Inajulikana kuwa kuna maoni mawili ya polar juu ya vitendo vya meli ya vita (kikosi cha kikosi cha kikosi) "Slava" wakati wa vita huko Moonsund wakati wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu. Vyanzo vingi huita njia ya vita ya vita hivi vya kishujaa. Walakini, kuna maoni mengine "kwenye wavuti" - kwamba meli ya vita ilitumiwa bila ufanisi, zaidi ya hayo, wakati wote wa vita haikugonga mtu yeyote, na kwa hivyo haikufanya chochote cha kishujaa.
Kwa kuongezea, vitendo vya meli ya vita "Slava" mara kwa mara huanguka kwenye mwelekeo wa majadiliano ya aina tofauti. Kwa muda mrefu, wafuasi na wapinzani wa "meli kubwa" wamekuwa wakivunja mikuki yao juu ya mada ya nini kitakuwa bora zaidi kwa Dola ya Urusi - kuunda vikosi vya safu vyenye uwezo wa kuponda adui katika vita vya jumla, au ujenzi wa manowari ndogo au wachunguzi waliokusudiwa ulinzi kwenye nafasi za mgodi na silaha.
Katika mzunguko wa makala uliyopewa mawazo yako, tutajaribu kugundua jinsi meli ya vita "Slava" ilijidhihirisha katika vita na meli ya Kaiser na jinsi aina hiyo ya mapigano ya majini ilivyohalalishwa kama utetezi wa nafasi ya silaha.
Meli ya vita ya Urusi ilikutana mara nne na vikosi vya juu vya Wajerumani katika nafasi za mgodi na silaha: mara tatu mnamo 1915 na mara moja mnamo 1917, na mkutano wa mwisho ulikuwa mbaya kwa "Slava". Wacha tuchunguze "mikutano" hii kwa undani zaidi.
Mnamo mwaka wa 1915, Wafanyikazi wa Admiral walijilimbikizia vikosi vikubwa katika Bahari ya Baltic: dreadnoughts 8 na meli 7 za zamani, wasafiri 3 wa vita na wasafiri 2 wenye silaha, 7 cruisers nyepesi, waangamizi na waharibifu 54, manowari 3, wachimba mines 34, mlipuaji na meli msaidizi. Pamoja na vikosi hivi, Wajerumani walikuwa wanaenda kufanya operesheni kubwa katika eneo la visiwa vya Moonsund, vilivyotetewa na Warusi.
Operesheni hiyo ilikuwa na malengo matatu:
1) Msaada kwa wanajeshi wa Ujerumani wanaoendelea kuelekea Riga. Ili kufikia mwisho huu, meli hizo zilipaswa kuvuka Mlango wa Irbensky na kuvamia Ghuba ya Riga, kutoka ambapo meli za Wajerumani zingeweza kuunga mkono pembeni ya jeshi linalosonga mbele.
2) Zuia meli za Urusi kusaidia jeshi lake. Ili kufanya hivyo, ilitakiwa kuharibu vikosi vya majini vya Urusi katika visiwa vya Moonsund na kuanzisha uwanja wa mabomu katika njia nyembamba inayounganisha Ghuba ya Finland na Riga. Njia nyembamba hii ilikuwa ya chini sana kwa dreadnoughts, lakini ilitosha kupitisha boti za bunduki, waharibifu na wasafiri. Baada ya kuizuia, Wajerumani hawangeweza kuogopa athari za jeshi la majini la Urusi kwa vikosi vyao vya ardhini kwenye vita vya Riga na mdomo wa Dvina.
