Kwa hivyo Hood iliwekwa chini siku ya Vita vya Jutland, wakati ambapo wapiganaji watatu wa Briteni walilipuka. Mabaharia wa Uingereza waligundua vifo vya Malkia Mary, asiyeshindwa na asiyeweza kuelezeka kama janga na mara moja wakaanza kuchunguza kile kilichotokea. Tume nyingi zilianza kufanya kazi mwanzoni mwa Juni, ambayo ni, siku chache baada ya janga hilo, na kazi zote za ujenzi wa safu mpya zaidi ya wasafiri wa vita zilisimamishwa mara moja.
Sababu ya kufutwa kwa risasi ilitambuliwa haraka sana, ilikuwa na mali maalum ya baruti inayotumiwa na Briteni - cordite, ambayo inakabiliwa na mlipuko wa papo hapo wakati inapowashwa. Walakini, kama wataalam walivyosema kwa usahihi, yote huanza na kuvunja silaha - ikiwa makombora ya Wajerumani hayakuharibu minara, barbets na ulinzi mwingine wa waendeshaji wa vita wa Kiingereza, basi hakungekuwa na moto.
Walakini, pendekezo la kwanza la mabaharia - kuimarisha staha ya kivita katika eneo la uhifadhi wa risasi - ilichochea maandamano kutoka kwa wajenzi wa meli. Walisema kuwa mbele ya mikanda ya pili na ya tatu ya silaha inayolinda upande wa staha ya juu kabisa, kushindwa kwa pishi la risasi ni jambo lisilowezekana hata kwa unene uliopo wa ulinzi usawa - wanasema kuwa projectile, inayoboa upande ukanda, hupoteza kasi sana, kuharibika kwa sehemu, pamoja na hii hubadilisha angle ya matukio (wakati silaha za wima zinapenya, projectile inageuka kuwa ya kawaida, ambayo ni kwamba, inatoka kwenye njia yake ya asili kwenda kwa ndege iliyo nyuzi 90 hadi bamba la silaha linatoboa), na hii yote inaonyesha kwamba projectile kama hiyo haigongei kabisa silaha za staha, au inapiga, lakini kwa pembe ndogo sana na matawi mbali nayo. Kwa hivyo, mkuu wa Kurugenzi ya Ujenzi wa Ujenzi wa Tennyson D'Einkourt alipendekeza marekebisho ya wastani sana kwa ulinzi wa wasafiri wa hivi karibuni wa vita.
Kwa maoni yake, kwanza kabisa, urefu wa mkanda mkuu wa silaha unapaswa kuongezeka ili kuboresha ulinzi wa meli chini ya maji - D'Einkourt alikuwa na wasiwasi juu ya uwezekano wa kupiga ganda "chini ya sketi", ambayo ni, kwenye upande usiokuwa na silaha chini ya ukata wa chini wa bamba za silaha. Kwa hivyo alipendekeza kuongeza ukanda wa 203 mm kwa cm 50, na ili kwa namna fulani kulipa fidia ya kuongezeka kwa misa, kupunguza unene wa ukanda wa pili wa silaha kutoka 127 hadi 76 mm. Walakini, mpango kama huo, ni wazi, ulipingana na hoja zilizotajwa hapo awali juu ya kutoweza kupatikana kwa sela za silaha kwa makombora yaliyoanguka upande uliolindwa na silaha - ilikuwa dhahiri kwamba mchanganyiko wa ulinzi wa usawa wa 76 mm na 38 mm usawa hautaweza projectile nzito. Kwa hivyo, D'Einkourt iliongeza unene wa staha ya utabiri na staha ya juu (ni wazi, tu juu ya sela za silaha) hadi 51 mm. Kwa kuongezea, ilipendekezwa kuimarisha kwa kiasi kikubwa silaha za minara - sahani za mbele zilipaswa kuwa 381 mm, sahani za pembeni - 280 mm, paa - 127 mm. Kulikuwa pia na nyongeza zingine ndogo - ilipendekezwa kufunika vyumba vya kupakia kwa bunduki 140-mm na shuka 25 mm, na ulinzi wa silaha za chimney unapaswa kuongezeka hadi 51 mm.
