Kwa jina la de Gaulle
Ufaransa ina silaha na mbebaji mmoja wa ndege (bila kuhesabu meli za shambulio kubwa za ulimwengu). Kuhamishwa kwa mbebaji wa ndege Charles de Gaulle ni tani 42,000, ambayo ni kubwa zaidi kuliko ile ya Giuseppe Garibaldi na Cavour wa Italia. Hadi ndege 40 zinaweza kutegemea meli. Uti wa mgongo wa kikundi chake cha anga ni mpiganaji wa Dassault Rafale. Ndege hiyo ni ya kupendeza, muhimu kwa Uropa, na kwa ujumla inawakilisha kilele cha maendeleo ya wapiganaji wa kizazi cha nne (sawa na roho na Kimbunga cha Eurofighter, lakini tofauti na hiyo, rada za kisasa zilizo na safu ya antena ya awamu zinafanya kazi pokea).
Charles de Gaulle, aliyetajwa katika kampeni ya Syria, ni mbali na zamani. Iliamriwa mnamo 2001. Kwa kulinganisha, "Admiral Kuznetsov" aliagizwa mnamo 1991. Wakati huo huo, kulingana na data ya hivi karibuni kutoka kwa chanzo katika ujenzi wa meli iliyotangazwa na TASS, hakuna mazungumzo ya kufutwa kwa sasa. Kwa kuongezea, mnamo 2022, meli iliyoboreshwa inapaswa kwenda kwenye majaribio ya bahari..
Programu ya Kizazi cha Porte Avion Nouvelle
Wakati huo huo, Wafaransa wanaelewa kuwa Charles de Gaulle hatadumu milele. Walizungumza juu ya kuibadilisha hapo awali, hii tu ilifanywa kama dhana ndefu.
Sasa, uongozi wa Jamhuri ya Tano umechukua kwa uzito. Kulingana na blogi ya Kituo cha Uchambuzi wa Mikakati na Teknolojia, wakati wa hotuba yake ya hivi karibuni katika biashara kuu ya shirika la viwanda vya nyuklia la Ufaransa Framatome katika jiji la Le Creusot, Emmanuel Macron alizungumza juu ya kuanza kwa utekelezaji wa vitendo wa Porte Avion Programu ya kizazi kipya (PANG), ambayo inajumuisha ukuzaji na ujenzi wa msaidizi wa ndege anayeahidi kwa Jeshi la Wanamaji la Ufaransa. Meli hiyo itapokea mtambo wa nyuklia.
Kiongozi wa Ufaransa anasema:
Kama unavyojua, Charles de Gaulle atamaliza huduma yake mnamo 2038. Ndio sababu niliamua kuwa msafirishaji wa ndege wa baadaye, ambaye nchi yetu na meli zetu watakuwa na silaha, watakuwa nyuklia, kama Charles de Gaulle. Mmea wako huko Le Creusot, ambao kwa historia yake ndefu umetengeneza vifaa vinavyohitajika kwa meli zetu, utazalisha, kati ya mambo mengine, sehemu kuu kadhaa za mtambo wa nyuklia wa mbebaji wa ndege, kuziunda na kuzisindika hapa hapa. Kwa chaguo hili, tunathibitisha hamu ya Ufaransa kudumisha uhuru wake wa kimkakati.
Picha zilizoonyeshwa zinatoa wazo la jumla la jinsi meli inavyoonekana. Ni wazi mara moja kuwa Ufaransa haitaki kujenga "Charles de Gaulle namba mbili". Kama, hata hivyo, na mfano wa kawaida wa msaidizi mpya wa ndege wa Briteni wa aina ya Malkia Elizabeth: amenyimwa manati ya kuanza, kama unavyojua. Na hutumia wapiganaji wa F-35B na kuruka kwa muda mfupi na kutua wima kama msingi wa mrengo wa hewa: na mdogo (dhidi ya msingi wa eneo kamili la kupambana na F-35C).
Kinyume na "Briteni", meli ya Ufaransa inapaswa kupokea manati matatu ya uzinduzi wa umeme wa EMALS na vifaa vya kufyatulia vifaa vya AAG: kila kitu ni kama kwa mbebaji mpya zaidi wa ndege wa Amerika Gerald Ford. Ukweli, kizazi cha Porte Avion Nouvelle, au PANG (jina la mpango ambao meli imeundwa) bado itakuwa ndogo kuliko mwenzake wa ng'ambo. Ikiwa uhamishaji (kamili) wa mwisho ni tani elfu 100, basi msaidizi wa ndege wa Jeshi la Wanamaji la Ufaransa atakuwa na tani elfu 75, ambayo, hata hivyo, ni zaidi ya ile ya carrier wa sasa wa Ufaransa.
Inachukuliwa kuwa urefu wa meli iliyoundwa chini ya mpango wa PANG itakuwa mita 300, na upana - 30. Mtambo wa umeme unapaswa kutegemea mitambo ya nyuklia ya aina ya K22, na nguvu ya joto ya 220 MW kila moja. Kasi kamili ya mbebaji wa ndege itakuwa takriban mafundo 27. Wafanyikazi watajumuisha watu elfu mbili.