3) Uharibifu wa vikosi kuu vya Baltic Fleet. Ilifikiriwa kuwa meli za kisasa na zenye nguvu zaidi za Wajerumani (dreadnoughts na cruisers za vita) hazingeshiriki katika uvamizi wa Mlango wa Irbene - walipanga kupeleka meli za zamani za kikosi cha 4 hapo. Wangefanya kama udanganyifu, kwa sababu waliwapa Warusi jaribu kubwa la kuleta baharini kikosi chao cha pekee cha dreadnoughts (manowari nne za aina ya "Sevastopol"), ambazo zinaweza kuponda meli za zamani za Wajerumani. Lakini katika kesi hii, meli 11 za kivita na wasafiri wa vita wa Bahari Kuu wangekuwa wakizingojea, ambazo hazikuwa na ugumu sana kukatisha njia ya Urusi ya kurudi kwa Ghuba ya Finland na kisha kuwaangamiza. Hii, kwa maoni ya wafanyikazi wa Admiral, ingekomesha vitendo vyovyote vya kazi vya meli za Urusi huko Baltic - sio kwamba zilikuwa na ufanisi mnamo 1914 - mapema 1915, lakini hata hivyo waliwakasirisha sana Wajerumani.
Kwa mujibu wa hapo juu, kikosi cha 4 tu kilitumwa kuvunja Mlango wa Irbensky, ambao ulijumuisha, pamoja na wazaguzi wa mines na mlipuaji wa mineray, meli 7 za zamani za aina ya kabla ya kutisha, ikifuatana na wasafiri wa nuru na waharibifu.
Kwa amri ya Urusi, mpango huu haukushangaza, walijua juu yake na walikuwa wakijiandaa kukabiliana. Lakini vikosi vya mwanga tu vilikuwa huko Moonsund, na ilikuwa wazi kwamba hawatarudisha uvamizi huo mkubwa. Kwa hivyo, iliamuliwa kutuma meli nzito kuwasaidia, ambayo inapaswa kuwa "msingi" wa ulinzi wa Moonsund. Hakukuwa na mengi ya kuchagua: hakukuwa na sababu ya kuhatarisha dreadnoughts kwa kuwaendesha kwenye njia ya panya ya Ghuba ya Riga. Ama meli za vita, faida za meli za "Andrew wa Kwanza Kuitwa" hazikuwa bora zaidi kuliko zile za "Slava" au "Tsarevich", wakati wa mwisho, akiwa na rasimu ndogo, angejisikia ujasiri zaidi kati ya maji ya kina kirefu cha visiwa vya Moonsund.
Kama matokeo, uchaguzi ulianguka juu ya "Utukufu" na meli ya vita, chini ya kifuniko cha meli za meli, ilifanya mabadiliko hadi Moonsund. Kwa kuwa meli haikuruhusu rasimu hiyo kwenda kwenye Ghuba ya Riga moja kwa moja kutoka kwa meli ya Kifini, ilikuwa ni lazima kuzunguka Mlango wa Irbensky (barabara kuu ambayo meli ya vita ilipitia ilichimbwa mara moja). Sasa vikosi vya majini vya Ghuba ya Riga vilijumuisha meli moja ya vita, boti nne, mgawanyiko wa waharibifu wa zamani, manowari manne na mlipuaji. Pamoja na wafanyakazi wa Slava, mwanajeshi wa kikosi cha 2 wa kikosi cha vita, Lev Mikhailovich Haller, aliondoka kwenda Moonsund.
Vita vya kwanza (Julai 26, 1915).
Kulipopambazuka (03.50) Wajerumani walianza kusafirisha Bonde la Irbene katikati yake - vibanda vya mapema vya Alsace na Braunschweig, pamoja na wasafiri wa Bremen na Tethys, walitoa kifuniko cha moja kwa moja kwa msafara huo. Manowari zingine tano za kikosi cha 4 zilishikilia baharini.
Wa kwanza kufyatua risasi juu ya adui walikuwa boti za bunduki "Kutishia" na "Jasiri", lakini mara moja ziliendeshwa na kiwango kuu cha meli za vita za Ujerumani. Walakini, habari njema kwa Wajerumani iliishia hapo - walikwama kwenye uwanja wa mabomu na meli tatu zililipuliwa, kati ya hiyo mtaftaji wa T-52 akazama mara moja, na cruiser "Tethys" na mwangamizi S-144 walilazimika kuacha kupigana - Wajerumani wao walipaswa kuvutwa "kwa vyumba vya msimu wa baridi". Karibu saa 10:30, "Slava" aliwasili.
Inaonekana kwamba damu nyingi inapaswa kumwagika sasa. Wengi wa wale ambao wamejifunza historia ya Jeshi la Wanamaji la Urusi wanakumbuka vita vya meli za Bahari Nyeusi na cruiser ya vita ya Ujerumani "Goeben", wakati wapiganaji wetu walipata hit kutoka umbali wa nyaya 90 na hata 100, kwa nini iwe na kilichotokea tofauti katika Baltic?
Lakini ole - ikiwa kwa meli za vita za Bahari Nyeusi, ambazo zilipiga ngome za Jumba la Uturuki huko Bosphorus, pembe ya mwinuko wa bunduki 305-mm iliongezeka hadi digrii 35, ambapo makombora yao ya kilo 331.7 yaliruka 110 kbt, kisha kwa meli za vita za Baltic digrii 15 tu za mwongozo wa wima, ambao, pamoja na bunduki na makombora sawa, hupunguza kiwango chao cha kurusha hadi 80 kbt. Slava, ambaye bunduki zake zilipigwa sana, alikuwa na kiwango cha juu cha risasi hata chini - 78 kbt tu. Na meli za vita za Wajerumani, ambazo kiwango chake kikubwa kilikuwa duni kabisa kuliko "Slava" (280-mm dhidi ya 305-mm), ilikuwa na pembe ya mwinuko wa digrii 30, ambayo ilifanya iwezekane kupiga makombora ya kilo 240 kwa umbali wa zaidi ya 100 kbt.
Faida katika anuwai haikuchelewesha kujionyesha - "Slava" alifukuzwa kutoka umbali wa 87, 5 kbt. Ni ngumu kisaikolojia kuwa chini ya moto na kutokupiga risasi, lakini meli ya vita ya Urusi haikufungua moto - hakukuwa na maana ya kuonyesha adui anuwai ya bunduki zake. Walakini, haikuhitajika kujitambulisha kwa makofi, hata ikiwa walikuwa wamevaa nguo, lakini walianguka kwa pembe kubwa, makombora, na kwa hivyo, baada ya meli za vita za Ujerumani kurusha volleys sita kwa "Slava", meli ya vita ilirudi nyuma ya anuwai ya moto wao.
Katika vita hii, "Slava" haikuharibiwa. Kulingana na ushuhuda wa mtu wa katikati K. I. Mazurenko:
"Wakati wa ufyatuaji risasi kwenye viti vyake vya vipande, vipande vidogo vya makombora ya Ujerumani yenye inchi 11 zilianguka kama mbaazi wakati zililipuka ndani ya maji, bila kusababisha madhara yoyote kwa meli au wafanyikazi wake, kwani walikuwa staha zilikuwa tupu vitani"
Juu ya hili, kwa asili, ushiriki wa "Utukufu" katika vita mnamo Julai 26 ulimalizika. Wajerumani waliendelea kufagilia vizuizi vya Ghuba ya Irbensky bila kurudi, waliweza kupitisha njia mbili za migodi, lakini baada ya hapo mnamo 13.00 waliruka kwenda kwenye kizuizi cha tatu. Uzani huu wa viwanja vya mgodi kwa kiwango fulani ulishtua amri ya Wajerumani, hawako tayari kwa mabadiliko kama haya. Hakukuwa na nafasi yoyote ya kuifuta njia ya Ghuba ya Riga kwa siku moja, na akiba ya makaa ya mawe (uwezekano mkubwa - kwa wachimbaji wa migodi) ilikuwa ikimalizika. Kwa hivyo, kamanda wa vikosi vya Wajerumani, Erhard Schmidt, alitoa agizo la kupunguza operesheni na kurudi nyuma - ikawa wazi kwake kuwa maandalizi makubwa zaidi yangehitajika kuvuka Mlango wa Irbene.
Mara tu baada ya 13.00, meli zilizovuka Mlango wa Irbensky zilipokea agizo la kurudi nyuma, lakini hii haikuwaokoa kutokana na hasara - mnamo 14.05 mtaftaji wa migodi T-58 alipulizwa na kuzama kwenye migodi. Na kisha Wajerumani waliondoka.
