Kufikia katikati ya miaka ya 1970, zaidi ya manowari 30 za nyuklia, idadi sawa ya manowari za kimkakati za nyuklia, manowari hamsini za umeme wa dizeli, meli 100 za uso wa kupambana na meli za usaidizi zilikuwa katika huduma ya kupigana katika vikosi vitano vya utendaji vya Jeshi la Wanamaji la Soviet. Kwa jumla, wakati wa "enzi ya vilio", idadi ya doria za kupambana na manowari za Jeshi la Wanamaji la USSR ziliongezeka mara 20, idadi ya safari za masafa marefu zilizofanywa na meli za uso - mara 10. Kufikia 1985, hadi meli 160 za Soviet na meli za msaada zilikuwa zikitumika kila siku katika sehemu tofauti za Bahari ya Dunia.
Kikosi cha operesheni (OpEsk) cha Jeshi la Wanamaji la USSR ni muundo wa kiufundi ulioundwa kutekeleza huduma katika maeneo muhimu ya sayari. Kwa jumla, kulikuwa na OpEsk tano katika historia ya meli za Urusi:
- Kikosi cha 5 cha utendaji cha Mediterranean;
- Kikosi cha 7 cha utendaji (eneo la uwajibikaji - Atlantiki);
- Kikosi cha 8 cha utendaji (Ghuba ya Uajemi na Bahari ya Hindi);
- 10 OPESK (Bahari ya Pasifiki);
- 17 OPESK (aka 15), ya kusuluhisha majukumu ya kiutendaji na ya busara katika mkoa wa Asia-Pasifiki (haswa - Bahari ya Kusini ya China, Vietnam na Asia ya Kusini-Mashariki).
Kuongezeka kwa idadi ya meli za kivita katika nafasi katika Bahari ya Dunia kulihitaji mabadiliko katika njia ya kupangwa kwa huduma ya kupambana na udhibiti wa muundo wa meli. Tayari kufikia katikati ya miaka ya 60, na kuzidisha hatua za kukinga dhidi ya wabebaji wa makombora ya manowari katika Bahari ya Mediterania na kuimarishwa kwa uwepo wa Jeshi la Wanamaji la USSR katika maeneo ya mizozo ya kijeshi, hitaji la haraka lilitokea kwa machapisho ya hali ya juu ya bendera (FKP). Meli za Soviet zilihitaji meli maalum ya amri iliyo na mifumo ya kisasa ya mawasiliano, njia za kupanga shughuli za mapigano na kuratibu hatua za usaidizi wa vifaa na msaada maalum wa vikosi vya meli.
"Tangi la kufikiria" la kweli ambapo habari zote juu ya hali ya sasa katika eneo la uwajibikaji la OpEsk zitapita na kutoka ambapo vikosi tofauti vya kikosi vinaweza kudhibitiwa (vikosi vya kupambana na manowari, silaha za makombora na meli za kutua, ndege za upelelezi, meli za usaidizi, anga za majini na manowari).
Suluhisho la shida ya meli za amri ilikuwa vifaa vya re-cruisers mbili za kizamani za Mradi wa 68-bis (nambari "Sverdlov") kudhibiti wasafiri wa Mradi wa 68-U. Kulingana na mpango wa asili, "Zhdanov" na "Admiral Senyavin" walipaswa kupoteza sehemu ya silaha zao za silaha, badala ya meli zilizotarajiwa kupokea vifaa maalum vya mawasiliano, majengo yaliyotayarishwa kwa kuandaa kazi ya FKP, na vile vile kisasa cha kibinafsi mifumo ya ulinzi, akili ya elektroniki na vita vya elektroniki.
