Kwa hivyo, katika nakala iliyopita ya safu hiyo, tulichunguza kwa undani kupelekwa kwa vikosi vya Urusi kabla ya vita. Na Wajerumani walikuwa na nini? Kama tulivyosema hapo awali, jioni ya Juni 17, wakati wasafiri wa Kirusi walikuwa wakijiandaa kwenda mahali pa mkutano katika Benki ya Vinkov, msafiri wa kivita Roon, minelayer Albatross na waharibifu watano walimwacha Neyfarwasser. Asubuhi ya Desemba 18, Commodore I. Karf aliondoka Libau na cruisers nyepesi Augsburg na Lubeck na waharibifu wawili.
Vikosi viwili vya Wajerumani walipaswa kukutana kaskazini magharibi mwa Steinort Lighthouse saa 0930 asubuhi mnamo 18 Juni, lakini ukungu ulizuia mkutano huo. Mawasiliano ya redio, usafirishaji wa pande zote za kuratibu za vikosi, ishara kutoka kwa taa za utaftaji na ving'ora, utaftaji wa waangamizi - hakuna kitu kilichotoa matokeo, na baada ya saa moja ya utaftaji usio na faida, Wajerumani, bila kuungana, walienda kwa vikosi viwili kwenda ncha ya kaskazini ya kisiwa cha Gotland. Saa sita mchana mnamo Juni 18, vitengo vya Wajerumani vilitawanyika maili 10-12 na Kikosi Maalum cha Admiral wa Nyuma M. K. Bakhirev, shukrani kwa ukungu, wapinzani hawakuonana. Huko Gotland, ukungu haukuwa wa kawaida sana (ambayo baadaye ilisaidia M. Bakhirev kuanzisha eneo lake), na Wajerumani waliungana tena. Saa 19.00, wakati Vikosi Maalum, vilipopoteza Rurik na Novik kwenye ukungu, viligeukia ncha ya kusini ya kisiwa cha Gotland, Wajerumani walielekea tu eneo la madini - haswa, Albatross na Augsburg walikwenda huko, na nyingine meli zilichukua kuelekea mashariki, ili kufidia operesheni hiyo kutoka kwa uwezekano wa kuonekana kwa meli za Urusi. "Augsburg" na "Albatross", kishujaa kukwepa manowari ya Urusi ambayo ilikutana njiani (ambayo haikuwepo na haiwezi kuwa) ilienda mahali palipotarajiwa, na ifikapo 22.30 "Albatross", kwa mujibu kamili wa mpango huo, Migodi 160. Baada ya kumaliza kuwekewa mgodi, I. Karf alibadilisha radiogramu na meli zake za kufunika na Albatross (wakati wa mchakato wa madini, Augsburg, ambayo hapo awali ilifuata Albatross, iliondoka kuelekea mashariki). Hizi ndizo zilikuwa jumbe za kwanza za redio ambazo zilinaswa na huduma ya mawasiliano ya Baltic Fleet usiku huo, na ambayo ilisomwa na Rengarten na mnamo 01.45 yaliyomo yalipelekwa kwa M. K. Bakhirev.
Saa 01.30 mnamo Julai 19, askari wa Ujerumani waliungana tena, na mimi Karf alituma ripoti ya ushindi juu ya kukamilika kwa ujumbe wa operesheni hiyo. Ujumbe huu wa redio pia ulinaswa na kupelekwa kwa kamanda wa Kikosi Maalum takriban saa 05.00 asubuhi. Ikumbukwe kwamba tangu wakati huo ujumbe wa redio ya Ujerumani ulikamatwa na huduma ya mawasiliano ya Baltic Fleet na hadi wakati ambapo maandishi yaliyofutwa ya telegram hii yalikuwa mezani kwa Mikhail Koronatovich Bakhirev, ambaye alikuwa kwenye msafiri baharini, hakuna zaidi ya masaa 3-3.5 yaliyopita! Pokea radiogramu, uiangalie, angalia kazi yako, andika radiogramu kwa Admiral Makarov wa bendera, isimbue, isambaze … Bila shaka, kazi ya maafisa wetu wa ujasusi inastahili sifa na sifa ya hali ya juu.
