Labda, ni watoto wa kisasa tu - "kizazi Kifuatacho" - hawajasoma riwaya ya Jules Verne "Ligi Elfu ishirini Chini ya Bahari", na watu wa umri huo wameisoma. Na katika utoto wangu, kwanza, niliguswa na kifuniko cha kitabu hiki, ambacho kilionyesha meli ya manowari yenye umbo la spindle, na pili, neno "lee". Sauti, sivyo, kwa namna fulani sio ya kawaida na ya kuvutia. Walakini, baadaye tu, tayari tukiwa tumesoma riwaya "Kisiwa cha Ajabu", tunajifunza siri ya Kapteni Nemo. Inageuka kuwa asili yake alikuwa India, alikuwa mtoto wa rajah na aliichukia sana Uingereza, ambayo ilifanya nchi yake kuwa koloni. Lakini, ikiwa unataka kumshinda adui, tafuta siri zake, na kwa hivyo Prince mdogo wa Dakar huenda England kupata elimu, baada ya hapo anaongoza uasi, kisha anaunda meli, kwa miaka mingi, na njia zingine milele, kwa agizo la mwandishi, kuipita sayansi na teknolojia inayopatikana kwa wanadamu. Hiyo ni, manowari kamili ilibadilika kuwa uundaji wa Mhindi mwasi! Kama vile unakumbuka, ndio mpango wa riwaya..
Manowari hiyo "Iktaneo Nambari 1", ingawa inafanywa tena, lakini inaonekana ni nzuri sana.
Lakini swali ni, je! Kuna mifano katika historia ya teknolojia wakati manowari zile zile, kabla ya wakati wao, zingeundwa na watu halisi, na sio mashujaa wa kimapenzi kwenye kurasa za vitabu? Ndio, zinageuka, mifano kama hiyo inajulikana, na hadithi yetu itakuwa juu ya manowari kama mbili leo.
"Samaki Namba 1" na "Samaki Namba 2"
Kwanza kabisa, hebu tugundue kwamba kabla ya Columbus kugundua Amerika, Uhispania ilikuwa moja ya nchi zilizoendelea na kufanikiwa huko Uropa. Kwa kuongezea, alikuwa maarufu kwa ufugaji wake wa kondoo, na kwa divai yake, na kwa vilele maarufu vya Toledo. Lakini, baada ya kuketi juu ya "sindano ya dhahabu" katika mfumo wa mtiririko wa madini ya thamani kutoka Mexico, "alipoteza" uchumi wake wote, na kwanini hii ilitokea inaeleweka. Kwa nini utengeneze kitu mwenyewe wakati unaweza kununua kitu kimoja na dhahabu mahali pengine? Baada ya kushindwa kwa Armada, meli za Uhispania zilidhoofika na kudhoofika mwaka hadi mwaka, na katikati ya karne ya 19 ilikuwa imepungua sana hivi kwamba haingeweza kusimama kwa usawa na Ufaransa au, kwa kweli, Uingereza. Na kama inavyotokea mara nyingi sana, mtu mmoja alionekana huko Uhispania ambaye aliamua kufidia idadi ya meli na ubora mpya kabisa na kujenga … manowari ambayo haikuweza kuogopa meli za Ufaransa au Briteni! Jina lake lilikuwa Narciso Monturiol, na mnamo 1858 aliweza kujenga manowari ya kwanza ya Uhispania El Ictineo (Samaki) huko Uhispania. Urefu wake ulikuwa zaidi ya m 7, na makazi yao yalikuwa karibu tani 8. Katika bandari ya Barcelona, alifanya zaidi ya kupiga mbizi hamsini, wakati mwingine kuzama zaidi ya m 20. Wakati huo huo, aliepuka ajali kubwa, ambayo ilikuwa mafanikio makubwa yenyewe! Ukweli, silaha yake ilikuwa ya zamani sana: kwenye pua … kuchimba visima kutengeneza mashimo kwenye meli za meli za adui! Walakini, Monturiol alitaka kuvaa "Samaki" wake na kanuni inayoweza kupiga chini ya maji moja kwa moja ndani ya meli ya adui. Lakini jimbo masikini la Uhispania halikupata pesa kwa mashua hiyo, na pesa zilizotolewa na wafadhili ziliisha haraka.
"Ictaneo Nambari 2"
Kisha akaamua kujenga "Ictineo No 2", na sio tu aliweza kuijenga, lakini pia kuijaribu. Aliweza kuizamisha hadi mita 30, na aliamini kwamba mwili ungehimili kina kirefu, lakini bado alichagua kujaribu hii kwa mazoezi.
