Mfululizo huu wa nakala umejitolea kwa huduma ya meli za vita za aina ya "Sevastopol" katika kipindi cha vita, ambayo ni, kati ya Vita vya Kwanza na vya Pili vya Ulimwengu. Mwandishi atajaribu kujua ni jinsi gani haki ya kuhifadhiwa kwa tatu, kwa jumla, vita vya zamani vya zamani katika Jeshi la Jeshi Nyekundu. Ili kufanya hivyo, itakuwa muhimu kuamua anuwai ya kazi ambazo zinaweza kutatuliwa na meli hizi, kuwakumbusha wasomaji wapendwa juu ya kiwango cha kisasa ambacho kila mmoja amepitia, na, kwa kweli, tafakari ni kiasi gani cha sasisho hizi zilitosha kutimiza kazi hizi.
Kama unavyojua, USSR ilirithi kutoka kwa Dola za Urusi 4 za aina ya "Sevastopol", ambayo 3 walikuwa katika hali ya kiufundi ya kuridhisha au chini. Meli ya nne ya vita, "Poltava", iliyopewa jina tena "Frunze" mnamo 1926, iliangukiwa na moto mkali uliotokea mnamo 1919. Meli hiyo haikufa, lakini ilipata uharibifu mkubwa: moto uliharibu boilers tatu za mvuke, kituo cha kati cha silaha, nyumba zote za mbele (chini na juu), mmea wa umeme, n.k. Kama unavyojua, katika siku za usoni kulikuwa na mipango mingi ya kuirejesha kwa uwezo mmoja au mwingine, mara tu walipoanza kukarabati meli, wakiacha biashara hii miezi sita baadaye, lakini meli haikurudi tena kwenye huduma. Kwa hivyo, hatutazingatia historia ya "Frunze".
Kama kwa "Sevastopol", "Gangut" na "Petropavlovsk", hali yao ilikuwa sawa. Kama unavyojua, Jeshi la Wanamaji la Urusi halikuthubutu kutumia meli za kivita za Sevastopol kwa kusudi lililokusudiwa, kwa hivyo katika Vita vya Kwanza vya Ulimwengu meli za aina hii hazishiriki katika uhasama. Vita vya wenyewe kwa wenyewe ni jambo lingine.
Wakati wa raia
Baada ya "Kampeni ya Barafu" maarufu ya Baltic Fleet, meli za vita zilibaki kwenye nanga mnamo 1918, wakati upotezaji wa wafanyikazi wao ulifikia viwango vya maafa - mabaharia walitawanyika kando ya vita vya wenyewe kwa wenyewe, kando ya flotillas za mto, na kwa urahisi … kutawanywa.
Mnamo 1918, wanajeshi wa Kifini walizingira Fort Ino, iliyoko kilomita 60 kutoka St. Ilikuwa ngome mpya zaidi, ikitengeneza nafasi ya mgodi na silaha kwa kifuniko cha moja kwa moja cha "jiji kwenye Neva", ambalo lilikuwa na bunduki za hivi karibuni za milimita 305. Uongozi wa Soviet ulitaka kuiweka ngome hii chini ya udhibiti wake, lakini, mwishowe, ilitii agizo la Ujerumani, ambalo liliamuru kujisalimisha kwa boma kwa Finns - hata hivyo, mabaki ya jeshi yalilipua kabla ya kuondoka.
Wakati bado kulikuwa na mipango ya kuweka Ino kwa nguvu, ilifikiriwa kuwa meli hiyo inaweza kusaidia katika hili, lakini meli moja tu ya vita, Gangut, ilikuwa imesimamiwa kwa mapigano. Walakini, hakuwahi kwenda kwa Ino. Kisha "Gangut" na "Poltava" zilihamishiwa kwenye ukuta wa mmea wa Admiralty, zikawekwa kwenye uhifadhi (ambapo, kwa kweli, "Poltava" na kuchomwa moto). Halafu, wakati kikosi cha meli (DOT) kilipoundwa, Petropavlovsk ilijumuishwa ndani yake tangu mwanzo, na baadaye - Sevastopol. "Petropavlovsk" alikuwa na bahati ya kutosha kushiriki katika vita vya majini vya kweli, ambavyo vilifanyika mnamo Mei 31, 1919. Siku hiyo, mwangamizi "Azard" alitakiwa kufanya upelelezi wa Ghuba ya Koporsky, lakini hapo ikawa bora Vikosi vya Uingereza na kurudi kwa "Petropavlovsk" kuifunika. Waharibifu wa Uingereza, vitengo 7 au 8walikimbilia kufuata, na wakachomwa moto na meli ya vita, ambayo ilitumia makombora 16 * 305-mm na 94 * 120-mm, wakati umbali ulianguka kwa nyaya 45 au hata chini. Hakukuwa na vibao vya moja kwa moja - ukosefu wa mafunzo ya mapigano uliathiriwa, lakini hata hivyo vipande kadhaa viligonga meli za Uingereza, na walidhani ni bora kurudi.
