Mnamo Aprili 10, 1963, manowari ya nyuklia ya Amerika USS Thresher (SSN-593) alikufa wakati wa majaribio ya baharini baada ya ukarabati. Wakati wa uchunguzi wa sababu za janga hili, shida nyingi za aina anuwai ziligunduliwa, ambazo kwa njia moja au nyingine zinaweza kuchangia kifo cha meli. Kama matokeo, mpango wa usalama wa manowari wa SUBSAFE ulipendekezwa, kuendelezwa na kupitishwa kwa utekelezaji.
Kwa sababu za kiufundi
Mnamo Desemba 17, 1917, manowari USS F-1 (SS-20) iligongana na manowari USS F-3 na kuzama. Hii ilikuwa hasara ya kwanza kati ya manowari za kisasa za Amerika - na mbali na ya mwisho. Hadi mwanzoni mwa miaka ya sitini, jumla ya manowari 14 za matabaka na aina tofauti zilizama katika mazingira yasiyo ya vita. Sababu za kawaida za vifo vya mashua ilikuwa kugongana na meli zingine na kasoro za muundo, pamoja na kasoro za utengenezaji.
Aprili 10, 1963 manowari ya nyuklia USS Thresher, meli inayoongoza ya mradi wa jina moja, ilijaribiwa baada ya kukarabati. Siku hii, kazi ya manowari ilikuwa kupiga mbizi kwa kiwango cha juu cha muundo. Kwa kina cha zaidi ya m 300, mashua ilifanikiwa kujaribu kupiga mizinga ya ballast, hata hivyo, kwa sababu ya utapiamlo, mbizi iliendelea. Baada ya hapo, manowari hiyo ilizama hadi 730 m, ambapo kibanda kikali kiliharibiwa.
Uchunguzi zaidi uligundua sababu zinazowezekana za maafa. Wakati wa kupiga mbizi, kuongezeka kwa shinikizo la maji ya bahari kulisababisha kuharibiwa kwa pamoja ya shaba ya moja ya bomba la tanki la ballast. Kupitia ufa, maji yakaanza kutiririka ndani ya vyumba vya aft, ikifurika vifaa vya umeme. Jaribio la kupiga kupitia mizinga ya ballast na kuelea juu ya uso lilishindwa: kwa sababu ya unyevu mwingi wa hewa, mifumo inayofanana iliganda na haikufanya kazi. Maana ya mpangilio wa sehemu hizo hayakuruhusu manowari kufika kwenye vitengo vilivyoharibiwa na kuokoa meli.
Mpango wa usalama
Admiral Hyman Rikover, "baba wa manowari za nyuklia za Merika", alibaini wakati wa uchunguzi kwamba kifo cha "Thrasher" haikuwa matokeo ya kiwanja kimoja tu chenye kasoro. Aliamini kuwa masharti ya ajali yalikuwa njia mbaya kwa muundo, ujenzi na uendeshaji wa manowari. Ipasavyo, ili kuwatenga matukio kama haya katika siku zijazo, ilihitajika kuchukua hatua kadhaa.
Tayari mnamo Juni 1963, kabla ya uchunguzi kukamilika, Programu ya Usalama wa Manowari (SUBSAFE) ilitengenezwa. Mnamo Desemba, ilikubaliwa na kukubaliwa kwa utekelezaji. Baada ya hapo, wataalamu wa Jeshi la Wanamaji walipaswa kuangalia miradi halisi ya makosa ya uhandisi na teknolojia au "alama dhaifu".
Programu ya SUBSAFE ililenga kuongeza nguvu, uhai na utulivu wa muundo. Inashangaza kwamba hatua za programu hiyo ziliathiri tu mwili wa kudumu na mifumo ya meli, inayopata shinikizo la maji ya bahari. Mitambo ya nguvu na njia za kusukuma, habari na mifumo ya kudhibiti na silaha zilitengenezwa kulingana na mahitaji ya programu zingine na itifaki. Walakini, kwenye manowari ya kawaida ya nyuklia kuna mifumo na makusanyiko mengi, kwa njia moja au nyingine, inayohusiana na maswala ya nguvu na ushupavu wa mwili.
Mpango huo umegawanywa katika maeneo manne. Hati za kufanana hutolewa kwa miradi kwa ujumla na vifaa vyao vinavyohusiana na nguvu. Pia vifaa na makanisa yanayotumiwa katika ujenzi yamethibitishwa. Ukaguzi wa SUBSAFE unafanywa wakati wa ujenzi wa meli na wakati wa upimaji. Nyaraka zote zinahifadhiwa kwa muda wote wa huduma ya manowari - hii inarahisisha uchunguzi wa visa anuwai.
Baada ya kukamilika kwa majaribio ya baharini, manowari inapokea cheti cha mwisho kinachoruhusu itumike katika muundo wa mapigano wa Jeshi la Wanamaji. Tangu katikati ya miaka ya sitini, manowari zote mpya za Amerika zilizo na hati kama hiyo. Meli za zamani, zilizojengwa kabla ya kuanzishwa kwa programu hiyo, ziliendelea kutumika, lakini polepole zikaanza mpya.
SUBSAFE pia iligusia njia za mafunzo ya kupiga mbizi. Mabaharia na maafisa wakati wa mafunzo wanajifunza kwa kina ajali za zamani, incl. kifo cha USS Thresher (SSN-593). Wao huletwa kwa mahitaji ya kiufundi na ya shirika, hali ya matukio na matokeo. Kwa kuongezea, manowari wanaweza kupata hitimisho juu ya maendeleo ya miongo ya hivi karibuni - na kukagua jinsi wajenzi wa meli wameboresha usalama wao.
