Kuangalia rasilimali ya habari ya Siria na Mashariki ya Kati na Magharibi mwishoni mwa jioni ya Februari 21, ilikuwa ngumu kuamini macho yangu wakati kizuizi cha habari cha ramani ya mkondoni syria.liveuamap.com ilipoonekana ripoti za kwanza juu ya kuwasili kwa jozi ya wapiganaji wa kizazi cha 5 Su wanaoweza kusonga kwa nguvu katika uwanja wa ndege wa Syria Khmeimim. -57 (T-50 PAK-FA). Magari hayo yaligusa Pato la Taifa la ndege wakati wa kusindikizwa kwa ndege kutoka kwa mmoja wa wapiganaji wa shughuli nyingi za Su-35S, ambayo ilionekana wazi kwenye nyenzo ya video iliyochapishwa na mwangalizi wa Syria Wael al-Husseini kwenye ukurasa wake wa Twitter. Kama baadaye ilijulikana shukrani kwa rasilimali ya mkondoni ya ufuatiliaji wa ndege na wasafirishaji wa ADS-B "Flightradar24", PAK-FA na Su-35 ziliongozwa na ndege ya abiria ya Tu-154B-2.
Wapiganaji wapya wa majukumu anuwai ya kizazi kijacho, mpya kabisa, "hawajaribiwa" katika anga ya uadui, wamepelekwa bila kutarajiwa kwa ukumbi wa michezo wa Siria ambao hautabiriki kabisa, umejaa idadi kubwa ya mali za elektroniki za ardhini na za angani za upelelezi. Kwa hivyo, karibu na nafasi ya anga inayodhibitiwa na ulinzi wa -kombora la ulinzi wa Kikosi cha Wanajeshi wa Siria kwenye mipaka ya Frati na majimbo ya kaskazini, ndege ya AWACS Boeing 737AEW & C "Peace Eagle" ya Jeshi la Anga la Kituruki na E-3G ya Merika Kikosi cha Anga, chenye uwezo wa kubeba malengo ya hewa na EPR ya 3 sq. m kwa kina cha hadi 280 - 350 km. Kutoka kwa mwelekeo wa hewa wa kusini, anga la Siria "linabanwa" kwa sehemu na ndege za Israeli za CAEW zilizo na safu za antena za awamu za EL / W-2085 kutoka kwa kampuni ya Elta iliyojumuishwa kwenye fuselage.
Kwa hivyo, kuimarishwa kwa mrengo wa hewa wa Siria wa Vikosi vya Anga vya Urusi na Su-30SM ya kawaida na Su-34 na uso mzuri wa kutafakari wa mita 12 na 3 za mraba. m, mtawaliwa, "kuona" njia ya upelelezi wa adui itakuwa karibu kushangaza au "kutisha", haswa wakati makombora ya angani ya AIM-120C-7 na AIM-120D yamepitishwa na wapiganaji wa muungano, kutoa tishio kwa magari yetu kwa umbali wa kilomita 130 - 160. Jambo lingine ni Su-57, ambazo ni mashine za aina tofauti kabisa. Na usikimbilie kuhukumu uwezo wa kupigana wa mrengo wetu wa hewa tu na idadi ya Su-57 iliyopelekwa Khmeimim. Jukumu muhimu sana hapa litachezwa na vigezo vya vifaa vya elektroniki vinavyosafirishwa hewa vya PAK-FA mbili zilizofika Syria, na pia saini yao ndogo ya rada, ambayo itakuwa kikwazo kikubwa kwa kugunduliwa na rada ya AN ya hewa. / Wapiganaji wa adui wa APG-80 kwenye Israeli F-16Is, na kutoka kwa kutumia mifumo ya rada MESA na AN / APY-2, iliyowekwa kwenye AWACS ya Uturuki na Amerika.
