Kwa hivyo, katika nakala zilizotangulia za safu, tumetambua vyanzo vya shida na nguvu za wapiganaji wa darasa lisiloshindwa. Udhaifu wa uhifadhi ulikuwa umedhamiriwa moja kwa moja na mila ya muundo wa wasafiri wa kivita wa Briteni, ambao hapo awali walikuwa na nia ya kupigana na wavamizi wa bahari na walikuwa na ulinzi tu dhidi ya silaha za kati. Walakini, wakati fulani (wakati wa kubuni wasafiri wa kivita wa Duke wa darasa la Edinburgh), wasaidizi wa Briteni waliamua kuwa itakuwa wazo nzuri kuunda "mrengo wa haraka" kutoka kwao kushiriki kwenye vita vya kikosi dhidi ya meli za vita za Ujerumani. Na haiwezi kusema kuwa hili lilikuwa wazo mbaya sana, kwa sababu wakati huo meli nyingi za vita zilibeba mizinga dhaifu ya 240-mm, kwa uwezo wao sio bora sana kuliko bunduki za 203-mm za nchi zingine, kutokana na athari ambayo cruisers Uingereza walikuwa zaidi- chini ya ulinzi. Lakini hivi karibuni Kaiserlichmarin ilijazwa tena na meli na silaha za milimita 280, ambazo silaha za Warriors na Minotaurs haikulinda tena, na Waingereza bado walibaki na hamu ya kutumia wasafiri wa kivita katika vita vya kikosi. Wakati huo huo, kwa sababu fulani, hakuna mtu aliyefikiria juu ya ukosefu wa silaha. Kwa hivyo, udhaifu wa ulinzi wa wasafiri wa vita wa Briteni sio uvumbuzi wa D. Fisher, lakini matokeo ya sera ya Admiralty ilifuatwa hata kabla ya kuwa bwana wa kwanza wa bahari. Hii, hata hivyo, haipunguzi jukumu la D. Fischer kwa upendeleo wa "paka" zake. Mnamo Oktoba 1904, siku tano kabla ya hii, kwa kila hali, mtu wa kushangaza alipokea wadhifa wake wa juu zaidi, Braunschweig - meli ya kikosi ambayo Wajerumani walirudi kwa kiwango cha 280 mm - waliingia katika meli ya Ujerumani. Lakini D. Fisher hakuitikia hii kwa njia yoyote, akiamini kasi ni kinga bora ya msafiri wa kivita, na wasafiri wa Briteni walikuwa haraka sana.
Ikiwa silaha dhaifu ya wasafiri wa vita haikuwa uvumbuzi wa D. Fischer, basi utumiaji wa "meli ya vita" ya kiwango cha 305 mm inapaswa kutolewa kwake, ingawa alichochewa kufanya hivyo na habari ya wasafiri wa jeshi la Kijapani na mizinga ya inchi kumi na mbili. Na hitaji la kuhakikisha kasi ya fundo 25 ikifuatiwa kutoka kwa dhana za Admiralty juu ya kupatikana kwa wasafiri wa kivita na kasi ya mafundo 24 katika nchi zingine, ambayo ilifanya mafundo 25 kwa meli za hivi karibuni za Briteni za darasa moja zilionekana kama kiwango cha chini cha kuridhisha.
Mpangilio usiofanikiwa, karibu "rhombic" wa bunduki kuu za caliber, ambazo haikuwezekana kufyatua bunduki zote nane kwa upande mmoja, zilisababishwa na hamu ya kutoa moto mkali katika upinde, nyuma na pembe kali za kichwa, ambazo ni muhimu sana kwa msafiri, na ukosefu wa uelewa na sifa za Briteni za mapigano ya silaha kwa nyaya 60-90, i.e. umbali ambao wapiganaji wa vita walipigana katika Vita vya Kwanza vya Ulimwengu. Wakati wa muundo wa Yasiyoshindikana, Waingereza walikuwa bado hawajui jinsi ya kupiga nyaya kwenye 25-30 na waliamini kuwa vita vya majini vya baadaye vitadumu kwa nyaya 30, kiwango cha juu - 40, sio zaidi. Lazima niseme kwamba washiriki wa Kamati ya Ubunifu hawakufurahishwa na kutoweza kwa wasafiri mpya kutumia silaha zote kwa shabaha moja, lakini hawakupata njia, wakati wakibakiza laini za meli zinazohitajika kufikia ncha 25, kuweka tofauti - kwa mfano, kuhamisha minara "ya kupita" hadi miisho.
Baada ya hatimaye kuamua juu ya sifa kuu za cruiser ya vita ya baadaye - bunduki 8 * 305-m, mafundo 25, na kuhifadhi "kama" Minotaur "- Waingereza walianza kubuni.
Kuhifadhi nafasi
Cha kushangaza, lakini mbuni mkuu "hakutii" kazi ya kiufundi, ndiyo sababu ulinzi wa silaha, ikilinganishwa na wasafiri wa mwisho wa kivita wa darasa la "Minotaur", aliboreshwa sana.