Wakati huo huo, I. Karf alikuwa akiongoza kikosi chake nyumbani. Asubuhi saa 07.00 mnamo Juni 19, aliachilia Roon na Lubeck na waharibifu wanne kwa Libau, na yeye mwenyewe huko Augsburg na pamoja na Albatross na waharibifu S-141; "S-142" na "G-135" zilienda ncha ya kusini ya Gotland, ili kugeuka kutoka Neufarwasser. Hasa nusu saa baadaye, saa 07.30, Augsburg iliona moshi mwingi kaskazini mashariki, na hivi karibuni silhouette ya cruiser ya bomba nne ilionekana kutoka kwa ukungu, ikifuatiwa na ya pili ya aina hiyo hiyo. Vitengo vya Urusi na Ujerumani mwishowe vilikutana.
Kilichotokea baadaye kinaelezewa katika vyanzo anuwai. Inaonekana kwamba kwa umakini mwingi, vita vya Juni 19, 1915 vinapaswa kufutwa kipande kwa kipande na hakuna maajabu yoyote yanayoweza kubaki ndani yake. Badala yake, ole, tunaona makosa mengi katika maelezo ya vita na hitimisho nyingi zinazofikiwa kwenye majengo ya uwongo ya makusudi. Kwa hivyo, nakala iliyotolewa kwa uangalifu wako imejengwa "kutoka kinyume" - ndani yake hatutaelezea mwendo wa hafla, kama mwandishi anaiona (hii itafanywa katika nakala inayofuata), lakini fikiria makosa makuu ya vyanzo katika kuelezea njama ya vita. Ole, bila maelezo ya kina juu yao, haiwezekani kujenga picha thabiti ya hafla hizo za mbali.
Wacha tuone kile kilichotokea mwanzoni mwa vita. Kwa hili tunachukua maelezo ya mwanahistoria wa Ujerumani Heinrich Rollmann. Inafurahisha kwamba wahakiki wa "Vita kwenye Bahari ya Baltic. 1915 ", iliyochapishwa kwa Kirusi mnamo 1937, kwa kweli ilikataa kabisa" machafuko yote ya uwongo na uwongo, ambayo mwandishi anaamua ", lakini wakati huo huo kulipa kodi kwa ujazo wa vifaa vilivyokusanywa na G. Rollmann na ubora wa usanidi …
Hivi ndivyo G. Rollmann anaelezea mwanzo wa vita: Mnamo 07.30, tuliona moshi kwenye Augsburg (hapa, wakati wa Kirusi umeonyeshwa), mara tu baada ya hapo tuliona sura ya msafiri wa Urusi na karibu mara moja - ya pili moja. Kisha wasafiri wa Kirusi walilala kwenye kozi inayofanana na wakaingia kwenye vita, wakifungua moto saa 07.32, i.e. dakika 2 tu baada ya Wajerumani kuona moshi. Kasi ya kikosi cha Urusi ilifikia mafundo 20. Baada ya zamu, wasafiri wa Kirusi tena walipotea kwenye ukungu, kwenye meli za Wajerumani waliona tu milio ya bunduki zao, ambayo ilidhaniwa kuwa wanasafiri wanne walikuwa wanapigana nao. Warusi ni wazi waliwaona Wajerumani, kwa sababu mwonekano ulikuwa bora zaidi katika mwelekeo wa kaskazini magharibi.
"Augsburg" ilienda kwa kasi na kusambaza mafuta kwa boilers kupitia pua ili kuficha Albatross inayofuata katika mawingu ya moshi. "Augsburg" na "Albatross" zimepigwa zigzagged ili iwe ngumu kwa adui kulenga, lakini wao wenyewe hawakuweza kupiga risasi, kwa sababu hawakuona adui. Licha ya hatua zilizochukuliwa, volleys za Urusi zilitua karibu na cruiser na minelayer wa kasi ("lakini bado walibaki chini ya kifuniko kizuri" - anaandika G. Rollmann) na mnamo 07.45 Augsburg polepole aligeuza 2 kulia kulia, wakati Albatross ilibaki sana nyuma."
Baada ya kufikia hatua hii, G. Rollmann hukatisha maelezo ya vita na anaanza kuzungumza juu ya uwezekano wa shambulio la torpedo - baada ya yote, kikosi cha I. Karf kilikuwa na waharibifu watatu. Na hapa ndipo mambo ya kawaida huanza. G. Rollmann anaandika:
“Je! Shambulio hili linaweza kutoa matokeo yoyote? Commodore Karf alikataa hii."