Kulingana na data ya kichungi ya chanzo cha Paralay, ambapo uso ulioenea wa kutawanyika wa Su-57 ni kutoka 0.2 hadi 0.4 sq. m, tunaweza kuhitimisha kuwa wapiganaji wetu wa hali ya juu watagunduliwa kwa umbali wa kilomita 100 - 150 na njia zilizo hapo juu za Kituruki na Amerika RLDN, na kwa hivyo itakuwa ngumu sana kuanzisha uchunguzi wa magari, haswa wakati, pamoja na Su-57, ukanda wa hewa wa A2 / AD pia utadhibitiwa na Su-30SM / Su-35S, kubeba vyombo kwa mtu binafsi (L-265M10) na ulinzi wa kikundi "Khibiny" kwenye hanger. Tunamalizia kuwa Su-57, inayofanya shughuli za anga juu ya maeneo ya kati ya Siria, itakuwa ngumu sana kugunduliwa na mifumo ya rada ya adui, wakati marubani wataweza kujaribu baadhi ya ndege katika hali ya busara inayokaribia kupigana, wakichukua hesabu ukumbi wa michezo tata wa kituo … Kwa nini sio wote, lakini baadhi yao?
Ukweli ni kwamba pamoja na kuzingatia utumiaji wa rada za onyo za mapema zenye msingi wa ardhini na hewa, zinazofanya kazi haswa katika L (D) - na S-bendi, inahitajika kukumbuka juu ya uwepo wa rada tu tata. Hii ni pamoja na: vituo vya onyo za mionzi ndani ya AN / ALR-67 (V) 3 (ndani ya Super Hornets), SPO AN / ALR-94 ya hali ya juu zaidi ulimwenguni (kama sehemu ya F-22A Raptor ", yenye zaidi ya 30 sana sensorer nyeti za rada), pamoja na machapisho ya antena na kituo cha RTR "KORAL-ED", ambazo ni sehemu ya mfumo wa vita vya elektroniki wa Kituruki wa vitu vitano "KORAL". Mifumo ya upelelezi ya elektroniki ya masafa mengi iliyotajwa hapo juu inafanya kazi katika masafa kutoka 500 hadi 40,000 MHz na ina uwezo wa kubeba hata vyanzo dhaifu vya mionzi ya umeme, na kisha ihifadhi wasifu wao wa masafa katika rejista ya vitu vinavyotoa redio. Hii, kwa upande wake, inaweka vizuizi vikuu katika kujaribu mfumo wa rada ya N036 "Belka" katika hali ya kazi (ili kuzuia kumjulisha adui na njia za uendeshaji wa rada ya PAK-FA katika hali za kupigana).
Ni dhahiri kwamba vituo 4 vya AFAR vya rada ya ndani ya Belka vitajaribiwa kwa njia ya upelelezi wa malengo ya kutolea redio ya adui, kwa mfano, wale wanaofanya kazi ya kusambaza vituo vya ubadilishaji wa habari kwa njia ya redio Link-4A na Link-11 / TADIL-A imewekwa kwenye ndege za AWACS
Tai ya Amani, vituo vya Kiungo-16 (ndani ya F-16C Block 50+), na pia vifaa vya kutoa vifaa vilivyowekwa kwenye vitengo vya ardhini na hewa. Njia hii ya kutumia mfumo wa rada inayosafirishwa na hewa ya Belka katika anga ya Syria itasaidia kurekebisha mfumo wa udhibiti wa silaha za mpiganaji wa Su-57 sio tu kutekeleza shughuli za ubora wa hewa na kupiga malengo ya ardhini, lakini pia kufanya uchunguzi wa kimkakati wa angani bila kufunua eneo lake mwenyewe. … Mbinu hii ya kutumia wapiganaji wa kizazi cha 5 F-22A "Raptor" imetumika kwa miaka kadhaa na wafanyikazi wa ndege wa Jeshi la Anga la Merika kote Iraq na juu ya Jamhuri ya Kiarabu ya Siria, kama ilivyosemwa mnamo Machi 2016 na mkuu wa Mitchell Taasisi ya Utafiti wa Anga, Jenerali Mstaafu wa Jeshi la Anga la Merika David Deptula.