Msingi wa "Kushindwa" na "Minotaur" ilikuwa 152 mm citadel. Hapa kuna ukanda wa silaha 152-mm tu "Minotaur" uliofunika tu vyumba vya injini na boiler (na wakati huo huo - pishi la silaha la minara ya bunduki 190-mm, iliyowekwa pande). Katika upinde na nyuma, ukanda wa silaha ulifungwa na njia ile ile ya 152 mm. Ipasavyo, silaha kuu ya "Minotaur" - milingoti 234-mm, zilikuwa nje ya ngome, katika ncha, ambazo zililindwa na silaha za mm-102 tu katika upinde na 76-mm - nyuma. Wakati huo huo, mkanda wa kivita wa Invitible wa 152-mm ulifunikwa vigae vyote vya kiwango kuu, tu aft kidogo "alitoka" zaidi ya ukanda wa silaha, lakini kutoka ukingo wake hadi barbet ya mnara walikuwa 152 mm wakipita, vizuri kugeuza barbet ya 178 mm. Njia ya mbele ilikuwa nene 178 mm. Kwa hivyo, ingawa uwekaji wima wa makao ya wasafiri wa Briteni ulikuwa wa kiholela, angalau kwa Wasioweza Kushindwa ilinda viboreshaji vyote vya hali kuu, ambayo ilikuwa faida isiyo na shaka. Mwisho wa mbele wa msafirishaji wa vita alipokea silaha za milimita 102, lakini mwisho wa nyuma haukuwa na silaha hata kidogo, ambayo labda ni kikwazo pekee cha Ushindani ukilinganisha na Minotaur. Kwa upande mwingine, ni dhahiri kwamba akiba iliyopatikana kwa sababu ya kukataa kulinda ukali (na ukanda wa silaha wa milimita 76 ungeweza kuifunika tu kutoka kwa vipande vya makombora mazito), Waingereza walitumia kuimarisha jumba la kifalme, ambalo linaonekana kuwa la busara.
Ulinzi wa usawa ulijumuisha "tabaka" mbili. Mikanda ya silaha ya wasafiri wote ilifikia kingo zao za juu hadi staha kuu, ambayo huko Minotaur ililindwa na silaha za 18 mm ndani ya ngome na 25 mm nje yake. Kwenye "Haishindwi" - kinyume kabisa, juu ya ngome iliwekwa silaha za 25 mm na 19 mm - katika mwisho wa upinde, na nyuma haikulindwa kabisa. Wakati huo huo, juu ya maeneo ya pishi za minara mitatu ya kwanza (isipokuwa ya nyuma), na vile vile juu ya chapisho kuu, dawati la silaha lilinenepa hadi 50 mm - hata hivyo, haijulikani ikiwa kinga hii ya ziada ilikuwa asili imewekwa, au ikiwa tunazungumza juu ya hali ya meli baada ya Vita vya Jutland. Mwandishi wa nakala hiyo ana mwelekeo wa kuamini kuwa ulinzi wa mm 50 mm hapo awali.
Staha ya kivita (chini) ya wasafiri wote wawili ilikuwa iko kwenye njia ya maji (sehemu ya usawa) na ilikuwa na unene unaofanana ndani ya ngome - 38 mm katika sehemu ya usawa na bevels 50 mm kwenda kingo za chini za bamba za silaha. Lakini "isiyoweza kushindwa" katika pua iliendelea kabisa staha hiyo hiyo ya kivita, lakini katika "Minotaur" kwenye upinde na bevels za unene huo, sehemu ya usawa ilikuwa na mm 18 tu. Nyuma ya nyuma, mteremko na sehemu ya usawa ya staha ya kivita ya Invincible ilikuwa na ulinzi umeongezeka hadi 63.5 mm, ambayo, kwa kweli, ilifunikwa tu kwa gia za usukani. Katika Minotaur, haijulikani wazi, labda sehemu ya usawa ililindwa na silaha za 38 mm, na bevels zilikuwa 50 au 38 m, lakini kwa kuzingatia ukanda wa silaha wima wa 76 mm, ukali bado ulilindwa vizuri.
Lakini kwa upande mwingine, kwenye Invincibles, uhifadhi wa ndani wa pishi ulitumika - kutoka upande walipokea kichwa cha milimita 63.5. Ukweli, tu kutoka pande - kutoka kwa ganda lililotoboa staha ya kivita kando ya ganda la meli, hizi kichwa cha kichwa hakikulinda. Waingereza wenyewe waliona ndani yao ulinzi kutoka kwa milipuko ya chini ya maji, i.e. torpedoes, kwa sababu hakukuwa na PTZ kubwa juu ya Isiyoweza kushikiliwa.
Kwa hivyo, ili kugonga chumba cha injini au chumba cha boiler cha "Minotaur" au "Invincible", projectile ya adui italazimika kushinda ukanda wa 152 mm na 50 mm bevel. Lakini ili projectile "ifikie" sela za silaha za minara kuu ya Invincibles katika mapigano kwenye kozi zinazofanana, ilibidi ipenye sio tu upande wa m 152 na bevel 50 mm, lakini pia ulinzi wa nyongeza wa 63.5 mm.
Wakati huo huo, pishi za makombora 234-mm na mashtaka ya "Minotaur" yalilinda tu upande wa 102 mm na bevel 50 m (katika upinde) na upande wa 76 mm na 50 mm, au hata bevel 38 mm.