Mwakilishi wa mradi 68-bis. Cruiser "Mikhail Kutuzov"
Chaguo la wasafiri wa Mradi wa 68-bis haikuwa bahati mbaya - meli kubwa ya kivita na uhamishaji wa jumla wa tani elfu 16, na vyumba vingi vya kufanya kazi na fursa nyingi za kuweka vifaa vya nje vya antena. Hifadhi ya mafuta kwenye bodi ilihakikisha upeanaji wa baharini wa maili 9,000 za baharini kwa kasi ya kusafiri ya mafundo 16, na kasi kubwa ya mafundo 32 ilifanya iwezekane kutekeleza misioni za mapigano sawa na meli za kisasa za majini.
Mradi wa 68-bis cruiser, kama mrithi wa enzi tukufu ya dreadnoughts, alikuwa na kuongezeka kwa kunusurika kwa vita na kiwango bora cha ulinzi - tofauti na meli za "kivita" za kisasa, cruiser ya zamani ilikuwa imefungwa salama katika "kanzu ya manyoya" ya mm 100 ya mkanda wa silaha kuu.
Mwishowe, bunduki 9-inchi sita katika turret kuu tatu zilizobaki zilipa meli nguvu ya moto katika mapigano ya majini kwa umbali mfupi na wa kati.
Udhibiti wa cruiser "Zhdanov"
Mnamo 1965, cruiser Zhdanov iliwezeshwa tena na kuhamishwa kutoka Baltic kwenda Sevastopol. Uboreshaji wa meli hiyo ilichukua miaka saba - mnamo Juni 1972, baada ya kupitia mzunguko wa majaribio ya serikali na upigaji risasi, "Zhdanov" aliandikishwa katika kikosi cha 150 cha meli kubwa za kombora za Red Banner Black Sea Fleet.
Ili kutatua kazi kuu, badala ya mnara wa tatu wa kiwango kuu, muundo mpya na kijiti cha mita 32 na antena za mfumo wa mawasiliano wa redio Vyaz HF na vitengo vya mawasiliano vya nafasi ya Tsunami. Kwenye meli cruiser kulikuwa na vipeperushi vya redio 17 KB- na SV, 57 KB-, BB-, SV- na vipokea-DV, vituo tisa vya redio vya UKB, mifumo mitatu ya redio ya VHF na vifaa vya mawasiliano ya satelaiti - jumla ya antena 65 na Machapisho 17 ya kuweka vifaa vya redio, ambayo iliruhusu kuunda hadi njia 60 za kupitisha data. Mawasiliano ya kuaminika ya redio na meli na pwani ilifanywa kwa umbali wa kilomita elfu 8, na kwenye laini za satelaiti walitoa mawasiliano na mkoa wowote wa sayari.
Kwa sababu ya ongezeko kubwa la matumizi ya nishati (nguvu ya kifaa kimoja tu cha Vyaz kilifikia 5 kW), mmea wa umeme wa meli ulibadilika - nguvu ya jenereta ilibidi iongezwe kwa 30% na upanuzi unaofanana wa majengo kwa ufungaji wa vifaa vipya.
Mabadiliko makubwa yamefanyika katika mambo ya ndani ya meli - FKP ya kamanda wa meli alikuwa hapa, kama sehemu ya kikosi cha amri, upelelezi na makao makuu ya mawasiliano, chumba cha waandishi wa picha, na pia kikundi cha upangaji kazi na utekelezaji ya mahesabu ya kiutendaji. Jumla ya mita za mraba 350 zilitolewa kwa madhumuni haya. mita za nafasi na uwezekano wa upanuzi kwa sababu ya majengo ya karibu. Pia kuna makabati kadhaa ya starehe kwa wafanyikazi wakuu wa amri na saluni ya hali ya juu ya kupokea wageni kutoka nje. Kwenye bodi hiyo kulikuwa na hata nyumba yake ya kuchapisha, maabara ya picha na chumba cha kulala cha orchestra ya muziki.
Mazingira ya makazi yaliboreshwa sana - katika mfumo wa kiyoyozi wenye shinikizo la chini uliwekwa kwenye meli, ambayo ilihakikisha hali nzuri katika sehemu za kuishi, kwenye vituo vya kupigania na kufuata viwango vya kuhifadhi risasi kwenye pishi kwenye joto la juu la hewa nje ya meli.
