Baada ya kuzingatia katika nakala iliyopita hali ambayo mradi wa "cruiser kubwa" "Blucher" ulizaliwa, tutaangalia kwa karibu ni aina gani ya meli ambayo Wajerumani waliishia nayo.
Silaha
Bila shaka, kiwango kuu cha Blucher kilikuwa hatua kubwa mbele ikilinganishwa na silaha za Scharnhorst na Gneisenau. Bunduki za Blucher zilikuwa za kiwango sawa, lakini zilikuwa na nguvu zaidi kuliko ile ya wasafiri wa zamani wa kivita wa Ujerumani. Scharnhorst ilikuwa na vifaa vya 210-mm SK L / 40 C / 01, ambayo ilirusha projectile ya kilo 108 na kasi ya awali ya 780 m / s. Vipande vya Scharnhorst vilikuwa na pembe ya mwinuko wa digrii 30, ambayo ilitoa upigaji risasi 87 (kulingana na vyanzo vingine - 88) kbt. Na milima ya casemate, hali ilikuwa mbaya zaidi, kwa sababu, mambo mengine yote yalikuwa sawa, pembe yao ya mwongozo wa wima ilikuwa digrii 16 tu, ambayo ilifanya iwezekane kupiga tu kwa 66-67 kbt.
Mzigo wa risasi ulijumuisha kutoboa silaha na makombora yenye mlipuko mkubwa, na kwa yaliyomo ndani ya vilipuzi, jambo hilo lilikuwa la kutatanisha. Kwa kadiri mwandishi angeweza kugundua, mwanzoni projectile ya kutoboa silaha ilitegemea 210-mm SK L / 40, ambayo ilikuwa tupu ya chuma, i.e. kwa ujumla haina vilipuzi na mlipuko wa juu, na kilo 2.95 ya poda nyeusi. Lakini baadaye, makombora mapya yalirushwa, ambayo yalikuwa na maudhui ya kulipuka ya kilo 3.5 katika kutoboa silaha na kilo 6.9 kwa mlipuko mkubwa.
Mizinga ya Blucher SK L / 45 ilirusha makombora sawa na mizinga ya Scharnhorst, lakini iliwapa mwendo wa juu zaidi wa 900 m / s. Kwa hivyo, licha ya ukweli kwamba pembe ya mwinuko wa mitambo ya Blucher turret ilikuwa sawa na ile ya Scharnhorst (digrii 30), upigaji risasi wa Blucher ulikuwa 103 kbt. Kuongezeka kwa kasi ya muzzle kuliipa mizinga ya Blucher "bonasi" kwa kupenya kwa silaha, kwa kuongezea, inaweza kudhaniwa kuwa udhibiti wa viboreshaji vya Blucher ulikuwa rahisi kuliko bunduki ya casemate na turret 210-mm Scharnhorst.
Vile vile vilizingatiwa kwa bunduki 150-mm - bunduki sita za SK L / 40 SK-40 ziliwekwa kwenye Scharnhorst, ambayo iliripoti kasi ya 800 m / s kwa projectile ya kilo 40, kwenye Blucher - nane ya 150-mm SK L / 45, risasi makombora 45, 3 kg na kasi ya awali ya 835 m / s. Katika miaka ya 1 ya Ulimwengu SK L / 40, ilipokea makombora 44, 9 kg (na hata kilo 51), lakini, kwa kweli, na kushuka sawa kwa kasi ya muzzle. Betri zenye inchi sita za wasafiri wote zilikuwa takriban kwa urefu sawa kutoka kwa njia ya maji (4, 43-4, 47 m kwa Scharnhorst na 4, 25 m kwa Blucher), katika anuwai ya kanuni ya Blucher pia walikuwa duni kidogo - wakiwa na pembe ya mwinuko wa mvua ya mawe 20 tu dhidi ya mvua ya mawe 27 kwenye Scharnhorst, walirusha nyaya 72.5, wakati Scharnhorst - kwa 74-75 kbt. Kama silaha za mgodi, Scharnhorst ilikuwa na bunduki 18 88-mm SK L / 45, Blucher ilibeba bunduki 16 zenye nguvu zaidi za 88-mm SK L / 45. Lakini kwa ujumla, dhidi ya waharibu wa kipindi cha kabla ya vita, wale na wengine walikuwa wazi dhaifu - silaha za kweli za kupambana na mgodi wa watalii ilikuwa betri yao ya milimita 150.
Kwa hivyo, dhidi ya msingi wa mradi uliopita, silaha za Blucher zinaonekana sawa. Lakini ikiwa unalinganisha nguvu ya moto ya Blucher na watalii wa kivita wa hivi karibuni waliojengwa katika nchi anuwai, meli ya Ujerumani inaonekana kama mgeni kamili.
