Baada ya kusoma vita vya meli ya vita "Slava" huko Moonsund, tunaweza kupata hitimisho kadhaa juu ya vita kwenye uwanja wa silaha kama njia ya kuendesha shughuli za mapigano ya meli dhaifu dhidi ya wenye nguvu.
Bila shaka, viwanja vya mgodi visivyohifadhiwa vinamzuia sana matendo ya adui, lakini hawawezi kuwazuia peke yao. Hata viwanja vya mabomu vyenye mnene sana, kama vile vilivyoonyeshwa kwenye Mlango wa Irbene kama wa 1917, hata hivyo vilipitishwa na wachimba mabomu wa Ujerumani, ingawa hii ilichukua siku kadhaa.
Kwa hali yoyote hakuna vikosi vyepesi kama vile boti za bunduki, waharibifu na manowari wameweza kuchukua jukumu muhimu katika utetezi wa nafasi za mgodi na silaha. Jukumu lao lilikuwa mdogo kwa doria na upelelezi, lakini kwa hali yoyote hawakuweza kuzuia kusafirisha peke yao.
Hapa, hata hivyo, uhifadhi mkubwa unapaswa kufanywa. Mikhail Koronatovich Bakhirev aliamini kuwa msimamo wa mgodi katika Mlango wa Irbensky uliwekwa vibaya sana:
Katika Mlango wa Irbensky yenyewe, uwanja wa mabomu ulikuwa umeanzishwa na kudumishwa kwa muda mrefu, ambao hauwezi kuzingatiwa kama msimamo wa mgodi:
1) pwani ya kusini ya nyembamba ilikuwa ya adui na ilikuwa imeimarishwa sana;
2) eneo kubwa la uwanja lilifanya iwezekane kwa adui kufanya kazi ya kufagia kila wakati, na hatukuweza kupata wakati ule alipokusudia kulazimisha kupita; kwa kuongezea, shukrani kwa uwanja huu, tulinyimwa uwezekano wa uchunguzi wa mara kwa mara wa wachimba mabomu wa adui;
3) adui angeweza kutekeleza kazi hizi za kufagia kabisa bila msaada wa meli zake;
4) wakati wa mafanikio, shukrani kwa mpangilio wa msimamo wetu, adui alikuwa akihakikishiwa kila wakati dhidi ya mashambulio yetu na waharibifu na manowari, kwani ililindwa na vizuizi vyetu, iliwekwa sawa na pwani (hii, kwa maoni yangu, ilikuwa kubwa kosa);
5) adui alikuwa na nafasi ya kufanya barabara iliyofagiliwa kando ya pwani yake na kufuatilia hali yake nzuri;
6) hatukuwa na nafasi ya kutuma kutoka Ghuba ya Riga bila kutarajia kwa adui waharibifu wetu na manowari kwenda W, baharini na, kwa hivyo, 7) uwanja huu ulitunyima fursa ya kufanya uchunguzi katika Bahari ya Baltic kutoka Ghuba ya Riga.
Inawezekana kwamba ikiwa msimamo wa mgodi ulilingana na matakwa ya M. K. Bakhirev, vikosi vyepesi vinaweza kutumiwa kwa ufanisi zaidi. Walakini, kuna mashaka juu ya hii.
Kwa kweli, ikiwa uwanja wa mabomu uliwekwa sawa kwa pwani (kando ya njia nyembamba), basi kutakuwa na nafasi zisizo na mgodi kati yao, ambazo watetezi wangejua, lakini washambuliaji hawatajua. Katika kesi hii, itawezekana kuendesha kikundi cha waharibifu chini ya pwani, na kisha kuanzisha shambulio, ukisogea nje ya uwanja wa migodi. Lakini wachimbaji wa migodi wa Ujerumani walifanya kazi chini ya ulinzi wa meli kubwa, kama vile wasafiri wa kawaida, meli za vita na dreadnoughts, ambazo, kwa moto mkali, zilikuwa na uwezo wa kufanya shambulio kama hilo lisilowezekana. "Slava" mara mbili (Agosti 3, 1915 na Oktoba 4, 1917) aliwafukuza waangamizi wa adui kutoka kiwango cha juu cha upigaji risasi. Hakuna shaka kwamba meli mbili za vita au dreadnoughts, zinazoungwa mkono na wasafiri wawili wa mwanga (yaani, kikosi kama hicho mara nyingi kilipewa kuelekeza kifuniko cha msafara wa trawling) ingeweza kukabiliana na kazi hiyo haraka sana na kwa ufanisi zaidi.
