Darasa hili la wasafiri wa nuru pia liliitwa "Makoloni". Ilifikiriwa kuwa kazi ya msingi ya meli hizi itakuwa kulinda usafirishaji kwa mbali sana kutoka jiji kuu, katika makoloni, ambayo Uingereza ilikuwa na mengi. Na katika nafasi ya pili - hatua kama sehemu ya kikosi au malezi.
Leo, ukiangalia nyuma, ni salama kusema kwamba meli hizi zilikuwa kati ya wawakilishi bora wa darasa la wasafiri wa nuru. Kwa sababu nyingi, ambazo sasa tutaanza kuzidisha.
Kwa kawaida, meli hizo zinadaiwa kuonekana na Mkataba wa London, ambao mnamo 1936 ulipunguza kuhama kwao hadi tani elfu nane. Kimsingi, Admiralty wa Uingereza alifurahi na haya yote, na kwa hivyo, akiacha kwa muda ujenzi wa cruisers nzito, ambayo tayari nchi ilikuwa nayo, juhudi zote zilijikita katika kuunda cruiser mpya ya taa. Meli kama hiyo ilikuwa ya lazima sana, kwani mwishoni mwa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, hasara za Waingereza kutoka kwa wavamizi wa Ujerumani zilionekana sana.
Inavyoonekana, mtu katika idara ya jeshi alihisi kuwa itakuwa mbaya zaidi katika siku zijazo..
Kwa ujumla, wabunifu wa Briteni walipewa mradi wa cruiser nyepesi na uhamishaji wa tani 8,000 na kwa kiwango kuu cha 152 mm. Na hapa swali muhimu zaidi lilikuwa "ni kiasi gani cha kutundika kwenye mapipa?"
Mradi wa cruiser "Southampton" ulichukuliwa kama msingi, mengi yalichukuliwa kutoka kwake, lakini cruiser mpya ilitakiwa kuwa nyepesi tani 1000. Kwa ujumla, "Southampton" ilitengenezwa kama majibu ya Kijapani "Mogami", kwa hivyo meli mpya ilitengenezwa kwa jicho fulani kwa Wajapani, kwani hawakusaini mkataba, na wangeweza kujenga juu ya ujanja kila kitu kilichokuja akili zao. Ujuzi wa Kijapani wa kujenga kitu cha kutengeneza wakati ulipaswa kuchukuliwa kwa uzito. Ili kutoshea bunduki 15-mm 15 kwa tani 10,000 ilikuwa nyingi, kwa hivyo ilibidi niangalie kote.
Mwanzoni, wabunifu waliamua kufunga bunduki nne za bunduki kwenye cruiser mpya, lakini hii itajumuisha kuongezeka kwa makazi yao na tani 500. Wazo lilikuwa kuweka bunduki kumi katika minara minne, kama kwenye Pensacola, turret mbili za bunduki tatu, turrets mbili za bunduki mbili. Iliamuliwa kuchukua silaha za kupambana na ndege na mpango wa kuhifadhi kutoka kwa cruiser ya darasa la Gloucester. Lakini uamuzi huu pia ulipima cruiser hadi tani 8900.
Mradi uliofuata ulikuwa na turrets tatu na bunduki tatu kila moja. Kwa kupunguza uhifadhi, wabunifu waliweza kutoshea kila kitu ndani ya tani 8,000, na tani 1200 tu zimebaki kwa silaha hiyo.
Kisha mbio ilianza, kama matokeo ambayo uzito uliokolewa kidogo kidogo. Tulicheza na unene wa mkanda wa silaha, mmea wa nguvu, unene wa silaha za turret.
Matokeo yake ilikuwa cruiser na uhamishaji wa tani 8,500 na kasi ya mafundo 32.5 na nguvu ya hp 77,000, ikiwa na bunduki kumi na mbili za milimita 152 katika vigae vitatu vya bunduki.
Kwa ujumla, kama vile kulikuwa na mabadiliko na maendeleo, wengi, labda, hawakuwa na darasa lolote la wasafiri wa Briteni. Ufungaji umeme ulibadilishwa, idadi ya bunduki za msaidizi, idadi ya manati na ndege zilibadilishwa. Kwa jumla, miradi 34 ya darasa hili la wasafiri walipendekezwa kuzingatiwa na Tume ya Admiralty!
