Njia ya mapigano ya "kubwa" cruiser "Blucher" ilikuwa fupi sana - maganda ya wapiganaji wa Briteni haraka yalimaliza kazi yake isiyo mkali sana. Kipindi kidogo katika Bahari ya Baltic, wakati Blucher aliweza kuwasha moto volleys kadhaa huko Bayan na Pallas, kurudi Wilhelmshaven, kupiga makombora ya Yarmouth, kushambulia Whitby, Hartpool na Skarbro na, mwishowe, kutoka kwa Benki ya Dogger, ambayo ikawa mbaya kwa Wajerumani cruiser.
Wacha tuanze na Baltic, au tuseme, na jaribio lisilofanikiwa la Blucher kukamata wasafiri wawili wa kivita wa Urusi, ambayo ilifanyika mnamo Agosti 24, 1914. Bayan na Pallada walikuwa kwenye doria huko Daguerort, wakipata huko cruiser light ya Ujerumani Augsburg, ambayo kijadi ilijaribu kubeba nyuma yao meli za Urusi zimenaswa. Walakini, "Bayan" na "Pallada" hawakukubali "mwaliko" kama huo, na, kama ilivyodhihirika hivi karibuni, walifanya jambo sahihi, kwa sababu mnamo 16.30 kwa umbali wa nyaya 220 kikosi cha Wajerumani, kilichoongozwa na msafiri "Blucher", iligunduliwa. Lazima isemewe kwamba waandikishaji wa Kirusi walimchukua "Molke", ambayo haishangazi kwa sababu ya kufanana kwa silhouettes zao, lakini hakukuwa na tofauti kwa "Bayan" na "Pallada".
Na bunduki nane 210-mm kwenye salvo ya ndani, Blucher kwa umbali mrefu mara mbili ilizidi wasafiri wote wa Urusi pamoja (mizinga minne 203-mm), haswa kwani ni rahisi kudhibiti moto wa meli moja kuliko mchanganyiko wa meli mbili. Kwa kweli, kuwa na uhifadhi thabiti sana, Pallada na Bayan wangeweza kuwa chini ya moto wa Blucher kwa muda, lakini hawakuweza kumshinda, na hakukuwa na maana ya kushiriki naye katika vita kwa wasafiri wa Kirusi.
Kwa hivyo, "Bayan" na "Pallada" waligeukia koo la Ghuba ya Finland, na "Blucher" wakakimbilia kufuata. Vyanzo vyote vinaona kasi kubwa ya Blucher, ambayo alionyesha sio tu kwa maili iliyopimwa, lakini pia katika operesheni ya kila siku, na kipindi hiki cha Baltic ni uthibitisho mzuri wa hii. Kwa kuangalia maelezo, ilikuwa kama hii - Saa 16.30 Warusi, wakifuata kwa kasi ya mafundo 15, waliona Wajerumani. Kwa muda meli ziliendelea kukaribiana, na kisha, wakati adui alipogunduliwa kwenye Pallas na Bayan, kikosi cha Urusi kiligeuka kurudi nyuma. Wakati huo huo, "Blucher" ilikua na kasi kamili (inaonyeshwa kuwa hii ilitokea saa 4:45 jioni) na kugeukia mwelekeo wa Warusi. Umbali kati ya wapinzani ulikuwa unafupisha haraka, na baada ya dakika 15 (kufikia 17.00) umbali kati ya meli hizo ulikuwa nyaya 115. Kutambua hatari ya kuungana zaidi, wasafiri wa Kirusi waliongeza kasi yao hadi 19, lakini saa 17.22 Blucher hata hivyo aliwajia kwa kbt 95 na akafyatua risasi.
"Blucher" ilifanya kazi karibu sana na besi za meli za Urusi, ambazo zinaweza kwenda baharini, na kamanda wake, kwa hali yoyote, alitarajia kukutana na wasafiri wa doria wa Urusi. Hii inaonyesha kwamba "Blucher" ilifuatwa kwa utayari kamili kutoa kasi kamili, ambayo, hata hivyo, bado inachukua muda kwenye meli ya mvuke. Kwa hivyo, haishangazi kwamba Blucher, kulingana na waangalizi wa Urusi, alikwenda kwa kasi dakika 15 baada ya kuwasiliana na macho, ingawa haiwezi kutolewa kuwa ilimchukua muda mrefu kidogo. Lakini kwa hali yoyote, kwa dakika 22 (kutoka 17.00 hadi 17.22), ilikaribia wasafiri wa Kirusi wakiwa na mafundo 19 kwa maili 2, ambayo inahitaji kasi ya mafundo 24 au hata zaidi kutoka Blucher (ili kuhesabu kwa usahihi kasi ya Blucher ", Inahitaji kupanga kozi za meli wakati wa kipindi hiki).
Walakini, mwendo wa kasi "Blucher" haukusaidia - wasafiri wa Kirusi waliweza kurudi nyuma.