Hiyo ni, G. Rollman, kwa kusema tu, aliepuka kutoa maoni yake mwenyewe, na badala yake akataja msimamo wa I. Karf. Na mimi Karf alisema nini? Alisema kutowezekana kwa shambulio la torpedo kama ifuatavyo:
1) umbali kutoka mwanzo wa vita umeongezeka kutoka nyaya 43, 8 hadi 49, nyaya 2;
2) bahari ilikuwa "laini kama kioo";
3) kulikuwa na wanasafiri wanne dhidi ya waharibifu watatu, silaha ambazo hazijaharibiwa;
4) waharibifu walikuwa na silaha na torpedoes za zamani na anuwai ya zaidi ya m 3,000;
5) mmoja wa waharibifu, "G-135", alikuwa na kasi ya juu ya mafundo 20, wengine walikuwa wepesi kidogo.
Kila kitu kinaonekana kuwa kimantiki, sawa? Lakini seti hiyo ya sababu haiendani kabisa na maelezo ya vita iliyotolewa na G. Rollmann mwenyewe.
Ikiwa wasafiri wa Kirusi, mwanzoni mwa vita, watalala kwenye kozi inayofanana, kama vile G. Rollmann anadai, wangejikuta katika nafasi ya kuambukizwa. Wakati huo huo, Warusi walitembea (kulingana na G. Rollmann!) Katika mafundo 20. Kikosi cha Wajerumani, kabla ya mkutano wa ghafla na meli za M. K. Bakhirev hakuenda kwa kasi kamili (kumbuka radiogram ya I. Karf, ambayo alionyesha vifungo 17 vya kasi), ambayo ni kwamba, alihitaji muda kutoa kasi hii kamili. Lakini hata Albatross wala G-135 haikuweza kukuza mafundo zaidi ya 20, kwa kuongezea, baada ya kuwa chini ya moto wa Urusi, Wajerumani walianza kuendesha, wakigonga chini, hata hivyo, haijulikani ikiwa hii inahusu waharibifu au "walifukuza volleys" Ni "Augbsurg" tu na "Albatross". Yote hapo juu inamaanisha kuwa Wajerumani walikwenda polepole kuliko kikosi cha Urusi kwenye kozi zinazofanana, na ikiwa ni hivyo, umbali kati ya meli za I. Karf na M. K. Bakhireva alipaswa kupungua, lakini asiongezwe kwa njia yoyote!
Je! Kitendawili hiki kinaweza kuelezewaje? Labda ukweli ni kwamba bendera ya I. Karf "Augsburg", aliye na kasi ya mafundo zaidi ya 27, kwa kweli, alikuwa haraka kuliko "Albatross", na waharibifu, na wasafiri wa Kirusi. Alitoa kasi kamili na akaachana na meli zingine za kikosi cha Wajerumani, umbali kati yake na wasafiri wa Kirusi uliongezeka pia. Lakini - kati ya "Augsbug" na wasafiri wa Kirusi, na sio kati ya waharibifu na wasafiri wa Kirusi!
Ikiwa kasi ya juu ya "G-135" haikuzidi fundo 20, basi umbali kati ya waharibifu wa Ujerumani na wasafiri wa Kirusi haungeweza kuongezeka kwa njia yoyote, na ikiwa ingeongezeka, basi kasi ya waharibifu wa Ujerumani ilikuwa kubwa zaidi kuliko mafundo 20 yaliyotangazwa. Na kwa hali yoyote, tunakuja kwa ujanja fulani wa ripoti ya I. Karf.
Kwa kweli, unaweza kukumbuka juu ya alama mbili za Augsburg kulia - kwa nadharia, kozi mpya ilisababisha kuongezeka kwa umbali kati ya wapinzani. Lakini ukweli ni kwamba uhakika ni 1/32 ya duara, ambayo ni digrii 11, 25 tu na kugeuzwa polepole kwa digrii 22.5, zilizoanza saa 07.45, hakuweza kusababisha kuongezeka kwa umbali kwa 5, 4 nyaya katika dakika chache. Kuna utata dhahiri, ambao unaweza kusuluhishwa na ripoti juu ya vita vya kamanda waangamizi, lakini ole. Hapa G. Rollmann anaweza kufanikiwa:
“Mkuu wa tarafa alikuwa na maoni sawa; afisa bendera wake, aliyepewa nusu-hivi karibuni, alichukulia shambulio hilo bila tumaini. Makamanda wote wa waharibifu "S-141" na "S-142" katika ripoti juu ya vita walizungumza kwa maana hiyo hiyo."