Ukweli ni kwamba, isipokuwa nadra, nguvu zingine zimekuja kwa aina ya cruiser, ambayo ina bunduki 4 za caliber 234-305-mm na bunduki 8-10 za calibre 190-203-mm. Na ni nini mfumo wa ufundi wa milimita 254? Huu ni uzani wa makadirio ya kilo 225, 2-231 kwa kasi ya awali ya 823 m / s (USA) hadi 870 m / s (Italia) na hata 899 m / s (Russia), ambayo inamaanisha upeo sawa au mkubwa wa kurusha, upenyaji bora zaidi wa silaha na athari kubwa zaidi ya kulipuka. Kutoboa silaha 225, kilo 2 ya makadirio ya "Rurik II" ilibeba kiasi sawa cha vilipuzi kama Kijerumani 210-mm - 3, 9 kg (zaidi kwa 14, 7%), lakini makombora ya mlipuko wa Urusi yalikuwa zaidi zaidi ya mara nne kuliko ile ya Kijerumani katika maudhui ya kulipuka. - 28.3 kg dhidi ya 6.9 kg!
Kwa maneno mengine, uzito wa upande wa Blucher wa salvo - maganda manane ya 210-mm yenye jumla ya kilo 864, ingawa ni kidogo, lakini bado ilipotea kwa ile ya bunduki 254-mm tu kwenye "254-mm" cruiser yoyote, na hata "Rurik" na makombora mepesi zaidi (ikilinganishwa na bunduki za USA na Italia) zilikuwa na 900, 8 kg. Lakini wakati huo huo katika makombora manne ya kulipuka "Rurik" ilikuwa 113, 2 kg ya kulipuka, na kwa nane 210-mm Kijerumani - ni 55, 2 kg tu. Ikiwa tutabadilisha kutoboa silaha, basi faida ya vilipuzi kwenye salvo ya upande ilikuwa nyuma ya cruiser ya Ujerumani (kilo 28 dhidi ya 15, 6), lakini hatupaswi kusahau kuwa maganda ya Urusi ya 254-mm yalikuwa na upenyezaji bora zaidi wa silaha. Kwa maneno mengine, caliber kuu ya Blucher haiwezi kuzingatiwa sawa na mizinga 254-mm ya wasafiri wa Urusi, Amerika au Italia, lakini Rurik huyo huyo, pamoja na mizinga 254-mm, alikuwa na mizinga minne zaidi ya 203 mm salvo ya kando, ambayo kila moja haikuwa duni sana kwa bunduki ya Kijerumani ya 210 mm. Mraba wa 203-mm wa Kirusi ulikuwa mzito kidogo - 112, 2 kg, ulikuwa na kasi ya chini ya muzzle (807 m / s), lakini wakati huo huo ilimzidi sana "mpinzani" wake wa Kijerumani kwa yaliyomo ya kulipuka, akiwa na kilo 12, 1 kwa nusu kutoboa silaha na kilo 15 - kwenye ganda lenye mlipuko mkubwa. Kwa hivyo, upande wa Rurik wa nne 203-mm na idadi sawa ya bunduki 254 mm ilikuwa na uzani wa ganda la kilo 1,349.6, ambayo ilikuwa kubwa mara 1.56 kuliko uzani wa bunduki za Blucher za 210-mm ndani ya salvo. Kwa upande wa yaliyomo kwenye bomu kwenye salvo wakati wa kutumia silaha za kutoboa silaha na kutoboa nusu-ganda 203-mm (kwa kuwa hakuna maganda ya kutoboa silaha yaliyotolewa kwa mizinga ya Urusi ya milimita 203), umati wa vilipuzi kwenye salvo ya "Rurik" ilikuwa kilo 64, na wakati wa kutumia makombora yenye mlipuko mkubwa - 173, 2 kg, dhidi ya kilo 28 na 55, kilo 2 kwa Blucher, mtawaliwa.
Hapa, kwa kweli, mtu anaweza kusema kuwa Blucher kwenye salvo ya ndani pia angekuwa na bunduki nne za mm 150, lakini basi inafaa kukumbuka mapipa kumi ya Rurik 120-mm kila upande, ambayo, kwa njia, yalikuwa na zaidi kurusha anuwai kuliko Kijerumani "sita".
"Blucher" katika nguvu ya moto ilikuwa duni sio tu kwa "Rurik", bali pia kwa "Pisa" wa Italia. Mwisho, wakiwa na bunduki zenye nguvu za 254-mm, pia zilikuwa na bunduki 190-mm mnamo 1908, ambazo zilikuwa dhaifu kuliko bunduki za ndani za 203-mm, lakini bado zililinganishwa kwa uwezo wao na bunduki za Blucher 210-mm. "Saba-nusu-inchi" "Pisa" ilirusha makombora 90, 9 kg na kasi ya awali ya 864 m / s. Kuna nini hapo! Hata dhaifu zaidi kwa maneno ya silaha za "cruisers" 254-mm za kivita - Amerika "Tennessee", na hiyo ilikuwa na faida zaidi ya "Blucher", ikipinga bunduki zake nne za 254-mm na uzito wa kilo 231 kwa onboard salvo ya bunduki zake 210-mm na wakati huo huo ilikuwa na ubora mara mbili kwa inchi sita. Kuhusu majangili wa Kijapani "Ibuki" na "Kurama", na nne-305-mm na nne 203-mm kwenye salvo ya ndani, hakuna la kusema - ubora wao katika nguvu ya moto juu ya cruiser ya Ujerumani ilikuwa kubwa sana.
