Mnamo Mei 1958, Sikorsky aliwasilisha helikopta ya amphibious S-62. Ukuzaji wa helikopta hii ilianza baada ya majaribio mafanikio kwenye helikopta ya kisasa ya S-58 ya injini ya turbine ya Gesi ya Umeme T-58 na turbine ya bure. Helikopta ya Sikorsky S-62 ilitengenezwa kwa msingi wa S-55 na injini ya bastola. Ubunifu wa helikopta mpya ulitumia mfumo kuu na mkia wa rotor, usafirishaji, na vitengo vingine vile vile vya helikopta hii, ambavyo viliwekwa katika kesi mpya iliyofungwa. Vifaa vya kutua na fuselage vilitoa kuruka / kutua juu ya maji.
Helikopta yenye uzoefu na injini ya T58-GE-6 (injini ya farasi 1050 ilichukuliwa hadi 670 hp) ilifanya safari yake ya kwanza mnamo Mei 14, 1958. Uzalishaji wa serial ulianza mnamo Juni 1960.
Helikopta ya Sikorsky S-62 awali ilitengenezwa kama helikopta ya kibiashara, lakini haikununuliwa, ikizingatiwa kuwa ni ghali sana na haiwezi kubeba idadi ya kutosha ya abiria. Kwa hivyo, Sikorsky aliamua kutoa helikopta yake kwa Walinzi wa Pwani wa Merika. Ili kudhibitisha uaminifu wa helikopta yenye nguvu ya S-62, Sikorsky alifanya kundi la majaribio kwa gharama yake mwenyewe. Hofu ya amphibious, kituo cha umeme na kabati kubwa, ambayo inaweza kubeba hadi abiria 11, ilifurahisha Walinzi wa Pwani. Mnamo Januari 9, 1963, Jeshi la Pwani la Merika lilikubali helikopta ya kwanza ya Sikorsky S-62A chini ya jina HH-52A. Jumla ya helikopta 99 zilifikishwa. Pia, kampuni ya Kijapani Mitsubishi chini ya leseni ilitoa helikopta 25 za Sikorsky HH-52A kwa vikosi vya kujilinda vya Thailand na Japan.
Baadaye, muundo wa S-62B uliundwa na rotor kuu ya vifaa vya S-58. Helikopta hii iliundwa kwa Jeshi la Anga la India, lakini wakati wa majaribio ilianguka. Kama matokeo, Wahindi walichagua aina nyingi za Soviet Mi-4.
Ubunifu
Helikopta hiyo ilikuwa na usanidi wa rotor moja, na rotor ya mkia, injini ya turbine ya gesi na gia ya kutua tricycle.
Fuselage ni chuma-nusu-monokoque iliyotengenezwa na aloi za aluminium. Sehemu iliyofungwa chini ya fuselage inafanywa kwa njia ya mashua, ambayo inahakikisha uzuri wa helikopta hiyo. Ili kuongeza utulivu wa baadaye, Sikorsky HH-52A ina vifaa vya kuelea upande. Viti vya marubani katika chumba cha kulala mara mbili ziko karibu na kila mmoja. Sehemu ya mizigo yenye ujazo wa 12, 45m3 (saizi 4270x1620x1830 mm) inaweza kubeba abiria 11 au hadi wahasiriwa 4 kwenye machela. Kuna sehemu ya mizigo nyuma ya teksi. Kuna mlango wa kuteleza kwenye ubao wa nyota.
Chasisi na gurudumu la mkia ni baiskeli tatu. Msaada kuu katika kukimbia umerudishwa kwa sehemu katika kuelea, msaada wa mkia haurudishwe. Msaada kuu una vifaa vya kunyonya mshtuko wa mafuta-hewa.
Rotor kuu ni ya tatu-bladed, ina bawaba na ina vifaa vya kuvunja. Katika mpango, folda za chuma zenye kukunjwa zina umbo la mstatili. Spar ya blade iliyotengwa imetengenezwa na aloi ya aluminium. Blade chord 425 mm.
Rotor ya mkia ina kipenyo cha 2670 mm. Lawi ni trapezoidal katika mpango, kwenye bawaba ya kawaida ya usawa.
Injini imewekwa juu ya fuselage katika fairing.
Uhamisho huo ulibuniwa kutoa 545 kW. Inajumuisha sanduku kuu, za kati na za mkia na shafts za kuendesha.
Mfumo wa mafuta ulikuwa na mizinga mitatu, ambayo ilikuwa iko chini ya sakafu ya teksi. Tangi ya mbele ilikuwa na ujazo wa lita 348, ile kuu - 689, ya nyuma - 523. Shingo ya kujaza ilifanywa upande wa kulia wa fuselage. Tangi la mafuta lilibuniwa kwa lita 9.5.
Mfumo wa umeme wa helikopta una jenereta ya DC (28 V), betri (24 V) na njia mbadala (26 V na 115 V).
Vifaa vya elektroniki ni pamoja na: Kituo cha redio cha Collins 615F, mfumo wa utulivu wa moja kwa moja, vifaa vya kukimbia kwa vyombo, kituo maalum cha redio cha mawasiliano na walinzi wa pwani.
Vifaa vya ziada: winchi ya uokoaji na uwezo wa kuinua wa kilo 270, ndoano ya kusimamishwa kwa nje iliyoundwa kwa kilo 1360, mpira wa dharura wa inflatable na nanga.
Utendaji wa ndege:
Marekebisho - HH-52;
Kipenyo kuu cha rotor - 16, 20 m
Urefu - 13, 90 m;
Urefu - 4, 90 m
Uzito tupu wa helikopta - kilo 2200;
Uzito wa juu wa kuchukua - kilo 3765;
Aina ya injini - General Electric T58-GE-8B;
Nguvu - 932 kW;
Kasi ya juu - 175 km / h;
Kasi ya kusafiri - 155 km / h;
Kitendo cha hatua - km 750;
Kiwango cha kupanda - 354 m / min;
Dari ya huduma - 3400 m;
Wafanyikazi - watu 2;
Malipo - hadi abiria 11.
Imeandaliwa kulingana na vifaa:
