Mradi wa ulinzi
Kuzaliwa kwa bidhaa chini ya nambari "Jaguar" au UAZ-3907 ilihusishwa na hamu ya Wizara ya Ulinzi ya USSR mwanzoni mwa miaka ya 70 kupata safu nzima ya wanyama wa anga mara moja. Mmoja wao alipaswa kuwa mashine ya mradi wa "Mto", ambao ulijadiliwa mapema katika nakala kutoka kwa kichwa "Vikosi vya Uhandisi na usafirishaji". "Ndege wa maji" hii ilitengenezwa katika Kiwanda cha Magari cha Volzhsky na, kwa kweli, ilikuwa karibu mradi kuu tu wa ulinzi wa biashara hiyo. Wakati huo huo, wahandisi wa VAZ walipokea agizo la ukuzaji wa amphibian kulingana na Niva mnamo 1972, na agizo kama hilo la UAZ lilikuja tu mwishoni mwa 1976. Ingawa dhana zilikuwa sawa - gari inayoelea ambayo inajisikia ujasiri kwenye wimbo na kwenye barabara nzito ya barabarani, vikundi vya uzani vilikuwa tofauti. VAZ-2122 "Reka" ilichukua watu 4, wakati hadidu za rejea zilihitaji UAZ-3907 kuchukua wapiganaji 7. Yevgeny Kochnev katika kitabu chake "Magari ya Jeshi la Soviet" hata anaandika juu ya abiria 11 wa kawaida - ingawa hii inawezekana ni "rekodi" iliyopatikana wakati wa majaribio. Ni muhimu kukumbuka kuwa miradi yote hapo awali ilifanywa katika mazingira ya usiri mkali, na watengenezaji kutoka Ulyanovsk na Togliatti hawakujua juu ya uwepo wa amphibian sawa kutoka kwa kila mmoja. Na wakati uvumi mdogo juu ya vipimo ulipoanza kuvuja, kwa muda mrefu iliaminika kuwa Wizara ya Ulinzi ilipanga aina ya mashindano kati ya viwanda kwa mfano bora wa gari inayoelea. Kama matokeo, kama tunavyojua, hakuna hata moja ya magari haya yaliyoona utumishi wa jeshi. Na kwa unyonyaji wa raia, soko linalowezekana, hata kwa kuzingatia kuingia katika kiwango cha kimataifa (kwa kuzingatia kufuata yote kwa viwango vyote vya vyeti), hakuweza kurudisha sehemu ya gharama za maendeleo na uzalishaji. Kwa hivyo, mashine za miradi "Mto" na "Jaguar" zilikusudiwa jeshi tu, bidhaa tu zinaweza kuwa wanyama wa wanyama wa wanyama kwa wawindaji na wavuvi.
Siku rasmi ya kuzaliwa ya UAZ inayoelea inaweza kuzingatiwa Desemba 16, 1976, wakati Baraza la Mawaziri la USSR, pamoja na Kamati Kuu ya CPSU, ilipitisha Azimio Nambari 1043-361, ambalo lilielezea kwa kina mahitaji ya mahitaji ya amphibian ya baadaye. Kuanzia mwanzo kabisa ilikuwa wazi kwamba jukwaa la Jaguar litathibitishwa na badala ya kuaminika UAZ-469 (3151). "Watazamaji walengwa" wa vitu vipya kwenye jeshi walipewa vitengo vya shambulio la angani, upelelezi wa majini, na vikosi maalum. Kwa kuongezea, ilipangwa kutumia Jaguar kama gari la kudhibiti na kudhibiti.