Ni hitimisho gani zinazoweza kupatikana kutoka kwa matokeo ya vita mnamo Julai 26, 1915? Kwa mara ya kwanza katika historia yake, Kaiserlichmarine ilikabiliwa na uwanja wenye nguvu wa mgodi, ambao alijaribu kulazimisha - lakini ikawa kwamba wafagiaji wa migodi waliohusika hawakutosha. Hii haikuonyesha kwa vyovyote kutokuwa na uwezo wa meli za Wajerumani kutekeleza shughuli kama hizo - ukosefu wa uzoefu wa banal umeshuka, na Wajerumani haraka walijifunza kutoka kwa makosa yao.
Kwa habari ya "Utukufu", kuonekana kwake kulikuwa na athari tu ya kisaikolojia - Wajerumani waliona kwamba walipingwa na meli moja ya kivita ya Urusi, na walidhani juu ya kwanini meli haikufungua moto na haikuingia kwenye vita. Labda uwepo wa "Utukufu" ukawa hoja ya nyongeza kwa niaba ya kumaliza operesheni hiyo, lakini jambo moja ni hakika - wakati huu kikosi cha Wajerumani kilisimamishwa na uwanja wa mabomu mnene ambao ulizuia Mlango wa Irbensky, lakini sio kwa kutetea vizuizi hivi na vikosi vya meli.
Walakini, athari ya kisaikolojia ya uwepo wa meli nzito ya Urusi, tayari kuingia kwenye vita chini ya kifuniko cha migodi, ilikuwa kubwa sana. Kamanda wa vikosi vya majini vya Ujerumani huko Baltic (E. Schmidt aliamuru meli baharini), Grand Admiral Prince Heinrich, alielezea umuhimu mkubwa wa maadili kwa uharibifu wa Slava, na hata Kaiser mwenyewe alidai kwamba meli ya vita ya Urusi izamishwe na "manowari ".
Vita vya pili (3 Agosti 1915)
Wajerumani walifanya jaribio lingine la mafanikio wiki moja tu baadaye. Wakati huo huo, muundo wa kikundi kilichofanikiwa, ambacho kilikuwa kutengeneza barabara ya Ghuba ya Riga, kilipata mabadiliko ya hali - badala ya manowari za zamani za kikosi cha 4, dreadnoughts "Nassau" na "Posen" walitakiwa kuingia katika hatua. Mpangilio wa rhombic wa silaha kuu za milimita 280 kwenye meli hizi za kivita ni ngumu kutambua kuwa ni sawa, lakini uwezo wa kupiga moto kwa mwelekeo wowote (pamoja na mbele moja kwa moja) kutoka kwa angalau mapipa sita (kwa pembe kali za kichwa - kati ya nane) ilitoa meli mbili kama hizo ni faida kubwa juu ya "Utukufu" katika vita vya silaha, hata kama umbali kati ya wapinzani ungewaruhusu Warusi wafyatue risasi.
Tabia kuu ya meli za vita "Alsace" na "Braunschweig", ambayo ilichomwa moto kutoka "Slava" mnamo Julai 26, iliwakilishwa na kanuni ya milimita 280 ya SK L / 40, ambayo ilifyatua ganda la kilo 240 kwa kasi ya awali ya 820 m / s, wakati wa "Nassau" na "Posen" ziliweka bunduki za kisasa zaidi za 280-mm SK L / 45, zikitupa makombora ya kilo 302 kwa kasi ya 855 m / s. Mizinga minne ya milimita 305 ya "Slava" ilirusha makombora ya kilo 331.7 na kasi ya awali ya 792 m / s. Kwa hivyo, bunduki za dreadnoughts katika uwezo wao wa kupigania zilikaribia kiwango kikuu cha "Utukufu", lakini ikiwa meli ya vita ya Urusi inaweza kupigana kutoka kwa bunduki mbili au nne za mm 305, basi "Nassau" na "Posen" wangeweza kupiga moto pamoja kutoka kwa bunduki 12-16 280 -mm, kuzidi meli ya vita ya Urusi kwa idadi ya mapipa mara 3-4. Kwa upande wa kurusha dreadnoughts ya Ujerumani, habari juu yake katika vyanzo anuwai hutofautiana, lakini kwa hali yoyote ilizidi 100 kbt.
