Mfumo wa ulinzi wa anga wa Uturuki … Katika nusu ya pili ya miaka ya 1980, ilibainika kuwa meli za wapiganaji wa Jeshi la Anga la Uturuki zilikuwa zimepitwa na wakati na zinahitajika kusasishwa. Kuanzia 1985, karibu nusu ya wapiganaji 300 wa Kituruki hawakukidhi mahitaji ya kisasa. Wapiganaji wa kwanza wa kituruki wa F-100C / D Super Saber, ambao walitolewa mwanzoni mwa miaka ya 1960, katikati ya miaka ya 1980, katikati ya miaka ya 1980, walikuwa wamechoka sana, wamepitwa na wakati na wanaweza kukatishwa kazi katika miaka michache ijayo. Wapiganaji wengi wa F-104G / S Starfighter, kwa sababu ya uwepo wa rasilimali dhabiti na hisa kubwa ya vipuri, wangekuwa wamehudumu kwa muongo mwingine na nusu. Lakini maisha yameonyesha kuwa wapiganaji wa Starfight ni sawa katika jukumu la waingiliaji wa ulinzi wa hewa, na katika vita vya angani hawawezi kushindana na MiG-21 na MiG-23, ambayo wakati huo walikuwa wapiganaji wakuu wa mbele wa Warsaw Mkataba nchi. Wapiganaji wazito wa F-4E Phantom II walipewa misheni ya mgomo. Ingawa Phantom ilikuwa na sifa nzuri za kuongeza kasi, ilikuwa na rada yenye nguvu inayosafirishwa hewani na ingeweza kubeba makombora yaliyoongozwa masafa ya kati na mtafuta rada anayefanya kazi, katika mapigano ya karibu ilipoteza kwa MiG. Wapiganaji watatu wa mwanga F-5A Mpiganaji wa Uhuru hawakufanya hali ya hewa. Ndege hizi zilikuwa na ujanja mzuri, lakini hata katikati ya miaka ya 1980 hawakuzingatiwa tena kuwa ya kisasa. Hakukuwa na rada kwenye bodi ya mpiganaji, na kasi yake ya juu ya kuruka haikuwa kubwa sana kuliko kasi ya sauti.
Kwa kuzingatia ukweli kwamba tangu katikati ya miaka ya 1980, wapiganaji wepesi wa kizazi cha nne MiG-29 walianza kuingia kwenye vikosi vya wapiganaji wa Jeshi la Anga la USSR, na katika siku zijazo ndege hizi za kupigana zilitakiwa kuchukua nafasi ya MiG-21 na MiG-23 katika nchi za kambi ya mashariki, ikawa dhahiri kabisa kwamba Jeshi la Anga la Uturuki linahitaji uboreshaji mkubwa. Mnamo 1985, kikundi cha kwanza cha marubani wa Kituruki kilikwenda Merika kufundisha katika F-16C / D Kupambana na wapiganaji wa Falcon. Mnamo 1987, mpya zaidi kwa wakati wake wapiganaji wengi wa jukumu la kizazi cha 4 walionekana Uturuki. Kati ya 1987 na 1995, Jeshi la Anga la Uturuki lilipokea jumla ya wapiganaji 155 F-16C / D (46 Block 30 na 109 Block 40). Mkutano wa mwisho wa baadhi ya ndege hizi ulifanywa kwenye kiwanda huko Ankara.
Katika karne ya 21, uongozi wa Uturuki umeanza utengenezaji wa teknolojia ya hali ya juu nchini. Mnamo mwaka wa 2008, mtengenezaji wa ndege wa Kituruki Aerospace Viwanda (TAI) aliingia makubaliano na shirika la Amerika Lockheed Martin juu ya utengenezaji wa pamoja wa F-16C Wazuia wapiganaji 50 kwenye kiwanda cha Ankara. Mwezi Machi 2009, Jeshi la Anga la Uturuki liliweka agizo kwa kundi la kwanza la ndege 30 kwa jumla kiasi cha $ 1, bilioni 7. Wakati huo huo, makubaliano yalitoa kwamba kutolewa mapema F-16C / D na rasilimali ya kutosha, itaboreshwa wakati wa marekebisho.
