Mradi wa ubia wa Urusi na Italia (JV) unapanga kuunda kundi la majaribio la magari nyepesi ya kivita LMV M65 "Lynx" mnamo 2011. Hii ilitangazwa hewani kwa kituo cha TV cha Vesti-24 na mkuu wa KAMAZ, Sergei Kogogin. Gari la kivita litaundwa kwa usawa na KAMAZ ya Urusi na kampuni ya Italia Iveco. Wakati huo huo na kutolewa kwa kundi la kwanza la majaribio la mashine, imepangwa kuandaa uzalishaji wao wa serial. Kama ilivyoelezwa na Kogogin, LMV M65 "Lynx" ni moja wapo ya magari bora katika darasa lake, ambayo sasa inatumiwa kikamilifu na vikosi vya muungano huko Afghanistan.
Kulingana na mkurugenzi mkuu wa KAMAZ, gari kama hilo linaweza kuundwa nchini Urusi, lakini itachukua miaka 5-6 kukuza na kuandaa uzalishaji. Kwa kuongezea, wazo hili, kulingana na PRIME-TASS, alithibitisha kwa maneno: "Ni maisha ngapi ya askari wetu na maafisa tunaweza kupoteza wakati huu?" Mapema iliripotiwa juu ya nia ya Wizara ya Ulinzi ya Shirikisho la Urusi ndani ya miaka 5 ijayo kununua mashine kama hizo 1775 kwa bei ya karibu euro elfu 300 kwa kila kitengo. Kuhusiana na mipango ya Wizara ya Ulinzi na taarifa za Sergei Kogogin, maswali kadhaa yalitokea, ambayo yanajibiwa kidogo katika nakala ya Vasily Semenov "Dhahabu tafuta au kwanini Iveco ni bora kuliko Tiger, iliyochapishwa katika jarida la" Technics and Armament " "12 ya 2010. Nakala ya kifungu imepewa hapa chini.
Wale wanaotumia njia ya chini ya ardhi labda walizingatia tangazo juu ya spika za umakini dhidi ya matangazo na kwamba "… matangazo yanaweza kuwa na habari za uwongo za makusudi." Kwa bahati mbaya, maafisa wetu wakuu kutoka idara ya jeshi hawapandi barabara ya chini na, inaonekana, hawafikirii kuwa matangazo sio kweli kila wakati. Kwa hivyo, maamuzi ya haraka hufanywa juu ya ununuzi wa vifaa vya kigeni vinavyodhaniwa "vya kisasa". Ingawa, labda kuna sababu zingine za hii, pamoja na maoni duni ya wanayonunua nje ya nchi na nini tunacho.
Kwa kweli, katika miaka ya hivi karibuni, wazo la ununuzi wa silaha na vifaa vya jeshi (AME) nje ya nchi limekuwa likiongezeka na kuendelea kuhimizwa katika hotuba za wawakilishi wa ngazi ya juu wa Wizara ya Ulinzi ya Shirikisho la Urusi. Wazo hili linajadiliwa na ukweli kwamba tasnia ya ulinzi wa ndani haina uwezo wa kuunda silaha na vifaa vya jeshi ambavyo vinakidhi mahitaji yote ya kisasa. Kwa upande mwingine, Rais wa Urusi Dmitry Medvedev na Waziri Mkuu Vladimir Putin katika mikutano yote na uongozi wa Wizara ya Ulinzi ya RF wamesisitiza mara kadhaa kwamba Vikosi vya Jeshi la Urusi vinapaswa kuwa na silaha za kisasa tu, ikiwa ni lazima, kisha ununue sampuli kama hizo ya silaha na vifaa vya kijeshi nje ya nchi, na ununue "bora", bila kujali ni gharama gani. Uamuzi ni sahihi kabisa, lakini kuna "buts" kadhaa.
Mara ya kwanza … Kabla ya kuamua juu ya ununuzi wa aina fulani ya silaha na vifaa vya kijeshi nje ya nchi, ni muhimu kuelewa wazi ni wapi na jinsi itakavyotumika katika mfumo wa silaha wa Jeshi letu (AF), ikiwa kuna haja ya kununua vile mfano.
Pili … Vigezo vya tathmini na viashiria vya utendaji kwa silaha na vifaa vya jeshi vinapaswa kufafanuliwa. Kwa kuwa tunazungumza juu ya ununuzi wa "bora", basi unahitaji kuhakikisha kuwa hii au sampuli hiyo ni bora kabisa.
Tatu … Tunazungumza juu ya ununuzi wa bidhaa za jeshi, sio bidhaa za watumiaji. Na wanapanga kununua bidhaa hizi katika nchi ambazo, kuiweka kwa upole, hazina urafiki mwingi kwa Urusi. Hadi sasa, Urusi ni "adui anayeweza" katika mafundisho ya kijeshi ya nchi hizi. Kuhusiana na hili, swali linaibuka: "Je! Inawezekana kwamba kwa sababu ya hali fulani za kisiasa (kutokubaliana na ukweli kwamba Urusi ilitambua uhuru wa Ossetia Kusini au kutambua ukiukaji wa kanuni zingine za kimataifa katika kusaidia kujenga mtambo wa nyuklia nchini Iran, kwa mfano) Je! nchi zinazosambaza zitasimamisha utoaji wa sampuli za silaha na vifaa vya jeshi au vifaa vyake kwa wakati usiofaa zaidi? Je! Vifaa hivi vitaacha kufanya kazi vizuri usiku kucha kwa wakati usiofaa zaidi, kama ilivyokuwa, kwa mfano mnamo 1991 na mifumo ya makombora ya kupambana na ndege iliyopelekwa Iraq kutoka nchi za NATO? " Iraq ni nini, kitu kama hicho kilifanyika katika historia ya kisasa ya serikali ya Urusi miaka miwili iliyopita, wakati Merika ilipotangaza vikwazo kwa biashara zetu au kuzuia usambazaji wa vitengo na vifaa vya kulipwa tayari vya vifaa vya uchumi wa kitaifa.
Nne … Kote ulimwenguni kuna mazoezi ya kutumia kigeni, pamoja na ufundi-wa kijeshi, mafanikio katika masilahi ya kitaifa, lakini nje ya nchi vitendo kama hivyo vinasimamiwa na ushikaji wa zabuni na mashindano na ulinzi mkali wa masilahi ya kitaifa. Kamati za zabuni zinaundwa, zinawajibika kwa uongozi wa juu wa nchi na zina jukumu la jinai. Ugavi wa vifaa vya majaribio ya zabuni hufanywa kwa kanuni ya "hakuna malipo na hakuna wajibu", na majaribio yenyewe hufanywa katika eneo la nchi, kwa ushindani, na tume huru. Hizi ndio hali ambazo watengenezaji wa Urusi wanakabiliwa na zabuni za usambazaji wa bidhaa za kijeshi kwa India, Falme za Kiarabu, Kuwait, Algeria, Saudi Arabia, Jordan, Malaysia na nchi zingine.
Inatosha kukumbuka hafla ya hivi karibuni, iliyolelewa katika media za India na kadhaa za kigeni, juu ya ubora wa tanki ya Hindi Arjun juu ya T-90S ya Urusi. Mtu yeyote ambaye amewahi kupata fursa ya kujitambulisha na kifaa na vifaa vya gari hizi mbili za kupigana ataelewa mara moja jambo ni nini: injini na usafirishaji ni Wajerumani, mfumo wa kudhibiti moto ni Kifaransa, kanuni ni Kiingereza, utulivu wa silaha iliyo na turret ya majimaji imekuzwa kienyeji, na zote hazitoshei vizuri pamoja na rafiki. Katika suala hili, haijulikani kabisa ni kwanini maamuzi ya haraka hufanywa nchini Urusi kununua sampuli kadhaa za silaha za kigeni na vifaa vya kijeshi?
