Flyer II iliyo na vifaa vya kuweka nafasi. Flyer, iliyotolewa na General Dyamics OTS na Flyer LLC, imechaguliwa na Amri ya Operesheni Maalum kama gari linaloweza kubeba katika V-22
ITV
Kwa idadi, mpango wa amri ya vikosi maalum vya operesheni kwa ITV (Gari ya Kusafirishwa Ndani) iliyobeba ndani ya V-22 tiltrotor, ikilinganishwa na programu zingine zinazofanana, inaonekana ya kawaida sana. Walakini, na kuongezeka kwa matumizi ya Osprey na matawi yote ya jeshi na hatua za kwanza kufanikiwa za tiltrotor ya Bell-Boeing kwenye soko la kuuza nje, magari yenye uhamaji mzuri yanayolingana na ukomo wa upana wa mita 1.52 uliotajwa katika Navair Serair 435DM / Hati ya 5.5147 inaweza kuvutia maslahi na majeshi mengine. Mpango huo unafikiria uwasilishaji wa magari 34 ya ITV. Awamu ya Tathmini ya Vita ya $ 2.4 milioni inaanzia Januari hadi Desemba 2014. Bei hii ni pamoja na mashine mbili, vifaa, vifaa na vipuri. Gharama za upatikanaji wa gari zinatarajiwa kwa 2015 ya fedha. Ombi la mapendekezo lilitolewa mnamo Machi 2013. Mnamo Oktoba 21, 2013, amri hiyo ilitolewa kwa General Dynamics Ordnance na Tactical Systems kandarasi ya miaka mitatu na kiwango cha juu cha $ 5.8 milioni kwa magari 10 ya IT Flyer.
Sharti zinafafanuliwa gari 4x4 iliyosafirishwa kwa V-22 na yenye uwezo wa kubeba machela mawili / sita (kizingiti / shabaha) na kasi ya juu ya 105/120 km / h na umbali wa kilomita 560/725. Profaili ya kawaida ya utendaji ilifafanuliwa kama ardhi ya eneo yenye mwinuko 40%, 30% ya njia za muda, 20% barabara ndogo na 10% barabara kuu; gari lazima iweze kushughulikia mteremko hadi 60%, mteremko wa kando 30/40% na uwe na mduara wa kugeuka wa chini ya mita 15/11. Malipo yanayotakiwa kwa kukimbia ni kilo 900/1590, na malipo chini ni 1590/2040 kg. Silaha inaweza kujumuisha ama bunduki za mashine 12.7 mm au vizindua 40 vya bomu moja kwa moja. Orodha kamili ya kampuni zinazoomba programu ya ITV inaonekana haijawahi kutolewa. Walakini, ingawa tulianzisha orodha yetu na gari iliyoshinda, miradi mingine iliyofanywa na dhana ya "upana chini ya 60" lazima iwe kati ya wanaowania.
Flyer iliyoshinda ilijumuisha uzoefu uliopatikana kutoka kwa mifano ya hapo awali, lakini sasa imepata sasisho kubwa ili kuboresha utendaji, kupunguza gharama na kupunguza matengenezo. Kuondoa vyombo vya uhifadhi vya nje kutoka kwa Flyer hupunguza upana wake hadi mita 1.53. Urefu haubadilika, lakini, ni nini cha kushangaza, urefu ni mita 4, 6, haswa upana mara tatu. Baada ya kuacha njia panda ya Osprey, kwa dakika chache, vyombo vimewekwa nyuma pamoja na bunduki kuu ya mashine kwenye mhimili wa pivot. Gari ilitengenezwa na GDOTS kwa kushirikiana na Flyer Defense LLC; nyuma ni injini ya lita 1.9-lita 150 iliyopigwa kwa sanduku la kasi la sita. Gari hua na kasi ya kilomita 135 / h, na kwa kasi ya 65 km / h, inaweza kuendesha kilomita 56 kwa lita moja ya mafuta, ambayo inatafsiriwa kuwa safu ya kusafiri ya zaidi ya kilomita 720. Matumizi ya juu ya vifaa vya Hummer hupunguza gharama za matengenezo na ununuzi; Flyer ITV ina uzito uliokufa wa tani 1.8 na mzigo wa karibu tani 1.59. Baadhi ya uwezo huu unaweza kutolewa kwa usanikishaji wa vifaa vya kuweka nafasi vilivyotengenezwa na 3M Ceradyne. Inahakikishia kiwango cha ulinzi wa darasa la B6 (risasi 7.62 mm) kwa abiria wanne kwa kufunga milango ya kivita, glasi za kivita, kioo cha mbele mbele, ulinzi wa teksi ya nyuma, silaha za sakafu za ziada, na silaha za paa. Katika anuwai ya uokoaji wa waliojeruhiwa, hadi machela matano yanaweza kuwekwa kwenye gari, manne yao juu ya paa, kwani juu ya ngome iliyopo ya usalama, matao ya ziada ya kinga yanaweza kusanikishwa haraka ili kulinda waliojeruhiwa wakati gari linazunguka.