Kama matokeo, uongozi wa majini ulikaa kwenye meli na bunduki kumi na mbili-152 mm na uhamishaji wa jumla wa tani 8,360. Lakini tani 8,000 zilihitajika. Kwa hivyo, ili kuingia kikomo cha tani 8,000, iliamuliwa kupunguza unene wa barbets na vichwa vingi kutoka 50 hadi 25 mm. Silaha za mbele za turrets pia zilipunguzwa kutoka 89 hadi 51 mm.
Ubunifu wa mwisho wa cruiser mpya na uhamishaji wa tani 8,170 uliwasilishwa kwa idhini mnamo Novemba 1937. Katika safu hiyo, ilipangwa kujenga meli tisa. Ujenzi wa wasafiri wa kwanza watano ulifadhiliwa kulingana na bajeti ya 1937-1938, wengine wanne mwaka mmoja baadaye.
Kundi la kwanza la wasafiri ni pamoja na Fiji, Kenya, Mauritius, Nigeria na Trinidad. Ujenzi ulianza mwishoni mwa 1937. Kikundi cha pili cha wasafiri kilikuwa na Ceylon, Jamaica, Gambia na Uganda ilianza ujenzi mnamo Machi 1939.
Wakati wa ujenzi, kuhamishwa kwa wasafiri kunatarajiwa kabisa; iliongezeka kidogo. Kwa vitu vidogo, manati ya kisasa zaidi, mirija ya torpedo, rada … Kila kitu kinaonekana kuwa juu ya mada, lakini Fiji, baada ya kukamilika kwa ujenzi, ilibadilishwa tani 8,631 badala ya tani 8,250 kulingana na mpango.
Lakini huo ulikuwa mwanzo tu. Wakati ulipita, vita viliendelea, na kwa hivyo vitu muhimu zaidi na zaidi vilionekana, ambayo haikuwa kweli kukataa. Kwa hivyo, kwa mfano, cruiser "Uganda", iliyoingia huduma mnamo Januari 1942, tayari ilikuwa na uhamishaji wa tani 8,846, na hata zaidi ikiwa imesheheni kabisa - tani 10,167.
Kwenye majaribio, "Fiji" ilionyesha kasi nzuri sana ya mafundo 32, 25 na hp 80,000, iliyotolewa na mmea wa umeme.
Kipengele tofauti cha cruiser kinaweza kuzingatiwa kama daraja la amri iliyopangwa vizuri na starehe. Ukweli, kwa kuangalia picha, msafiri anaweza kushiriki kwa urahisi kwenye mashindano ya daraja baya zaidi. Lakini hii ndio kesi wakati uzuri ni mzuri na urahisi ni bora.
Kwa njia, juu ya huduma. Mabaharia wa Uingereza hawawezi kulaumiwa kwa kuwa na nguvu kupita kiasi. Hawa watu hawakuhitaji hali maalum. Lakini wasafiri wa darasa la Fiji hawakuwa wakarimu sana. Ukubwa mdogo na msongamano wa vifaa ulifanya hali ya maisha isiwe vizuri sana. Hizo staha zilikuwa zimejaa zaidi ya watu.
Turret kuu ya tatu ya betri haikuwekwa kwenye wasafiri watatu wa mwisho wa safu hiyo. Katika nafasi yake, silaha za kupambana na ndege pia ziliwekwa.
Kwa kweli, wasafiri kama Fiji au Colony walikuwa toleo laini zaidi la Southampton. Fupi na nyembamba, lakini haipotezi chochote kwa sababu ya ukweli kwamba ilibadilika zaidi kuweka mifumo na vifaa vyote.
Uhamaji wa kawaida ulikuwa tani 8,666, uhamishaji jumla ulikuwa tani 10,617.
Urefu wa mwili ni 169, 31 m, upana - 18, 9 m, rasimu - 6, 04 m.
Kuhifadhi nafasi
Uhifadhi mkuu ulikuwa ukanda wenye silaha 89 mm nene katika eneo la pishi za silaha, ilipungua hadi 82.5 mm kwenye chumba cha injini.
