Katika kifungu cha mwisho, tulichunguza kwa kina sifa za kiufundi za wasafiri wa mradi wa Kushindwa, na sasa tutaona jinsi walivyojionyesha kwenye vita, na mwishowe tufupishe matokeo ya mzunguko huu.
Vita vya kwanza, karibu na Falklands, na kikosi cha Ujerumani cha Maximilian von Spee, imeelezewa kwa kina katika vyanzo vingi, na leo hatutakaa juu yake kwa undani (haswa kwani mwandishi wa nakala hii ana mpango wa kufanya mzunguko juu ya historia ya kikosi cha uvamizi cha von Spee), lakini wacha tuangalie baadhi ya nuances.
Cha kushangaza ni kwamba, lakini licha ya faida ya bunduki, Wasioweza Kushindwa au Wasiobadilika hawakuwa na faida katika upigaji risasi juu ya wasafiri wa Ujerumani. Kama tulivyosema, safu ya risasi ya milimita 305 ya waendeshaji wa vita wa kwanza wa Briteni ilikuwa kama nyaya 80, 7. Wakati huo huo, milima ya turret ya Ujerumani ya bunduki 210 mm ilikuwa na karibu 10% zaidi - nyaya 88. Ukweli, mizinga ya casemate 210-mm ya Scharnhorst na Gneisenau ilikuwa na pembe ya chini ya mwinuko na ingeweza kuwaka tu kwenye nyaya 67.
Kwa hivyo, na usawa wote wa vikosi, vita bado haikua "mchezo wa upande mmoja". Hii inathibitishwa na ukweli kwamba kamanda wa Briteni Sturdy alijiona analazimika kuvunja umbali na kwenda zaidi ya uwezo wa bunduki za Ujerumani dakika 19 tu baada ya Scharnhorst na Gneisenau kufyatulia risasi wasafiri wa vita wa Briteni. Kwa kweli, alirudi baadaye …
Kwa ujumla, wakati wa vita vya washambuliaji wa kivita wa Ujerumani na Briteni, yafuatayo yakawa wazi.
Kwanza, Waingereza walikuwa wabaya kwa kupiga risasi kwa umbali karibu na kikomo. Katika saa ya kwanza, Inflexible ilitumia makombora 150 kwa umbali wa nyaya 70-80, ambayo angalau 4, lakini sio zaidi ya 6-8 zilirushwa kwenye gari la taa la Leipzig, ambalo lilifunga safu ya Ujerumani, na zingine huko Gneisenau. Wakati huo huo, kwa maoni ya Waingereza, hit 3 kwenye "Gneisenau" zilifanikiwa - iwe ni ngumu au sio ngumu kuhukumu, kwa sababu kwenye vita mara nyingi unaona kile unachotaka, na sio kile kinachotokea kweli. Kwa upande mwingine, afisa mwandamizi wa silaha wa Infelxible, Kamanda Werner, aliweka rekodi za kina za vibao vya Gneisenau, na kisha, baada ya vita, aliwahoji maafisa waliookolewa kutoka Gneisenau. Lakini inapaswa kueleweka kuwa njia hii haikuhakikisha kuegemea kabisa, kwani maafisa wa Ujerumani, wakikubali vita vya kufa, walipata dhiki kali, na bado walilazimika kutekeleza majukumu yao rasmi. Wakati huo huo, wao, kwa kweli, hawakuweza kufuatilia ufanisi wa upigaji risasi wa Briteni. Kwa kudhani kuwa katika kipindi hiki cha vita, Waingereza bado waliweza kupata vibao 2-3 kwenye "Gneisenau" na utumiaji wa ganda 142-146 juu yake, tuna asilimia ya vibao sawa na 1, 37-2, 11, na hii, kwa ujumla, iko karibu katika hali nzuri za upigaji risasi.
