Katika maonyesho ya kimataifa ya ulinzi na viwanda ya IDEX-2019 yaliyofanyika Abu Dhabi (UAE) mnamo Februari, kampuni ya ulinzi ya serikali ya Serbia Yugoimport SDPR iliwaonyesha umma kwa jumla mfumo mpya wa kombora (anti-tank), ulioteuliwa RALAS. Ugumu huu ni toleo la bei rahisi na nyepesi la mfumo wa makombora wa Serbia ALAS (Advanced Light Attack System), ambao umeonyeshwa mara kadhaa mapema, na mwongozo juu ya kebo ya nyuzi-macho. Kulingana na uhakikisho wa wawakilishi wa kampuni ya Jugoimport SDPR, mfumo mpya wa kombora la RALAS tayari umefanikiwa kupita hatua ya majaribio ya uwanja.
Tayari, tunaweza kusema kwamba mfumo mpya wa kombora la Serbia uliundwa chini ya usimamizi wa Yugoimport SDPR na ushiriki wa msanidi programu anayewakilishwa na kampuni ya Serbia EDePro (Uendelezaji wa Injini na Uzalishaji), ambayo inaonyeshwa wazi na alama kwenye iliyowasilishwa hapo awali makombora ya tata ya ALAS. Kampuni hii iliundwa kwa msingi wa Maabara ya Jet Propulsion ya Chuo Kikuu cha Belgrade na kwa sasa ina utaalam katika ukuzaji wa injini za roketi na silaha za ndege.
Tofauti na roketi ya tata ya ALAS (Advanced Light Attack System), ambayo ilipokea injini ya ukubwa mdogo ya turbojet, sawa na muundo, lakini kwa saizi ndogo, roketi ya RALAS imewekwa na injini rahisi ya hatua moja yenye nguvu. ilisababisha kupungua kwa kiwango cha juu cha upigaji risasi kutoka 25 hadi 10 km. Inaripotiwa kuwa mfumo wa kudhibiti kombora ni pamoja na upigaji picha wa joto au (kulingana na maombi ya wateja) kamera ya bei rahisi ya runinga iliyosanikishwa katika sehemu ya kichwa na maagizo ya usafirishaji wa picha na udhibiti kupitia kebo ya nyuzi ya macho, pamoja na kitengo cha marekebisho ya satelaiti isiyo na mfumo wa kujiendesha. Uwepo wa autopilot inaruhusu kombora kuongozwa kiatomati kwa nukta fulani, kutoka ambapo hatua ya uongozi wa amri ya kombora kwa shabaha itaanza. Masafa ya kulenga na kamera iliyowekwa kwenye roketi ni 8 km. Mwongozo unaweza kufanywa kutoka kwa kituo cha kudhibiti, wakati programu iliyotengenezwa inaruhusu, baada ya kukamata shabaha na mwendeshaji wa kiwanja hicho, kuendelea kufuatilia hata lengo lililofichwa (kwa mfano, kujificha nyuma ya majengo).
Mfumo wa kombora la RALAS kulingana na mbebaji wa wafanyikazi wa Lazaro 3, picha: Wizara ya Ulinzi ya Serbia
Katika maonyesho ya IDEX-2019, ambayo yalifanyika katika Falme za Kiarabu kutoka Februari 17 hadi 21, mfumo wa roketi uliwasilishwa kwa njia ya kizindua chenyewe (vyombo 8 vya uzinduzi), vilivyotengenezwa kwa msingi wa Lazar wa kisasa wa Serbia Mchukuaji wa wafanyikazi 3 wenye mpangilio wa gurudumu la 8x8. Jeshi la Serbia lilipokea wabebaji 6 wa kwanza wa wafanyikazi wa aina hii mnamo Desemba 2018, mapema mnamo 2017, magari mengine 12 ya Lazaro 3 yalihamishiwa kwa Wizara ya Mambo ya Ndani ya Serbia (gendarmerie). Kulingana na uhakikisho wa watengenezaji, vizindua vya tata mpya ya kombora zinaweza kusanikishwa kwenye majukwaa anuwai, sio msingi wa ardhini tu, bali pia na msingi wa uso.
Kulingana na Dragan Andrik, mmoja wa watengenezaji wa RALAS, tata hiyo mpya ni toleo dogo la mfumo wa ALAS ulioundwa hapo awali, roketi mpya ilipokea injini yenye nguvu na nyongeza isiyoweza kutolewa, wakati roketi ya ALAS ilikuwa vifaa na injini ya turbojet na nyongeza ya kuweka upya. Mbali na upunguzaji wa anuwai ya malengo, kombora jipya la RALAS pia ni la bei rahisi.
Wakati huo huo, roketi ya tata ya RALAS ilipokea mfumo wa mwongozo sawa na ule uliowekwa kwenye makombora ya ALAS. Mendeshaji wa tata anaweza kupanga njia ya kukimbia kwake kwa alama mara moja kabla ya kuzinduliwa. Risasi zitafuata njia ya kukimbia inayotumiwa kwa kutumia mfumo wa INS / GPS wa pamoja wa urambazaji. Mwisho wa njia ya kukimbia, habari ya video kutoka kwa mtafuta electro-macho hupitishwa kwa kituo cha kudhibiti kupitia kebo ya nyuzi-macho, ambayo hufanya roketi ipambane na kila aina ya usumbufu. Katika kesi hii, mwendeshaji anaweza kuchagua kila shabaha baada ya kuonekana (haswa kwa umbali wa kilomita 8). Wakati huo huo, mfumo huo unaweza kufuatilia moja kwa moja lengo, hata ikiwa limefichwa kwa muda, wawakilishi wa Yugoimport SDPR walionyesha uwezo wa mtafuta kombora kwenye maonyesho huko Abu Dhabi. Opereta anaweza pia kuamua kukataa shambulio la walengwa, baada ya hapo roketi itapokea amri ya kulipua angani, au tuma tu risasi ardhini. Kombora la RALAS linaweza kuwa na vifaa vya aina mbili za vichwa vya kichwa: sanjari ya nyongeza na ugawanyiko mkubwa wa thermobaric. Uwepo wa vichwa viwili tofauti vya vita hukuruhusu kushughulikia vyema aina tofauti za malengo.