Hiyo ni, ni wazi kwamba waharibifu wa Ujerumani walichukulia shambulio hilo bila tumaini, lakini haijulikani kabisa kwa sababu gani, na je! Makamanda waangamizi wanathibitisha sababu zilizoonyeshwa kwenye ripoti ya I. Karf?
Nusu ya kupendeza - kulingana na maelezo, G. Rollmann (na, ni wazi, I. Karf), Wajerumani karibu hawakuona wasafiri wa Kirusi, wakitazama tu kuangaza kwa risasi zao, lakini wao wenyewe hawakuweza kupiga risasi. Walakini, wakati makamanda wa Wajerumani walipohitaji kuhalalisha kukataliwa kwa shambulio la torpedo kwa kuongeza umbali wa adui, walionyesha mabadiliko katika umbali kwa meli za M. K. Bakhirev na usahihi wa sehemu ya kumi ya kebo - 43, 8 na 49, 2 kbt.
Lakini haya bado ni maua, lakini basi surrealism huanza. Wacha tufikirie, hata hivyo, kwamba kwa muujiza fulani (teleportation?) Waharibifu wa Ujerumani ishirini-fundo kweli waliongeza umbali kwa nyaya karibu 5.5. Hii inamaanisha nini? Wacha tukumbuke kuwa wapinzani waliweza kugundana kwa umbali wa nyaya 45-50, kwa sababu mwonekano ulikuwa mdogo sana. Na sasa waharibifu waliweza kuvunja umbali wa maili karibu tano, ambayo inamaanisha kuwa kidogo tu - na watajitenga na kikosi cha Urusi, ambacho kitaacha kuwaona tu. Inabaki kushikilia zaidi kidogo, na hakuna chochote kitatishia meli ndogo za Ujerumani …
Badala yake, katika G. Rollmann tunasoma:
“Lakini wakati huo hali ilikuwa ikiendelea kwa njia ambayo waharibifu walipaswa kuzingatia uwezekano wa kuangamizwa kwao; kwa muda mrefu, makombora yalianguka karibu nao, na ilikuwa tu suala la muda kabla ya vibao kuanza. Ilikuwa ni lazima kufika mbele ya adui na kujaribu kuokoa Albatross. Mkuu wa tarafa aliamua kuanzisha shambulio …”.
Hiyo ni, wakati ambao waharibu wa Ujerumani walifanikiwa sana kuvunja umbali na walikuwa karibu kutoka motoni, wakiwa wamejificha kwenye ukungu, amri yao ilishindwa ghafla na shambulio la watu wabaya: "Hatutaokolewa, Warusi watatupiga risasi (kwa upofu?!) Na wataua kila mtu hata hivyo, wacha tushambulie! " Ujinga maalum wa hali hiyo hutolewa na ukweli kwamba, kwa ujumla, hakuna mtu aliyewafukuza waharibifu wa Ujerumani katika kipindi hiki cha wakati. "Admiral Makarov" na "Bayan", baada ya kuingia vitani, walipiga "Augsburg", na "Bogatyr" na "Oleg" - kwenye "Albatross".
Lakini kurudi kwa G. Rollmann. Kulingana na yeye, bendera "Z" iliinuliwa juu ya mwangamizi mkuu na meli tatu za Wajerumani hata hivyo zilikimbilia shambulio la torpedo. Lakini wakati huo I. Karf, akigundua kuwa Albatross inayotembea polepole haiwezi kuokolewa, aliamua kuvunja chini ya pua ya kikosi cha Urusi na kuanza kuegemea upande wa kushoto, akitoa radiogram kwa Albatross kwenda kwa Uswidi wa upande wowote maji.