Kama manowari, inaweza kuonekana kuwa kwao kuvuka kwa uwanja wa mabomu na adui ni karibu hali nzuri ya shambulio. Shida kuu ya manowari hiyo ni kwamba haiwezi kukaribia meli ya vita ya adui juu ya uso (kuzama), na chini ya maji manowari ina kasi ndogo sana kwa hii. Kwa hivyo, kwa jumla, manowari inaweza kushambulia meli ya kivita ikiwa, kwa bahati, inapita ndani ya uwezo wa silaha yake ya torpedo. Lakini kuvunja uwanja wa mabomu kunapea mashua fursa zaidi.
Kwanza, sehemu kubwa ya kikosi cha adui kawaida huwa mbele ya uwanja wa migodi, ikingojea wakati ambapo barabara kuu itafagiliwa. Kwa hivyo, manowari hiyo ina muda wa kutosha wa kukaribia adui na kumshambulia. Ikiwa manowari iko nyuma ya uwanja wa mabomu, basi ina nafasi ya kuchagua nafasi inayofaa, kwa sababu adui hajui uwanja wa mgodi unaishia wapi na ikiwa mpya itaanza, ndiyo sababu inalazimika kuwa mwangalifu na kusonga chini kasi nyuma ya msafara wa kufagia hata mahali ambapo tayari kuna migodi hapana.
Walakini, kesi pekee iliyofanikiwa ya kutumia manowari ilikuwa shambulio la msingi wa Wajerumani wa wachimba minodi wa Indianola, kama matokeo ambayo yule wa mwisho aliharibiwa na alilazimika kukataa kushiriki kwenye vita mnamo Oktoba 4, 1917. Na hii licha ya ukweli kwamba walishiriki katika utetezi wa wafanyikazi wa Briteni wenye ujuzi sana wa Moonsund wakitumia boti ambazo zilikuwa nzuri sana kwa wakati huo. Kwa kiwango fulani, matokeo haya ya kukatisha tamaa yalikuwa matokeo ya ukweli kwamba Wajerumani walivutia idadi ya kutosha ya waharibifu kulinda meli zao kubwa. Lakini katika hafla zingine, manowari hizo zilishindwa. Kwa hivyo, mnamo 1915 amri ya meli ilituma E-1, E-9, "Baa" na "Gepard" kwa Mlango wa Irbensky. Asubuhi ya Agosti 10, wasafiri wawili wa kivita (Roon na Prince Henry), wakifuatana na wasafiri wawili wa mwangaza, walifika kwenye Mlango wa Irbene. Katika vita vifupi, waliwafukuza waharibifu wa Urusi, na wakaanza kupiga risasi Cape Tserel. Kwa jumla, wasafiri wa Ujerumani walifyatua risasi kwa dakika 40, wakati huo E-1 na Gepard walijaribu mara tatu kushambulia wasafiri wa Ujerumani. Ole, bila mafanikio.
Inaweza kudhaniwa kuwa vikosi vyepesi vina uwezo wa kuchukua jukumu fulani katika ulinzi wa nafasi za mgodi na silaha, lakini hawawezi kuzitetea peke yao.
Kama kwa silaha za pwani, haikujionesha katika vita vya Moonsund: mnamo Oktoba 4, betri za Moona na Werder zilikandamizwa haraka sana na Wajerumani. Kuna dhana inayofaa kwamba betri yenye nguvu zaidi ya bunduki 254-mm ililazimika kuacha moto kwa sababu za kiufundi.
"Sehemu nzuri" zaidi au chini tu ilikuwa duwa fupi ya meli za vita "Friedrich der Grosse" na "König Albert" na "Betri ya Tserel", ambayo ilikuwa na bunduki nne za kisasa za milimita 305. Licha ya ukweli kwamba bunduki moja (na moja zaidi episodically) ilipigana dhidi ya dreadnoughts mbili za Wajerumani, Wajerumani hawakuweza kuizuia na walilazimika kurudi nyuma bila kusababisha uharibifu wowote kwa Warusi.
Kama uzoefu wa vita vingi "baharini dhidi ya pwani" inafundisha, silaha za pwani zinauwezo wa kupinga silaha za meli. Mfano mzuri wa hii ni utetezi wa Dardanelles na Waturuki dhidi ya mashambulio kutoka kwa meli za washirika za Anglo-Ufaransa. Licha ya ukweli kwamba silaha za ulinzi za pwani ya Uturuki zilikuwa duni kwa washirika wote kwa kiwango na ubora, nafasi za mgodi na silaha za Waturuki zilitimiza matarajio yao.
Ukweli kwamba betri za Kirusi hazikuchukua jukumu kubwa katika utetezi wa Moonsund mnamo 1917 hazungumzii juu ya udhaifu wa silaha za pwani, lakini tu juu ya propaganda za wanajeshi, ambao wamepoteza kabisa ujasiri wao na hamu yoyote ya kupigana. Kwa ujumla, inapaswa kuzingatiwa kuwa nafasi za mgodi na silaha zilizolindwa na silaha za kisasa za pwani zina uwezo wa kusimamisha vikosi vya majeshi vya adui mara nyingi. Lakini silaha za pwani zina mapungufu mawili makubwa ambayo lazima izingatiwe.