Kwa habari ya tata ya silaha, kupungua kwa nguvu za silaha za cruiser kulipunguzwa na kuongezeka kwa uwezo wake wa kujihami - kizindua mfumo wa kombora la ulinzi wa anga la Osa-M (makombora 20 ya masafa mafupi ya kupambana na ndege) yalionekana nyuma ya meli, na mzunguko wa ulinzi wa hewa uliundwa na bunduki nne za moja kwa moja za kupambana na ndege na mwongozo wa rada AK-230 (calibre 30 mm, kiwango cha moto 2,100 rds / min, usambazaji wa umeme - mkanda wa chuma kwa raundi 1,000).
Uhamaji wa jumla wa meli umeongezeka kwa tani 2000 ikilinganishwa na thamani ya muundo wa cruiser 68-bis.
Wakati wa kampeni za kijeshi, makao makuu ya kikosi cha 5 cha Mediterranean kilikuwa kwenye Zhdanov. Mbali na kazi za kawaida za FKP na upeanaji, meli ilifanya ujumbe wa uwakilishi wakati wa simu za biashara kwenye bandari za Yugoslavia, Syria, Misri, Ufaransa, Ugiriki, Italia. Cruiser ya Bahari Nyeusi mara kwa mara ilienda katika huduma ya mapigano katika Atlantiki ya Kaskazini, ilifanya ziara kwa Severomorsk baridi, ikatoa mawasiliano ya redio endelevu katika njia nzima ya kuvuka Bahari ya Atlantiki wakati wa L. I. Brezhnev huko Merika na Kuba (1973).
Katikati - "Zhdanov". Iliyohamishwa kwenye ubao wa nyota wa meli ni cruiser isiyo na ubinafsi, maarufu kwa idadi kubwa ya boti ya Jeshi la Majini la Amerika Yorktown
Mara kwa mara, alikuwa akifuatilia kwa uhuru meli za "adui anayeweza", akitishia kugeuza dawati dhaifu za frigates za kisasa na waharibifu kuwa magofu na salvo moja ya bunduki zake kubwa. Mnamo 1982, wakati wa vita vya Lebanon, "Zhdanov" alikuwa huko Syria, akitoa ulinzi wa anga wa jeshi la Soviet la Tartus kutoka kwa uvamizi wa anga wa Israeli. Cruiser alishiriki kikamilifu katika mafunzo ya kupigana ya meli, alipokea kwa bodi ya maafisa wa ngazi za juu wa USSR na nchi za nje, hakuacha raha ya kuigiza filamu au kushiriki katika gwaride za likizo. Katika miaka ya hivi karibuni, cadets za shule za majini za USSR mara nyingi zilikuwa na mafunzo ya vitendo kwenye meli.
Msafiri mzuri kwa njia zote, akiwa ametumikia kwa uaminifu miaka 35 chini ya bendera ya Jeshi la Wanamaji la USSR.
Mnamo Desemba 10, 1989, kwa amri ya Amiri Jeshi Mkuu wa Jeshi la Wanamaji la USSR, cruiser ya amri "Zhdanov" ilitengwa kwenye meli za Jeshi la Wanamaji. Hatima ya "Zhdanov" ilimalizika mnamo Novemba 1991, wakati uwanja wa silaha wa zamani wa cruiser ulipelekwa kwenye bandari ya India ya Alang kwa kukata.
Udhibiti wa cruiser "Admiral Senyavin"
Hatima ya kupendeza zaidi na ya kushangaza ilisubiri mwakilishi wa pili wa wanasafiri wa amri wa Jeshi la Wanamaji la USSR.
