Sisi sote tumezoea ukweli kwamba mwishoni mwa mwaka kawaida tunaanza shambulio. Inahitajika kufunga mikataba, makubaliano, vifaa, na kadhalika. Kweli, pesa …
Kwa hivyo, mwishoni mwa mwaka, Wizara ya Ulinzi kila wakati inatupendeza na ripoti nzuri juu ya mada ya ni vifaa vipi vingi vimeingia kwa wanajeshi. Hii ni mila nzuri, lakini, ole, sio kila wakati.
Mwisho wa mwaka wa mwisho na mgumu zaidi, habari zilikuja kwamba manowari tatu, pamoja na mbebaji wa Poseidon, hazikuwa zimehamishiwa kwa meli tu, lakini pia haijulikani kabisa ni kwa muda gani kulia kwa muda uliopangwa wa kujifungua.
Haipendezi?
Sio neno hilo. Hata wakosoaji (kama vile mwandishi) daima walikuwa na ujasiri kwamba na nini, na nyambizi za nyuklia, tuna utaratibu kamili. Tungeweza, tunaweza na tutaweza kujenga.
Na kisha hii ni …
Ilijulikana kuwa boti tatu mara moja, "Novosibirsk" na "Kazan" za mradi "Yasen-M" na kwao yule anayebeba wa gari maalum "Belgorod" atakubaliwa mnamo 2021. Labda watafanya hivyo. Kwa kuongezea, inatisha hata kufikiria juu ya Kazan, mashua ilizinduliwa mnamo 2017, miaka mitatu imepita, tayari ni 2021, na mashua, samahani, bado iko katika hali isiyoeleweka.
Ikiwa hizi hazikuwa muhimu sana kwa meli za kivita, ingekuwa shida ya nusu. Na kwa hivyo …
Kwa ujumla, inafaa kujua ni nini kibaya.
Yasen-M ndio silaha kuu ya manowari ya meli zetu. Meli hii ilizaliwa sio sana kwa uchungu, lakini kuzaliwa kwa mradi 855 "Ash", ambao hauwezi kuitwa kuwa rahisi, ulianza zaidi ya mbali 1977.
Na kwa "Ash" basi, pia, haikuwa hivyo tu. "Ash" ilipangwa kuchukua nafasi ya boti za miradi 949 na 949A. Na pia kulikuwa na Mradi 957 "Kedr", ambayo ilitakiwa kuchukua nafasi ya boti za Mradi wa 971 "Shchuka-B".
Wakati huo, kwa ujumla tulikuwa na boti nyingi za aina tofauti. Tofauti na Jeshi la Wanamaji la Merika, ambapo kila kitu kiliunganishwa.
Lakini jambo lisilofurahi lilitokea: haikufanya kazi na "Cedar".
Kwa jumla, "Kedr" ilipangwa kama mashua rahisi ya kushambulia kuchukua nafasi ya manowari za nyuklia za miradi 971 na hata zaidi ya 671. Na sio suala la shida za kifedha zilizoanza miaka ya 80 katika USSR, ukweli ni kwamba kulikuwa na hitaji la biashara ya vifaa vya kiufundi vya uwanja wa kijeshi na viwanda kwa boti hizi.
Kwa ujumla, hawangeweza.
Na kisha wazo "la dhahabu" likaja kwa wakuu wa makamanda wa majini: kueneza miti ya Ash na kuipatia majukumu ya Mwerezi. Mara "Mwerezi" walipokuwa wagumu sana kwa viwanda.
Hakuna jambo lililosemwa kabla ya kufanywa, ilitangazwa kwamba "Ash" itachukua nafasi ya boti ZOTE, isipokuwa wasafiri wa kimkakati.
Lakini basi kuanguka kamili kwa USSR kulianza na kitu kisicho cha kawaida kilianza. "Ash" ilitengenezwa kwa miundombinu ya Umoja wa Kisovieti, "Severodvinsk" iliwekwa mnamo 1993, wakati mfumo wa Soviet ulikuwa bado haujaanguka, lakini walianza kuibadilisha tayari katika hali halisi ya Urusi.