Baadaye, "Petropavlovsk" alipiga risasi kwenye ngome ya waasi "Krasnaya Gorka", akitumia makombora 568 * 305-mm. Wakati huo huo, meli ya vita yenyewe haikuharibiwa, lakini Sevastopol ilipata, ambayo, ingawa haikushiriki katika operesheni hii, ilikuwa katika sekta ya bunduki za ngome. Baadaye, "Sevastopol" aliwafukuza askari wa White Guard wakati wa shambulio lao la pili kwa Petrograd. Halafu shughuli zao za mapigano zilikoma hadi 1921, wakati wafanyikazi wa meli zote mbili za vita walipiga aina ya mapinduzi, na sio washiriki tu, bali wachochezi wa uasi wa Kronstadt. Wakati wa uhasama uliofuata, meli zote mbili za kivita zilirushwa kwa nguvu kwenye ngome ambazo zilibaki kuwa mwaminifu kwa nguvu ya Soviet, na pia zilifukuzwa katika fomu za vita za Wanajeshi Wekundu wanaosonga.
"Petropavlovsk" alitumia 394 * 305-mm na 940 * 120-mm shells, na "Sevastopol" - 375 na 875 shells ya calibers sawa, mtawaliwa. Manowari zote mbili zilipata uharibifu kutoka kwa moto wa kurudi: kwa mfano, 1 * 305-mm na 2 * 76-mm makombora, pamoja na bomu la angani, liligonga Sevastopol, na milipuko ya makombora ilisababisha moto. Watu 14 walikufa kwenye meli. na wengine 36 walijeruhiwa.
Rudi kazini
Kama ilivyoelezwa hapo juu, "Petropavlovsk" iliharibiwa tu wakati wa uasi wa Kronstadt, na "Sevastopol" kwa kuongeza hii - pia kutoka kwa "Krasnaya Gorka". Kwa bahati mbaya, mwandishi hana orodha kamili ya uharibifu, lakini zilikuwa ndogo na ziliruhusu meli za vita kurudishwa kwa huduma haraka.
Walakini, kurudi kwao kuliathiriwa vibaya na hali mbaya ya kifedha ambayo Jamhuri ya Soviet ilijikuta. Mnamo 1921, muundo wa RKKF uliidhinishwa, na katika Baltic ilipangwa kuondoka katika huduma kutoka kwa meli za kivita tu dreadnought, waharibifu 16, manowari 9 na boti 2 za bunduki, mlipuaji 1, boti 5 za mgodi, wachimba migodi 5, waharibifu na 26 wachimba mabomu. Wakati huo huo, mkuu wa Vikosi vya Wanamaji wa Jeshi Nyekundu, E. S. Panzerzhansky, katika hotuba yake kwa mabaharia mnamo Mei 14, 1922, alielezea kuwa sababu pekee ni upunguzaji mkubwa wa matumizi ya jeshi, unaosababishwa na "shida kubwa sana za kifedha." Mnamo 1921-22. ilifikia hatua kwamba hata muundo uliopunguzwa wa meli hauwezi kutolewa kwa mafuta ya kwenda baharini, au na ganda la mazoezi ya risasi, na wafanyikazi wa RKKF walipunguzwa hadi watu elfu 15.
Cha kushangaza, lakini katika hali bora ndiyo iliyotumiwa sana wakati wa Vita vya wenyewe kwa wenyewe, "Petropavlovsk", baada ya uasi wa Kronstadt, alikua "Marat". Ni yeye ambaye alikua sehemu ya Kikosi cha Bahari cha Baltic (MSBM) mnamo 1921, akiwa ameshika "nafasi" ya meli pekee ya vita ya Bahari ya Baltic, na tangu 1922 alishiriki katika ujanja na matembezi yote ya meli.