Kwa amphibian kama huyo, na uwezo wake wa kubeba na dereva, karibu kilo 600 za injini ya kawaida ya UMZ-414 (75 hp) haitoshi - injini iliyo na uwezo wa 90 hadi 100 hp ilihitajika. Kazi tayari ilikuwa ikiendelea kwenye injini hii kwenye Kiwanda cha Magari cha Ulyanovsk, kilipokea faharisi ya UMZ-421 na mwanzoni mwa miaka ya 80 ililazimika kuingia kwenye Jaguar kwa mara ya kwanza. Lakini hii yote ilibaki katika mipango - amphibian katika nakala nyingi zilizozalishwa ilikuwa na injini ya zamani na dhaifu ya 414 ya 75 hp. na. Mbali na injini, kazi hiyo ilielezea mahitaji ya kuunganisha sanduku la gia na mifano mingine ya UAZ na ukuzaji wa kesi mpya ya uhamisho.
"Jaguar" inasimama juu ya miguu yake
Licha ya jina zuri la ROC "Jaguar", ambalo linatuelekeza kwa mchungaji wa Amerika Kusini na kampuni mashuhuri ya Briteni, amphibian kutoka Ulyanovsk aligeuka kuwa hajimiliki. Kwanza, ilionekana zaidi kama mashua iliyo kwenye magurudumu kuliko "Mto" wa Togliatti, ambao pia unaweza kuitwa kupendeza kwa kunyoosha. Hii iliamriwa na mahitaji ya uboreshaji wa gari iliyobeba na upinzani wa mawimbi juu ya uso wa maji. Mipango hiyo, kama ilivyotajwa hapo juu, ilikuwa kuandaa vifaa vya baharini na UAZ inayoelea, ambayo ilimaanisha kuwa gari inaweza kulima ukanda wa pwani ya bahari katika mawimbi ya hadi alama mbili. Pili, muonekano uliharibiwa na kofia ndefu, ambayo pia ilizidisha uwanja wa maono wa dereva, na msingi mfupi wa UAZ-469, ambayo ilifanya amphibian iwe na overhangs za kupendeza.
Inawezekana kwamba kwa sababu ya muonekano wake wa tabia, mashine ingekuwa imepokea jina la utani la haki "Mamba" katika jeshi. Na, kwa njia, "Jaguar" tangu mwanzo kabisa halikuwa jina rasmi la amphibian wa UAZ - ilikuwa tu nambari ya OKR. Ikiwa tayari tunazungumza juu ya wanyama, basi mtu hawezi kushindwa kutaja marekebisho tu ya maendeleo ya amphibian chini ya faharisi ya 39071, ambayo ilipewa jina "Baklan". Haijulikani ikiwa hii ilikuwa jina rasmi la gari la utengenezaji wa baadaye au nambari tu ya ROC, lakini amphibian ilitengenezwa chini ya agizo la KGB kwa Vikosi vya Mpaka. Halafu kulikuwa na aina ya ucheleweshaji wa urasimu ambao hauruhusu maendeleo ya amphibian kupitia agizo moja - ilikuwa ni lazima kuandaa ROC tofauti na Wizara ya Ulinzi na KGB. "Cormorant" ilitofautiana na "Jaguar" tu kwa nuances ya vifaa - matao kwa jozi sita za skis, vituo vya redio "Aiva-A" na R-143-04, rada ya upelelezi wa masafa mafupi 1RL-136, ngome ya mbwa wa huduma na milima ya RPK-74, AK -74 na kifaa cha maono ya usiku 1PN-50. Kwa kuwa kazi ya "Baklan" iliandaliwa baadaye kuliko uzinduzi wa ROC "Jaguar", amphibian alipokea injini yenye nguvu zaidi ya lita 92. na.