Uvamizi wa Yarmouth na Hartlepool hauna maslahi kidogo kwa sababu rahisi kwamba hakuna mapigano makubwa ya kijeshi yaliyotokea wakati wa shughuli hizi. Isipokuwa ni kipindi cha makabiliano ya betri ya pwani ya Hartlepool, ambayo ilikuwa na silaha kama bunduki tatu za 152-mm. Kupambana na Moltke, Seidlitz na Blucher, betri ilitumia makombora 123, kufanikiwa kupiga mara 8, ambayo ilikuwa 6.5% ya jumla ya ganda lililotumika! Kwa kweli, matokeo haya mazuri hayakuwa na umuhimu wowote, kwani bunduki zenye inchi sita zinaweza kuwabana wasafiri wa Ujerumani, lakini walifanya hivyo hata hivyo. Nyimbo sita kati ya nane ziliangukia Blucher, na kuua watu tisa na kujeruhi watatu.
Na kisha vita vya Benki ya Dogger vilifanyika.
Kimsingi, ikiwa tutafupisha kwa kifupi wingi wa machapisho ya ndani, mzozo huu wa wapiganaji kutoka Ujerumani na Uingereza unaonekana kama hii. Wajerumani, baada ya Yarmouth na Hartlepool, walipanga uvamizi kwenye Furd of Forth, Scotland, lakini walighairi kwa sababu ya hali mbaya ya hewa. Kwa sababu ya hii, meli za Wajerumani katika Bahari ya Kaskazini zilidhoofishwa sana, kwa sababu Von der Tann, ikichukua fursa hii, ilipandishwa kizimbani kwa matengenezo, ambayo ilihitaji, na nguvu kuu ya Hochseeflot ilikuwa kikosi cha 3, ambacho kilikuwa na dreadnoughts za hivi karibuni za aina ya "Koenig" na "Kaiser" zilitumwa kupitia kozi ya mafunzo ya kupigana huko Baltic.
Lakini ghafla hali ya hewa ikatulia, na amri ya hochseeflotte hata hivyo alihatarisha kufanya safari kwa Benki ya Dogger. Hii ilikuwa hatari, kwa sababu dhidi ya wapiganaji watano wa Briteni, ambao Wajerumani walijua, kundi la 1 la upelelezi la Admiral Hipper wa Nyuma lilikuwa na watatu tu, na pia Blucher, ambayo haifai kabisa kupigana na wapiganaji wa Briteni. Walakini, kamanda wa Kikosi cha Bahari Kuu cha Ujerumani, Admiral wa Nyuma Ingenol, alifikiria uwezekano wa kutokea, kwa sababu alijua kuwa meli ya Briteni ilikuwa nje ya bahari usiku wa mashambulio ya Wajerumani, na sasa, ni wazi, inahitajika bunkering, i.e. ujazo wa vifaa vya mafuta. Ingenol hakuona ni lazima kuondoa vikosi vikuu vya meli hiyo ili kutoa kifuniko cha masafa marefu kwa wasafiri wake wa vita, kwani aliamini kuwa utokaji mkubwa wa meli hautagunduliwa na ingewaonya Waingereza.
Mpango wa Ujerumani ulijulikana nchini Uingereza kupitia kazi ya "chumba cha 40", ambayo ilikuwa huduma ya ujasusi ya redio ya Uingereza. Hii ilikuwa rahisi zaidi kwa sababu mwanzoni mwa vita Waingereza walipokea kutoka kwa Warusi nakala za meza, kanuni na vitabu vya ishara kutoka kwa cruiser Magdeburg, ambayo ilipata ajali kwenye miamba ya kisiwa cha Odensholm. Lakini kwa hali yoyote, Waingereza walijua juu ya nia ya Wajerumani na wakaandaa mtego - huko Dogger Banka, kikosi cha nyuma cha Admiral Hipper kilikuwa kinangojea wasafiri wa vita watano ambao aliogopa, lakini hadi sasa amefanikiwa kuepukwa.
Hipper hakukubali vita - kumtafuta adui, alianza kurudi nyuma, bila kujali akiweka "Blucher" dhaifu zaidi aliyetetea nyuma ya safu ya wasafiri wa vita wa Ujerumani. Hapa, kama sheria, wanakumbuka Wajapani, ambao walijua kuwa katika vita kichwa na mwisho wa vita au msafiri wa safu kila wakati ana nafasi nzuri ya kupigwa na moto mkali wa adui, na kwa hivyo katika vita vya Warso- Vita vya Japani walijaribu kuweka silaha zilizofuatia zenye nguvu na ulinzi wa kutosha. Admiral Hipper wa nyuma hakufanya hivi, ambayo inamaanisha alifanya kubwa na ngumu kuelezea makosa.
