Magari mawili ya theluji na mabwawa ya kwenda kwenye maji yaliyotengenezwa na mmea wa Ishimbay "Vityaz" yanajulikana sana. Shukrani kwa muundo wa asili, mashine hizi zina uwezo mzuri wa kuvuka na zinaweza kutumika kama gari inayofaa ya barabarani. Miaka kadhaa iliyopita, magari ya eneo lote la chapa ya Vezdekhod yalikuwa na mshindani - gari la GAZ-3344, lililotengenezwa na mmea wa Zavolzhsky wa matrekta yaliyofuatiliwa.
Gari la eneo lote la GAZ-3344 liliundwa na wataalam kutoka kwa mmea wa Zavolzhsky wa matrekta yaliyofuatiliwa (Zavolzhye, mkoa wa Nizhny Novgorod), ambayo ni sehemu ya kikundi cha kampuni za GAZ, na imeundwa kusafirisha watu au bidhaa kwenye eneo lenye ardhi mbaya na mbali -barabara. Ili kuongeza uwezo wa kubeba na uwezo wa kuvuka nchi nzima, mashine hiyo imejengwa kulingana na mpango wa viungo viwili: kimuundo, imegawanywa katika vitalu viwili na chasisi yao wenyewe.
Vitalu vya kiunga vimeunganishwa kwa njia ya bawaba maalum na uwezekano wa kuzuia. Usanifu huu kwa kiasi kikubwa huongeza uwezo wa mashine kuvuka nchi kwa sababu ya uwezekano wa kubadilisha msimamo wa viungo, na vile vile kwa kuzuia bawaba, ambayo inafanya uwezekano wa kuongeza upana wa mitaro iliyovuka. Bawaba ina mitungi minne ya majimaji ambayo inahakikisha mwingiliano wa viungo vya mashine katika ndege mbili.
Viunga vya viungo vyote viwili vya gari la ardhi-eneo la GAZ-3344 vina takriban muundo sawa. Sehemu yao ya chini imetengenezwa kwa karatasi ya chuma kwa njia ya "mashua" na inapaswa kutoa machafu kwa gari la eneo lote. Vitengo vingine vimewekwa kwenye "boti" hizi, pamoja na kituo cha nguvu na vyumba vya abiria wa kubeba mizigo. Usanifu wa ngazi mbili uliathiri mpangilio wa vitengo. Kwa hivyo, injini ya mashine iko kwenye kiunga cha mbele na kupitia usafirishaji na kesi ya uhamisho hupitisha kasi kwa magurudumu ya gari ya viungo vyote viwili.
Mtambo wa nguvu wa gari la ardhi yote iko kwenye kiunga cha mbele. Marekebisho na injini ya dizeli ya Yaroslavl YaMZ-5402 yenye uwezo wa hp 190 hutolewa. na injini ya Cummins ISB4 / 5E3 na 185 hp. Injini ya gari la eneo lote imewekwa kwa kasi ya kasi ya Allison 2500. Injini iko nyuma ya kiunga cha mbele ili kuongeza usambazaji wa mzigo kwenye nyimbo. Magurudumu ya kuendesha ya viungo vyote iko mbele ya nyumba zao. Uhamisho wa nguvu kwa magurudumu ya kiendeshi ya kiunga cha nyuma hufanywa kwa njia ya shimoni la propela kupitia bawaba.
Usafirishaji wa gari chini ya viungo viwili vya gari la eneo lote la GAZ-3344 lina muundo sawa. Kila upande una magurudumu sita ya barabara na kusimamishwa kwa baa moja kwa moja. Roli za mbele na za nyuma za kila kiunga pia zina vifaa vya kunyonya mshtuko na vituo vya kusafiri kuzuia uharibifu wa gari wakati wa kuendesha gari katika hali ngumu. Njia za gari la ardhi yote zinaweza kuwa na viatu vya lami ya mpira. Ubunifu wa viatu huwawezesha kusanikishwa bila kutengua nyimbo. Ikiwa ni lazima, viatu vinaweza kutumika kwa kuendesha sio tu kwenye barabara, bali pia kwenye eneo mbaya.