Dawati la silaha lilikwenda juu ya ukanda wa silaha, unene wake ulikuwa 51 mm, juu ya sehemu ya mkulima - 38 mm.
Minara hiyo ilikuwa na silaha 50 mm kwa sehemu ya mbele, 25 mm pande.
Mtambo wa umeme
Kiwanda kikuu cha umeme kilikuwa na vitengo vinne vya Parsons turbo-gear na boiler nne za mvuke za watoza wa aina ya Admiralty. Na, ipasavyo, shafts nne na vis.
Kasi ya juu iliyoonyeshwa wakati wa majaribio chini ya hali nzuri ilikuwa mafundo 32.25, vipimo baharini vilionyesha mwendo wa chini kidogo, fundo 30.3.
Masafa ya kusafiri kwa vifungo 16 yalikuwa km 10,600. Mzunguko wa mzunguko ulikuwa 686 m kwa kasi ya mafundo 14.
Idadi ya wafanyakazi wakati wa amani ilikuwa watu 733, wakati wa vita iliongezeka hadi 920.
Silaha
Kiwango kuu kilikuwa na bunduki 12 152 mm / 50 BL Mark XXIII. Bunduki hizo ziliwekwa katika minara ya bunduki tatu kwa njia iliyoinuliwa, mbili kwenye upinde na mbili nyuma.
Kiwango cha moto wa bunduki ni raundi 6-8 kwa dakika, kasi ya muzzle ya projectile ni 841 m / s, safu ya kurusha kwa pembe ya mwinuko wa bunduki ya digrii 45 ni km 23.2.
Silaha za msaidizi za wasafiri wa darasa la Fiji zilikuwa na bunduki nane za jumla ya 102-mm Mk XVI katika milima minne ya mapacha.
Kiwango cha moto wa bunduki zima kilikuwa raundi 15-20 kwa dakika, kasi ya muzzle ya projectile ilikuwa 811 m / s.
Upigaji risasi katika malengo ya uso - 18, 15 km;
Aina ya kurusha risasi katika malengo ya hewa ni 11, 89 km.
Silaha ndogo za kupambana na ndege zilikuwa na milima miwili ya quad ya bunduki za milimita 40 "pom-pom" Mk VIII (QF.2 pdr)
Kiwango cha moto ni raundi 115 kwa dakika, kasi ya kwanza ya projectile ni 701 m / s, safu ya kurusha ni kutoka 3, 47 hadi 4, 57 km.
Silaha ya waendeshaji-cruisers-torpedo ilikuwa na mirija miwili ya 533-mm ya bomba tatu, moja kwa kila upande.
Silaha za ndege
"Fiji" ilibeba manati na kutoka mbili ("Uganda", "Newfoundland", "Ceylon") hadi tatu (meli zingine zote kwenye safu hiyo) Supermarine "Walrus" ndege ya uchunguzi.
Anga, hebu sema, haikuangaza na sifa, lakini kama kichunguzi cha karibu cha upelelezi inaweza kutenda kawaida.
Wasafiri walikuwa na vifaa vya rada bila kukosa. Hizi zilikuwa tata za aina 279, 281, 284, 285.
Mara tu vita vilipokuwa vikianza na ikawa wazi kuwa jukumu la ufundi wa anga lilikuwa limedharauliwa, wasafiri wa meli walianza kupokea silaha za kupambana na ndege katika mchakato wa kisasa.
"Fiji" muda mfupi kabla ya kifo kilipokea bunduki mbili za mashine "Vickers" na aina ya rada 284.
"Kenya" kwa suala la kisasa ilikuwa mbele ya kila mtu. Mnamo 1941, ilikuwa na bunduki mbili za mm 20-mm kutoka "Oerlikon" na rada mbili, aina ya 273 na 284. Mnamo 1942, badala ya "Erlikons" moja, sita "40 za Bofors" zilizowekwa moja kwa moja ziliwekwa, na mnamo 1943, mbili zaidi ziliwekwa. ufungaji wa jozi ya mm 20-Erlikonov. Mnamo Aprili 1945, turret iliyoinuliwa ya aft iliondolewa na badala yake mitambo miwili ya Bofors 40-mm iliwekwa, na pom-pom zilibadilishwa na pacha wa Bofors. Oerlikons pia zilibadilishwa na Bofors. Kama matokeo, silaha ya kupambana na ndege ya baharini ilikuwa na mapipa 18 40-mm (5 x 2 na 8 x 1).