Labda faida pekee ya tofauti hii ya "kuimarisha" ulinzi wa silaha ilikuwa mzigo mdogo sana kulinganisha na mradi wa asili: ilitakiwa kuwa tani 1,200 tu, ambayo ni, tu 3.3% ya uhamishaji wa kawaida. Wakati huo huo, ongezeko la rasimu ya cm 23 lilitarajiwa, na kasi inapaswa kuwa 31.75 mafundo, ambayo ni kwamba kuzorota kwa utendaji kulikuwa kidogo. Walakini, hakuna shaka kwamba "ubunifu" kama huo haukupa ongezeko kubwa la usalama, ambalo "Hood" ya baadaye inahitajika, na kwa hivyo chaguo hili halikubaliwa na mabaharia. Walakini, hakuwafaa wajenzi wa meli pia - ilichukua muda kidogo tu kwa d'Eyncourt kuzoea hali mpya. Pendekezo lake linalofuata lilibadilisha mawazo - kwa kweli, ilikuwa juu ya kuongezeka mara moja na nusu kwa unene wa silaha - badala ya 203 mm ya mkanda wa silaha, 305 mm ilipendekezwa, badala ya 127 mm ya pili na 76 mm ya mikanda ya tatu - 152 mm, na unene wa barbets inapaswa kuongezeka kutoka 178 mm hadi 305 mm. Ongezeko kama hilo la ulinzi lilipelekea kuongezeka kwa misa ya meli kwa tani 5,000 au 13, 78% ya makazi yao ya kawaida kulingana na mradi wa asili, lakini, isiyo ya kawaida, mahesabu yalionyesha kuwa mwili wa msafirishaji wa vita uliweza kuhimili hasira kama hiyo bila shida. Rasimu inapaswa kuongezeka kwa cm 61, kasi inapaswa kupungua kutoka mafundo 32 hadi 31, lakini, kwa kweli, hii ilikuwa kupungua kwa utendaji kukubalika kabisa kwa ongezeko kubwa la silaha. Kwa fomu hii, cruiser ya vita kulingana na kiwango cha ulinzi ililingana kabisa na meli ya vita ya darasa la Malkia Elizabeth, wakati kasi yake ilikuwa 6-6.5 juu zaidi, na rasimu ilikuwa chini ya cm 61.
Toleo hili, baada ya marekebisho kadhaa, likawa la mwisho - liliidhinishwa mnamo Septemba 30, 1916, lakini baada ya majadiliano hayo juu ya kubadilisha tabia kadhaa za msafirishaji iliendelea. D. Jellicoe alifanikiwa haswa katika hii, ambaye kila mara alidai mabadiliko yafuatayo - baadhi yao yalikubaliwa, lakini mwishowe Kurugenzi ya Ujenzi wa Meli ilibidi ipigane na madai yake. Wakati fulani, d'Eincourt hata alipendekeza kusimamisha ujenzi na kutenganisha Hood kulia kwenye njia ya kuteleza, na badala yake tengeneza meli mpya ambayo itazingatia kabisa uzoefu wa Vita vya Jutland na matakwa ya mabaharia, lakini hapo ilikuwa ucheleweshaji mkubwa katika ujenzi, na cruiser ya kwanza ya vita ingeweza kuingia huduma mapema zaidi ya 1920 - kwamba vita vitaendelea muda mrefu, hakuna mtu angeweza kukubali (na kwa kweli hii haikutokea). Pendekezo la Kurugenzi ya Ujenzi wa Meli lilikataliwa, lakini mradi wa mwisho wa meli iliyojengwa (pamoja na mabadiliko yote) ilikubaliwa tu mnamo Agosti 30, 1917.
Silaha
Caliber kuu ya "Hood" iliwakilishwa na bunduki nane 381-mm katika turrets nne. Tayari tumeonyesha sifa zao mara kadhaa, na hatutajirudia - tutaona tu kwamba pembe ya mwinuko ambayo minara ya Khuda inaweza kutoa tayari ilikuwa digrii 30 wakati wa ujenzi. Ipasavyo, anuwai ya kufyatua risasi ya kilo 871 ilikuwa nyaya 147 - zaidi ya kutosha kwa mifumo ya kudhibiti moto iliyokuwepo wakati huo. Walakini, mwanzoni mwa miaka ya 1930, projectiles mpya za 381-mm zilizo na kichwa cha vita kirefu ziliingia huduma na Royal Navy, ambayo ilitoa upigaji risasi wa 163 kbt.
Walakini, usanikishaji wa mnara wa Khuda ulikuwa na nuances yao wenyewe: ukweli ni kwamba minara ya mradi uliopita inaweza kushtakiwa kwa pembe yoyote ya mwinuko, pamoja na digrii 20 zaidi kwao. Njia za kupakia za minara ya Khuda zilibaki zile zile, kwa hivyo, wakati wa kurusha kwa pembe za mwinuko zaidi ya digrii 20. bunduki za cruiser ya vita hazingeweza kushtakiwa - zilibidi kushushwa hadi digrii angalau 20, ambayo ilipunguza kiwango cha moto wakati wa kufyatua risasi umbali mrefu.
