Mbinguni kuna mafundi mitambo, kuzimu kuna polisi. Wakati mataifa yote yanataka kufanya bora, Wajerumani hufanya jambo sahihi. Wana tabia ya kupendeza ya utabiri na upotovu wa kishenzi wa dhana iliyofanikiwa.
Ni ngumu kuandika juu ya ushindi wa silaha za kifashisti, lakini, kwa bahati nzuri, hii haitahitajika kufanywa. Wasafiri nzito wa darasa la Admiral Hipper walikuwa na mashaka katika kila kitu: ngumu sana, ghali, imesheheni vifaa vya hali ya juu, na inalindwa vibaya sana ikilinganishwa na wapinzani wao wowote.
Wafanyikazi wasio wa kawaida kwa meli za darasa hili (mabaharia 1400-1600 + wataalamu wa ziada ambao walichukuliwa wakati wa kusafiri).
Kiwanda chenye nguvu cha turbine ya mvuke.
Silaha ya wastani na viwango vya darasa lake - ubora wa hali ya juu, hodari, lakini bila ubarudishaji wowote.
Inashangaza kwamba, tofauti na nchi zingine, Utawala wa Tatu uliokolewa kutoka kwa vizuizi vikali vya "Washington" ambavyo viliweka kizuizi kwa uhamishaji wa kawaida wa wasafiri karibu tani elfu 10. Walakini, matokeo yalikuwa ya kutiliwa shaka. Hata kwa kukosekana kwa vizuizi vikali (wasafiri wa kawaida / na Wajerumani - zaidi ya tani elfu 14) na uwepo wa tasnia iliyoendelea sana, Wajerumani waliunda meli za hali ya chini sana, ambayo ikawa unabii wa kutisha kwa vizazi vijavyo.
Mawazo yaliyomo katika Hippers: "umeme - juu ya yote", "utangamano na kazi nyingi", "njia za hali ya juu za kugundua na kudhibiti moto - kwa gharama ya usalama wa jadi na nguvu ya moto" - kwa njia moja au nyingine, zinahusiana na mwenendo wa kisasa ujenzi wa meli.
Walakini, hata katika fomu hii, wakati wa kutumia teknolojia za zamani za miaka 70 iliyopita, "Hippers" walitofautiana vyema na "makopo" ya kisasa na uwepo wa ulinzi wa silaha na uhai wao wa hali ya juu.
Kulikuwa na tano kati yao: Admiral Hipper, Blucher, Prince Eugen, Seydlitz (aliyebadilishwa kuwa mbebaji wa ndege, ambaye hajakamilika) na Luttsov (aliyeuzwa kwa USSR wakati 70% iko tayari, haijakamilika).
"Prince Eugen" maarufu zaidi - meli pekee nzito ya Wajerumani ambayo ilinusurika hadi mwisho wa vita. Kudhoofisha mgodi wa chini, kupiga mabomu ya angani, shambulio la torpedo, ajali kali ya urambazaji, uvamizi wa ndege za Soviet na Briteni - cruiser kwa ukaidi "alilamba" vidonda na kuendelea na njia yake ya kupigana.
Na kisha jua la pili likaangaza angani, kwa Atoll ya pili ya kuangaza ya Bikini na nuru isiyoweza kuvumilika. Wakati kila kitu kilikuwa kimya, sehemu kubwa ya msafiri Prince Eugen alikuwa bado akiyumba juu ya uso wa ziwa. Mlipuko wa pili, chini ya maji "Baker" haukusaidia pia - meli ya Wajerumani iliibuka kuwa na nguvu kuliko moto wa nyuklia!
Ulemavu
Cruiser nzito Prince Eugen alikuwa hadithi - silhouette kubwa, wafanyakazi wa wajitolea bora wa Kriegsmarine, na kazi ya kupigania wakati wote wa vita.