Kwa wasafiri wa darasa la Minotaur wa Uingereza, bunduki zao 234-mm zilikuwa za kushangaza, lakini bado, kwa uwezo wao wa kupigana, "hawakufikia" bunduki za milimita 254 za wasafiri wa Merika, Italia na Urusi. Walakini, walikuwa wazi juu ya nguvu za kupigana na bunduki 210-mm za Wajerumani (projectile ya kilo 172.4 na kasi ya awali ya 881 m / s), na kwa kuongezea, inapaswa kuzingatiwa kuwa bunduki nne kama hizo kutoka Minotaur kwenye salvo iliyokuwa ndani ya bodi ilisaidia mizinga mitano ya 190-mm na sifa nzuri, inayoweza kurusha projectile ya kilo 90.7 na kasi ya awali ya 862 m / s. Kwa jumla, "Minotaurs" bila shaka walizidi "Blucher" kwa nguvu ya moto, ingawa ukuu huu haukuwa muhimu kama ule wa "Rurik" au "Pisa".
Mmoja tu wa wasafiri wa "mwisho" wa kivita wa ulimwengu wa nguvu zinazoongoza za majini, ambayo ilikuwa dhahiri duni kwa Blucher katika nguvu za silaha, alikuwa Mfaransa "Waldeck Rousseau". Ndio, ilibeba bunduki kuu 14 na ilikuwa na faida juu ya Blucher kwenye salvo ya ndani kwa pipa moja, lakini wakati huo huo mizinga yake ya zamani ya milimita 194 ilirusha kilo 86 tu za makombora na kasi ya chini ya muzzle ya 770 m / s.
Kwa hivyo, kwa suala la nguvu ya moto, ikilinganishwa na wasafiri wengine wa kivita ulimwenguni, "Blucher" inachukua nafasi ya pili hadi ya mwisho ya heshima kidogo. Faida yake pekee juu ya wasafiri wengine ilikuwa sare ya kiwango kuu, ambayo ilirahisisha sifuri kwa umbali mrefu, ikilinganishwa na calibers mbili kwa wasafiri wa USA, England, Italia, n.k., lakini kiwango cha mifumo ya silaha kilikuwa kubwa sana kwamba hii, bila shaka yoyote jambo zuri halingeweza kuamua.
Kama kwa mfumo wa kudhibiti moto, kwa hali hii, "Blucher" katika meli za Ujerumani alikuwa painia wa kweli. Alikuwa wa kwanza katika meli za Wajerumani kupokea mlingoti wenye miguu mitatu, mfumo wa kudhibiti moto katikati na mashine ya kudhibiti moto ya silaha. Walakini, hii yote imewekwa kwenye cruiser sio wakati wa ujenzi, lakini wakati wa visasisho vya baadaye.
Kuhifadhi nafasi
Kwa furaha kubwa ya mashabiki wote wa ndani wa historia ya majini V. Muzhenikov katika monografia yake "Wasafiri wa kivita Scharnhorst", "Gneisenau" na "Blucher" "walitoa maelezo ya kina juu ya uhifadhi wa meli hizi. Ole, kwa kutusikitisha, maelezo haya ni ya kutatanisha sana kwamba ni vigumu kuelewa mfumo wa ulinzi wa meli hizi tatu, lakini bado tutajaribu kuifanya.
Kwa hivyo, urefu wa "Blucher" kwenye njia ya maji ulikuwa 161.1 m, kiwango cha juu - 162 m (kuna tofauti ndogo katika vyanzo vya jambo hili). Kuanzia shina na karibu hadi sternpost, meli hiyo ilifunikwa na dawati la kivita lililokuwa "stepwise" kwa viwango vitatu. Kwa 25.2 m kutoka shina, dawati la silaha lilikuwa 0.8 m chini ya mstari wa maji, kisha kwa 106.8 m - mita moja juu ya mstari wa maji, na kisha, kwa mwingine 22.8 m - 0.115 m chini ya mstari wa maji.. 7,2 m iliyobaki haikulindwa na silaha za staha. Hizi staha tatu ziliunganishwa na vichwa vyenye wima vyenye kupita wima, unene ambao ulikuwa 80 mm kati ya sehemu za kati na aft na, labda, sawa kati ya sehemu za kati na mbele.
Kwa kushangaza, ni ukweli - kutoka kwa maelezo ya Muzhenikov haijulikani kabisa ikiwa Blucher ilikuwa na bevel, au ikiwa deki zote tatu za kivita zilikuwa zenye usawa. Uwezekano mkubwa, bado kulikuwa na bevel - baada ya yote, pia walikuwepo kwenye aina ya zamani ya wasafiri wa kivita, na kwa wasafiri wa vita wanaofuata Blucher. Wakati huo huo, Muzhenikov anaandika kwamba mpango wa uhifadhi wa Blücher ulikuwa sawa na Scharnhorst, isipokuwa kuongezeka kidogo kwa unene wa mkanda wa silaha. Katika kesi hii, sehemu ya katikati ya staha ya kivita, ambayo iliongezeka mita 1 juu ya njia ya maji, iligeuzwa kuwa bevels zinazoshuka kwa makali ya chini ya ukanda wa silaha, ziko 1, 3 m chini ya mstari wa maji, lakini kwa bahati mbaya, hakuna ufafanuzi na sehemu za upinde na ukali wa dawati la silaha. Ole, Muzhenikov pia haaripoti unene wa dawati na bevels, akijipunguza tu kwa kifungu kwamba "unene wa jumla wa sahani za silaha za sakafu ya staha katika sehemu tofauti ulikuwa 50-70 mm." Inabaki tu nadhani ikiwa unene wa silaha hiyo ilimaanishwa tu kwa deki za kivita zilizoelezewa hapo juu, au ikiwa 50-70 mm imepewa kama jumla ya unene wa viti vya silaha, betri na viti vya juu.