Lakini minara na barbets zilikuwa na kinga sawa ya wima ya 178 mm, wakati barbets za unene uliofafanuliwa zilifikia dawati kuu. Isipokuwa tu hapa ilikuwa sehemu ya barbet ya mnara wa nyuma wa "Haishindwi", ambayo haikufunikwa na kupita kwa milimita 152 - ilihifadhi unene wa mm 178 hadi staha ya kivita). Lakini chini ya staha kuu, barbets walipoteza sana katika ulinzi. Katika kipindi kati ya deki kuu na zenye silaha, barbets 234 mm za minaraur Minotaur zilikuwa na 76 mm (upinde) na 178-102 mm (aft), na barbets 190 mm za minara zilikuwa na 50 mm. Katika zisizoshindikana, barbets zote kati ya staha hizi zilikuwa na unene wa mm 50 tu. Walakini, ulinzi wa sehemu hizi za barbets kutoka kwa moto gorofa wa "Minotaur" na "Invincible" ilikuwa sawa kabisa. Ili kugonga bomba la kulisha la turret, projectile ililazimika kupenya 102 mm ya silaha za pembeni na 76 mm ya barbet kwa Minotaur, kwa jumla - 178 mm ya silaha, na kwa isiyoweza kushindwa - upande wa 152 mm au 178 mm ya kuvuka na, baada ya hapo, 50 mm barbet, i.e. ulinzi wa nyongeza ulikuwa 203-228 mm. Bomba la kulisha kali la Minotaur lililindwa vizuri - upande wa 76 mm na barbet 102-178, ambayo ni, kwa jumla ya mita 178-254 za silaha, kwa Inayoshindwa - 178 mm au 152 mm kupita + 50 mm barbet, i.e. 178-203 mm.
Kwa kupendeza, vyanzo vyote katika kwaya vinasisitiza juu ya ukosefu kamili wa uhifadhi wa usawa wa wasafiri wa vita wa Briteni. Kutoka kwa chanzo na chanzo, mazungumzo kati ya nahodha Mark Kerr, kamanda wa asiyeshindwa anayekamilika na mjenzi mkuu Philip Watts, ambayo ilifanyika mnamo 1909, "hutangatanga":
“… Wakati ujenzi wa Siri isiyoshindikana ukikamilishwa, Philip Watts alimtembelea kumwona Kerr. Miongoni mwa maswala mengine yaliyojadiliwa, Kerr alielezea Watts kwa ukweli kwamba, kwa maoni yake, umbali ambao "vita vitapiganwa, au njia moja au nyingine, huanza katika yadi 15,000 (zaidi ya nyaya 74)", na kwamba " projectile iliyofyatuliwa kutoka umbali kama huo itapita juu ya barbet ya silaha (hapa Kerr alimaanisha mkanda wa kivita - barua ya mwandishi) na kutoboa staha "na kulipuka," akianguka moja kwa moja ndani ya pishi la risasi, na kusababisha mlipuko ambao utaharibu meli"
Kulingana na Kerr, Watts alijibu kwamba alikuwa "anafahamu hatari hii," lakini:
"Mahitaji ya Admiralty yalitoa ulinzi tu kutoka kwa moto gorofa kwa umbali wa yadi takriban 9,000 (kama nyaya 45 - takriban. Auth.)", Ambapo projectile ina trajectory gorofa na inapiga meli kwa pembe kidogo kwa usawa ndege, na "pamoja na uhamishaji mkubwa kabisa wa karibu tani 17,000, ukosefu wa uzito wa kutosha haukumruhusu kuongeza unene wa silaha za staha, licha ya uelewa wa hatari ya moto uliowekwa na vigae vikubwa kwa umbali wa Yadi 15,000 na zaidi."
Yote hii ni kweli … na, wakati huo huo, sio hivyo, kwa sababu aibu hiyo hiyo inaweza kushughulikiwa kwa meli yoyote ya nyakati hizo. Inayoshindwa ilikuwa na milimita 25 ya silaha zenye usawa kwenye staha kuu na 38 mm kwenye staha ya kivita, kwa jumla ya mm 63, wakati ulinzi wa usawa wa Dreadnought ulikuwa na 19 mm kwenye staha kuu na 44 mm kwenye staha ya kivita, yaani kwa jumla, 63 mm sawa. Kijerumani "Nassau" alikuwa na staha moja tu ya kivita, katika sehemu ya usawa, ambayo ilikuwa na 55 mm. Ukweli, dawati kuu lilikuwa na silaha za milimita 45, lakini tu juu ya casemates (na, pengine, karibu na upinde na vimelea vya nyuma vya kiwango kuu), i.e. kwa kweli, haikuwa na silaha.
Hakuna moja ya ulinzi huu ambayo ingeweza kusaidia dhidi ya projectile yenye ubora wa 305mm. Ikiwa "sanduku" la kutoboa silaha la 280-305-mm lilitumbukia kwenye staha kuu ya 25 mm, kawaida ilivuka bila kuvunjika - angalau katika hali nyingi katika Vita vya Jutland ndivyo ilivyokuwa kesi. Kwa kawaida, staha ya 19 mm ingeshindwa kwa urahisi zaidi na projectile. Baada ya kupita ndani ya ngome, projectile inaweza kulipuka, ikigonga staha ya 38 mm. Kama inavyoonyeshwa na makombora ya "Chesma" Kirusi 305-mm magamba ya kutoboa silaha.1911 g (470, 9 kg), 37, 5 mm ya silaha hazina pengo kama hilo - shimo kubwa sana linaundwa, na nafasi ya silaha imeathiriwa na vipande vya dawati lililovunjika na projectile yenyewe.