Pili, tunalazimika kusema hali ya kuchukiza ya ganda la Uingereza. Kulingana na Waingereza, walipata vibao 29 huko Gneisenau na kupiga 35-40 huko Scharnhorst. Katika vita vya Jutland (kulingana na data ya Puzyrevsky), vibao 7 vya makombora makubwa zilihitajika kuharibu Ulinzi, Black Prince - 15, na Warrior, baada ya kupokea ganda 1555 mm na 6 150-mm, mwishowe alikufa pia, ingawa timu ilipigania msafiri kwa masaa mengine 13. Pia ni muhimu kufahamu kwamba wasafiri wa kivita wa Scharnhorst walikuwa na ulinzi wa silaha, hata dhaifu kidogo kuliko wapiganaji wa darasa la Washindi, na Wajerumani hawakutumia makombora mengi kwenye boti moja ya Briteni iliyokufa huko Jutland kama kwenye meli za kikosi cha Spee. Na mwishowe, unaweza kumbuka Tsushima. Ingawa idadi ya "masanduku" ya Kijapani yenye inchi 12 kupiga meli za Kirusi haijulikani, Wajapani walitumia projectile ya 446,305 mm katika vita hivyo, na hata ikiwa tutachukua rekodi ya asilimia 20 ya vibao, hata hivyo idadi yao haizidi 90 - lakini kwa kikosi kizima, licha ya ukweli kwamba manowari za aina ya "Borodino" zililindwa na silaha bora zaidi kuliko wasafiri wa kivita wa Ujerumani.
Inavyoonekana, sababu ya ufanisi mdogo wa makombora ya Uingereza ilikuwa kujaza kwao. Kulingana na hali ya wakati wa amani, Invincible ilitegemea makombora 80 kwa kila bunduki yenye milimita 305, ambayo kulikuwa na kutoboa silaha 24, kutoboa silaha nusu nusu na 16 kulipuka sana, na ni mabomu ya kulipuka tu yaliyo na liddite, na iliyobaki na unga mweusi. Wakati wa vita, idadi ya makombora kwa kila bunduki iliongezeka hadi 110, lakini idadi kati ya aina za makombora ilibaki sawa. Kati ya jumla ya makombora 1,174 ambayo Waingereza walitumia kwenye meli za Wajerumani, kulikuwa na makombora 200 tu ya mlipuko mkubwa (makombora 39 kutoka kwa Yaliyoshindikana na makombora 161 kutoka kwa Isiyobadilika). Wakati huo huo, kila meli ilitafuta kutumia makombora yenye mlipuko mkubwa kutoka umbali wa juu, kutoka ambapo hawakutarajia kupenya silaha, na walipokaribia, walibadilisha kutoboa silaha, na inaweza kudhaniwa (ingawa haijulikani kwa hakika) kwamba Waingereza walitumia mabomu yao ya ardhini katika awamu ya kwanza ya vita, wakati usahihi wa vibao vyao vilibaki kutamaniwa, na idadi kubwa ya vibao vilitolewa na makombora yaliyo na poda nyeusi.
Tatu, kwa mara nyingine tena iligundulika kuwa meli ya kivita ni mchanganyiko wa sifa za kujihami na za kukera, mchanganyiko mzuri ambao inaruhusu (au hairuhusu) kufanikisha kazi zilizopewa. Wajerumani katika vita vyao vya mwisho walifyatua risasi kwa usahihi sana, wakiwa wamefanikiwa 22 (au, kulingana na vyanzo vingine, 23) walipiga katika Shindano lisiloshindikana na 3 kwenye Inflexible - hii, kwa kweli, ni chini ya ile ya Waingereza, lakini, tofauti Waingereza, Wajerumani vita hii ilipotea, na haiwezekani kudai kutoka kwa meli za Wajerumani, zilizopigwa kwenye takataka, ufanisi wa meli za Kiingereza ambazo hazina jeraha. Kati ya vibao 22 vilivyoshindikana, 12 vilitengenezwa na maganda 210-mm, mwingine 6 - 150-mm, katika visa vingine 4 (au tano), kiwango cha makombora hakikuweza kubainika. Katika kesi hiyo, makombora 11 yaligonga staha, silaha 4 za upande, 3 - upande usiokuwa na silaha, 2 ilipiga chini ya maji, moja ilipiga sahani ya mbele ya turret ya 305-mm (turret ilibaki ikihudumu) na ganda lingine lilikatiza moja ya "miguu" mitatu ya mlingoti wa Uingereza … Walakini, Washindwi hawakupokea uharibifu wowote ambao ulitishia uwezo wa kupambana na meli. Kwa hivyo, waundaji wa vita wa darasa lisiloshindwa walionyesha uwezo wa kuwaangamiza vyema wasafiri wa zamani wa kivita, wakiwadhuru kwa uamuzi na maganda yao ya milimita 305 kwa umbali ambao silaha za mwisho hazikuwa hatari kwa wapiganaji wa vita.