Mwishowe, ikawa jaribio lisilofanikiwa sana. Hata kwenye ghala ikawa wazi kuwa Severodvinsk, ambayo ilitakiwa kuchanganya Ash na Kedr, ilikuwa ngumu sana. Sana.
Kama inavyotarajiwa, meli ilikuwa na idadi kubwa tu ya shida na mapungufu. Ndio sababu, na Yasen ambayo bado haijakamilika, kazi ilianza kwenye mradi wa Yasen-M 855M. Kwa hivyo kusema, fanya kazi kwa mende?
Hapana. Mradi 855M, licha ya kufanana kwa nambari, ni meli tofauti kabisa. Sehemu zilizo ndani ziko tofauti, mwili yenyewe ni mdogo, kuna mirija michache ya torpedo na imewekwa kwa pembe tofauti, lakini kuna vifurushi zaidi vya makombora. Muundo tofauti wa vifaa vya elektroniki.
Kwa kweli, Mradi 855M ni mashua tofauti kabisa, tofauti kabisa na Mradi 855.
Na Kazan aliye na bahati mbaya ndiye meli ya kwanza ya mradi huo na matokeo yote yanayofuata. Na ucheleweshaji wa mara kwa mara na Kazan na zaidi na Novosibirsk labda ni kawaida.
Je! Ni kawaida gani kurekebisha kasoro na kuondoa mapungufu kwa muda mrefu baada ya meli kuonekana kuwa tayari imeingia huduma.
Lakini leo tuna shida na boti za kombora, lakini vipi kuhusu manowari ngumu zaidi za nyuklia? Usijali.
Hakuna habari juu ya nini kibaya na Ash-M. Hii ni mantiki. Kuna uvumi mwingi unaozunguka kwenye mtandao, ambao hakuna maana ya kurudia, lakini wakati mwingine mawazo mazuri kabisa hupitia.
Kwa mfano, ilitangazwa kwamba boti zinapaswa kuwa na silaha za kupambana na torpedoes "Mwisho". Mchanganyiko wa "Lasta" umeundwa tangu 1989, timu ya E. A. Kurskiy ilifanya kazi, timu ile ile ambayo ilifanya kazi kwenye "Packet-NK" tata na ilifanya kazi kwa mafanikio.
Walakini, hakuna habari juu ya upigaji risasi na upimaji wa "Mapezi". Mtu anaweza kudhani tu shida iko wapi, katika anti-torpedoes au kwenye mifumo ya mashua ambayo inazuia utumiaji wa anti-torpedoes. Uwezekano mkubwa zaidi, jambo hilo liko kwenye boti, kwa sababu anti-torpedoes zilitumika kwa mafanikio nyuma katika miaka ya 90, na "Pakiti-NK" kweli ililetwa kwa uzalishaji wa wingi.
Lakini tena, nasisitiza, kukisia. Ambayo ni msingi wa ripoti chache ambazo zimechapishwa katika vyanzo vya kuaminika.
Ash-M ni ndogo kuliko Ash. Kwa kuongezea, iko chini sana, kwa urefu wa mita 9. Kuna mirija michache ya torpedo, 8 badala ya 10, na kuna vifurushi zaidi vya makombora, 10 tu badala ya 8. Zirconi 40 badala ya 32 za Ash, na ikiwa tutazungumza juu ya Calibers, basi 50 kati yao zinaweza kuwekwa.
Kuna habari kwamba sonar mpya, kubwa zaidi kwa saizi, iliwekwa kwenye Yasen-M. Hii imethibitishwa moja kwa moja na kupungua kwa idadi ya zilizopo za torpedo na kutoka kwa usanikishaji kwa pembe hadi mhimili wa meli. Kitu kikubwa zaidi kiliwekwa hapo.
Pamoja na kuongezeka kwa mitambo ya meli nzima. "Ash" ina wafanyakazi wa watu 90. Yasene-M ina wafanyakazi wa watu 64 tu. Hii inamaanisha nini? Kwamba kuna kompyuta nyingi, sensorer zaidi, ACS zaidi. Katika mashua ndogo.
