Caliber kuu. Nini kimetokea
Silaha kuu ya meli za vita ilikuwa na bunduki 12 * 305-mm za mfano wa 1907, na urefu wa pipa wa caliber 52 na kuwekwa kwenye turret nne za bunduki tatu. Upeo wa mwinuko wa mitambo hii ulikuwa nyuzi 25, na kiwango cha juu cha kurusha kilikuwa 470.9 kg. projectile, iliyofyatuliwa kwa kasi ya awali ya 762 m / s, ilikuwa nyaya 132. Kiwango cha pasipoti cha moto kilikuwa 1.8 rds / min, wakati upakiaji ulifanywa katika anuwai ya pembe za mwinuko kutoka -5 hadi +15 digrii.
Sahani za mbele na za nyuma za minara zilikuwa na unene wa 203 mm, upande wa nyuma (kwa uzani wa kulinganisha) ulikuwa 305 mm, na paa ilikuwa 76 mm. Barbets kwenye dawati la juu, na chini kidogo, zililindwa na milimita 150 za silaha, halafu ni 75 mm tu, ingawa minara ya 1 na ya 4 ziliimarishwa kwa upinde na nyuma hadi 125 na 200 mm, mtawaliwa.
Kwa bunduki 305 mm / 52 mod. Mnamo 1907, wataalam kutoka Urusi ya kabla ya mapinduzi waliunda aina 3 za risasi za kijeshi: kutoboa silaha, kutoboa silaha nusu na kulipuka sana. Wote waliitwa makombora ya mfano wa 1911, walikuwa na uzito wa 470, 9 kg, kasi ya awali ya 762 m / s, na safu ya kurusha kwa pembe ya mwinuko wa bunduki ya digrii 25. Nyaya 132. Walitofautiana kwa urefu - 1,191, 1,530 na 1,491 mm, maudhui ya kulipuka - 12, 96, 61, 5 na 58, 8 kg, mtawaliwa. Wakati huo huo, projectile ya kutoboa silaha ilikuwa na fyuzi ya KTMB, na kutoboa silaha nusu na kulipuka sana - MRD mod. 1913 Pia kulikuwa na risasi ya vitendo yenye uzito wa 470, 9 kg, ambayo ilikuwa tupu ya chuma, ambayo haikuwa na vilipuzi au fyuzi.
Kwa mfumo wa kudhibiti moto, ilikuwa inachanganya sana kwenye manowari za darasa la Sevastopol. Meli hizo zilikuwa na vinjari 2 vyenye msingi wa m 6, ziko kwenye upinde na miundombinu ya nyuma, na zilitoa operesheni ya nguzo mbili za kati, ambazo, pamoja na kazi zingine, pia zilikuwa na vifaa vya kudhibiti kurusha. Minara ya vita haikuwa na vifaa vya kutafuta.
Lakini vifaa vya kudhibiti moto wenyewe (PUS) vilikuwa "hodgepodge" kamili, na hoja ilikuwa hii. Hapo awali, meli za kivita za Sevastopol zilipaswa kuwa na vifaa vya CCD za hivi karibuni, ambazo zilitengenezwa na kampuni ya Erickson. Hii, kwa njia, haimaanishi kwamba agizo "lilielea" nje ya nchi, kwa sababu maendeleo yalifanywa na tawi la Urusi la kampuni hii na wataalam wa Urusi waliofanya kazi ndani yake. Ole, hawakufikia tarehe ya mwisho, na wakati Sevastopol ilikamilika, mfumo wa kudhibiti moto wa Erickson ulikuwa bado haujakuwa tayari.
Kama matokeo, modeli nzuri ya zamani ya Geisler na K. 1910 Kwa bahati mbaya, kwa sifa zake zote, bado haiwezekani kuzingatia Geisler na K MSA kamili, kwa sababu kadhaa kubwa:
1. PUS "Geisler na K" hawakuendeleza kwa hiari marekebisho kwa pembe ya mwongozo wa usawa, ambayo ni, risasi kwa risasi, na macho hayakujumuishwa katika muundo wake kabisa.