Vita katika Benki ya Dogger na Heligoland Bight haziongezi chochote kwa sifa za kupigana za wapiganaji wa kwanza wa Briteni. Wasioweza kushindwa walipigana katika Benki ya Dogger
Lakini alishindwa kujithibitisha. Ilibadilika kuwa kasi ya mafundo 25.5 haikutosha kushiriki kikamilifu katika shughuli za wasafiri wa vita, kwa hivyo katika vita yeye na cruiser ya pili ya "inchi kumi na mbili" New Zealand ilibaki nyuma ya vikosi kuu vya Admiral Beatty. Ipasavyo, Indomiteble haikusababisha dharura kwa wasafiri wa vita wapya wa Wajerumani, lakini walishiriki tu katika upigaji risasi wa Blucher, iliyotolewa na makombora 343-mm. Nani pia aliweza kujibu na projectile moja ya 210 mm, ambayo haikusababisha uharibifu wowote kwa cruiser ya Kiingereza (ricochet). Wasioshindwa walishiriki kwenye vita huko Heligoland Bay, lakini wakati huo wapiganaji wa Briteni hawakukutana na adui sawa.
Vita vya Jutland ni jambo tofauti.
Meli zote tatu za aina hii zilishiriki katika vita hivi, kama sehemu ya kikosi cha 3 cha askari wa vita chini ya amri ya Admiral Nyuma O. Hood, ambaye aliamuru vikosi alivyokabidhiwa kwa ustadi na uhodari.
Baada ya kupokea agizo la kuungana na wasafiri wa David Beatty, O. Hood aliongoza kikosi chake mbele. Cruisers nyepesi wa Kikundi cha 2 cha Upelelezi walikuwa wa kwanza kupata, na saa 17.50 kutoka umbali wa nyaya 49 zisizoshindikana na Isiyobadilika ilifyatua risasi na kusababisha uharibifu mkubwa kwa Wiesbaden na Pillau. Cruisers nyepesi waligeuzwa mbali, ili kuwaacha watoroke, Wajerumani waliwatupa waharibifu kwenye shambulio hilo. Saa 18.05 O. Hood iliondoka, kwa sababu na muonekano mbaya sana, shambulio kama hilo lilikuwa na nafasi ya kufanikiwa. Walakini, "isiyoweza kushindwa" imeweza kuharibu "Wiesbaden" ili yule wa pili apoteze kasi yake, ambayo, baadaye, ilikadiria kifo chake.
Halafu, mnamo 18.10 kwenye kikosi cha 3 cha wasafiri wa vita, meli za D. Beatty ziligunduliwa na mnamo 18.21 O. Hood aliongoza meli zake kwa vanguard, akichukua msimamo mbele ya Simba wa bendera. Na mnamo 18.20, wapiganaji wa vita wa Ujerumani waligunduliwa, na kikosi cha 3 cha wapiganaji walipiga risasi Lyuttsov na Derflinger.
Hapa tunahitaji kufanya kifurushi kidogo - ukweli ni kwamba tayari wakati wa vita, meli za Briteni zilizowekwa tena na makombora yaliyojazwa liddit na yule yule "Asiyeshindwa", kulingana na serikali, angehitaji kubeba silaha 33 kutoboa, kutoboa silaha nusu nusu na makombora 39 yenye vilipuzi vikali, na kufikia katikati mwa 1916 (lakini haijulikani kama waliweza kufika Jutland), shehena mpya ya risasi ya kutoboa silaha 44, silaha 33 za nusu- kutoboa na makombora 33 yenye mlipuko mkubwa yaliwekwa kwa kila bunduki. Walakini, kulingana na kumbukumbu za Wajerumani (ndio, Haase huyo huyo), Waingereza pia walitumia makombora yaliyojazwa na unga mweusi huko Jutland, ambayo ni kwamba, inaweza kudhaniwa kuwa sio meli zote za Briteni zilipokea makombora ya liddite, na nini hasa 3 Kikosi cha wasafiri wa vita waliofukuzwa kazi na mwandishi wa nakala hii hawajui.