Vitu vipya kabla ya wakati wao …
Kwa kushangaza, gari la mitambo ya manowari hiyo ilikuwa ya kupendeza sana na ya asili, ikiwa sio kwa mfano, basi angalau katika muundo. Boti hiyo ilikuwa na injini moja kwa ajili ya kupita chini ya maji na uso, ambayo ni, "motor" ambayo mhandisi Helmut Walter alifanya kazi huko Ujerumani wakati wa Vita vya Kidunia vya pili! Ufungaji huo ulikuwa na injini mbili za mvuke, ambayo moja ilitoa moshi ndani ya anga kupitia bomba, wakati wa pili ilitumia mvuke katika kitanzi kilichofungwa kusonga chini ya maji. Kwenye "Ichtineo" Nambari 2, kifaa kilitolewa kwa ajili ya kufanya upya hewa ndani ya mashua - chombo kilicho na suluhisho la soda linalosababisha kaboni dioksidi, na silinda iliyojazwa na oksijeni. Mfumo wa taa pia ulikuwa wa asili sana: katika taa maalum, haidrojeni katika oksijeni ilitakiwa kuwaka, ambayo ilifanya iwezekane kupata moto mkali, ingawa taa hiyo ilikuwa ya kulipuka. Lakini akiba ya gesi hizi hazikuhifadhiwa ndani ya kesi hiyo, lakini kwenye vyombo vya chuma nje. Kwa kushangaza, majaribio ya mwaka mmoja na nusu ya mashua hii, kama ilivyo katika kesi ya kwanza, yalikwenda vizuri bila kushangaza. Labda Monturiol alikuwa na bahati tu, au labda aliibuka kuwa mhandisi aliyehitimu, "sio mbaya zaidi kuliko Kapteni Nemo."
Walakini, manowari hii haikukubaliwa katika silaha za meli za Uhispania, lakini ilipewa wadai kwa deni. Kweli, na wale mnamo 1867, ili angalau kupata kitu tena, walichomoa kwa chakavu. Hivi ndivyo kipande hiki cha asili cha mawazo ya juu ya kiufundi, aliyezaliwa katika himaya inayokufa, kilipotea. Lakini tayari katika wakati wetu huko Uhispania kulikuwa na wapenzi ambao, kulingana na michoro zilizohifadhiwa, waliunda nakala mbili za Ichtineo ya pili mara moja! Na sasa manowari hizi mbili zinaweza kuonekana katika nchi yao, moja huko Barcelona kwenye tuta, sio mbali na Jumba la kumbukumbu ya Bahari, na ya pili - katika ufafanuzi wa Jumba la kumbukumbu la Viwanda.
Mtihani wa manowari ya Peral mnamo 1888.
Torpedo ya kwanza ya Uhispania …
Manowari ya pili ya asili ya Uhispania ilizinduliwa katika jiji la Cadiz, na ilikuwa ya kushangaza kama inavyosikika - manowari ya kwanza ya torpedo ulimwenguni! Mbuni wake alikuwa Isaac Peral i Caballero, ambaye alizaliwa huko Cartagena mnamo 1851 katika familia ya mwanajeshi wa taaluma. Baada ya kuhitimu kutoka Shule ya Naval, alipandishwa cheo kuwa afisa, akapigania Cuba na Ufilipino, na akapewa medali kwa uhodari wake, lakini mnamo 1884 alipendekeza "Mradi wa Manowari ya Torpedo", ambayo ilijengwa na kuzinduliwa mnamo Septemba 1888.
Lakini sasa manowari ya Peral "huoga" kwenye chemchemi. Kweli ilikuwa ni lazima kuja na kitu kama hicho ?! Kuna jalada la kumbukumbu kwenye wavuti ya bomba la torpedo. Skrini ya kina cha upinde inaonekana wazi, mzunguko ambao ulifanywa ili kupunguza mashua.
Uhamaji wake ulikuwa tani 85 chini ya maji, ingawa zaidi ya theluthi moja ya misa hii ilichukuliwa na betri kubwa ya uhifadhi, ambayo ilikuwa na zaidi ya 600 (!) Kilo 50 za asidi "makopo". Kwa kuongezea, ilikuwa inawezekana kuchaji betri tu kwa msingi, na ilichukua zaidi ya siku kwa hii! Magari mawili ya umeme 30 hp kila moja kila propeller ilizunguka, ambayo ilitoa kasi ya mafundo 7.5 juu ya uso wa maji na mafundo 3.5 tu kwa kina. Walakini, ubaya kuu wa manowari haukuhusishwa na kasi ndogo, lakini na ukweli kwamba safu yake ya kusafiri ilikuwa maili 40 tu.
Aft na vibanzi viwili vya wima na viboreshaji viwili vya usawa vya shaba. Screw ya tatu ni sawa katika kazi na screw kwenye pua.