RALAS tata RALAS, picha: Wizara ya Ulinzi ya Serbia
Wataalam pia wanabaini kuwa kombora hilo jipya linafanana na LORANA (Mfumo wa Makombora ya Mishono ya Mbele ya Long Range) mfumo wa kombora refu-lenye nguvu, ambayo pia iliundwa na mhandisi wa kampuni ya ulinzi ya Serbia Yugoimport SDPR, lakini kamwe ilifikia hatua ya uzalishaji. Wakati huo huo, watengenezaji wanasema kwamba GOS ya kombora jipya, pamoja na muundo wa risasi, zimekamilika. Ikiwa tutazungumza juu ya tata ya ALAS, basi maendeleo yake yalianza miaka ya 1990, wakati wabunifu wa Serbia waliweza kuleta kiwanja hicho katika hali ya kupigana tu baada ya Februari 2013, wakati kampuni ya Jugoimport SDPR, ndani ya mfumo wa IDEX-2013 maonyesho, saini makubaliano juu ya maendeleo ya pamoja na kutolewa kwa makombora haya na Emirates Advanced Research and Technology Holding (EARTH). Wakati huo huo, gharama ya jumla ya uwekezaji wa Emirati katika mpango huu ilikadiriwa kuwa $ 220 milioni.
Kwa kuwa kiasi cha habari juu ya mfumo mpya wa kombora la RALAS la Serbia bado sio kubwa vya kutosha, unaweza kukaa kwenye tata inayohusiana ya ALAS kwa undani zaidi. Kiwanja hiki kina vifaa vya kupambana na tank / makombora mengi yenye urefu wa kilomita 25 (ikiwezekana kuongezeka hadi kilomita 60), ambayo hutekeleza kanuni ya "kuzindua katika eneo la eneo lililokusudiwa la lengo - kugundua na kitambulisho., uteuzi wa lengo - kupiga lengo ", pamoja na kombora linaweza kufanya kazi kwa hali kamili ya kiotomatiki, hali ya nusu moja kwa moja pia inapatikana. Shukrani kwa mawasiliano na kizindua kutumia macho ya kasi ya nyuzi (upotezaji sio zaidi ya 0.2 dB / km), picha ya eneo la utaftaji wa lengo katika safu zinazoonekana na infrared inaruhusu mwendeshaji wa tata au kompyuta yenye nguvu zaidi (kuliko imewekwa kwenye roketi yenyewe) ili kugundua na kutambua malengo, hesabu njia inayofaa ya kufikia lengo. Kwa sababu ya kutokuwepo kwa mionzi (tofauti na makombora ambayo huongozwa kwa shabaha kwa kutumia rada au boriti ya laser), mawasiliano ya fiber-optic (hadi 240 Mbit / s), rada ndogo na saini za infrared hutoa kombora la ALAS viwango vya juu sana vya kinga ya wizi na kelele, na injini ya turbojet ya mzunguko wa kiuchumi 400N TMM-40 iliyowekwa kwenye roketi hutoa safu ya kukimbia na ya muda mrefu (hadi dakika 30) ikizunguka katika eneo lengwa na uwezekano wa kulenga tena kombora baada ya uzinduzi.
Uzinduzi wa mfumo wa makombora wa ALAS kutoka kwa kifurushi cha risasi sita kwenye chasisi ya gari la Nimr (6x6), picha: Wizara ya Ulinzi ya Serbia
Iliyoundwa mwanzoni kama mfumo madhubuti wa kupambana na tanki, kombora, kwa sababu ya matumizi ya kugawanyika kwa mlipuko mkubwa au kichwa cha vita cha thermobaric kwa kushirikiana na mpango wa kushambulia, pia inaweza kufanikiwa kufikia malengo ya anga kwa kasi ndogo ya kukimbia (UAV na helikopta.), pamoja na malengo ya ardhi na uso (vifaa anuwai vya jeshi, sanduku za vidonge, maboma ya uwanja, boti na boti ndogo). Hii inabadilisha mfumo wa ALAS na RALAS iliyoletwa hivi karibuni kuwa mifumo ya msaada wa watoto wachanga kwenye uwanja wa vita. Wakati huo huo, vitengo vya watoto wachanga hupata mikono yao kwenye chombo ambacho kinaongeza uwezo wao wa kuzingatia na kuhamasisha nguvu ya moto.
Inajulikana sasa kuhusu anuwai zifuatazo za makombora ya ALAS:
ALAS-A (hadi kilomita 25).
Lahaja ya ALAS-B ya kombora la masafa marefu (hadi kilomita 60).
ALAS-C ni kombora la kupambana na meli kwa ulinzi wa pwani masafa mafupi (hadi kilomita 25, ikiwezekana kuongezeka hadi kilomita 50).