Kama matokeo, moto wa meli za Briteni ulilenga Blucher, alipata hit mbaya, akaanguka nyuma na akahukumiwa kufa. Walakini, bendera ya Beatty, simba wa vita, aliharibiwa na kustaafu. Kwa sababu ya ishara isiyoeleweka kutoka kwa bendera, wapiganaji wa Briteni, badala ya kutafuta kurudi nyuma kwa Derflinger, Seydlitz na Moltke, walishambulia Blucher iliyobaki kwa nguvu zao zote, na kwamba, wakipokea viboko 70-100 na torpedoes 7, walikwenda chini bila kushusha bendera. Kama matokeo, vita vya mwisho vya "Blucher" vilikuwa ushahidi sio tu juu ya ushujaa wa mabaharia wa Ujerumani, ambao hauwezi kupingika, kwa sababu msafiri, aliyeachwa peke yake, alipigania fursa ya mwisho na akafa bila kuteremsha bendera mbele ya adui, lakini pia taaluma ya hali ya juu zaidi ya wajenzi wa meli wa Ujerumani ambao walibuni na kujenga meli hiyo kali.
Inaonekana kwamba kila kitu ni rahisi na kimantiki, lakini kwa kweli, vita katika Benki ya Dogger imejaa maswali mengi ambayo hayawezi kutarajiwa kujibiwa, pamoja na nakala hii. Kuanza, fikiria uamuzi wa Nyuma ya Admiral Hipper kuweka Blucher kama rearmost, yaani. mwisho wa mstari. Kwa upande mmoja, inaonekana ni ujinga, lakini kwa upande mwingine..
Ukweli ni kwamba "Blucher", popote ulipoweka, haikufanya kazi vizuri kutoka kwa neno "kabisa". Katika vita vya majini, Waingereza na Wajerumani hawakutafuta kuzingatia moto wa meli zote kwenye shabaha moja, lakini walipendelea kupigana "moja kwa moja," ambayo ni, meli yao ya kuongoza ilipambana na adui kiongozi, iliyofuata baada ya kuongoza ilikuwa kupigana na meli ya pili kwenye safu ya adui, n.k. Mkusanyiko wa moto kutoka kwa meli mbili au zaidi kawaida ulifanywa wakati adui alikuwa mwingi au ikiwa haionekani vizuri. Waingereza walikuwa na wapiganaji wanne na silaha 343-mm, na katika tukio la vita "sahihi", "Blucher" ilibidi apigane na mmoja wa "Lyons", ambayo ilipaswa kuishia kwa njia mbaya kabisa kwake.
Kwa maneno mengine, jukumu la pekee ambalo Blucher angeweza kuchukua kwenye safu ya wasafiri wa vita ni kuvuta moto wa mmoja wao kwa muda, na hivyo kufanya vita kuwa rahisi kwa meli zingine za Wajerumani. Kwa upande mwingine, meli wakati mwingine zinahitaji kufanyiwa matengenezo, mwandishi wa nakala hii hajui ikiwa Wajerumani walijua kuwa Malkia Mary hakuweza kushiriki kwenye vita, lakini ikiwa ghafla kikosi cha Hipper kitatokea sio nne, lakini ni Briteni tatu tu 343-mm "Wasafiri wa vita, halafu" Blucher "italazimika" kupigania "na meli iliyo na silaha za milimita 305, ambazo zinaweza kumruhusu kuishi kwa muda mrefu kidogo. Lakini jambo la muhimu zaidi ni kwamba sio mahali kwenye safu ambayo ni muhimu, lakini msimamo unaohusiana na adui, na kwa hali hii vitendo vya Mdhibiti wa Nyuma ya nyuma ni ya kuvutia sana.
Kufanya vita ya uamuzi na wasafiri watatu wa vita dhidi ya watano haikuwa kabisa kwa kamanda wa kikundi cha 1 cha upelelezi. Hii ni kweli zaidi kwani Hipper hakuweza kujua ni nani alikuwa akifuata meli za Beatty, wakati alijua hakika kwamba meli za vita za Ingenol hazikuwa zikimfunika. Kwa upande mwingine, ilikuwa na busara kurudi nyuma haswa kwa mwelekeo ambao dreadnoughts ya bahari wazi ingeweza kutoka, ambayo, kwa jumla, ilikadiria mbinu za Hipper. Kupata adui, aligeuka, akionekana kuweka Blucher chini ya moto wa wasafiri wa Briteni, lakini … bila kwenda kwenye maelezo ya kuendesha, wacha tuangalie usanidi ambao vikosi vya Beatty na Hipper viliingia vitani.