Mwandishi wa nakala hii alikuwa na maoni yafuatayo: unene wa staha ya "kupitiwa" na bevels zake labda zililingana na zile za Scharnhorst, ambazo zilikuwa 40-55 mm, na unene huu ni pamoja na silaha zote na staha ya chuma, juu ambayo ilikuwa imewekwa …Juu ya staha ya kivita ya Blucher kulikuwa na dawati la betri (ambalo kulikuwa na bunduki za mm-150), na juu yake kulikuwa na dawati la juu. Wakati huo huo, dawati la betri halikuwa na silaha, lakini unene wake ulitofautiana kutoka 8 ndani ya casemate, hadi 12 mm nje ya casemate, na mahali pa bunduki 150 mm - 16 mm au labda 20 mm (Muzhenikov anaandika kwamba katika maeneo haya dawati la betri lilikuwa na tabaka tatu, lakini hairipoti unene wao, kutoka kwa muktadha inaweza kudhaniwa kuwa ilikuwa 8 + 4 + 4 au 8 + 4 + 8 mm).
Lakini staha ya juu ya "Blucher" ilikuwa na uhifadhi juu ya casemates ya bunduki za mm-150, lakini ole, isipokuwa ukweli wa uwepo wake, Muzhenikov haaripoti chochote. Walakini, ikiwa tunadhania kuwa alikuwa na safu ya silaha ya milimita 15 iliyowekwa juu ya chuma cha ujenzi wa meli (kitu kama hicho kinaelezewa na Muzhenikov kwa "Scharnhorst"), basi tunapata 40-55 mm ya staha ya silaha + 15 mm ya juu staha juu ya casemate ya silaha ya staha, ambayo ni kama inalingana na kinga ya jumla ya 55-70 mm iliyoonyeshwa na Mujenikovs.
Ukanda wa silaha uliongezeka karibu na urefu wote wa meli, ikiacha 6, 3 m tu bila kinga kando ya njia ya maji nyuma ya meli yenyewe, lakini ilikuwa tofauti sana kwa unene, urefu na kina chini ya njia ya maji. Injini na vyumba vya kuchemsha vilifunikwa bamba za silaha za milimita 180, ambazo zilikuwa na urefu wa mita 4.5 (data inaweza kuwa isiyo sahihi kidogo), yenye urefu wa mita 3, 2 juu ya njia ya maji kwenye rasimu ya kawaida na kufikia ukingo wa juu kwenye dawati la betri. Kwa hivyo, sehemu hii ya mkanda wa silaha ilikwenda chini ya maji kwa mita 1, 3. Ulinzi wenye nguvu sana kwa msafiri wa kivita, lakini ukanda wa silaha 180 mm nene ulifutwa tu na 79, 2 m (49, 16% ya urefu wa maji), inayofunika tu injini na vyumba vya kuchemsha. Kutoka 180 mm ya bamba za silaha, ni mm 80 tu ya mkanda wa silaha wa urefu ulioteremshwa ulienda kwa upinde na nyuma - kwa nyuma iliongezeka 2 m juu ya maji, kwa upinde - na 2.5 m na tu kwenye shina yenyewe (kama 7, 2 m kutoka kwake) iliongezeka hadi 3, 28 m juu ya maji.
Makali ya chini ya mikanda hii yote ya silaha ilikuwa iko kama ifuatavyo: kutoka shina na kuelekea nyuma kwa 7, 2 m ya kwanza, ilipita mita 2 chini ya njia ya maji, kisha "ikaongezeka" hadi 1, 3 m na ikaendelea hivyo kwa urefu uliobaki wa upinde 80 mm ya ukanda na ukanda wa 180 mm kwa urefu wake wote, lakini zaidi (aft 80 mm ukanda) polepole ilipanda kutoka 1.3 hadi 0.75 m chini ya njia ya maji. Kwa kuwa bamba za silaha za mm 80 mm nyuma hazikuweza kufika kwenye sehemu ya nyuma kidogo, njia nyembamba ilipewa, ambayo ilikuwa na milimita 80 sawa ya silaha.