Meli hiyo itapokea muundo mmoja mkubwa na mfumo wa rada wa Thales SeaFire, ambayo ina AFAR nne kwenye muundo huo. Ili kujilinda dhidi ya mashambulio ya angani, meli itaweza kutumia makombora ya kupambana na ndege ya Aster na silaha kadhaa za milimita 40 za Thales / Nexter RapidFire za kupambana na ndege.
Kwa kikundi cha anga, msingi wake, kama inavyotarajiwa, itakuwa mpiganaji wa kizazi kipya (mara nyingi mashine hii inachukuliwa kama mwakilishi wa kizazi cha sita), iliyoundwa kama sehemu ya mpango wa Mfumo wa Hewa wa Baadaye. Ikiwa unaamini mpangilio uliowasilishwa huko Le Bourget 2019 (ambayo, kwa kweli, inawakilisha tu maono ya jumla ya watengenezaji wa ndege wa hali ya sasa), hii ni gari kubwa zaidi iliyo na hiari ambayo itaweza kubeba silaha anuwai na atapokea mabawa yasiyotumiwa.
Kwa jumla, kama gari kama 30 zitaweza kutegemea meli inayoahidi. Mbali na wapiganaji, mbebaji wa ndege ataweza kubeba onyo la mapema na kudhibiti ndege za Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye, helikopta na UAV. Zitatumika na akanyanyua mbili kubwa. Wanataka kuweka meli ifanye kazi mnamo 2038.
Bahari ya udanganyifu
Kwa kweli, urekebishaji wa meli ni jambo muhimu na la lazima. Kwa kuongezea, Ufaransa inajiona kama kiongozi wa kisiasa anayewezekana wa EU. Walakini, usisahau juu ya upande mwingine wa suala hilo. Uchaguzi wa Rais unatarajiwa kufanyika katika Jamuhuri ya Tano mnamo 2022. Na kukabiliwa na changamoto kubwa na ambazo mara nyingi hazitatuliwi, Emmanuel Macron anafanya bidii kujitangaza.
Je! Mpango wa PANG unaweza kuanza bila Macron na thesis yake juu ya hitaji la enzi kuu ya ulinzi ya Uropa? Labda. Walakini, unahitaji kuelewa kuwa ujenzi wa meli kubwa sio lengo kuu la Ufaransa ya kisasa. Katika suala hili, hadithi ya kushangaza zaidi ya yote ni hadithi ya manowari mpya ya nyuklia kwa Navy Suffren ya nchi hiyo - meli inayoongoza ya darasa la Barracuda. Iliwekwa chini mnamo 2007 na kukabidhiwa kwa Jeshi la Wanamaji mnamo Novemba 2020 tu. Na meli ya pili ya safu iliyowekwa mnamo 2009, hadithi hiyo ni sawa.
Hata dhidi ya msingi wa tasnia ya ujenzi wa meli ya Urusi, ambayo inakabiliwa na shida kubwa sana, kasi kama hiyo ni, kama wanasema, "hakuna lango". Jamhuri ya Tano inafanya vizuri na ujenzi wa meli za juu: Kikosi cha Naval, tunakumbuka, hivi karibuni ilizindua friji ya mwisho ya darasa la FREMM iliyoundwa kwa Jeshi la Wanamaji la Ufaransa. Hii ni friji ya kumi ya FREMM iliyojengwa na Kikundi cha Naval na ya tisa kwa Jeshi la Wanamaji la Ufaransa.
Walakini, unahitaji kuelewa kuwa ujenzi wa frigates ni jambo moja, na ujenzi wa carrier mkubwa wa ndege ya nyuklia wa aina mpya kabisa ni jambo lingine. Malengo na malengo ambayo, kwa njia, bado hayajabainishwa: hadi sasa, uwezo wa carrier wa ndege anaonekana kutokuwa kamili. Labda Wafaransa mwishowe wataamua kwenda njia nyingine, busara zaidi. Baada ya kujenga zaidi ya moja ya kubeba ndege, lakini kwa uhamishaji mdogo. Ili kwamba moja ya meli inafanya kazi kila wakati, wakati nyingine itakuwa ikifanya matengenezo na visasisho.
Wazo jingine la kupendeza mwaka jana liliwasilishwa na mwenyekiti wa Jumuiya ya Kidemokrasia ya Kikristo (CDU) ya Ujerumani, Annegret Kramp-Karrenbauer, akipendekeza kuunda mbebaji wa ndege wa Uropa. Sasa inasikika kama utani, lakini baada ya muda, hatua hiyo inaweza kuonekana kuwa ya busara. Angalau programu kama hiyo ingekuwa na tabia ya mfano, ambayo haiwezi kusema juu ya PANG. Msaidizi wa ndege "safi" wa Ufaransa anaweza tu kuwa ishara ya matumizi ya kupindukia (kwa nchi moja), kuahirishwa mara kwa mara na udanganyifu ambao haujatimizwa juu ya uamsho wa ukuu wake wa zamani.