Mnamo Juni 1924 tu Baraza la Jeshi la Mapinduzi la USSR na Baraza Kuu la Uchumi wa Kitaifa waliwasilisha hati kwa Baraza la Commissars ya Watu, ambapo walipendekeza kuanza mpango wa kwanza, kwa msingi, ujenzi wa meli wa USSR. Hasa, katika Baltic ilitakiwa kukamilisha ujenzi wa cruisers 2 nyepesi (Svetlana na Butakov), waharibifu 2, manowari na kurudisha meli 2 za vita.
Ikumbukwe kwamba "Sevastopol", ambayo ikawa "Jumuiya ya Paris", ilijumuishwa katika kikosi cha mafunzo tangu 1922, na mnamo 1923 hata ilishiriki katika mazoezi ya mazoezi. Lakini ushiriki huu ulijumuisha tu ukweli kwamba meli ya vita, iliyosimama katika barabara ya Kronstadt, ilitoa mawasiliano ya redio kati ya makao makuu ya MSBM na meli baharini. Kama kitengo kamili cha mapigano, "Jumuiya ya Paris" ilirudi kwa meli tu mnamo 1925. Lakini "Mapinduzi ya Oktoba" - "Gangut", ambayo ilisimama ukutani wakati wa vita vya wenyewe kwa wenyewe na haikuwa na uharibifu wowote wa vita, iliwekwa ili kwa zamu ya mwisho: iliingia huduma tu mnamo 1926.
Ikumbukwe kwamba katika kipindi hiki majukumu ya meli za kivita katika RKKF bado hayajatengenezwa wazi kwa sababu rahisi kwamba majukumu ya RKKF kwa ujumla yalikuwa bado hayajafafanuliwa. Majadiliano ya dhana ya majini ya USSR ilianza mnamo 1922, na majadiliano "Ni aina gani ya RSFSR ambayo meli zinahitaji?", Lakini wakati huo hakuna hitimisho la mwisho lililofanywa. Wananadharia wa "shule ya zamani", wafuasi wa meli zenye nguvu, kwa upande mmoja, hawakutaka kuachana na nadharia ya kitamaduni ya umiliki wa bahari, lakini kwa upande mwingine, na walielewa kuwa uundaji wa laini kubwa meli katika hali ya sasa ni ya kawaida kabisa. Kwa hivyo, majadiliano hayakutoa matokeo mengi, na hivi karibuni yakageukia kwa muhimu bila shaka, lakini bado maswala ya sekondari ya mwingiliano wa vikosi vyenye nguvu, ambayo ni, meli za uso, anga na manowari. Wakati huo huo, msimamo muhimu zaidi wa hitaji la meli iliyosawazishwa wakati huo haukubishaniwa na mtu yeyote, ingawa tayari kulikuwa na wafuasi wa meli ya mbu pekee wakati huo.
Kwa kweli, mabaharia tayari tayari walipendekeza majukumu ambayo meli italazimika kutoa katika siku za usoni. Kwa mfano, Naibu Mkuu na Kamishna wa Kikosi cha Wanajeshi cha RKKF Galkin na Kaimu Mkuu wa Wafanyikazi wa RKKF Vasiliev katika "Ripoti ya Amri ya Vikosi vya Wanamaji kwa Mwenyekiti wa RVS ya USSR M. V. Frunze juu ya matarajio ya serikali na maendeleo ya RKKFlot "inayotolewa kwa Baltic Fleet:
1. Katika tukio la vita na Entente Kubwa - ulinzi wa Leningrad na msaada wa operesheni dhidi ya Finland na Estonia, ambayo ilihitaji umiliki kamili wa Ghuba ya Finland kwa Meridian ya Fr. Seskar na "milki inayogombaniwa" - hadi Helsingfors meridian;