Kama silaha ya Kijerumani ya 55 mm, basi inafaa kukumbuka vita vya baada ya vita, majaribio ya Soviet tayari ya makombora 305-mm na 356-mm, ambayo yalifanyika mnamo 1920. Kama ilivyotokea, hata silaha 75 mm "hazishiki "ganda lililipuka ikiwa linaigusa: inaweza kulinda dhidi ya athari ya wimbi la mshtuko na vipande vya projectile ya milimita 305 ikiwa tu ililipuka mita 1-1, 5 kutoka kwa bamba la silaha. Kwa hivyo, kugonga moja kwa moja kwenye dawati la silaha la Nassau pia hakukuwa sawa kwa meli ya Wajerumani. Ingekuwa jambo tofauti ikiwa projectile ingegonga kwanza paa la casemate - silaha za milimita 45 zingeweza kusababisha projectile kulipuka, basi dawati la silaha lenye milimita 55 lilikuwa na nafasi nzuri ya kuweka vipande. Au angalau sehemu muhimu yao.
Kwa hivyo, kitu cha pekee ambacho, labda, silaha za usawa za Walioshindwa haikuwa na uwezo wa kuruhusu makombora kuingia ndani kwa jumla. Kwa kweli, hatari ya kupigwa na vipande vya moto vya vyumba vya injini, vyumba vya boiler na, kwa kweli, pishi za silaha zilikuwepo, lakini uwezekano wa kufyatua risasi au kuwasha mashtaka ya baruti bado ulikuwa mdogo kuliko wakati ganda lilipasuka moja kwa moja kwenye pishi. Lakini kutoka kwa kupenya na kupasuka kwa ganda ndani ya barbets, uhifadhi wa Walioshindwa haukuilinda kabisa.
Kama tulivyosema, dawati la 25 mm halikuzuia kupenya kwa projectile ndani ya ngome kwa ujumla. Lakini ikiwa, wakati wa kuingia kwenye ngome hiyo, projectile ya 280-305-mm iligonga mwamba wa Briteni 50 mm, kwa kweli, ilimchoma kwa urahisi na kulipuka tayari ndani ya bomba la kulisha, ambayo haikuwa nzuri kabisa. Katika kesi hii, kupenya kwa moto na nguvu ya mlipuko ndani ya pishi inaweza kuzuiwa na viboreshaji maalum vilivyopangwa katika sehemu ya kupakia tena, lakini Wajerumani walianzisha ubunifu huu tu kama matokeo ya vita katika Benki ya Dogger, Waingereza walifanya hawana hiyo huko Jutland pia.
Ole, hiyo hiyo inaweza kusema juu ya Dreadnought. Projectile nzito, ikivunja staha ya 19 mm, ilipiga barbet ya 100 mm - na matokeo sawa kabisa. Ndio, na "Nassau" haikulindwa kabisa na shida kama hizo - katika eneo chini ya dawati kuu, barbets za bunduki zake zilikuwa na "uangalizi" wa ulinzi na unene wa silaha kutoka mm 200 ya kushangaza hadi 50 mm isiyoeleweka (silaha kama hizo ilipatikana katika maeneo ambayo makombora yaligongwa yakichukuliwa kuwa yasiyowezekana, kwa mfano, nyuma ya barbette inayoangalia katikati ya meli).
Kwa hivyo, tunaweza kuzungumza juu ya udhaifu wa barbets "zisizoweza kushindwa" kati ya deki kuu na za kivita kama hatari kubwa ya mradi, lakini hii inawezaje kurekebishwa? Isipokuwa, kwa kuacha uhifadhi wa dawati kuu (au kupunguza kwa kiasi kikubwa unene wake), fanya barbets za minara kuu ya kiwango cha 178 mm nene hadi kwenye staha ya silaha - lakini katika kesi hii, ulinzi dhaifu wa silaha dhaifu masharti …. Na hakukuwa na vifaa vingine. Kama tulivyosema hapo juu, alipoulizwa juu ya udhaifu wa ulinzi usawa, Philip Watts alimkumbusha Kerr juu ya hitaji la Admiralty kulinda meli kutoka kwa moto gorofa kwa umbali wa nyaya kama 45. Lakini bunduki za Uingereza za milimita 305 za meli za vita za Nelson, ambazo pia ziliwekwa kwenye Dreadnought na Invincible kwa nyaya 37, silaha zilizotobolewa sawa na kiwango chao, i.e. 305 mm. Kinyume na msingi huu, ukanda wa silaha 152 mm na bevels 50 mm uliangalia nyuma yake … vizuri, wacha tu tuseme, ulinzi kama huo unaweza kusaidia kwenye nyaya 45, labda kwa muujiza na ikiwa projectile inapiga kwa pembe kubwa kwa silaha, na hata hivyo haiwezekani. Uhifadhi wa wima "Invincibles" unaruhusiwa kwa kitu cha kutumaini isipokuwa kwa nyaya 70-80, lakini hapa staha ikawa hatari sana.