Mpango ulioorodheshwa wa kuweka nafasi unaonyesha udhaifu wa ulinzi wa miisho, kwa sababu nje ya vyumba vya boiler na vyumba vya injini, ulinzi wa ndani wa Blucher unaonekana kutoshea kabisa, hauna nguvu kuliko ile ya wasafiri wa kivita wa Briteni (mkanda wa silaha wa 80 mm na 40, kiwango cha juu - 55 mm bevel, dhidi ya mikanda 76-102 mm na bevels 50 mm kutoka kwa Waingereza), lakini bado hii sio kweli kabisa. Ukweli ni kwamba, kwa kadiri mtu anavyoweza kuelewa maelezo ya Muzhenikov, sehemu ya milimita 180 ya ukanda wa silaha ilifungwa na njia hizo hizo za mm 180 mm. Lakini njia hizi hazikuzingatiwa kando, lakini kwa usawa, kwa barbets za upinde na minara ya nyuma ya bunduki 210-mm, kwa njia ile ile kama ilivyokuwa kwa waendeshaji "Scharnhorst" na "Gneisenau"
Walakini, inapaswa kuzingatiwa akilini kwamba "wapitaji wenye mwelekeo" wa Scharnhorst walipita juu ya bevels na staha ya kivita, na, pengine, jambo hilo hilo lilitokea kwenye Blucher. Katika kesi hii, kulikuwa na mazingira magumu katika kiwango cha mita juu na chini ya njia ya maji.
Ambayo "wapitao wanaopendelea" "Blucher" kutoka kwa viboko vya adui hawakulindwa, na kifuniko cha cellars kilizuiliwa kwa ukanda wa silaha wa 80 mm na bevels 40-55 mm.
Kwenye dawati la betri (ambayo ni, juu ya mkanda wa silaha wa milimita 180 "Blucher") kulikuwa na casemate ya mita 51.6 kwa bunduki nane za mm 150. Sahani za silaha ambazo zililinda casemates kando kando zilikuwa na unene wa 140 mm na zilipumzika kwa chini, sahani za mm 180, ili, kwa kweli, juu ya zilizotajwa hapo juu m 51.6, ulinzi wa upande wa wima ulifikia dawati la juu. Kutoka nyuma, kasemati ilifungwa na kupita 140 mm, iliyoko pembezoni kwa kando, lakini kwa upinde traverse ilikuwa imeelekea, kama 180 mm citadel, lakini haikufikia mnara wa upinde wa kiwango kuu. Kama tulivyosema hapo juu, sakafu ya casemate (dawati la betri) haikuwa na kinga, lakini kutoka juu ya kasemati ililindwa na silaha, ole - ya unene usiojulikana. Tulidhani kuwa ilikuwa 15 mm ya silaha kwenye staha ya silaha ya chuma.
Vipande vya Blucher vilikuwa na sahani za mbele na za upande 180 mm nene na ukuta wa nyuma wa 80 mm, labda (ole, Muzhenikov haandiki juu ya hii moja kwa moja) barbet ilikuwa na ulinzi wa 180 mm. Mnara wa mbele ulikuwa na kuta 250 mm na paa 80 mm, mnara wa aft conning ulikuwa na 140 na 30 mm, mtawaliwa. Kwenye Blucher, kwa mara ya kwanza kwa wasafiri wa kivita huko Ujerumani, 35 mm anti-torpedo bulkheads ziliwekwa, zikitoka kutoka chini kabisa hadi kwenye staha ya kivita.
Kwa ujumla, juu ya ulinzi wa silaha za "cruiser kubwa" "Blucher" tunaweza kusema kuwa ilikuwa wastani sana. Wasafiri wa kivita wa Ujerumani hawakuwa mabingwa katika suala la ulinzi hata kidogo, na tu kwenye Scharnhorst na Gneisenau ndio walifikia wastani wa ulimwengu. "Blucher" ilikuwa na silaha bora zaidi, lakini haiwezi kusema kuwa ulinzi wake kwa namna fulani ulisimama dhidi ya msingi wa "wanafunzi wenzake".
Chochote mtu anaweza kusema, lakini ukanda wa 180 mm + ama 45, au 55 mm bevel haina faida ya kimsingi juu ya ukanda wa 152-mm na 50 mm bevel ya "Minotaurs" ya Uingereza, ukanda wa silaha wa milimita 127 au bevel ya 102 mm ya Amerika "Tennessee ". Kati ya wasafiri wote wenye silaha ulimwenguni, labda tu "Rurik" wa Urusi aliye na mkanda wa 152 mm na bevel 38 mm alikuwa duni kwa "Blucher", lakini hapa ikumbukwe kwamba ulinzi wa Urusi ulikuwa mrefu zaidi kuliko Mjerumani moja, kulinda ncha kando ya barbeta ya minara 254-mm ikiwa ni pamoja. Mwandishi anajua kidogo juu ya silaha za wasafiri wa kivita wa darasa la Amalfi, lakini ilikuwa msingi wa ukanda wa 203 mm, juu ya ambayo ukanda wa juu wa 178 mm ulikuwa kwa kiwango kikubwa sana, kwa hivyo inatia shaka kuwa wasafiri wa Italia walikuwa duni katika utetezi kwa Blucher. Kijapani Ibuki alikuwa na ukanda wa silaha sawa na 178 mm na bevels 50 mm kama cruiser ya Ujerumani, lakini pia walinda zaidi njia ya maji kuliko ukanda wa 180 mm wa Blucher.