Ikiwa ni sawa kukubali kuwa kwa sasa tata ya jeshi la Urusi-ya viwanda haina uwezo wa kujenga meli za kushambulia za ulimwengu (UDC) au magari ya angani yasiyokuwa na rubani (UAVs), basi tunaweza kukubaliana kuwa Urusi haiwezi kutengeneza magari ya kivita ya magurudumu. sawa na ile iliyoundwa nchini Italia haiwezekani. Kwa kuongezea, Italia haijawahi kuwa "mpangilio wa mwenendo" katika ukuzaji wa magari ya kivita. Na bado, uongozi wa Wizara ya Ulinzi ya Shirikisho la Urusi "imezama" kwenye gari la Italia. Ni juu ya Kiitaliano, ingawa sasa mashine zinazofanana zinazalishwa ulimwenguni, bora zaidi kuliko ile iliyotengenezwa nchini Italia.
Kwa mfano, kuna Dingo 2 au Eagle IV, kwa nini sio wao, kwani Rais wa Shirikisho la Urusi alizungumzia "bora"? Labda, Waitaliano hutangaza bidhaa zao bora kuliko Wajerumani au Uswizi. Haishangazi walikuwa daima mbele katika utengenezaji wa tambi na tambi … Uamuzi wa uongozi wa idara ya Urusi unaleta pigo kubwa kwa tasnia ya uhandisi wa ndani, kwa sababu, kama ilivyoripotiwa katika gazeti la Kommersant, kupitishwa kwa magari ya Italia Iveco LMV M65 kwa usambazaji wa jeshi la Urusi imekusudiwa kuchukua nafasi ya gari maalum za Urusi zilizopewa "Tiger". Kwa nini "Tigers" hawakufaa jeshi letu?
Faida kuu za Iveco LMV M65 juu ya wenzao wa Urusi zinazingatiwa na uongozi wa Wizara ya Ulinzi ya Urusi: faraja bora na usalama bora, haswa upinzani wa mgodi. Yote ni kwa ajili ya kuokoa maisha ya wanajeshi wetu! Katika kutetea masilahi ya kijamii ya idadi ya watu, hoja kama hii inafanywa kama uwezekano wa kuandaa utengenezaji wa magari ya Iveco LMV M65 katika vituo vya uzalishaji vya KAMAZ, ambavyo vitatoa ajira zaidi. Nzuri jinsi gani, lakini jinsi ya kijinga! Na ndio sababu. Wacha tukumbuke tangazo kwenye Subway na tuangalie kwa utaratibu.
Faraja. Kulingana na sifa zilizotangazwa, gari la Iveco LMV M65 lina uwezo wa kubeba watu 5. Sasa tu ni muhimu kuzingatia kwamba watu watano walio na vifaa kamili (katika sare, silaha za mwili, na risasi na helmeti) hawataweza kuendesha gari huko kwa muda mrefu. Katika safu ya nyuma, watatu kati yao wamebanwa, mmoja atalazimika kuzunguka kwenye sehemu iliyo wazi wakati wote. Uwekaji wao kwenye gari unafanywa kulingana na mpango wa 2 + 3 katika safu mbili kwenye gari. Wakati huo huo, safu ya mbele (dereva na kamanda) imetengwa kivitendo na kizigeu kilichotengenezwa na struts kutoka kwa askari walio katika safu ya pili. Ikiwa dereva ananyimwa uwezo wa dereva wa kuendesha gari, uokoaji wake unawezekana tu kutoka nje kupitia mlango wa dereva, ambayo katika hali ya mapigano inamaanisha kuwa wazi kwa moto wa adui.
Kufyatua risasi kutoka kwa silaha iliyowekwa kwenye gari kunawezekana tu na mmoja wa wafanyikazi watatu walioko kwenye safu ya pili, kutoka kwa silaha iliyowekwa kwenye hatch, au tu na kamanda wa gari, akitumia mfumo wa silaha inayodhibitiwa na kijijini. Kupakia tena silaha chini ya moto wa adui haiwezekani, kwa sababu ya uwekaji wa risasi (pamoja na silaha za kibinafsi) juu ya paa la gari na katika chumba kisicho na silaha. Kufyatua risasi kutoka kwa silaha za kibinafsi haiwezekani kwa sababu ya kukosekana kwa mianya na kutokuwa na uwezo wa kufungua windows. Ili kuhalalisha hoja hii, hoja zinafanywa juu ya ufanisi mdogo wa kupiga risasi kupitia mianya.
Kwa sehemu, mtu anaweza kukubaliana na hii ikiwa mtu anachagua kigezo cha "lazima" cha kutathmini ufanisi huo. Na ikiwa kigezo kimechaguliwa kwa usahihi, zinageuka kuwa moto kutoka kwa mianya ni mzuri. Ili kuifanya iwe wazi, nitakupa mfano mmoja. Wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, baada ya hasara kubwa iliyopatikana na misafara ya bahari ya Washirika ambayo ilipeleka mizigo katika bandari za kaskazini za Soviet kutoka kwa anga ya Ujerumani, Bunge la Uingereza liliamua kuweka silaha za kupambana na ndege kwenye meli za usafirishaji. Baada ya muda, mmoja wa wabunge aliibua hoja ya kuondoa silaha hizi za kupambana na ndege kutoka meli za usafirishaji.
Alidai juu ya uamuzi wake na ukweli kwamba pesa zilizotumiwa kwenye usanikishaji wa silaha za kupambana na ndege na zilizotumiwa kurudisha uvamizi wa angani kwenye misafara ya risasi zilikuwa kubwa mara kadhaa kuliko gharama ya ndege ya Ujerumani iliyoharibiwa. Inaonekana kuwa ya busara. Asante Mungu, bado kulikuwa na vichwa wajanja katika Bunge la Uingereza ambao walipata kigezo sahihi cha kutathmini ufanisi wa silaha za kupambana na ndege katika usafirishaji. Walipendekeza kuhesabu gharama ya meli na mizigo iliyopotea kabla na baada ya usanikishaji wa silaha za kupambana na ndege, na kisha ulinganishe takwimu hii na kiasi kilichotumika kwenye usanikishaji wa silaha za kupambana na ndege na zilitumika kurudisha uvamizi wa angani kwenye misafara ya risasi. Ilibadilika kuwa ufungaji wa silaha za kupambana na ndege na risasi zilizotumiwa zililipa zaidi ya mara kumi.
Hii ni sawa katika kesi ya kupiga risasi kupitia mianya. Ikiwa tunachukua uwezekano wa kumpiga adui binafsi kama kigezo cha ufanisi wa moto wakati wa kurusha kutoka kwa silaha za kibinafsi kupitia mwanya, basi ni chache. Lakini hatupaswi kusahau kuwa moto wa kurudisha juu ya adui kutoka kwa mianya ya gari haimruhusu kufyatua moto kwa lengo la gari, pamoja na njia kama vile kifurushi cha bomu la kuzuia mabomu. Nadhani hakuna haja ya kuelezea ni nini athari ya bomu la RPG kwenye gari lenye silaha litasababisha, iwe Tiger, Iveco, Dingo au hata tanki ya Abrams M1A2, Merkava Mk IV au chochote. Matokeo katika kesi hizi, kama inavyoonyesha mazoezi, ni sawa - uharibifu wa gari na wafanyikazi wake.
