Kuzingatia vitendo vya wasafiri wa kivita "Lulu" na "Zamaradi" siku ya kwanza ya vita vya Tsushima, hatua kuu tatu zinaweza kutofautishwa: kutoka alfajiri hadi mwanzo wa vita vya vikosi kuu saa 13:49 wakati wa Urusi; kutoka 13.49 hadi 16.00 takriban, wakati waendeshaji wa meli walijaribu kutatua majukumu waliyopewa kabla ya vita na Z. P. Rozhdestvensky, na vile vile kutoka 16.00 hadi mwisho wa vita vya mchana. Katika kipindi cha mwisho, "Zamaradi" alikuwa bado anajaribu kutimiza jukumu lake kama meli ya "mazoezi na uokoaji" na vikosi kuu, na "Lulu" alijiunga na wasafiri wa Admiral wa Nyuma O. A. Washawishi.
Kabla ya vita kuanza
Matukio kabla ya siku 13.49 yalifafanuliwa kwa undani mapema, nitakukumbusha tu kwamba "Lulu" na "Zamaradi" walikuwa na vikosi kuu na hawakuondoka kwenye kikosi cha upelelezi. Kulikuwa na sababu kuu tatu za hii:
1. Upelelezi una maana tu wakati inakuwezesha kugundua meli za adui na kuzifuatilia hadi vikosi vikuu vitakapokutana. Wasafiri wa vikosi vya 2 na 3 vya Pacific walikuwa wadogo sana na dhaifu kwa shughuli za upelelezi na hawakuweza kutatua shida hii;
2. Bila kujali sababu zilizo chini ya kifungu cha 1, Jaribio la upelelezi linaweza kufanywa, lakini kwa kuzingatia ukweli kwamba katika mwelekeo ambao vikosi vikubwa vya Wajapani walitarajiwa kukaribia (kaskazini), kulikuwa na vitengo vikali vya kusafiri ya Wajapani, ingeongoza kwenye vita vya wasafiri katika hali isiyo sawa kwa sisi. Katika kesi hii, kikosi cha kusafiri cha Urusi kingepoteza uwezo wake wa mapigano hata kabla ya kuanza kwa vita ambayo ilitakiwa kulinda usafirishaji, na, uwezekano mkubwa, haingeweza kuwalinda tena;
3. Sababu kuu ya kukataa utambuzi wa meli, kulingana na mwandishi, ilikuwa mpango wa vita vya Z. P. Rozhestvensky, ambayo ilimaanisha kujenga upya katika malezi ya vita kwa mtazamo wa vikosi kuu vya adui. Ili kufanikiwa kwa mpango huu, haikuwa lazima ama kufanya ujasusi wenyewe, au kuingilia kati na meli za upelelezi za adui, kwani kamanda wa Japani alipaswa kujua kwamba Warusi walikuwa wakiandamana na kujenga mpango wa shambulio kwa vikosi kuu vya Kikosi cha Urusi kwa msingi huu.
Vitendo vya "Lulu" hadi 16.00
Mwanzoni mwa vita, kikosi cha Urusi kilipigania upande wa kushoto, Zhemchug na Izumrud walikuwa kwenye ubao wa nyota, wakifanya majukumu ya meli za mazoezi, na kwa kuongezea, walitakiwa kufunika vikosi kuu kutoka kwa mashambulio ya mgodi na kutoa msaada kwa meli zilizopigwa nje. Kama ilivyoelezewa katika nakala iliyotangulia, "Lulu" alifanya hivyo tu, lakini, kwa makosa akidhani kwamba Wajapani walikuwa wakisogea upande wa kulia wa kikosi, walipunguza muundo wake ili kuwa upande wa kushoto na hivyo kutua kulia kati ya mapigano nguzo. Halafu yeye, kama ilivyokuwa, "alishuka" kwa meli za mwisho za kikosi cha Urusi, na tena akavuka upande wake wa kulia. Walakini, hakutaka kuingilia kati na salvo ya meli ya ulinzi ya pwani, "Jenerali-Admiral