Moja ya "mambo muhimu" ya tanki la W. Christie ni kwamba inaweza "kufundishwa kuogelea" kwa urahisi. Mbuni mwenyewe hata aliunda tangi kama hilo na mwili uliofanana na jeneza, bunduki ya Ufaransa ya milimita 75 (akihudumia na Jeshi la Merika) Mfano 1897, na ilijaribiwa hata na Jeshi la Wanamaji la Merika. Majini hawakupenda tanki, lakini uwezekano sana wa kutengeneza gari la kupendeza kutoka kwa tanki yake iliyofuatwa na magurudumu, na talanta yake kama mbuni, Christie alithibitisha. Kweli, wakati "tank ya Christie" ilipokuja kwa USSR, kwa kweli, walijaribu kuiboresha zaidi na kuunda "tank ya ulimwengu ya amphibious" kwa msingi wake.
Tangi PT-1.
Kufanya kazi kwa gari mpya kulianza siku iliyofuata baada ya tanki ya Christie "kwenda USSR". Mradi uliundwa katika ofisi ya muundo wa KB-T kwenye kiwanda cha Krasny Proletary, na mnamo 1932 tanki mpya ilitolewa nje ya milango ya kiwanda. Mradi huo ulisimamiwa na Nikolai Aleksandrovich Astrov, muundaji wa siku zijazo wa safu nzima ya magari ya ndani ya ndege. Kwa kuongezea, ilipangwa kuunda sio aina ya "tank juu ya kuelea", lakini kwa kutumia vifaa na makusanyiko ya mizinga ya BT, tank iliyo na chombo cha kuhamisha na silaha zenye nguvu zaidi kuliko gari la msingi. Hiyo ni, tangi iliundwa, ambayo, kulingana na waundaji wake, ilitakiwa kuzidi mizinga yote ya kigeni ya aina hii, upelelezi na mizinga yenye nguvu, na mara moja katika viashiria vyote: nguvu za moto, ulinzi wa silaha, na, kwa kweli, kuendesha utendaji. Wakati huo huo, haikuchukuliwa kama mbadala ya mizinga ya BT. Ilipaswa kuwa tanki ya "uimarishaji wa ubora" wa mizinga ndogo ya amphibious ili iweze kuwapa msaada wa silaha wakati wa kuvuka vizuizi vya maji.
Tangi PT-1 kwenye magurudumu.
Kwa kweli, muundo wa tanki ya PT-1 (ambayo ilipewa jina - "amphibious tank -1") ilitofautiana kidogo na mizinga ya Christie na BT: injini na maambukizi yalikuwa nyuma, turret ilikuwa chumba cha kupigania, karibu na upinde wa kibanda, lakini kwenye chumba usimamizi haukuweka moja, lakini watu wawili mara moja - dereva na mwendeshaji mwingine wa redio, ambaye hakuwa kwenye tank ya Christie.
PT-1. Bunduki za mashine zilizopigwa kutoka kwenye turret na nyota iliyochomwa kwenye sahani ya mbele ya silaha inaonekana wazi.
Mwili wa kivita wa kiasi kilichoongezeka ikilinganishwa na mizinga ya BT-2 na BT-5 ilikusanywa kutoka kwa shuka za silaha zilizokunjwa 10 na 15 mm nene. Wakati huo huo, muundo wa mwili huo ulifikiriwa vizuri na waundaji wa tangi. Ilibadilika kuwa yeye pia hutoa uzuri kwake, na kwa utulivu, kila kitu kiko sawa, na juu yake hana upinzani wowote kwa harakati. Ili kubeba bunduki na bunduki za mashine (kulikuwa na nne kwenye tanki, na tatu kwenye turret!), Mnara wa cylindrical ulitumika, sawa na turret ya BT-5 ya kutolewa mapema, ambayo ilikuwa na ndogo aft niche kuliko kwenye mizinga ya mfano wa 1935. wafanyakazi waliiacha kupitia njia ya kawaida kwenye paa la turret na vifaranga viwili kwenye paa la kibanda mara moja juu ya vichwa vya dereva na bunduki.
PT-1 juu ya majaribio.