Cruiser alibadilisha jina lake kwa kushiriki katika vita katika Mlango wa Denmark (kuzama kwa cruiser cruiser Hood). Tofauti na Bismarck, Mkuu huyo alifanikiwa kukwepa kulipiza kisasi kutoka kwa meli za Briteni na akarudi salama kwa msingi. Halafu kulikuwa na mabadiliko ya ujasiri kutoka Brest kwenda Ujerumani, safari fupi ya Kinorwe na huduma nyepesi katika Baltic iliyosonga. Mwisho wa vita, "Prince Eugen" alifyatua makombora 5,000 kwa wanajeshi wa Soviet waliokuwa wakiendelea na kukimbilia Copenhagen. Baada ya vita, alipata fidia ya Merika.
Baada ya "Mkuu" - "Bismarck" wa kutisha
Wakati wa kazi yake ya kijeshi, "Prince" hakuzama meli moja ya adui, lakini alishinda ushindi mwingi wa maadili juu ya adui - mafanikio yake ni nini kupitia Idhaa ya Kiingereza, chini ya pua ya anga zote za Uingereza na meli za Ukuu wake.
Ikiwa uamuzi wa kujenga monster huyu ulikuwa sahihi, au alama milioni 109 zinaweza kuwa faida zaidi - usemi huu una ujumbe usiofaa. Ujerumani ilikuwa imeangamizwa hata hivyo.
Cruiser ilijengwa, ikapiganwa bila woga au lawama, na kugeuza vikosi vya adui. Kupiga risasi ndege kumi na mbili, kuharibiwa mharibifu wa Uingereza, alipokea shukrani kutoka kwa vitengo vya ardhi vya Waffen-SS.
Kwa kweli, wakati wa ujenzi wa cruiser, hakuna mtu aliyefikiria kuwa itatumika kama "boti kubwa zaidi ya bunduki katika Baltic." "Prince Eugen" iliundwa kama sehemu ya meli ya Greater Germany, ambayo, katika siku za usoni, ilikuwa kupigana na Great Britain na Merika kwa udhibiti wa bahari!
Lakini kila kitu kilitokea tofauti - Hitler alivunja kijiko cha sumu, na msafiri pekee aliyebaki Kriegsmarine alipelekwa kwenye eneo la majaribio ya silaha za nyuklia.
Vipengele vya kiufundi
"Prince Eugen" alijitofautisha vyema na wenzao kwa njia yake nzuri ya kugundua (rada, mifumo ya maono ya infrared usiku, mifumo bora ya sonar - inayoweza kutofautisha sio tu manowari za adui, lakini hata torpedoes na migodi ya kibinafsi kwenye safu ya maji!).
Machapisho ya amri na masafa yametulia katika ndege tatu, kompyuta za Analog, PUAO - machapisho yote yalirudiwa, kutawanywa na kulindwa na silaha. Elektroniki za redio ziliboreshwa kila wakati - katika uwanja wa njia za kugundua na kudhibiti moto "Prince" hakuwa na sawa kati ya "Wazungu" wengine!
Uwepo wa idadi kubwa ya vifaa vya elektroniki vingi na ngumu inaelezea hitaji la wafanyikazi wengi na gharama kubwa kama hiyo ya meli yenyewe ("Prince" kwa bei inayofanana ilikuwa mara 2,5 ghali zaidi kuliko TKR ya Uingereza "Kaunti").
Mtambo wa umeme wa turbine yenye uwezo wa 133 600 hp. ilitoa kasi ya karibu mafundo 32, 5. Pamoja na akiba kamili ya mafuta (tani 4250), safu ya kusafiri kwa msafiri ilikuwa maili 5500 kwa kasi ya kiuchumi ya mafundo 18.