Hadithi ya kuonekana kwa meli hii ni ya kushangaza - kwa akili ya mtu mkali mradi wa kisasa zaidi "Admiral Senyavin" na kuondolewa kwa turret kuu mbili aft. Kwa msingi huu, mzozo mkali uliibuka kati ya wafuasi na wapinzani wa silaha za majini ambazo, kwa agizo kutoka Moscow, kamba ya silaha iliwekwa karibu na mnara wa nne wa Amri Kuu.
Wakati wa kisasa katika Vladivostok "Dalzavod", cruiser hata hivyo "alikatwa" kigongo cha ziada, na wakati washika bunduki walipokosa hatua hiyo, ilikuwa imechelewa - turret na bunduki zilipelekwa kwenye kucha, na badala ya nne turret kuu ya betri, pedi ya helikopta na hangar ilionekana kwenye cruiser kupisha Ka-25.. Kwa ujumla, uamuzi huo ulibainika kuwa sahihi, na akiba iliyoonekana ya nafasi na uzani iliruhusu kuimarisha ulinzi wa hewa wa cruiser - badala ya nne, kama kwa Zhdanov, Admiral Senyavin alipokea anti 8 AK-230- mitambo ya ndege na rada za kudhibiti moto.
Ili kuficha ukweli wa tukio na mnara, mradi wa kisasa wa Senyavin ulipewa nambari mpya 68-U2 (Zhdanov, mtawaliwa, alipokea jina 68-U1).
Cruiser ya amri ya pili ilitumika kwa muda mrefu na kwa haki kama sehemu ya Pacific Fleet, ilisafiri sana baharini katika latitudo za mbali, ilitembelea India, Somalia, Vietnam, kisiwa cha Mauritius katika ziara za kibiashara..
Walakini, mnamo Juni 1978, bahati mbaya ilitokea kwa msafiri wa Admiral Senyavin - hata kwenye hati rasmi za wakati huo na stempu ya "siri", inajulikana kama "nzito." Siku ya "bahati mbaya", kulingana na imani zote, Juni 13, 1978, wakati wa majaribio ya kufyatua silaha, mbele ya idadi kubwa ya maafisa wa ngazi ya juu kwenye bodi, dharura ilitokea kwa turret ya Amri Kuu Namba 1. - baada ya volleys nane kwenye bunduki ya kulia ya 152 mm, risasi ya tisa ilikosa. Wakati wa pili, wa kumi, projectile ilipelekwa kwenye pipa la projectile, alivunja ile ya tisa iliyokwama ndani. Meli ilishtuka na kutetemeka kidogo kutokana na athari kubwa, upinde wa meli kuu ulifunikwa na pazia la moshi. Wakati mlango wa kivita ulikatwa, watu wote 37 ndani ya mnara na sehemu ya uhamisho walikuwa wamekufa.
Mnara wa GK Namba 1. Ilikuwa hapa ambapo mlipuko ulipiga radi
Matokeo ya uchunguzi wa tume maalum ilionyesha kuwa hakuna mtu wa kulaumiwa kwa janga hilo - mtu aliondoa kizuizi kutoka kwa hesabu ya silaha. Hali hiyo ilichochewa na "athari ya jumla" ya sifa mbaya, uhamasishaji wa hivi karibuni (miezi michache kabla ya msiba, mabaharia wengi wenye uzoefu walifika pwani) na woga wa jumla wa mazoezi ya "maandamano" ya ajabu. Kwa bahati nzuri, moto mbaya haukutokea, pishi la risasi lilifurika haraka na meli, baada ya matengenezo, ikarudi kazini.
Mnamo Julai 1983, "Admiral Senyavin" mwenyewe alishiriki katika operesheni ya uokoaji kuinua nyambizi ya nyuklia katika Ghuba ya Sarannaya huko Kamchatka (mashua ilizama wakati wa kukata kwa kina cha mita 45).
Pacific cruise cruiser ilimaliza huduma mnamo 1989, na miaka michache baadaye, kama binamu yake Zhdanov, alijaza rundo la chuma chakavu kwenye pwani ya mbali ya India.