2. CCDs zimehesabu pembe ya mwongozo wa wima, lakini zinahitaji thamani ya mabadiliko katika umbali (VIR) na thamani ya mabadiliko katika kuzaa (VIR) kama data inayohitajika kwa hesabu. Hiyo ni, maafisa wanaodhibiti moto wa silaha walipaswa kuamua vigezo vya shabaha na meli yao (kwa kweli, kasi, umbali, kubeba) na kuhesabu VIR na VIP kwa mikono.
Walakini, kwa sababu ya kutopatikana kwa FCS ya Erickson, Jeshi la Wanamaji lilinunua vyombo vya poleni vya Briteni, ambavyo vilikuwa mashine ya moja kwa moja ya kuhesabu VIR na VIP, ambayo kwa kweli, ilimaliza kikwazo kikuu cha Geisler. Kifaa cha poleni kilijumuishwa vyema na Geisler na K, na baadaye LMS iliyosababishwa iliongezewa na vifaa tofauti vya Erickson. Kama matokeo, mnamo 1917, manowari zote nne za Baltic zilikuwa na kisasa kabisa, kwa viwango vya Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, mfumo kuu wa kudhibiti moto. Kwa upande wa utendaji wake, labda, ilikuwa duni kwa MSA ya Uingereza na ilikuwa sawa na ile ya Wajerumani, lakini meli za Wajerumani zilizidi Sevastopoli kwa idadi ya watafutaji.
Kisasa cha mitambo ya mnara
Kwa kushangaza, wigo wa kisasa wa bunduki na turrets za meli za vita za Soviet sio wazi kabisa, kwani vyanzo vina tofauti kubwa. Inajulikana kwa uhakika kwamba bunduki 305-mm / 52 za meli zote zilipokea mapipa yaliyopangwa badala ya yaliyofungwa, ambayo ilirahisisha sana utaratibu wa kuzibadilisha. Pia wazi zaidi au chini ni wigo wa mabadiliko ya mitambo ya turret kwenye meli ya vita "Jumuiya ya Paris".
Kazi nyingi zilifanywa na mitambo hii: kati ya meli zote tatu za kivita, minara tu ya Jumuiya ya Paris ilipokea pembe iliyoinuka ya hadi 40 digrii, kama matokeo ambayo upigaji risasi wa kiwango cha wastani cha 470, 9 kg kiliongezeka na nyaya 29, ambayo ni kutoka kwa nyaya 132 hadi 161.. Kiwango cha moto pia kiliongezeka: kwa hili, minara "ilihamishiwa" kwa pembe ya upakiaji uliowekwa (+6 digrii), ambayo ilifanya iwezekane kuongeza nguvu ya mwongozo wa wima, upakiaji na lishe. Kama matokeo, kiwango cha moto kiliongezeka kutoka "pasipoti" 1, 8 hadi 2, 2 rds / min. Bei ya hii ilikuwa kuongezeka kwa misa ya sehemu inayozunguka ya turret na tani 4 na kuachwa kwa mfumo wa chelezo wa kupakia bunduki.
Lakini na minara ya "Marat" na "Oktoba Mapinduzi", ole, hakuna ufafanuzi. A. M. Vasiliev, katika kazi zake zilizojitolea kwa kisasa cha meli za vita, anasema:
"Mnamo 1928-1931, iliwezekana kuboresha turret ya 305-mm MK-3-12 tu kwa kiwango cha moto: kwenye pembe za mwinuko wa bunduki za digrii -3. hadi digrii +15. ilifikia risasi 3 / min, na kwa pembe kubwa (hadi 25 °) ilikuwa shots 2 / min (badala ya 1 iliyopita, 8 kwa pembe zote)."