Walakini, suluhisho kama hilo haliwezi kuzingatiwa kuwa kasoro kubwa katika muundo wa minara: ukweli ni kwamba kupakia kwa pembe za digrii 20-30 kunahitajika nguvu zaidi, na kwa hivyo mifumo nzito, ambayo ilifanya muundo kuwa mzito zaidi. Waingereza walifanya minara ya 381-mm kufanikiwa sana, lakini mabadiliko kama hayo ya mifumo inaweza kupunguza kuegemea kwao kiufundi. Wakati huo huo, mifumo ya mnara ilitoa kiwango cha mwongozo wa wima hadi digrii 5 / s, kwa hivyo upotezaji wa kiwango cha moto haukuwa muhimu sana. Faida isiyo na shaka ilikuwa ubadilishaji wa watafutaji wa mnara kutoka "futi 15" (4.57 m) hadi sahihi zaidi na ya juu "miguu 30" (9, 15 m).
Risasi za wakati wa amani zilikuwa raundi 100 kwa kila pipa, wakati minara ya upinde ilipaswa kupokea shrapnel nyingine 12 kwa kila bunduki (shrapnel haikutegemewa kwenye minara ya aft). Risasi za wakati wa vita zilitakiwa kuwa raundi 120 kwa pipa.
Kwa kufurahisha, sifa kuu ya Hood inaweza kuwa tofauti sana na viboreshaji vinne vya bunduki mbili za asili. Ukweli ni kwamba baada ya uwekaji nafasi kuongezeka kwa kasi katika mradi huo, ghafla waandamizi walianza kufikiria, je! Ni muhimu kukomea hapo, na ikiwa sio kuongeza nguvu ya meli ya baadaye kwa kasi sana? Chaguo lilikuwa bunduki tisa-381-mm katika turret tatu za bunduki tatu, bunduki kumi sawa katika bunduki mbili-tatu na mbili-bunduki mbili, au hata bunduki kumi na mbili-381-mm katika turret nne za bunduki tatu. Jambo la kufurahisha zaidi ni kwamba kila kitu kingeweza kutokea ikiwa sio kusita kwa kukata tamaa kwa Waingereza kupitisha bunduki tatu za bunduki. Licha ya ukweli kwamba nchi nyingi (pamoja na Urusi) zilifanikiwa kuendesha minara kama hiyo, Waingereza bado waliogopa kwamba wangekuwa na uaminifu wa chini wa kiufundi. Kwa kupendeza, miaka michache tu baadaye, Waingereza hao hao walitumia tu bunduki tatu tu za bunduki katika kuahidi meli za vita na wasafiri wa vita. Lakini ole, wakati wa uundaji wa Hood, suluhisho kama hilo bado lilikuwa la ubunifu sana kwao.
Lazima niseme kwamba "Hood", kwa kushangaza, ilikuwa na uwezo wa kubeba bunduki kumi na kumi na mbili. Katika toleo na 12 * 381-mm, uhamishaji wake wa kawaida (kwa kuzingatia uimarishaji wa nafasi hiyo) ulizidi muundo mmoja kwa tani 6,800 na jumla ya tani 43,100, wakati kasi inapaswa kubaki mahali fulani kati ya 30, 5 na 30, Mafundo 75 … Kwa ujumla, meli, bila shaka, ilipoteza sana sifa zote ambazo kabla ya Jutland ilionekana kuwa muhimu kwa mabaharia wa Uingereza, kama vile upande wa juu, rasimu ya chini na kasi kubwa, lakini bado walibaki katika kiwango kinachokubalika. Lakini matokeo yalikuwa supermonster halisi, ngurumo ya bahari, iliyolindwa kwa kiwango cha meli nzuri ya vita, lakini kwa kasi zaidi na mara moja na nusu kuliko nguvu ya kupigana na meli zenye nguvu zaidi ulimwenguni. Uwezekano mkubwa zaidi, uwezekano wa kisasa katika kesi hii usingekuwa mzuri sana, lakini … kama unavyojua, kwa kweli, "Hood" haikupokea kisasa kabisa.
Kwa kuegemea kwa kiufundi kwa minara, Hood bado haingekuwa na nafasi ya kupigana katika Vita vya Kidunia vya kwanza. Wabunifu wa Briteni, na katika kesi hii, viboko vya bunduki tatu "Nelson" na "Rodney" vinaweza kuwa bora kuliko ukweli.