Kwa ujumla, yafuatayo yanaweza kusema juu ya ulinzi - isiyo ya kawaida, Waingereza walifanikiwa kuchukua hatua kubwa mbele kwa Wasioweza Kushindwa ikilinganishwa na wasafiri wa kivita wa miradi yote iliyopita, lakini, kwa kweli, ulinzi haukukidhi mahitaji ya kikosi vita wakati wote. Karibu yote, yote ya usawa na wima, yaliwakilisha eneo lenye mazingira magumu, ambalo, hata hivyo, udhaifu wa utunzaji wa barbets kati ya dawati kuu na za kivita ulikuwa maarufu sana.
Katika maoni kwa nakala zilizotangulia za mzunguko huu, maoni yalionyeshwa mara kwa mara kwamba ulinzi wa Anayeweza Kushindwa unapaswa kuimarishwa kwa kuongeza makazi yao. Hii bila shaka ni kweli, lakini katika suala hili mtu hawezi kuzingatia hali fulani ya kufikiria: mafundisho ambayo msafiri hawezi kuwa mkubwa kuliko meli ya vita haiwezi kushinda mara moja.
Kwa ukubwa, Inashindwa tayari ilikuwa ya kushangaza. Kama tulivyosema hapo awali, Waingereza walijenga meli zao za vita na wasafiri wa kivita ili kufanana. Meli za mwisho za Briteni za darasa la "Lord Nelson" zilikuwa na uhamishaji wa kawaida wa tani 16,000 (tani 16,090 "Lord Nelson" na 15,925 "Agamemnon"), na wasafiri wa kivita wanaofanana "Minotaur" - tani 14 600 au 91, 25% ya kuhamishwa kwa meli za vita. "Haishindwi" ilikuwa na muundo wa kawaida wa kuhama kwa tani 17,250, "Dreadnought" - tani 17,900, i.e. cruiser ya vita tayari ilikuwa karibu sawa na meli yake inayofanana (96, 37%). Kwa kuongezea, ikumbukwe kwamba kuongezeka kwa uhamishaji, kwa kuzingatia mahitaji ya kasi ya mafundo 25, itahitaji mmea wenye nguvu zaidi, wakati wakati wa kuwekewa isiyoweza kushinda ilikuwa nguvu zaidi katika Jeshi lote la Royal.
Silaha
Tabia kuu ya isiyoweza kushinda ilikuwa na bunduki za kuaminika za 305 mm / 45 Mk X. Bunduki hizi zilitengenezwa mnamo 1903 na kufyatua projectile ya kilo 386 na kasi ya awali ya 831 m / s. Wakati wa kuonekana kwao, walikuwa na usawa wa takriban na Amerika ya 305-mm / 45 Marko 6, iliyoundwa mwaka huo huo na kufyatua projectiles nzito kidogo (394, 6 kg) na kasi ya chini ya muzzle (823 m / s). Lakini kanuni ya Uingereza ilikuwa bora zaidi kuliko bunduki mpya zaidi ya Ujerumani 280-mm / 40 SK L / 40, iliyoundwa mwaka mmoja mapema kwa meli za vita za Braunschweig na Deutschland. Ufaransa na Urusi wakati huo bado zilikuwa zikitumia bunduki zenye inchi kumi na mbili, zilizotengenezwa mwishoni mwa karne iliyopita, kwa hivyo hapa faida ya mfumo wa silaha za Kiingereza haikubaliki. Kwa wakati wake, 305 mm / 45 Mk X ilikuwa kanuni bora, shida pekee ni kwamba wakati huu ulipita haraka. Katika kipindi cha 1906-1910, meli zote zinazoongoza ulimwenguni zilitengeneza bunduki mpya za 305-mm, ambazo Briteni ya X X ilikuwa duni kwa mambo yote: kwa sababu hiyo, Wasioshindikana walipingwa na meli za Wajerumani zenye 305 mm / 50 SK L / 50, kurusha 405.5 (mlipuko wa juu - 405, 9) makombora ya kilo na kasi ya awali ya 855 m / s.
Mbalimbali ya calibre kuu ya Invincibles haikuamuliwa na uwezo wa bunduki, lakini na kiwango cha juu cha mwinuko ambacho milima yao ilibuniwa. Ilikuwa digrii 13.5 tu, ambayo ilitoa anuwai ya nyaya 80.7, na mnamo 1915-1916 tu, wakati mzigo wa risasi za wapiganaji ulipojazwa tena na ganda mpya, safu ya kurusha ilifikia nyaya 93.8. Kwa kweli, pembe ya mwinuko wa wima ya digrii 13.5 ni ndogo sana na ni ubaya wa visigino vya darasa linaloweza kushinda, lakini tunawezaje kulaumu Waingereza kwa hili, ambaye wakati wa uundaji wa mnara huo alidhani kuwa nyaya 40-45 zilikuwa umbali mrefu sana kwa vita vya kurusha?
Kwa hivyo, "Wasioshindikana" walikuwa na mizinga ya kisasa kabisa, lakini na Vita vya Kwanza vya Ulimwengu walikuwa tayari wamepitwa na wakati. Na ingawa wabunifu hawana lawama kwa hii, lakini maendeleo ya kiufundi, mabaharia wa Briteni walipaswa kupigana na adui aliye na silaha bora zaidi.