Lakini kurudi kwa kulinganisha. Ikiwa, hata hivyo, bahati mbaya, na gari la Iveco LMV M65 limepoteza uhamaji, uokoaji wa wafanyikazi kutoka kwake inawezekana: kwa kutua kwa safu ya pili upande wowote (kushoto au kulia), na pia kupitia sehemu iliyo juu ya paa ya gari. Dereva anaweza kuacha gari tu upande wa kushoto kupitia mlango wake, kamanda - tu upande wa kulia kupitia mlango wake. Katika tukio la gari kupinduka kwa moja ya pande, ambayo inaweza kutokea wakati mgodi unapulizwa, kifaa cha kulipuka, au tu inapogonga kikwazo, kamanda au dereva (kulingana na upande ambao gari huanguka) ni kunyimwa fursa ya kuacha gari hadi msaada utakapofika katika fomu ya ARV au mashine nyingine iliyo na crane au winchi yenye nguvu.
Katika hali ya kupigana, hii inamaanisha kuwa wafanyikazi wengine wa Iveco LMV M65 watabaki kwenye gari hili milele … Swali lingine linauliza hapa: "Kwanini uongozi wa Wizara ya Ulinzi ya Urusi unashutumu kwa bidii wabebaji wa wafanyikazi wa ndani na ufikiaji wa wafanyikazi kwenye bodi na inapigania maendeleo kwa carrier wa wafanyikazi wa kivita wa Kirusi na kutoka kwa ukali, lakini wakati huo huo anaamua kununua gari la kigeni na mapungufu sawa, kwa maoni yao, kama kwa wabebaji wa wafanyikazi wa ndani? " Viwango vya sifa mbaya mbili au kitu kingine? Umbali mdogo kati ya safu ya viti na mikato ya tubular inayovuka huacha nafasi ndogo kwa miguu ya paratroopers iliyoko kwenye safu ya pili, ambayo, ikiwa ikigonga kwa bahati mbaya (shimo, mkusanyiko kwenye kifaa cha kulipuka), inaweza kusababisha miguu kuvunjika.
Ili kuelewa hili, unahitaji tu kuingia kwenye gari na kukaa, sio kwenye kiti cha dereva au mwandamizi wa gari, lakini katika safu ya pili - kila kitu kinakuwa wazi. Kwa kweli, ikiwa gari itatumika tu kwenye barabara nzuri, basi hakuna hatari yoyote katika mpangilio kama huo, isipokuwa ukiumega kwa kasi sana au kugonga kitu. Dereva katika gari la Iveco LMV M65 ametengwa kwa karibu na wafanyikazi wengine, kwa kweli, kama kamanda wa gari.
Na vipi kuhusu malazi na uokoaji wa wafanyikazi kwenye gari la Tiger? Ikumbukwe kwamba mapungufu ya mpangilio wa Iveco LMV M65 na athari zao mbaya katika uhasama, ambayo ni dhahiri katika uchambuzi wa kulinganisha, haikuruhusiwa hata katika hatua ya kubuni ya Tiger. Katika gari kwenye kifurushi cha kijeshi cha kijeshi cha moja, ujazo wa ndani ambao unazidi kigezo hiki cha gari la Italia kwa zaidi ya theluthi moja, watu 6 wanasafirishwa, wamepangwa vizuri kulingana na mpango wa 2 + 2 + 2. Katika kesi hii, wafanyikazi wowote wanaweza kuchukua kiti cha dereva bila shida baada ya kuhamishwa ndani ya gari. Pia, washiriki wowote wa wafanyikazi wanaweza kukaa kwenye silaha ya gari kumfyatulia adui wakati huo huo kwa pande mbili tofauti.
Wafanyikazi wengine wote wanaweza kurudisha moto kwa pande zote, pamoja na kuelekea nyuma, kutoka kwa aina yoyote ya silaha ya kibinafsi (pamoja na vizindua vya bomu chini ya pipa) kutoka ndani ya gari kupitia kufungua windows au mianya. Sidhani ni muhimu kuzungumza juu ya umuhimu wa fursa kama hiyo. Malazi ya watu 4 (pamoja na dereva na kamanda) katika chumba cha askari wa gari la Tiger ni zaidi ya wasaa na raha, hata kwa gia kamili, hata bila hiyo.
Maneno machache juu ya uwezo wa kiufundi wa magari ikilinganishwa. Kusafirisha kiwango cha juu cha watu 5 kwenye gari la Iveco LMV M65 (kwa toleo bora - watu 4) inahitaji angalau magari mawili kusafirisha kikosi kimoja au angalau magari 6 kwa kila kikosi (gharama itakuwa angalau rubles milioni 75). Wakati huo huo, jumla ya uwezo wa kupambana wa kikosi na kikosi kitapunguzwa sana kwa sababu ya vizuizi kwa uwezo wa moto na kwa sababu ya hitaji la kupanga mwingiliano wa ziada ndani ya kikosi na kikosi kimoja.
Kwa kuzingatia hii, haiwezekani kuzungumza juu ya mali kubwa ya kinga ya gari, kwani katika tukio la kuvamiwa, inakuwa shabaha rahisi kwa wazindua mabomu na wafanyikazi wa bunduki nzito kwa sababu ya ukweli kwamba haitakuwa kuweza kuwazuia wasilipize kisasi cha moto, hata kisicholenga au kisichofaa - kama upendavyo. Hali sio bora zaidi kwa matumizi ya magari ya kivita ya Iveco LMV M65 kuandaa vitengo vya kupambana, ufundi na vifaa. Kiasi kidogo kilichohifadhiwa cha gari la Iveco LMV M65 hairuhusu itumike kama amri na gari la wafanyikazi au gari maalum kwa vita vya elektroniki (EW), upelelezi wa redio na elektroniki (RRTR), magari ya matibabu ya kivita na kwa madhumuni mengine.
Kwa maneno mengine, ni shida sana kutoa uwezekano wa kuandaa brigades nyepesi za jeshi la Urusi "sura mpya" na aina hiyo ya magari, na niche ya matumizi ya magari ya kivita ya Iveco LMV M65 katika Vikosi vya Jeshi la RF ni nyembamba sana. Wakati huo huo, upandaji bandia wa mashine hizi katika muundo wa Kikosi cha Wanajeshi wa RF utaongeza usawa, kutatiza suluhisho la maswala ya usambazaji na kufanya operesheni yao kutegemea moja kwa moja usambazaji wa vipuri na vifaa vya kufanya kazi kutoka nje ya nchi (Nchi za NATO). Kwa hivyo, madhumuni ya jumla ya mashine kama hiyo katika jeshi la Urusi inakuwa isiyoeleweka.
Jambo zuri juu ya Iveco LMV M65 ni kwamba ina viti vya wafanyikazi vizuri zaidi kuliko Tigers. Walakini, kama wawakilishi wa Kampuni ya Viwanda ya Kijeshi, msanidi programu, mtengenezaji na muuzaji wa gari za Tiger, walielezea, majaribio yao yote ya kutoa viti zaidi vya ergonomic na starehe kwenye gari la Tiger yalikataliwa kwa kukataa kimadhehe na uongozi wa Wizara ya Ulinzi ya RF. Kukataa vile kulisukumwa na ukweli kwamba gari ni ya kijeshi, faraja haihitajiki, usalama wa moto ni muhimu zaidi. Kama matokeo, wazalishaji waliweka viti vilivyochaguliwa na mteja, Wizara ya Ulinzi ya RF, katika "Tiger".
Sasa uwepo wa viti vizuri katika Iveco LMV M65 na uongozi wa Wizara ya Ulinzi ya Shirikisho la Urusi inatafsiriwa kama moja ya faida za gari la Italia. Akizungumzia usalama wa moto, katika Iveco LMV M65 kizima moto kiko nje ya gari nyuma (hakuna mahali pake ndani) na ikiwa moto ndani yake, haiwezekani kuitumia katika hali ya mapigano.. Katika vifaa vya kuzima moto vya "Tiger" viko ndani ya chumba cha abiria, na chumba cha umeme kina vifaa vya mfumo wa kuzima moto moja kwa moja.