Silaha ya "Prince" haikuonekana kuvutia sana dhidi ya msingi wa Amerika na, zaidi ya hayo, wasafiri wa Kijapani:
- Bunduki 8 kuu (203 mm) katika turrets nne - kiwango cha chini cha lazima kwa TKr ya miaka hiyo. Kwa kulinganisha: kiwango cha TKr ya Amerika kilikuwa bunduki tisa mm 203; kwa Kijapani - 10;
- Bunduki 12 za ulimwengu (105 mm) katika mitambo sita ya mapacha - ngumu. Kwa idadi ya bunduki nzito za kupambana na ndege, ni "Waitaliano" na "Wamarekani" tu wanaoweza kushindana na "Mkuu";
- silaha ndogo za kupambana na ndege ndogo: mizinga ya moja kwa moja ya caliber 20 na 37 mm, incl. mitambo minne ya Flak mara nne 38. Tangu anguko la 1944, silaha ya kupambana na ndege imeimarishwa na bunduki za kupambana na ndege za Bofors 40 mm. Uamuzi wa jumla ni mzuri, ulinzi wa hewa wa msafiri ulikuwa katika kiwango kizuri.
- 4 mirija ya bomba tatu, risasi kwa torpedoes 12. Kulingana na parameter hii, "Mkuu" alizidiwa tu na Wajapani na "mikuki mirefu". Kwa kulinganisha, wasafiri nzito wa Briteni walibeba nusu ya idadi ya torpedoes, zile za Amerika hazikuwa na silaha za torpedo hata.
- kikundi cha hewa: manati ya nyumatiki, hangars mbili chini ya staha, hadi ndege tano za upelelezi "Arado-196".
Kwa ujumla, silaha za Mkuu zilikuwa za kawaida wakati huo, lakini inaweza kushtua wajenzi wa meli wa karne ya XXI, waliozoea ujumuishaji wa vizindua vya kisasa na uwekaji wa silaha chini ya staha (ambayo, kwa kweli, inasaidia kuboresha utulivu wa meli).
Tofauti na seli za UVP za kisasa, "Prince Eugen" alilazimishwa kubeba minara yenye nguvu inayozunguka, yenye uzito kutoka 249 ("A" na "D") hadi tani 262 ("B" na "C"). Na hii ni bila kuzingatia barbets, ufundi wa cellars na mfumo wa usambazaji wa risasi! Hakuna shida kidogo ilikuwa mitambo ya silaha za ulimwengu - kila moja yao ilikuwa na uzito wa tani 27.
Cruiser ya zamani ya Wajerumani ni aibu ya kimya kwa wajenzi wa meli wa kisasa ambao huunda makombora ya teknolojia ya juu ambayo hufa kutokana na makombora yasiyolipuliwa.
Kwa maana hii, "Mkuu" alikuwa katika hali kamili - shida na usalama wake (kwa kulinganisha na wenzao) zilikuwa sawa dhidi ya msingi wa hali ya sasa, wakati mlipuko mmoja wa karibu wa uso unatosha kwa meli kubwa yenye thamani ya dola bilioni kuwa nje ya utaratibu kabisa.
Wajerumani walikuwa tofauti - waliweza kufunika na silaha kila inchi ya meli ya vita!
Kwa kifupi, mpango wa uhifadhi wa Prince ulionekana kama hii:
Kuanzia sura ya 26 hadi 164, ukanda kuu wa silaha na unene wa mm 80 na urefu wa mita 2, 75 hadi 3, 75, ambao ulikuwa na mwelekeo wa 12, 5 ° hadi nje, uliongezeka; ukanda ulikuwa umefunika mwisho na njia za kivita za milimita 80, haswa ziko kwenye ndege ya katikati ya meli.
Uhifadhi wa mwili haukuishia hapo - ukanda mwembamba wa unene wa 70 mm, sawa na urefu kwa b / p kuu, ulikwenda nyuma. Kwenye sura ya sita, ilifungwa na kichwa cha kupitisha 70 mm (katika meli za Wajerumani, hesabu ya muafaka ilifanywa kutoka upande wa nyuma). Upinde pia ulifunikwa na ukanda unene wa 40 mm (kwa mita tatu za mwisho kutoka shina - 20 mm), wakati ulikuwa na urefu mkubwa kuliko b / p kuu.