Ya kwanza ni gharama kubwa sana na ukosefu wowote wa uhamaji, kama matokeo ambayo silaha za pwani zinaweza kutumika tu kufikia malengo muhimu zaidi. Wakati huo huo, ikiwa adui atamshambulia mmoja wao, wakati mwingine silaha hizi hazitakuwa na maana na zitakuwa wavivu.
Ya pili ni hatari kutoka pwani. Kwa hivyo, kwa mfano, "Betri ya Tserel" mbele ya makamanda wenye uamuzi na mahesabu ilikuwa karibu kuathiriwa kutoka baharini. Lakini hakuna mtu aliyeweza kuwazuia Wajerumani kutua mahali pengine kwenye kisiwa cha Ezel (ambayo, kwa kweli, walifanya mnamo 1917) na kuchukua betri iliyoonyeshwa kutoka ardhini. Lakini ili kufunika kwa uaminifu maeneo yote ya kutua, hakukuwa na bunduki nzito za kutosha tena. Ikiwa tutarudi kwenye operesheni huko Dardanelles, tutaona kwamba licha ya silaha nyingi sana (zote mbili zikiwa za ulinzi wa pwani na uwanja), Waturuki bado hawakuweza kuzuia kutua kwa vikosi vya kutua. Ukweli, ulinzi wao usio na ubinafsi haukuruhusu vikosi vya kutua kutimiza majukumu yao, na kwa sababu hiyo, wa mwisho walihamishwa.
Kwa kweli, unaweza kujenga mfumo mzima wa betri za pwani na kuzifunika na maboma kutoka ardhini, na kuunda ngome ya daraja la kwanza inayoweza kujilinda dhidi ya wapinzani wa bahari na ardhi kwa ufanisi sawa. Lakini gharama ya miundo kama hiyo ni kubwa sana. Kwa mfano, gharama ya nafasi ya Revel-Porkalaud, inayofunika mlango wa Ghuba ya Finland na kuwa sehemu ya ngome ya Peter the Great, ilikadiriwa kuwa rubles milioni 55. Karibu bei kamili ya manowari mbili za darasa la Sevastopol! Ikumbukwe kwamba:
1) hapo juu milioni 55 ni pamoja na miundo ya pwani tu, bila kuunda nafasi za kujihami dhidi ya adui wa ardhi;
2) msimamo wa Revel-Porkalaud yenyewe haukuhakikishia ulinzi wa Ghuba ya Finland kutokana na uvamizi na inaweza kuilinda tu kwa kushirikiana na meli kali ya Baltic.
Kwa ujumla, vizuizi vya mgodi-na-silaha zilizolindwa na silaha za pwani zinaweza kuzingatiwa kama njia nzuri sana ya ulinzi dhidi ya meli bora, lakini ulinzi kama huo haujitoshelezi na hauwezi kuhakikisha ulinzi wa pwani kwa ujumla. Silaha za pwani zinaweza kufunika tu sehemu zake muhimu zaidi na zinahitaji njia zingine za nyongeza za vita vya majini.
Fikiria sasa meli nzito za silaha. Kama uzoefu wa Moonsund umeonyesha, nafasi ya mgodi na silaha inapeana faida kubwa kwa meli zinazoitetea na inawaruhusu kumpinga adui mwenye nguvu zaidi. Kwa kweli, inaweza kusema kuwa katika visa vyote viwili, wakifanya shughuli mnamo 1915 na mnamo 1917, Wajerumani walifanikisha malengo yao, na vikosi vya ulinzi wa majini vya Ghuba ya Riga havikuweza kuzuia kukimbilia kwenye Ghuba ya Riga, na 1917 walipoteza vita kwenye Sauti Kuu.
Lakini … Ikiwa "Slava" peke yake kwenye bahari kuu angepambana na kikosi cha 4 cha Hochseeflotte, ambacho kilijumuisha meli saba za darasa la "Alsace" na "Braunschweig", basi meli ya vita ya Urusi haingeweza kushikilia hata saa moja. Lakini kutetea nafasi ya silaha za mgodi, "Slava" sio tu hakufa, lakini pia alilazimisha Wajerumani kukatiza operesheni hiyo na kurudi nyuma. Wenye bunduki wa Nassau na Posen baharini wangempiga risasi Slava kwa nusu saa, lakini kwenye uwanja wa silaha, Slava aliwazuia kwa masaa 24, na siku ya pili tu ya operesheni ndipo wale wanaokufa wa Ujerumani walifanikiwa kuvunja ndani ya Ghuba ya Riga. Hata "Koenig" na "Kaiser" walishindwa kuharibu meli za M. K. Bakhirev kwenye jaribio la kwanza, ingawa, ikiwa "Utukufu" na "Raia" walitokea kupigana na meli za vita za Benke kwenye bahari kuu …
Vita vya meli nzito za ufundi katika nafasi ya artillery ilikuwa na sifa zifuatazo:
Haijalishi adui alikuwa juu kiasi gani, alitumia sehemu ndogo tu yao kufunika msafara wa mgodi. Kwa hivyo, hakuna kesi kwamba Wajerumani walivutia zaidi ya meli mbili nzito: mnamo Julai 26, 1915, walikuwa Alsace na Braunschweig, mnamo Agosti 3-4 ya mwaka huo huo, Nassau na Posen, na mnamo Oktoba 1917, - "König" na "Kronprinz". Kawaida, pamoja na meli za vita, adui alijumuisha wasafiri wawili wa taa kwenye kikosi cha msafara wa trawling.