Badala ya rada ya awali ya AN / APG-66, kituo kipya cha kazi AN / APG-68 (V) 5 kiliwekwa kwa wapiganaji wa toleo la F-16C Block 50. Marekebisho ya F-16C ya 50+ yana vifaa vya rada AN / APG-68 (V) 9. Silaha hiyo inajumuisha makombora mapya ya AIM-9X na makombora ya kati ya AIM-120C-7. F-16C / D iliyoboreshwa ilipokea vifaa vya kubadilishana habari vya Kiungo 16, rangi ya wachunguzi wa kioo wa kioevu, mfumo wa uteuzi wa chapeo na miwani ya macho ya usiku. Injini za Pratt & Whitney F100-PW-229 za EEP zilizo na maisha ya kurefusha maisha hupunguza sana gharama ya mzunguko wa maisha na kuongeza usalama wa ndege. Wapiganaji wengine wana vifaa vya mizinga miwili ya mafuta, ambayo ilizidisha kasi, sifa za kuongeza kasi na ujanja wa wapiganaji, lakini kwa kiasi kikubwa iliongeza parameter ya "mzigo wa mapigano anuwai".
F-16C Zuia mpiganaji 50 na injini ya F100-PW-229 ina uzani wa kawaida wa kuchukua kilo 12,723 (14,548 kg na mizinga iliyofanana). Uzito wa juu wa kuchukua - 19190 kg. Kasi ya juu katika urefu wa m 12000 ni 2120 km / h. Zima radius wakati wa kufanya ujumbe wa ulinzi wa hewa na mizinga ya mafuta ya nje, makombora 2 AIM-120 na makombora 2 ya AIM-9 - km 1,750. Silaha iliyojengwa - 20 mm M61A1 Kanuni ya Vulcan. Kwa mapigano ya angani, makombora yanaweza kusimamishwa kwa nodi sita za nje: AIM-7 Sparrow, AIM-9 Sidewinder, AIM-120 AMRAAM au wenzao wa Uropa na Israeli.
Mpiganaji wa kwanza mwenye majukumu mengi F-16C Block 50, iliyotengenezwa na tasnia ya kitaifa chini ya leseni ya Amerika, alihamishiwa kwa Jeshi la Anga la Uturuki mnamo Mei 23, 2011. Mahali hapo hapo, huko Ankara, wapiganaji wa F-16A / B wa Pakistani walikuwa wakifanya kisasa na F-16C / D mpya zilikusanywa kwa Jeshi la Anga la Misri.
Kulingana na Mizani ya Jeshi 2016, Jeshi la Anga la Kituruki lilikuwa na 35 F-16C / D Vitalu 30, 195 F-16C Vitalu 50 na 30 F-16C Vitalu 50+. Kwa kuzingatia ukweli kwamba F-16C / D 30 isiyoboreshwa ilizuiliwa zaidi au kuhamishiwa kuhifadhi, na wapiganaji kadhaa wapya walipotea katika ajali za kukimbia au zinarekebishwa, zaidi ya wapiganaji 200 F-16C / D ni kweli kupambana-tayari. Baada ya F-4E Phantom II na F-5A Uhuru Fighter kuachishwa kazi, injini moja F-16C / D ikawa ndege pekee ya Jeshi la Anga la Kituruki inayoweza kufanya ujumbe wa ulinzi wa anga na kupigania ubora wa anga. Kwa kuongezea, baada ya Phantoms za mwisho kufutwa, Falcons za Uturuki zilipewa misheni kuu ya mgomo.