Lakini kwa upande mwingine, Wajerumani walibaini kuwa ganda la Briteni, kama sheria, halikuwa na sifa za kutoboa silaha, kwani zililipuka ama wakati wa kupenya kwa silaha hiyo, au mara tu baada ya kuvunjika kwa bamba la silaha, bila kwenda kina ndani ya mwili. Wakati huo huo, nguvu ya kupasuka kwa makombora ilikuwa kubwa vya kutosha, na walifanya mashimo makubwa pande za meli za Wajerumani. Walakini, kwa kuwa hawakuingia ndani ya chombo, athari yao haikuwa hatari kama ile ya makombora ya kutoboa silaha.
Wakati huo huo, liddit ni nini? Hii ni trinitrophenol, dutu yenyewe ambayo iliitwa melinitis nchini Urusi na Ufaransa, na shimose huko Japani. Mlipuko huu hushambuliwa sana na athari ya mwili na inaweza kujilipua yenyewe wakati wa kuvunjika kwa silaha, hata ikiwa fyuzi ya projectile ya kutoboa silaha iliwekwa kwa ucheleweshaji unaofaa. Kwa sababu hizi, liddite haionekani kama suluhisho nzuri ya kuiweka na makombora ya kutoboa silaha, na kwa hivyo, bila kujali kikosi cha 3 cha cruiser huko Jutland kilipiga risasi, hakukuwa na makombora mazuri ya kutoboa silaha kati ya risasi zake.
Lakini ikiwa Waingereza walikuwa nao, alama ya mwisho ya Vita vya Jutland inaweza kuwa tofauti. Ukweli ni kwamba, baada ya kuingia kwenye vita na wasafiri wa vita wa Ujerumani kwa umbali wa nyaya zisizozidi 54, Waingereza walipunguza haraka na wakati fulani hawakuwa zaidi ya nyaya 35 kutoka kwa Wajerumani, ingawa basi umbali uliongezeka. Kwa kweli, swali la umbali katika sehemu hii ya vita bado ni wazi, kwani Waingereza waliianzisha (kulingana na Waingereza) kwa nyaya 42-54, basi (kulingana na Wajerumani) umbali ulipunguzwa hadi nyaya 30-40, lakini baadaye, wakati Wajerumani walipoona "Haishindwi" alikuwa na nyaya 49 kutoka kwao. Inaweza kudhaniwa kuwa hakukuwa na uhusiano wowote, lakini labda ilikuwepo. Ukweli ni kwamba O. Hood alichukua msimamo mzuri kuhusiana na meli za Wajerumani - kwa sababu ya ukweli kwamba kuonekana kwa Waingereza kulikuwa mbaya zaidi kuliko kwa Wajerumani, angeweza kuona Lutzov na Derflinger vizuri, lakini hawakuona. Kwa hivyo, haiwezi kuzuiliwa kuwa O. Hood iliendeshwa ili kukaribia adui iwezekanavyo, ikibaki isiyoonekana kwake. Kusema ukweli, haijulikani wazi kabisa ni vipi angeamua ikiwa Wajerumani walimwona au la … Kwa hali yoyote, mtu anaweza kusema jambo moja - kwa muda kikosi cha 3 cha wasafiri wa vita walipigana "kwa lengo moja." Hivi ndivyo mfanyabiashara mwandamizi wa Derflinger von Haase anafafanua kipindi hicho:
Saa 1824 nilifyatua risasi kwenye manowari za adui katika mwelekeo wa kaskazini mashariki. Umbali ulikuwa mdogo sana - 6000 - 7000 m (30-40 cab.), Na, licha ya hii, meli zilipotea kwa ukungu, ambao polepole ulitanda na moshi wa baruti na moshi kutoka kwa moshi.
Kuchunguza makombora yaliyoanguka ilikuwa ngumu sana. Kwa ujumla, vichwa vya chini tu vilionekana. Adui alituona bora zaidi kuliko vile tulivyomuona. Nilibadilisha risasi kwa masafa, lakini kwa sababu ya ukungu haikusaidia sana. Kwa hivyo ilianza vita vya usawa, vya ukaidi. Makombora kadhaa makubwa yalitupiga na kulipuka ndani ya cruiser. Meli nzima ilipasuka kwenye seams na ilivunjika mara kadhaa ili kutoka kwenye vifuniko. Haikuwa rahisi kupiga risasi chini ya hali kama hizo."