Matokeo ya programu
Mnamo 1963-64. Jeshi la Wanamaji la Merika lilizindua mpango wa SUBSAFE. Miundo ya sasa ya manowari imepitia ukaguzi wa ziada kwa makosa ya kiufundi au mengine. Ilibadilika kuwa miradi ya umuhimu wa kimkakati ina mapungufu mengi. Kwa bahati nzuri, walipatikana na kurekebishwa kwa wakati.
Ukaguzi katika uwanja wa meli na usambazaji wa mimea uliisha na matokeo sawa. Sio vifaa vyote vilivyotumika katika ujenzi wa boti mpya vilikidhi mahitaji. Mbinu zisizo sahihi za mkutano na ukiukaji wa michakato iliyoidhinishwa pia imetokea. Walakini, kugundua kwa wakati unaofaa wa shida kulifanya iweze kuziondoa kwa wakati mfupi zaidi na kuzuia ajali katika siku zijazo.
Uhitaji wa ukaguzi wa ziada katika hatua tofauti ulisababisha ucheleweshaji wa ujenzi. Kwa kuongezea, hatua zote zilizopendekezwa za uthibitisho zilipaswa kuongeza wakati wa maendeleo na ujenzi wa manowari mpya, na pia inaweza kusababisha kuongezeka kwa gharama. Walakini, hii ilizingatiwa bei inayokubalika kulipia kuongezeka kwa uaminifu na usalama wa manowari.
Mwisho wa miaka ya sitini, Jeshi la Wanamaji la Merika liliweza kukusanya takwimu za kutosha na kupata hitimisho. Kwa ujumla, mpango wa SUBSAFE umelipa. Iliongeza kwa kiwango kikubwa kuegemea kwa manowari mpya zilizojengwa na kupunguza idadi ya ajali. Kwa kuongezea, kuvunjika mara nyingi hakukuwa na athari mbaya. Mpango wa usalama ulitambuliwa kama mafanikio, na bado unatekelezwa.
Walakini, kuanzishwa kwa hatua za SUBSAFE hakuondoa ajali na msiba. Kwa hivyo, mnamo Juni 30, 1968, manowari ya USS Scorpion (SSN-589) ya aina ya Skipjack ilizama katika Bahari ya Atlantiki. Haikuwezekana kupata sababu haswa za tukio hilo; matoleo kadhaa yalizingatiwa. Wakati huo huo, kifo cha Scorpion kilithibitisha hitaji la ukaguzi na udhibitisho: mradi wa Skipjack ulikamilishwa kabla ya kuanzishwa kwa mpango mpya wa usalama.
Kwa lugha ya nambari
Hadi 1963, Jeshi la Wanamaji la Merika lilipoteza manowari 14 kwa sababu zisizo za kupigana, miundo ya mapema. USS Thresher alishika nafasi ya 15 kwenye orodha hii ya kusikitisha. Ifuatayo - na, kwa kupendeza kwa meli, ya mwisho - ilikuwa USS Scorpion. Tangu mwaka wa 1968, vikosi vya manowari vya Amerika havijapoteza kitengo chochote cha mapigano katika ajali.
Kulikuwa na hali nyingi za dharura na ajali, ikiwa ni pamoja. na matokeo mabaya zaidi. Walakini, katika hali zote, wafanyikazi waliweza kupanga udhibiti wa uharibifu, kuchukua hatua zinazohitajika na kurudi kwa msingi wa ukarabati.
Katika muktadha huu, tukio la Januari 8, 2005 linaonyesha manowari ya darasa la Los Angeles USS San Francisco (SSN-711), ikisonga kwa kina cha m 160 kwa kasi kubwa, ikaanguka kwa usawa. Uharibifu mkubwa kwa makusanyiko ya upinde umetokea; Manowari 89 kati ya 127 walipata majeraha anuwai, mmoja baadaye alikufa. Walakini, meli ilisafiri zaidi ya maili 360 hadi karibu. Guam. Huko, katika kizimbani kavu, koni ya pua ya muda imewekwa kwenye manowari, kwa msaada ambao aliweza kufika kwenye uwanja wa meli huko Brementon, pcs. Washington.
Baada ya ukarabati kamili, San Francisco ilirudi kwenye huduma. Baadaye, amri ya Jeshi la Wanamaji iligundua kuwa bila hatua zilizotolewa na mpango wa SUBSAFE, manowari hiyo haikuweza hata kufika Guam. Kwa hivyo, hatua zilizopendekezwa nyuma katika miaka ya sitini bado zinaokoa manowari.
Kifo na wokovu
Jeshi la Wanamaji la Merika limekabiliwa na shida ya ajali za manowari tangu kuanzishwa kwa vikosi vya manowari. Kama matokeo ya uchunguzi wa visa kama hivyo, hatua kadhaa zilichukuliwa. Kwa ujumla, hii ilisaidia kuzuia ajali zinazowezekana, lakini haikuwatenga kabisa. Ni mnamo 1963 tu, baada ya upotezaji wa kwanza wa manowari ya nyuklia, iliamuliwa kuandaa na kutekeleza mpango kamili wa udhibiti wa ubora na kuhakikisha usalama wa manowari.
Uundaji na utekelezaji wa SUBSAFE haukuwa wa haraka na rahisi, na pia ulisababisha kuongezeka kwa gharama katika hatua anuwai. Walakini, hatua hizi zinajihesabia haki kabisa. Programu ya usalama wa manowari bado inaendelea - na matokeo yanajulikana. Jeshi la Wanamaji la Merika halina sababu ya kuachana nalo. Na anuwai wanaweza kuwa watulivu. Katika tukio la ajali, wataweza kujiokoa na meli kutoka kwa uharibifu.