Na hapa tukio la kusikitisha lilitokea. Ukweli ni kwamba katika toleo la Urusi la kitabu cha G. Rollmann inaonyeshwa kuwa "Augsburg" ilianza kuegemea kushoto na kwenda kinyume na kozi ya Urusi mnamo 07.35. Huu ni utelezi dhahiri wa ulimi. G. Rollman anaelezea hafla za vita mfululizo, hapa, akielezea matukio yaliyotokea baada ya 07.45 ghafla, anarudi ghafla, ambayo sio kawaida kwake. Kugeukia kushoto saa 07.35 kunakanusha maelezo yote ya vita iliyotolewa na G. Rollmann kabla ya hapo (jaribio la kufunika Albatross na skrini ya moshi, kitako saa 07.45 alama mbili kulia, uamuzi wa kupitisha chini ya pua wa kikosi cha Urusi wakati huu waharibifu walianzisha shambulio la torpedo, nk.). Hakuna kitu cha aina hiyo katika mpango wa vita uliotolewa na G. Rollmann, ambapo "Augsburg" huegemea upande wa kushoto karibu saa 08.00. Ndio, kwa kweli, mtu yeyote anayepata wakati na hamu ya kusoma ukurasa wa 245 wa chapa ya Urusi ya "Wars on the Baltic Sea. 1915 ", tutasadikika kuwa zamu ya kozi ya Urusi mnamo 07.35 inapingana kabisa na maelezo yote ya kipindi hiki cha vita iliyotolewa na mwanahistoria wa Ujerumani.
Uwezekano mkubwa, kulikuwa na typo ya kukasirisha, na hatuzungumzii juu ya 07.35, lakini juu ya 07.55, ambayo haitoi kabisa kwenye muktadha wa picha ya vita na mchoro ulioambatanishwa nayo. Mwandishi wa nakala hii hakumsoma G. Rollmann kwa maandishi ya asili na hawezi kusema ni nani aliyefanya typo hii ya kukasirisha - labda kosa liko tu kwenye toleo la Urusi. Lakini inashangaza ni waandishi wangapi baadaye hawakuona usimamizi huu na kuiga kosa hili katika kazi zao. Tunakutana naye kwa mpendwa V. Yu. Gribovsky katika nakala yake "The Battle of Gotland mnamo Juni 19, 1915":
"Augsburg" ilikimbilia mbele kwa kasi kamili na kutoka masaa 7 dakika 35 ilianza kukwepa kushoto, ikikusudia kuteleza chini ya pua ya adui."
Juu yake, maelezo ya vita hivi pia yamejengwa na A. G. Wagonjwa:
“Mara moja Karf alitambua kile alikuwa anakabiliwa nacho na alifanya uamuzi pekee sahihi. Aliamua kuachana na Albatross na kujaribu kuokoa cruiser na waharibifu. "Augsburg" iliongeza kiharusi na kuanza kuegemea kushoto"
Kwa kweli, kama ifuatavyo kutoka kwa maelezo ya G. Rollmann, I. Karf hakutofautishwa kabisa na kasi ya majibu: baada ya kugundua meli za Urusi mnamo 07.30, alifikiri inawezekana "kukata" mwendo wa Warusi katika karibu nusu saa.
Na wakati I. Karf alifanya uamuzi huu, waharibifu waligundua kuwa wasafiri wa Kirusi waligeukia kaskazini, ambayo ni kwamba, walikwenda kwa kuungana, sawa na kozi ya Ujerumani ili kupita chini ya ukali wa kikosi cha Wajerumani (wakati huu hapo juu mchoro unalingana na 07.00, kwa wakati wa Kirusi ni 08.00). Ipasavyo, na mabadiliko kama hayo, waharibifu wanaohamia polepole wa Ujerumani walipata nafasi, wakichukua kushoto, kufuatia Augsburg, kutawanyika na kikosi cha Urusi pande zao za kushoto. Jambo ni kwamba, kuwa na kasi sawa na Warusi (mafundo 20), waharibu wa Ujerumani hawangeweza kuvuka kozi ya Urusi wakati wapinzani walikuwa wakifuata sawia - waliwakaribia wasafiri wakati huo huo, na wangekuwa risasi. Lakini baada ya Warusi kwenda kaskazini, Wajerumani walipata fursa kama hiyo, kwa sababu kuegemea kushoto hakuongoza tena kwa kuungana kwa nguvu na meli za Urusi. Makamanda waangamizi walitumia fursa waliyopewa. Waharibifu walianzisha skrini ya moshi inayofunika Albatross na kufuata Augsburg. Saa 08.35 "Augsburg" na waharibifu walivunja njia ya kupita kwa wasafiri wa Kirusi na kupita zaidi ya kujulikana kwao.