Apraksin" alipunguza kasi, ambayo ilifanya msafiri msaidizi "Ural", ambaye wakati huo alikuwa karibu amepoteza udhibiti, alifanya wingi kwenye "Lulu", na katika "Ural" yenyewe iliaminika kuwa "iliponda" "Zamaradi". Baada ya hapo, "Lulu" ilijaribu kusonga mbele, lakini iliona meli ya vita iliyoharibiwa, na ikaikaribia, ikiamini kwamba ilikuwa bendera "Prince Suvorov", ingawa kwa kweli ilikuwa "Alexander III". Kwa wakati huu, waharibifu wa Urusi waliandamana kupita Zhemchug, kwenye moja ambayo afisa wa bendera Z. P. Rozhdestvensky Clapier-de-Colong, kwa hivyo dhana ilitokea kwamba makao makuu yote na msimamizi pia walikuwa kwenye mharibifu. Manowari za Kijapani zilimkaribia "Alexander III", na kamanda wa "Lulu" P. P. Levitsky, bila nafasi ya kutoa msaada kwa meli ya vita (gari pekee la mgodi ambalo cruiser angeweza kutumia katika hali ya msisimko iliharibiwa wakati wa mgongano na "Ural"), kwa kweli, alirudi nyuma. "Zhemchug" aliwafuata waharibifu, akiamini kwamba Admiral angependa kubadili cruiser nje ya eneo la moto, lakini hii haikutokea, na baadaye, mnamo 16.00, "Pearl" alijiunga na kikosi cha kusafiri cha Admiral wa Nyuma O. A. Enquista, akishiriki katika ulinzi wa usafirishaji kutoka kwa shambulio la wasafiri wa Kijapani. Je, "Izumrud" alikuwa akifanya nini wakati huu?
Vitendo "Zamaradi" kutoka 13.49 hadi 16.00
Cruiser hii, chini ya amri ya Baron Vasily Nikolaevich Fersen, kwa agizo la Z. P. Rozhestvensky alifanya kazi sawa na Zhemchug, lakini na kikosi cha 2 cha kivita, kilichoongozwa na Oslyabey, wakati Zhemchug - na 1, ambayo ilikuwa na meli za daraja la Borodino. Na mwanzo wa vita vya vikosi kuu "Emerald" ilirudi nyuma kwa "Oslyabi", na kwa muda hakuna kitu cha kupendeza kilichotokea kwake.
Cruiser alifanya vitendo vya kwanza vya kazi muda mfupi baada ya Oslyabya mwishowe kupoteza uwezo wake wa kupigana. Kama unavyojua, mwisho mnamo 14.45 uliondoka kwa mpangilio na trim kali kwa upinde na roll kwa upande wa kushoto, ikageukia njia ya kukabiliana na kikosi (ambayo ni digrii 180) na kusimamisha mashine. Walakini, kamanda wa "Izumrud" bado hakufikiria kuwa bendera ya kikosi cha 2 cha silaha kilihitaji msaada wake. Lakini orodha ya Oslyabya iliongezeka haraka wakati vikosi vikuu vya kikosi cha Urusi kilipita karibu na meli ya vita iliyoharibiwa, na wakati Oslyabya ilijikuta mkabala na mwisho wa kikosi cha tatu cha silaha, ghafla ikageuka haraka.
Kulingana na ripoti ya V. N. Fersen, alimwongoza Zamaradi kuelekea meli ya kufa, akiona kwamba Oslyabya alikuwa katika shida: labda ni wakati ambapo yule wa mwisho alianza kuzunguka. Mbali na "Izumrud", waharibifu 4 pia walikwenda eneo la mkasa, pamoja na "Exuberant" na "Bravy". Walikuwa wa kwanza kufanikiwa na walikuwa tayari wakiokoa watu kwa nguvu na kuu, wakati Zamaradi alipokaribia: kutoka kwa yule wa mwisho waliangusha bunks, maboya na boti moja ya nyangumi bila waendeshaji, wakati cruiser yenyewe ilisimama.