Kweli, ndio, Hipper aligeukia nyumbani, lakini, baada ya kufanya hivyo, aligeuka kuwa muundo wa kuzaa. Kama matokeo ya hii, kwa kweli, mwanzoni mwa vita, moto wa meli zinazoongoza za Briteni ililazimika kuzingatia Blucher. Walakini, ukweli ni kwamba kwa kupunguzwa kwa umbali (na kwamba wasafiri wa Briteni wana kasi zaidi, Hipper hakuwa na shaka) Wasafiri wakuu wa Beatty hatari zaidi ya milimita 343 wangehamisha moto kwenda Derflinger, Moltke na Seidlitz. Kwa maneno mengine, Hipper kweli aliweka Blucher chini ya mwelekeo wa moto wa adui, lakini sio kwa muda mrefu na kutoka umbali mrefu, basi moto wa "Simba" mbaya zaidi wa Uingereza, "Tiger" na "Princess Royal" ulitakiwa uzingatie watawala wake wa vita. Kwa kuongezea, kulikuwa na tumaini fulani kwamba moshi wa meli kuu za Hipper, kama kikosi cha 1 cha wapiganaji wa Beatty kilikaribia, kingefunika Blucher kidogo kutoka kwa tahadhari ya wapiga bunduki wa Uingereza.
Sasa hebu tukumbuke matendo ya Waingereza katika vita hivyo. Mnamo 0730, wafanyikazi wa vita wa Beatty waligundua vikosi vikuu vya Hipper, wakati walikuwa upande wa bandari ya Waingereza. Kinadharia, hakuna kitu kilichozuia msimamizi wa Briteni "kuwasha moto wa kuungua" na kukaribia karibu na terminal "Kijerumani" Blucher, baada ya hapo mwishowe hangehifadhi malezi yoyote yaliyofanywa na Hipper. Lakini Waingereza hawakufanya hivyo. Badala yake, kwa kweli, walikwenda kozi inayofanana na Wajerumani na kuongeza kasi, kana kwamba wanakubali sheria za mchezo zilizopendekezwa na msaidizi wa nyuma wa Ujerumani. Kwanini hivyo? Je! Kamanda wa Uingereza, Admiral wa Nyuma David Beatty, alipigwa na mawingu ghafla ya akili yake?
Sio kabisa, Beatty alifanya hivyo sawa kabisa. Kufuatia kozi inayofanana na kikosi cha Wajerumani na kugundua ubora wake kwa kasi, Beatty alikuwa na tumaini la kukata Hipper kutoka kwa msingi wake, na kwa kuongezea, mwelekeo wa upepo na ujanja kama huo ungetoa hali bora za upigaji risasi kwa wasafiri wa vita ya Waingereza - na mazingatio haya yote yalikuwa muhimu zaidi kuliko fursa ya "Kutoa" kituo cha Wajerumani. Kwa hivyo, akikaribia kikosi cha Wajerumani cha nyaya 100, mnamo 08.52 Beatty pia aliwajengea tena waendeshaji wake wa meli katika kuunda viunga - kwa hivyo moshi wa meli zake ulisafiri hadi mahali ambapo hakuweza kuingilia kati na meli inayofuata ya Briteni.
Na hii ndio matokeo - mnamo 09.05 Simba ya bendera ya Uingereza ilianza kuwasha Blucher, lakini baada ya robo ya saa (saa 09.20), wakati umbali ulipunguzwa hadi nyaya 90, alihamishia moto kwa Derflinger kuifuata. Tiger iliyofuata, ya pili katika muundo wa Briteni, ilianza kufyatua risasi huko Blucher na ilijiunga na Royal Royal muda mfupi baadaye. Walakini, baada ya dakika chache tu (mwandishi hajui saa haswa, lakini umbali ulipunguzwa hadi kabs 87, ambayo labda inalingana na 5-7, lakini sio zaidi ya dakika 10), Beatty alitoa agizo "la moto meli zinazolingana za safu ya adui ", ambayo ni kwamba, Simba alikuwa akipiga risasi Seydlitz wa bendera ya Admiral Hipper, Tiger alikuwa anapiga moto huko Moltke, na Princess Royal alijikita kwenye Derflinger. Blucher ilitakiwa kufukuzwa kazi na New Zealand, lakini wao na Indomiteble walibaki nyuma ya paka za haraka za Admiral Fischer, na zaidi ya hayo, bunduki zao na watafutaji hawakuruhusu mapigano mazuri ya masafa marefu. Kama matokeo, meli ya mwisho ya Wajerumani ilikuwa katika nafasi nzuri ya "waendeshaji wakubwa" wote wa Admiral Hipper wa Nyuma.