Lakini S. I. Titushkin na L. I. Amirkhanov katika kazi yake "Kiwango kikuu cha meli za kivita" hairipoti uboreshaji kama huo wa "Marat" na "Mapinduzi ya Oktoba", lakini badala yake, zinaonyesha moja kwa moja kwamba kiwango chao cha moto kimebaki vile vile. Mwandishi wa nakala hii anaweza kudhani tu kwamba S. I. Titushkin na L. I. Amirkhanov, kwa kuwa kazi yao ni maalum zaidi katika uwanja wa silaha kuliko kazi za A. M. Vasilyeva. Labda kulikuwa na mkanganyiko hapa kati ya kile walitaka kufanya na kile walichofanya kweli. Ukweli ni kwamba S. I. Titushkin na L. I. Amirkhanov alisema kuwa kisasa kama hicho, na kiwango cha moto kimeongezeka hadi saa 3 kwa dakika, ilipangwa kutengenezwa kwa minara ya meli ya vita "Frunze", wakati bado kulikuwa na mipango ya kuijenga tena kuwa cruiser ya vita. Ikumbukwe kwamba minara 2 ya meli hii ya vita baadaye ilirekebishwa tena kulingana na mfano wa Jumuiya ya Paris, lakini hii ilitokea baada ya vita, wakati zilipowekwa kwenye vitalu halisi vya betri Nambari 30 karibu na Sevastopol.
Kwa hivyo, safu ya kurusha ya "Marat" na "Mapinduzi ya Oktoba" ilibaki sawa kwa uhakika - nyaya 132, na, uwezekano mkubwa, kiwango cha moto kilibaki sawa, ambayo ni, kwa kiwango cha 1, 8 rds / min.
Ulinzi wa silaha za manyoya ya manowari zote tatu zilipata uimarishaji pekee - unene wa paa la turret uliongezeka kutoka 76 hadi 152 mm, vinginevyo unene wa silaha hiyo ulibaki sawa.
Kama ilivyo kwa mifumo ya kudhibiti moto, kila kitu sio dhahiri hapa pia. Wacha tuanze na watafutaji wa anuwai: ni muhimu sana kwamba idadi ya watafutaji anuwai wanaounga mkono utendaji wa mfumo kuu wa kudhibiti moto imeongezeka sana, kwa sababu minara yote ya meli zote tatu za kivita ilipokea upendeleo wao wenyewe. Wakati huo huo, S. I. Titushkin na L. I. Amirkhanov anadai kwamba safu ya upekuzi ya Italia OG yenye msingi wa m 8, iliyotengenezwa na Galileo, iliwekwa kwenye minara ya Marat, wakati minara ya Oktoba ya Mapinduzi pia ilipokea watafutaji wa mita 8, lakini wa chapa tofauti: DM-8 kutoka kampuni ya Zeiss. Kwa bahati mbaya, waandishi wanaoheshimiwa hawaripoti chochote juu ya watafutaji wa safu waliowekwa kwenye minara ya meli ya "Jumuiya ya Paris", ingawa uwepo wao unaonekana wazi kwenye picha na michoro za meli.
Wakati huo huo A. V. Platonov katika "Encyclopedia of Surface Ships" yake hutoa data tofauti kabisa: kwamba watafutaji wa Zeiss waliwekwa kwenye "Marat" na "Mapinduzi ya Oktoba", na zile za Italia - kwenye "Jumuiya ya Paris". Lakini, angalau, waandishi wanakubali kuwa watafutaji hawa wote walikuwa na msingi wa mita 8.
Walakini, kwa kweli, watafutaji hawa walikuwa na umuhimu wa pili, kwa sababu, kwanza, walikuwa katika mwinuko duni juu ya usawa wa bahari na upeo wao haukuwa mkubwa sana. Na pili, zilitumika kama kifaa cha nyongeza, kinachofafanua kwa vifaa vya machapisho ya safu ya amri (KDP) iliyowekwa kwenye meli za vita.