Na tena, ubunifu wengi wa kuahidi wa kiufundi uliotea ndani ya manowari ya Perala. Wacha tuanze na silaha: kwa mara ya kwanza, manowari ilipokea bomba la torpedo iliyoko ndani ya mashua. Na ilikuwa mashua ya Peral ambayo ilibadilika kuwa manowari ya kwanza ambayo, kwa mara ya kwanza katika historia, ilifyatua risasi ya torpedo kutoka chini ya maji kwenye meli ya vita, hata wakati wa ujanja. Mnamo Juni 7, 1890, torpedo ya milimita 350 kutoka kampuni ya Ujerumani "Schwarzkopf" iligonga cruiser "Colon" kwenye nanga kutoka umbali wa nyaya 2. Siku chache baadaye, aliweza kugonga shabaha ile ile wakati wa hoja! Manowari za Uhispania pia ziliongoza katika shambulio lenye mafanikio la torpedo gizani usiku. "Peral" bila kukusudia aliingia tena kwenye hii cruiser "mbaya" karibu karibu, ingawa "adui wake wa masharti" alikuwa akifahamu shambulio linalowezekana na alikuwa akiangaza taa za utaftaji karibu naye, na akapiga torpedo upande wake!
"Vifaa bora sana"
Hii ilitokana sana na "vifaa" vya manowari. Kwanza kabisa, inapaswa kuzingatiwa kuwa muundaji wake pia aligundua periscope ya asili ambayo inaweza kuonyesha picha kwenye skrini tambarare yenye usawa, na hii ilifanya iwezekane kwa kamanda kukadiria pembe ya lengo, umbali wake kutoka kwa manowari, na, ipasavyo, amua risasi kwenye risasi. Ilikuwa aina ya mfano wa chapisho la kisasa la habari za mapigano, ingawa, kwa kweli, katika muundo wa zamani sana. Na kwenye mashua yake, kama vile hadithi ya "Nautilus" ya Kapteni Nemo, umeme ulitawala kila mahali. Kasi ilidhamiriwa na gogo la umeme na, tena, majengo ya meli yalikuwa yameangaziwa na umeme, ambayo taa nyingi zilikuwa zimewashwa, ingawa kulikuwa na wafanyikazi saba tu!
Mbuni alitoa motors mbili za ziada za umeme za hp 5 kila moja, akizungusha viboreshaji viwili vya wima vilivyo kwenye upinde na ukali, ambayo ilifanya iwezekane kurekebisha kiatomati kina cha kuzama kwa manowari kulingana na data kutoka hydrostat. Hiyo ni, pia ilikuwa na vichocheo vya kisasa kabisa ambavyo viliboresha sifa zake za utendaji!
Bomba la torpedo lilikuwa kwenye mashua kwenye upinde na ilifunikwa na maonyesho maalum ya kushuka. Shehena ya risasi ilikuwa na torpedoes tatu, ambayo ilikuwa hisa ngumu sana wakati huo.
Picha hii inatoa wazo la saizi ya chombo hiki, na unaweza kuona kuwa sio ndogo kabisa.
Lakini … "hakuna nabii katika nchi yake mwenyewe." Wizara ya Bahari ilikataa mashua ya Peral, ingawa ilifaulu majaribio yote sahihi. Mwisho wa 1890, katika bandari ya Cadiz, alinyang'anywa silaha na akaachwa … kutu hadi 1929, wakati alivutwa kwenda Cartagena. Ingawa, kwa nini ni hivyo, ni wazi: "toy" wa Uhispania masikini alikuwa ghali tu. Lakini muundaji wake alikasirika sana, akaingia kwenye siasa, na, baada ya kuwa mbunge, aligombana na kila mtu aliyehusika katika sera ya baharini ya nchi hiyo. Ni wazi kwamba "teknolojia" imeacha kujali hata kidogo, na mgongano wa tamaa bado. Mnamo 1895, Peral alikwenda Berlin kufanya upasuaji wa saratani inayoendelea, lakini kwa sababu ya matibabu yasiyofanikiwa, alipata ugonjwa wa uti wa mgongo, ambao mwishowe alikufa.
Sarafu ya kumbukumbu
Lakini basi manowari yake ilirejeshwa na kuwekwa kinyume na ujenzi wa kituo cha manowari katika bandari ya Cartagena, kisha ikasogea karibu na bahari kwenye uwanja huo, na tangu 1992 imepambwa tayari kwenye tuta kuu la jiji hili - Boulevard Alfonso XII. Na kwa maadhimisho ya miaka 125 ya uzinduzi wa mashua ya Peral, Mint Royal Spanish hata ilitoa sarafu maalum ya fedha. Ubaya wa sarafu hiyo ina picha ya Mfalme Juan Carlos I wa Uhispania, maandishi "JUAN CARLOS I REY DE ESPANA" na mwaka wa toleo "2013".
Mbaya.
Picha ya Isaac Peral imechorwa nyuma, na chini, dhidi ya msingi wa picha iliyotengenezwa ya mawimbi ya bahari, kuna manowari iliyo na jina lake. Dhehebu la sarafu ni "10 EURO". Kulia kwa picha hiyo kuna jina la mvumbuzi "ISAAC PERAL" katika mistari miwili, na kushoto pia ni ishara ya Kihispania Royal Mint - barua "M" chini ya taji.
Rejea.