Phantom Badger ilitengenezwa katika Boeing Phantom Works na, ingawa haikuchaguliwa kwa mpango wa ITV, inakuzwa kikamilifu na kampuni hiyo sokoni.
Hapo awali, gari la Specter na wimbo mpana lilitajwa, ambalo lilipokea kifupisho cha ziada cha WTC, wakati Specter ya asili ilipokea kuongezewa kwa "NTC" (Usanifu wa Njia Nyembamba - usanidi na wimbo mwembamba). Ilihifadhi usanidi wa skateboard ya msimu wa hali ya juu. Wakati huo huo, idhini ya ardhi ilipunguzwa kutoka 427 mm hadi 305 mm ili kupunguza kituo cha mvuto. Urefu wa lahaja ya NTC ni mita 4.71, ambayo ni mita 0.8 fupi kuliko WTC, wakati urefu wa juu wa 1.53 umedhamiriwa na ngome inayotembea kutoka kwa teksi hadi nyuma ya Specter. Kitengo cha nguvu ni sawa na lahaja ya Specter WTC, nguvu ya nguvu ni kubwa zaidi kwani uzani wa NTC ni 1, tani 96 chini. Uzito wa jumla ni tani 3.4, mzigo ni tani 1.45. Tangi la mafuta 95 ni ndogo ya theluthi moja kuliko lahaja ya WTC. Kama ilivyo kwa Specter WTC, kufuli mbele na nyuma tofauti, winch, compressor ya hewa na gari la umeme mseto la hp 100. imewekwa kama chaguo.
Ingawa wamesikitishwa na matokeo ya shindano la V-22 ITV, Boeing hata hivyo anakuza kwa nguvu gari lake la Phantom Badger, ambalo lilifunuliwa mnamo Mei 2013. Iliyoundwa kwa ushirikiano na MotorSport Innovations (MSI), inaendeshwa na injini ya mafuta ya hp 240, ina kasi ya juu ya 130 km / h kwenye barabara za lami na upeo wa zaidi ya km 700. Gari la Boeing, lililotengenezwa kwenye kiwanda cha Phantom Works California, lina usukani-wa-magurudumu manne, ambayo hupunguza eneo la kugeuza hadi mita 7.6. Gari inaweza kushinda mteremko wa 60% na ford ya karibu mita moja. Malipo yaliyotangazwa ni tani 1.36. Watu wawili wanakaa mbele na wengine wawili kwenye viti viwili vinavyoangalia nyuma vilivyowekwa kwenye jukwaa la nyuma. Mmoja wao anaweza kufanya kazi na bunduki ya mashine 12, 7-mm iliyowekwa kwenye muundo wa kukunja, ambayo inahakikisha usafirishaji wa anga na utayari wa haraka wa vita. Jukwaa la nyuma linaweza kubeba vifaa anuwai vya kazi, pamoja na wagonjwa wa kawaida. Safari laini hutolewa na kusimamishwa kwa majimaji ya MSI, ambayo sio tu inapunguza uchovu wa mwili wa abiria, lakini pia hukuruhusu kurekebisha urefu wa safari. Gari ina magurudumu 35-inchi BF Goodrich kwa mchanga wa nata.