Kwa maoni ya mwandishi wa nakala hii, "Slava" ilikuwa meli bora zaidi kuliko meli ya vita ya aina ya "Braunschweig". Inawezekana kwamba Wajerumani walifikiria tofauti, wakiamini kwamba meli za aina hizi ni sawa katika sifa zao za kupigana. Lakini mnamo Julai 26, waliweka meli mbili dhidi ya "Slava" moja na hawakufanikiwa. Inaonekana kwamba ni rahisi sana kuongeza meli moja au mbili zaidi, ikitoa faida moja hadi nne, lakini hii haikufanyika. Badala yake, Nassau na Posen walipelekwa vitani.
Lakini mpango wa operesheni wa Wajerumani ulijengwa kwa matumaini ya kushawishi manowari nne za aina ya "Sevastopol" kutoka Ghuba ya Finland kusaidia yao wenyewe ili kuwaangamiza katika vita vya jumla. Kwa kweli, dreadnoughts za Urusi zilikaa kirefu sana kupitisha Mlango wa Moonsund hadi Ghuba ya Riga. Ili kutupa Sevastopoli vitani, ilibidi wachukuliwe nje kupitia koo la Ghuba ya Finland hadi baharini wazi. Na kikosi cha 4 cha hochseeflotte kilionekana kama chambo bora kwa hii: ingawa ni nyingi, lakini meli za zamani zilitoa jaribu kali kwa amri ya Urusi ya kuvunja vikosi vinavyovamia Mlango wa Irbensky kwa pigo moja. Swali lingine ni kwamba kwenye barabara ya Irbens, dreadnoughts nane na waendeshaji wa vita wa hochseeflotte walikuwa wakingojea meli nne za Urusi, lakini ilifikiriwa kuwa Warusi hawakujua juu ya hii.
Warusi, baada ya kupokea nambari za meli ya Ujerumani kutoka kwa cruiser iliyovunjika Magdeburg, walijua juu ya nia hii ya Wajerumani, lakini kamanda wa Ujerumani, kwa kweli, hakuweza kufikiria hii. Ipasavyo, alipaswa kuficha uwepo wa dreadnoughts zake huko Baltic, akiwasilisha jambo hilo kana kwamba Wajerumani hawakuwa na jambo baya zaidi huko Moonsund kuliko meli za zamani za vita. Na bado, kuendelea na operesheni hiyo, anamtuma Irben "Nassau" na "Posen" kuvunja. Kwa nini?
Tunaweza kudhani yafuatayo.
Kwanza, kuna uwezekano kwamba msafara wa kusafirisha ulikuwa na kiwango cha juu kwa upana wa njia ya kusafirishia. Hii, kwa ujumla, inaeleweka: njia nyembamba ya barabara, ni rahisi kufagia, nafasi ndogo ya mfyatuaji wa mabomu kulipuliwa na mgodi, na ikiwa kuna watu wengi wanaofagilia migodi, basi labda ni bora kucheza ni salama kwa kuzipeleka kwa mikutano kadhaa ili kuondoa kabisa migodi iliyokosa. Licha ya kuhusika kwa vikosi muhimu vya kutuliza migodi (wachimba mabomu 39 mnamo Julai 26, 1915), meli mbili tu za vita zilipewa jukumu la kufunika msafara huo. Katika awamu ya pili ya vita mnamo Oktoba 4, wakala wa dreadnoughts wa Ujerumani walifuata wachimbaji wa migodi 19, lakini Kronprinz walifuata Koenig, japo kidogo kushoto kwa kozi yake, ambayo ni kwamba, upana wa malezi yao labda ulikuwa chini kuliko ikiwa wangekuwa alitembea kwa safu sawa za wake.
Pili, kasi ya msafara wa trawl ni mdogo sana. Kwa kweli, katika maelezo ya sifa za utendaji wa wachimbaji wa migodi wa Ujerumani wa kipindi hicho, tunaweza kuona kasi ya harakati na trawl hata mafundo 15, lakini ni dhahiri kuwa katika mazoezi hakuna kama hii ilitokea. Ili kupitisha Mlango wa Irbensky, ilikuwa ni lazima kusafiri sio zaidi ya maili 45, hata hivyo, mnamo Julai 26, wachimbaji wa migodi wa Ujerumani, baada ya kuanza kazi yao, saa 03.50, hata saa 13.00, walikuwa mbali sana na kukamilika kwake.