Ikumbukwe kwamba kizazi cha 5 cha wapiganaji wa kazi nyingi za PAK-FA, na vile vile Raptors na mifumo yao ya upelelezi ya AN / ALR-94, watakuwa na faida kubwa sana katika kugundua vitu vya kutolea redio juu ya hali ya kupita kwa sababu ya uwepo wa "Belka" ya vituo viwili vya kuangalia upande wa AFAR N036B-1-1L na N036B-1-B. Ubunifu huu unafanya uwezekano wa Su-57 kukimbia sambamba na laini ya kuwasiliana na adui kwa muda mrefu, ikiondoa hitaji la kugeuza uwanja wa maoni kwa eneo lililotafutwa kwa kufanya ujanja (mbinu hiyo hiyo inatumika na ndege zote za uchunguzi wa ardhi / UAV zilizo na rada zinazoonekana upande: kutoka Tu-214R na E-8C hadi RQ-4B "Global Hawk"). Kufanya kazi katika hali ya kazi (kwa mionzi), N036B-1-1L / B inampa rubani wa Su-57 fursa ya "kutazama" kwa 45-60 ° ndani ya ulimwengu wa nyuma, ambayo ni anasa isiyowezekana kwa F-22A kwa sababu ya ukosefu wa gari ya mitambo ya kugeuza kitambaa cha rada kinachosababishwa na hewa AN / APG-77. Lakini hebu tukumbushe kwamba hali ya kazi ya rada zilizojumuishwa katika "Belka" haitatumika hadi kwenye mzozo wa kikanda na wa ulimwengu ("Raptors" hawaitumii pia).
Vizuizi kadhaa pia vitawekwa kwa njia zinazofaa za utendaji wa tata ya mawasiliano ya ndani (pamoja na ubadilishaji wa habari na sauti ya simu) C-111-N, iliyosawazishwa na mfumo wa kulisha antena wa AIST-50. Licha ya ukweli kwamba tata hii inafanana sana na tata ya ubadilishaji wa habari kwenye bodi C-108 ya mpiganaji wa Su-35S (pamoja na utumiaji wa upangaji-wa kubahatisha wa masafa ya uendeshaji na masafa ya hops 156 kwa sekunde), matumizi yake kwa usafirishaji katika hali ya sasa ya ustadi katika uhasama wa ukumbi wa michezo wa Syria umejaa ufunguzi wa eneo la "utangazaji" Su-57 na usimbuaji zaidi na uchambuzi wa mazungumzo ya rubani na barua ya washirika. Kwa madhumuni haya, Jeshi la Anga la Merika lina ndege ya RTR / RER kama RC-135V / W "Rivet Pamoja", kwenye bodi ambayo kuna kituo mashuhuri cha elektroniki cha 85000 / ES-182 MUCELS kinachofanya kazi katika masafa kutoka 0.04 hadi 17, 25 GHz. Kulingana na upeo wa redio, hali ya hali ya hewa na hali ya kuingiliwa, antena zilizo na blade na mjeledi wa tata ya MUCELS zinauwezo wa kukamata ishara kutoka kwa vifaa vya mawasiliano vya adui kwa umbali wa 500 hadi 900 - 1000 km, baada ya hapo karibu wataalamu kumi wa wataalam wa lugha bodi wanashangaa juu yao. "Rivet Pamoja".
Kulingana na hii, sio ngumu kuelewa kuwa inawezekana kupima C-111-N juu ya Siria tu chini ya hali zifuatazo: kukimbia kwa urefu wa chini (nje ya eneo la chanjo ya vituo vya KPRAL-ED RER nje ya upeo wa redio na mifumo mingine ya akili ya redio inayotegemea ardhi), na imani ya 100% kwa kukosekana kwa Viungo vya Rivet katika kilomita 600 zijazo, na vile vile kwa nguvu ya chini na ya kati ya mtoaji wa terminal, wakati kiwango cha juu ni karibu watts 200. Kwa wakati huu, moja ya sababu kwa nini doria ya pili ya A-50U na ndege ya mwongozo ilifika kwenye uwanja wa ndege wa Khmeimim inakuwa wazi. Kabla ya safari za majaribio za Su-57 juu ya Syria, moja ya Mainstays itatumika kugundua ndege yoyote inayoweza kuwa hatari ya upelelezi wa anga ya vikosi vya NATO na Israeli inakaribia anga ya Syria kutoka pande nne za utendaji. Magari pekee ambayo yanaweza kupenya kwa kina ndani ya anga ya Syria na kubaki bila kutambuliwa kwa muda mrefu ni F-22A "Raptor", ambayo hupelekwa katika uwanja wa ndege wa Al-Dhafra (Saudi Arabia) kama sehemu ya Kikosi cha 95 cha Jeshi la Anga la Amerika., na vile vile F-35I "Adir" Hel Haavir, iliyowekwa kwenye uwanja wa ndege wa Nevatim (Israeli).