Kampuni inayoshinda ya ITV ina tiltrotor nyingine inayofaa ya Osprey katika kwingineko yake. Tayari iko katika huduma na Kikosi cha Wanamaji cha Merika na kwa hivyo inastahili maelezo katika sehemu hii, Gari la Mgomo wa Mwanga (LSV). Gari inafanana na Jeep 4x4, inaendeshwa na injini ya dizeli nne-silinda turbo 2, injini ya lita 8 kutoka Navistar na 132 hp. na torque ya 312 Nm, iliyopangwa kwa GM 4L70E maambukizi ya kasi ya nne na mwongozo wa Chrysler mwongozo wa kasi mbili. Gari imewekwa na kusimamishwa kwa hewa ambayo hukuruhusu kurekebisha urefu wa gari kulingana na eneo la ardhi. Ikijumuishwa na ngome inayoweza kukunjwa, hii hupunguza urefu wa LSV hadi mita 1.19 wakati imeingizwa kwenye V-22, wakati kwenye barabara kuu urefu wa gari iliyoandaliwa kabisa ni mita 1.84 (au mita 1.92 wakati kusimamishwa kumewekwa kwa urefu wa juu). LSV pia ina vifaa vya mfumo wa mfumuko wa bei wa kati na usukani-gurudumu nne. Ulipaji wa kilo 900 hukuruhusu kubeba watu wanne, ambao wamekaa kwenye viti vilivyowekwa na Kevlar, vifaa vya siku tatu na silaha kuu kutoka kwa bunduki ya mashine ya 7, 62 au 12, 7 mm hadi kifungua bomba cha 40 mm moja kwa moja. Uzito wa gari ni chini ya tani tatu, kasi ya juu kwenye barabara kuu ni 105 km / h. Gari huja kwa usanidi mbili kwa Wanajeshi wa Kikosi cha Majini: gari la kushambulia la M1161 na kitengo cha trekta cha M1163. Mwisho hutumiwa kusafirisha kiwanja cha msaada wa moto cha kusafiri kulingana na chokaa kilichopigwa-mm-120.
Kikosi cha Wanamaji cha Merika kilichagua GDOTS Light Strike Vehicle miaka michache iliyopita. LSV inaweza kusafirishwa ndani ya Osprey; pia alinunua toleo la trekta ya tata ya chokaa
Nje ya Amerika: magari machache tofauti
Ni nchi chache zilizo na kitu chochote kinacholingana na Merika wakati wa vikosi maalum. Idadi ya magari wanayonunua ili kutoa uwezo wao wa rununu ni kidogo sana. Hiyo inasemwa, bila kujali saizi yao, Vikosi maalum vina njia sawa wakati wa kutafuta vifaa vyenye mahitaji maalum. Ama hizi ni mifumo maalum iliyoundwa kutoka mwanzoni (ghali sana), au mifumo iliyopo iliyobadilishwa kwa undani. Hii ni kweli haswa kwa magari.
Israeli
ZIBAR MK.2
Ingawa gari la ZibarMk.2 linazalishwa na kampuni ya Amerika ya Zibar USA, ilitengenezwa na Kituo cha Ido cha OffRoad cha Israeli, ambacho kinashughulikia magari ya barabarani. Gari inategemea mahitaji maalum ya jeshi la Israeli, kwa mfano, imewekwa na injini yenye nguvu sana, ambayo inatoa msongamano wa nguvu wa karibu hp / t 150. Gari inategemea chasisi ya tubular na injini ya petroli 7, 4-lita GM LSX 454 V-8 na 620 hp. na torque ya 800 Nm iliyounganishwa na sanduku la gia moja kwa moja la TH400 moja kwa moja. Kesi ya kuhamisha kutoka B & W hukuruhusu kubadili kati ya njia 2x4 na 4x4 na uwiano wa gia ya chini ya 1: 2.75. Mishono ya mbele na nyuma ina vifaa vya kunyonya mshtuko wa majimaji ya chemchemi na nyumatiki za kunyonya mshtuko wa chemchemi-mbili. Gari ina vifaa vya matairi ya 42x13.5 R17, ambayo, ikipunguzwa kwa shinikizo la chini, hutoa shinikizo la chini na uhamaji bora kwenye mchanga laini.