Kipengele muhimu cha UAZ-3907 ni viboreshaji vilivyo nyuma tu ya mhimili wa mbele. Huu ulikuwa uamuzi wa mpangilio wa kawaida, ulioamriwa haswa na wasiwasi wa uwezo wa kijiometri wa kuvuka nchi. Vipeperushi viwili vyenye ukubwa wa blade nne, na hata na usukani wa maji kwenye mkia, uligumu sana kushuka kwa amphibian ndani ya maji. Kwa hivyo, screws ziliambatanishwa na upunguzaji wa umeme wa shimoni tatu, ambayo pia ilianza, kulingana na toleo moja, pampu ya kusukuma maji ya bahari (tena, katika Evgeny Kochnev, moja ya shafts za sanduku zinahusika na kuendesha winch - hii inawezekana zaidi karibu na ukweli). Kwenye matoleo ya kwanza ya Jaguar, usukani wa maji ulikuwa bado upo, lakini ulikuwa mahali pazuri sana, ndiyo sababu mara nyingi ulivunjika. Na wakati mmoja wa majaribio, gari iliyo na usukani uliokosa iliingia ndani ya maji, lakini haikupoteza hata kidogo kwa ujanja. Ilibadilika kuwa usukani uligeuka sawasawa na magurudumu, kupitia matao ambayo waendeshaji waliendesha mito ya maji, na kugeuza pua ya amphibian. Hii ilibadilika kuwa ya kutosha, na iliamuliwa kuondoka "Jaguar" bila viunga vya meli chini ya chini. Matokeo yake ni muundo wa kipekee ambao haujajaribiwa mahali pengine popote. Kwa njia, viboreshaji viliwezesha kuachana na magurudumu maalum ya "maji ya maji" na magogo yaliyotengenezwa, ambayo wahandisi wa VAZ walipaswa kugeukia wakati wa kuendeleza mradi wa "Mto".
Lazima niseme kwamba kwa miaka kumi na tatu ya maendeleo (hii, kwa bahati mbaya, ilikuwa mazoezi ya kawaida katika ukuzaji wa teknolojia katika nyakati za Soviet), wabunifu hawakukutana na shida wakati wa kujaribu. Tofauti na Togliatti amphibian VAZ-2122, ambayo kwa muda mrefu ilikasirishwa na joto kali la injini, hata mwili ulilazimika kutengwa tena. Kwenye UAZ inayoelea, shida ya kupasha joto kwa injini ilitatuliwa kwa kugeuza mtiririko wa hewa kurudi na kurudi. Uzio huo ulitengenezwa kwenye kioo cha mbele kilichokunjwa, na njia ya kutoka ilikuwa pembeni ya kofia, ambayo pia ilikuwa imeegemea na ilitumika kama kionyeshi cha mawimbi. Hood ndefu ya amphibian, ingawa iliharibu muonekano kidogo, ilifanya iwezekane kuweka kitengo cha umeme kwa uhuru zaidi, ikitoa nafasi ya mtiririko wa hewa baridi. Togliatti "Mto" ulinyimwa anasa kama hiyo. Na "Jaguar" iliyobaki ilibadilishwa zaidi na taratibu za maji - kasi ya kuelea ilikuwa hadi 9 km / h dhidi ya 4 km / h kwa VAZ-2122, na upinzani wa mawimbi ulifanya iwezekane kusafiri kwa ujasiri kando ya upepo Volga. Wakati wa majaribio, UAZ-3907 ilipita na wafanyakazi kando ya mto mkubwa kutoka Ulyanovsk kwenda Astrakhan, kwani hifadhi ya nguvu kwenye maji ya masaa 300 ilifanya iwezekane kufanya hivyo. Wakati huo huo, Jaguar ilikuwa muhimu sana kwenye ardhi. Iliharakisha hadi 110 km / h, inaweza kuvuta trela hadi kilo 750, na kubaki nyuma ya mababu zake, UAZ-469 na -3151, barabarani.
Mbali na uwezo wa kuogelea, bidhaa za Jaguar na Reka zina kitu kimoja zaidi - hakuna hata moja iliyochukuliwa. Katika Ulyanovsk, magari 14 tu yalitolewa, ambayo hakuna zaidi ya 5-6 walinusurika. UAZ haikuchukua hata, tofauti na VAZ, ilijaribu kutoa amphibian kwa watumiaji wa raia. Ilibadilika kuwa ya kijeshi sana tangu mwanzo.