Kiwango cha kupambana na mgodi cha cruiser ya vita kiliwakilishwa na mizinga 140 "mm" ya Uigiriki, ambayo, kulingana na mradi wa awali, ilitakiwa kusanikisha vitengo 16, lakini wakati wa ujenzi walipunguzwa hadi vitengo 12. Kwa muda mrefu, Waingereza wenyewe waliridhika kabisa na uwezo wa silaha za milimita 152, na mifumo ya silaha ya milimita 140 iliundwa kwa amri ya meli ya Uigiriki, lakini na mwanzo wa vita bunduki hizi zilihitajika na vizuri kupimwa. Kama matokeo, Waingereza walifikia hitimisho kwamba, licha ya projectile nyepesi zaidi (37.2 kg dhidi ya 45.3 kg), ufundi wa milimita 140 unazidi ufundi wa inchi sita - sio kwa sababu ya hesabu ziliweza kudumisha kiwango cha juu cha moto kwa muda mrefu zaidi. Waingereza walipenda kanuni ya mm-140 sana hivi kwamba walitaka kuifanya iwe silaha moja kwa kiwango cha kupambana na mgodi cha meli za kivita na kiwango kuu cha wasafiri-wepesi - kwa sababu za kifedha, hii haikuwezekana, kwa hivyo tu Furies na Hood walikuwa silaha na aina hii ya bunduki.
Ufungaji wa 140-mm ulikuwa na kiwango cha juu cha mwinuko wa digrii 30, safu ya kurusha ilikuwa nyaya 87 kwa kasi ya awali ya 37, 2 kg ya projectile ya 850 m / s. Shehena ya risasi ilikuwa na raundi 150 wakati wa amani na 200 wakati wa vita, na ilikuwa na robo tatu ya mlipuko wa juu na robo moja ya kutoboa silaha. Kwa kufurahisha, wakati wa kubuni utoaji wa makombora haya, Waingereza walijaribu kujifunza kutoka kwa msiba wa meli ya vita "Malaya", ambapo mlipuko wa risasi kwenye vituo vya bunduki 152-mm ulisababisha kifo cha wafanyikazi na kutofaulu kwa karibu kiwango chote cha kupambana na mgodi cha meli. Hii ilitokea kwa sababu ya mkusanyiko wa ganda na mashtaka kwenye casemates, ili hii isitokee baadaye, "Hood" ilifanya yafuatayo. Hapo awali, makombora na mashtaka kutoka kwa sela za silaha zilianguka kwenye korido maalum zilizo chini ya staha ya kivita na kulindwa na ukanda wa silaha wa pembeni. Na huko, katika korido hizi zilizolindwa, risasi zilipewa lifti za kibinafsi, kila moja iliyoundwa iliyoundwa kutumikia bunduki moja. Kwa hivyo, uwezekano wa mlipuko wa risasi, kulingana na Waingereza, ulipunguzwa.
Kwa kupendeza, Waingereza walizingatia uwezekano wa kuweka silaha za milimita 140 kwenye minara, na uamuzi huu ulizingatiwa kuwa wa kuvutia sana. Lakini kwa sababu ya ukweli kwamba minara iliongeza sana "uzito wa juu" wa cruiser ya vita, na muhimu zaidi - ilibidi iendelezwe kutoka mwanzoni na hii ingechelewesha sana kutumiwa kwa "Hood", iliamuliwa kuachana nao.
Silaha za kupambana na ndege ziliwakilishwa na mizinga minne ya 102-mm, ambayo ilikuwa na pembe ya mwinuko hadi digrii 80, na makombora yaliyopigwa yenye uzito wa kilo 14, 06 na kasi ya awali ya 728 m / s. Kiwango cha moto kilikuwa 8-13 rds / min., Ufikiaji ulikuwa urefu wa m 8,700. Kwa wakati wao, hizi zilikuwa bunduki nzuri za kupambana na ndege.
Silaha za Torpedo
Kama tulivyosema hapo awali, mradi wa awali (hata na mkanda wenye silaha wa milimita 203) ulidhani uwepo wa mirija miwili tu ya torpedo. Walakini, Kurugenzi ya Ujenzi wa Meli ilizidiwa na mashaka juu ya umuhimu wao, kwa hivyo mnamo Machi 1916, wabunifu waligeukia Admiralty na swali linalofanana. Jibu la mabaharia lilikuwa: "Torpedoes ni silaha yenye nguvu sana ambayo inaweza kuwa sababu kuu katika vita baharini na hata kuamua hatima ya taifa." Haishangazi kwamba baada ya taarifa kama hiyo, idadi ya zilizopo za torpedo katika mradi wa mwisho "Hood" zilifikia uso wa kumi na nane na mbili chini ya maji! Halafu, hata hivyo, zilizopo nne za torpedo ziliachwa, lakini sita zilizobaki (haswa, bomba moja na mbili-bomba mbili) haziwezi kuitwa ushindi wa busara.