Warusi pia walijaribu kujiandaa kwa vita vya baadaye. Shida kubwa ya meli ya Urusi ilikuwa anuwai ya kutosha ya bunduki zake, na kitu kilipaswa kufanywa juu yake. Kwa kweli, hakukuwa na njia ya kuboresha viboreshaji vya bunduki kwa kuongeza pembe ya mwinuko moja kwa moja huko Moonsund, lakini L. M. Haller alipendekeza chaguo jingine - kuchukua maji ndani ya mwili wa meli ya vita na hivyo kuunda safu ya bandia ya digrii 3. Hii ilikuwa kuongeza anuwai ya bunduki za Urusi na 8 kbt. Kwa nini uliacha kwa digrii tatu?
Kwanza, na roll ya digrii zaidi ya 3, kiwango cha moto wa bunduki kuu kilipungua sana, kwa sababu ya shida zinazotokea kwa kupakia bunduki. Pili, meli ya vita ililazimika kusonga kando ya vizuizi, ikibadilisha mwelekeo wa harakati kutoka kaskazini hadi kusini, na kwa roll ya digrii zaidi ya 3, roll juu ilichukua muda mwingi. Wakati huo huo, ili kuipatia meli roll ya digrii 3, ilitosha kuchukua tani 300 za maji (tani 100 kwa vyumba vitatu), ambayo ilichukua zaidi ya dakika 10-15. Na, mwishowe, tatu - na roll ya digrii 5, ukanda wa silaha ulikuwa nje kabisa ya maji na haukulinda "njia ya maji" mpya. Hiyo ilikuwa imejaa, kwa mfano, na kugonga moja kwa moja kwa ganda la adui kwenye vyumba vya boiler au vyumba vya injini ya meli. "Teknolojia" ya kupigania vita ilikuwa na wakati wa kufanyiwa majaribio na kufanyiwa kazi kabla ya shambulio la pili la meli ya Kaiser, lakini unahitaji kuelewa - hata katika jimbo hili, meli ya vita haikuweza kupiga nyaya zaidi ya 85 na hivyo kupoteza mengi kwa Nassau na Posen.
Wakati huu Wajerumani hawakutafuta kuanza mapema asubuhi - agizo la kusonga mbele kwenda kwa msimamo wa Irbenskaya kwenye Slava lilipokelewa mnamo 12.19 na saa 13.45 meli ya vita ilikuwa kwenye taa ya taa ya Tserel. Katika magharibi ilionekana moshi nyingi za kikosi cha Ujerumani - wahusika wa "Slava" walihesabu moshi 45-50. Meli ya vita ilienda kusini, na kasi yake ilipunguzwa kwanza hadi 12, na kisha hadi mafundo 6. Mara tu umbali kati ya "Slava" na dreadnoughts za Wajerumani ulipungua hadi 120 kbt, Wajerumani walifyatua risasi, na kutoa vurugu 6 bila faida - zote zilipungua 1.5 hadi 15 kbt kutoka kwa meli ya vita ya Urusi.
Kwa kujibu hili, "Slava" alirudi mashariki kidogo, upande mwingine kutoka kwa Wajerumani (walikuwa wakitoka magharibi kwenda mashariki). Hapa meli ya vita iligeukia kaskazini, ilipokea kiwango cha maji kinachohitajika na, baada ya kupokea roll ya digrii 3'30, ilirusha volleys mbili "kukagua watafutaji na kuwasha moto bunduki." Lakini wote wawili walilala chini na kiatu kizuri cha chini, ili moto huo "uponde". Saa 15:00, waligeukia kusini tena na kugeuza meli. Kwa kweli, wakati huu "Slava" alikwenda kurudi na kurudi katika mwendo wa meli za Wajerumani zilizovuka Njia ya Irbensky.