Zamani zina uso mzuri wa kutafakari wa 0.05 - 0.07 sq. m na inaweza kugunduliwa na mfumo wa kisasa wa rada wa ndege ya A-50U kwa umbali usiozidi kilomita 100 - 120, F-35I na RCS ya 0.2 sq. m - 160 km. Kwa hivyo, magari haya yanabaki na uwezo wa kugundua Su-57 akiwa kazini katika anga ya Syria kwa njia ya mifumo ya elektroniki iliyojumuishwa ya kugundua malengo ya kulinganisha joto (tochi za makombora, na injini za turbojet katika hali ya baada ya kuchomwa moto) AN / AAR-56 MLD ("Kugundua Uzinduzi wa Kombora"), pamoja na AN / AAQ-37 DAS. Hizi tata zinawakilishwa na upenyo wa sensorer za infrared 4 na 6 zenye kiwango cha juu zilizosambazwa juu ya safu ya hewa ya wapiganaji, wanaoweza kugundua malengo yanayotoa joto kwa umbali wa makumi kadhaa hadi kilomita mia kadhaa, na wana uwezo wa kugundua kwa umbali mkubwa "kuangaza" katika safu ya infrared ya "tochi" kutoka kwa nozzles za sehemu za msalaba za AL-41F1 zinazopita injini za turbojet.
Lakini hata kama Raptor anaweza kukaribia Su-57 kwa umbali wa kutafuta na sensorer za infrared na ufuatiliaji zaidi wa siri, haitaweza kupeleka habari juu ya kitu kilichogunduliwa kwa chapisho la amri ya hewa (AWACS hiyo hiyo), kwa kuwa Kiungo chake cha 16 hufanya kazi peke yake juu ya kupokea habari ya busara, ambayo inatekelezwa kwa siri zaidi ya gari. Kumbuka kwamba kwa kubadilishana habari juu ya hali ya busara kwa Raptors, kituo cha redio cha kibinafsi cha IFDL (Intra-Flight Data Link) kinatumiwa, ambacho hakikusudiwa kuingiliana na njia zingine za redio za Link-16 na TTNT aina.
Mwisho wa 2017, kasoro hizi za F-22A "Raptor" ziliripotiwa na chapisho la habari "Wiki ya Usafiri wa Anga" ikimaanisha kamanda asiyejulikana wa Jeshi la Anga la Merika, ambaye alilalamika kwamba baada ya kupatikana kwa Su-30SM na Su-35S Vikosi vya Anga vya Urusi juu ya kitanda cha Eufrate kwa arifa ya CP haipaswi kutumia chaneli ya kupitisha data, lakini kituo cha redio cha dijiti cha kawaida na njia za kukwaruza na kusonga mara kwa mara. Kwa kuongezea, alielezea kutoridhika na ukweli kwamba karibu haiwezekani kugundua magari ya Urusi wakati wa usiku, kwani hakuna vifaa vya elektroniki vya hali ya juu sana kwa kugundua na kunasa VC na saini ndogo ya infrared. Kumbuka kwamba AN / AAR-56 inafanya kazi tu katika kugundua malengo tofauti ya mafuta, ambayo ni pamoja na viboreshaji vikali, na pia injini za ndege za moto. AAR-56 ina uwezo wa kugundua injini za ndege za wapiganaji wa busara kwa hali ya juu tu ndani ya mipaka ya mwonekano wa kuona. Marubani wa Amerika wamekatazwa kabisa kuwasha rada za AN / APG-77 ili kuzuia "uchunguzi wa mwili" kwa njia zetu za upelelezi wa elektroniki.