Mfumo wa ulinzi usawa ulikuwa na dawati mbili za kivita:
- staha ya juu ya silaha, unene wa 25 mm (juu ya vyumba vya boiler) na nyembamba hadi 12 mm katika upinde na sehemu za nyuma za meli;
- staha kuu ya kivita, ambayo pia iliongezeka kwa urefu wote wa msafiri. Unene wake ulikuwa 30 mm, tu katika eneo la minara ya aft iliongezeka ndani hadi 40 mm, na katika upinde ilipungua hadi 20 mm. Dawati lilipita karibu mita 1 chini ya ukingo wa juu wa mkanda wa silaha, na bevels zake ziliunganishwa na makali yake ya chini.
Kwa kweli, hii sio yote - msafiri alikuwa na uhifadhi wenye nguvu wa eneo hilo. Sehemu nyingi za kupigana na vyumba kwenye muundo wa juu zilifunikwa na silaha:
- mnara wa kuta - kuta 150 mm, paa 50 mm;
- daraja la kukimbia - silaha za anti-splinter 20 mm;
- bomba la mawasiliano na nyaya - 60 mm;
- daraja la Admiral, amri kuu na chapisho la safu na vyumba vyote chini yake - 20 mm;
- chimney juu ya staha ya kivita - 20 mm.
Mwishowe, barbets za turret za caliber kuu (80 mm) na ulinzi wa turrets wenyewe - kutoka 160 mm (sahani ya mbele) hadi 70 mm (kuta za kando).
Uamuzi wa wabunifu wa Ujerumani ulikuwa sahihi jinsi ya kufanya uhifadhi kamili wa meli?
Hifadhi ya mzigo mdogo tayari iliyotengwa kwa usanikishaji wa silaha ilizidishwa na "kupaka" kwake wakati wote wa cruiser - ilikuwa nini maana ya upinde "mkanda wa silaha" na unene wa mm 20 tu? Kwa nini unahitaji kulinda sanduku la mnyororo na vyumba vya upepo?
Haipaswi kusahauliwa hapa kwamba Wajerumani walibuni meli zao kwa hali maalum ya Vita vya Kidunia vya pili: duwa za silaha za majini, ambayo kasi ilicheza jukumu muhimu zaidi. Mashimo mengi ya shrapnel yanaweza kusababisha mafuriko ya vyumba vya upinde - na hivyo kusababisha "kuzika" kwa pua ndani ya maji na kupunguza kasi ya msafiri na matokeo yote yanayofuata.
Matokeo ya hit torpedo kutoka manowari "Trident"
Kwa ujumla, kwa suala la "usalama", wasafiri wa Ujerumani walionekana kama wageni kamili dhidi ya historia ya wasafiri wengine nzito wa enzi hizo - kiongozi bila shaka alikuwa Zara wa Italia, na mkanda wa silaha nene 100 … 150 mm na jumla ulinzi usawa wa 85 … 90 mm!
Walakini, Mjerumani huyo pia haikuwa rahisi! Hata ulinzi wa usawa wa zamani (25 + 30 mm) aliweza kutoa upinzani unaostahili kwa mashambulio ya anga ya adui.
Kwa mara ya kwanza, "Mkuu" alijua nguvu za uharibifu za mabomu mwezi mmoja kabla ya kuingia rasmi katika huduma. Mnamo Julai 2, 1940, alishambuliwa na anga ya Uingereza na alipokea kilo 227 za "fugasca" katika eneo la chumba cha injini cha LB.