Vyanzo vyote vinakubali kuwa kwenye "Mapinduzi ya Oktoba" na "Jumuiya ya Paris" mbili za KDP-6 B-22s ziliwekwa kushughulikia kiwango kuu, lakini hakuna ufafanuzi juu ya nini haswa kilichowekwa kwenye "Marat". Cha kushangaza, lakini S. I. Titushkin na L. I. Amirkhanov anadai kwamba meli hii ya vita pia ilipokea KDP 2 za muundo huo huo, lakini hii ni alama mbaya, kwa sababu katika picha zote za meli hiyo tunaona KDP moja tu kama hiyo.
Wakati huo huo, waandishi kadhaa, pamoja na A. V. Platonov, ripoti kwamba "Marat", ingawa ilipokea KDP-6, lakini muundo wa mapema wa B-8. Tofauti kuu kati ya B-8 na B-22 ilikuwa kutokuwepo kwa lengo kuu la kulenga na mirija ya telescopic kwa wale walioshikilia wadhifa huo. Kwa hivyo, uzito wa KDP-6 B-8 ulikuwa tani 2.5, na hesabu ilikuwa watu 2 chini ya ile ya KDP-6 B-22.
Lakini tofauti ya "kuchekesha" zaidi katika vyanzo ni idadi ya watafutaji katika KDP-6 moja, bila kujali mabadiliko gani. S. I. Titushkin na L. I. Amirkhanov zinaonyesha kuwa KDP kama hiyo ilikuwa na vifaa vya kutafuta anuwai mbili na msingi wa mita 6 za chapa ya DM-6. Lakini A. V. Platonov inaonyesha uwepo wa safu moja tu ya upendeleo. Ni ngumu kusema ni nani aliye sawa, kwa sababu mwandishi wa nakala hii sio mtaalam wa mifumo ya kudhibiti moto, na utafiti wa picha hautoi chochote. Picha zingine zinaonekana zinaonyesha kuwa kuna watafutaji wa anuwai haswa, na sio moja.
Lakini kwa upande mwingine, inafuata kutoka kwa michoro kwamba "rangefinder" ya pili sio upendeleo hata kidogo, lakini ni kitu kifupi.
Bado, KDP moja tu kwa "calat kuu" ya Marat ilionekana wazi haitoshi, kwa hivyo karibu vyanzo vyote vinaonyesha kwamba wataweka safu nyingine wazi juu yake katika msingi wa mita 8. Inafurahisha kuwa A. V. Platonov, katika moja ya monografia yake, alisema kuwa safu hii ya upangaji imewekwa kwenye muundo mkali, lakini mwandishi hakuweza kupata picha ya "Marat" ambayo itathibitisha taarifa hii. Lazima niseme kwamba kifaa cha vipimo kama hivyo kinaonekana sana, na kukosekana kwake kwenye picha kunaonyesha wazi kuwa usanidi wa mpangilio huu ulibaki nia tu na haujawahi kuwekwa "kwa chuma". Walakini, katika kazi zake za baadaye A. V. Platonov hakuandika tena juu ya uwepo wa mpatanishi huyu kwenye Marat.
Kwa vifaa vya kudhibiti moto, kila kitu ni rahisi sana hapa. Kwa kadiri ya kiwango kuu, Marat ilibaki haswa na ile iliyokuwa imeweka wakati wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, ambayo ni "hodgepodge" ya vifaa vya Geisler na K, Erickson na Poleni. Kwa hivyo, meli ya vita, kwa kweli, mwanzoni mwa Vita Kuu ya Uzalendo ilikuwa na mfumo kuu wa kulenga bunduki kuu, lakini haikuweza kuitwa ya kisasa. Kwa kweli, kulingana na sifa zake, Marata FCS ilibaki nyuma sana ya vifaa ambavyo viliwekwa kwenye meli za kisasa za ulimwengu, lakini haipaswi kuzingatiwa kuwa haina uwezo kabisa. Kama mfano, tunaweza kutaja wasafiri wa Uingereza wa darasa la "Linder", ambao walikuwa na MSA hata katika kiwango cha Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, lakini mbaya zaidi, kwa sababu ilirahisishwa kwa makusudi kwa sababu ya uchumi: Wasafiri wa Briteni walishiriki katika vipindi vingi vya mapigano na walipata usahihi wa kukubalika wa kurusha kwa bunduki zao za 152-mm.