Kwenye chasisi ya msingi ya kiunga-mbili, nyumba za aina anuwai zinaweza kuwekwa. Gari la theluji la GAZ-3344 na gari linalokuwa na mabwawa linaweza kuwa msingi wa vifaa kwa madhumuni anuwai, ambayo yalizingatiwa katika ukuzaji wake. Kiungo cha mbele katika marekebisho yote kimewekwa na kibanda kilicho na chumba cha kulala na chumba cha injini. Sehemu ya abiria ya mwili huo inakumbusha magari ya kiwango cha minivan na mtaro wake. Ina viti vya dereva na abiria wanne. Teksi hiyo ina vifaa vya kelele na insulation ya joto, na pia heater. Ikiwa ni lazima, mizigo inaweza kusafirishwa nyuma ya kabati hii. Uwezo wa kuinua kiungo cha mbele ni mdogo kwa sababu ya vifaa vya injini na maambukizi. Cabin ya mbele haiwezi kubeba mizigo zaidi ya 500. Ili kuzuia uharibifu wa teksi ya mbele, sura yenye grilles inayofunika vifaa vya taa na kioo cha mbele inaweza kuwekwa juu yake.
Katika toleo la msingi la theluji na gari linaloenda kwenye kinamasi, kiunga cha nyuma kimewekwa na mwili wa van kwa kubeba bidhaa au abiria. Van ina viti 15, madirisha kadhaa na mlango wa nyuma. Kama teksi ya mbele, ya nyuma imehifadhiwa na kulindwa kutoka kwa kelele, na inaweza pia kuwa na hita ya uhuru. Mbali na watu, mizigo ya saizi inayofaa inaweza kusafirishwa kwenye kiunga cha nyuma. Ikiwa ni lazima, wafanyakazi wa gari wanaweza kutumia sehemu zilizopo. Katika kabati la mbele, watu wawili wanaweza kupumzika kwa wakati mmoja, nyuma moja - sita. Kiwango cha juu cha malipo ya kiunga ni kilo 2000. Kwa hivyo, gari la eneo lote la GAZ-3344 linaweza kusafirisha hadi watu 20 (pamoja na dereva) au tani 2.5 za mizigo katika eneo lenye ukali.
Kiunga cha nyuma cha gari la GAZ-3344 hakiwezi kubeba sio tu kabati ya kubeba mizigo, lakini pia vifaa anuwai anuwai. Kulingana na wavuti rasmi ya mmea wa Zavolzhsky wa matrekta yaliyofuatiliwa, gari la ardhi yote linaweza kuwa na jukwaa la mizigo (uwezo wa kubeba kilo 2500), uokoaji wa dharura au moduli ya moto, mnara wa kuinua, rig ya kuchimba visima na vifaa vingine. Ubunifu kama huo wa kiunga cha nyuma unapaswa kupeana gari la ardhi yote kwa siku zijazo nzuri, kwani inaweza kuwa ya kupendeza wateja wengi wanaohitaji vifaa kwa kusudi moja au lingine.
Gari-ya eneo-lenye gari mbili-eneo la GAZ-3344 ilibadilika kuwa sawa. Urefu wake hauzidi 9.8 m, upana - 2.02 m na urefu - 2.65 mm. Kibali - 430 mm. Kipengele cha kupendeza cha mashine ni upana wa wimbo wa 1520 mm. Inasemekana kwamba kwa sababu ya hii, gari la ardhi yote linaweza kusonga sio tu kwenye barabara au eneo lenye mwinuko, lakini pia kwenye reli, ikitegemea njia kwenye reli.
Uzito wa kukabiliana na gari la eneo lote la GAZ-3344 (na lita 400 za mafuta) ni tani 8. Kuzingatia mzigo wa juu unaoruhusiwa, uzito wa jumla wa gari unaweza kufikia tani 10.5. Wakati huo huo, wastani maalum shinikizo chini ni takriban 0.2 kgf kwa sq. cm Mashine inauwezo wa kupanda mteremko wa digrii 35 na kusonga na roll ya hadi 25 °. Shukrani kwa mpangilio wa viungo viwili, eneo la kugeuza la gari lililofuatiliwa ni mita 10.