"Mauritius" mnamo 1942 ilipokea "Erlikons" moja ya mm 20 mm na rada za aina 273, 284 na 285. Mnamo Juni 1943, manati ya ndege yaliondolewa, na mahali pake yakawekwa 20 (!) "Erlikons" moja-barreled na milima miwili ya bunduki za mashine MG.
"Nigeria" mnamo 1941 ilipokea bunduki nne za milimita 20, mnamo 1942 waliongeza rada 273 na 284, milango miwili ya bunduki za mashine. Mnamo 1943, silaha zote za kupambana na ndege ziliondolewa na mitambo nane pacha 20 mm "Erlikonov" ziliwekwa badala yake.
"Trinidad" kabla ya kifo chake imeweza kupokea bunduki mbili za 20-mm.
"Gambia" mnamo Februari 1942 ilikuwa na bunduki sita za 20-mm moja. Mnamo 1943, vifaa vya anga, bunduki za pom-pom na bunduki moja za 20-mm za kupambana na ndege ziliondolewa, na Erlikons kumi zilizounganishwa 20 mm ziliwekwa mahali pao.
"Jamaica" mnamo 1943 ilipokea mapacha wanane na wanne "Oerlikons".
Bermuda, meli ya mwisho ya aina iliyojengwa, iliagizwa na Oerlikons kumi za 20mm. Mnamo Septemba 1943, mitambo sita zaidi kama hiyo iliwekwa kwenye cruiser. Katika chemchemi ya 1944, vifaa vya anga na bunduki kumi na moja za mm 20 mm zilibadilishwa na mitambo 8 ya jozi 20-mm. Wakati wa marekebisho makubwa mnamo 1944-45, cruiser ilipoteza turret yake ya tatu na badala yake ilipokea mitambo mitatu ya nne na nne za Bofors 40mm.
Kwa jumla, meli nne ziligawanyika na mnara wa tatu: Bermuda, Jamaica, Mauritius na Kenya.
Matumizi ya kupambana
"Fiji".
Wa kwanza kuingia kwenye huduma, wa kwanza kuondoka. Mnamo Agosti 1, 1940, alipokea torpedo kutoka kwa manowari ya Ujerumani na akasimama kwa matengenezo kwa muda mrefu.
Katika siku zijazo, msafiri alishiriki katika kutafuta wavamizi wa Ujerumani huko Atlantiki, kisha akahamishiwa Bahari ya Mediterania, ambapo alijiunga na malezi ya A1, ambayo ilifunua misafara kutoka kwa mashambulio ya meli za Italia.
Mnamo Mei 22, 1941, meli za kuunda (cruisers Fiji na Gloucester, waharibifu 4) zilishambuliwa sana na anga ya Wajerumani. Mwangamizi Greyhound alizama, kisha Fiji ilipokea vibao kadhaa. Msafiri aliachwa bila hoja, na mbele ya mashambulio yaliyoendelea ya Luftwaffe, "Fiji" kweli ilitelekezwa na meli zingine. Gloucester pia ilizama, na wafanyikazi walichukua waharibifu waliobaki wakielea.
"Kenya"
Alihudumu katika Atlantiki, alifanya doria na misafara iliyosindikizwa. Wakati Admiral Hipper alipovunja msafara wa WS5A, alikuwa akikusanya msafara na kusaidia meli zilizoharibiwa.
Pamoja na msafiri Aurora, alishiriki katika harakati za Bismarck. Mnamo Juni 3, wasafiri waligonga meli ya Ujerumani Belchen (6367 brt), ambayo ilikuwa ikichochea manowari ya U-93. Lori hilo lilizamishwa na moto wa silaha na torpedoes kutoka kwa cruiser.
Mnamo Oktoba 1, 1940, "Kenya" pamoja na msafiri "Sheffield" walinasa meli za usambazaji za Wajerumani katika Atlantiki. Iligunduliwa na ndege ya baharini kutoka "Kenya", usafiri "Kota Penang" ulinaswa na kuzamishwa.