Hali hiyo ikiwa na lengo kuu la meli za vita "Mapinduzi ya Oktoba" na "Jumuiya ya Paris" ilikuwa nzuri zaidi, kwa sababu walipokea vifaa vya juu vya AKUR. Vifaa hivi ni nini?
Tangu 1925, ile inayoitwa vifaa vya kozi ya moja kwa moja ya APCN ilitengenezwa huko USSR, ambayo ilipangwa kusanikishwa kama kipengee cha FCS kwenye meli zote kubwa, zote zilizojengwa hivi karibuni (linapokuja suala hilo) na zinaendelea kisasa. Kifaa hiki kilipaswa kujitegemea, kwa hali ya kiotomatiki, kuhesabu kuona na kuona nyuma, na hivyo kumkomboa kabisa meneja wa moto wa artillery kutoka kufanya kazi na meza na kazi zingine za mwongozo na mahesabu. Kazi ilikuwa ngumu na inaendelea polepole, kwa hivyo uongozi wa meli mnamo 1928 ulisisitiza juu ya kupatikana kwa kifaa cha Briteni Vickers AKUR na usafirishaji wa data sawa kutoka kwa silaha na maagizo ya kampuni ya Amerika ya Sperry.
Walakini, wakati seti za vyombo vilivyotajwa hapo awali zilipatikana kwetu, ilitokea kwamba hazikidhi matarajio ya wataalamu wetu. Kwa hivyo, AKUR ilikuwa na kosa kubwa sana katika kuamua pembe ya kichwa - elfu 16 za umbali, na usafirishaji wa Sperry haukufanya kazi hata kidogo. Kama matokeo, yafuatayo yalitokea - wataalam wa mmea wa Electropribor, ambao walikuwa wakitengeneza APCN, walilazimika "kujifunzia" kurekebisha AKUR na usafirishaji wa sperry wa Sperry - kazi ya mwisho ilikwenda vizuri zaidi tangu Soviet kama hiyo bidhaa hiyo ilikuwa katika hatua ya mwisho ya maendeleo. Mwishowe, waendelezaji, kwa kutumia suluhisho kadhaa za APCN, waliweza kufikia vigezo vya usahihi vinavyohitajika kutoka kwa ACUR, wakileta usambazaji sawa wa Sperry kwa hali ya kufanya kazi na ungana nayo, na katika pato pata OMS inayofanya kazi kikamilifu, ambayo inazidi sana mchanganyiko huo wa Geisler, Poleni na Erickson, ambayo ilikuwa na vifaa vya dreadnoughts za aina ya "Sevastopol". Ni haswa hizi AKUR ambazo "Jumuiya ya Paris" na "Mapinduzi ya Oktoba" zilipokea.