Nguvu kubwa hairuhusu tu kufikia kasi ya hadi 200 km / h, lakini pia kuharakisha hadi 100 km / h kwa sekunde tano. Zibar Mk.2 inaweza kushinda mteremko wa 100% na mteremko wa upande wa 60%. Upana wa mita 2.13 hairuhusu kusafirisha kwenye helikopta ya Chinook, urefu ni mita 4.95, wheelbase ni mita 3.25 na urefu ni mita 1.9. Uzito wa gari ni kilo 4200, mzigo ni kilo 1500, teksi mbili inaweza kuchukua watu wanne. Teksi ndefu ya wheelbase tatu inaweza kuchukua hadi watu sita.
Toleo la ulinzi lililoimarishwa pia linapatikana, chini yake yenye umbo la V na kibali cha ardhi 530 mm (370 mm chini ya axles) hutoa ulinzi mzuri wa mgodi. Mfano uliofafanuliwa hapa kwa sasa umeteuliwa Zibar Mk.2 620, ingawa aina ya Zibar Mk.2 430 inapatikana na injini ya petroli ya GM 6.2 LS3 V-8 inayozalisha 430 hp. na torque ya 574 Nm. Inatofautiana tu kwa kasi ya chini ya chini (180 km / h) na kuongeza kasi (sekunde 8 hadi 100 km / h). Usanidi wa kupanuliwa wa picha pia unapatikana kwa mzigo wa kilo 2,800 kwa sababu ya uzito wa jumla wa kilo 5,600. Gurudumu imeongezeka kutoka 3250 hadi 3600 mm, na urefu hadi 5280 mm. Iliyojaa kabisa, anuwai zote tatu za Zibar zina anuwai ya 700 km.
Zibar Mk2 hutumia uzoefu wa kubuni gari. Ina kasi ya juu zaidi ya mashine 4x4 ya juu ya uhamaji.
Kundi la pili la magari ya buibui linaweza kufikishwa kwa silaha ya jeshi la Singapore katika toleo lililosasishwa (pichani na tata ya Strike ATGM)
Singapore
Spider
ST Kinetics yenye makao yake nchini Singapore kwa sasa inasambaza idadi isiyojulikana ya Spider LSVs (Light Strike Vehicle) kwa Idara ya Ulinzi ya Kitaifa chini ya kandarasi ya $ 55 milioni. Jeshi la Singapore lilikuwa tayari limepitisha buibui LSV mwishoni mwa miaka ya 90, lakini magari hayo mapya yanaelezewa kama buibui "kizazi kijacho". Gari la gari kulingana na chasisi ya tubular inaweza kuchukua watu sita. Uzito ambao haujafunguliwa ni tani 1.6 tu na mzigo ni tani 1.2. Buibui ina uwiano wa nguvu-kwa-uzito wa zaidi ya 46 hp / t shukrani kwa injini ya dizeli ya silinda nne ya Peugeot turbocharged nne. na torque ya 410 Nm, ambayo inaruhusu kasi ya juu ya zaidi ya 125 km / h. Gari hiyo ina vifaa vya kupitisha nusu moja kwa moja, usukani wa nguvu ya majimaji, kusimamishwa mbele na mifupa ya matamanio mara mbili na kusimamishwa nyuma na mikono inayofuatia. Kituo cha chini sana cha mvuto kinaruhusu kukabiliana na mteremko wa upande wa 50 ° na kushinda darasa la 60. Kulingana na kampuni hiyo, anuwai huzidi km 700. Dereva iko katikati ya gari, viti viwili zaidi vimewekwa nyuma kidogo. Safu ya viti vitatu zaidi imewekwa nyuma, silaha za kibinafsi zinaweza kuzunguka 360 °. Kuanzia mwanzoni, mahitaji ya upana wa usafirishaji katika helikopta ya CH-47 yalizingatiwa, ngome yake ya usalama iliyokunjwa hukuruhusu kusanikisha gari moja juu ya nyingine kwa usafirishaji, ambayo ni kwamba, gari sita kama hizo zinajumuishwa katika C- Ndege 130 za Hercules. Aina kadhaa za Buibui zilitengenezwa, pamoja na chokaa tata na Srams ya chokaa yenye milimita 120, ambayo pia ilitengenezwa na Teknolojia ya Singapore. Kampuni hiyo pia inatoa lahaja ya mseto na seti ya jenereta ya motor ambayo inaweza kusonga kimya karibu na adui.