Kilichotokea baadaye sio wazi kabisa. Kwa mfano, V. V. Khromov anasema kwamba "Izumrud" ilifanya uokoaji wa watu hadi alipoona meli za kikosi cha tatu zikikaribia, na kisha alilazimika kurudi nyuma ili asiingiliane na meli za vita. Walakini, mwandishi wa nakala hii haeleweki wazi jinsi hii inaweza kuwa: tafsiri kama hii hailingani sana na ujanja wa vitengo katika vita. Uwezekano mkubwa, mpendwa V. V. Khromov aliongozwa na ripoti ya V. N. Fersen, lakini ni lazima ikubaliwe kuwa katika sehemu hii ana mashaka sana. Hivi ndivyo kamanda wa msafiri "Izumrud" alivyoona wakati huu wa vita:
“Dakika chache baada ya kusimama kwenye eneo la kuzama kwa Oslyabya, niliona kwamba nilikuwa nikiingilia ujanja wa manowari ambazo zilikuwa zikiandamana kunielekea; waligeuka lini na jinsi gani - sijui. Niliona manyoya ya kikosi cha 3 kama ya kwanza, na nyuma yao kulikuwa na manowari 3 ya kikosi cha 2; kikosi cha kwanza kabisa cha kivita, kikiwa kando, kilimtetea Suvorov, ambaye milingoti yake, chimney na miundombinu yote ya juu ilipigwa risasi, na juu yake kulikuwa na moto mkali."
Uwezekano mkubwa zaidi, hafla zilizoelezewa zilifanyika karibu na 16.00, wakati kikosi kiliongozwa na "Borodino": kwa wakati huu uundaji wa meli za Urusi zilikuwa zimechanganywa sana. Wa kwanza alikuwa Borodino, akifuatiwa na Tai, na kisha Sisoy Mkuu, lakini yule wa pili, alipata uharibifu, aliacha utaratibu, ili Mfalme Nicholas I akashika. Alifuatwa na manowari zote tatu za ulinzi wa pwani, na hapo tu, kwa kuamka kwao, "Navarin", "Admiral Nakhimov" na kurudi kwenye huduma "Alexander III". Labda, ilikuwa meli hizi za V. N. Fersen alichukua kikosi cha 2 kwa meli za vita - na kwa ujumla hakuwa mbali na ukweli.
"Lulu" na "Zamaradi" baada ya 16.00
Na kwa hivyo, karibu saa nne alasiri, ilibadilika kuwa meli mbili tu zilibaki kutoka kwa vikosi vya kivita "vilivyolindwa" na "Lulu" na "Zamaradi", na katika vikosi vyote viwili bendera zilikuwa nje ya mpangilio. Nini kilitokea baadaye? Kwa bahati mbaya, vyanzo haitoi jibu lisilo la kawaida kwa swali hili. Kwa hivyo, A. A. Alliluyev na M. A. Bogdanov anadai kwamba karibu 16.00 "Zhemchug" na "Izumrud" walijiunga na kikosi cha kusafiri kutetea usafirishaji, wakati wengine (V. V. Khromov, kwa mfano) wanaonyesha kuwa O. A. Lulu tu ndiye aliyejiunga na Enquista.
Ili kuelewa jinsi mambo yalikuwa kweli, tutazingatia kwa ufupi kile kikosi cha cruise cha kikosi cha Urusi kilifanya wakati huo. Ujanja wao na mapigano ni mada ya kazi kubwa tofauti, kwa hivyo ni busara kujizuia kwa maelezo ya jumla tu ya mapigano ya kusafiri.
Yote ilianza na "Izumi", ambayo ilifanya jaribio la kukaribia usafirishaji na kuwachoma moto kutoka upande wa "Vladimir Monomakh" wakati wa mwisho aliingia vitani. Admiral wa Nyuma O. A. Enquist, inaonekana, alifikiria kuharibu cruiser ya Japani, kwani alienda kwa Oleg pamoja na Aurora na Dmitry Donskoy kusaidia - Izumi alikimbia. Walakini, basi vitengo vya mapigano vya 3 na 4 vya Wajapani vilionekana: "Kasagi", "Chitose", "Otova" na "Niitaka" chini ya amri ya Makamu Admiral Deva na "Naniwa", "Takachiho", "Akashi" na " Tsushima "" Chini ya bendera ya Makamu Admiral Uriu. Saa 14.30, vita vilianza, na kwa idadi ya senti Kijapani ilizidi kikosi cha Urusi kwa nusu. Saa 15.10 O. A. Enqvist aligeuza alama 16 (digrii 180) ili kutawanyika na Wajapani kwenye njia ya kukabiliana, akipita kati yao na usafirishaji (labda wakati huo wasafiri wa Kirusi walikuwa mbali sana na wa mwisho), lakini Wajapani walirudia ujanja wa Kirusi msaidizi wa nyuma. Na baada ya dakika 10 tu, saa 15.20, wasafiri wengine watatu wa Kijapani walimwendea: "Suma", "Chiyoda" na "Akitsushima", na kufanya uwiano wa faida usifae kabisa kwa meli za Urusi.