Bila shaka, AKUR ikawa hatua kubwa mbele ikilinganishwa na MSA ya enzi ya Vita vya Kidunia vya kwanza, lakini mwanzoni mwa Vita Kuu ya Uzalendo walikuwa wamepitwa na wakati. Kazi ya kuunda mfumo wa kudhibiti moto katika USSR iliendelea zaidi: kwa viongozi wa aina ya "Leningrad", vifaa vya kudhibiti moto kutoka kwa kampuni ya "Galileo" vilinunuliwa, ambavyo vilikuwa na uwezo kadhaa ambao haukufikiwa na AKUR. Kwa hivyo, kwa mfano, AKUR ilitoa risasi kuu kwa kuangalia ishara za kuanguka, au kile kinachoitwa "uma", wakati mkuu wa silaha alipotafuta volley, ambayo ilianguka kwa kukimbia na, kisha, chini, kisha ikaanza " nusu "umbali. Lakini hiyo ilikuwa yote, lakini wazindua "Molniya" na "Molniya ATs", zilizotengenezwa kwa msingi wa MSA ya Italia, zinaweza kutumia njia zote tatu za udhibiti wa moto wa silaha zilizojulikana wakati huo. Njia ya kuchunguza ishara za kuanguka imeelezewa hapo juu, na kwa kuongezea, CCDs mpya zinaweza kutumia njia ya kupotoka, wakati waorodheshaji wa KDP walipima umbali kutoka kwa meli lengwa hadi kupasuka kutoka kwa matone ya ganda, na njia ya safu zilizopimwa wakati mpatanishi aliamua umbali kutoka kwa meli inayoongoza moto hadi kupasuka kwake. makombora, na ikilinganishwa na data iliyohesabiwa juu ya msimamo wa meli lengwa.
"Molniya" na "Molniya ATs" ziliwekwa kwenye wasafiri wa mradi huo 26 na 26-bis, mtawaliwa, na, kwa jumla, tunaweza kusema kwamba mfumo wa kudhibiti moto wa kiwango kuu cha wasafiri wa "Kirov" na Aina ya "Maxim Gorky" ilikuwa bora zaidi kwa ufanisi kwa AKUR, iliyowekwa kwenye meli za ndani, bila kusahau Geisler / Poleni / Erickson kwenye Marat.
Kama risasi kwa bunduki 305-mm, katika USSR ya kabla ya vita, aina anuwai za risasi zilitengenezwa kwa bunduki za 305 mm, lakini moja tu ilichukuliwa.
Mwelekeo wa kwanza wa "projectile" ulikuwa uundaji wa kutoboa silaha na makombora ya kulipuka ya fomu iliyoboreshwa. Ilibidi wawe na misa sawa na arr. 1911, ambayo ni, 470, 9 kg, lakini wakati huo huo, safu yao ya risasi inapaswa kuongezeka kwa 15-17%, na kupenya kwa silaha kungekuwa bora, na athari inapaswa kuwa inayoweza kubadilishwa zaidi kwa umbali zaidi ya nyaya 75. Haijulikani kabisa ni kwa hatua gani kazi hizi zilisimama: ukweli ni kwamba wangeweza kutambua sifa zao tu kwenye bunduki ambazo zilipangwa kuwapa silaha cruisers nzito wa aina ya "Kronstadt". Wale wa mwisho walipaswa kuripoti kasi ya awali ya 470, 9 kg kwa projectile ya 900 m / s, wakati mod ya bunduki 305 mm / 52. 1907, ambayo meli za vita za aina ya "Sevastopol" zilikuwa na silaha - ni 762 m / sec tu. Kama unavyojua, silaha za milimita 305 zilizo na sifa kama hizo za rekodi kabla ya vita hazikuweza kuunda, mtawaliwa, mtu haipaswi kushangazwa na ukosefu wa risasi kwao. Walakini, haiwezi kuzingatiwa kuwa uundaji wa projectiles mpya ulisimamishwa kwa sababu ya shida zingine, za kimuundo au kiteknolojia.
Aina ya pili ya risasi, ambayo maendeleo yake yalionekana kuwa ya kuahidi sana, ilikuwa "modeli ya kutoboa silaha-nusu. Mchoro wa 1915 Nambari 182 ". Kwa kweli, projectile hii haikuundwa mnamo 1915, lakini mnamo 1932, na iliijaribu hadi 1937. Ilikuwa risasi "nzito zaidi" ya 305 mm, ambayo uzito wake ulikuwa kilo 581.4. Kwa kweli, projectile kama hiyo ingeweza kufyatuliwa tu na kasi ya awali ilipunguzwa hadi 690-700 m / s, lakini kwa sababu ya uhifadhi bora wa nishati, anuwai ya risasi ilizidi ile ya kilo 470.9 kwa 3%.