Bomu, kama ilivyotarajiwa, lilitoboa dari ya juu ya silaha na kulipuka kwenye chumba cha kulala. Matokeo ya maisha ni kama ifuatavyo: shimo kwenye dawati na kipenyo cha cm 30, dent ya mita 4x8, gali, chimney, nyaya za umeme na vichwa vingi vya viboko viliharibiwa. Kwenye staha ya juu, mashua ya magari ilitupwa kutoka mahali pake na kuharibiwa, manati, crane ya mashua iliharibiwa, moja ya milima ya milimita 105 ilikorolewa. Vifaa vingine vya kudhibiti moto haviko sawa (kutoka kwa athari ya moja kwa moja ya bidhaa za mlipuko au kutetemeka kwa nguvu kwa mwili - hakuna data juu ya hii).
Walakini, hali ya uharibifu inaonyesha kwamba bomu halikuweza kupenya kwenye staha kuu ya kivita: vyumba vya injini vilibaki sawa. Epuka uharibifu chini ya maji. Utendaji wa ufundi wa silaha kuu na ya ulimwengu umehifadhiwa. Silaha hizo ziliokoa meli na wafanyakazi wake kutokana na athari mbaya.
Ikiwa kipindi hiki kilifanyika baharini, cruiser nzito ingehifadhi kasi yake, usambazaji wa umeme na uwezo wake mwingi wa kupigania - ambayo ingeiruhusu kuendelea na utume wake wa mapigano (au kurudi kwa msingi wake peke yake).
Kuhamisha usukani kuwa mwongozo
Hit iliyofuata ya bomu la angani kwenye "Prince Eugen" ilisababisha hadithi nzima ya upelelezi na matokeo yasiyotarajiwa. Njama hiyo ni rahisi - maelezo ya uharibifu katika vyanzo rasmi vya lugha ya Kirusi ni tofauti na akili ya kawaida.
Mnamo 1942, wakati wa kifungo chake huko Brest, cruiser alifanywa tena na uvamizi wa washambuliaji wa Briteni. Mfululizo wa mabomu sita "yalifunikwa" kizimbani ambamo "Prince Eugen" alikuwa amesimama, wakati mmoja wao - nusu-silaha-akitoboa pauni 500 - alipiga moja kwa moja kwenye meli. Pigo hilo liligonga makali ya staha, kwa umbali wa mita 0.2 kutoka upande wa bandari. Bomu lilitoboa dari nyembamba ya juu na kukimbilia chini na ajali mbaya, na kuvunja vichwa vingi vilivyokuja. Kuteleza kando ya kando ya kando, ilifikia bevel 30 mm ya staha kuu ya silaha, na, ikivunja safu nyingine ya silaha, ikalipuka katika vyumba vya chini.
Mlipuko huo uliharibu au kuharibiwa kwa sehemu ya majengo, chini ya pili na ngozi ya nje ya chini. Sehemu mbili zilifurika, moja ikiwa na kituo cha umeme Namba 3. Baadhi ya vitengo vilipata uharibifu wa vifuniko. Ufungaji wa mitambo haukuharibiwa. Kama matokeo ya kutofaulu kwa chapisho la silaha, silaha za Amri Kuu ziliharibiwa kidogo. Iko kwa umbali wa 5-8 m kutoka katikati ya milipuko ya milimita 203 na katriji 105 mm hayakuathiriwa … Moto ulizuka katika eneo la mlipuko, ambalo hivi karibuni lilifutwa na wafanyikazi. Wafanyikazi walipoteza zaidi ya watu 80.
- WAO. Korotkin "Zima uharibifu wa meli za uso" (L. 1960)
Kwa ujumla, ni mbaya - bomu moja tu la kilo 227 lilisababisha moto, mafuriko, na kusababisha tishio la risasi na kusababisha kifo cha idadi kubwa ya mabaharia. Lakini ilikuwa kweli hivyo?