Walakini, moto wa Wajapani haukuwa sahihi sana, kama ilivyoonyeshwa katika ripoti yake na O. A. Enquist, na wasafiri wetu wangeweza kushikilia. Kwa kuongezea - wakati saa 15.35 kwenye "Oleg" waligundua shida ya "Prince Suvorov", Admiral wa nyuma aliongoza msafiri wake na "Aurora" kuwaokoa, akiacha kufunika usafirishaji tu "Vladimir Monomakh" na "Dmitry Donskoy" - lakini wakati aliona kwamba meli za kivita za Warusi zinaenda katika mwelekeo wa "Suvorov", zimerudi kwa usafirishaji ili kuendelea na vita visivyo sawa. Kulingana na O. A. Enquista ilionekana kama hii:
"Karibu saa 4," Oleg "na" Aurora ", tukiona njia ya kikosi kumsaidia Suvorov na kugundua nafasi hatari ya usafirishaji, ambayo ilikuwa upande wa wasafiri wa kivita wa adui, na" Vladimir Monomakh "Na" Dmitry Donskoy "ambaye alijiunga na ishara kutoka" Oleg ", alikwenda kuungana tena na adui; baada ya kugeukia kulia, "Lulu" na "Zamaradi" pia walijiunga na kikosi cha kusafiri, uwepo wa ambayo kwenye meli za vita haikuweza kuleta faida yoyote."
Kamanda wa Zhemchug alielezea wakati huu wa vita kwa njia ile ile, lakini tofauti kidogo. P. P. Levitsky aliona hali hiyo kwa njia ambayo "Oleg", "Aurora", "Dmitry Donskoy" na "Vladimir Monomakh", wakisonga mbele katika safu ya kuamka, wanapigana na wasafiri 10 wa mwangaza wa adui (muda wa PP Levitsky - hii ndio haswa iliandikwa katika ripoti yake, na hii ni takwimu sahihi, kwani Takachiho, kwa sababu ya kugongwa na ganda la Urusi ambalo liliharibu usukani, alilazimika kujiondoa kwenye vita kwa muda) kwa umbali wa karibu Kamba 20-25. Inavyoonekana, P. P. Levitsky, pamoja na O. A. Enquist, ikizingatiwa kuwa kuendelea kwake kukaa na manowari za kikosi kikuu hakutasaidia chochote, na alipendelea kuunga mkono msafiri. Yeye mwenyewe alielezea uamuzi wake kama ifuatavyo:
"Kuona kwamba wasafiri wa adui walikuwa wakisukuma yetu, niliingia kwa kuamka kwa Vladimir Monomakh kushiriki katika vita, kusaidia wasafiri wetu na kuiwezesha timu kumpiga risasi adui anayeonekana."
Kwa hivyo, Zhemchug kweli ilijiunga na meli za OA. Enquist, lakini kuna mashaka juu ya Zamaradi. Kwa kweli, katika ripoti yake, Admiral wa Nyuma alionyesha moja kwa moja kwamba cruiser V. N. Fersen alijiunga na meli zake, lakini P. P. Levitsky: "Zamaradi pia alijiunga na wasafiri wa kusafiri:" Almaz "na" Svetlana "pia walishiriki katika vita hii" inaweza kueleweka ili kutawazwa kwa "Izumrud" kulikuwa na ukweli kwamba aliingia vitani na adui yule yule, kama msafiri OA Washawishi. Jambo muhimu zaidi ni kwamba kamanda wa "Izumrud" V. N. Fersen, katika ripoti yake, hakusema neno juu ya ukweli kwamba alikuwa ameshikilia meli yake kwa wasafiri. Kwa kweli, maelezo yake ya hafla ambazo zilifanyika karibu 16.00 ni kama ifuatavyo:
"Kwa muda wa uundaji wa wasafiri na meli za vita za kikosi cha 3 na 2, waliungana; Nilishikamana na nje ya mduara wa malezi haya dhidi ya muda kati ya Nakhimov (mbele) na Oleg na nikasaidia moto kwa wasafiri wa adui. Mbele yangu, mbele ya muda uliofuata, pia nje, kulikuwa na Almaz wakati huo, sehemu ya kikosi, ambacho nilijiunga nacho, kilifukuzwa na vikosi vya adui upande wa kulia, na wasafiri wa kushoto. Ilikuwa ngumu sana kufuata mwendo wa vita, kwani ilibidi nizingatie kabisa kudhibiti cruiser, ili nisije kugongana na ni yupi wa usafirishaji ambao ulikuwa umepoteza muundo wote, na waharibifu ambao walikuwa wakikata kila wakati malezi: ilibidi kurudia kutoka kwa kasi kamili ya mbele, kurudisha nyuma au kufunga mashine, kwa hivyo ilibidi tuache mvuke iingie kwenye majokofu, kuliko ile ya mwisho ilipulizwa na baadaye kuvuja."