Chini ya hali hizi, kwa dakika 9 O. Meli za Hood zilifanikiwa sana, zikigonga Lutzov na maganda manane ya 305-mm, na Derflinger na tatu. Wakati huo huo, ilikuwa wakati huu kwamba "Luttsov" alipokea makofi, ambayo, mwishowe, ikawa mbaya kwake.
Makombora ya Briteni yaligonga upinde wa "Lyuttsov" chini ya mkanda wa silaha, na kusababisha mafuriko ya vyumba vyote vya upinde, maji yakachujwa ndani ya sela za silaha za minara ya upinde. Meli karibu mara moja ilichukua zaidi ya tani 2,000 za maji, ikatua kwa upinde kwa mita 2.4 na, kwa sababu ya uharibifu ulioonyeshwa, ililazimika kuacha mfumo huo. Baadaye, ilikuwa mafuriko haya, ambayo hayakuweza kudhibitiwa, ambayo yalisababisha kifo cha "Lyuttsov".
Wakati huo huo, ganda moja la Briteni ambalo liligonga Derflinger lililipuka ndani ya maji mbele ya bunduki 150mm # 1, na kusababisha kuharibika kwa ngozi chini ya mkanda wa silaha umbali wa mita 12 na kuchuja maji ndani ya bunker ya makaa ya mawe. Lakini ikiwa ganda hili la Briteni halilipuka ndani ya maji, lakini kwenye ganda la boti ya vita ya Wajerumani (ambayo ingeweza kutokea ikiwa Waingereza walikuwa na makombora ya kawaida ya kutoboa silaha), basi mafuriko yangekuwa mabaya zaidi. Kwa kweli, hii hit yenyewe haingeweza kusababisha kifo cha "Derflinger", lakini kumbuka kwamba alipata uharibifu mwingine na wakati wa Vita vya Jutland alichukua tani 3,400 za maji ndani ya mwili. Katika hali hizi, shimo la nyongeza chini ya njia ya maji linaweza kusababisha kifo kwa meli.
Walakini, baada ya dakika 9 ya vita kama hivyo, bahati iligeukia Wajerumani. Ghafla kulikuwa na pengo katika ukungu, ambayo, kwa bahati mbaya, Anayeweza Kushindwa alijikuta na, kwa kweli, mafundi wa silaha wa Ujerumani walitumia kikamilifu fursa iliyowasilishwa kwao. Haijulikani wazi ni nani haswa na ni wangapi waligonga Kushindwa - inaaminika kwamba alipokea ganda 3 kutoka kwa Derflinger na mbili kutoka Lyuttsov, au nne kutoka Derflinger na moja kutoka Lyuttsov, lakini inaweza kuwa na sio hivyo. Inaaminika zaidi au chini kwamba mwanzoni yule asiyeweza kushinda alipokea makombora mawili mara mbili, ambayo hayakusababisha uharibifu mbaya, na ganda linalofuata, la tano liligonga mnara wa tatu (mnara wa kupita upande wa ubao wa nyota), ambao ukawa mbaya kwa meli. Ganda la Kijerumani la milimita 305 lilipenya silaha za turret mnamo 18.33 na kulipuka ndani, na kuwasha kamba iliyokuwa ndani yake. Mlipuko ulifuata, ukitupa paa la mnara, muda mfupi baada ya hapo, mnamo 18.34, cellars zililipuka, zikigawanya Washindwi vipande viwili.
Labda kulikuwa na zaidi ya viboko vitano kwenye Yasiyoweza Kushindwa, kwa sababu, kwa mfano, Wilson anabainisha kuwa meli za Wajerumani zilitazama kupiga karibu na mnara ambao ulipata pigo mbaya, na kwa kuongezea, inawezekana kwamba ganda liligonga mnara wa Upinde wa Inayeshindwa, juu yake, kulingana na mashuhuda, safu ya moto iliongezeka. Kwa upande mwingine, makosa katika maelezo hayawezi kutolewa - katika vita, mara nyingi mtu haoni kile kinachotokea. Labda nguvu ya mlipuko wa risasi kwenye mnara wa kati ilikuwa na nguvu sana hivi kwamba ililipua cellars za upinde?