Ujerumani
MUNGO
Idara ya kusafirishwa kwa ndege ya Ujerumani imejihami na wasafirishaji 420 wa kikosi cha Mungo 1. Magari haya yalishiriki katika misheni huko Afghanistan na Kongo. Jeshi la Ujerumani liliamuru kundi la pili la magari 50 ya msaada ya Mungo 2, ambayo yalitengenezwa na kutolewa mwaka 2013. Hizi ni gari za usambazaji kwa vitengo vya watoto wachanga na vifaa vya rununu kwa vikundi vya mionzi, kemikali na kinga ya kibaolojia. Kwa sababu ya upana wa mita 1.94, urefu wa mita 4.47, Mungo inaweza kusafirishwa ndani ya helikopta za CH-47 na CH-53 baada ya kushusha ngome ya usalama na urefu wa mita 2.44. Na injini ya hp 105. gari inakua kwa kasi ya 90 km / h na ina anuwai ya kusafiri ya kilomita 500. Kwa uzani wa jumla ya tani 5.3, mzigo ni tani 1.85, ambayo ni, hadi wanajeshi 10 wanaweza kukaa kwenye gari. Magari matatu ya Mungo yanaweza kusafirishwa katika C-130, C-160 au A-400M.
Mungo kutoka KMW anafanya kazi na vitengo vya hewa na vitengo maalum vya Bundeswehr; pia ilitengeneza chaguzi za msaada wa kiufundi
Mzao mwingine wa gari la mbio za barabarani, Supacat LRV-400, ilionyeshwa huko DSEI 2013. Gari hiyo inafaa kwa usafirishaji katika CH-47 Chinook hata kwa viwango vya Briteni.
Uingereza
Katika DSEI 2013, Supacat ilifunua gari lake la upelelezi la LRV 400 (Light Reconnaissance Vehicle) kulingana na chasisi ya gari la mbio za QT Services Wildcat. Tofauti ya jeshi ina vifaa vya injini ya dizeli yenye silinda tano-silinda tano-mbili zinazozalisha 236 hp. (toleo la mbio lina injini ya petroli silinda nane yenye nguvu kutoka 430 hadi 640 hp) na maambukizi ya mwongozo au ya moja kwa moja. LRV 400 ina gurudumu la 2 au 4 na tofauti ya kituo. Kusimamishwa kuna mihimili inayoendelea na viambataji vya mshtuko wa majimaji na urithi wa mbio, na uendeshaji unasaidiwa na majimaji. Vipimo vya gari - upana na urefu wa mita 1.8 - inaruhusu kusafirishwa kwenda Chinook hata chini ya vizuizi vikali vya Uingereza. Tangi la mafuta na ujazo wa lita 160 huruhusu kusafiri kwa kilomita 1000. Ngome ya roll inalinda abiria watatu na inaweza kuwekewa bunduki ya mashine. Uzito wa jumla ni tani 3.5, mzigo ni tani 1.4, ambayo hukuruhusu kusanikisha kinga ya balistiki. Chaguzi zingine ni pamoja na winchi ambayo inaweza kubeba kwa urahisi kutoka mbele kwenda nyuma kwa kuvuta tu pini moja.