Ikilinganishwa na nyakati za Vita Baridi, meli za wapiganaji wa Jeshi la Anga la Uturuki zimepungua kwa karibu theluthi moja. Kuzingatia kuongezeka kwa uwezo wa kisasa F-16C / D, na kwa uhusiano na hatari iliyopunguzwa ya vita vya ulimwengu, meli ndogo sana za ndege za kupigana huko Armenia na kupungua kwa idadi ya ndege za mgomo huko Iraq na Syria, wapiganaji mia mbili wa wapiganaji wengi wa Uturuki kwa sasa wanatosha kabisa..
Hapo zamani, Kituruki F-16C / D imekuwa fujo sana. Katikati ya miaka ya 1990, angalau Falcons mbili za kushambulia zilipotea wakati wa "ujanja wa pamoja" na wapiganaji wa Kikosi cha Hewa cha Uigiriki. Uturuki imetumia F-16 zake sana katika mzozo na Wakurdi katika maeneo ya kusini mashariki mwa Uturuki na Iraq. Wapiganaji wa Uturuki walishiriki kikamilifu katika uhasama huko Syria. Mnamo Septemba 16, 2013, F-16 za Kituruki zilipiga helikopta ya Mi-17 ya Syria katika mkoa wa Latakia karibu na mpaka wa Uturuki na Syria. Mnamo Machi 23, 2014, Kikosi cha Anga cha Uturuki kilipiga risasi MiG-23 ya Syria wakati ilipiga mabomu nafasi za Waislam kilomita chache kutoka mpakani. Mnamo Novemba 24, 2015, mpiganaji wa F-16C alipiga risasi mshambuliaji wa mbele wa Urusi Su-24M katika anga ya Syria.
Baada ya tukio hili, Rais wa Urusi Vladimir Putin aliita shambulio la Uturuki dhidi ya Su-24M huko Syria kuwa kisu nyuma ya Urusi, ambacho kilisababishwa na washirika wa magaidi. Kulingana na yeye, tukio hilo litakuwa na athari mbaya kwa uhusiano kati ya Urusi na Uturuki.
Shughuli ya Jeshi la Anga la Uturuki ilishuka sana baada ya jaribio la mapinduzi ya kijeshi mnamo Julai 15-16, 2016. Wakati wa mapinduzi usiku na asubuhi ya Julai 16 katika mji mkuu wa nchi, Ankara, wapiganaji wa F-16 walifanya mashambulio ya angani kwenye ikulu ya rais na jengo la bunge wakati mkutano wa manaibu ulikuwa ukifanyika huko. Baada ya kushindwa kwa putch nchini Uturuki, "purges" kwa kiwango kikubwa ilianza katika miundo ya usalama. Kuanzia Desemba 2016, zaidi ya watu elfu 37 walikamatwa katika kesi ya jaribio la mapinduzi. Marubani kadhaa wenye ujuzi na mafundi stadi walioshukiwa kuwaunga mkono waasi walifukuzwa kutoka Jeshi la Anga. Wakati huo huo, vikosi kadhaa vya wapiganaji vilivunjwa kweli. Vikosi vya wapiganaji wa Jeshi la Anga la Uturuki sasa wanapata uhaba mkubwa wa wafanyikazi waliohitimu, ambayo haiwezekani kuondolewa katika miaka michache ijayo.
Hadi hivi karibuni, sehemu ya mzigo juu ya kuhakikisha kutokuwepo kwa nafasi ya anga ya Jamhuri ya Uturuki ilitolewa na wapiganaji wa Kikosi cha Anga cha Merika waliopelekwa katika uwanja wa ndege wa Konya na Inzherlik. Wakati huo huo, jeshi la Uturuki lilikuwa na nafasi ya kufahamiana kwa undani na wapiganaji wa Amerika F-15C / D / E. Wapiganaji nzito wa injini-mbili za Jeshi la Anga la Merika hufanya ujumbe wa ulinzi wa anga na kushiriki mara kwa mara katika mazoezi ya kijeshi ya Amerika na Uturuki.