Jambo ni kwamba chini ya moto mkali wa Briteni "Blucher" ilikuwa kipindi kifupi tu, kutoka 09.05 hadi takriban 09.25-09.27, baada ya hapo "343-mm" Beatty cruisers walihamishia moto kwa meli zingine za Wajerumani, na kubaki Isiyoweza kushindwa "Na" New Zealand "haikufikia" Blucher ". Kwa hivyo, wakati wa vita, "Blucher", licha ya ukweli kwamba ilifunga malezi, ilibaki karibu meli isiyo na kinga zaidi ya Ujerumani - "ilizingatiwa" ikiwa tu kama msafiri wa vita wa Ujerumani alikuwa amejificha kwenye moshi kama hii kwamba haikuwezekana kuelekeza juu yake. Na, kwa kweli, mara tu nafasi ilipoibuka, moto ulihamishiwa tena kwa Derflinger au Seidlitz. Meli pekee ambayo ilikuwa katika nafasi nzuri zaidi ilikuwa Moltke, lakini hii haikuwa sifa ya Hipper, lakini matokeo ya makosa ya Kiingereza - wakati Beatty alipoamuru meli zinazofaa zipigwe risasi, alimaanisha kuwa muswada huo ulitoka kwa kuongoza meli: "Lyon anapaswa kupiga risasi huko Seydlitz, Tiger huko Moltke, n.k., lakini Tiger aliamua kuwa alama hiyo ilikuwa kutoka mwisho wa safu, yaani. nyuma isiyoweza kushindwa inapaswa kuzingatia moto Blucher, New Zeeland juu ya Dreflinger, na kadhalika, wakati Tiger na Lyon wanaelekeza moto wao kwa Seidlitz. Lakini Seydlitz ilionekana vibaya kutoka kwa Tiger, kwa hivyo cruiser mpya ya vita ya Kiingereza haikupiga risasi kwa muda mrefu, ikihamisha moto kwa Derflinger au Blucher.
Kwa kuzingatia maelezo ya vita, hadi wakati ambapo "vita" 343-mm "vya Waingereza walizingatia moto wao kwenye" Derflinger "na" Seydlitz "," Blucher "walipokea hit moja tu - nyuma, labda kutoka Simba". Vyanzo vingine vinaonyesha kuwa hit hii haikusababisha uharibifu mkubwa, lakini wengine (kama vile von Haase) wanaandika kwamba Blucher baada ya hapo ilikaa aft - uwezekano mkubwa, mlipuko wa projectile 343 mm ulisababisha mafuriko. Lakini kwa hali yoyote, meli iliweka mkondo wake na ufanisi wa kupambana, ili hit iliyobuniwa isitatue chochote.
Haiwezekani kabisa kusema ikiwa kamanda wa Ujerumani aliongozwa na maoni hapo juu, au ikiwa ilitokea peke yake, lakini kwa sababu ya mbinu alizozichagua, kuanzia mnamo 09.27 hadi 10.48, i.e. kwa karibu saa na nusu, Blucher ilikuwa nje ya mwelekeo wa moto wa Uingereza. Kama unaweza kufikiria, alikuwa akipigwa risasi mara kwa mara na "Tiger" na "Princess Royal", wakati "Princess" labda alipata hit moja. Kwa hivyo, hakuna sababu ya kuamini kwamba uamuzi wa Hipper kuweka Blucher nyuma ya safu haukuwa sahihi.
Walakini, vita ni vita, na wakati mwingine Blucher bado alikuwa akichomwa moto. Kama matokeo, mnamo 10.48 meli ilipata hit ya tatu, ambayo ikawa mbaya kwake. Mradi mzito wa milimita 343 ulipenya staha ya kivinjari katikati ya meli, au labda (sawa na hii) ililipuka wakati silaha ilipopita. Na hii ndio matokeo - kama matokeo ya hit moja katika "muujiza wa teknolojia ya Ujerumani" kwenye "Blucher":
1) Moto mkali ulizuka, wafanyikazi wa minara miwili ya mbele walikufa (sawa na uharibifu wa minara ya aft ya Seydlitz katika vita vile vile;
2) Udhibiti wa uendeshaji, telegraph ya mashine, mfumo wa kudhibiti moto haiko sawa;
3) Mstari kuu wa mvuke wa chumba cha boiler namba 3 umeharibiwa, na kusababisha kasi ya msafiri kushuka hadi vifungo 17.
Kwa nini hii ilitokea? Ili cruiser itengeneze mafundo 25, ilikuwa ni lazima kusanikisha injini ya mvuke yenye nguvu zaidi, lakini ilichukua kiasi kikubwa, ikiacha nafasi ndogo sana kwa majengo mengine ya meli. Kama matokeo, "Blucher" ilipokea mpangilio wa asili kabisa wa cellars za turret kuu za caliber zilizo kando.
Kawaida, duka za risasi ziko moja kwa moja kwenye mabomba ya kulisha mnara (barbets), ndani kabisa ya ganda la meli na chini ya njia ya maji. Walakini, uwekaji kama huo kwenye Blucher haukuweza kugundulika, kwa sababu ya minara minne iliyokuwa katikati ya uwanja, uta mbili hazikuwa na nyumba za silaha, na makombora na mashtaka kwao zilipewa kutoka kwa pishi za minara ya aft kupitia ukanda maalum ulioko moja kwa moja chini ya staha ya kivita. Kulingana na vyanzo, wakati wa kugongwa kwa ganda la Briteni kwenye korido ilikuwa na kushika moto kutoka mashtaka 35 hadi 40, ambayo yalisababisha moto mkubwa ulienea kwenye minara ya upinde na kuwaangamiza wafanyikazi wao.