Kwa wazi, meli nzito zinazovunja mgodi na nafasi ya silaha zimepunguzwa sana katika ujanja na kasi. Tofauti na washambuliaji, watetezi hawana vizuizi kama hivyo, ambavyo vilionyeshwa na "Slava" katika vita vya 1915. Meli ilihamia pembezoni mwa uwanja wa mabomu, kwanza kutoka kaskazini hadi kusini, na kisha upande mwingine, na lini ilikuwa chini ya moto kutoka kwa manowari za adui, kila wakati ilikuwa na uwezo wa kurudi mashariki, kupita zaidi ya anuwai ya silaha nzito za Ujerumani na kisha kuanza tena.
Wakati huo huo, lengo kuu la silaha za watetezi sio meli za kivita za kusindikiza, lakini wafagiliaji wa migodi, ambao usumbufu wake unazuia mafanikio. Na vikosi vya kufunika vifuata msafara wa trawl na kwa umbali fulani kutoka kwa yule wa mwisho - angalau ili kuwa na wakati wa kusimama ikiwa trawler mbele ililipuliwa na mgodi. Ni dhahiri ifuatavyo kutoka kwa hii kwamba umbali kati ya meli ya vita inayotetea na wafagiliaji wa migodi daima itakuwa chini ya umbali wa kutenganisha meli ya vita inayotetea kutoka kwa meli nzito za kufunika.
Hakuna chochote kinachozuia watetezi kupiga risasi kwa wachimba mabomu kutoka mbali karibu na upeo wa upigaji risasi. Katika kesi hii, na wiani wa kutosha wa moto na mfumo wa hali ya juu wa kudhibiti moto, inawezekana kutoa kifuniko kwa wazamiaji wa migodi. Huko Moonsund Slava alifaulu, ingawa meli ya vita haikuweza kutoa ya kwanza na haikuwa na ya pili. Kama mazoezi ya vita yameonyesha, kufunika mara kwa mara kwa msafara wa trawl ni vya kutosha kuilazimisha iache kufanya kazi na kurudi nyuma, hata kwa kukosekana kwa vibao vya moja kwa moja kwa wachimba migodi.
Ni ngumu sana kwa vikosi vya kufunika msafara huo kukabili mbinu kama hizo. Ikiwa na bunduki sawa sawa, meli zinazofuata wafuasi wa migodi haziwezi kumfyatulia adui kabisa, au kuna wakati kidogo uliobaki, kwa sababu watetezi wataingia mara kwa mara anuwai ya silaha za kushambulia. Lakini hata katika kesi ya mwisho, meli za kivita zinazotetea nafasi ya silaha za mgodi zitapatikana kwenye pembe kali za wale wanaovunja, ambayo haitaruhusu washambuliaji kutumia silaha zote nzito vitani. Wakati huo huo, watetezi wanaweza kupigana na upande wao wote. Kwa kuongezea, wachimba minepu wanaosonga mbele polepole ni shabaha rahisi zaidi ya kuona kuliko meli ya vita inayoendesha kwa mafundo 14 au zaidi.
Ikiwa haya yote hapo juu ni kweli, basi inageuka kuwa hakuna vita vya vita vitatu, au hata vinne vya darasa la Wittelsbach na Braunschweig havikutosha kuhakikisha ubora bila masharti juu ya "Slava" mmoja wakati alikuwa akitetea nafasi ya mgodi na silaha. Hii ndio ilimlazimisha kamanda wa operesheni wa Ujerumani kufunua uwepo wa vibanda vya kutisha na kuwapeleka Nassau na Posen vitani. Na mwishowe walitimiza jukumu lao, lakini Wajerumani walifanikiwa kuvunja tu baada ya kuanzisha viboreshaji viwili vya vita kwenye vita dhidi ya meli moja ya kikosi! Kwa kweli, tunazungumza juu ya makabiliano kati ya meli ambazo zinatofautiana na vizazi viwili: kati ya meli za vita za "dotsushima" na dreadnoughts zilikuwa zile zinazoitwa "pre-dreadnoughts", zilizo juu sana kwa nguvu ya moto kwa meli za vita za aina zilizopita.