Wapiganaji kutoka uwanja wa ndege wa Konya hushiriki doria za pamoja na hutoa kifuniko kwa ndege za E-3S AWACS, na Eagles iliyoko Ingerlik ni sehemu ya jeshi la anga la NATO lililoko kabisa Uturuki.
Katika maonyesho ya kimataifa ya anga, wawakilishi wa Kituruki hapo zamani walipendezwa sana na mpiganaji mzito wa F-15SE Silent Eagle, ambayo ni maendeleo zaidi ya F-15E Strike Eagl, na leo ndio iliyoendelea zaidi katika familia ya Orlov. Israeli na Saudi Arabia wakawa wanunuzi wa mabadiliko haya, wapiganaji wa F-15SE pia walipewa Japan na Korea Kusini. Uturuki, ikiwa ingetamani, ingeweza kupokea F-15SE, lakini Wamarekani walikataa kuuza ndege hizi kwa mkopo na wakatoa kushiriki katika mpango wa JSF. Wakati huo huo, gharama ya F-35A ni $ 84 milioni, na kwa injini-mapacha F-15SE, Boeing Corporation iliuliza $ 100 milioni mnamo 2010.
Katika siku zijazo, F-16 zilipaswa kuongezewa na wapiganaji wa F-35A Lightning II. Kwanza kabisa, Umeme ulipanga kuchukua nafasi ya washambuliaji-wapiganaji-wa-F-4E. Kulingana na jeshi la Uturuki, mashine hii yenye kasi kubwa ya kukimbia ya 1930 km / h, uzito wa juu wa uzito wa kilo 29,000, eneo la mapigano bila kuongeza mafuta na PTB ya kilomita 1080 inafaa zaidi kwa kufanya ujumbe wa mgomo kuliko kukamata na kuendesha kupambana na hewa.
Kwa haki, inapaswa kusemwa kuwa F-35A ina vifaa vya avioniki vya hali ya juu, ingawa kulingana na vigezo kadhaa ni ngumu kuzingatia kuwa mpiganaji wa kizazi cha 5. Ndege hiyo ina vifaa vya rada nyingi za AN / APG-81 na AFAR, ambayo ni bora kwa malengo ya hewa na ardhi. Rubani wa F-35A ana AN / AAQ-37 mfumo wa macho-elektroniki na aperture iliyosambazwa, iliyo na sensorer ziko kwenye fuselage na tata ya usindikaji habari wa kompyuta. EOS inafanya uwezekano wa kuonya kwa wakati juu ya shambulio la kombora la ndege, kugundua nafasi za mifumo ya makombora ya ulinzi wa anga na silaha za kupambana na ndege, na kuzindua kombora la hewani kwa shabaha inayoruka nyuma ya ndege. Kamera ya CCD-TV ya kiwango cha juu cha azimio la AAQ-40 ya kiwango cha juu hutoa utaftaji na ufuatiliaji wa malengo yoyote ya ardhi, uso na hewa bila kuwasha rada. Inauwezo wa kugundua na kufuatilia malengo katika hali ya kiotomatiki na kwa umbali mkubwa, na pia kurekebisha mionzi ya laser ya ndege. Kituo cha kukandamiza cha AN / ASQ-239 katika hali ya kiotomatiki kinakabiliana na vitisho anuwai: mifumo ya ulinzi wa hewa, rada za ardhini na meli, pamoja na rada za mpiganaji wa anga.
Uturuki ilijiunga na mpango wa F-35A mnamo 2002, na mnamo Januari 2007, Ankara alikua mshiriki wa mpango wa uzalishaji wa Pamoja Strike Fighter (JSF). Katika mfumo wa mpango wa JSF, karibu aina 900 za vifaa zilitakiwa kuzalishwa katika biashara za Kituruki. Wakati wa mzunguko mzima wa maisha wa F-35, Uturuki inaweza kupata $ 9 bilioni kutoka kwa utengenezaji wa vifaa.