Kufikia saa 16 umbali wa meli za kivita za Ujerumani ulipunguzwa hadi nyaya 105-110, lakini bunduki za Urusi bado hazikuweza kutuma ganda zao kwa meli yoyote ya adui na kwa hivyo walikuwa kimya. Nassau alifyatua risasi na kufyatua volley tisa ambazo zilifika karibu sana na Slava. Meli ya vita, bila kujibu, ilirudi mashariki tena. Lakini ghafla kwenye "Slava" waligundua shabaha inayofaa kwa bunduki zao - zinageuka kuwa waharibifu wawili wa Ujerumani walijaribu kupita Riga, wakikaa kwenye benki ya kusini ya Mlango wa Irbenk. Saa 16.50 "Slava" mara moja aligeukia magharibi kukutana na kikosi cha Wajerumani na (kwa kadiri umbali ulivyoruhusiwa) alifyatua risasi kwa waharibifu kutoka kwenye minara yao yenye inchi sita. Waharibifu wa Wajerumani mara moja walirudi nyuma, na dreadnoughts zote mbili za Wajerumani zilimpiga Slava anayekaribia. Meli ya Urusi haikuhitaji "umakini" wa karibu kama huo kwa mizinga 280-mm, haswa kwani haikuweza kujibu kwa moto. "Slava" alirudi nyuma, akiwa chini ya moto kutoka kwa "Nassau" na "Posen" kwa dakika 5 au zaidi. Wakati huu, meli za vita za adui ziliweza kufanya angalau volleys 10.
Lakini mnamo 17.30, Slava aligeukia magharibi tena na kuanza kukaribia - mnamo 17.45 bunduki zake zilifyatua risasi kwa yule anayetafuta migodi, na kisha kwa cruiser nyepesi Bremen (Slava alikosea kudhani kwamba walikuwa wakimpiga risasi msafiri wa kivita Prince Adalbert). "Nassau" na "Posen" walijibu mara moja, na volleys zao zikaanguka kwa ndege au uhaba, ambayo ni kwamba, Utukufu ulikuwa ndani ya anuwai ya bunduki zao. Kwa dakika nyingine 7 wale wanaokufa wa Ujerumani walimfuata, Wakati huu, ili kuweza kuwasha moto kwa msafiri wa Ujerumani anayekuja mbele kwa dakika tano, Slava ilibidi ajifunue kwa moto wa adui kwa dakika 10-12.
Lakini mara tu "Slava" alipokwenda zaidi ya moto wa "Nassau" na "Posen" (takriban saa 18.00), aligeuka mara moja na kurudi kukutana na adui. Machafuko mengine yanatokea hapa, kwa sababu baada ya zamu hii, hakuna mtu aliyemfyatulia risasi Slava, na meli ya vita ya Urusi iliweza kufyatua risasi nusu saa tu baadaye, mnamo 18.30 kwenye "chombo fulani", uwezekano mkubwa alikuwa akichungwa na migodi.
Labda ukweli wote ni kwamba karibu wakati huu sana Wajerumani waliacha kujaribu kupenya, wakageuka na kwenda magharibi. Ikiwa tutafikiria kwamba "Slava" aliwafuata, akijaribu kuingia kwenye ukanda wa moto wa dreadnoughts, na akapiga risasi kwenye meli ya adui iliyobaki, mara tu fursa ilipojitokeza, basi kila kitu kinaanguka. Lakini inapaswa kuzingatiwa akilini kwamba hii ni nadhani tu ya mwandishi, wakati halisi wa zamu ya Wajerumani kuelekea magharibi haijulikani kwake. Kufikia 19.00, ni sigara chache tu zilibaki kwenye upeo wa macho kutoka kwa Wajerumani, na Slava aliamriwa kurudi Ahrensburg, ambapo alifika saa 23.00.
Vita mnamo Agosti 3 ilimalizika, na wakati huu "Utukufu" ulicheza jukumu muhimu zaidi kuliko katika mawasiliano ya hapo awali na adui mnamo Julai 26. Ni ngumu kusema jinsi Vinogradov ilivyo sawa, ikisema:
"Kikwazo kilikuwa katika" Slava "- wakati wa mchana mnamo Agosti 3, mara kadhaa alilazimisha wafagiliaji wa migodi kujiondoa."