Walitegemea risasi za torpedoes kumi na mbili 533-mm - wakiwa na uzani wa kilo 1,522, walibeba kilo 234 za vilipuzi na walikuwa na urefu wa m 4,000 kwa kasi ya mafundo 40 au m 12,500 kwa kasi ya mafundo 25.
Kuhifadhi nafasi
Msingi wa ulinzi wa wima ulikuwa ukanda wa silaha 305-mm 171, 4 m urefu na karibu 3 m juu (kwa bahati mbaya, thamani halisi haijulikani kwa mwandishi wa nakala hii). Kwa kufurahisha, ilitegemea upako wa nene kupita kiasi, ambayo ilikuwa 51 mm ya chuma cha kawaida cha ujenzi wa meli, na kwa kuongezea, ilikuwa na mteremko wa digrii 12 - hii yote, kwa kweli, ilitoa ulinzi wa ziada. Pamoja na uhamishaji wa kawaida, sahani za silaha za 305 mm zilikuwa 1.2 m chini ya maji, kwa mzigo kamili - na 2.2 m, mtawaliwa, kulingana na mzigo, urefu wa sehemu ya silaha ya 305-mm ulikuwa kati ya 0.8 hadi 1.8 m. urefu, ukanda ulilinda sio tu injini na vyumba vya boiler, lakini pia mabomba ya kulisha ya minara kuu ya kiwango, ingawa sehemu ya barbette ya upinde na minara ya nyuma ilijitokeza kidogo zaidi ya ukanda wa silaha wa 305-mm. Njia ya kupita ya 102 mm ilienda kwao kutoka kando ya bamba za silaha za 305 mm. Kwa kweli, unene wao mdogo huvutia umakini, lakini ni lazima ikumbukwe kwamba uwekaji wima haukuwekwa kwenye makao makuu - kwa 7, 9 m kwa upinde na 15, 5 m nyuma ya ukanda wa 305 mm, 152 mm ya bamba la silaha juu ya milimita 38 ilikuwa hii, kutoka 152 mm ya ukanda wa silaha, pua ililindwa na sahani 127 mm kwa mita chache zaidi. Ulinzi huu wima wa upinde na ncha kali ulifungwa na wapita 127 mm.
Inafurahisha pia kwamba Waingereza walizingatia kupenya kwa 305 mm ya bamba za silaha chini ya maji haitoshi kuhimili makombora yaliyoanguka ndani ya maji karibu na kando, lakini walikuwa na nguvu za kutosha kugonga sehemu ya chini ya maji ya mwili. Kwa hivyo, chini ya ukanda wa 305 mm, ukanda mwingine wa 76 mm na urefu wa 0.92 mm ulitolewa, ulioungwa mkono na milimita 38.
Juu ya ukanda wa silaha kuu, ya pili (178 mm nene) na ya tatu (127 mm) zilikuwa ziko - zilikuwa kwenye substrate ya 25 mm na zilikuwa na mwelekeo sawa wa mwelekeo wa digrii 12.
Urefu wa ukanda wa pili ulikuwa chini kidogo kuliko ile kuu, kingo zake "zilifikia" barbets za minara ya kwanza na ya nne ya kiwango kuu. Kutoka kingo zake takriban katikati ya barbette ya mnara wa aft kulikuwa na milimita 127, lakini hakukuwa na upinde kama huo katika upinde - ukanda wa silaha wa milimita 178 uliishia mahali sawa na 305 mm, lakini zaidi kutoka silaha 127 mm iliingia ndani ya pua, na hii ndio hii - ambayo, kwa upande wake, ilimalizika na kupita kwa unene ule ule. Hapo juu, kulikuwa na mkanda mfupi zaidi wa tatu wenye unene wa milimita 127, ambao ulilinda upande hadi staha ya mtabiri - ipasavyo, ambapo mtabiri aliishia, silaha hiyo iliishia hapo. Nyuma ya nyuma, ukanda huu wa silaha haukufungwa na kupita, kwa upinde makali yake yalikuwa yameunganishwa katikati ya barbet ya mnara wa pili na silaha 102 mm. Urefu wa mikanda ya pili na ya tatu ilikuwa sawa na ilifikia 2.75 m.
Ulinzi wa usawa wa mwili pia ulikuwa sana … wacha tuseme, hodari. Ilikuwa msingi wa staha ya kivita, na sehemu zake tatu zinapaswa kutofautishwa; ndani ya ngome, nje ya ngome katika eneo la upande wa kivita na nje ya ngome katika miisho isiyo na silaha.