F-35A ya kwanza ilipangwa kupelekwa kwa Jeshi la Anga la Uturuki mnamo 2014. Kwa jumla, mkataba ulidhani usambazaji wa ndege 100, kwa kiwango cha vitengo 10-12 kwa mwaka. Walakini, kwa sababu ya tarehe ya mwisho iliyokosa, magari mawili ya kwanza yaliyojengwa kwa Jeshi la Anga la Kituruki yalihamishiwa kwa Luke airbase huko Arizona mnamo 2018.
Hadi hivi karibuni, marubani wa Kituruki wa kikosi cha 171 na 172, ambao hapo awali walikuwa wamesafiri F-4E, walifundishwa juu ya wapiganaji hawa. Amri ya Jeshi la Anga la Uturuki ilipanga kupeleka F-35A katika uwanja wa ndege wa Malatya huko Anatolia ya Kati, ambapo kituo muhimu cha rada ya NATO pia iko. Baada ya ununuzi wa S-400 za Urusi, uhusiano kati ya Ankara na Washington ulizorota sana hivi kwamba marubani wa Uturuki waliulizwa kuondoka katika eneo la Amerika, na hatima zaidi ya ndege hiyo bado haijaamuliwa.
Katika siku za usoni, wapiganaji wa F-16С / D katika Jeshi la Anga la Kituruki walipangwa kubadilishwa na wapiganaji wa kizazi cha 5 TF-X (Kituruki Fighter - majaribio). Uendelezaji wa ndege hii umefanywa na mtengenezaji wa ndege wa kitaifa TAI tangu 2011. Pia wanaoshiriki katika mradi huo ni kampuni ya Uswidi Saab AB, Mifumo ya BAE ya Uingereza na Italia Alenia Aeronautica. Uendelezaji wa rada hiyo imekabidhiwa shirika la elektroniki la redio la Uturuki ASELSAN. Injini ilitakiwa kutolewa na shirika la Amerika la Umeme. Kulingana na data wazi, glider ya TF-X imeundwa kwa kutumia maendeleo ya Kituruki na ya kigeni katika uwanja wa sayansi ya vifaa, ambayo inapaswa kuhakikisha kupungua kwa saini na saini ya mafuta.
Kwa mara ya kwanza, habari juu ya ukuzaji wa mpiganaji wa TF-X aliyeahidiwa alitangazwa rasmi katika Maonyesho ya Kimataifa ya Ulinzi IDEF-2013 huko Istanbul. Mfano kamili ulifunuliwa mnamo Julai 17, 2019 kwenye Le Bourget Air Show.
Ndege zenye injini mbili zilizo na bawa la kufagia na keels mbili zinaonekana kama wapiganaji wa kigeni wa kizazi cha hivi karibuni. Urefu wa mtindo unafikia m 21, urefu wa mabawa ni m 14. Uzito wa juu wa kuchukua wa ndege ya uzalishaji utazidi tani 27. Itakuwa na uwezo wa kufikia kasi ya hadi 2300 km / h, kupanda hadi urefu wa 17000 m na kubeba silaha anuwai katika sehemu za ndani na nje.
Mnamo 2013, ilisemekana kuwa majaribio ya ndege ya mfano huo yangeanza mnamo 2023, baadaye wakahamishiwa 2025. Wakati huo huo, Ankara ilitangaza ununuzi unaowezekana wa ndege mpya 250. Walakini, utekelezaji wa mipango hii ni swali. Kuanzia mwanzo, wachunguzi wa anga wa machapisho kadhaa ya kigeni waliobobea katika uwanja wa anga za mapigano walionyesha mashaka yanayofaa juu ya uwezo wa watengenezaji wa Kituruki kufikia tarehe za mwisho. TAI haina uzoefu wa kuunda ndege za kisasa za kupambana, na baada ya Ankara kuingia kwenye mzozo na Washington, Wamarekani wana uwezekano wa 100% kuzuia uhamishaji wa teknolojia muhimu na kuzuia ushirikiano na kampuni za Uropa. Ni wazi kuwa bila msaada wa kigeni wa kisayansi, kiufundi na kiteknolojia, Uturuki haina nafasi ya kujitegemea kuunda mpiganaji wa kizazi cha 5.