Walakini, "ziada" kubwa zaidi ya misa iliyoongezeka ilikuwa upenyaji mkubwa sana wa silaha. Ikiwa 470, 9 kg, kulingana na mahesabu ya Soviet (hapa baadaye, data ya S. I. Titushkin na sahani ya silaha ya LI mm.
Kwa bahati mbaya, projectile "nzito sana" haikupitishwa kamwe: kulikuwa na shida na usahihi wa moto, kwa kuongezea, risasi zilionekana kuwa ndefu sana, na wabunifu walishindwa kuhakikisha nguvu yake ya urefu - mara nyingi ilianguka wakati wa kushinda kizuizi cha silaha. Kwa kuongezea, malisho na upakiaji wa meli za kivita za Sevastopol hazikuundwa kufanya kazi na umati wa risasi.
Kama matokeo ya haya yote, kazi ya "super-nzito" projectile ilipunguzwa, ambayo ni huruma. Kwa kupendeza, Wamarekani, wakiwa wamerudi kwa kiwango cha 305 mm kwenye "wasafiri wakubwa" wa aina ya "Alaska", walitumia risasi kama kuu. Bunduki zao zilirusha kutoboa silaha 516, ganda la kilo 5 na kasi ya awali ya 762 m / s, ambayo iko kwa pembe ya kulenga ya digrii 45. ilitoa anuwai ya nyaya 193 na kutoboa silaha 323 mm kwa umbali wa nyaya 100.
Na, mwishowe, mwelekeo wa tatu wa kuboresha risasi kwa bunduki za ndani za 305 mm / 52 ulikuwa uundaji wa "moduli ya milipuko ya masafa marefu ya milipuko. 1928 ". Risasi hii ilikuwa na uzito wa kilo 314 tu, lakini kwa sababu ya hii, kasi yake ya kwanza ilifikia 920 au 950 m / s (kwa bahati mbaya, mahali pengine S. I. Titushkin na maadili ya L. I.). Ongezeko la upigaji risasi lilibadilika kuwa kubwa - ikiwa mitambo ya kisasa ya Jumba la Paris iliweza kutuma makombora ya kilo 470.9 kwa kukimbia kwa umbali wa nyaya 161, halafu kilo nyepesi 314-na nyaya 241, ambayo ni, kwa kweli, mara moja na nusu zaidi. Kweli, wakati wa kurusha risasi na pembe ya mwinuko wa digrii 25, ambayo ilibaki kuwa kikwazo kwa meli za vita za Marat na Mapinduzi ya Oktoba, safu ya kurusha iliongezeka kutoka nyaya 132 hadi 186.
Wakati huo huo, umati wa kilipuzi kwenye projectile mpya haukuwa duni kuliko kawaida, risasi 470, kilo 9 za kulipuka, na zilikuwa 55, 2 kg dhidi ya 58, 8 kg. Kigezo pekee ambacho viboreshaji vyepesi vilikuwa duni kuliko risasi za kawaida ilikuwa utawanyiko, ambayo ilikuwa kubwa kwa kilo 314 za projectiles. Lakini upungufu huu haukuzingatiwa kuwa muhimu, kwani ganda hili lilikuwa na lengo la kufyatua risasi kwenye malengo ya eneo la pwani. "Makombora ya masafa marefu yenye mlipuko mwingi. 1928 g. " ziliwekwa katika huduma mnamo 1939, na hivyo kuwa projectile ya pekee ya kiwango hiki iliyoundwa katika USSR ya kabla ya vita.
Hapa ndipo mwandishi anapomaliza maelezo ya silaha kuu za kivita za Marat, Mapinduzi ya Oktoba na Jimbo la Paris na kuhamia kwenye kiwango cha kupambana na mgodi.