Kuhusu usanikishaji wa mnara, kila kitu sio rahisi sana hapa. Aina hiyo hiyo "isiyoweza kushindwa" "isiyoweza kubadilika" na "isiyoweza kushindwa" ilipokea mfumo wa kawaida wa majimaji kwa Royal Navy: harakati zote za minara zilitolewa na majimaji. Lakini kwenye "Haishindwi", kama jaribio, iliamuliwa kusanikisha minara ya umeme kabisa. Inafurahisha kuwa meli ilipokea minara ya muundo tofauti kutoka kwa wazalishaji wawili tofauti: upinde na taji za nyuma zilikuwa na mashine za kubuni za Vickers, na zile za pembeni, pia zinazoitwa traverse, na Armstrong. Kwa kweli, hii peke yake haiwezi kuitwa sifa za mradi huo..
Lazima niseme kwamba jaribio lilimalizika kwa kutofaulu kwa kusikia, lakini hapa, tena, njia ya uwasilishaji wa wanahistoria wa Uropa ni ya kupendeza. Hivi ndivyo O. Parks anaandika juu yake:
“Vitengo hivi vilikuwa vya majaribio na matokeo hayakuwa sawa na mfumo wa majimaji kutoa uingizwaji. Vifaa vilijaribiwa mwishoni mwa 1908, na baada ya majaribio anuwai, mifumo ya umeme ilibadilishwa na ile ya majimaji mnamo 1914."
Inaonekana, sawa, ni nini kibaya na hiyo? Tulijaribu bidhaa mpya, tulihakikisha kuwa fundi wa umeme hakuonyesha faida kubwa na kwamba mchezo haufai mshumaa leo, na tukarudi kwenye suluhisho la zamani, lililothibitishwa. Wakati wa kufanya kazi wa kawaida …
“Kasoro katika gari la umeme zilionekana kwanza wakati wa majaribio ya kwanza ya bunduki, yaliyofanywa karibu na Isle of Wight mnamo Oktoba 1908. Mmoja au yule wa mamia ya mawasiliano katika kila mnara alikataa. Kila shida ilicheleweshwa, au kusimamishwa kabisa ama utendaji wa minara au upakiaji wa bunduki. Mkanganyiko wa vurugu ambao ulitokea kila wakati bunduki kubwa iliporushwa ilisababisha kuvunja ghafla kwa nyaya dhaifu za umeme, na kusababisha mizunguko mifupi na kupasuka kwa njia ngumu ya waya, mawasiliano, jenereta, na kadhalika. Hali hiyo ilisababishwa na ukweli kwamba ilikuwa ngumu sana kupata tovuti ya uharibifu kama huo."
Meli, kwa kweli, ilitumwa mara moja kwa marekebisho ya mifumo ya mnara, na miezi mitano tu baadaye, mnamo Machi 1909, yule ambaye hakuweza kushinda alishinda majaribio ya silaha. Ilibadilika kuwa kampuni zilirekebisha kasoro zilizotambuliwa, lakini sasa mifumo ya usawa na wima inayolenga bunduki ilishindwa kila wakati. Baada ya hapo, minara isiyoweza kushindwa ilichunguzwa na maafisa wa Admiralty na wawakilishi wa kampuni, na uchunguzi ulifunua makosa mengi katika muundo wa anatoa umeme na hii yote inahitajika kuboreshwa. Meli ilirudi kwa ukarabati, lakini katika msimu wa joto wa mwaka huo huo, mapungufu mengi yalionekana tena.
Mbuga za O. Ripoti kwamba Wasioweza Kushindwa waliingia huduma mnamo Machi 1908. Lakini hata katika msimu wa joto wa 1909, kati ya bunduki zake kuu nane, ni nne tu zilizoweza kufyatua risasi, na hata wale walio na kiwango tofauti kabisa cha moto ambacho kilirekodiwa na wao katika pasipoti. Hali hii haikuweza kuvumilika, na mnamo Agosti 1909 ile isiyoweza kushindwa ilipelekwa kwenye uwanja wa meli wa Portsmouth. Ilifikiriwa kuwa kufikia wiki ya tatu ya Novemba mitambo ya mnara "ingefufuliwa", lakini iligundulika hivi punde kwamba muda ulikuwa na matumaini makubwa, kwamba kazi hiyo ingekamilika kabla tu ya mwaka mpya, lakini hata wakati huo haishindwi minara iliendelea "kufurahisha" mabaharia na watengenezaji na kasoro mpya … Kama matokeo, meli iliweza kufyatuliwa risasi na kiwango kuu mnamo Februari 1910. Bila shaka kusema, wao pia walifeli?
Mnamo Machi 1911, jaribio la mwisho lilifanywa kuleta anatoa za umeme na kukimbia. Cruiser ya vita iliwasili Portsmouth kwa ukarabati wa miezi mitatu, ambayo Vickers na Armstrong walipaswa kulipa kutoka mifukoni mwao. Ole!
“Mradi wa vifaa vya umeme kwa uendeshaji wa minara, nk. meli hii ina kasoro na haiwezekani kwamba itakuwa katika hali kama hiyo kufanya kazi kwa kuridhisha bila kuunda upya na kubadilisha."