Inaonekana kuwa ya kimantiki na inayofanana kijiometri, lakini kuna nuance. Ukweli ni kwamba wakati wa kuandika kitabu chake, na kilichapishwa mnamo 1929, G. Rollmann hakutumia nyaraka za Soviet, lakini aliandika kitabu hicho kwa msingi wa data ya Wajerumani. Kama matokeo, mwanahistoria wa Ujerumani hakuelezea jinsi meli za Urusi zilivyoendesha, lakini tu jinsi mashuhuda wa Ujerumani walivyofikiria ujanja wa Urusi. Lakini, kama unavyojua, ili kuunda maoni sahihi ya vita fulani, ni muhimu kusoma nyaraka za pande zote zinazohusika nayo. Kama tunavyoona, toleo la vita ya Gotland iliyowasilishwa na G. Rollman ina utata mwingi wa ndani, hata ikiwa kikosi cha Urusi kilifanya kama ilivyoelezwa katika kitabu hicho. Hapa ni wasafiri tu M. K. Ujanja wa Bakhirev ulikuwa tofauti kabisa. Maneno mawili ya G. Rollman, ambayo maelezo yake yote yanategemea: kwamba Warusi walikwenda kozi inayofanana mwanzoni mwa vita na kwamba waligeuka kaskazini karibu 07.55 - 08.00, kwa kweli, sio sahihi, kwa sababu vyanzo vya ndani hufanya usithibitishe chochote cha aina hiyo.
Kwa upande mwingine, vyanzo vya ndani vinadai hii….
Je! Mikhail Koronatovich Bakhirev alifanya nini baada ya kugunduliwa kwa adui? Ujanja rahisi sana, maana na madhumuni ambayo alielezea wazi kabisa na bila kufafanua katika ripoti yake, na hata kabla ya hapo - kwenye kitabu cha kumbukumbu cha "Admiral Makarov":
"Tunataka kufunika kichwa, tuliegemea upande wa kushoto, tukileta meli inayoongoza kwa pembe ya kichwa ya 40 ° starboard."
Lakini laana ngapi kwa ujanja huu ilianguka juu ya kichwa cha kamanda wa Kikosi Maalum! Kwa akaunti zote, M. K. Bakhirev lazima, bila falsafa ya ujanja ujanja, na bila kubuni kila aina ya chanjo ya kichwa, ambayo kwa usawa wa vikosi hivyo sio lazima kabisa, karibu tu na adui na "umtembeze". Kwa mfano, M. A. Petrov katika kitabu chake "Mapambano mawili" anaandika:
"Mtu huuliza kwa hiari kwa nini mbinu hii ya busara ilihitajika, isiyo ya lazima na isiyo na malengo?"
Basi, hata hivyo, V. Yu huyo huyo. Gribovsky "aliachiliwa huru" msaidizi wa nyuma. Baada ya kuchambua matendo ya kamanda wa Vikosi Maalum, mwanahistoria aliyeheshimiwa alifikia hitimisho:
"Kwa kweli, brigade ilikuwa ikiongoza na kasi karibu ya fundo 20 - njia rahisi na yenye faida zaidi ya kurusha risasi - kwenye loxodrome ya mapigano. Baada ya vita, Bakhirev ni wazi alitaka kutoa mipango yake ya busara zaidi, ambayo ilionekana katika ripoti yake, na mapema - katika kitabu cha kumbukumbu cha "Admiral Makarov".
Ilitafsiriwa kwa Kirusi: Mikhail Koronatovich hakupanga chanjo yoyote ya malengo ya mtu yeyote, lakini aliweka tu adui kwa pembe ya kozi ya kila wakati, akiwapa mafundi wake wa kijeshi hali nzuri za risasi. Kweli, na kisha, katika ripoti hiyo, aligundua "fimbo juu ya T". Kwa nini usiongeze kidogo, sawa?
Wacha tuangalie mchoro wa ujanja huu.