Inageuka kuwa adui mkuu wa Ash-M ni ukosefu tu wa nafasi iliyojazwa na mifumo na mifumo muhimu.
Lakini hii ni kawaida kwa manowari yoyote, kutoka mapema hadi ya kisasa zaidi. Nafasi haikuwa ya kutosha. Lakini kwa upande wetu, ujumuishaji wa mifumo inaleta shida na utatuzi wao, utatuaji na ukarabati.
Kumbuka jinsi ulivyobadilisha injini ya dizeli ya Wachina ambayo "ghafla" iliondoka katika moja ya "Karakurt"? Ilinibidi kukata upande ili kuondoa injini.
Inawezekana kabisa kuwa shida zote za Kazan (haswa) na Novosibirsk zilisababishwa haswa na sababu hizi, ambayo ni ugumu wa kuondoa mapungufu na kutokamilika. Wanaweza kukusanya kwa njia potovu kutoka kwetu, lakini tunawezaje kurekebisha yote … Kweli, sio bure kwamba "Kazan" alitumia miaka mitatu kwenye mmea kwa muda zaidi kuliko kwa majaribio baharini?
Swali linatokea: ni huzuni gani? Kwa kweli, jana ilionekana kuwa ujenzi wa manowari za nyuklia ni kitu kisichoweza kutikisika. Na "Ash" pamoja na "Boreas" itakuwa, kama ilivyopangwa, ngao yetu ya chini ya maji.
Lakini tutaahirisha jibu la swali hili kwa sasa na kwenda kwa mshiriki wa tatu katika ukaguzi wetu.
K-329 "Belgorod".
Mwenyeji wa Poseidons pia hakukubaliwa. Hakuna habari juu yake hata kidogo, kwani mashua hiyo imeainishwa sana. Kwa kweli, sio ya Jeshi la Wanamaji, lakini kwa Kurugenzi kuu ya Utafiti wa Bahari ya Bahari ya Wizara ya Ulinzi. Hiyo ni, mkuu wa Wafanyikazi Mkuu wa Shirikisho la Urusi mwenyewe anaamuru mashua.
Hii tayari inasema mengi, lakini haisemi chochote juu ya mashua.
Lakini tayari kuna habari nyingi juu ya "Belgorod", ilichukua muda mrefu sana kujenga boti hii. Hapo awali, mashua hiyo ilijengwa kulingana na Mradi 949A, kama SSGN ya darasa la Antey, ambayo ni boti iliyo na makombora ya kusafiri kutoka Granit hadi Caliber.
"Belgorod" iliwekwa mnamo 1992, mwezi wa Juni. Na walikuwa "wakijenga" hadi 1994, wakati K-329 iliondolewa na kuongezewa maneno ya kijeshi. Na walikumbuka juu yake tu mnamo 2000, wakati Kursk alikufa. Boti iliwashwa tena na kuanza kukamilika.
Mnamo 2006, ujenzi ulisimamishwa tena.
Mnamo 2009, walianza kuzingatia mradi wa urekebishaji wa mradi wa 995M, ambayo ni, "Yasen-M". Lakini mnamo 2012, waliweka rehani tena mradi usiojulikana 09852.
Kama matokeo, "Belgorod" ilitakiwa kuanza kutumika mnamo 2020, lakini haikutokea. Tatizo linaweza kuwa nini?
Inafaa kuanza na vifaa. Boti hiyo haina silaha za kombora sasa, kichwa hakiumi juu yake. Boti hiyo iliongezewa, nyuma ya nyumba ya magurudumu walitengeneza chumba cha "Harpsichord", gari lisilo na maji chini ya maji, lililokuwa limebeba mashua.
Katika sehemu ya chini ya mashua, kufuli na kunasa vilitengenezwa kwa kituo cha maji ya kina cha aina ya AS-31, ambayo sasa inajulikana kama Losharik.
Hakuna kitu kisicho cha kawaida, isipokuwa kwamba "Harpsichord 2R-PM" bado, na "Losharik" haipo tena.