Kwa vyovyote vile, cruiser vita Invincible, ambaye alikua babu wa darasa lake la meli, aliangamia chini ya moto uliojilimbikizia wa meli za Ujerumani chini ya dakika tano, akichukua maisha ya mabaharia 1,026. Ni sita tu waliookolewa, pamoja na afisa mwandamizi wa silaha Danreiter, ambaye alikuwa wakati wa janga hilo kwa mtangulizi katikati akilenga chapisho la kudhibiti moto.
Kwa haki yote, ni lazima isemwe kwamba hakuna nafasi yoyote ambayo ingeweza kuokoa Yule asiyeshindwa kutoka kwa kifo. Kwa umbali wa chini ya kbt 50, hata silaha za inchi 12 haziwezi kuwa kikwazo kisichoweza kushindwa dhidi ya bunduki za Ujerumani 305-mm / 50. Janga hilo lilisababishwa na:
1) Mpangilio usiofanikiwa wa vyumba vya turret, ambavyo, wakati ulilipuka ndani ya mnara, ulipitisha nguvu ya mlipuko huo moja kwa moja ndani ya sela za silaha. Wajerumani walikuwa na jambo lile lile, lakini baada ya vita huko Dogger Bank, waliboresha muundo wa matawi ya turret, lakini Waingereza hawakufanya hivyo.
2) Sifa za kuchukiza za Cordite wa Uingereza, ambaye alikuwa akijaribu kulipuka, wakati baruti ya Wajerumani iliungua tu. Ikiwa mashtaka ya "Yasiyoweza Kushindwa" yalikuwa baruti ya Wajerumani, basi kungekuwa na moto mkali, na moto kutoka kwa mnara uliopotea ungeinuka hadi makumi ya mita. Kwa kweli, kila mtu kwenye mnara alikufa, lakini hakuna kikosi kilichotokea na meli ingeendelea kubaki sawa.
Walakini, wacha tudhanie kwa sekunde moja kwamba projectile ya Ujerumani haikugonga turret, au Waingereza wangetumia baruti "sahihi" na hakuna mpasuko uliotokea. Lakini Wasioshindwa walifurushwa na askari wawili wa vita wa Ujerumani, na König wakajiunga nao. Chini ya hali hizi, lazima tukubali kwamba Yasiyeshindwa, kwa hali yoyote, hata bila "ganda la dhahabu" (zile zinazoitwa mafanikio sana ambazo zinaleta uharibifu mbaya kwa adui) zilihukumiwa kufa au kupoteza kabisa vita uwezo, na silaha zenye nguvu sana ndizo zingempa nafasi yoyote ya kuishi.
Cruiser ya pili ya "inchi kumi na mbili" ya kufa huko Jutland haiwezekani. Hii ilikuwa meli ya safu iliyofuata, lakini silaha za silaha kuu za caliber na ulinzi wa pishi zilifanana sana na wasafiri wa vita wa darasa la Kushindwa. Kama isiyoweza kushindwa, minara na bariti za Indefatigebla zilikuwa na silaha 178mm hadi staha ya juu. Kati ya silaha na staha ya juu, bariti za Indefatigebla zililindwa hata kidogo kuliko mtangulizi wao - 76 mm dhidi ya 50, 8.
Ilikuwa "Indefatigeblu" ambaye alikuwa amepangwa kuonyesha jinsi hatari ya ulinzi wa wapiganaji wa kwanza wa Briteni ilikuwa katika umbali mrefu. Saa 15.49, msafirishaji wa vita wa Ujerumani Von der Tann alifungua moto kwenye Indefatigeblu - meli zote mbili zilikuwa za mwisho hadi kwenye safu zao na zilipaswa kupigana. Vita kati yao haikudumu kwa dakika 15, umbali kati ya wasafiri uliongezeka kutoka nyaya 66 hadi 79. Meli ya Kiingereza, baada ya kutumia makombora 40, haikufanikiwa hata moja, lakini Von der Tann mnamo 16.02 (yaani dakika 13 baada ya agizo la kufyatua risasi) iligonga Indefatigeble na maganda matatu 280-mm ambayo iliigonga kwa kiwango cha staha ya juu katika eneo la mnara wa aft na mainmast. "Haiwezi kuelezeka" ilitoka mpangilio kwenda kulia, na roll inayoonekana wazi upande wa bandari, wakati wingu zito la moshi lilipanda juu yake - kwa kuongezea, kulingana na mashuhuda, cruiser ya vita ilitua mashariki. Muda mfupi baadaye, asiyeweza kuelezeka alipigwa na makombora mengine mawili, yote yakigonga karibu wakati huo huo, kwenye utabiri na kwenye turret ya betri kuu. Muda mfupi baadaye, safu ya juu ya moto iliinuka katika upinde wa meli, na ikafunikwa na moshi, ambayo vipande vikubwa vya msafiri wa vita vinaweza kuonekana, na-na-hivyo - mashua ya mvuke ya mita 15 ikiruka juu na chini yake. Moshi uliongezeka hadi urefu wa mita 100, na ulipokwisha, "Haiwezi kufikirika" ilikuwa imeondoka. Wahudumu 1,017 waliuawa, ni wanne tu waliokolewa.