Wakati wa kuendesha gari kwenye barabara kuu, theluji na gari la kinamasi linaweza kuharakisha hadi 60 km / h. Kasi ya ardhi ya eneo mbaya inategemea ardhi ya eneo. Nyumba za kitengo zilizofungwa zinaruhusu GAZ-3344 kushinda vizuizi vya maji kwa kuogelea. Harakati hufanywa kwa kurudisha nyuma nyimbo. Kasi ya juu juu ya maji ni 6 km / h. Wakati wa kuendesha gari kwenye barabara kuu, matumizi ya mafuta ni lita 50 kwa kilomita 100. Masafa ya mafuta ni 800 km.
Gari la theluji na theluji la GAZ-3344 limetengenezwa kwa ajili ya kufanya kazi katika Arctic, Siberia, Mashariki ya Mbali na katika mikoa mingine iliyo na hali ngumu ya hewa na kukosekana kwa mtandao mpana wa barabara. Mashine inaweza kuendeshwa bila gereji maalum kwa joto kutoka -40 ° hadi + 40 °. Injini ina nguvu ya kutosha wakati inafanya kazi kwa mwinuko hadi kilomita 4.6 juu ya usawa wa bahari.
Mwanzoni mwa Agosti mwaka huu, ilijulikana kuwa Wizara ya Ulinzi ya Urusi imeonyesha kupendezwa kwake na gari la eneo lote la GAZ-3344. Katika mfumo wa Siku ya Ubunifu wa Wizara ya Ulinzi, uongozi wa idara ya jeshi ulifahamiana na gari la GAZ-3344-20. Kwa kuongezea, Waziri wa Ulinzi Sergei Shoigu alijaribu kibinafsi gari la ardhi yote katika hali ya uwanja wa mazoezi. Matokeo ya ujuaji huu ilikuwa agizo kuhusu maendeleo ya marekebisho mapya ya vifaa. Wataalam wa mmea wa Zavolzhsky wa matrekta yaliyofuatiliwa waliamriwa kuunda marekebisho matano ya gari la eneo lote linalokusudiwa kutumiwa na askari.
Toleo la gari la eneo lote la GAZ-3344-20, lililopendekezwa kwa kusambaza jeshi, linatofautiana na toleo la msingi katika mizinga ya mafuta iliyolindwa, uwezo wa kufunga silaha na mfumo wa kinga dhidi ya silaha za maangamizi. Wakati huo huo, gari la eneo lote kwa jeshi halina nafasi. Akizungumzia agizo la Waziri wa Ulinzi, mkurugenzi mkuu wa mtengenezaji Valentin Kopalkin alisema kuwa mwishoni mwa mwaka mashine lazima ipitishe majaribio yote, na kuanzia Januari ujenzi wake wa serial utaanza. Kukubaliwa kwa usambazaji wa vikosi vya jeshi kulipangwa mnamo Februari 2015. Uwezo wa mmea wa Zavolzhsky hufanya iwezekane kujenga hadi 600 GAZ-3344-20 kila eneo la ardhi kila mwaka.
Magari mapya ya eneo lote yanapaswa kujaza meli kadhaa za vikosi vya wanajeshi. Vifaa kama hivyo vinapaswa kupokelewa na vitengo vilivyo katika maeneo ya mbali na miundombinu duni ya usafirishaji na hali ya hewa ngumu.
Mapema Novemba, Wizara ya Ulinzi ilitangaza upimaji wa magari ya ardhi ya eneo la GAZ-3344-20. Wafanyikazi wa Kituo cha Kupima Utafiti wa Sayansi cha Teknolojia ya Magari na Taasisi ya 3 ya Utafiti wa Sayansi ya Wizara ya Ulinzi walikwenda kwenye Rasi ya Rybachy (Kola Peninsula), ambapo watasafiri kwa siku tatu kwa urefu wa kilomita 500. Katika majaribio haya, fundi wa aina mbili lazima apimwe. Matokeo ya vipimo hivi yanapaswa kuathiri hali ya baadaye ya vifaa vyote vilivyojaribiwa, pamoja na magari ya ardhi yote ya GAZ-3344-20.