Urusi Su-57s, kwa upande mwingine, imewekwa na mfumo wa elektroniki wa OLS-50M, ambao umebadilishwa zaidi kwa kugundua na ufuatiliaji wa malengo ya mpiganaji na aina ya mshambuliaji na mionzi kutoka kwa mkondo wa ndege, sio tu baada ya kuwasha moto. mode, lakini pia kwa kiwango cha juu. Tata ni mfano wa OLS-35 iliyowekwa kwenye Su-35S na ina sifa kama hizo za kiufundi. Hasa, upeo wa kugundua wa shabaha ya aina ya F-35A katika hali ya kuchoma moto inaweza kuzidi kilomita 100 kwenda hemisphere ya nyuma (ZPS) na 45 km kwa ulimwengu wa mbele (PPS), wakati saini ya infrared ya mkondo wa ndege iko sehemu ilipishana na makadirio ya jina la hewa. Mbali na kupata mwelekeo wa malengo ya kulinganisha joto-hewa, OLS-50M inauwezo wa kugundua, kufuatilia na kunasa malengo ya uso katikati ya infrared (3-5 microns). OLPK hii iko mbele ya dari ya chumba cha kulala na ina muundo wa kawaida, unaojumuisha: kitengo cha macho-mitambo (BOM-35), kitengo cha ubadilishaji habari (BOI-35), pamoja na kitengo cha usambazaji wa umeme / kudhibiti mtengenezaji wa lengo la laser rangefinder (BPUL-35); mwisho anauwezo wa kupima masafa kwa malengo, na pia kuwaangazia makombora ya busara na mtaftaji wa nusu-laser kwa umbali wa hadi 30 km. Baridi ya hewa ya convection ya vitu vya kazi huamua maisha ya hali ya juu ya OLS-50M, na moduli ya muundo - utunzaji ulioboreshwa wakati wa vita.
Kuna "kujazwa" kwa macho-elektroniki ya Su-57 na kituo cha kugundua makombora ya kushambulia na hatua za kukabiliana na 101KS "Atoll", ambayo inajulikana kwa wapiganaji wa vizazi "4 ++" na "5", iliyoundwa na wataalamu wa JSC "Chama cha Uzalishaji" Ural Optical na Mitambo Plant "kutoka Yekaterinburg. Bidhaa hiyo ni mfano wa dhana wa Raptor SOAP AN / AAR-56 na mfumo wa umeme wa DAS na inawakilishwa na aperture iliyosambazwa ya:
kufanya kazi katika anuwai ya ultraviolet; bidhaa zinauwezo wa kugundua vyanzo vya mionzi ya joto ya injini zote za roketi na injini za ndege za ndege za adui, baada ya hapo kuratibu zinaweza kuhamishiwa kwenye mfumo wa udhibiti wa silaha wa Su-57; jozi ya kwanza ya moduli 101KS-U / 02 imewekwa kwenye uso wa chini wa pua ya fuselage na inafanya kazi kando ya ulimwengu wa chini, jozi la pili la moduli ziko juu ya uso wa juu wa mkia na kusindika ulimwengu wa juu; moduli moja 101KS-U / 01 hutambaza hemispheres za nyuma na zimewekwa pande za gargrot; jumla ya sensorer za UV - vitengo 6;
kukandamiza operesheni ya vichwa vya infrared infrared kwa kushambulia makombora (AIM-9L / X Block II, "IRIS-T" au "MICA-IR") na iko chini ya chumba cha ndege, na pia juu ya uso wa juu wa gargrot; kwa bahati mbaya, tata haipo kwenye mashine zote za majaribio;
inafanya kazi katika safu ya infrared / TV na imeundwa kwa majaribio ya kujiamini zaidi ya mwinuko wa gari kwa njia ya kushinda ulinzi wa hewa wa adui (bila kutumia rada ya ndani).
Kipengele cha ziada cha vifaa vya elektroniki vya Su-57 kwenye bodi ya elektroniki ya elektroniki ni mfumo wa kusimamishwa wa kutazama na urambazaji wa 101KS-N, iliyoundwa iliyoundwa kufanya kazi kwenye vitu katika ulimwengu wa chini, haswa ardhi na uso. Bidhaa hiyo inafanya kazi kwenye runinga na njia za kuona za infrared na ina uwezo wa kugundua na kutambua malengo ya aina ya "tank" kwa umbali wa zaidi ya kilomita 35 kwa sababu ya utumiaji wa zoom ya macho pamoja na azimio kubwa. Mbuni wa kulenga laser rangefinder pia amejumuishwa, anayeweza kutoa jina la shabaha kwa makombora ya hewani Kh-38MLE, na Kh-29L na Kh-25ML, iliyozinduliwa kutoka kwa pendenti za wabebaji wengine. Vigezo halisi vya ugumu huu hazijafichuliwa leo, lakini tunaweza kusema kwa hakika kwamba zinahusiana sawa na viunga kama vile Lantirn-ER ya kisasa ya Amerika au AselPOD ya Kituruki.