Italia
Kampuni ya Italia Bremach imeunda gari inayobadilika-badilika ya T-Rex kulingana na chasisi na fremu ya bomba la volumetric, ambayo inaimarisha sana muundo huo. Chasisi mbili tofauti zinapatikana: moja imetengenezwa na mirija ya ukuta ya 3mm kwa gari la tani 3.5, na nyingine imetengenezwa na zilizopo 5mm kuinua uzito jumla hadi tani 6. Aina 4 na magurudumu tofauti zinapatikana: 2600, 3100, 3450 na 3700 mm. Aina zote zilizo na upeo wa juu wa gurudumu la mbele kufikia 48 ° mbele ya mbele. Kuna nguvu tatu za kuchagua - dizeli zote nne za kawaida-reli ya turbo ambazo ni sehemu ya familia ya Fiat Power Train, ambayo ni F1A ya lita 2.3 na 116 hp. na lita-3.0 F1C na pato la 146 hp. na 176 hp. Kuna njia mbili za kuchagua kutoka: mwongozo wa kasi ya ZF ya mwendo sita au Allison moja kwa moja. Bremach imeunda na kutengeneza sanduku la kupunguza, na pia kugawanya axles za mbele na nyuma na kusimamishwa kwa chemchemi ya majani na vifaa vya mshtuko wa vyumba viwili vya telescopic. T-Rex ina gari ya kudumu ya magurudumu yote na kufuli tatu tofauti. Kwa kuendesha nje ya barabara, 255 / 100R16 matairi ya Michelin XZL hutolewa, ingawa chaguzi zingine hutolewa kwa eneo maalum. Teksi inaweza kuhimili kuongeza kasi kwa zaidi ya 5g. Chassis ya T-MAX ya tani 6 imekaguliwa na wazalishaji wengi wa gari. Faida yake kuu iko katika uzani mzito na mzigo wa malipo, ambayo ni mara mbili ya uzito mkubwa na mzigo wa malipo ya magari ya saizi hii, kwa msingi, kwa mfano, kwenye chassis ya Defender. Katika usanidi wa teksi moja, mzigo unafikia kilo 3520 (kilo 4000 na axle ya mzigo mzito), lakini teksi mbili hupunguza kwa kilo 200. Baada ya kuhifadhi chini na hood, uwezo wa kubeba bado unazidi tani 2. Kwa kuongezea, upana wa chasisi ya Bremach inafaa vizuri na mapungufu ya usafirishaji wa CH-47, 1,770 mm dhidi ya inchi 80 zinazohitajika (2,032 mm), ambayo ni chini ya washindani wengi.
Kampuni ya viwanda ya SUV ya Italia Bremach imeunda chasisi ya T-Max. Toleo lililoboreshwa na uzito wa tani 7.5 hutumiwa kwa toleo iliyoundwa kwa vikosi maalum
Krauss-Maffei Wegmann alivutiwa na chasisi ya Bremach katikati ya miaka ya 2000, kwani Kikosi Maalum cha Ujerumani wakati huo kilihitaji gari dogo la doria na masafa marefu ambayo yangeweza kubebwa kwa helikopta ya CH-47. Mnamo 2008-2009, kampuni ya Italia ilifanya jaribio la tathmini na uhitimu wa miezi 11 katika tovuti ya majaribio ya WTD 41 huko Meppen, wakati ambapo gari lilishughulikia zaidi ya kilomita 10,000 na kuonyesha uwezo wake. Mashine ilishinda mteremko wa 100% na mteremko wa upande wa 58%, pamoja na ford yenye kina cha 900 mm; kugeuka mduara ilikuwa chini ya mita 13. Tangu wakati huo, wahandisi wa Bremach wamefanya kazi kwa karibu na wabunifu kutoka KMW, na matokeo yake kuwa mfano ulitarajiwa kuwasilishwa katika Eurosatory 2014. Gari la juu linaweza kusanidiwa haraka kulingana na kazi iliyopo na inaweza kusafirishwa na helikopta kubwa za usafirishaji. Gari maalum ya operesheni, iliyojengwa na KMW na msingi wa chasisi ya Bremach, inapaswa kuwa ya kwanza katika familia ya magari kulingana na chasisi hii.
Poland na wengine
Kampuni ya Kipolishi AMZ-Kutno hutengeneza gari la Swistak (marmot kwa Kipolishi) na uwezo mkubwa wa kuvuka nchi kwenye chasisi ya Bremach. Ina juu wazi, lakini inalindwa hadi katikati ya urefu wake kulingana na Kiwango cha 1, wakati ulinzi wa mgodi unafanana na kiwango cha 2a. Katika usanidi huu, mzigo unabaki kilo 2100, pamoja na wafanyikazi. Imeonyeshwa kwa MSPO 2011, Swistak ina ngome ya bomba ambayo tuburi la Minigun 7.62mm imewekwa, wakati bunduki ya mashine 5.56mm inalinda nyuma ya gari.
