na utendaji wa meli zetu, ambazo adui anazingatia kuwa za kimya kabisa."
Ningependa kutambua tukio la kuchekesha kwenye vyanzo: kwa mfano, D. Yu Kozlov. katika "Operesheni ya Memel ya Baltic Sea Fleet" inaonyesha (na tulizungumza juu ya hii mapema) kwamba amri ya Baltic Fleet ilipokea habari juu ya kurudi kwa meli zote kwenye besi mnamo Juni 17, 1915 (mtindo wa zamani), katika wakati huo huo maelezo na kumbukumbu zake A. A. Sakovich inaongoza kwa yafuatayo:
1) A. A. Sakovich na mimi. Rengarten alipokea telegram kutoka kwa Wajerumani na akaanza kazi ya kuunda mpango mnamo Juni 17, na siku hiyo hiyo waliwasilisha rasimu ya mpango kwa uongozi wao.
2) Saa 21.00 siku hiyo hiyo, mkutano ulianza na V. A. Kanin.
3) Mkutano ulidumu masaa 5 na kumalizika saa 02.00, i.e. saa 2 asubuhi.
Inaonekana kufuata kutoka kwa hii kwamba uamuzi wa kutekeleza operesheni hiyo ulifanywa mnamo Juni 18. Lakini kwa nini, basi, D. Yu huyo huyo. Kozlov anasema kuwa, kulingana na mpango uliofanyiwa marekebisho wa operesheni, meli zilitakiwa kwenda baharini mnamo Juni 17-18 (kwa kurudi nyuma?), Na kwamba kikosi hicho kilikusanyika katika benki ya Vinkov karibu 05.00, i.e. masaa matatu tu baada ya kumalizika kwa mkutano? Na kisha mwandishi anayeheshimiwa anaarifu kwamba M. K. Bakhirev, kamanda wa kikosi hicho, alipokea agizo kutoka kwa kamanda wa meli mnamo Juni 17, na kupigwa risasi (kupakia makaa ya mawe) kabla ya shughuli kukamilika mnamo Juni 17 saa 17.52?
Kwa maoni ya mwandishi wa nakala hii, kosa la bahati mbaya lilitokea - telegram ya Ujerumani haikufunguliwa mnamo Juni 17, lakini mnamo Juni 16, kisha kila kitu kinaungana - matokeo ya uchambuzi wake yapo kwenye ripoti ya ujasusi ya Juni 17 - Julai 7, kwa maendeleo ya mpango wa uvamizi na AA Sakovich na mimi. Rengarten haianzi mnamo Juni 17, lakini mnamo Juni 16, mkutano wa saa tano, ambao uliamuliwa kutekeleza operesheni hiyo, ulifanyika usiku wa Juni 16-17, na kuanzia asubuhi mapema ya Juni 17, maandalizi yanaendelea kwa meli kuondoka baharini. Ikiwa tutafikiria kuwa hakuna makosa katika vyanzo, basi tutalazimika kukubali kwamba luteni wawili, wakiwa wamebuni kitu kwao, waliweza kutoa maagizo yote muhimu ya operesheni hata kabla ya kuripoti miradi yao kwa wakuu wao, na hata walighushi kana kwamba wanatoka kwenye meli.
Ipasavyo, tutazingatia ukweli kwamba uamuzi wa kufanya operesheni hiyo ulifanywa usiku wa Juni 16-17. Lakini kabla ya kuendelea na maelezo ya mpango wa operesheni, wacha pia tutaje … upande wa maadili yake.
Ukweli ni kwamba A. G. Wagonjwa, wakitoa maoni juu ya kusudi la operesheni ya Urusi, anaandika:
"Maneno ya kushangaza, mengi sana kama vichwa vya habari katika magazeti ya Uingereza baada ya kulipuliwa kwa Hipper kwa Scarborough na Whitby mnamo Desemba 1914. Lakini ni nini cha kufurahisha, inawezekana kwamba Makamu wa Admiral Kanin alitongozwa na vibaraka wa Hipper, ambaye huko England baada ya uvamizi huu hakuitwa kitu kingine chochote isipokuwa muuaji wa watoto?"
Walakini, kuna nuance hapa. Ukweli ni kwamba uvamizi wa Whitby na Scarborough ulionekana hivi - "Derflinger" na "Von der Tann", wakitokea kwenye ukungu, walilingana na ukanda wa pwani katika nyaya kadhaa kutoka - na, kutoka Whitby kwenda Scarborough kufungua moto. Wakati huo huo, Wajerumani walifyatua risasi haswa katika miji hiyo - zote zinawakilisha makazi ya ukubwa wa kati, hakukuwa na bandari (isipokuwa zile za maeneo ya yacht na vyombo vya uvuvi) au vituo vya jeshi havikuwepo. Kwa maneno mengine, Wajerumani kwa makusudi waliwashambulia raia "wasio wapiganaji."
Wakati huo huo, Warusi hawangeenda kupiga risasi jijini, lakini walikuwa wakipanga kupiga vifaa vya bandari. Kulingana na A. K. Weiss:
Makamanda wote wa wasafiri hawakufurahishwa sana na agizo hili … … ilikuwa ni lazima kufyatua risasi katika bandari ya majini, lakini pia kulikuwa na raia, wake na watoto, na hatukuweza kupatanisha na hii. Licha ya maandamano yote ya makamanda, bado ilibidi niende … Kisha makamanda waliamua kwamba tutapiga risasi tu kwenye vituo vya bandari, lakini hii ilikuwa tu kushughulika na dhamiri zetu, na bado kila mtu alielewa kuwa makombora hayo yanaweza pia kuishi robo”
Inawezekana kwamba kwa wengi wetu, ambao maoni yao juu ya maadili ya shughuli za kijeshi iliundwa kupitia kijiti cha kuzimu cha Vita vya Kidunia vya pili na vijiji vyake vingi na miji iliyochomwa, hii yote itaonekana kama aina fulani ya msimamo, lakini … Halafu kulikuwa na wakati tofauti, na kwa hali yoyote mgomo wa silaha kwenye majengo bandari ya jeshi kimsingi ni tofauti na kupigwa risasi maeneo ya makazi.
Itaendelea!
