Kikosi cha Anga cha Merika kimezindua shuttle mpya isiyoweza kutumiwa inayoweza kutumika tena X-37B. Huu ni mradi ulioainishwa, ambayo haijulikani kidogo, haswa, vipimo vyake visivyo kawaida: urefu wake ni mita 8.23, urefu wa mabawa wa mita 4.6, na urefu wa chini ya mita 3. Matumizi ya vifaa, hata hivyo, inaweza kusaidia kutatua shida kadhaa za jeshi na uchumi. Gazeti la VZGLYAD lilijaribu kujua ni nini kazi hizi zinaweza kuwa.
Kuzinduliwa kwa chombo kipya kinachoweza kutumika tena cha Amerika X-37B, kwa sababu isiyojulikana kuahirishwa kwa siku kadhaa, mwishowe ilifanywa Alhamisi jioni, inaripoti Associated Press.
Gari la Mtihani la Orbital la X-37B lilizinduliwa kutoka kwa eneo la uzinduzi la Cape Canaveral huko Florida. Lazima atumie obiti miezi tisa, basi mpango wa kujiendesha kwa ndege utamrudisha kwenye kituo cha jeshi la anga huko California.
Mpango wa baiskeli ndogo isiyopangwa, iliyobuniwa Merika tangu 1999 - kwanza chini ya usimamizi wa NASA, na sasa Jeshi la Anga - ni moja ya siri zaidi katika historia ya wanaanga wa Amerika: mbali na saizi na muonekano wa jumla., kwa kweli hakuna kinachojulikana juu ya vifaa vya kushangaza, hata ujumbe ambao atafanya.
Katibu Msaidizi wa Jeshi la Anga la Merika wa Programu ya Anga Gary Payton alisema tu kwamba kipaumbele kuu cha ujumbe huo itakuwa kujaribu mfumo wa urambazaji wa kiatomati X-37B, na pia kujua gharama za kifedha za kuandaa kifaa kwa uzinduzi mpya, RIA Novosti ripoti kuhusu Reuters.
"Kwa sasa, tuna mpango wa kupokea kitengo cha pili ifikapo mwaka 2011, ikiwa kila kitu kitakwenda sawa wakati wa safari ya kwanza," aliongeza Payton.
Kumbuka kwamba kuanza kwa safari ya kushangaza hapo awali ilikuwa imepangwa Jumatatu jioni, Aprili 19 (ilikuwa bado Jumapili huko Moscow), lakini uzinduzi huo uliahirishwa kwa sababu ya ukweli kwamba NASA iliongeza safari ya ndege ya Discovery kwa siku, ikiahirisha kurudi kwake kwa sababu ya hali ya hewa … Inajulikana kuwa chombo cha angani (SC) kilifikishwa kwa Cape Canaveral mwishoni mwa Machi na kupandishwa kwenye gari la uzinduzi la Atlas V mapema Aprili.
Ni kidogo sana inayojulikana juu ya chombo kipya cha angani. Ni ndege nyepesi ya anga (VKS) ya vipimo vidogo sana: urefu wake ni mita 8.23, mabawa yake ni mita 4.6 tu, na urefu na gia ya kutua imepanuliwa ni chini ya mita 3 tu. Uzito wa meli ni karibu tani 5, na saizi ya sehemu ya mizigo, kulingana na Jeshi la Anga, inalingana na saizi ya jukwaa la mizigo ya lori la kubeba.
X-37B ina vifaa vya injini mbili zinazoweza kutumika tena za Rocketdyne 2/3 zinazotokana na mafuta ya taa (mafuta) na peroksidi ya hidrojeni (kioksidishaji). Vipengele vya ziada vya meli ni pamoja na kukunja betri inayoweza kurudishwa ya jua, ambayo inaruhusu kuokoa maisha ya betri katika kukimbia. Injini, tofauti na injini za "shuttle kubwa", ambazo zilibadilishwa kutoka wakati wa uzinduzi, zimekusudiwa tu kwa ujanja wa orbital. Kimsingi, meli hiyo inafanana na shuttle ndogo kwa sura, ina muundo sawa wa aerodynamic isipokuwa mkia wenye umbo la V-mbili. Inashangaza kwamba meli kubwa ya mann ingeweza kuonekana kama hii, lakini katika hatua fulani, mkia uliotengwa uliachwa kwa sababu ya kuwekwa kwa injini ya ziada mkia.