Usalama. Kiwango cha tatu cha ulinzi kulingana na STANAG 4569 kilichotangazwa na watengenezaji wa gari la Iveco LMV M65 (kana kwamba inalingana na darasa la 6a la ulinzi kulingana na GOST R 50963-96) bado haijakaguliwa na mtu yeyote nchini Urusi na inahitaji uthibitisho. Magari mawili ya Italia, yaliyonunuliwa kwa ombi la idara ya jeshi la Urusi na KAMAZ, inayodaiwa kupimwa, Waitaliano hawakuruhusu ama kupiga au kulipua. Wakati wa ziara ya Waziri wa Ulinzi wa Shirikisho la Urusi A. Serdyukov kwenda Bolzano (Italia) katika chemchemi ya mwaka huu, watengenezaji wa gari la Italia walionyesha upinzani wake wa mpira kama ifuatavyo.
Kiongozi na wawakilishi wengine wa ujumbe wa Urusi walialikwa kwenye safu ya risasi, na kipande cha utetezi kililetwa hapo. Waitaliano tu ndio wanajua kwa hakika ikiwa kipande hiki kwa kweli kilikuwa kipengee cha muundo wa LMV M65. Pia walipiga risasi kadhaa kulingana na mfano huu - kutoka kwa silaha gani na ni nini (inawezekana kwamba cartridges hazikuwa na risasi za kutoboa silaha, na sio ngumu kuinyunyiza baruti kutoka kwa cartridges kwa onyesho la kushangaza), pia, hakuna ya washiriki wa sasa wa Kirusi sikujua ujumbe huo. Kipande hicho hakikuingia, ambacho kilifurahisha mkuu wa ujumbe. Walakini, ujanja wa kiufundi wa kutathmini kufuata mahitaji yaliyotajwa haukuwa muhimu kwa "wataalam wakubwa" kama hao, na hakukuwa na wale ambao walijua ujanja kama huo katika ujumbe huo.
Tathmini ya kiwango cha usalama cha gari la Iveco LMV M65, iliyofanywa na wataalam kupitia ukaguzi wa nje wa gari na kusoma nyaraka zilizopo, inaleta mashaka makubwa juu ya mali ya kinga ya gari iliyotangazwa na watengenezaji - kiwango cha 3 ya ulinzi kulingana na STANAG 4569 (bila kusahau kufuata kwa darasa lake la ulinzi 6a kulingana na GOST R 50963-96). Na ndio sababu. Kwanza kabisa: glasi ya kivita haina unene zaidi ya 60 mm, wakati glasi ya kivita ya ndani ya darasa la ulinzi 6a ina unene wa karibu 70 mm. Wakati huo huo, inaaminika ulimwenguni kwamba glasi ya kivita iliyotengenezwa na Kirusi ni ya kudumu zaidi na kawaida 1, 2-1, mara 5 nyembamba kuliko sampuli zilizoagizwa na upinzani huo huo wa kisayansi.
Hii imesemwa mara kwa mara na wataalam wa kigeni ambao wamefanya vipimo vya balistiki ya glasi ya kivita. Inaaminika kuwa kiwango cha juu cha ulinzi wa gari la Iveco LMV M65 linapatikana kwa sababu ya matumizi ya "kifusi cha kivita" fulani na paneli za silaha za kauri katika muundo wa gari, iliyotengenezwa kwa njia ya maeneo yaliyolindwa (mlango, mbele jopo, jopo la upande, nk). Baada ya kusoma kwa uangalifu hata vifaa vya utangazaji vya Italia, mwandishi hakuweza kupata "kifusi cha kivita" katika muundo wa gari la Italia. Kuna muundo fulani kama sura iliyotengenezwa na mabomba, ambayo paneli za silaha za kauri na chuma zimewekwa kwa msaada wa vifungo. Silaha za kauri ni teknolojia ya hali ya juu ya magharibi. Kwa kuongezea, teknolojia hii ni maendeleo ya pamoja. Waitaliano katika hii wanachukuliwa kuwa wa kwanza kabisa kwenye sayari.
Lakini, vitu vya kauri bado ni nusu ya vita. Keramik zilizoamriwa na Iveco zimetengenezwa na kampuni ya Ujerumani Barat Keramik na imekusanyika kwenye jopo kulingana na sura ya sehemu hiyo. Maumbo ya maelezo yalikubaliwa mapema katika mkataba. Hakuna haja ya kukata au kurekebisha chochote, keramik hufanywa kwa saizi kadhaa na inafaa kabisa mahali. Baada ya hapo, paneli za kauri zinakwenda Italia, ambapo zimeunganishwa na substrate ya polyethilini yenye nguvu nyingi iliyotengenezwa Holland na kampuni ya Dyneema - jopo la silaha za kauri linapatikana. Bila msaada, jopo la kauri sio zaidi ya mapambo ya mambo ya ndani ya jikoni. Kwa hivyo, haiwezekani kwamba kwa uzalishaji wa magari ya Italia nchini Urusi iliyoahidiwa na uongozi wa Wizara ya Ulinzi ya Shirikisho la Urusi, teknolojia za utengenezaji wa silaha za kauri, ambazo sio za Italia tu, zitahamishiwa Urusi.
Kama ilivyoonyeshwa katika vyombo vya habari, teknolojia hizi hazijapitishwa hata kwa Wamarekani. Uzuri wa paneli za silaha za kauri ni kwamba kwa uimara sawa na chuma cha silaha, ni nyepesi kwa asilimia 40. Lakini kwa upande mwingine, ni amri ya bei ghali zaidi na haiwezi kutumika kwa njia yoyote kutoa au kuongeza upinzani wa mgodi wa gari. Kila jopo la silaha la Iveco LMV M65 (lililotengenezwa kwa kauri au chuma) limeambatanishwa na sehemu yake ya mwili (haswa iliyofungwa), ambayo, hiyo, hutengenezwa kwa chuma cha kawaida cha karatasi kwenye fremu ya bomba, kama muundo wa gari. Kwenye mwili huu, unaweza kuweka vitu vya kawaida (milango, paa, madirisha, nk) na unapata gari ya kawaida ya barabarani, ikiwa paneli za silaha zimefungwa, unapata LMV M65 yenye "super-protected".
Hata kutoka kwa kijitabu kilichoitwa "Ivek" ni wazi kuwa hakuna kifurushi cha kivita katika muundo wa LMV na haiwezi kuwepo kwa kanuni! Uchunguzi wa nje wa gari na wataalam pia ulifunua kwamba paneli za silaha za kauri zinapatikana tu katika maeneo fulani na hazifuniki eneo lote lililohifadhiwa, kwa hivyo kila mahali inaitwa "vidonge vya kivita" vya gari la LMV M65. Katika sehemu hizo ambazo ni ngumu (na paneli za silaha za kauri zinaweza kuwa gorofa tu) au kwa hali ya vipimo haiwezekani kutoa ulinzi na keramik, kuingiza kwa silaha za kawaida za chuma imewekwa. Walakini, upinzani wa balistiki wa kuingiza haya hailingani na kiwango cha 3 cha ulinzi kulingana na STANAG (haswa mahitaji ya GOST R 50963-96 kulingana na darasa la ulinzi la 6a), kwa hivyo maeneo mengi dhaifu yameundwa katika muundo wa silaha za gari. Waitaliano wanajibu haraka maswali juu ya mada hii: "Nyaraka zetu za kiufundi zinaruhusu hadi 15% ya maeneo dhaifu kutoka eneo la makadirio yaliyohifadhiwa"!