Kwa maneno mengine, mtu anapata maoni kwamba karibu na saa 16.00, wakati meli za kivita za Urusi, kama matokeo ya ujanja, zilionekana kurudi kwenye usafirishaji ambao walikuwa wameondoka hapo awali, ilibadilika kuwa wa mwisho, kufuatia machafuko sana, alipata wao wenyewe kati ya meli za kivita za Kirusi na wasafiri, na katika lundo hili, kidogo na kupendeza "Zamaradi". Hakujiunga na mtu yeyote, lakini "wakati wote aliwasha moto meli za adui zilizokuja kwenye kona ya makombora" (kulingana na VN Ferzen). Inavyoonekana, wasafiri wa kivita wa Wajapani walionekana vizuri kutoka kwa Zamaradi, ambayo iliunda udanganyifu wa msafiri huyu anayejiunga na meli za O. A. Washawishi.
Kwa hali yoyote, ikumbukwe kwamba baada ya 16.00 na, takriban hadi 17.15, wakati vita, kulingana na waandishi wa historia rasmi ya vita vya Tsushima, "aya fulani", "Lulu" na "Zamaradi" walipaswa kushiriki katika vita vikali. Inaonekana kwamba kutoka saa 4.10 jioni hadi 5:15 jioni nafasi ya "Oleg", "Aurora", "Vladimir Monomakh" na "Dmitry Donskoy" iliboresha kidogo, kwa sababu pia waliungwa mkono na "Zhemchug", "Izumrud" na " Svetlana "na" Almaz ", kwa hivyo uwiano kati ya wasafiri wa kivita tayari umekuwa 10: 8 kwa niaba ya Wajapani, ikiwa, kwa kweli, Almaz na mizinga yake 4 * 75 mm inahesabiwa kama msafiri wa kweli. Lakini kwa kweli, hakuna maboresho yaliyotokea, kwani meli za Admiral Nyuma O. A. Enquistas walinaswa katika moto wa msalaba. Kulingana na ripoti ya msimamizi wa nyuma: "Zaidi, ili kulala sawa na wasafiri wa Japani, wasafiri wetu walianza kuegemea kushoto. Wakati wa zamu hizi, kikosi cha kusafiri kilikuwa kikiwa chini ya moto upande mmoja wa wasafiri wa kivita, kwa upande mwingine, Nissina na Kasugi. Zaidi ya hayo, O. A. Enquist alibaini kuwa ilikuwa wakati huu kwamba kiongozi wake "Oleg" na "Aurora" walipata majeraha nyeti zaidi. Ambayo, hata hivyo, haishangazi hata kidogo: Wajapani walijaribu kuhamisha bunduki zao bora kwa meli za kivita na wasafiri wa kivita, ili waweze kufyatua risasi bora zaidi kuliko wasafiri wa kivita.