X-37B itarudi Duniani yenyewe: katika hatua ya kwanza - katika hali ya bure ya kuteleza, katika hatua ya kutua - kwa hali rahisi ya ndege. Tovuti inayokusudiwa kutua ni Kituo cha Jeshi la Anga la Vandenberg, lililoko kaskazini magharibi mwa Los Angeles, California. Ukanda wa akiba ni Edwards Air Force Base.
Inaripotiwa kuwa mkataba wa kwanza wa mwonyeshaji wa teknolojia ya X-37 ulisainiwa na NASA na Boeing mnamo 1999. Gharama ya maendeleo ya chombo cha majaribio ilikuwa $ 173 milioni. Kwa upande mwingine, programu hiyo ilitanguliwa na majaribio ya mfano uliopunguzwa wa 37% chini ya faharisi ya X-40, ambayo mifumo ya kutua kwa meli moja kwa moja ilijaribiwa. Tupa majaribio ya Kh-40 yalifanyika mnamo 1998 katika uwanja wa ndege wa Edwards; mfano huo ulishushwa kutoka helikopta nzito ya usafirishaji ya CH-47. Kifaa hicho, kilishuka kutoka urefu wa mita 2000, kilikuja katikati ya uwanja wa ndege.
Uchunguzi wa kwanza wa aerodynamic wa X-37 ulifanyika mnamo Septemba 2004, wakati mradi huo ulikuwa chini ya mamlaka ya Wakala wa Miradi ya Utafiti wa Juu wa Ulinzi wa Merika (DARPA). Meli iliinua angani ndege ya White Knight - mbebaji maalum wa spacecraft nyepesi, ambayo chombo cha SS-1 iliyoundwa na Bert Rutan (kama carrier yenyewe, kwa njia) mara moja ilizinduliwa - chombo cha kwanza kilichotunzwa, iliyoundwa peke yake kwa gharama ya wawekezaji binafsi.
Je! Ni uwezo gani wa Baiskeli-ndogo ya Uzinduzi wa Gari inayoweza kutumika tena ya Baadaye-X? Watazamaji wengi wanatabiri utumiaji wa kijeshi kwa hiyo, na kwa hivyo ndivyo ilivyo. Kwa kweli, meli kama hiyo, ambayo haiwezekani kuwa na uwezo wa kubeba mfumo wowote wa kimkakati, inaweza kuwa skauti muhimu sana, inayolipa ukosefu wa satelaiti za upelelezi na ujanja wake - kiambatisho kigumu kwa obiti fulani. Mtu anaweza kufikiria mpiganaji fulani asiye na majina wa chombo cha adui, akiwa na mizinga, makombora au, kwa muda mrefu, laser. Lakini uwezekano mkubwa, kuongezeka kwa usiri wa mradi huo kuna sehemu ya kibiashara.
"Haupaswi kupeleka lori la Mack angani ikiwa coupe ya Toyota Celica itafanya kazi hiyo hiyo," mmoja wa washiriki wa mradi huo, mtaalam wa masuala ya aerodynamics Mark Lewis kutoka Chuo Kikuu cha Maryland, alielezea tofauti kati ya shuttle ya kawaida na X-37B. Kama gari la kituo na gari la utafiti, X-37B inaweza kuwa ya thamani sana. Gari nyepesi, inayoweza kusafirishwa yenye uwezo wa kutoa matokeo ya utafiti au setilaiti ya dharura ya ukarabati popote ulimwenguni ni mradi wa kuvutia sana. Wakati huo huo, sio lazima ilazimishwe kutolewa na roketi ya Amerika. Kwa hivyo, Merika inaweza kuchagua niche ya kupendeza yenyewe katika soko la uzinduzi wa kibiashara, ambalo sasa linamilikiwa sana na Urusi, Ufaransa na PRC.