Ndani ya ngome hiyo, sehemu yake ya usawa ilikuwa iko chini tu ya ukingo wa juu wa ukanda wa silaha wa 305 mm. Unene wa sehemu ya usawa ulikuwa wa kutofautiana - 76 mm juu ya majarida ya risasi, 51 mm juu ya injini na vyumba vya boiler, na 38 mm katika maeneo mengine. Vipu vya milimita 51 vilitoka hapo hadi ukingo wa chini wa ukanda wa 305 mm - inashangaza kwamba ikiwa kawaida kwenye meli za kivita makali ya chini ya bevel yalikuwa yameunganishwa na makali ya chini ya ukanda wa silaha, basi huko Hood walikuwa wameunganishwa kwa kila mmoja na "daraja" lenye usawa, ambalo pia lilikuwa na unene wa milimita 51.. Nje ya jumba la kifalme, katika eneo la upande wa silaha, dawati la silaha halikuwa na bevel na lilikimbia kando ya juu ya 152 na 127 mm ya ukanda kwenye upinde (hapa unene wake ulikuwa 25 mm), na pia juu ya 152 mm ya ukanda nyuma, ambapo ilikuwa nene mara mbili - 51 mm. Katika ncha zisizo na silaha, staha ya silaha ilikuwa iko chini ya maji, kwa kiwango cha staha ya chini na ilikuwa na unene wa 51 mm kwa upinde, na 76 mm nyuma, juu ya mifumo ya usukani. Kutoka kwa maelezo ya uhifadhi uliyopewa na Kofman, inaweza kudhaniwa kuwa staha ya chini ilikuwa na ulinzi wa silaha katika eneo la cellars za minara kuu yenye unene wa milimita 51 (pamoja na dawati la silaha lililoelezwa hapo juu, lakini chini yake), lakini kiwango cha ulinzi huu hakieleweki. Labda, ulinzi wa pishi hapa ulionekana kama hii - ndani ya kasri juu ya pishi za silaha kulikuwa na silaha za mm 76 mm za staha ya kivita, lakini haikujumuisha sehemu ya cellars ya minara ya kwanza na ya nne ya kiwango kikuu, kukonda hadi 25 mm na 51 mm, mtawaliwa. Walakini, chini ya staha hii bado kulikuwa na dawati la chini la kivita, ambalo unene wake katika maeneo yaliyoonyeshwa "dhaifu" yalifikia 51 mm, ambayo ilitoa unene wa jumla wa ulinzi usawa wa mm 76 kwa upinde na 102 mm nyuma.
"Ukosefu wa haki" huu ulisawazishwa na dawati kuu, iliyoko juu ya staha ya silaha juu ya ukingo wa juu wa ukanda wa kivita wa 178 mm, na hapa kila kitu kilikuwa rahisi zaidi - kilikuwa na unene wa 19-25 mm katika sehemu zote, isipokuwa kwa minara ya upinde - ambapo iliongezeka hadi 51 mm - kwa hivyo, kwa kuzingatia staha kuu, ulinzi kamili wa usawa ulisawazishwa hadi 127 mm katika maeneo ya sela za silaha za minara kuu.
Juu ya staha kuu (juu ya mkanda wa silaha wa 76 mm) kulikuwa na dawati la utabiri, ambalo pia lilikuwa na unene wa kutofautisha: 32-38 mm kwenye upinde, 51 mm juu ya vyumba vya injini na boiler na 19 mm zaidi aft. Kwa hivyo, unene wa dawati (pamoja na silaha na chuma cha kimuundo) ulikuwa 165 mm juu ya sela za silaha za minara ya upinde, 121-127 mm juu ya vyumba vya boiler na vyumba vya injini, na 127 mm katika eneo la aft minara ya caliber kuu.
Minara ya caliber kuu, ambayo ilikuwa na umbo la polyhedron, ililindwa sana - sahani ya mbele ilikuwa na unene wa 381 mm, kuta za kando zilizo karibu nayo zilikuwa 305 mm, kisha kuta za kando zilipunguzwa hadi 280 mm. Tofauti na minara ya kanuni ya 381-mm kwenye meli za aina zilizopita, paa la minara ya Hood ilikuwa ya usawa - unene wake ulikuwa milimita 127 ya silaha za aina moja. Barbets za minara juu ya staha zilikuwa na kinga nzuri kabisa na unene wa 305 mm, lakini chini yake ilibadilika kulingana na unene wa kinga ya silaha ya upande, nyuma ambayo barbet ilipita. Kwa jumla, Waingereza walitaka kuwa na barbet ya milimita 152 nyuma ya silaha ya pembeni ya 127 mm na bafu 127 mm nyuma ya silaha 178 mm.