Na hii fiasco, hii haina vifaa vya kutosha O. Hifadhi zinaita "sio nzuri sana kuchukua nafasi ya mfumo wa majimaji"?! Mwandishi wa nakala hii anasema tena: ikiwa katika historia ya ndani ya miongo ya hivi karibuni kumeibuka njia ya "kutubu dhambi zote" kutafuta kila aina ya mapungufu ya meli za ndani (ndege, mizinga, mafunzo ya vikosi, uwezo wa majenerali, na kadhalika.)n.k.), basi vyanzo vya Magharibi mara nyingi hupita kutofaulu na makosa yao, ikiwa sio kwa ukimya, kisha uwape tena, ukitaja ili hata shida kubwa zionekane kama kutokuelewana kidogo.
Lakini kurudi kwa isiyoweza kushindwa. Kwa hivyo, mnamo 1911, ikawa wazi kuwa haiwezekani kukumbuka vurugu za umeme za cruiser ya vita - lakini mnamo Machi 20, 1912, kwenye mkutano, Admiralty aliamua kusanikisha viendeshaji vya majimaji vilivyojaribiwa kwa muda kwenye meli: iliaminika kuwa kazi hii inaweza kufanywa kwa miezi 6, lakini gharama hiyo itakuwa pauni elfu 150 nzuri (baada ya kukamilika, gharama ya kujenga Inayoshindwa itapita Dreadnought) Walakini, ilibadilika kuwa Bibi wa Bahari zinahitaji sana meli na Inayeshindwa italazimika kwenda Mediterania kuwakilisha masilahi ya Uingereza. Na silaha kuu kabisa isiyoweza kutumiwa kabisa.
Ilikuwa tu mnamo Desemba 1913 ambapo Wasioweza Kushindwa walirudi Portsmouth, na mwishowe walisimama kwa ukarabati uliokuwa ukingojea kwa muda mrefu, ambao ulidumu miezi sita au nane. Lakini kwa upande mwingine, cruiser ya vita mwishowe iliondoa gari za umeme na kupata majimaji ya kawaida kwa mabaharia wa Briteni: ole, ukweli kwamba minara hapo awali iliundwa kwa umeme ilicheza mzaha mkali na meli. Kwa kweli, cruiser mwishowe ilipata uwezo wa kupambana, gari mpya za majimaji zilifanya kazi, lakini vipi? Afisa wa Silaha, Kamanda wa Luteni wa Yusiyeshindwa Barry Bingham alikumbuka:
“Kuna ajali na mashabiki na mabomba ambayo huvuja na kuendelea kutiririka mfululizo. Kwenye chapisho langu kwenye mnara "A" au upinde, nilipokea seti mbili za lazima za nguo za nje, ambazo ni: ovaroli ya kujikinga na uchafu na mac kama suluhisho la maji kutoka kwa vali, ambayo, shinikizo linapotumiwa, mkondo unabubujika kila wakati, kulinganishwa tu na kuoga kutokuwa na mwisho."
Vipu vya kupiga viligunduliwa vilipatikana katika upigaji risasi wa kwanza kabisa, ambao ulifanyika baada ya ukamilishaji wa ukarabati wa Usioweza Kushindwa. Upigaji risasi uliofuata ulifanyika mnamo Agosti 25, 1914 (vita imekuwa ikiendelea kwa karibu mwezi sasa). Luteni wa pili Stevart, afisa upakiaji bunduki kwenye mnara A, alielezea majimaji kama ifuatavyo:
"… chochote ambacho hakiwezi kufanya kazi vizuri katika mfumo wa majimaji hakikufanya kazi kama inavyostahili."
Kwa ujumla, inaweza kusemwa kuwa matokeo ya jaribio na fundi wa umeme ni kwamba cruiser ya kwanza ya vita ulimwenguni kweli haikuwa na silaha nzuri kwa miaka sita na nusu ya huduma yake! Kwa njia, sema, umeme wa minara haukuwa kilele kabisa cha fikra za wanadamu - zilitumika katika majini ya Amerika na Urusi. Kwa hivyo, kwa mfano, minara ya manowari ya aina ya "Andrey Pervozvanny" ilipewa umeme kabisa na hakuna shida na utendaji wao ulizingatiwa.
Makombora ya Briteni ya kiwango kuu … kusema kweli sio faida au hasara ya mradi wa meli fulani, na zaidi ya hayo, wanastahili nyenzo tofauti, kwa hivyo tutataja "faida" zao nyingi katika mwisho, mwisho nakala ya mzunguko.