Kenya ilishiriki katika kusindikiza misafara ya Arctic. PQ-3 na QP-4, PQ-12 na QP-8, PQ-15 na QP-11. Iliwasilishwa tani 10 za dhahabu kutoka USSR kwenda Uingereza kulipia vifaa.
Nusu ya pili ya vita "Kenya" iliyotumiwa katika Bahari la Pasifiki, ikishiriki katika operesheni nyingi za meli za Uingereza na washirika, orodha hiyo ni ndefu sana, kwa hivyo kazi ya "Kenya" inastahili kuzingatiwa tofauti.
"Nigeria"
Mwanzo wa huduma ya jeshi ulifanyika katika Atlantiki, ambapo, pamoja na meli anuwai ("Repals", "Hood", "Nelson"), cruiser alikuwa akitafuta wavamizi wa Ujerumani.
Mnamo 1941 alihamishiwa Kaskazini, ambapo alishiriki kuzama kwa meli ya hali ya hewa ya Ujerumani "Lauenburg". Mshiriki wa uvamizi wa Spitsbergen na Bear. Mnamo Septemba 1941, pamoja na msafiri Aurora, alizama meli ya Ujerumani Bremse. Mwanachama wa misafara PQ-8, 9, 10, 11, 13, 14, 15, 17 na arudishe misaada QP-7, 8, 9, 10, 11, 12, 13.
Halafu mnamo 1943 alihamishiwa Bahari ya Mediterania katika mkoa wa Malta, ambapo alipokea hit torpedo kutoka manowari ya Italia.
Ukarabati uliendelea hadi 1944, baada ya hapo msafiri alienda mashariki, ambapo hadi mwisho wa vita alishiriki katika operesheni anuwai za Washirika.
"Morisi"
Kuanzia 1941 hadi 1944 alihudumu kwanza katika Kikosi cha Mashariki, kisha akahamishiwa Bahari ya Mediterania. Alishiriki katika kusindikiza misafara, kukamata misafara ya adui, na kutoa kifuniko kwa vikosi vya shambulio. Alimaliza vita katika Bahari ya Pasifiki.
Trinidad
Alipokea ubatizo wa moto kama sehemu ya msafara wa PQ-8 na kurudi QP-6.
Mnamo Machi 23, 1942, msafiri, pamoja na waharibifu Eclipse na Fury, walisafiri kama msaidizi wa msafara wa PQ-13. Mnamo Machi 29, vita vilifanyika na waharibifu wa Ujerumani Z-24, Z-25 na Z-26, ambazo zilikatiza msafara na kuzamisha usafiri "Bateau". Katika vita, "Trinidad" alizama mwangamizi Z-26.
Wakati wa vita, cruiser iliharibiwa: torpedo mbaya, na bahati mbaya, iliyotolewa na cruiser, ilielezea kuzunguka na kugonga upande wa kushoto katika eneo la chumba cha boiler. Moto ulizuka na msafiri akapoteza kasi. Lakini "kizuizi" cha wachimba migodi, waharibifu "Oribi" na "Fury" walichukua cruiser kwa kuvuta na kuileta Murmansk, ambapo wataalam wa Soviet walichukua ukarabati wa "Trinidad".
Mnamo Mei 13, msafiri huyo aliondoka Murmansk, akifuatana na waharibu Kuona mbele, Msitu wa Misitu, asiye na mechi na Msomali. Siku iliyofuata, kikosi cha meli kilikumbwa na mashambulio makubwa na ndege za Ujerumani. "Trinidad" ilipokea mabomu 4 kwenye upinde, ambayo hayakuharibu tu matokeo yote ya ukarabati, lakini pia yalisababisha moto mpya. Siku moja baadaye, Mei 15, ilibainika kuwa wafanyikazi walipoteza vita kwa meli. Iliamuliwa kuondoka kwa msafiri. Waharibifu waliosindikiza walichukua wafanyikazi, na walipanda torpedoes tatu kwenye Trinidad.
Kwa ujumla, mazoezi ya Waingereza huko Kaskazini yalionyesha kwamba waliziacha meli hizo kwa utulivu. Wote Edinburgh na Trinidad waliangamizwa na Waingereza muda mrefu kabla ya waendeshaji kusafiri kuishi.