Baada ya yote, kabla ya mafungo ya Wajerumani, Slava aliweza kufyatua risasi kwa wachimba migodi mara moja (mnamo 17.45). Lakini hakuna shaka kwamba uwepo wa meli ya kivita ya Urusi, ambayo kila wakati ilikuwa "ikija" mbele ya kikosi cha Wajerumani, ililazimisha msafara wa trawl kuishi kwa uangalifu sana, sio "kujitokeza" zaidi ya ulinzi wa Nassau na Posen. Wajerumani hawakuweza kujua anuwai ya bunduki za Urusi kwa njia yoyote. Tunaweza kudhani kuwa vitendo vya Slava vilipunguza sana kasi ya trafiki ya msimamo wa Irben na kwa hivyo hawakuruhusu Wajerumani kuipitisha mnamo Agosti 3.
Meli hiyo ya vita ilifunuliwa kwa moto wa vinyago "Nassau" na "Posen" mara nne. Katika kila kesi nne - kwa kifupi, kutoka 5 hadi 12, labda dakika 15. Mtu atakumbuka kuwa katika Vita vya Russo-Kijapani, meli za vita zilipigana kwa masaa mengi, lakini inapaswa kueleweka kuwa moto wa silaha za Ujerumani kutoka umbali wa nyaya 90-110 ulikuwa hatari zaidi kuliko ganda la inchi 12 la Heihachiro Togo katika Tsushima huyo huyo. Kwa umbali mrefu, makombora mazito huanguka kwa pembe kubwa hadi upeo wa macho, na inaweza kutoboa kwa urahisi staha za meli za zamani za kivita, ambazo hazikusudiwa kuhimili mapigo ya nguvu kama hiyo.
Wakati huo huo, vibanda vya vita vya kwanza vya Vita vya Kwanza vya Ulimwengu vilikuwa na vifaa vya upigaji kura na mifumo ya kudhibiti moto, agizo kubwa kuliko ile ya wapiga bunduki wa vita vya Urusi na Kijapani. Na kwa hivyo haishangazi kwamba kamanda wa Slava hakutaka kuiweka meli yake kwenye hatari ya kupata uharibifu wa bure bila chochote, bila kuwa na nafasi hata kidogo ya kumdhuru adui.
Lakini katika visa hivyo wakati kulikuwa na nafasi ya kusababisha uharibifu wa meli za Kaiserlichmarine, meli ya vita ya Urusi haikusita kwa sekunde moja. Kwa nadra kutambua fursa ya kushambulia waharibifu wa Ujerumani (saa 16.50) au moto juu ya mgombaji na cruiser (17.45), "Slava" mara moja akaenda kuungana na adui - chini ya moto wa kutisha.
Hakuna shaka kuwa ikiwa turret inaweka bunduki za milimita 305 za Slava, baada ya mfano na mfano wa meli za baharini za Bahari Nyeusi, pembe ya mwinuko wa digrii 35, ambayo ingeruhusu kupiga risasi kwa cabs 110, basi vita ya Slava na meli ya Ujerumani mnamo Julai 26 na Agosti 3 ingekuwa kali sana. Lakini mabaharia wa Urusi (kwa mara ya kumi na moja!) Walipelekwa vitani na silaha za kihalifu zisizoweza kutumiwa. Ni ngumu kupata udhuru wa hii - kikosi tofauti cha Bahari Nyeusi (kilichoongozwa na meli ya vita "Rostislav") chini ya bendera ya Admiral wa Nyuma G. F. Tsyvinsky alionyesha upigaji risasi mzuri kwa umbali hadi nyaya 100 ikiwa ni pamoja na nyuma mnamo 1907. Katika mwaka uliofuata, 1908, G. F. Tsyvinsky alikubaliwa kwa uchangamfu sio tu na waziri wa majini, bali pia na Mfalme-Mfalme. Na, hata hivyo, mnamo 1915, "Slava" alilazimika kupigana, akiwa na kiwango cha juu cha risasi chini ya nyaya 80!