Kwa hivyo, ni dhahiri kabisa kuwa katika hali ya sasa M. K. Bakhirev alichagua uamuzi pekee sahihi. Alimwona adui saa 07.30 "kushoto-mbele" kwake. Kwa wasafiri wa Kirusi, meli za Wajerumani zilitambuliwa kama Augsburg na boti ya darasa la Nymph, ambayo ilimaanisha kwamba kikosi cha Urusi kilikuwa hakina ubora wowote kwa kasi, kwa sababu Nymph alikuwa na kasi ya juu zaidi ya mafundo 21.5. Lakini Wajerumani hawakutarajia kukutana na kikosi cha M. K. Bakhirev, kwa hivyo unaweza kutegemea "pepopunda" kwa upande wao - watahitaji muda kidogo kuchambua hali hiyo na kuamua nini cha kufanya. Walakini, wakati wa "pepopunda" ulihesabiwa kwa dakika na ilikuwa lazima kuitupa vizuri.
Je! M. K. Bakhirev? Aligeuza kozi ya adui na kumleta adui kwa pembe ya kozi, ambayo iliruhusu wasafiri wa Kirusi kupiga risasi na upande wao wote. Kwa hivyo, meli za Mikhail Koronatovich wakati huo huo na zilimkaribia adui, na zikapata fursa ya kutumia upeo wa silaha. Wakati huo huo, kozi mpya ya kikosi cha Urusi ilileta kufunika kichwa cha safu ya Ujerumani na, muhimu, meli za M. K. Bakhireva angebaki kati ya kikosi cha Wajerumani na kituo chake kwenye pwani ya Ujerumani.
Je! Chaguzi zingine alikuwa nazo kamanda wa Urusi?
Unaweza kugeuza pua yako kwa adui na ukimbilie moja kwa moja kwake, basi umbali utapunguzwa haraka (kwenye mchoro, kozi hii imeteuliwa kama "Chaguo 1"). Lakini katika kesi hii, adui angejikuta katika pembe kali sana ya kozi na bunduki za pua tu zinaweza kupiga risasi kwa adui, na kisha, uwezekano mkubwa, sio wote wasafiri kwenye safu, isipokuwa kwamba M. K. Bakhirev aliamuru kugeuka sio mtiririko, lakini "ghafla" ili kuandamana dhidi ya Wajerumani katika malezi ya mbele. Lakini mara tu Augsburg walipogundua kile kinachotokea, walikimbia tu, wakigeuka kutoka kwa wasafiri wa Kirusi na kuchukua faida ya kasi yao nzuri. Nafasi za kulenga na kugonga cruiser ya haraka ya Wajerumani katika kesi hii zilikuwa karibu na sifuri. Labda, kwa ujanja kama huo, Warusi walimwendea Nymph (ambaye, kwa kweli, alikuwa Albatross, lakini tunasema kutoka kwa msimamo wa MKBakhirev, na aliamini kwamba aliona msafiri wa aina hii mbele yake) haraka kuliko hii walifanikiwa katika hali halisi, lakini wakati huo huo walikosa "Augsburg" karibu imehakikishiwa. Wakati huo huo, zamu ya adui, ikiruhusu wakati huo huo kupigana mara moja na silaha zote kwenye ubao wa nyota, iliwapa Warusi tumaini fulani la kuharibu sio tu Nymph, lakini pia Augsburg. Kwa hivyo, kukataa kutupa "moja kwa moja kwa adui" kulingana na Chaguo 1 (angalia mchoro) ni zaidi ya haki.
Chaguo la pili ni kuleta meli za Wajerumani kwenye pembe ya kozi ya digrii 40, lakini sio sahihi, kama M. K. Bakhirev, na upande wa bandari hauna maana hata kidogo. Kwanza, haijulikani kabisa ikiwa, katika kesi hii, wasafiri wa Kirusi walikaribia meli za Wajerumani, au wangeondoka mbali nao (hapa, bila kujua kozi halisi na maeneo ya vikosi, mtu hawezi kuelewana), na pili, hata kama wangekaribia, basi hivi karibuni vikosi vya Urusi na Wajerumani vingeweza kutawanyika pande zao za kushoto. Kwa hivyo, kamanda wa Kikosi Maalum angewaacha Wajerumani waende kwenye kituo chao, ambayo sio nzuri. Kwa kuongezea, kama tunavyojua kutoka kwa vyanzo vya Wajerumani, kwenye wasafiri M. K. Wajerumani waliona Bakhirev bora kuliko vile walivyoona meli za Urusi. Naam, ikiwa kuna tofauti katika mitaa kulingana na Chaguo 2, M. K. Bakhirev angehitajika kugeuka na kuwafukuza Wajerumani - vikosi vingebadilisha mahali na sasa wasafiri wa Kirusi waliona adui mbaya kuliko adui.