PT-1 ilikuwa na bunduki aina ya 45-mm 20-K na, kama ilivyoonyeshwa tayari, bunduki nne za mashine ya DT-29, coaxial moja na kanuni, moja kwenye mlima wa mpira kwenye karatasi ya kulia ya mbele na mbili kwa mpira. hupanda pande za mnara wa silinda karibu na niche ya aft. Kwa kweli, mpangilio kama huo uliunda shida kadhaa kwa matumizi yake. Kwa nini, hata hivyo, suluhisho kama hilo lilionekana? Iliaminika kuwa katika hali ya mapigano turret ya tanki inaweza kubanwa. Lakini tanki bado itaweza kuendelea na vita ikiwa ina bunduki ya mbele kwenye ganda na bunduki za mashine pande za turret. Kwa kuongezea, iliaminika kuwa tanki kama hiyo, inayolazimisha mfereji, inaweza kuiweka "katika moto miwili". Kwa njia, ndiyo sababu T-26 za kwanza zilikuwa na minara miwili ya kupiga risasi kupitia mitaro ya adui pande zote mbili, na tank ya TG ilikuwa na silaha sawa. Risasi zilijumuisha raundi 93 za kanuni na raundi 3402 za bunduki za mashine katika diski 54.
Makadirio matatu ya tank ya PT-1.
Ilipangwa kusambaza tank na injini ya dizeli 300 hp. PGE, hata hivyo, utaftaji wake mzuri ulicheleweshwa na pamoja nayo, injini-iliyopozwa ya kioevu ya M-17F iliyopozwa ya kioevu ya 580 hp iliwekwa pamoja na mhimili wa longitudinal. na. Mfumo wa kupoza injini ulitoa uwezo wa kuipoa na hewa wakati wa kusonga na kwa maji. Mzunguko wa maji ya bahari ulihakikishiwa kwa sababu ya kuvutwa na viboreshaji kupitia mashimo kwenye pande za mwili. Ipasavyo, mashabiki, ambao waliendesha hewa wakati wa kuendesha kwa magurudumu kupitia radiator za baridi, walitengwa kutoka kwa injini juu ya maji. Ilionekana kuwa wazo hilo lilikuwa la busara, lakini majaribio "katika chuma" yalionyesha kuwa injini imepozwa sana mwanzoni mwa safari, lakini haitoshi ikiwa iko ndani ya maji kwa muda mrefu, kwa hivyo suction ya maji na viboreshaji haikuwa nzuri sana. Ugavi wa mafuta katika matangi ya gesi kando na nyuma yalikuwa lita 400, ambayo ilimruhusu kusafiri km 183 kwa njia, na kilomita 230 kwa magurudumu.
PT-1. Mtazamo wa nyuma. Niche ya aft ya mnara, kama unaweza kuona, ni ndogo sana.
Kama chasisi ya tangi na usafirishaji wake, inaweza kusemwa bila kutia chumvi kuwa hii haikuwa hivyo wakati huo katika nchi yoyote ulimwenguni, pamoja na mahali pa kuzaliwa kwa mizinga ya Christie - USA! Kwa kweli, pamoja na dereva mbili za propeller, pia ilikuwa na mwendo wa mwisho kwa magurudumu yote manane ya barabara, ambayo ni kwamba wote walikuwa wakiongoza wakati tangi lilikuwa likienda kwa magurudumu! Wakati huo huo, jozi mbili za mbele na mbili za nyuma zilikuwa zinaweza kudhibitiwa! Lakini jambo muhimu zaidi katika muundo huu ni kwamba shafts za kuendesha gari za magurudumu ya sanduku za gia, kama kwenye tank ya BT-IS, hazikuwa na. Sanduku za gia zilikuwa kwenye magurudumu ya barabara yenyewe, ambayo ilifanywa kwa mara ya kwanza katika historia ya jengo la tanki. Shukrani kwa hili, gari liliwezeshwa sana na, ipasavyo, kituo cha mvuto wa tank kilipunguzwa.
PT-1A na turret kutoka BT-5.
Tangi ilidhibitiwa na usukani (harakati juu ya magurudumu) na levers (harakati kwenye nyimbo), na kwenye servos.
Tangi lilipaswa kusonga juu kwa usaidizi wa viboreshaji viwili vilivyofungwa ndani ya vichuguu nyuma ya mwili. Iliaminika kuwa hii itaokoa screws kutoka uharibifu na, zaidi ya hayo, hakuna wiki ya maji ambayo ingewazunguka. Tena, ilitakiwa kufanya bila rudders na kudhibiti tank kwa kugeuza screws. Kwa kuongezea, tanki ilikuwa na mfumo ngumu sana wa kusukuma mafuta kutoka kwa mizinga ya mbele kwenda kwa nyuma, ili … kudhibiti upeanaji wake kama juu ya manowari. Kwa sababu fulani, pampu za kuhamisha mafuta zilikuwa nje ya mpangilio kila wakati, ili mfumo ugeuke kuwa haufanyi kazi. Lakini wazo la kugeuza bomba za kutolea juu juu wakati wa kuingia ndani ya maji liliibuka kuwa la kufanikiwa kabisa, na maji hayakuingia ndani yao.