Kwa nini mashine ya simu, uendeshaji na OMS zilishindwa? Ndio, kwa sababu rahisi kwamba zote ziliwekwa kwenye ukanda huo huo ambapo utoaji wa risasi kwa minara miwili ya "upande-upinde" uliandaliwa. Kwa maneno mengine, wabuni wa Blucher waliweza kuunda eneo lenye mazingira magumu sana, kupiga ambayo ilisababisha kutofaulu kwa mifumo kuu ya meli, na Wajerumani walilipia hii katika vita huko Dogger Bank. Mradi mmoja wa Uingereza ulipunguza ufanisi wa mapigano ya Blucher kwa asilimia 70, ikiwa sio zaidi, na uliiangamiza kufa, kwa sababu kwa kupoteza kasi, meli hiyo ilikuwa imeangamia. Alianguka nje ya utaratibu na kwenda kaskazini - ukosefu wa maendeleo na uendeshaji ulioshindwa ulizuia meli kurudi kwenye huduma.
Kwa hivyo, mnamo 10.48 Waingereza waligonga nje ya safu ya Kijerumani "Blucher", lakini baada ya dakika nne, hit nyingine katika "Simba" wa bendera aliiweka nje ya uwanja - kasi yake ilishuka hadi mafundo 15. Na hapa kulikuwa na hafla kadhaa, muhimu kwa kuelewa kile kilichotokea kwa Blucher baadaye.
Dakika mbili baada ya athari ya Simba aliyepigwa nje, Admiral wa nyuma Beatty binafsi "aliona" periscope ya manowari hiyo upande wa kulia wa bendera, ingawa, kwa kweli, hakukuwa na manowari. Lakini ili kuepuka torpedoes yake, Beatty aliamuru kuinua ishara "pindua alama 8 () kushoto." Kufuatia kozi hiyo mpya, meli za Beatty zingepita chini ya nyuma ya safu ya Hipper, wakati wanajeshi wa vita wa Ujerumani wangeondoka kutoka kwa Waingereza. Walakini, ishara hii haikugunduliwa kwenye Tiger na meli zingine za Briteni, na waliendelea kusonga mbele, wakipata wasafiri wa vita wa Hipper.
Kwa wakati huu, Admiral wa nyuma wa Ujerumani alijaribu kuokoa Blucher, au labda, akigundua uharibifu wa meli inayoongoza ya Briteni, aliona wakati huu unafaa kwa shambulio la torpedo. Anaelekeza alama chache kwa uelekeo wa wasafiri wa vita wa Briteni wanaomshika, na hutoa agizo linalofaa kwa waangamizi wake.
Admiral wa Uingereza ameridhika kabisa na tabia hii ya Wajerumani. Kufikia 11.03 Beatty tayari anajua kuwa uharibifu wa bendera yake hauwezi kutengenezwa haraka, na lazima ahamie meli nyingine. Kwa hivyo, anaamuru kupandisha ishara za bendera (redio ilikuwa tayari imekwenda nje kwa wakati huo): "shambulia mkia wa safu ya adui" na "karibiana na adui", na kisha, ili kuzuia kutokuelewana, pia ishara ya tatu, ikifafanua mwendo wa wasafiri wa vita wa Briteni (Kaskazini Mashariki). Kwa hivyo, Beatty anaamuru kikosi chake kwenda moja kwa moja kwa wapiganaji wa Hipper, ambao wamegeuza njia yao.
Kweli, basi oxymoron huanza. Kabla ya kuinua ishara mpya, kiongozi wa bendera Beatty ilibidi ashushe ile ya awali ("pindua alama 8 kushoto"), lakini alisahau kuifanya. Kama matokeo, kwenye Tiger na wasafiri wengine wa vita wa Briteni waliona ishara: "Geuza alama 8 kushoto", "Shambulia mkia wa safu ya adui" na "Karibu na adui", lakini agizo la kozi mpya ya kaskazini mashariki (kuelekea Hipper) haikuona. Amri ya kwanza inahamisha meli za Briteni mbali na waundaji wa vita wa Hipper, lakini huwaleta karibu na Blucher, ambayo kwa wakati huu iliweza kukabiliana na shida katika uendeshaji na ilikuwa ikijaribu kufuata meli zingine za Ujerumani. Je! Ni vipi tena makamanda wa vita na Admiral Moore wanaweza kutafsiri agizo la Beatty? Pengine si. Ingawa … bado kuna nuances, lakini ni busara kuzichambua katika safu tofauti ya nakala zilizowekwa kwenye vita katika Benki ya Dogger, lakini hapa bado tunazingatia utulivu wa mapigano ya Blucher.