"Gambia"
Huduma ilianza katika Bahari ya Hindi, msafiri alishiriki katika kutua Madagaska, halafu kulikuwa na huduma katika Bahari la Pasifiki. Alishughulikia shughuli za kutua kwenye visiwa, alihamishiwa New Zealand na kuwa sehemu ya meli ya New Zealand. Iliwakilisha New Zealand kwenye sherehe ya kujisalimisha kwa Jeshi la Wanamaji la Japani.
"Jamaika"
Alianza huduma yake ya mapigano kaskazini, kufunika kutua kwa Svalbard. Halafu alihamishiwa Bahari ya Mediterania, ambapo alishiriki katika operesheni ya kutua huko Oran. Walishiriki katika kurudisha mashambulizi na waharibifu wa serikali ya Ufaransa ya Vichy, ambayo ilikuwa ikijaribu kukabiliana na operesheni hiyo. Mwangamizi mmoja wa Vichy (Epervier) alikuwa amezimwa.
Kwa kuongezea, msafirishaji huyo alihamishiwa kaskazini tena, ambapo alishiriki kwenye vita vya Mwaka Mpya mnamo Desemba 31, 1942, wakati wasafiri 2 wa kawaida, waharibifu 6 na mgombaji wa Briteni walikutana na wasafiri wazito 2 wa Ujerumani na waangamizi 6.
"Jamaica" iliwekwa alama kwa "Admiral Hipper" na alikuwa mwandishi mwenza wa kuzama kwa mwangamizi "Z-16" "Friedrich Eckholdt".
Mwaka mmoja baadaye, mnamo Desemba 26, 1944, Jamaica ilikuwa kati ya meli zilizozama Scharnhorst.
Msafiri alikutana na mwisho wa vita katika Bahari ya Pasifiki.
"Bermuda"
Alianza shughuli zake za mapigano kwa kufunika kutua kwa vikosi vya washirika huko Afrika Kaskazini, kisha akahamishiwa kaskazini na akafunika misafara ya kaskazini. Alishiriki katika kusindikiza misafara 8 ya kaskazini.
Tathmini ya Mradi
Fiji iligeuka kuwa wasafiri wa nuru wenye usawa zaidi ulimwenguni. Kukosa silaha, kama meli za Ufaransa za aina ya La Galissonier au kasi ya Raimondo Montecuccoli wa Italia, kwa kweli, Fiji imekuwa meli kubwa sana kwa suala la silaha na usawa wa bahari.
Maisha ya huduma ya muda mrefu ya meli inathibitisha hii tu. Newfoundland na Ceylon walihudumu katika Jeshi la Wanamaji la Peru hadi 1972. "Nigeria" ilitumika katika Jeshi la Wanamaji la India hadi 1985, baada ya kunusurika kwa urahisi migongano TATU (!!!) na meli zingine.
Ajabu inavyoweza kuonekana, lakini wasafiri wa kusafiri, ambao walijengwa kwa hali ya vizuizi na uchumi (tofauti na ya kifahari zaidi katika hali zote, lakini pia ni ghali zaidi "Belfast"), zilibadilika kuwa meli zenye nguvu sana na zenye ufanisi.
Tunaweza kusema kuwa wabunifu wa Briteni walifanya kazi nzuri ya kuunda cruiser nyepesi ya ulimwengu.
Labda upungufu pekee wa wasafiri wa darasa la Fiji ulikuwa mpangilio mnene wa kila kitu. Wakati ulipofika wa kuimarisha ulinzi wa hewa, kwa sababu ya hii ilikuwa ni lazima kuondoa moja ya minara au vifaa vya anga. Na kama mazoezi yameonyesha, ni "Macho" ya ziada katika mfumo wa skauti ambayo ni muhimu sana kwa meli kama hiyo.
Fiji inachukuliwa na wachambuzi wengi kuwa meli bora zaidi ya Vita vya Kidunia vya pili, na, lazima niseme, bila sababu. Hakuna sifa bora, lakini uhodari na usawa ulifanya aina hii ya meli kuwa hiyo tu.