Kinyume na msingi wa kuongezeka kwa uhusiano kati ya Uturuki na Merika na kufungia ratiba ya utoaji wa F-35A, Ankara alianza kuzungumza juu ya uwezekano wa kupata wapiganaji nzito wa Urusi Su-35SK.
Uongozi wa juu wa jeshi na siasa wa Uturuki ulipata fursa ya kufahamiana na Russian Su-35S wakati wa sherehe ya teknolojia ya Technofest, ambayo ilifanyika Istanbul mnamo Septemba 17-22, 2019. Kama ilivyoripotiwa kwa MAKS-2019 katika Huduma ya Shirikisho la Ushirikiano wa Kijeshi na Ufundi wa Shirikisho la Urusi, pande za Urusi na Uturuki zinajadili uwezekano wa kupeana wapiganaji wa Urusi Su-35 na Su-57. Baadaye, Rais wa Uturuki Recep Tayyip Erdogan alisema kuwa hakuzuia ununuzi wa wapiganaji wa Urusi Su-35 na Su-57 badala ya ndege za Amerika F-35. Mnamo Desemba 11, 2019, chapa ya Kituruki ya Daily Sabah ilichapisha maneno ya Waziri wa Mambo ya nje wa Uturuki Mevlut Cavusoglu: "Urusi inaweza kutoa (Uturuki) njia mbadala kwa wapiganaji wa F-35 ikiwa Merika itakataa kuyauza."
Walakini, kwa kiwango cha juu cha uwezekano, inaweza kudhaniwa kuwa uongozi wa Uturuki unasumbua Ikulu. Yoyote utata na malalamiko ambayo kungekuwa kati ya Ankara na Washington, ikumbukwe kwamba Uturuki, mwanachama wa NATO, anategemea sana msaada wa jeshi na uchumi wa Merika na Jumuiya ya Ulaya. Ikiwa tutapuuza sehemu za kihemko na kisiasa za hadithi na kufungia kwa vifaa vya F-35A, basi ununuzi wa Ankara wa wapiganaji wa Urusi Su-35SK na Su-57E inaonekana kuwa haiwezekani.
Hakuna shaka haswa kwamba uongozi wetu wa juu unaweza kuidhinisha kwa urahisi kupelekwa kwa vifaa vya kisasa zaidi vya kijeshi na silaha kwa nchi ambayo ni sehemu ya Muungano wa Atlantiki ya Kaskazini, hata ikiwa kwa muda mrefu hii inaweza kuharibu uwezo wa ulinzi wa Urusi. Swali jingine ni ni kiasi gani Uturuki yenyewe inahitaji. Sio siri kwamba hali ya kiuchumi na kisiasa katika Jamhuri ya Uturuki ni ngumu sana, na nchi iko katika mgogoro wa kiuchumi. Kulingana na SIPRI, Uturuki ilitumia dola bilioni 19.0 kwa ulinzi mnamo 2018, ambayo ilifikia asilimia 2.5 ya Pato la Taifa. Wakati huo huo, matumizi ya kijeshi yaliongezeka kwa 65% katika kipindi cha muongo mmoja. Kwa kulinganisha, Urusi inatumia $ 61.4 bilioni kwa ulinzi. Lakini wakati huo huo, nchi yetu ina eneo kubwa zaidi na inalazimika kuwekeza sana katika ngao ya kombora la nyuklia, kufadhili mipango kadhaa ya gharama kubwa ya ulinzi na kudumisha vishindo vikubwa vya jeshi kwa ukali mazingira ya hali ya hewa. Hata na bajeti ngumu sana ya kijeshi kwa nchi kama Uturuki, Ankara haina rasilimali za kifedha za bure kununua ndege za kisasa za kupambana.