Walakini, wasafiri wa kivita wa Kijapani na Urusi walipokea msaada - Admiral Kataoka alifika kusaidia Wajapani na Chin-Yen na Matsushima watatu, na kwa kuongezea, kikosi cha Urusi kilinaswa na wasafiri wa kivita wa Kh. Kamimura. Lakini meli za O. A. Enquista alipokea msaada kutoka kwa meli zao za vita, ambazo hazijaunganishwa katika vita na kikosi cha kwanza cha kupigana cha H. Togo. Lazima niseme kwamba katika kipindi hiki "dawati za kivita" za Kijapani zilipata mbaya zaidi: Kasagi na Naniwa walilazimishwa kuondoka kwenye safu hiyo, na mambo kwenye Kasagi yalikuwa mazito sana hivi kwamba Chitose alilazimika kuandamana naye kwenda Aburadani Bay. "Naniwa" aliweza kujitengeneza haraka, na hivi karibuni akarudi kwa kikosi chake.
Katika kipindi hiki cha vita, ushiriki hai wa Lulu, na uwezekano mkubwa wa Zamaradi, ulimalizika kabla ya 17.00, kwani wasafiri wa Japani, walipata uharibifu, walirudi nyuma na kupita zaidi ya moto mzuri wa bunduki za 120-mm. Kama kwa msimamo wa jamaa wa vikosi vya kusafiri na vya kivita, msafiri, pamoja na "Lulu", walibaki nyuma ya meli za vita kidogo, na kisha ilibidi wafikie. Takriban 17.30, safu ya kuamka ya wasafiri ilinaswa na vikosi kuu na kukaa saa 12-15 (kulingana na vyanzo anuwai) nyaya kutoka kwao, wakati "Oleg" alikuwa akipita kwa "Mfalme Nicholas I". Kwa hivyo, hakuna shaka kwamba "Lulu" ilikuwa na wasafiri wakati wote wa vita, kufuatia "Vladimir Monomakh" wakati huu wote. Lakini kile Zamaradi alikuwa akifanya wakati huo haijulikani, lakini kwa kuangalia maelezo ya V. N. Fersen, hakujiunga na safu ya cruiser, na karibu na 17.30, msafiri wake alikuwa abeam wa "Mfalme Nicholas I", ambayo ni kwamba, ilikuwa kati ya meli hii ya kivita na msafirishaji mkuu O. A. Enquist "Oleg".
Kufikia wakati huu, wasafiri wa kivita wa Japani walikuwa wamerudi na vita ya kusafiri ilianza tena, na Lulu na Zamaradi walishiriki kikamilifu ndani yake. Wakati huo huo, "Lulu" ilishikilia wasafiri wa O. A. Enquista, ingawa, labda, hakuwafuata katika uundaji wake, na Zamaradi alipigana kwenye ubao wa nyota, akiwa kwenye meli za vita. Vita vya wasafiri, hata hivyo, haikuendelea, ikiendelea hadi kiwango cha juu cha 18.00 au hata chini.
Huo ndio ulikuwa mwisho wa vita vya siku hiyo kwa Zhemchug, lakini timu ya Zamaradi ilikuwa bado katika raha. Saa 18:30 alionekana kama kwenye "Alexander III" moto ulionekana kati ya chimney, na akatoka kwa utaratibu: aliinama haraka na kugeuka.
Zamaradi mara moja akaenda kwenye eneo la ajali. Baada ya kukaribia meli iliyopinduka (keel ya "Alexander III" ilikuwa juu ya maji), "Zamaradi" alisimama na kuanza kutupa vifungo, miduara na njia zingine ambazo kuzama kwa maji kunashikilia, na kwa kuongeza, ilianza kuzindua mashua, kwani mashua zote za nyangumi kwa wakati huo zilikuwa zimeharibiwa au zilijazwa maji katika mkesha wa vita na hazingeweza kutumiwa. Lakini wakati huo, kikosi cha 2 cha mapigano kilikaribia mahali pa kifo cha "Alexander III": wasafiri 6 wa kivita wa H. Kamimura, pamoja na "Asam" ambaye alikuwa amerudi kwenye huduma. Kwa kweli, meli za Japani mara moja zilifungua moto kwenye cruiser iliyosimama, na kikosi cha Urusi hakikuweza kufunika Zamaradi, kwani meli zake za mwisho zilikuwa tayari maili 2 kutoka kwake, na umbali wa adui ulizidi nyaya 40. Kwa sifa ya V. N. Fersen, "Zamaradi" alibaki mahali hadi umbali wa msafiri wa karibu wa Japani alipunguzwa hadi nyaya 23, na kisha akaamriwa kutoa kasi kamili. Kwa kuwa hii, kwa kweli, haingeweza kufanywa kwa wakati mmoja, Zamaradi ilikaribia meli za Japani hadi nyaya 20 kabla ya kuvunja umbali na kurudi kwa vikosi vikuu vya kikosi cha Urusi.