Hiyo ni, inageuka sehemu ya 1/6 kila upande na kutoka paa pia. Kwa jumla, zinageuka kuwa karibu mita za mraba 2-3 za "vidonge vya kivita" Iveco LMV M65 hazilindwa na chochote! Lakini kwa kuwa viwango vinaruhusu hii, wahandisi wa Italia hawakujaribu kweli kutatua shida ya kutenganisha maeneo dhaifu. Walakini, walijifunza jinsi ya kutengeneza tambi na kuwa bora zaidi jinsi ya kuzipunga karibu na masikio ya wengine. Katika Urusi, GOST pia inaruhusu uwepo wa maeneo dhaifu katika magari ya kivita, lakini hii haitumiki kwa vifaa vya jeshi! Kwa mfano, inawezekana kutumia magari ya kusafirisha pesa, au wakati wa kuhifadhi "jeeps" za kibinafsi na magari ya watendaji. Vipengele vilivyotengenezwa kwa paneli za silaha za kauri kwenye substrate isiyo ya metali hazigawanyika wakati silaha hiyo imechomwa; kwa hivyo, hakuna haja ya kutengeneza mipako ya kupambana na splinter ndani ya gari.
Vipande, ambavyo vinazalishwa na keramik, vimekamatwa na msaada wake wa polyethilini. Lakini katika sehemu hizo ambazo kuna vitu vya chuma cha kawaida cha kivita, haswa katika maeneo dhaifu, mipako ya anti-splinter haiwezi kuumiza. Lakini katika Iveco LMV M65, haipo kila mahali. Hivi karibuni katika gazeti "Nezavisimoye Voennoye Obozreniye" katika nakala "Silaha ni nguvu, lakini Magharibi ni mpendwa kwetu" Sergei Suvorov alifunua siri nyingine ya silaha za kauri za Iveco LMV M65. Inageuka kuwa msaada wa polyethilini wa paneli za silaha kwenye joto la subzero huwageuza kutoka kwa ulinzi tu kuwa mipako - hupasuka wakati unapigwa na risasi, na vitu vya kauri huruka tu bila hiyo. Yeyote aliyekunja kifuniko cha plastiki kutoka chafu au chafu mwishoni mwa vuli anajua jinsi ilivyo ngumu kufanya hivyo - inasimama, inavunjika kwa urahisi, kama glasi. Fikiria nini kitatokea katika baridi kama msimu wa baridi uliopita.
Walakini, kwa msimu wa baridi wa Italia, silaha kama hizo za kauri zitafanya vizuri. Kwa njia, huko Urusi, paneli za silaha za kauri hufanywa kwenye substrate ya alumini. Inageuka kuwa 10-15% nzito kuliko polyethilini, lakini hufanya kazi kwa uaminifu katika baridi. Ikiwa uongozi wa sasa wa Wizara ya Ulinzi unajali sana maisha ya wanajeshi wetu, ambao wako tayari kulipa njia yoyote, je! Haitakuwa rahisi kuagiza paneli za "Tigers" kulingana na uzi wa ndani wa aramu? Jopo kama hilo ni nyepesi zaidi kuliko kauri (mita 1 ya mraba ina uzani wa zaidi ya kilo 4, dhidi ya kilo 20 ya substrate moja tu ya polyethilini bila keramik), hutoa ulinzi mzuri wa mpira, usalama wa moto na uingizaji wa sauti. Upungufu mmoja ni ghali zaidi.
Kwa kifurushi kama hicho, angalau kilo 4 ya uzi wa aramid inahitajika, na bei yake leo ni karibu rubles elfu 14. kwa kilo. Uingizaji wa Kevlar na Twaron bila shaka ni rahisi, lakini ni mzito na mzito. Kikwazo cha pili ni kwamba kwa uongozi wa Wizara ya Ulinzi ya Shirikisho la Urusi, uzalishaji nchini Urusi haufurahishi - ni jambo moja kwenda Italia yenye jua kwenye safari ya biashara, na nyingine kwa vitongoji vyenye unyevu vya Moscow. Na kuifanya iwe wazi kabisa kwa msomaji, maneno machache zaidi juu ya viwango. Kulinganisha kiwango cha ulinzi, Iveco na "Tiger" mara nyingi hutumia mawasiliano fulani ya madarasa ya ulinzi kulingana na STANAG na GOST. Walakini, kuna nuances. Ukweli ni kwamba wakati wa kuamua mawasiliano ya upinzani wa ulinzi Magharibi, inachukuliwa kuwa ulinzi unalingana na kiwango kilichotangazwa, ikiwa haikutobolewa na asilimia hamsini (!) Ya risasi (makombora, makombora, nk) pamoja na moja.
Hiyo ni, ikiwa risasi 20 zilipigwa kwenye gari na aina inayofaa ya risasi kutoka kwa silaha inayolingana na risasi 9 zilitoboa, lakini 11 hazikufanya hivyo, basi kiwango cha ulinzi kingezingatiwa kuwa cha kawaida, inafaa! Kwa maneno mengine, ikiwa unapiga risasi kwa Iveco LMV M65 kutoka kwa SVD na katriji zilizo na risasi B-32 kutoka mita 100 au zaidi na risasi 4 kutoka kwa jarida la risasi hutoboa ulinzi wake na kuua wafanyikazi 4 kati ya watano, basi, kwa viwango vya Italia, ulinzi wa gari unafanana na kawaida. Kwa bahati mbaya, viongozi wetu wengine wa jeshi wanataka kutuaminisha sisi sote kuwa hii ni kawaida. Wanajali maisha ya wanajeshi wa Urusi! Kulingana na GOST za Urusi, hii haikubaliki. Katika nchi yetu, kwa njia, malezi kwenye upande wa ndani wa bulge na microcrack, ambayo mafuta ya taa huteleza (hayatiririki, lakini yanateleza!) Inachukuliwa kuwa mafanikio. Na ikiwa hii itatokea baada ya angalau hit moja kati ya 100, ulinzi hautalingana na kawaida. Kwa hivyo, bado haijafahamika ambayo ni bora: Kiitaliano 6a daraja au 5 ya Urusi.
Gari maalum (STS) "Tiger" hapo awali ilibuniwa na ulinzi wa 100%, kwa hivyo muundo wa kifusi cha kivita cha gari (tu kwenye "Tiger" ni kifusi cha kivita) ilitengenezwa kwa kuzingatia mahitaji haya. Kama waundaji wa gari walivyosema, kwa Tiger, kwa mfano, suluhisho maalum za kiufundi katika maeneo magumu ya kulinda (bawaba, vipini, kufuli milango, nk) ilifanya iwe muhimu kuongeza zaidi ya kilo 200 ya uzito wa gari. Wahandisi wa Iveco waliokoa hii, na wakati huo huo juu ya usalama wa wafanyakazi. Katika suala hili, haitakuwa sahihi kuzingatia kiwango cha ulinzi wa mpira uliotangazwa na watengenezaji wa gari la Iveco LMV M65 linalolingana na darasa la 6a la ulinzi kulingana na GOST R 50963-96 (au kiwango cha 3 kulingana na STANAG 4569) kwa sababu tu kuna paneli za silaha za kauri katika maeneo mengine. bunduki ya SVD, lakini pia na risasi za silaha dhaifu (kwa mfano, risasi M80 za cartridge 7, 62 x 51 NATO, risasi zilizo na TUS cartridge 7, 62 x 39 kwa bunduki ya AKM, n.k.).