Mpiganaji wa F-35A alibuniwa kama jukwaa lenye uzani wa injini moja lenye uzani mdogo na teknolojia ya saini ya rada na vifaa vya hali ya juu vya urambazaji. Mkazo kuu katika uundaji wa F-35A uliwekwa juu ya uwezo wake wa mshtuko. Ingawa ndege hii ina uwezo kama mpiganaji, itakuwa duni kwa wapiganaji wazito katika kupata ubora wa hewa. Walakini, inapaswa kueleweka kuwa Kikosi cha Anga cha Kituruki, ambacho kimefanya kazi kwa ndege za kupigana zilizoundwa na Amerika tangu 1952, au zilizojengwa chini ya leseni ya Amerika, zinaelekezwa kwa viwango vya Magharibi. Ingawa mpiganaji wa Su-35S ni mmoja wa bora ulimwenguni, haiwezekani kuipatia vifaa vya MIDS. Mfumo wa MIDS ni mfumo wa mawasiliano wa busara wa NATO ambao unaunganisha aina anuwai za majukwaa ya habari kuwa mtandao wa kawaida wa usambazaji wa data na vifaa vya Kiungo 16. Kwa maneno mengine, ikiwa Uturuki itanunua ndege za kupigana za Urusi, hawataweza kuunganishwa na mashine za kujiendesha za NATO. mfumo wa kudhibiti na ubadilishaji wa data. bila ambayo thamani ya mapigano ya wapiganaji itaanguka. Kwa kuongezea, mzunguko wa maisha wa Su-35S ni ghali zaidi kuliko ile ya wapiganaji wa injini moja F-16C / D, wanaofahamika vizuri na ndege ya Kituruki na wafanyikazi wa kiufundi. Kulingana na habari iliyochapishwa katika vyanzo vya wazi, injini mbili za AL-41F1S zinapita kwenye turbojet na maisha ya huduma ya masaa 4000 imewekwa kwenye Su-35S ya mpiganaji. Maisha ya huduma ya injini ya Pratt & Whitney F100-PW-229 EEP iliyowekwa kwenye Kituruki F-16C Block 50+ ni masaa 6,000. Hoja pekee ya uamuzi inaweza kuwa uuzaji wa Su-35SK kwa mkopo, na bei ya kuuza nje ya ndege moja zaidi ya dola milioni 30. Lakini katika kesi hii, swali linaibuka, nchi yetu inapata nini badala ya kuzorota kwa muda mfupi kwa mahusiano kati ya Uturuki na Merika?
Kwa kweli, tunaweza kujivunia wapiganaji bora wa Urusi ulimwenguni, lakini kwa muda mrefu, je! Tunavutiwa kuwa na wataalam wa jeshi la NATO kujitambulisha nao katika siku za usoni? Tunaweza kukumbuka uharibifu ambao ulinzi wetu ulipata baada ya wapiganaji wa MiG-29 na Su-27 walikuwa katika vituo vya majaribio vya Amerika na "washirika wanaowezekana" waliweza kusoma kwa undani sio tu data ya ndege ya ndege na sifa za silaha, lakini pia kuondoa vigezo vya vituo vya rada za ndani na mifumo ya kugundua ya macho. Wale wanaotetea uuzaji wa mapema wa Su-35SK kwa Uturuki wanapaswa kuelewa kwamba bila kujali ikiwa Recep Tayyip Erdogan bado yuko madarakani au mtu mwingine ni rais, Jamhuri ya Uturuki itabaki katika eneo la ushawishi la Merika na haitaondoka NATO, kama haijalishi tunapendaje.