Hatua za kukabiliana na mgodi zisizoshindwa ziliwakilishwa na kumi na sita za 102-mm / 40 QF Mk. III, kurusha kilo 11.3 (baadaye - 14.1 kg) na projectile na kasi ya awali ya 722 (701) m / sec. Kwa wakati wake, huu ulikuwa uamuzi wa busara sana. Ukweli ni kwamba huko England kwa muda mrefu mizinga 76-mm ilizingatiwa kuwa ya kutosha kurudisha mashambulio kutoka kwa waharibifu. Hata Dreadnought ilipokea haswa kiwango cha milimita 76 cha kupambana na mgodi na isiyoweza kushindwa, kulingana na mradi huo, ilitakiwa kupokea bunduki zile zile. Lakini vita vya Russo-Kijapani vilionyesha uwongo wa uamuzi huu, Waingereza walifanya majaribio kwa Mwangamizi wa Skate mnamo 1906 na waliamini hii kwao wenyewe. Kama matokeo, mizinga yenye nguvu zaidi ya mm-102 iliwekwa kwenye isiyoweza kushinda wakati wa mchakato wa ujenzi. Wakati cruiser ya vita iliingia kwenye huduma, labda ilikuwa kiwango bora kwa silaha za hatua za mgodi. Walakini, karibu na Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, waangamizi waliongezeka sana kwa saizi na bunduki za mm-102 zilikuwa hazitoshi tena kwa ushindi wao wa kuaminika. Na tena, kama ilivyo kwa kiwango kikuu cha 305 mm, sio watengenezaji ambao wanalaumiwa kwa kutokuwepo kwao, lakini kasi ya kushangaza ya maendeleo ya majini ya kabla ya vita.
Lakini ikiwa hakuna malalamiko juu ya kiwango na idadi ya mapipa ya silaha za kupambana na mgodi, basi uwekaji wao hauna shaka. Bunduki nane ziliwekwa katika miundombinu, nne kwa upinde na nne nyuma, na ilionekana nzuri kabisa. Lakini bunduki zingine nane zilikuwa ziko juu ya paa za vivutio vya hali kuu, na haijulikani kabisa ni vipi Waingereza wangepanga kuandaa usambazaji wa makombora huko? Baada ya yote, ni dhahiri kwamba hakuna mtu atakayehifadhi makombora kadhaa kwa kutarajia shambulio la mgodi juu ya paa la mnara, na ikiwa ni hivyo, ni muhimu kuandaa utoaji wa haraka wa makombora haya wakati hitaji linatokea.
Mtambo wa umeme
Ilikidhi kikamilifu matarajio yote yaliyowekwa kwake. Ilitarajiwa kwamba meli zitakua na mafundo 25.5 kwa nguvu ya hp 41,000, lakini kwa kweli "Haiwezi Kushindwa" ilitengeneza hp 46,500, na kasi yake ilikuwa mafundo 26.64. Na hii ni pamoja na ukweli kwamba, kwa kuangalia rasimu iliyotolewa katika vyanzo wakati wa majaribio, meli hiyo ilikuwa na makazi yao kubwa kuliko kawaida, na kwa kweli hakukuwa na hali yoyote. Lakini utendaji bora "Usiyoshindwa" ulionyesha, ukihamishiwa kwa meli, iligundulika kufanikiwa kwa mafundo 28 (ambayo yanaonekana kutiliwa shaka, lakini hata hivyo). Kwa hali yoyote, wakati wa kuingia katika huduma "Haishindwi" ikawa cruiser ya haraka sana ulimwenguni. Mbali na nguvu, mmea wake wa nguvu ulitofautishwa na kuegemea na, kwa ujumla, unastahili sifa kubwa zaidi, lakini …
Upungufu pekee wa mmea wa umeme ulikuwa mchanganyiko wa joto. Ukweli ni kwamba, tofauti na meli zile zile za Wajerumani (za ujenzi wa baadaye), Walioshindwa hawakuwa na boilers tofauti za mafuta. Ubunifu huo ulidhani kuwa mafuta yangeingizwa kwenye boilers zilizopigwa makaa ya mawe kupitia pua, ambayo ni kwamba makaa ya mawe na mafuta yangewaka wakati huo huo kwenye boilers ya watembezaji wa vita. Mpango huu ulitumika kwenye meli za nchi anuwai, lakini Waingereza hawakufanya kazi hapa tena. Ubunifu wa sindano ya mafuta ya kioevu haukuwa kamili, ulihitaji ustadi mkubwa kutoka kwa wafanyabiashara na haukujulikana na Jeshi la Wanamaji. Kwa mfano, wakati wa kujaribu kuchoma mafuta wakati huo huo na makaa ya mawe kwenye vita karibu na Visiwa vya Falkland, mawingu yaliyotokana na moshi mweusi mweusi uliingilia kati wale wote waliotumia bunduki ya Washindwi na wale wanaotumia bunduki nyingine.
Kama matokeo, matumizi ya mafuta kwa wafanyikazi wa vita iliachwa kabisa, lakini matokeo yalikuwa nini?
Akiba ya jumla ya waundaji wa vita wa darasa lisiloshindikana kwa meli zote tatu hayakutofautiana sana, kwani isiyoweza kushinda yenyewe ilikuwa na tani 3,000 za makaa ya mawe na tani 738 za mafuta. Wakati huo huo, safu ya kusafiri ya waendeshaji wa meli ilikuwa maili 6020 - 6 110 kwa kozi ya fundo kumi na tano au maili 3 050-3 110 kwa mafundo 23. Kukataliwa kwa mafuta kulisababisha kushuka kwa masafa hadi maili 4,480-4,600 na maili 2,270-2,340, mtawaliwa, ambayo haikuwa matokeo mazuri kwa meli ambazo zilitakiwa kulinda mawasiliano ya bahari. Wasafiri wa kivita wa darasa la "Minotaur" walikuwa na umbali wa maili 8,150, ingawa sio kumi na tano, lakini tu fundo kumi.