Kwa kuongezea, kuelewa tofauti kubwa katika gharama ya silaha za chuma na keramik na substrate isiyo ya metali sio kupendelea ile ya mwisho (rubles elfu kadhaa dhidi ya euro 2000 kwa kila mraba. (Na baada ya mbili, risasi tatu za juu ziligonga silaha paneli iliyotengenezwa kwa keramik, lazima ibadilishwe), wataalamu wetu walitengeneza "Tiger" kutoka kwa chuma cha nguvu cha juu. Toleo la jeshi la Tiger GAZ-233014 limetengenezwa kulingana na darasa la tatu la ulinzi kulingana na GOST R 50963-96 (au kiwango cha kwanza kulingana na STANAG 4569), ambayo ni, ni duni kwa kiwango cha ulinzi wa Iveco LMV M65. Walakini, kama ilivyotokea, ilikuwa Wizara ya Ulinzi ya Shirikisho la Urusi iliyoelezea darasa la 3 la ulinzi kwa "Tiger" katika TZ. Kwa mfano, Wizara ya Mambo ya Ndani ya Shirikisho la Urusi hutolewa na Tiger GAZ-233036 magari yaliyotengenezwa kwa darasa 5 la ulinzi kulingana na GOST R 50963-96 (kiwango cha 2 kulingana na STANAG 4569).
Hivi karibuni, marafiki kutoka kwa tasnia waliambia kuwa watengenezaji wa chuma na wanasayansi walitengeneza chuma kipya cha silaha chenye uwezo wa karibu unene sawa wa Hijari ya Tiger na uzito sawa wa gari kuwapa wafanyikazi darasa la 6a la kinga ya balistiki kulingana na GOST (na sio ulinzi wa kiwango cha 3 kulingana na STANAG na urahisishaji wa Kiitaliano). Teknolojia ya juu, rahisi na ya bei rahisi zaidi kuliko keramik, na muhimu zaidi, ya kuaminika! Taarifa ambazo hazijathibitishwa katika vipeperushi vya matangazo juu ya uwezo wa gari la Iveco LMV M65 kuhimili kupasuka kwa kifaa cha kulipuka chini ya gurudumu au chini ya nguvu inayolingana ya kilo 6 (kulingana na vyanzo vingine hadi kilo 8) TNT inahitaji uthibitisho. Machapisho mengi ya Italia yalichapisha picha ya gari la Iveco LMV M65 lilililipuliwa huko Iraq (kulingana na vyanzo vingine - huko Afghanistan). Kila mahali ilifuatana na saini zinazosema kwamba gari lilikuwa limelipuliwa na kifaa cha kulipuka chenye uwezo wa angalau kilo 6 ya TNT, hakuna mmoja wa wahudumu aliyejeruhiwa.
Kuchunguza kwa uangalifu picha hiyo ilifunua kuwa taarifa hizi sio za kweli. Picha hii inaonyesha kuwa nguvu ya mlipuko (kulingana na wataalam) haikuwa zaidi ya kilo 1 ya TNT (mahali pa mlipuko huo umewekwa alama na duara nyekundu). Wakati kifaa kililipuka chini ya gurudumu la mbele la gari kwenye sehemu ya chini ya kile kinachoitwa "kifusi cha kivita" cha gari, shimo liliundwa na eneo la angalau 2-3 sq. Dm (matokeo ya mkusanyiko wa sura ya muundo wa kivita kwa kutumia vifungo bila kulehemu), kupitia ambayo mlango wa kulia wa kulia ulitolewa na shinikizo la ziada la wimbi la mlipuko na sehemu ya juu. Kwa kukandamizwa sana, wafanyikazi wa gari hili hawakuwa na nafasi ya kuishi. Ingawa watengenezaji wa Iveco wanajaribu kushawishi kinyume. Tena, viwango vya Magharibi vinaruhusu hii.
Kwa mfano, kwa mujibu wao, mfanyikazi anahesabiwa kama mwathirika baada ya mlipuko wa gari kwenye kifaa cha kulipuka au yangu ikiwa anapumua. Ikiwa atakufa dakika chache baada ya kuhamishwa kutoka kwa gari lililolipuliwa, basi hii ni kesi tofauti kabisa … Lakini uwezekano mkubwa hakukuwa na wafanyakazi katika gari hili wakati wa mlipuko. Jinsi nyingine kuelezea uwepo wa miundo isiyoeleweka ya mbao kwenye chumba cha kulala? Kusimamishwa kwa "maridadi" kwa gari kulisababisha ukweli kwamba gurudumu la nyuma la kulia pia lilivunjwa. Gurudumu la mbele la kulia, chini ya ambayo mlipuko ulitokea, akaruka mbali na kitengo cha kusimamishwa (mikono ya kusimamishwa ilikatwa kwenye bolts). Mashine, na kiwango kidogo cha uwezekano, inakabiliwa na kurejeshwa kwa mtengenezaji.
Sahani za silaha za kauri sio kinga dhidi ya mabomu na vifaa vya kulipuka. Katika suala hili, uwezekano mkubwa, ulinzi wa mgodi wa Iveco LMV M65 hutofautiana kidogo na kiashiria hiki cha gari la Tiger. Kinyume chake, kifusi kilichokuwa na svetsade "Tiger" kinapaswa kuhimili vyema wimbi la mlipuko kuliko muundo wa sura ya Mitaliano. Wimbi la mlipuko katika Iveco LMV M65 linapingwa na karatasi tambarare tu ya chuma cha silaha (nataka kuamini kuwa hii ni hivyo, na sio chuma cha kawaida) milimita chache nene. Nyuma yake kuna sura ya gari na sakafu ya bati ya teksi. Kila kitu! Kwa kufurahisha, kati ya wale wote wanaotangaza kuwa LMV M65 "inashikilia" mlipuko wa kilo 6 za TNT chini ya gurudumu na chini, iko tayari kuingia kwenye gari hili mwenyewe na ili hizi kilo 6 sawa zipulizwe chini yake? Sijasikia "mashujaa" kama hao bado.
Na kwa hivyo wangekaa chini, kuweka kilo 6 za vilipuzi chini yake, kukusanya televisheni, waandishi wa habari na kukimbilia. Kama, "tunawajibika kwa soko." Na mara moja maswali yote yangeondolewa - wangebaki hai - basi kila kitu ni kweli juu ya uimara wa mashine, hapana - vizuri, inamaanisha kuwa mashine nyingine lazima ichaguliwe kwa vikosi vya jeshi. Ni wazi kwamba hakuna moja au nyingine ya magari haya ambayo yataweza kuokoa wafanyikazi wanapolipuliwa na mgodi wa tanki (kutoka kilo 6 hadi 11 ya TNT), kwani migodi kama hiyo mara nyingi hupenya hata chini ya tank wakati mlipuko - na hakuna milimita, lakini sentimita za silaha! Wanajua kutangaza vifaa vyao nje ya nchi, lakini sisi sote ni aibu.
Uhamaji. Kama kwa viashiria vya uhamaji wa gari, hapa magari ya familia ya "Tiger" yana ubora kabisa juu ya magari ya kivita ya Italia Iveco LMV M65. Hii ilionyeshwa wazi na video ya vipimo vya kulinganisha kwa uwezo wa nchi nzima wakati wa baridi huko Bronnitsy karibu na Moscow, iliyochapishwa na ofisi ya wahariri ya gazeti "Moskovsky Komsomolets" kwenye wavuti yake. Huko unaweza kuona wazi jinsi gari la Italia, lililokuwa likiendesha mita 10-15 kupitia theluji, lilijizika ndani na kusimama. "Tiger" alikimbia kando ya theluji ya bikira, kana kwamba kando ya barabara nzuri ya uchafu. Baada ya hapo, majaribio yoyote ya kulinganisha ya gari la Iveco LMV M65 na wenzao wa Urusi yalikomeshwa.