Dreadnoughts ya Wajerumani na wasafiri wa vita vya Vita vya Kwanza vya Ulimwengu wanazingatiwa kama kiwango cha ulinzi wa silaha, ngome hizo ambazo hazipitiki - ambazo zimethibitisha mara kwa mara vitani. Lakini ole, haya yote hayatumiki kwa Blucher. Kimsingi, ikiwa Wajerumani wangepata fursa ya kulinda pande za "cruiser kubwa" yao ya mwisho na mkanda wa silaha wa milimita 180, pengine ingewezekana kusema kwamba ulinzi wake ni bora kuliko ule wa wasafiri wengine ulimwenguni. (isipokuwa la Kijapani linalowezekana), lakini hiyo haikutokea. Na kwa ujumla, Blucher inapaswa kuzingatiwa meli iliyolindwa kwa kiwango cha "wanafunzi wenzao" - sio mbaya zaidi, lakini, kwa ujumla, sio bora kuliko wao.
Mtambo wa umeme.
Katika uhandisi wa nguvu za meli, Wajerumani walionesha ujadi wa kushangaza - sio wa kwanza tu, lakini hata safu ya pili ya dreadnoughts yao (aina "Helgoland") ilibeba injini za mvuke na boilers ya makaa ya mawe badala ya turbines na mafuta ya mafuta. Kwa haki, inapaswa kuzingatiwa kuwa zingine bora (ikiwa sio bora) injini za mvuke ulimwenguni ziliundwa huko Ujerumani. Kama kwa makaa ya mawe, basi, kwanza, katika miaka hiyo hakuna mtu ambaye bado alihatarisha kujenga meli kubwa za kivita, ambazo mitambo yake ya umeme ingeendesha kabisa mafuta. Lakini pia kulikuwa na sababu nzito zaidi: kwanza, Wajerumani walizingatia mashimo ya makaa ya mawe kuwa jambo muhimu la kulinda meli, na pili, kulikuwa na migodi ya makaa ya mawe nchini Ujerumani, lakini kwa uwanja wa mafuta kila kitu kilikuwa kibaya zaidi. Katika tukio la vita, meli ya "mafuta" ya Ujerumani inaweza kutegemea tu akiba ya mafuta iliyokusanywa hapo awali, ambayo inaweza kujazwa tu na vifaa kutoka nje, na zinaweza kutoka wapi chini ya hali ya kizuizi cha Uingereza?
"Blucher" ilipokea injini tatu za mvuke, mvuke ambayo ilitolewa na boilers 18 (12 - uwezo mkubwa na 6 - chini). Nguvu iliyokadiriwa ya mmea wa nguvu ilikuwa 32,000 hp; chini ya mkataba, cruiser ilitakiwa kukuza mafundo 24.8. Kwenye majaribio, magari yaliongezeka, baada ya kupata rekodi 43,262 hp. Wakati huo huo "Blucher" ilitengeneza mafundo 25, 835. Kwa ujumla, licha ya utumiaji wa, kwa ujumla, injini za mvuke zilizochakaa tayari, mmea wa nguvu "Blucher" unastahili sifa tu. Alifanya kazi kwa ufanisi sio tu kwa maili iliyopimwa, lakini pia wakati wa operesheni ya kila siku - inashangaza kwamba Blucher, akifanya kazi kwa kushirikiana na wasafiri wa vita wa Hochseeflotte, kila wakati aliweka kasi iliyowekwa kwa ajili yake, lakini Von der Tann wakati mwingine alikuwa nyuma. Ugavi wa kawaida wa mafuta ni tani 900, tani 2510 kamili (kulingana na vyanzo vingine - tani 2,206). "Blucher", tofauti na "Scharnhorst" na "Gneseienau", haikuchukuliwa kama msafiri wa huduma ya wakoloni, lakini alikuwa na safu ya kusafiri hata kubwa kuliko wao - maili 6,600 kwa mafundo 12 au maili 3,520 kwa mafundo 18. Scharnhorst, kulingana na vyanzo anuwai, ilikuwa na umbali wa maili 5,120 - 6,500 kwa mafundo 12.
Inaweza kusemwa kuwa pande zote mbili za Bahari ya Kaskazini walifikia hitimisho kwamba ilikuwa muhimu kuongeza kasi ya wasafiri "wakubwa" hadi vifungo 25, na katika hii (na, ole, moja tu) Blucher haikuwa duni kuliko zile mpya za Uingereza zisizoshikika. Kasi ni parameter pekee ambayo msafiri wa Ujerumani alikuwa na faida juu ya waendeshaji wa kivita wa mwisho wa nguvu zingine. Kijapani mwenye silaha kali "Ibuki" na "Rurik" wa ndani aliyefuata walikua karibu mafundo 21, "Tennessee" - mafundo 22, Kiingereza "Minotaurs" - 22, 5-23 mafundo, "Waldeck Russo" - mafundo 23, wasafiri wa Italia aina "Amalfi" ("Pisa") ilitoa mafundo 23, 6-23, 47, lakini, kwa kweli, hakuna mtu aliyekaribia mafundo 25.8 ya Blucher.
Kwa hivyo tunayo nini katika mstari wa chini?