Juu ya hili, ushiriki wa "Lulu" na "Zamaradi" katika vita vya mchana mnamo Mei 14 inaweza kuchukuliwa kuwa kamili. Unaweza kusema nini juu ya matendo ya waendeshaji hizi?
Baadhi ya hitimisho
Kwa bahati mbaya, kushiriki katika vita vya Tsushima vya wasafiri wa kivita wa Urusi wa kiwango cha 2 huko Tsushima inaelezewa kidogo katika vyanzo vinavyopatikana zaidi (V. V. Khromov, A. A. Alliluyev, M. A. Kulingana na wao, maoni ni kwamba wasafiri wa Kirusi hawakupigana kweli, lakini walikuwepo tu wakati wa kushindwa kwa kikosi cha Urusi, na bado, hii sivyo ilivyo. Kipindi cha kungojea kwa utulivu, wakati "Lulu" na "Zamaradi" hawakujaribu kushiriki kwenye vita, wakicheza jukumu la "mazoezi na meli za hatua" ambazo walipewa na Z. P. Rozhdestvensky, ilidumu kutoka 13.49 hadi 16.00. Na hata hapo ikawa ni "uvumbuzi" wa uvamizi wa "Lulu" kati ya safu za wake za vikosi vya mapigano, japo kwa makosa. Na kisha, kutoka saa 4 jioni hadi 6 jioni, Zhemchug na Zamaradi walipigana vita vikali na moto na wasafiri wa jeshi la Kijapani.
Vitendo vya "Novik" huko Port Arthur alasiri ya Januari 27, 1904, wakati cruiser ndogo "iliruka" kwenye kikosi cha Wajapani, ikikaribia nyaya 15-17, ilipokea hakiki za kupendeza zaidi. Lakini "Lulu" na "Zamaradi" pia mara nyingi walijikuta karibu na meli nzito za Kijapani. Zhemchug, ikihamia upande wa kushoto wa kikosi, ilikaribia kwa hatari Nissin na Kasuga, zikiwa nyaya 25 au chini kutoka kwao, halafu, ikimkaribia Alexander III, ilikuwa nyaya 20 tu kutoka kwa meli za vita za Japani. Je! Kuhusu Baron V. N. Fersen, basi jaribio lake la kuokoa wafanyikazi wa Alexander III, kwa sababu ambayo aliruhusu Zamaradi amesimama bado! alibaini kuwa msafirishaji hakuangushwa tu kimiujiza.
Je! Ni uharibifu gani ambao wasafiri wa Kirusi walipokea? Kulingana na A. A. Alliluyeva na M. A. "Zamaradi" wa Bogdanov katika vita vya mchana alipigwa na ganda tatu, ambazo hazikumletea uharibifu wowote. Lakini katika ripoti za kamanda na maafisa wa cruiser, idadi ya viboko vya adui haionyeshwi, na takwimu zilizotolewa na waandishi hapo juu zinaweza kuwa mbaya. Ukweli ni kwamba A. A. Alliluyev na M. A. Bogdanov aliripoti juu ya vibao 17 katika "Lulu", lakini hii ni kosa dhahiri, kwa sababu katika ripoti ya O. A. Kuondoa uharibifu wa "Lulu" kunaripotiwa kwa undani, na orodha yao inajumuisha vitu 17:
1. Bomba la kati na kabati lake limevunjika.
2. Bomba la mbele linachomwa na vipande vya ganda linalolipuka.
3. Shabiki amechomwa sehemu kadhaa.
4. Hatch ya kamanda wa kuingia imevunjwa.
5. Ukuta ulitobolewa wakati wa kukamata kwa kamanda.
6. Vipande vingi vya umwagaji vimepunguka na kutobolewa.
7. Ngazi ya kuingia ya kamanda ilivunjwa.
8. Bustani ya juu ya mbao na chuma ya karibu bunduki 120 mm # 1 ilitobolewa.
9. Sehemu ya juu na ya kuishi karibu na mlango wa mlango wa kamanda ulichomwa.
10. Bunduki ya kulia iko juu ya kinyesi.
11. Whaleboat # 1 na mashua # 1 imevunjika.
12. Bunduki juu ya daraja imevunjika.
13. Wavu wa kitanda cha kanuni ya milimita 120 # 1 imevunjika.
14. Screw ya kulia imeinama.
15. Muhuri wa mafuta ya usukani unavuja.
16. Matangi mawili ya maji yanatobolewa na shambulio.
17. Staha ya juu imeharibiwa katika maeneo mengi.
Kwa wazi, baadhi ya uharibifu huu unaweza kuwa matokeo ya hit hiyo hiyo, na kinyume chake - uharibifu wa propeller hauhusiani kabisa na moto wa adui, lakini ilitokana na wingi wa "Ural" nyuma ya cruiser. Kwa hivyo, data juu ya "17" kwenye "Lulu" inapaswa kuzingatiwa kuwa na makosa, na inafaa basi kuamini bila shaka habari juu ya viboko 3 kwenye "Emerald" kutoka kwa kalamu ya waandishi hao hao? Kuhusu hasara kati ya wafanyikazi, watu 12, pamoja na maafisa 2, waliuawa kwenye Zhemchug. Moja kwa moja kwenye vita, Baron Wrangel, Afisa wa Waranti Tavastsherna, kondakta Konkov na safu 8 za chini walianguka. Mabaharia mwingine baadaye alikufa kwa vidonda vyake. Kulikuwa na majeruhi 22, pamoja na kondakta Shorokhov na safu 7 za chini sana, Afisa wa Waranti Kiselev, Afisa wa Warrant Spadovski na safu 12 za chini kwa urahisi. Hakukuwa na waliouawa kwenye "Izumrud", na walikuwa 4 waliojeruhiwa.
Kwa upande wa matumizi ya risasi, Baron V. N. Fersen alisema kwamba Zamaradi ilirusha takriban raundi 200 120-mm wakati wa vita, na mizinga 47-mm haikuwaka zaidi. Kuhusu Zhemchug, kamanda wake, P. P. Levitsky, ilipata ugumu kuonyesha matumizi ya makombora, lakini inaweza kudhaniwa kuwa hiyo haikuwa chini, ikiwa sio zaidi ya ile ya "Izumrud".
Je! Wasafiri wa safu ya 2 ya Urusi walidhuru meli za Japani? Ni ngumu sana kujibu swali hili: mwandishi anapaswa kukubali kwamba bado hajajifunza historia ya vita vya Tsushima vya kutosha kufanya mawazo yoyote mazuri juu ya alama hii. Lakini "Nissin" na "Kasuga" walipokea angalau viboko 5 kwa makombora ya hali isiyojulikana, moja ambayo inaweza "kuruka" kutoka kwa "Lulu" wakati alihamia upande wa kushoto wa kikosi, na hivyo kujikuta kati ya moto mbili. Kwa kuongezea, makombora ya Urusi yaligonga wasafiri wa kivita. Mwandishi alifanikiwa kupata habari juu ya vibao viwili vya makombora 120-mm, moja ambayo yaligonga Akashi, na ya pili ilipiga Tsushima. Cha kushangaza ni kwamba, majengo ya kamanda yaliharibiwa kwa wasafiri wote, na watu 7 waliuawa kwenye Akashi (mmoja mara moja, na wengine sita walikufa kwa majeraha) na wawili walijeruhiwa, na huko Tsushima ni wawili tu walijeruhiwa. Lakini mafanikio haya hayawezi kuhusishwa bila shaka na wanajeshi wa Zhemchug au Izumrud, kwani bunduki za milimita 120 pia ziliwekwa kwa wasafiri wa kivita Vladimir Monomakh na Dmitry Donskoy, ambao pia walipambana na wasafiri wa Kijapani walipopokea vibao sawa. Inawezekana pia kugonga meli zingine za Japani, kwani katika hali nyingi hatujui wakati wa kugonga au kiwango halisi cha ganda la kupiga.
Hii inahitimisha maelezo ya vita vya mchana mnamo Mei 14, 1905, na itazingatia zaidi matukio ya usiku wa Mei 15 na hafla zinazofuata.