Katika meli za kifalme za Urusi, meli kama hizo zilikuwa "Andrew wa Kwanza Kuitwa" na "Mfalme Paul I", na lazima niseme kwamba ikiwa mnamo Agosti 3 na 4, 1915, Mlango wa Irbensky haukutetewa na "Slava", bali na moja ya meli hizi, basi haijulikani jinsi jambo hilo lingekuwaje. Shida kuu ya "Utukufu" katika vita mnamo Agosti 3 ilikuwa safu fupi ya betri kuu, ambayo kamanda na wafanyakazi walipaswa kujaza na benki bandia na ujanja wa ujanja, lakini ambayo, kwa kweli, haingeweza kulipwa fidia na moja au nyingine. Lakini "Andrew aliyeitwa wa kwanza", akiwa na milima ya turret 305-mm na pembe ya mwinuko wa digrii 35, angeweza kufyatua ganda la inchi 12 kwa kbt 110, na 203-mm - kwa 95 kbt. Hiyo ni, kwa kuwa katika kikomo cha anuwai ya bunduki za Kijerumani 280-mm, ambazo kutoka mbali haziwezi kusababisha uharibifu mbaya kwa meli yetu ya vita, wakati huo huo angeweza kuwaka moto kutoka kwa moja ya viboreshaji kutoka kwa bunduki 305-mm, na trawl msafara na bunduki 203-mm, na haijulikani kabisa jinsi Wajerumani wangeipenda. Kwa kuongezea, inapaswa kuzingatiwa kuwa "Andrew wa Kwanza Kuitwa" na "Mfalme Paul I" walikuwa na mfumo wa kudhibiti moto uliotengenezwa na Geisler, arr 1910, na wao, labda, walikuwa na mfumo bora wa kudhibiti moto kuliko ilikuwa kwenye "Slava".
Pia, mwandishi angejitetea kudai kwamba ikiwa Irbensky Strait mnamo 1915 haikulindwa na Slava, lakini na moja ya manowari ya mradi wa Sevastopol, Wajerumani wangepaswa kustaafu bila chumvi. Kwa sababu dreadnought ya Urusi, na viboreshaji karibu vya futi ishirini (na sio "miguu 9", kama vile "Slava"), bunduki kadhaa za betri za moto haraka, anuwai ya makombora mazito 470, 9-kg mnamo 132 nyaya, ambazo zilikuwa maili mbili juu kuliko uwezo wa mizinga ya meli za Nassau, na vile vile silaha ambayo haikuwa rahisi kuambukizwa kwa umbali kama huo, ingeweza kuwasilisha Wajerumani shida kabisa.
Kwa bahati mbaya, amri ya Urusi haikuchukua hatari ya kupoteza angalau dreadnought na haikutuma meli ya darasa la Sevastopol kwa Moonsund. Sababu ni wazi: mnamo 1915, hakuna meli yoyote ya vita ambayo ingeweza kupitisha Mfereji wa Moonsund moja kwa moja kutoka Ghuba ya Riga hadi Ghuba ya Finland, kwa hivyo meli ya darasa hili iliyoondoka kwenda kwa Moonsund ilibidi kushinda au kufa. Kwa hivyo walituma kitengo cha mapigano kisicho na thamani kubwa (walichagua kati ya "Utukufu" na "Tsarevich"). Kama kwa 1917, licha ya kazi za kuteka chini katika Mlango wa Moonsund, hakuna aliyeitwa Kwanza, au Sevastopoli hakuweza kupita. Kwa hivyo, Tsarevich tu na Slava walikuwa na nafasi ya kurudi nyuma ikiwa kutofaulu kwa utetezi wa Moonsund, na, tena, mfanyikazi mwenye uzoefu zaidi na "aliyenusa baruti" alikuwa kwenye Slava.
Katika suala hili, mtu anaweza kujuta tu kwamba wakati wa kuchagua msingi kuu wa meli ya kifalme ya Baltic, walisimama huko Reval (Tallinn ya leo). Kama mbadala, ilipendekezwa kuandaa msingi kama huo huko Moonsund, na kwa hii kuimarisha Mfereji wa Moonsund ili meli za matabaka yote ya meli za ndani zipite. Ikiwa chaguo na kituo cha meli huko Moonsund kilipitishwa, basi hakuna shaka kwamba mnamo 1915 jaribio la kuvunja Ghuba ya Riga lingekuwa na shida na bunduki za inchi kumi na mbili za dreadnoughts mpya zaidi za Urusi - na matokeo ya kusikitisha kwa Kaiserlichmarin.
Sababu kuu kwa nini Wajerumani walifanikiwa kuvuka Ghuba ya Riga mnamo 1915 na kufanikiwa kwa Operesheni Albion mnamo 1917 haikuwa kabisa kwa uovu wa wazo la nafasi ya mgodi wa silaha kama vile, lakini kwa idadi kubwa na ubora wa ubora wa vifaa vya Ujerumani. Wajerumani walikuwa bora kuliko "Slava" katika kila kitu kabisa: idadi ya mapipa ya silaha ya kiwango kuu, upigaji risasi, vinjari, mifumo ya kudhibiti, nk. na ubora huu mwishowe ulibatilisha faida za msimamo wa Urusi. Mnamo 1917, shida za hydrografia ziliongezwa kwa ubora huu. Manowari za kivita M. K. Bakhireva walizuiliwa sana na barabara kuu ya Sauti ya Bolshoi na kwa kweli hakuweza kuendesha, ikigeuka kuwa betri zinazoelea.