Kutumia sensorer zote za hapo juu za urambazaji, upelelezi na uteuzi wa lengo katika hali ya siri, Su-57 itaweza kupata habari nyingi za busara kwa amri ya kikundi cha Urusi huko SAR bila hitaji la kuhamisha gari kubwa kama Tu-214R. Jambo muhimu zaidi, uhamishaji wa mwisho kupitia nafasi ya anga isiyo na upande juu ya Bahari ya Caspian imeandikwa mara moja na mifumo ya kisasa ya ulinzi wa anga ya Azabajani, ambayo kuu inaweza kuzingatiwa vitambuzi vya rada za Kiukreni za kiwango cha juu cha 80K6 "Pelican" na rada za Israeli EL / M-2080 "Green Pine", habari ambayo inaonekana mara moja kwenye meza huko Hulusi Akar na Erdogan. Mwisho mara moja hujulisha seli zilizodhibitiwa "Tahrir al-Sham" na FSA juu ya kuanza karibu kwa udhibiti kamili wa hewa, kwa mfano, "Idlib nyoka" huyo huyo. Kwa kawaida, waasi na wanamgambo wengine kutoka "kijani kibichi" mara moja huzima kila aina ya hatua za maandalizi ya operesheni moja au nyingine ya kijeshi dhidi ya vikosi vya serikali vya Syria.
Kama matokeo, amri ya Kikosi cha Anga cha Urusi na Kikosi cha Wanajeshi cha Syria wanapoteza habari nyingi muhimu ambazo baadaye zinaweza kutumiwa kupanga hatua kadhaa za kupinga. Itakuwa ngumu sana kwa adui kuamua wakati halisi wa upelelezi na vikosi vya jozi ya Su-57s, haswa usiku, wakati magari yanaweza kuonekana karibu na Idlib iliyotekwa na wanamgambo, na karibu na kituo cha Frati, ili "vichwa moto" kutoka kwa Amri Kuu ya Vikosi vya Jeshi Marekani ilifikiria vizuri kabla ya kufunika vikosi vya jeshi la Syria, wanamgambo wa Siria na vikosi vingine vya urafiki na silaha za bunduki za Ganships na HIMARS.
Kwa kweli, kwa msaada wa OLS-50M, wapiganaji wa Su-57 wanaoahidi hawawezi tu kumtazama adui bila kufunua eneo lao, lakini pia wazindue kimya kimya makombora ya kupambana na ndege ya RVV-SD kutoka kwa vifaa vya ndani vya fuselage. Jambo moja ni hakika - sio kwa bahati, siku mbili baada ya kuwasili kwa jozi ya kwanza ya Su-57s, vyanzo vya Syria viliripoti kuonekana kwa mashine kadhaa zinazofanana juu ya Khmeimim. Kwa kuongezea hitaji la kujaribu moduli za avioniki zilizoelezewa hapo juu za PAK-FA katika hali za karibu za kupigana (kwa kuzindua kwa kasi katika safu ya magari yaliyotumiwa kikamilifu), na pia kuzuia shughuli za Jeshi la Anga la Merika juu ya Deir ez-Zor, Kupelekwa kwa wapiganaji 2 wa ziada katika ukumbi wa michezo wa Siria kunaweza kuwa na lengo la pili linalohusiana na taarifa za hivi karibuni za Rais wa Ufaransa Emmanuel Macron na Mwakilishi wa Kudumu wa Merika kwa UN Nikki Haley juu ya utayari wa serikali zao kutumia jeshi dhidi ya vifaa muhimu vya kimkakati vya Jeshi la Kiarabu la Siria. Hoja za mipango kama hiyo, kama kawaida, ni ndogo: "matumizi ya silaha za kemikali" na kupelekwa kwa "mgomo usio na huruma" huko Ghouta Mashariki, kutoka ambapo mashambulio ya kombora na "Jeshi Huru la Syria" huzinduliwa mara kwa mara dhidi ya Dameski.