"Hood" ilipokea mnara mkubwa zaidi kuliko meli za aina zilizopita, lakini ililazimika kulipia kudhoofisha kwa silaha zake - mbele ya mnara wa conning ilikuwa 254 mm ya bamba za silaha, pande - 280 mm, lakini ulinzi wa nyuma ulikuwa na sahani 229 mm tu. Paa hiyo ilikuwa na silaha sawa sawa za mm 127 mm na turrets. Mbali na mnara yenyewe, chapisho la kudhibiti moto, KDP, na chumba cha mapigano cha Admiral, kilicho kando na mnara wa juu (hapo juu), pia kilipata ulinzi mzito - zililindwa na sahani za kivita kutoka 76 hadi 254 mm nene. Chini ya mnara wa kupendeza, vyumba vilivyo chini yake, hadi staha ya utabiri, vilikuwa na silaha 152 mm. Chumba cha kudhibiti aft cha kurusha torpedo kilikuwa na kuta za 152 mm, paa la mm 102 na msingi wa 37 mm.
Mbali na silaha, "Hood" ilipokea, labda, ulinzi wa hali ya juu zaidi chini ya maji wa meli zote za Royal Navy wakati wa vita. Ilikuwa msingi wa boules, ambayo ilikuwa na urefu wa 171.4 m, ambayo ni sawa na ukanda wa silaha wa 305 mm. Ngozi yao ya nje ilikuwa na unene wa 16 mm. Walifuatwa na kukatwa kwa upande wa 12.7 mm (au kichwa cha kichwa ndani ya boules) na chumba kingine kilichojazwa na mabomba ya chuma urefu wa mita 4.5 na kipenyo cha cm 30, na miisho ya mirija imefungwa kwa pande zote mbili. Sehemu iliyo na mirija ilitengwa kutoka kwa vyumba vingine vya meli na kichwa cha milimita 38. Wazo lilikuwa kwamba torpedo, ikigonga boule, itatumia sehemu ya nguvu yake kuvunja ngozi yake, baada ya hapo gesi, ikigonga chumba kikubwa tupu, ingeweza kupanuka na hii itapunguza athari kwa ngozi ya upande. Ikiwa imevunjwa pia, bomba zitachukua nguvu ya mlipuko (watainyonya, kuharibika) na kwa hali yoyote, hata ikiwa chumba kimejaa maji, watatoa hifadhi ya kupendeza.
Inafurahisha kuwa katika takwimu zingine chumba cha bomba kiko ndani ya kesi hiyo, wakati kwa wengine iko ndani ya boules zenyewe, ambayo ni sahihi, mwandishi wa nakala hii hajui. Inaweza kudhaniwa kuwa katika sehemu pana zaidi ya mwili sehemu ya "tubular" ilikuwa ndani yake, lakini karibu na ncha "ilihamia" kwa boules. Kwa ujumla, kama unavyoweza kuelewa, upana wa kinga hiyo ya anti-torpedo ilikuwa kati ya mita 3 hadi 4, 3. Wakati huo huo, sehemu za mafuta zilikuwa nyuma ya PTZ maalum, ambayo, kwa kweli, pia ilicheza jukumu fulani katika kulinda meli kutoka kwa milipuko ya chini ya maji. Katika maeneo ya minara ya upinde wa kiwango kuu, vyumba hivi vilikuwa pana, katika eneo la injini na vyumba vya kuchemsha - nyembamba, lakini kwa urefu wao wote walitengwa kutoka kwa sehemu nyingine ya chombo na kichwa cha milimita 19. Ili kulipa fidia kwa upana mdogo wa sehemu za mafuta kando ya turbines, vichwa vingi ndani ya boules viliongezwa kutoka 12.7 hadi 19 mm, na katika eneo la minara ya aft ya kiwango kuu, ambapo PTZ ilikuwa angalau kirefu - hata hadi 44 mm.
Kwa ujumla, ulinzi kama huo hauwezi kuitwa mojawapo. Mabomba yale yale ya chuma yalikuwa yamejaa mwili mzima, lakini hayakutoa ongezeko la ulinzi wa kutosha kwa misa iliyotumiwa juu yao, na kuongezeka kwa uboreshaji ambao wangeweza kutoa haukuwa mzuri sana. Kina cha PTZ pia ni ngumu kuzingatia kuwa ya kutosha, lakini hii ni kwa viwango vya kipindi cha vita na Vita vya Kidunia vya pili - lakini kwa meli iliyojengwa na jeshi PTZ "Khuda" ilikuwa hatua kubwa mbele.