Kutoka kwa yote hapo juu, hitimisho lifuatalo linaweza kutolewa: nafasi ya mgodi na silaha kama njia ya utetezi wa pwani katika Vita vya Kwanza vya Ulimwengu ilithibitisha kikamilifu uwezekano wake kama njia ya kuruhusu meli dhaifu zaidi kutetea dhidi ya mashambulio ya wenye nguvu. Lakini kwa kuzingatia moja tu, huduma yake muhimu zaidi: nafasi ya silaha ya mgodi ililipwa tu kwa upimaji, lakini sio ubora, udhaifu wa vikosi vinavyotetea.
Kwa maneno mengine, ili kufanikiwa kutetea nafasi ya silaha-ya-bomu kutoka kwa mashambulio ya meli za vikosi, vikosi sawa vya vikosi vya vikosi vilihitajika, japo kwa idadi ndogo. Ili kuhimili shambulio la vigae vya kutisha, viboreshaji vya dread vilihitajika. Haikuwezekana kutetea nafasi ya silaha na aina dhaifu (na hata zaidi - darasa) za meli.
Kulingana na matokeo ya vita huko Moonsund, inawezekana kudhani kwamba "Sevastopol" wanne wa Urusi, wakitegemea silaha za pwani za nafasi ya Revel-Porkalaud, kweli walikuwa na uwezo wa kurudisha shambulio la angalau mikate kumi ya Hochseeflotte (angalau hadi kuonekana kwa kahawa kubwa za Kaiserlichmarin na "Bayerlichmarine" Baden "na kiwango chao cha 380 mm) na usikose meli za Wajerumani ndani ya Ghuba ya Finland. Lakini sio manne, wala manane, au manowari kumi na mbili ya darasa la Slava, hakuna idadi ya wachunguzi, manowari za ulinzi wa pwani, na kadhalika zingeweza kufanya hivyo.
Inajulikana kuwa mpango wa tsarist wa ujenzi wa dreadnoughts katika Baltic sasa unakosolewa mara kwa mara. Wakati huo huo, nadharia zake kuu ni kwamba, kwa kuwa bado hatukuweza kufikia usawa na Kikosi cha Bahari Kuu cha Ujerumani, hakukuwa na maana ya kuanza kwamba mabaki yetu bado walikuwa wamepotea kutetea kwa misingi na mwanzo wa vita, ambayo inamaanisha hakukuwa na haja ya kutumia pesa nyingi kwa uundaji wao.
Lakini kwa kweli, uwepo tu wa dreadnoughts kama sehemu ya meli ya kifalme ya Baltic ilithibitisha kukosekana kwa Ghuba ya Finland, na ikiwa amri itadiriki kupeleka meli ya darasa hili kwa Moonsund, labda ile ya Riga.
Kuhitimisha safu ya nakala juu ya vita vya "Utukufu" na utetezi wa visiwa vya Moonsund, ningependa kutambua yafuatayo. Mbele ya watafiti wa kisasa, sifa ya Admiral M. K. Bakhirev alijikuta akichafuliwa sana na matokeo ya vita vyake visivyofanikiwa huko Gotland, ambayo, licha ya ukuu wa jumla wa vikosi, meli za Urusi zilifanikiwa zaidi ya mafanikio ya kawaida. Kama matokeo, tabia ya kamanda wa majini mwenye uamuzi wa uamuzi na tegemezi alishikamana na Admiral.
Lakini katika hali ya 1917, baada ya Mapinduzi ya Februari na mauaji ya Machi ya maafisa wa majini yaliyofuata, ambayo ilianza na ukweli kwamba mabaharia walimwinua Luteni wa saa V. G. Bubnov, ambaye alikataa kubadilisha bendera ya Andreevsky kuwa nyekundu ya mapinduzi (meli ya vita "Andrew wa Kwanza Kuitwa"), Mikhail Koronatovich alijidhihirisha kuwa kamanda jasiri na hodari.
Ukweli tu kwamba alibaki katika wadhifa wake, wakati machafuko, kutamani na kutotaka kupigania kuenea katika jeshi na jeshi la wanamaji, wakati kutotii maafisa kulikuwa jambo la kawaida, na sio ubaguzi kwa sheria, wakati shughuli za makamanda ziliwekwa chini ya udhibiti wa kamati za meli, wakati maafisa walikuwa tayari hawajui nini cha kuogopa zaidi: vikosi vya juu vya meli ya Wajerumani au risasi ya usaliti nyuma kutoka kwa "wandugu" wasiotaka kutekeleza agizo la vita, inasema mengi.
