Vikosi vya ardhini vya Poland hivi sasa vinatumia ZSU-23-4, ambayo leo haiwezi kutekeleza majukumu ya kufunika anga ya vikosi na vikosi kwenye maandamano na kwa ulinzi. Ingawa wengi wao wameboreshwa kwa kiwango cha ZSU-23-4 "Biała", iliyo na vifaa mpya vya macho-infrared tata na 4 MANPADS "Thunder" (kisasa "Igla"). Na risasi mpya, anuwai ya moto ya kitengo cha silaha imeongezeka hadi 3 km. Na kiwango cha juu cha uzinduzi wa kombora ni 5.5 km. Lakini tata hiyo ilikoma kuwa hali ya hewa yote, ambayo ilipunguza ufanisi wake wa kupigana, ambao ulibuniwa wakati wa kisasa.
Na kama matokeo, pengo liliundwa katika mifumo ya ulinzi wa hewa inayojiendesha. Kwa kuongezea, habari juu ya urejeshwaji tena wa Poland inapewa nchini Urusi, ambayo inajulikana kwa uchungu na jamii. Je! Inajulikana kuwa Jeshi la Anga la Kipolishi bado limeboresha mifumo ya makombora ya S-125 Pechora au kuwasha tena mizinga 57-mm S-60M ikifanya kazi na Jeshi la Anga la Kipolishi?
Kwa hivyo, tasnia ya jeshi la Kipolishi ilijaribu kuziba pengo katika pengo na majirani zake wa mashariki. Bila kununua sampuli za kigeni, waliamua kuchanganya kile walichojitengeneza wenyewe na nini kitakachowasaidia kupunguza mrundikano katika ulinzi wa anga wa Vikosi vya Ardhi. Hasa, jozi ya Grom MANPADS iliwekwa kwenye leseni ya ZU-23-2, na kombora la Amerika RIM-162 ESSM liliwekwa kwenye majengo ya Cube.
Waliamua kufanya vivyo hivyo na silaha za ndege za kupambana na ndege.
Katika msimu wa joto wa 2000, PZA Loara (PZA - Przeciwlotniczy Zestaw Artyleryjski Anti-Aircraft Anti-Aircraft System) iliingia kwenye mtihani wa kwanza. Kiwanja hiki kimeundwa kuharibu ndege zinazoruka chini, helikopta, UAV, makombora ya kusafiri, na pia inaweza kupiga malengo mepesi ya kivita na mizinga ya kati, na malengo ya bahari.
Mchanganyiko wa teknolojia ulijumuisha ukweli kwamba 35-mm Oerlikon GDF-005 ilikuwa imewekwa kwenye chasisi ya tank ya RT-91. Ilibadilika kuwa aina ya ZSU "Gepard".
Mifumo kama hiyo hutumiwa katika Aina ya Kijapani ya 86 na PGZ-2000 ya Wachina. Bunduki yenyewe imejithibitisha vizuri na inatumika katika mifumo mingi ya ulinzi wa anga.
Wakati chasisi ilibadilishwa, mahali pa dereva ilibadilishwa (alihamishiwa kushoto), mfumo wa kudhibiti uliboreshwa (levers zilibadilishwa na usukani), kitengo cha ziada cha msaidizi kiliwekwa nyuma ya mwili na uwezo wa betri uliongezeka.
Monocoque ya turret imetengenezwa na sahani zenye svetsade. Udhibiti wa mnara: kamba ya bega, wima na mifumo ya usawa umeme / elektroniki. Hii ilifanya iwezekane kutoa kiwango cha juu cha mwongozo wa angular. Uzito wa mnara pamoja na usambazaji wa risasi, mfumo wa kudhibiti na wafanyikazi ni tani 13.
Kuna trays za risasi na mapipa ya vipuri ndani ya turret.