Kwa asili, "Slava" alilazimika kupinga kwa kiasi kikubwa (wakati mwingine) vikosi vya adui bora, na hata na vifaa visivyo na maana. Walakini, hata katika hali mbaya (ikiwa sio kusema - isiyo na tumaini) kwao wenyewe, mabaharia wa Urusi hawakupoteza, lakini walijaribu kufanya kila kitu kinachowezekana, bila kuogopa kutatanisha.
Kwa kweli, ni ngumu kutarajia utendaji wa hali ya juu kutoka kwa risasi katika umbali uliokithiri, na hata na roll ya meli ya bandia.
Kwa jumla, katika vita mnamo Agosti 3, Slava alitumia makombora 35 305-mm na 20 152-mm. Ikumbukwe kwamba 4 au hata makombora 8305-mm yalirushwa kuelekea adui "kukagua watafutaji na kuwasha moto mapipa", na kwa kweli - uwezekano mkubwa wa kuongeza morali ya timu. Tunazungumza juu ya salvo mbili za kwanza za "Utukufu", ambazo zilianguka kwa kichwa kidogo - kwa bahati mbaya, vyanzo haviashiria ikiwa hizi zilikuwa volleys kamili (i.e. kutoka kwa mapipa yote manne ya 305-mm mara moja) au nusu (i.e. kutoka mbili mapipa), kama kawaida, meli za vita zililengwa. Kwa hivyo, hakuna njia ya kuanzisha idadi ya makombora katika volleys hizi. Kwa kweli, unaweza kuzungumza juu ya "makombora yaliyopotea" kwenye meli ya vita ya Urusi.
Kwa hivyo, tunaweza kusema kuwa kwa ufanisi, ambayo ni, na nafasi ya kumpiga adui, "Slava" alifyatua ganda la 27 au 31 305-mm. Wacha tuchukue kama kiwango cha usahihi ufanisi wa silaha nzito za Ujerumani katika Vita vya Jutland: baada ya kutumia projectiles 3 497 za calibre ya 280-305 mm, Wajerumani walipata vibao 121, ambavyo viliacha asilimia 3.4% ya idadi ya vifaa vilivyofyatuliwa.
Kuzingatia asilimia hii ya vibao, tunafikia hitimisho kwamba kiwango cha juu kinachoweza kutarajiwa kutoka "Slava" na matumizi yanayopatikana ya makombora 305-mm ni hit moja kwa adui. Lakini ikizingatiwa kuwa:
1) Vitafutaji na vifaa vya kudhibiti moto vya meli za vita za Ujerumani vilikuwa kamili zaidi kuliko kile walichokuwa nacho kwenye "Slava".
2) Viganda 27-31 vilivyoonyeshwa "Slava" vilitumika, kurusha meli tatu tofauti (minesweeper, cruiser "Bremen", halafu minesweeper tena), ambayo ni, meli ya vita ya Urusi ilitumia wastani wa makombora zaidi ya 10 kwa kila lengo. Je! Ni mengi au kidogo? Inatosha kukumbuka kwamba msafirishaji mpya wa vita Derflinger, ambaye alikuwa na nyenzo bora zaidi kuliko Slava, na alikuwa na tuzo ya Kaiser kwa risasi bora kabla ya vita, mwanzoni mwa Vita vya Jutland iliweza kupiga Royal Royal tu kwenye volley ya 6, baada ya kutumia raundi 24. Hii, kwa bahati mbaya, ilitokea wakati hakuna mtu aliyemfyatulia risasi Derflinger kabisa.
3) Katika hali yoyote ile, hali ya mapigano ina sifa zake za kibinafsi: kujulikana, nk. Inafurahisha kwamba katika vita vya Agosti 3, viwiko viwili vya kijeshi vya Wajerumani, vyenye nyenzo bora na kutumia idadi kubwa ya makombora kwenye Slava kuliko meli ya vita ya Urusi, haikuweza kufikia hata hit moja
Kwa mujibu wa hapo juu, inaweza kusemwa kuwa kukosekana kwa vibao vya "Utukufu" kwenye vita mnamo Agosti 3 hakuwezi kutumika kama ushahidi wa mafunzo duni ya mafundi wa jeshi la Urusi.