Mistari mikavu ya ripoti ya M. K. Bakhireva juu ya utetezi wa Moonsund mnamo Septemba 29 - Oktoba 7, 1917 hawezi kufikisha janga zima la hali ambayo maafisa wa jeshi la majini la Urusi walijikuta, ambao walihatarisha kukaa kazini na kutimiza wajibu wao:
“Amri, chini ya ushawishi wa fadhaa, haikuwaamini maafisa; na ukaribu wa mara kwa mara na adui, matokeo yalikuwa woga kupita kiasi, na kugeuka kuwa mkanganyiko wakati wa hatari, na hata kugeuka kuwa hofu wakati mgumu."
"Nidhamu, mtu anaweza kusema, haikuwepo, na katika timu kulikuwa na ufahamu wa kutowajibika kabisa na ujasiri kwamba wangeweza kufanya kila kitu na wakubwa wao."
"Amri za machifu zilijadiliwa na kamati, au hata mikutano mikuu ya timu, na mara nyingi hazikutekelezwa."
"Kamanda wa Utukufu, Nahodha 1 Rank Antonov, muda mfupi kabla ya vita aliniambia kwamba hakuwa na imani kabisa na timu yake na kwamba wakati wa operesheni yoyote kunaweza kuwa na kesi kwamba timu itaamua kutokwenda mahali pengine na ikishindwa kutimiza hamu yake itamfunga na maafisa."
Kwa sababu ya hapo juu, si rahisi sana kumshtaki Maafisa wa Nyuma Sveshnikov na Vladislavlev (kamanda wa eneo lenye maboma la Moonsund na mkuu wa wafanyikazi wa kitengo cha manowari) ya woga wakati, katika mkesha wa vita, waliacha kazi zao kwa hiari. Lakini Mikhail Koronatovich alijaribu kupata pande nzuri katika hali ya sasa:
"Pamoja na haya yote, nilikuwa na hakika na sasa inaonekana kwangu kwamba nilikuwa sawa wakati huo nusu nzuri wafanyakazi wa meli, ambao walikuwa katika Ghuba ya Riga tangu mapema chemchemi, walitamani kwa dhati kurudisha nyuma adui na kutetea pengo kutoka kwa kukamatwa kwa adui."
Nusu kamili!
M. K. Bakhirev aliona kwa usahihi hatari ya kutua kwenye Dago na Ezel na alidai kupelekwa kwa silaha zaidi za kuwalinda. Lakini makao makuu ya meli hayakuamini uwezekano kama huo na haikupata silaha kwa yule Admiral.
Wajerumani walizindua uvamizi na tuhuma za Admiral zilithibitishwa "kwa uzuri". Vikosi vilivyopewa amri yake viko chini ya shinikizo kali: adui alishambulia visiwa, Mlango wa Irbensky, na Soelozund. Kila kitu karibu kinabomoka kama nyumba ya kadi: vikosi vinaendesha bila kupigana, mlalamikaji hawezi kushawishiwa kutupa mabomu, msingi wa utetezi wa Irben, betri ya Tserel inajisalimisha kwa hila … Na katika hali kama hiyo M. K. Bakhirev anafanikiwa kuleta meli alizokabidhiwa vitani na adui mara nyingi kuliko yeye. Admiral alipigana vita kwenye Sauti Kuu, kwa kutegemea nafasi ndogo ya kushikilia msimamo na kuokoa ulinzi wa visiwa vya Moonsund. Katika vita, alitenda bila makosa, hakuruhusu makosa yoyote ya kimila, lakini vikosi dhahiri vya juu vya Wajerumani, kwa kuwa walikuwa na ramani za uwanja wa mgodi wa Urusi, haikuacha Mikhail Koronatovich nafasi moja.
Vitendo vya M. K. Bakhirev huko Moonsund anapaswa kutambuliwa kama mjuzi na shujaa, na akizingatia wafanyikazi wa meli zake - shujaa mara mbili. Kwa kweli, nchi "yenye shukrani" kwa ukamilifu "ilimzawadia ushujaa wake kwenye uwanja wa vita.
Tayari mnamo Januari 2, 1918, Admiral alifukuzwa bila haki ya kupokea pensheni, na mnamo Agosti mwaka huo huo alikamatwa na kuachiliwa tu mnamo Machi 1919. Lakini hakuikimbia nchi hiyo, lakini alikua mfanyakazi wa idara ya utendaji ya Tume ya Historia ya Bahari (Moriscom). Mnamo Novemba 1919, Mikhail Koronatovich alikamatwa tena, kwa madai ya kusaidia uasi wa Yudenich. Mnamo Januari 16, 1920, Admiral, ambaye alikuwa amepigana kwa ujasiri dhidi ya vikosi bora vya meli za Wajerumani, alipigwa risasi.