Mnara huo una vifaa ambavyo hukuruhusu kunasa na kufuatilia malengo ambayo yana kasi ya hadi 500 m / s. Mapipa mawili ya bunduki za kupambana na ndege 35 mm zinaweza kushirikisha malengo kwa umbali wa angalau m 4000. Mizinga itatumia makadirio ya aina ya FAPDS-T (mchanganyiko wa BOPS na sheli za HE zilizo na ongezeko la hesabu) na APFSDS (BOPS). Programu za elektroniki hukuruhusu kuweka upigaji risasi kijijini wa vitu. Ndani ya mnara kuna wafanyikazi wawili, kamanda na mwendeshaji bunduki, lengo linafuatiliwa kupitia wachunguzi wa LCD. Uendeshaji umerudiwa.
Kichwa cha ufuatiliaji uliounganishwa wa rada ya Eagle Microwave Systems Eagle hutoa utaftaji wa malengo katika milimita, kamera za infrared za Ufaransa kutoka SAGEM, KTVD - 1 kamera ya runinga na DL - 1 laser rangefinder hutoa njia za kufuatilia za ziada. Kwenye upande wa nyuma wa mnara kuna antenna ya AFAR ya kugundua rada ya msingi ya malengo na kituo kwa umbali wa hadi 27 km. Rada hii hutafuta wima na ombi la kujengwa la rafiki au adui na inaruhusu ufuatiliaji wa wakati huo huo wa hadi malengo 64.
Kiwango cha sasisho la habari sekunde 1. (Antena huzunguka saa 60 rpm). Rada hiyo ina matumizi ya chini ya nguvu, "drift" ndogo ya lobes ya upande wa redio na upinzani mkubwa kwa kuingiliwa kwa kazi na passiv.
Usindikaji wa data unafanywa na vituo vya NUR-22 "Izabela" na Łowcza-3K.
Mfumo wa juu wa kudhibiti moto hukuruhusu kufanya kazi hata wakati rada imezimwa, ambayo hupunguza uwezekano wa kupigwa na makombora ya kupambana na rada. ZSU inaweza kubadilishana habari na magari mengine ya betri na vituo vya kudhibiti na kupokea jina la shabaha hata katika hali ya "kipofu".
Tabia za utendaji wa PZA Loara:
Wafanyikazi - 3
Uzito wa kupambana - 45 300 kg
Urefu wa Hull - 6, 67 m
Upana - 3, mita 47
Kibali - 0.77 m
Kasi ya juu - 60 km / mwaka
Masafa ya kusafiri ni kilomita 450-500.
Uwezo wa kushinda vizuizi:
Urefu wa ukuta - 0.8 m
kina cha mabwawa (bila maandalizi) - 1, 2 m
Upana wa mfereji ni 2, 8 m.
Injini: labda S - 1000; nguvu: 735 kW (1000 hp).
Silaha: 35mm KDA kanuni (35x228 mm), iliyotengenezwa chini ya leseni katika kiwanda cha Stalowa Wola.
Uwasilishaji wa kwanza wa ZSU ulikuwa muhimu katika maonyesho ya MSPO-2004, na ilivutia umakini wa viambata vya kijeshi vya kigeni. Kulingana na sifa zilizotangazwa, ilizidi ZSU "Gepard"
Katika MSPO 2006, mkataba wa usambazaji wa PZA ya kwanza ulikuwa tayari kutia saini, lakini jeshi lilidai kuboreshwa.
Hapo awali, walitaka kuagiza majengo 60 (magari 6 kwenye betri). Hata hivyo, majaribio ya mafanikio ya jukwaa la Anders light tracked na kuachwa kwa mizinga ya T (RT) kulisababisha uamuzi kwamba SPAAG kama hiyo itajengwa jukwaa mpya la Rydwan (Gariot).
Katikati mwa msimu wa joto wa 2012, mkataba ulisainiwa kati ya mmea wa Stalowa Wola na Chuo cha Naval kwa usambazaji wa vifaa vya kuvuta vya KDA, ambavyo vinachukua nafasi ya ZU-23-2.