2. Katika tukio la vita na Entente Kidogo - umiliki kamili wa Bahari ya Baltiki, na majukumu na faida zote zinazofuata.
Walakini, hii yote ilibaki katika kiwango cha mapendekezo na maoni: katika miaka ya 1920, hakuna majibu yaliyotolewa bado kwa nini nchi ilihitaji meli na hakukuwa na wazo la maendeleo ya majini. Mawazo rahisi zaidi na ya kawaida yalisababisha hitaji la kuweka manowari katika meli. Kila mtu alielewa kuwa nchi hiyo bado inahitaji jeshi la majini, na meli za kivita za Sevastopol hazikuwa meli zenye nguvu tu tulizonazo, lakini pia zilikuwa katika hali ya kiufundi inayokubalika kabisa, na ziliingia huduma hivi karibuni. Kwa hivyo, waliwakilisha nguvu ya majini ambayo itakuwa ya kushangaza kupuuza. Na hata adui kama huyo wa meli kama Tukhachevsky aliona ni muhimu kuwaweka kwenye meli. Mnamo 1928, aliandika: "Kwa kuzingatia meli za kivita zilizopo, zinapaswa kuwekwa kama akiba ya dharura, kama njia ya nyongeza kwa kipindi chote cha vita."
Kwa hivyo, mnamo 1926, meli tatu za vita za Baltic zilirudi kwenye huduma na hitaji lao kwa meli hiyo halikubishaniwa na mtu yeyote. Walakini, katika mwaka uliofuata, 1927, swali liliibuka juu ya kisasa chao kikubwa. Ukweli ni kwamba, ingawa Galkin na Vasiliev wale waliamini kwamba meli zetu za vita "… za aina ya" Marat ", licha ya miaka 10 iliyopita tangu wakati wa ujenzi, bado zinawakilisha vitengo vya utaratibu wa kisasa", lakini mapungufu yao mengi, ikiwa ni pamoja na kujumuisha "kwa uhifadhi, udhaifu wa silaha za ndege na kinga dhidi ya milipuko ya chini ya maji" ilitambuliwa kikamilifu.
Mipango ya kisasa
Lazima niseme kwamba maswala ya kutengeneza vita vya kisasa vya aina ya "Sevastopol" pia yalisababisha mjadala mzuri sana. Lafudhi kuu - mwelekeo wa kisasa - uliangaziwa katika "Mkutano Maalum" uliofanyika Machi 10, 1927 chini ya uenyekiti wa Mkuu wa Vikosi vya Wanamaji wa Jeshi la Nyekundu R. A. Muklevich. Majadiliano hayo yalitegemea ripoti ya mtaalam mashuhuri wa majini V. P. Rimsky-Korsakov, ambaye alibaini mapungufu mengi ya manowari za aina ya "Sevastopol", na njia za kuongeza ufanisi wao wa vita. Kwa ujumla, mkutano ulifikia hitimisho zifuatazo.
1. Ulinzi wa silaha za kivita haitoshi kabisa na inahitaji kuimarishwa: upungufu huu hauwezi kuondolewa kabisa, lakini suluhisho mojawapo itakuwa kuleta unene wa moja ya dawati za kivita hadi 75 mm. Udhaifu wa paa 76 mm na barbets 75-152 mm ya turret kuu za kiwango pia zilibainika.
Aina ya kurusha ilionekana kuwa haitoshi; kwa maoni ya V. P. Rimsky-Korsakov alipaswa kuletwa hadi nyaya 175. Katika kesi hii, safu ya kurusha ya Sevastopol ingezidi ile ya meli bora za Briteni za darasa la Malkia Elizabeth kwa maili 2.5 - wakati huo, wataalam waliamini kuwa ilifikia nyaya 150. Kwa kweli, hii ilikuwa uamuzi wa mapema, kwa sababu mwanzoni minara ya meli za aina hii ilitoa pembe ya mwinuko wa digrii 20, ambayo iliruhusu nyaya 121 tu kufyatuliwa. Baadaye, pembe ya mwinuko iliongezeka hadi digrii 30, ambayo ilifanya iwezekane kwa manowari za Briteni kupiga risasi kwenye nyaya 158, lakini hii ilitokea tayari mnamo 1934-36. V. P. Rimsky-Korsakov alipendekeza njia mbili zinazowezekana za kuongeza upigaji risasi: uundaji wa projectile nyepesi (kama kilo 370) iliyo na ncha maalum ya balistiki, au kazi kubwa zaidi juu ya usasishaji wa minara, ikileta pembe za mwinuko kwa digrii 45. Mwisho, kwa nadharia, ilitakiwa kutoa anuwai ya kurusha ya "classic" 470, ganda la kilo 9 katika nyaya 162, na nyepesi - hadi nyaya 240.