Tangi linaelea.
Kusimamishwa kwa tank ilikuwa sawa na kusimamishwa kwa tank ya Christie na mizinga ya BT-2 na BT-5, lakini viboreshaji vya mshtuko wa telescopic viliongezwa kwake. Magurudumu ya uvivu pia yalikuwa na mto wa nje. Kiwavi kilikuwa na nyimbo kubwa za kiungo-260 mm kwa upana. Iliamuliwa kusanikisha kituo cha redio cha 71-TK-1 kwenye tanki, na antenna ndefu ya mkono iliwekwa juu yake, ambayo haikuwekwa kwenye mnara, lakini kando ya mzunguko wa tanki. Tangi, hata hivyo, haikuwa na njia za ndani za mawasiliano.
Tangi hutoka ndani ya maji.
Kasi ya maji ilikuwa 6 km / h, kwenye wimbo wa kiwavi - 62 km / h, kwa kasi ya gurudumu ilifikia 90 km / h.
Tangi katika uwanja wa kiwanda.
Gari lilizingatiwa kufanikiwa sana hivi kwamba katika azimio la STO "Kwenye mfumo wa silaha ya tanki ya Jeshi Nyekundu" mnamo Agosti 13, 1933, ilisemwa: "Tangu 1934.kuanza utangulizi wa hatua kwa hatua katika uzalishaji kama tanki ya kufanya kazi ya gari kubwa la PT-1 kwa njia ambayo, kutoka 1936, itabadilika kabisa kuwa utengenezaji wa tanki hii kwa msingi na kwa gharama ya uzalishaji wa Tangi ya BT. Lakini … kitu kilizuia uamuzi uliopangwa kutekelezwa. Nini? Ni kawaida kusema kwamba hii ni "nyuma ya kiteknolojia kwa jumla ya tasnia ya Soviet katika miaka hiyo. Kulikuwa na kurudi nyuma bila shaka, lakini ilionekanaje haswa katika kesi hii? Ndio, bila chochote - baada ya yote, waliweza kutengeneza tanki! Walakini, ilikuwa na shida isiyoweza kurekebishwa (upande wa chini wa sifa zake!), Kwa sababu ambayo haikuingia kwenye safu - sanduku za gia kwenye magurudumu! Ndio sababu Tsyganov kwenye BT-IS yake na akaweka sanduku za gia katika sehemu ya juu ya kesi hiyo, kwamba katika magurudumu walikuwa ngumu sana kudumisha na … walifanyaje kwa ujumla ikitokea maji, vumbi na uchafu kuingia wao? Kwa kweli, kwa kudhani, mtu anaweza kufikiria kwamba walikuwa wamefungwa kabisa. Halafu Jeshi Nyekundu linaweza kuwa jeshi la kwanza ulimwenguni, ambalo tanki kuu la vita lingefuatiliwa kwa mwendo wa kasi kwa wote (kwa hali hiyo, kwa kweli, ikiwa faida zake zingezuiwa wakati wa operesheni faida za BT ya kawaida., vinginevyo ingekuwa imebaki "Amphibious tank ya kuimarisha"), na hata tank ya amphibious. Lakini hii ni dhahania tu. Kwa kweli, hata tank ya PT-1 (au toleo lake lililoboreshwa la PT-1A, linalojulikana na mwili mrefu, viboreshaji na ulinzi wa silaha zilizoimarishwa) halijawahi kuingia kwenye safu hiyo. Chasisi yake, ambayo ilikuwa na sanduku za gia nane kwenye magurudumu, ilibadilika kuwa ngumu sana (na ghali, kwa kweli!). Shafti za urefu wa kutosha na gia za angular zinapaswa pia kuwa za hali ya juu. Kwa hivyo, uamuzi wa STO wa Juni 19, 1935 uliamua "kuondoka kwa tanki la BT katika huduma. Kataa kuibadilisha na PT-1”. Hitimisho, inaonekana, ilikuwa hii: "Tangi haiwezi kuwa ngumu sana na ina maelezo ya kushangaza katika muundo wake."
Usiri wa tanki ya PT-1A.