Na sasa, baada ya kutafsiri vibaya nia ya bendera yao, wasafiri wa vita wanne wa Kiingereza huenda kumaliza Blucher - hii tayari hufanyika mwanzoni mwa saa kumi na mbili. Kozi mpya ya Briteni inawatenganisha kutoka kwa vikosi kuu vya Hipper na hufanya jaribio lisilo na maana katika shambulio la torpedo, kwa hivyo Hipper, alipoona kuwa hakuna kitu zaidi ya kumsaidia Blucher, anaweka mkondo mwingine na kuacha vita.
Moto wa meli za Briteni huzingatia Blucher kutoka karibu 11.10, na saa 12.13 Blucher huenda chini. Kwa kweli, ni ya kutiliwa shaka kuwa Waingereza waliendelea kupiga risasi kwenye meli iliyokuwa tayari imepinduka, kwa hivyo tunaweza kusema kuwa moto mkali wa meli za Briteni uliendelea, labda kutoka 11.10 hadi 12.05 au karibu saa moja. Wakati huo huo, Waingereza walikuwa wakipata "Blucher" - saa 11.10 umbali ilikuwa nyaya 80, ilikuwa nini kabla ya kifo cha "Blucher", kwa bahati mbaya, haijulikani.
Na hapa inageuka kuwa ya kupendeza sana. Kwa zaidi ya saa moja na nusu, wapiganaji watatu wa Briteni walipiga risasi haswa kwenye Seydlitz na Derflinger na kufanikiwa kupiga kila tatu, kwa kuongezea, Princess Royal iligonga Blucher mara mbili. Na kisha, wanasafiri wanne wa Briteni, wakipiga risasi kwa shabaha moja, wanafikia hit 67-97 kwa dakika 55?
Katika vita vya Benki ya Dogger, waundaji wawili wa vita wa Briteni wakiwa wamejihami kwa bunduki za milimita 305 hawakushiriki, kwa sababu hawakuweza kudumisha kasi inayopatikana kwa Lyon, Tiger na Princess Royal, na walirudi nyuma. Kwa kweli, waliingia kwenye vita tu wakati Blucher alikuwa tayari amepata hit yake mbaya na akaanguka nyuma, ambayo ni, muda mfupi kabla ya wasafiri wote wa vita wa Briteni kukimbilia Blucher. Wakati huo huo, New Zealand ilitumia makombora 147 305-mm, na ganda lisiloweza kushonwa - 134. Kiasi gani Princess Royal na Tiger walitumia kati ya 11.10 na 12.05 haijulikani kwa kweli, lakini kwa vita vyote vya masaa matatu, Princess Royal alitumia ganda 271, na Tiger alitumia ganda 355, na kwa jumla, inageuka kuwa makombora 628. Kwa kudhani kuwa katika kipindi cha kutoka 11.10 hadi 12.05, i.e. katika dakika 55 walitumia kiwango cha juu cha 40% ya jumla ya matumizi ya ganda, tunapata takriban makombora 125 kwa kila meli.
Halafu zinageuka kuwa wakati wa mkusanyiko wa moto kwenye "Blucher" wanasafiri wa vita wanne wa Briteni walitumia makombora 531. Tunajua zaidi au chini kwa uaminifu juu ya vibao vitatu kwenye Blucher, iliyotengenezwa kabla ya 11.10, kwa kuzingatia ufanisi wa kweli wa urushaji wa meli za Briteni huko Derflinger na Seidlitz, nambari hii inaonekana kweli - wasafiri wa vita wa Wajerumani walipokea vivyo hivyo kiasi kila mmoja. Inawezekana, kwa kweli, kwamba makombora mengine mawili au matatu ya Briteni yaligonga Blucher, lakini hii inatia shaka. Ipasavyo, ili kuhakikisha kupigwa sawa kwa 70-100, kutangatanga kutoka chanzo hadi chanzo, katika kipindi cha kutoka 11.10 hadi 12.05 ilikuwa ni lazima kupiga Blucher angalau mara 65-95. Asilimia ya viboko katika kesi hii inapaswa kuwa isiyo ya kweli kabisa 12, 24 - 17, 89%! Je! Ninahitaji kukukumbusha kwamba Royal Navy haijawahi kuonyesha matokeo kama hayo kwenye vita?
Katika vita na Scharnhorst na Gneisenau, wasafiri wa vita wa Briteni walitumia makombora 1,174,305-mm na kufanikiwa, labda, kupiga 64-69 (hata hivyo, hakuna mtu aliyezama kwenye mifupa ya wasafiri wa kivita wa Ujerumani na hakuhesabu vibao). Hata ikiwa tunafikiria kuwa viboko hivi vyote vilikuwa 305 mm, na kwa kuzingatia ukweli kwamba mwanzoni mwa vita wapiganaji walipiga risasi huko Leipzig, asilimia ya vibao hayazidi 5.5-6%. Lakini hapo, mwishowe, hali hiyo hiyo iliibuka kama na "Blucher" - Waingereza kutoka umbali mfupi walipiga risasi wanyonge "Gneisenau". Katika vita vya Jutland, matokeo bora ya "amri" yalionyeshwa na kikosi cha Briteni cha cruiser 3 - 4, 56%. Katika "msimamo wa mtu binafsi", meli ya vita ya Uingereza "Royal Oak" labda inaongoza na 7, 89% ya vibao, lakini hapa unahitaji kuelewa kuwa matokeo haya yanaweza kuwa sio sahihi, kwa sababu ni ngumu sana kudhani ni ipi vita kubwa "zawadi" ilikuja - inaweza kuwa kwamba zingine za vibao hazikuwa za Royal Oak, lakini kwa meli zingine za Briteni.