Vitendo vya kujaribu gari la Italia vilipewa matokeo mazuri kwake, ingawa kulingana na mpango wa majaribio walitakiwa kudumu hadi anguko la 2010. Kama vile vyombo vya habari vya Urusi baadaye viliripoti, mnamo Juni 2010, kwa agizo la Wizara ya Ulinzi ya RF, gari lilikubaliwa kwa usambazaji kwa Jeshi la Jeshi la RF. Kusimamishwa kwa gari la "Tiger" kunakopwa kutoka kwa wabebaji wa wafanyikazi wa kivita BTR-80, ambayo imejaribiwa katika vita na vita kadhaa. Iveco LMV M65 iligeuzwa gari la jeshi kutoka kwa SUV ya raia, na matokeo yote yanayofuata kutoka kwa hii. Kiwanda cha nguvu cha gari la Italia kina vifaa vya injini ya dizeli ya lita 3 zinazoendeleza 190 hp. na kuwa na torque ya 456 Nm. Sehemu ya nguvu ya mashine imejaa sana kwamba haiwezekani kusanikisha injini nyingine yenye nguvu zaidi kwenye mashine.
"Tigers" za ndani bado zina vifaa vya 5, 9-lita turbodiesel yenye uwezo wa hp 205. na torque ya 705 Nm. Kuna mfano wa Tiger na injini ya dizeli ya 420-farasi. Kuna habari kwamba sampuli ya "Tiger" iliyo na injini ya dizeli ya nguvu ya farasi 240 ya uzalishaji wa ndani imetengenezwa na inajaribiwa. Ilikuwa injini ya Tiger, ambayo ilikuwa American Cummins 205, ambayo ilizuia gari hili kuwa gari kamili la jeshi katika jeshi la Urusi kwa muda mrefu. Kulingana na mahitaji ya Wizara ya Ulinzi, silaha zote na vifaa vya jeshi vinapaswa kutengenezwa kutoka kwa vifaa vya ndani. Sidhani kwamba Italia imekuwa mada ya Shirikisho la Urusi, hata hivyo, gari la kigeni kabisa linakubaliwa kusambazwa kwa Vikosi vya Wanajeshi vya RF.
Je! Hii inatokeaje? Kulingana na sifa zilizotangazwa na watengenezaji wa gari la Italia, inabaki kufanya kazi chini ya hali ya joto kutoka -32 hadi +49 digrii Celsius. Hata kwa sehemu ya kati ya Uropa ya Urusi, anuwai hii haitoshi, sembuse mikoa ya kaskazini zaidi. Inafaa kukumbuka msimu wa baridi uliopita, wakati joto la digrii -35 na chini lilikuwa sawa huko Moscow kwa wiki. Wizara ya Ulinzi inahitaji wahandisi wa Urusi kuhakikisha anuwai ya mashine kutoka -50 hadi +50 digrii. Hii ni mahitaji ya kawaida kwa silaha zote na vifaa vya kijeshi katika majeshi ya Soviet na Urusi, na hakuna kitu kipya hapa. Walakini, kukidhi mahitaji haya ni gharama kubwa na inachukua muda. Kwa nini mtindo wa Italia, ambao haukidhi mahitaji haya, unachukuliwa kwa silaha ya jeshi letu? Ikiwa sio muhimu sana, kwa nini wanaendelea kudai hii kutoka kwa wabunifu wa nyumbani?
Kuhusu bei na uzalishaji. Sampuli mbili za magari ya Iveco LMV M65 yaliyonunuliwa na OJSC KAMAZ kwa Wizara ya Ulinzi ya RF mnamo vuli 2009 iligharimu kampuni hiyo euro 300,000 kwa gari, ukiondoa gharama ya usafirishaji wao (gharama ya magari yaliyonunuliwa ilithibitishwa na Huduma ya Shirikisho ya Forodha ya Shirikisho la Urusi). Kwa kuzingatia ukweli kwamba itakuwa muhimu kutimiza ahadi ya Waziri wa Ulinzi wa Shirikisho la Urusi A. Serdyukov juu ya utengenezaji wa magari nchini Urusi, fedha zitahitajika kuteua angalau uzalishaji wa mkutano. Hii itaongeza tu gharama ya gari kwa jeshi.
Kwa hili lazima tuongeze gharama za wataalam wa mafunzo, kuandaa huduma (na Waitaliano katika vikosi vyetu watafanya hii kwa miaka michache ya kwanza), gharama ya vifaa vya urambazaji na vifaa vya mawasiliano na Iveco LMV M65 itawagharimu walipa kodi wa Urusi kama 20-23 milioni milioni. kwa gari. "Tiger" leo hugharimu jeshi karibu rubles milioni 5. kwa gari. Kwa kuongezea, mfumo wa matengenezo na huduma tayari umeandaliwa kwa Tigers na inapanuka kila wakati.
hitimisho
Gari ya kivita ya Iveco LMV M65 ya Kiitaliano haiwezi kukidhi mahitaji ya magari ya kivita ya jeshi anuwai katika jeshi la Urusi. Tabia zilizotangazwa na wazalishaji wa mashine kwa sehemu kubwa haziendani na ukweli. Sifa za kinga za gari la Iveco LMV M65 hazijathibitishwa popote na zinahitaji upimaji makini. Kinyume chake, uchambuzi wa uzoefu wa matumizi ya kupambana na magari kama hayo nchini Afghanistan na Iraq unaonyesha kuwa gari hilo lina mali ndogo za kinga na hatari kubwa ya moto. Jaribio la kuwashawishi walipa kodi wa Urusi na "wachambuzi" na "wataalam" wengine kuwa Iveco LMV M65 ni gari "linalotambuliwa ulimwenguni kote" haliwezekani.
Gari la Italia linatumika tu nchini Italia, Uingereza, Norway, Uhispania na Uholanzi. Wakati huo huo, katika Great Britain au Norway, inatumiwa kama mashine ya mawasiliano na sio kwenye echelons za kwanza, lakini nyuma. Wakati huo huo, "Tigers" wa Urusi, kulingana na mwakilishi wa "MIC" LLC, tayari wanahudumu katika nchi 10 za ulimwengu, pamoja na Uropa, Asia, Mashariki ya Kati na Amerika Kusini. Ambao alikataa kusema, akimaanisha usiri uliowekwa katika mikataba. Walakini, inajulikana kwa hakika kutoka kwa ripoti za media kwamba "Tigers" tayari wamejua maeneo ya China, Israel, Jordan, na sasa favelas za Rio de Janeiro. Hakika kuna mashine kama hizo katika nchi kadhaa za CIS. Huko Urusi, magari tayari yanafanya kazi karibu katika maeneo yote ya hali ya hewa: kutoka St Petersburg hadi Khabarovsk kutoka Magharibi hadi Mashariki na kutoka Murmansk hadi Sochi kutoka Kaskazini hadi Kusini.
Iveco LMV M65 haiwezi kujivunia jiografia kama hiyo ya maeneo ya kazi. Hata mashine ambazo Norway ilinunua kwa jeshi lao haziendeshwi katika eneo la nchi yao, lakini nje ya mipaka yake - haswa nchini Afghanistan. Gharama ya gari la Italia ni kubwa mara tatu kuliko wenzao wa nyumbani, wakati viashiria vingine ni sawa au duni kwao. Kulingana na yaliyotajwa hapo juu, kukubalika kwa usambazaji na ununuzi wa magari ya Iveco LMV M65 kwa Vikosi vya Wanajeshi vya RF haifai na sio haki. Walakini, kulingana na ripoti za media, kulingana na rasimu ya Programu ya Silaha za Serikali (GPV), imepangwa kununua magari 1775 Iveco LMV M65 kwa mahitaji ya Vikosi vya Wanajeshi vya RF kwa jumla ya rubles bilioni 30.