Epilogue
Cruisers ya amri ya mradi 68-U1 / 68-U2 ilionyesha uwasilishaji wa sasa wa amri ya Jeshi la Jeshi la USSR kwa muundo na mbinu za kutumia vikundi vya vita vya bahari. Kama inavyoonyesha mazoezi, meli za darasa hili zilionekana kuwa zana maalum, ambayo matumizi yake yalikuwa ya haki wakati wa kufanya shughuli kubwa mbali na mwambao wa kigeni, na kuhusika kwa vikosi anuwai vya anga, baharini na vikosi vya majini. Hiyo ilikuwa sawa kabisa na dhana ya kutumia vikosi vya Bahari Nyeusi na Vikosi vya Pasifiki.
Wakati huo huo, Kikosi cha Mkakati cha Kaskazini - Kikosi kikubwa na chenye nguvu zaidi katika Jeshi la Wanamaji la Soviet - kilifanya vizuri bila wasafiri wa amri. Kama "mwenzake" - ndege ya kawaida ya Baltic. Ili kudhibiti vikosi vya meli, machapisho ya kawaida ya wasafiri na waharibifu yalikuwa ya kutosha. Relay ilifanywa na SSV nyingi (meli za mawasiliano, meli za upelelezi wa majini) na satelaiti zinazozunguka, na maagizo muhimu mara nyingi yalipewa moja kwa moja kutoka kwa ofisi za Kremlin, Mkuu wa Wafanyikazi wa Jeshi la Wanamaji na PCF za pwani.
Kwa wakati wetu, maendeleo katika elektroniki za redio na habari za kupambana na mifumo ya udhibiti haisimama. Sasa jukumu la bendera linaweza kufanywa na cruiser nzito ya nyuklia, na vile vile na waharibifu wowote au hata frigates. Kwa hili, wana vifaa vyote muhimu kwenye bodi.
Kurudi kwa wasafiri wa amri "Zhdanov" na "Admiral Senyavin" - hiyo ilikuwa impromptu iliyofanikiwa, iliyoundwa ili kutatua shida maalum katika hali ya Vita Baridi. Meli zilipokea vitengo vyenye nguvu vya kupambana, pamoja na kuwa na uwezo maalum wa kuhakikisha uratibu na udhibiti wa muundo wa meli.
Nyumba ya sanaa ya picha ya meli za amri
Sehemu ya cruiser "Admiral Senyavin"
Meli ya amri ya Jeshi la Wanamaji la Merika USS La Salle (AGF-3). Ilizinduliwa mnamo 1964 kama kizimbani cha kutua. Mnamo 1972 ilibadilishwa kuwa kituo cha amri. Alihudumu katika sehemu zote za moto za Vita Baridi, baada ya kupokea kutoka kwa wafanyakazi wake jina la utani la kujivunia Great White Target (shabaha kubwa nyeupe) kwa sababu ya ukosefu wa silaha yoyote (isipokuwa mashine mbili za inchi tatu kutoka Vita vya Kidunia vya pili). Sunk wakati wa mazoezi mnamo 2007
Meli ya Amri ya Jeshi la Majini la Amerika USS Mount Whitney. Moja ya meli mbili za daraja la Blue Ridge. Chombo kizito na uhamishaji wa tani elfu 18, iliyozinduliwa mnamo 1970. Leo katika safu.
Kiburi cha Jeshi la Wanamaji la Kiukreni ni meli ya amri "Slavutich". Ilirithiwa kutoka USSR. Kusudi la awali - usafirishaji maalum wa taka za nyuklia kwa msingi wa kufungia trawler pr. 1288. Baadaye, ilibadilishwa kuwa meli ya amri.
"Slavutich" kutoka nyuma
Udhibiti wa cruiser "Zhdanov"
Ziara ya cruiser ya amri ya Jeshi la Wanamaji la USSR kwenda bandari ya kigeni