Kilichobaki ni Poseidon, ambayo pia inachukuliwa na Belgorod.
Na "Poseidon", pia, amani na utulivu. Angalau, hakuna habari yoyote ya majaribio yaliyofanikiwa, licha ya matangazo mazuri na ahadi kutoka kwa watu anuwai wa Wizara ya Ulinzi, kwani habari haikuripotiwa. Kulikuwa na matangazo na maendeleo, kulikuwa na taarifa kubwa, lakini kulikuwa na ripoti sifuri.
Na hitimisho zingine zinaweza pia kutolewa kutoka kwa hii.
"Harpsichord" na "Losharik" haziwezi kuitwa vifaa vipya. Hizi ni mifumo inayojulikana chini ya maji. Tofauti na Poseidon, karibu na maswali ambayo ni mengi.
Je! Kifaa hiki kikubwa zaidi, kilicho na ukubwa wa kombora lolote mara mbili kimehifadhiwa?
Je! Usalama wa mionzi wa mtambo wa nyuklia ndani ya boti umehakikishiwa vipi?
Je! Kichwa cha vita cha torpedo hii nzuri kimewekwa na kuhifadhiwa?
Je! Mtambo wa Poseidon huhudumiwaje na kuzinduliwa?
Je! Ni mahitaji gani kwa "torpedo tube" yenyewe?
Kunaweza kuwa na maswali mara tatu zaidi, ni nini maana? "Poseidon" ni silaha mpya, kimuundo ngumu sana na isiyo na utulivu. Ipasavyo, hakuwezi kuwa na mwingiliano na makosa ambayo yanaweza kuchelewesha uagizaji wa Belgorod. Kwa bahati mbaya.
Na hapa matumaini yanayeyuka mbele ya macho yetu, kwa sababu leo tuna shida na teknolojia zilizoendelea. Tunaweza kusema nini juu ya gari mpya ya chini ya maji? Kila kitu ni mantiki.
Lakini kuna wazo moja zaidi ambalo linasumbua. Na yeye, pia, ana haki ya kuishi.
Belgorod imekuwa ikijengwa kwa karibu miaka 30. Kwa usahihi, pamoja na ucheleweshaji wote na "mabadiliko kwenda kulia" kwa muda uliopangwa, kwa kweli itakaribia mstari wa miaka thelathini. Ujenzi huo ulifanyika mbali na miaka bora kwa tasnia ya nchi. Na jinsi ilivyojengwa katika miaka ya 90 labda haifai kuelezea.
Kuna uwezekano mkubwa kwamba Belgorod alianza kuwa na shida sio na Poseidon mpya zaidi, lakini na sehemu za zamani na mifumo ya mashua, ambayo iliundwa kabla na mara tu baada ya uhifadhi.
Na hapa tunaingia kwenye "ash" rake. Hiyo ni, mashua imejengwa kweli, lakini kutofaulu kwa sehemu na mifumo ya kizamani tayari, ambayo ni ya miaka 20 hadi 30, huanza. Na hapa hakutakuwa na njia nyingine nje lakini tena kutumia mbinu za "kahawa ya Trishka" na jaribu kuchukua nafasi ya kila kitu kinachohitajika kwa njia yoyote.
Hii ni mbaya zaidi kuliko kushindwa kwa Poseidon na kila kitu kilichounganishwa nayo.
Kwa hali yoyote, mwaka 2020 ilionyesha kuwa tuna shida, hata katika ujenzi wa manowari. Na hii haitoi matumaini, kwani wengi waliamini kweli kwamba angalau tulikuwa na utaratibu na meli ya manowari. Ole, zinageuka kuwa sio kabisa.
Mawazo ambayo yamefanywa hapa, kwa kweli, yanategemea maoni fulani. Lakini ukweli kwamba manowari tatu za nyuklia zime "hovered" kwa muda usiojulikana na hazitaingia kwenye meli kwa hali yoyote inaonyesha tu kwamba sio kila kitu ni nzuri kama vile tungependa.