Ununuzi wa idadi sawa ya gari za Tiger zilizobadilishwa kwa Jeshi la RF zitaokoa zaidi ya rubles bilioni 20 za fedha za bajeti na kutoa ajira kwa maelfu ya Warusi, sio raia wa Italia. Taarifa ya hivi karibuni kwa waandishi wa habari na Waziri wa Ulinzi A. Serdyukov kwamba hakutakuwa na ununuzi mkubwa wa magari ya Italia, na kwamba yote haya yanafanywa tu kuchochea watengenezaji wa ndani kutengeneza silaha mpya na vifaa vya kijeshi, inaonekana kama kiburi, kwa kuangalia mpangilio wa matukio ya awali. Kwa hivyo, kwa mfano, mnamo Machi, "mwakilishi rasmi wa Wizara ya Ulinzi ya RF, Kanali Alexei Kuznetsov, alikataa habari kutoka kwa media kadhaa juu ya nia ya shirika hilo kununua kundi kubwa la magari ya kivita ya Iveco ya Italia. "Wizara ya Ulinzi haizingatii upatikanaji wa magari ya kivita ya kigeni," Kuznetsov aliambia RIA Novosti Jumatano. (RIA Novosti, 10.03.2010).
Na mnamo Septemba 9, ujumbe ufuatao ulionekana: Waziri wa Ulinzi Anatoly Serdyukov alisema kuwa Wizara ya Ulinzi haikusudi kuagiza magari ya kivita ya kigeni, lakini katika siku za usoni inawezekana kuunda ubia na kampuni ya Italia Iveco. Kulingana na yeye, idara hiyo ilipewa magari mawili ya kivita ya kampuni ya Iveco, ambayo tayari yamejaribiwa katika hali ya Urusi.
Moja ya gari imepangwa kulipuliwa katika moja ya taka hizo ili kuijaribu kwa upinzani wa mlipuko. Utaratibu huu, kulingana na Serdyukov, "utafanya iwezekane kujua ikiwa sifa zilizotangazwa zinaambatana na ukweli au la." Aliongeza pia kuwa ikiwa sifa zinajihalalisha, ubia wa utengenezaji wa magari ya kivita unaweza kuonekana katika eneo la Urusi, "ambayo gari la kivita litaletwa kwa mahitaji yetu." (KM. RU AUTO). Ikumbukwe kwamba, kwa kuangalia ripoti zingine za media, sifa za Iveco "zinajihalalisha" kwa hali yoyote. Hadi mnamo Agosti 6, "Teknolojia ya Urusi JSC, ambapo mkutano wa mashine utapangwa, ilithibitisha habari kwamba kampuni hiyo ilikuwa ikifanya mazungumzo na IVECO.
Kulingana na mwakilishi wa kampuni, kundi la majaribio litaundwa mwaka huu, na utengenezaji wa serial utaanza mwaka ujao. Inachukuliwa kuwa kiwango cha chini cha mauzo ya kila mwaka yatakuwa magari 500 kwa mwaka. (NEWSru.com, 06.08.2010, 12:55). Kutoka kwa hili tunaweza kuhitimisha kuwa suala la ununuzi wa Iveco lilisuluhishwa hata kabla ya kuanza kwa kujaribu mashine! Ikiwa sifa zinajihalalisha au la sio muhimu tena. Hakuna haja ya kuzungumza juu ya ujanibishaji wa uzalishaji wa Iveco LMV nchini Urusi, kwani gari hili lina vifaa vya Kiitaliano sio tu: silaha za kimataifa, sanduku la gia - ZF ya Ujerumani, moduli ya silaha ya kijijini - Kinorwe. Ni ujinga kufikiria kwamba teknolojia hizi zote zitahamishiwa Urusi na nchi za NATO.
Uwasilishaji wa vifaa vya kusanyiko na mkutano wa bisibisi - hii ndio itatokea kwa kiwango cha juu na gari la Italia katika nchi yetu. Na hivi karibuni dhana hii ilithibitishwa kwa waandishi wa habari huko Paris kwenye maonyesho ya Euronaval-2010 na Naibu Waziri wa Ulinzi wa Shirikisho la Urusi Vladimir Popovkin. Alisema kuwa "uzalishaji wa magari ya kwanza ya kivita huko Urusi chini ya leseni ya kampuni ya Italia IVECO itaanza mnamo 2011. Ushirikiano wa uzalishaji wa magari ya kivita nchini Urusi tayari umeundwa. " Kulingana na yeye, kwa asili itakuwa "mkutano wa bisibisi". "Mipango ni kwamba utumiaji wa vifaa vya Urusi mwishowe inapaswa kuzidi 50%," V. Popovkin alisema. (https://rian.ru/defense_safety/20101026/289481046.html). Na agizo juu ya kukubalika kwa gari la kivita la Italia kwa usambazaji wa Vikosi vya Wanajeshi wa Shirikisho la Urusi na Waziri wa Ulinzi A. Serdyukov alisainiwa tena mnamo Juni 2010. Agizo hilo halijainishwa, lakini kwa muda mrefu lilikuwa limefichwa nyuma ya "kufuli saba".
Historia kidogo
Mara tu tulipokuwa tumenunua gari kutoka kwa Waitaliano, lakini katika USSR mmea ulijengwa kwanza kwa ajili yake, kisha miaka michache baadaye tulijua uzalishaji wake. Bado tunazalisha, lakini jina la mmea na bidhaa zake zilianza kutumiwa kama neno la laana. Je! Haionekani kuwa tunakanyaga tafuta sawa tena? Reki hii tu inakuwa dhahabu ya kweli. Baadaye kidogo, kulikuwa na jaribio lingine la kushirikiana na Waitaliano, lakini katika uwanja wa anga. Pamoja waliunda ndege ya mafunzo. Waumbaji wa Urusi walikuwa wakiendeleza mradi wa kielektroniki. Waitaliano walipaswa kutengeneza injini na vifaa vingine vya ndani.
Lakini wakati Waitaliano walipokea hati za muundo, walikataa ushirikiano zaidi. Sasa, ndege ya mkufunzi wa M346 ya Italia, kama matone mawili ya maji sawa na Yak-130 ya Urusi, inauzwa kwa mafanikio ulimwenguni kote kama mfano wa tasnia ya ndege ya Italia. Urusi haijapokea chochote kutoka kwa ushirikiano huu isipokuwa uzoefu mchungu. Na maneno mengine mawili juu ya ushirikiano na kampuni za Magharibi zinazozalisha bidhaa za kijeshi. Kulingana na marafiki kutoka Wizara ya Ulinzi, sampuli zote za bidhaa za kijeshi zilizonunuliwa Magharibi zinaenda Urusi, kwa kusema, kwa fomu iliyokatwa, ambayo ni mbali na ile inayoonyeshwa katika vipeperushi vya matangazo.
Kwa hivyo, kwa mfano, UAV zote zinazowasili kutoka Israeli hazikuwa na vifaa kamili na mifumo ya kudhibiti na usafirishaji wa data. Na viti vya mikono vyangu vya kampuni inayojulikana vilikuja Urusi bila kupeana kiunga, ile ile ambayo hupunguza nguvu ya wimbi la mshtuko wa mlipuko. "Washirika" walielezea hii na ukweli kwamba kiunga ni "kujua" na hawana haki ya kuihamishia Urusi. Usifikiri kwa ujinga kuwa Waitaliano au Wafaransa, au mtu mwingine, watatoa teknolojia zote za kisasa.