Swali la kwanza ni, je! Umewezaje kuzuia mkusanyiko wa b / c - wakati kitovu cha mlipuko kilikuwa mita 5-8 tu kutoka kwa pishi? Inatisha kufikiria ni nini mlipuko wa 50 … kilo 100 ya brizant yenye nguvu ingeonekana kama katika nafasi funge! Wimbi la mshtuko na maelfu ya shambulio la incandescent walipaswa kubomoa na kumaliza vichwa vyote ndani ya eneo la mita kadhaa (unene wa vichwa vingi chini ya staha kuu ya silaha hauzidi 6-8 mm).
Na ikiwa hatari ya kufyatuliwa kwa makombora kutoka kwa mlipuko wa karibu inaonekana kutoshawishi (ni vigumu kuamilisha bila fuse), basi kuwasha malipo ya poda ni sharti katika hali iliyo hapo juu.
Ikiwa tunafikiria kwamba bomu lilitoboa silaha na haikulipuka, basi ni nini kilichosababisha kifo cha watu 80?
Pia, inatia shaka sana ikiwa idadi hiyo ya watu wako kwenye kituo kikuu cha silaha na majengo ya jenereta za meli - wakati wamepandishwa kizimbani, umeme unapotolewa kutoka pwani.
Na, mwishowe, kutajwa kwa mafuriko ya vyumba viwili - ambavyo havingeweza kutokea kimsingi: inajulikana kwa uaminifu kuwa "Mkuu" alikuwa wakati huo kizimbani.
Inaonekana kwamba kutokana na ukosefu wa vyanzo vya msingi, mwandishi wa kitabu hicho alitafsiriwa vibaya (au kughushi) ukweli wa uharibifu wa vita kwa msafiri "Prince Eugen".
Kulingana na mtafiti wa Urusi Oleg Teslenko, kila kitu kilitokea rahisi zaidi: bomu halikuweza kupenya dawati kuu la silaha na kulipuka katika makaazi ya wafanyakazi. Hii inaelezea upotezaji mkubwa kati ya wafanyikazi na huondoa moja kwa moja swali la "uokoaji wa kimiujiza" wa jarida la poda.
Deki nyembamba ya milimita 30 ilitimiza kusudi lake, ikiepuka athari mbaya zaidi.
Kuhusu uharibifu mkubwa katika mambo ya ndani na kifo cha idadi kubwa ya mabaharia, hii tayari ni kosa la wahandisi wa Ujerumani ambao waliunda meli hiyo na ulinzi dhaifu.
Cruiser nzito "Prince Eugen" ni mfano mzuri wa meli ya kivita, iliyoundwa kutilia maanani sifa za jadi za meli za zamani (nguvu ya moto, kasi kubwa, usalama), na kuzingatia mitindo kadhaa ya kisasa (utendakazi, msaada wa habari, kugundua kamili na MSA).
Uzoefu wa Wajerumani haukufanikiwa zaidi, lakini ilithibitisha uwezekano wa miradi kama hii kwa vitendo. Kila moja ya vitu vya cruiser nzito imeonekana kuwa muhimu katika hali halisi za mapigano. Shida tu ilikuwa kwamba Wajerumani walitaka sana kutoka kwa meli hiyo, kulingana na teknolojia kutoka miaka ya 30.
Sio ngumu kufikiria ni urefu gani unaweza kupatikana leo, miaka 80 baada ya kuwekewa cruiser ya Prince Eugen!
Hii ndio mahitaji ya fascists! Mgongano wa TKR "Prince Eugen" na cruiser nyepesi "Leipzig"
… kwa wakati huu ganda la chuma lilikuwa limekithiri kwa mionzi kiasi kwamba ilionekana kuwa ngumu kuichafua kwa miezi kadhaa. Mnamo Desemba 21, pampu zilizobaki hazikuweza tena kushughulikia maji yanayokuja, ganda lililoinama, na madirisha yalikuwa chini ya uso wa bahari. Wamarekani walijaribu kuokoa meli kwa kuitupa ufukoni, lakini siku iliyofuata mwendeshaji wa meli nzito wa Wajerumani alipinduka na kuzama kwenye miamba ya Kisiwa cha Kwajelin