Mantiki ya jumla ya ukuzaji wa teknolojia ya majini na, kwa kiwango fulani, uzoefu wa vita vya Urusi na Japani, ilisababisha kuonekana kwa kizazi cha mwisho cha wasafiri wa kivita. Hao walikuwa "Tennessee" huko Merika (kwa haki - "Tennessee" ya kwanza iliwekwa chini mnamo 1903, kwa hivyo, ingawa cruiser ya Amerika haikuwa bora, lakini ilikuwa ya kwanza, inasameheka sana kwake) "Shujaa" Na "Minotaur" huko Uingereza, "Pisa" nchini Italia, "Waldeck Russo" huko Ufaransa, "Tsukuba" na "Ibuki" huko Japan na "Rurik" nchini Urusi.
Ujerumani imeweza kuchelewa kwa raundi hii ya mbio za kusafiri ulimwenguni. Wakati nchi zote zilikuwa zikiweka wasafiri wao, Ujerumani ilianza kujenga Scharnhorst na Gneisenau, ambayo ilionekana nzuri dhidi ya historia ya Iwate au Good Hope, lakini haikuwa na mashindano kwa Minotaur yule yule au "Pisa". Wajerumani walikuwa wa mwisho kuanza kujenga cruiser yao ya kivita ya "kizazi cha mwisho". Bila kujali mahali pa kuzingatia mwanzo wa uundaji wa "Blucher", kutoka tarehe ya kuwekewa (1907) au kutoka tarehe ya mwanzo wa utayarishaji wa njia ya ujenzi (mwanzoni - vuli 1906), "Blucher" ilikuwa kweli ya mwisho, kwa sababu nguvu zingine ziliweka wasafiri wao wa kivita mnamo 1903-1905.
Katika hali hizi, methali "huunganisha polepole, lakini huendesha haraka" inakuja akilini, kwa sababu tangu Wajerumani walipoanza ujenzi kuchelewa sana, walikuwa na nafasi ya kubuni, ikiwa sio bora zaidi, basi angalau mmoja wa wasafiri bora wa kivita katika Dunia. Badala yake, jengo la jengo la uwanja wa meli huko Kiel lilizaa kitu cha kushangaza sana.
Miongoni mwa wasafiri wengine wenye silaha ulimwenguni, "Blucher" alipata kasi kubwa zaidi, ulinzi wa silaha "juu kidogo ya wastani", na karibu silaha dhaifu zaidi. Kawaida "Blucher" hugundulika kama meli iliyo na silaha dhaifu, lakini silaha zenye nguvu kuliko "wapinzani" wake, ambayo hutokana na kulinganisha unene wa mikanda kuu ya silaha - 180 mm kwa Blucher dhidi ya 127-152 mm kwa wasafiri wengine wengi. Lakini hata katika kesi hii, kwa sababu fulani, kwa kawaida hakuna mtu anayekumbuka ukanda wa silaha wa milimita 178 wa Wajapani na 203 mm ya silaha za watalii wa Italia.
Kwa kweli, kutokana na kwamba:
1) Uhifadhi wa wima unapaswa kuzingatiwa pamoja na bevels za staha ya kivita, na katika kesi hii tofauti kati ya 50 mm bevel + 152 mm ukanda wa wasafiri wa Briteni na takriban 50 mm bevel na 180 mm ya silaha za Blucher ni ndogo.
2) Sehemu ya 180 mm ya ukanda huko Blucher ilikuwa fupi sana na ilifunikwa tu vyumba vya injini na vyumba vya boiler.
Inaweza kusema kwa ujasiri kwamba ulinzi wa silaha za Blucher haukuwa na faida yoyote inayoonekana hata juu ya wasafiri wenye mikanda ya silaha ya 152 mm.
Kawaida "Blucher" anashutumiwa kwa ukweli kwamba, akianzishwa rasmi mwaka mmoja baada ya kuanza kwa ujenzi wa "Wasioshindikana", hakuweza kuwapinga. Lakini tuseme kwa sekunde moja kwamba muujiza ulitokea na darasa la mpiganaji halikuzaliwa kamwe. Je! Ni kazi gani ambazo Kaiserlichmarine anaweza kutatua "cruiser" kubwa "Blucher"?
Kama tulivyosema hapo awali, Wajerumani waliona majukumu mawili kwa wasafiri wao - huduma ya kikoloni (ambayo Fürst Bismarck, Scharnhorst na Gneisenau zilijengwa) na upelelezi wa vikosi vya vita (ambavyo wasafiri wengine wote wa kivita wa Ujerumani waliundwa). Je! Ilikuwa na maana kutuma "Blucher" kwa mawasiliano ya bahari ya Uingereza? Kwa wazi sivyo, kwa sababu "wawindaji" wa Uingereza ni wazi walimzidi kwa silaha. Ukweli, Blucher ilikuwa na kasi zaidi, lakini ikiwa unategemea kasi, je! Haingekuwa rahisi kwa pesa hiyo kujenga watalii kadhaa wa mwendo wa kasi? Mvamizi mzito ana mantiki wakati ana uwezo wa kuharibu "wawindaji", lakini nini maana ya msafiri wa kivita, ambaye hapo awali ni dhaifu kuliko "wapigaji" wake? Kwa hivyo, tunaona kuwa Blucher sio sawa kabisa kwa uvamizi wa bahari.