Bremach anafanya kazi kwa gari kwa vikosi maalum vya Italia. Mfano wa kwanza ulitengenezwa na muundo wa juu wa bomba, ambayo paneli zinaweza kutengenezwa ikiwa ni lazima na kupatikana kutoka kwa mashine iliyo wazi kabisa imefungwa kabisa. Msaada wa kukunja silaha kuu umewekwa, ambayo inaruhusu kupunguza urefu wa jumla wakati wa usafirishaji kwenye helikopta ya CH-47. Uchunguzi ulionyesha kuwa mpangilio wa chumba cha kulala ulikuwa mzuri, ingawa utunzaji unapaswa kuboreshwa. Uzalishaji wa mfano wa pili na axles zilizoimarishwa unakamilika, axle ya mbele imeundwa kwa tani tano ili kuhimili silaha za hood, na axle ya nyuma imeundwa kwa mzigo wa tani 5.5. Mtambo wa umeme utategemea injini ya 5, 9-lita sita ya silinda sita ya Iveco Vector na 240 hp. Gari hilo lina karibu mita mbili kwa upana, na gurudumu la milimita 3,500, na imekusudiwa vitengo maalum vya jeshi la Italia, ikifanya doria za masafa marefu hadi siku 10. Ili kuhakikisha kiwango cha juu cha uhifadhi wa maji, sehemu ya chini ya ngome ya roll imetengenezwa na zilizopo za mraba zenye mashimo za alumini ambazo zinaweza kujazwa na hadi lita 200 za maji. Vipimo vya magurudumu vimeongezwa hadi kiwango cha 2555/100 R16.
Mashine za Jeshi la Uingereza la Bweha nchini Afghanistan. Magari haya yanategemea Supacat HMT400 na inaendeshwa na vitengo vyote vya kujitolea na vya kawaida.
Bremach pia ilitengeneza toleo lisilo kali sana la chasisi yake ya tani sita, ikiweka chasisi ya lahaja ya T-Rex na injini ya 176bhp. na usafirishaji wa Allison 1000SP, lakini wakati huo huo kuongeza uzito jumla hadi tani 7.5 kwa sababu ya axle ya mbele iliyoundwa kwa tani 3.5.
Kwa kutumia uzoefu wa maendeleo ya HMT 400 ya Uhamaji wa juu (Jackal na Jackal 2 katika Jeshi la Briteni) na HMT 600 (inayojulikana nchini Uingereza kama Coyote), Supacat ilitengeneza Extenda katika usanidi wa 4x4 na 6x6. Baadaye, kwa kushirikiana na Lockheed Martin, gari la Extenda lilibadilishwa kwa Wamarekani, baada ya hapo lilipokea jina la CVNG (ilivyoelezwa hapo juu). Kulingana na usanidi wa gari (4x4 na 6x6, kwa kufunga au kuondoa ekseli ya tatu tofauti), HMT Extenda ina urefu wa mita 5, 93 au 7.04. Ingawa, kwa sababu ya upana wa mita 2.05, gari halikidhi mahitaji ya Briteni ya usafirishaji wa angani katika CH-47, lakini, hata hivyo, na kupotoka kutoka kwa sheria (ambazo mara nyingi hufanyika katika vitengo maalum), inaingia kwenye helikopta hii. Uzito usiopuuzwa na mafuta na kutoridhishwa ni tani 5, 5 na 6, 6 mtawaliwa, wakati uwezo wa kubeba unatofautiana kutoka tani 2, 1 hadi 3, 9. Kusimamishwa huru na urefu wa safari ya nyumatiki na matairi ya 335/80 R20 inahakikisha uwezo bora wa barabarani. Magari ya safu ya HMT yanahudumia na vikosi vingi, vingi visivyo na jina ulimwenguni. Australia ni ubaguzi hapa, SWAT yake imetangaza kupatikana kwa magari 31 HMT 400 (aitwaye Nary baada ya afisa wa hati wa Australia aliyeuawa nchini Iraq) na uteuzi uliofuata wa Extenda kama mpinzani anayependelea mpango wa Australia JP2097 Ph1B (Redfin). Supacat ilipewa kandarasi ya awali ya awamu ya maendeleo na tathmini. Kampuni hii mnamo Desemba 2012 ilitoa mfano na uwezo ulioboreshwa, haswa, kiwango cha ulinzi wa wafanyikazi kiliongezeka.
Supacat HMT 400 tayari zinafanya kazi huko Australia chini ya jina la Nary. Walichaguliwa pia kwa mpango wa Redfin. Picha hapa chini inaonyesha mfano kabla ya kujifungua