Lakini kwa hali yoyote, hakuna vita vya Briteni au msafiri aliyepata kiwango cha kugonga cha 12-18% katika vita.
Sasa hebu tukumbuke kuwa vyanzo vya kigeni havina maoni ya kawaida juu ya jambo hili na pamoja na "70-100 hits + 7 torpedoes" kuna makadirio mengi zaidi ya usawa - kwa mfano, Conway anaandika juu ya viboko 50 na torpedoes mbili. Wacha tuangalie takwimu hizi kulingana na njia yetu - ikiwa tunafikiria kwamba Blucher ilipokea ganda tatu tu kabla ya 11.10, inageuka kuwa katika dakika 55 zifuatazo ilipokea viboko 47, ambayo ni 8, 85% ya makombora 531 tuliyohesabu. Kwa maneno mengine, hata nambari hii inaweka rekodi kamili ya usahihi wa upigaji risasi wa Jeshi la Wanamaji, licha ya ukweli kwamba walikuwa wasafiri wa Beatty katika visa vingine vyote (Jutland, akipiga risasi katika Benki ya Dogger huko Derflinger na Seidlitz) ilionyesha kuwa mbaya zaidi matokeo.
Maoni ya kibinafsi ya mwandishi wa nakala hii (ambayo yeye, kwa kweli, hamlazimishi mtu yeyote) - uwezekano mkubwa, Waingereza walipiga Blucher kabla ya 11.10 mara tatu, na baadaye, walipomaliza kusafiri, walipata usahihi ya 5-6%, ambayo inatoa zingine 27-32, i.e. idadi kamili ya makombora yanayopiga Blucher hayazidi 30-35. Alizunguka kutokana na matokeo ya mafuriko yaliyosababishwa na projectile ya kwanza ya milimita 343 ikimpiga nyuma (baada ya hapo meli ilikaa upande wa magharibi) na kugongwa na torpedoes mbili. Lakini hata ikiwa tutachukua makadirio ya kati ya viboko 50 (Conway), basi ujenzi wa vita vya mwisho vya Blucher bado inaonekana kama hii - katika dakika 20-25 za kwanza za vita, wasafiri wote wa Uingereza 343-mm walibadilishana kuipiga risasi, ikiwa imepata hit moja, basi, kwa saa na nusu, cruiser haikuwa lengo la kipaumbele kwa Waingereza na ganda moja tu liligonga. Kwa njia, itasemekana kuwa muda mfupi kabla ya hit, ya tatu, Blucher aliripoti kwa Seydlitz juu ya shida ya gari. Je! Hii ni matokeo ya hit ya pili? Saa 10.48, Blucher inagonga projectile kutoka kwa Royal Royal, ambayo inagonga kila kitu kinachowezekana (telegraph ya mashine, mfumo wa kudhibiti, rudders, turrets mbili kuu) na hupunguza kasi yake hadi vifungo 17. Saa 11.10 alfajiri, shambulio la Blucher na waendeshaji wa vita wanne wa Briteni huanza kutoka umbali wa nyaya kama 80, ambayo hudumu kama dakika 55, wakati angalau nusu ya wakati huu, wakati umbali haujapungua, idadi ya vibao kwenye Blucher sio ajabu sana. Lakini basi maadui hata hivyo hukaribana na katika dakika 20-25 za mwisho za vita kutoka umbali mdogo wao hujaza cruiser ya Ujerumani na makombora, kama matokeo ambayo hufa.
Na ikiwa mwandishi yuko sahihi katika mawazo yake, basi lazima tukubali kwamba "cruiser kubwa" wa Kijerumani "Blucher" wa Ujerumani hakuonyesha "uhai wa kushangaza" katika vita vyake vya mwisho - ilipigana na kufa kama vile mtu angeweza kutarajia kutoka kwa cruiser kubwa ya kivita katika uhamishaji wa tani 15,000. Wasafiri wa Kiingereza, kwa kweli, hawakukuwa na ndogo, lakini walishushwa na Cordite wa Briteni, ambaye hushambuliwa sana wakati anapowashwa, na zaidi ya hayo, mtu asisahau kamwe kwamba Wajerumani walikuwa na magamba bora ya kutoboa silaha, lakini Waingereza hakufanya hivyo.