Kuongezeka kwa anuwai ya bunduki kuu za betri na kuongezeka kwa anuwai ya mapigano yalipaswa kutolewa na maboresho yanayofaa kwa mfumo wa kudhibiti moto. Vipengele vipya, vyenye nguvu zaidi vinapaswa kuwekwa kwenye meli za vita, na kuwekwa juu kuliko ilivyofanyika katika mradi wa asili, kwa kuongezea, meli za vita zinapaswa kutolewa na vifaa vya kisasa vya kudhibiti moto ambavyo vingeweza kupatikana. Ilizingatiwa pia kuwa muhimu kuandaa meli za vita na angalau ndege mbili za baharini.
4. Mbali na anuwai ya kupiga risasi, caliber kuu pia ilihitaji kuongezeka kwa kiwango cha moto, angalau moja na nusu, na bora - mara mbili.
5. Kiwango cha kupambana na mgodi: Bunduki za milimita 120 zilizowekwa kwenye casemates zilizo chini sana juu ya usawa wa bahari na kuwa na safu ya kurusha hadi nyaya 75 zilizingatiwa kuwa zimepitwa na wakati. V. P. Rimsky-Korsakov alitetea kuzibadilisha na bunduki za milimita 100 zilizowekwa ndani ya bunduki mbili za bunduki.
6. Ilihitajika pia kwa ubora kuimarisha silaha za kupambana na ndege. Walakini, V. P. Rimsky-Korsakov alielewa vizuri kabisa kwamba uimarishaji wa silaha za mgodi na za kupambana na ndege zilikuwa za ushauri tu kwa maumbile, kwani meli na tasnia tu hazikuwa na mifumo inayofaa ya ufundi wa silaha.
7. Usawa wa baharini wa manowari pia ulizingatiwa kuwa haitoshi - ili kutatua suala hili, ilipendekezwa, kwa njia moja au nyingine, kuongeza freeboard katika upinde wa meli.
8. Makaa ya mawe kama mafuta kuu ya meli za kivita yalizingatiwa na washiriki wote katika mkutano huo kuwa uamuzi kamili - washiriki wa mkutano walizungumza juu ya uhamishaji wa meli za kivita kwenda kwa mafuta kama jambo lililosuluhishwa.
9. Lakini juu ya kinga ya kupambana na torpedo ya meli za vita hakuna uamuzi wowote uliofanywa. Ukweli ni kwamba kukataliwa kwa makaa ya mawe, na ulinzi uliotolewa na mashimo ya makaa ya mawe, ilipunguza tayari PTZ dhaifu ya manowari ya aina ya "Sevastopol". Hali inaweza kuokolewa na usanikishaji wa boules, lakini basi mtu atalazimika kukubaliana na kupungua kwa kasi. Na washiriki katika majadiliano hawakuwa tayari kuamua juu ya hii: ukweli ni kwamba kasi ilizingatiwa moja ya faida muhimu zaidi ya mbinu ya vita. Kwa kutambua kwamba Sevastopoli, kwa mujibu wa sifa za jumla za mapigano, ni duni sana kwa meli za kisasa za kigeni za "21-fundo", mabaharia walizingatia kasi kama fursa ya kutoka haraka vitani ikiwa hali hazikuunga mkono RKKF, na hii, kwa sababu za wazi, ilionekana zaidi ya uwezekano.
Mbali na hayo yote hapo juu, meli za vita zilihitaji "vitu vidogo" kama vituo vipya vya redio, ulinzi wa kemikali, taa ya kutafta na mengi zaidi.
Kwa maneno mengine, washiriki wa mkutano walifikia hitimisho kwamba meli za vita za aina ya "Sevastopol" ili kudumisha ufanisi wao wa mapigano zinahitaji kisasa kabisa cha ulimwengu, gharama ambayo, katika usomaji wa kwanza, ilikuwa takriban rubles milioni 40. kwa meli moja ya vita. Ni dhahiri kuwa mgawanyo wa fedha kwa kiasi hiki ulikuwa wa kushangaza sana, karibu haiwezekani, na kwa hivyo R. A. Muklevich aliamuru, pamoja na "ulimwengu", kushughulikia chaguo la "bajeti" ya usasishaji wa meli za vita. Wakati huo huo, mabadiliko ya kupokanzwa mafuta yalizingatiwa kuwa ya lazima kwa hali yoyote, na kasi (dhahiri - katika kesi ya kufunga boules) haikupaswa kupungua chini ya mafundo 22.