Huduma na kikosi? Ole, bado kuna huzuni hapa. Ukweli ni kwamba tayari mnamo 1906 ilikuwa dhahiri kwa kila mtu, pamoja na Ujerumani, kwamba meli za vita zilikuwa zimekuwa kitu cha zamani, na katika siku zijazo, vikosi vya dreadnoughts vitakuwa bahari zenye povu. Lakini je! Blucher inaweza kutumika kama skauti na kikosi kama hicho?
Kwa maneno dhahiri, ndio, ningeweza. Mahali fulani katika Bahari la Pasifiki, katika hali ya hewa nzuri na kwa mwonekano bora, ambapo unaweza kufuatilia mwendo wa kikosi cha adui, ukiwa maili 12 au mbali zaidi na hiyo, na bila kufichuliwa na moto wa bunduki nzito za watawala wapya wa bahari. Katika kesi hii, kasi kubwa ya Blucher ingemruhusu kudumisha umbali unaohitajika na kumtazama adui bila kuonyeshwa pigo.
Lakini hata katika kesi hii, muundo wa "Blucher" uko mbali kabisa, kwa sababu skauti za adui zilizo na kikosi chao kawaida hazikubaliki na wangependa kuifukuza. Katika kesi hii, msafiri yeyote mwenye mizinga 254-mm alipata faida kubwa juu ya Blucher - cruiser kama hiyo inaweza kugonga meli ya Ujerumani kutoka mbali zaidi kuliko kanuni ya Blucher ya 210-mm iliyoruhusiwa. Kama matokeo, kamanda wa msafirishaji "mkubwa" wa Ujerumani alikuwa na chaguo "tajiri" - ama kuendelea na uchunguzi, kupigania umbali mbaya kwa meli yake, au kukaribia msafiri wa adui na kuchomwa moto na mzito wa dreadnought mizinga, au kurudi nyuma kabisa, kuvuruga utekelezaji wa ujumbe wa mapigano..
Lakini meli haijajengwa kwa mapigano katika utupu wa spherical. "Uwanja wa hatima" kwa Kaiserlichmarine ilikuwa iwe Bahari ya Kaskazini na hali mbaya ya hewa na ukungu. Chini ya hali hizi, skauti na kikosi kila wakati walihatarisha bila kutarajia juu ya dreadnoughts za adui, wakizipata maili sita au saba mbali. Katika kesi hii, wokovu ulikuwa kujificha kwenye ukungu haraka iwezekanavyo, au chochote kingine kitazuia kuonekana. Lakini dreadnoughts zilikuwa na nguvu zaidi kuliko meli za zamani na, hata kwa wakati mfupi zaidi, zinaweza kugeuza skauti wa haraka kuwa uharibifu wa moto. Kwa hivyo, cruiser "kubwa" ya Wajerumani, ikifanya kazi ya upelelezi kwa kikosi, ilihitaji ulinzi mzuri sana wa silaha, ambayo inaweza kuiruhusu kuishi kwa mawasiliano ya muda mfupi na bunduki za milimita 305 za dreadnoughts za Uingereza. Walakini, kama tunaweza kuona, "Blucher" haikuwa na kitu cha aina hiyo.
Sasa fikiria kwamba mwandishi hata hivyo alifanya makosa katika barua zake, na Wajerumani walitengeneza Blucher kwa kujibu habari potofu kwamba Walioshindikana walidhaniwa kuwa ni Dreadnoughts sawa, lakini tu na silaha 234-mm. Lakini hebu tukumbuke ulinzi wa silaha za Invincibes.
Ukanda wao wa silaha uliopanuliwa wa 152 mm, ambao ulilinda upande hadi upinde na minara ya mwisho ya kiwango kuu, ulitoa ulinzi mzuri sana na bevel 50 mm na ulinzi wa 64 mm wa pishi, na mwandishi wa nakala hii hatathubutu sisitiza kwamba mkanda wa silaha "mdogo" wa mm 180 mm wa Blucher ulitetea meli ya Wajerumani ni bora - tuseme, tunaweza kusema kuwa ulinzi wa isiyoweza kushinda na Blucher ni takriban sawa. Lakini wakati huo huo, ikiwa Anayeweza Kushindwa alikuwa na bunduki 8 234-mm kwenye salvo ya ndani, ingekuwa na nguvu zaidi kuliko Blucher - na meli hizi zingekuwa sawa kwa kasi.
Ujenzi wa Blucher lilikuwa kosa la meli za Wajerumani, lakini sio kwa sababu haingeweza kuhimili Yaliyoshindikana (au tuseme, sio tu kwa sababu hii), lakini kwa sababu hata bila wao, kwa jumla ya sifa zake za kupigana, ilibaki dhaifu kuliko wasafiri wengine wenye silaha ulimwenguni na haikuweza kwa njia fulani kutekeleza majukumu yaliyopewa meli za Ujerumani kwa darasa hili la meli.
Mwisho unafuata!
Nakala zilizotangulia katika safu hii:
Makosa ya ujenzi wa meli ya Ujerumani. Cruiser kubwa "Blucher"