Kwa maneno mengine, kufanya ujanja wa kufunika kichwa cha safu ya Ujerumani, M. K. Bakhirev alitatua kwa ufanisi kazi nyingi kama tatu - wakati akiendelea kukata Wajerumani kutoka kwa vituo vyao, alikaribia kikosi cha I. Karf na tangu mwanzoni alianzisha upeo wa silaha zake vitani. Kama tunaweza kuona, njia mbadala inayofanana na suluhisho kama hilo la M. K. Bakhirev hakuwepo tu, lakini hata hivyo, ni "maua mengi kwenye sufuria" ngapi yaliyotupwa kwa ujanja huu kwa Admiral wa Nyuma ya Urusi!
Sasa turudi kwa G. Rollmann. Kulingana na maelezo yake, mwanzoni mwa vita, Warusi waliweka njia inayofanana na Wajerumani, lakini, kama tunaweza kuona, hakuna kitu cha aina hiyo kilichotokea, kwa kweli, Warusi walikuwa wakivuka Wajerumani. Ipasavyo, umbali kati ya vikosi vya Urusi na Wajerumani haungeweza kuongezeka - ilipunguzwa! Ndio, Wajerumani walianza kuchukua upande wa kulia, na hivyo kuondoka kutoka chini ya kufunika kichwa, lakini Mikhail Koronatovich aliwafuata na kuendelea kushikilia kikosi cha Wajerumani kwa pembe ya kozi ya digrii 40 - "mapambano ya loxodrome" sawa na V. Yu Gribovsky aliandika juu ya. Hiyo ni, mara tu Wajerumani walipogeuka - M. K. Bakhirev aliwageukia. Kwa ujanja kama huo, umbali kati ya vikundi ufuatao kwa kasi sawa (MKBakhirev alitembea kwa ncha 19-20, Albatross haikuweza kwenda haraka kuliko mafundo 20, waharibifu, kulingana na Wajerumani, hawakuweza), inaweza kupunguzwa, au kubaki karibu kila wakati.
Katika hali kama hizo, waharibifu wa Ujerumani, ikiwa wangepunguzwa kwa kasi, hawangeweza kuvunja umbali na wasafiri wa Kirusi. Lakini hata ikiwa kwa muujiza fulani walifaulu, na kweli waliishia katika nyaya 49, 2 kutoka kwa "Admiral Makarov", kisha fuata "Augsburg", ukivuka mwendo wa kikosi cha Urusi, na hata kama maili 5 kutoka meli za Urusi (kweli, makadirio haya ni ya Kirusi, sio ya Kijerumani), wangeweza katika hali mbili tu: ikiwa wasafiri wa Kirusi, kama vile G. Rollmann anaandika, waligeukia kaskazini, au ikiwa waharibifu wa Ujerumani wangeweza kukuza kasi inayozidi kasi ya wasafiri wa Kirusi.
Meli M. K. Bakhirev hakugeukia kaskazini, ambayo inamaanisha kuwa kwa kweli kasi ya waharibifu wa Ujerumani ilikuwa kubwa zaidi kuliko mimi. Karf alionyesha katika ripoti yake. Na hii inamaanisha, kwa upande mwingine, kwamba ripoti za makamanda wa Ujerumani zinapaswa kutibiwa kwa tahadhari kali, na ni wazi sio ukweli wa kweli.
Kwa hivyo, tulichunguza "makosa" kuu ya vyanzo katika kuelezea mwanzo wa vita huko Gotland mnamo Juni 19, 1915. Tunaweza kusema kwamba tuligundua kile ambacho hakingeweza kutokea katika vita hivyo. Sasa unaweza kujaribu kufikiria ni nini hasa kilitokea hapo.