Mtambo wa umeme
Kama tulivyosema hapo awali, nguvu iliyokadiriwa ya mashine za Hood ilikuwa 144,000 hp, ilitarajiwa kwamba kwa nguvu hii na licha ya kupakia kupita kiasi meli hiyo ingeendeleza mafundo 31. Mvuke ulitolewa na boilers 24 za aina ya Jarrow, na zilizopo za maji ya moto yenye kipenyo kidogo - suluhisho hili lilipa faida ya nguvu takriban 30% ikilinganishwa na boilers "pana-tube" ya misa hiyo hiyo. Uzito maalum wa kitengo cha injini ya mvuke ya Khuda kilikuwa 36.8 kg kwa hp, wakati ile ya Rinaun, ambayo ilipokea chasisi ya jadi, takwimu hii ilikuwa kilo 51.6.
Wakati wa majaribio, mifumo ya Hood ilitengeneza nguvu ya hp 151,280. kwamba kwa kuhama kwa meli tani 42 200 ilimruhusu kufikia mafundo 32, 1. Kwa kushangaza, lakini ni kweli - na uhamishaji karibu kabisa na kamili (tani 44,600), na nguvu ya hp 150-220. meli iliendeleza mafundo 31, 9! Ilikuwa ni matokeo bora kwa kila jambo.
Kwa kweli, boilers nyembamba-tube zilikuwa mpya kabisa kwa Waingereza kwenye meli kubwa - lakini uzoefu wa kuwafanyia kazi waharibifu na wasafiri wa nuru ulisababisha ukweli kwamba hakukuwa na shida kubwa na operesheni yao kwenye Hood. Kinyume chake, kwa kweli, zilibadilika kuwa rahisi hata kutunza kuliko boilers za zamani za bomba kuu za manowari zingine za jeshi la Briteni. Kwa kuongezea, mmea wa umeme wa Hood ulionyesha uimara bora - licha ya ukweli kwamba zaidi ya miaka 20 ya huduma yake boilers hazijawahi kubadilishwa na mmea wake wa umeme haujapata kisasa kikubwa, mnamo 1941, licha ya kudhoofishwa kwa mwili, Hood ni uwezo wa kukuza nyuzi 28.8. Mtu anaweza kuelezea tu majuto kwamba Waingereza hawakuthubutu kubadili mara moja kwa boilers zilizo na mirija nyembamba - katika kesi hii (ikiwa inataka, kwa kweli!) Ulinzi wa wapiganaji wao na bunduki 343-mm inaweza kuongezeka sana.
Hifadhi ya kawaida ya mafuta ilikuwa tani 1,200, kamili - tani 3,895. Masafa ya kusafiri kwa mafundo 14 yalikuwa maili 7,500, kwa mafundo 10 - maili 8,000. Kwa kufurahisha, katika mafundo 18, msafiri wa vita angeweza kusafiri maili 5,000, ambayo ni kwamba, sio tu "mpiga mbio" anayeweza kuchukua meli yoyote ya vita au cruiser ya vita ulimwenguni kwenye vita, lakini pia "staa" anayeweza kusonga haraka kutoka eneo moja la bahari katika lingine.
Ustahili wa bahari ya meli … ole, hairuhusu kuipatia tathmini isiyo na kifani. Kwa upande mmoja, haiwezi kusemwa kuwa meli hiyo ilikuwa imeelekea kupindukia kupita kiasi; kwa mtazamo huu, kwa maoni ya mabaharia wa Briteni, ilikuwa jukwaa thabiti sana la silaha. Lakini mabaharia hao hao wa Uingereza walimpa "Hood" jina la utani "manowari kubwa zaidi" stahiki kabisa. Mafuriko mazuri au kidogo yalikuwa kwenye staha ya mtabiri, lakini bado kuna "akaruka" kwa sababu ya ukweli kwamba meli kubwa ilikuwa ikijaribu kupunguza wimbi na ganda lake, na sio kuinuka juu yake.
Lakini malisho yalimwagwa kila wakati, hata na msisimko mdogo.
Urefu mkubwa wa meli ulisababisha wepesi wake kuwa mbaya, na hiyo hiyo inaweza kusemwa juu ya kuongeza kasi na kupungua kwa kasi - "Hood" wote walifanya bila kusita. Sio shida kubwa katika mapigano ya silaha, lakini cruiser hii ya vita haikukusudiwa kukwepa torpedoes - kwa bahati nzuri, wakati wa miaka ya huduma yake, hakuwa na budi kufanya hivyo.
