Mnamo Februari 1, 1950, mpiganaji wa MIG alifikia kasi ya sauti kwa mara ya kwanza
Kasi ni moja ya sifa muhimu za ndege ya kupigana. Ni katika kesi hii kwamba "mbio za silaha" inakuwa mbio kwa maana halisi ya neno. Yeyote aliye haraka yuko karibu na ushindi.
Ushindani wa kasi wa ndege za kupambana umekuwa ukiendelea kila wakati tangu kuanzishwa kwao. Mara tu baada ya kumalizika kwa Vita vya Kidunia vya pili, ndege ya kwanza ya jet ilikaribia kasi ya sauti - kama km 1191 kwa saa. Mnamo Oktoba 1947, Wamarekani walikuwa wa kwanza kuvunja kizuizi cha sauti kwenye ndege ya majaribio ya ndege ya Bell X-1. Mwaka mmoja baadaye, uliharibiwa na vita vya hivi karibuni, Umoja wa Kisovyeti ulipata Wamarekani matajiri - ndege yetu ya majaribio ya La-176 katika kupiga mbizi ilizidi kasi ya sauti kwa mara ya kwanza.
Kuanzia sasa, kazi iliibuka kuleta sio majaribio tu, bali pia ndege ya jeshi karibu na kasi ya sauti. Ndege ya kwanza ya ndege kuu huko USSR ilikuwa mpiganaji wa MiG-15, iliyoundwa mnamo 1947 katika ofisi ya muundo wa Mikoyan na Gurevich. Miaka miwili baadaye, gari la kupigana liliingia kwenye uzalishaji wa wingi, na katika moja ya mikutano ya serikali juu ya anga, Stalin mwenyewe aliamuru kazi zote zaidi juu ya kuboresha wapiganaji wa ndege zifanyike kwa msingi wa ndege hii. "Tuna MiG-15 nzuri, na hakuna maana kuunda wapiganaji wapya katika siku za usoni, ni bora kufuata njia ya kuiboresha MiG …", kiongozi wa nchi ya Soviet alisema wakati huo.
Moja ya majukumu ya kuboresha MiG ilikuwa suala la kushinda kizuizi cha sauti. Uzalishaji wa MiG-15 ulikaribia tu kazi hii na kufikia kasi ya juu ya 1,042 km / h. MiG mpya ya majaribio ilipokea jina SI-1 na mrengo uliofagiliwa ulio kwenye pembe ya digrii 45 kwa mwili wa ndege.
Ndege ya kwanza ya mfano ilifanyika mnamo Januari 14, 1950 kwenye uwanja wa ndege karibu na Moscow huko Zhukovsky (uwanja huu wa majaribio bado unafanya kazi leo). Luteni Kanali Ivan Timofeevich Ivaschenko, shujaa wa Umoja wa Kisovyeti, aliteuliwa kuwa rubani wa majaribio wa ndege mpya.
Ivan Ivaschenko. Picha: wikipedia.org
Ndege ya kwanza ya Ivan Ivashchenko mnamo Januari 14, 1950 kwa mpiganaji wa majaribio wa SI-1 alifanikiwa. Ndege mpya ilizidi kasi ya marekebisho ya hivi karibuni ya MiG-15 ya serial na 40 km / h. Mnamo Februari 1, 1950, katika ndege iliyofuata, Ivaschenko kwa urefu wa mita 2200 aliharakisha ndege kwa kasi zaidi ya 1100 km / h, na kufikia kasi ya sauti. Halafu gari mpya ilionesha kasi hii kwa urefu unaozidi kilomita 10. Ilikuwa mafanikio makubwa katika "mbio za silaha", mbio ya kasi na ubora wa ndege za hivi karibuni za kupambana.
Walakini, mafanikio kama haya yalilazimika kulipwa na maisha yao, kama katika vita vya kweli. Ukweli ni kwamba wakati kasi ya sauti inapofikiwa, kile kinachoitwa "shida ya mawimbi" hufanyika - mabadiliko katika hali ya mtiririko wa hewa karibu na ndege, ambayo inasababisha kuonekana kwa mitetemo isiyojulikana hapo awali na athari zingine kwa mwili, mabawa na mkia wa ndege.
Wakati huo, makala haya ya "mgogoro wa mawimbi" kwa kasi ya sauti yalikuwa bado hayajasomwa na kujulikana kabisa. Mnamo Machi 17, 1950, ndege ya jaribio la majaribio Ivashchenko katika kupiga mbizi mwinuko iliangamizwa halisi na "athari ya kutu" - kitengo cha mkia wa ndege hakikuweza kuhimili mitetemo isiyojulikana hapo awali kwa kasi mpya.
Jaribio la SI-1 lilianguka, Ivaschenko alikufa. Kwa gharama ya maisha yake, yeye, rubani wa kweli wa vita, alipata maarifa mapya ambayo ni muhimu kwa "mbio za silaha". MiG-17 ya baadaye ilipokea kitengo tofauti cha mkia, muundo mpya kutoka kwa vifaa vipya.
Tayari mnamo 1951, mpiganaji huyu wa kisasa zaidi wakati huo aliingia kwenye uzalishaji wa wingi. Ndege iliyopokelewa kwa bei ya juu ilifanikiwa sana, ilikuwa katika huduma kwa karibu miaka 20, ilifanikiwa kupigana dhidi ya ndege za hivi karibuni za Merika katika anga za Korea na Vietnam.
Mpiganaji huyu alizalishwa sio tu katika USSR, lakini pia alizalishwa chini ya leseni nchini China, Poland na Czechoslovakia - kwa jumla, nakala zaidi ya elfu 11 za MiG-17 ya marekebisho yote yalitolewa. Kwa jumla, mpiganaji huyu alikuwa akifanya kazi na zaidi ya majimbo arobaini, na katika nchi nyingi hizi ilitokea kushiriki katika uhasama - kwa hili, MiG-17 ni ya kipekee kati ya ndege zote za mapigano ulimwenguni.