Ingawa, kwa kweli, hakuna kitu kinachoweza kusema kwa hakika, lakini kwa kuzingatia maelezo ya uharibifu, makombora ya kwanza kupiga eneo la mnara wa aft yalisababisha pigo mbaya kwa Indefatigeblu. Makombora ya nusu ya silaha ya kutoboa silaha ya mizinga 280-mm "Von der Tann" yalikuwa na kilogramu 2, 88 za vilipuzi, mlipuko mkubwa - 8, 95 kg (data inaweza kuwa sio sahihi, kwani kuna utata katika vyanzo kwenye alama hii). Lakini kwa hali yoyote, kupasuka kwa maganda matatu yenye uzito wa kilo 302, kupiga kwa kiwango cha staha ya juu, hakuwezi kusababisha kuonekana kwa roll inayoonekana kwa upande wa kushoto, na uharibifu wa mfumo wa uendeshaji unaonekana kutiliwa shaka. Ili kusababisha roll kali na trim, makombora yalilazimika kugonga chini ya maji, ikigonga upande wa meli chini ya mkanda wa silaha, lakini maelezo ya mashuhuda yanapingana moja kwa moja na hali hii. Kwa kuongezea, waangalizi hugundua kuonekana kwa moshi mzito juu ya meli - jambo lisilo la kawaida kwa kupiga makombora matatu.
Uwezekano mkubwa zaidi, moja ya maganda, akivunja staha ya juu, aligonga barbet ya milimita 76 ya mnara wa aft, akaitoboa, ikalipuka na kusababisha mkusanyiko wa pishi la silaha za aft. Kama matokeo, udhibiti wa usukani uligeuzwa, na maji haraka yakaanza kutiririka ndani ya meli kupitia chini iliyochomwa na mlipuko, ndiyo sababu roll na trim ziliibuka. Lakini mnara wa aft yenyewe uliokoka, kwa hivyo waangalizi waliona moshi mzito tu, lakini sio moto uliopasuka. Ikiwa dhana hii ni sahihi, basi ganda la nne na la tano tu limemaliza meli iliyokuwa tayari imeangamia.
Swali la ni yupi kati yao aliyesababisha kupigwa kwa cellars za mnara wa upinde bado wazi. Kimsingi, turret ya 178 mm au silaha ya barbet kwenye nyaya 80 inaweza kuhimili athari ya projectile ya 280 mm, basi mlipuko huo ulisababisha projectile ya pili ambayo iligonga barbet ya 76 mm ndani ya mwili, lakini hii haiwezi kusema kwa hakika. Wakati huo huo, hata kama hakungekuwa na kordeli ya Briteni, lakini baruti ya Wajerumani katika nyumba za inflexible, na kuzuiliwa hakungetokea, hata hivyo, moto mkali miwili katika upinde na nyuma ya msafirishaji wa vita ungeongoza kwa kamili kupoteza uwezo wake wa kupambana na, labda, ingeangamizwa hata hivyo. Kwa hivyo, kifo cha "Indefatigebla" kinapaswa kuhusishwa kabisa na ukosefu wa ulinzi wa silaha zake, na haswa katika eneo la sela za silaha.
Mfululizo wa nakala zilizowasilishwa kwako zina jina "Makosa ya Ujenzi wa Usafirishaji wa Briteni", na sasa, kwa muhtasari, tutaorodhesha hatua kuu za Usalama wa Briteni, zilizotengenezwa na muundo wa ujenzi wa wasafiri wa vita wa darasa "Lisiloweza Kushindwa":
Kosa la kwanza kufanywa na Waingereza ni kwamba walikosa wakati ambapo wasafiri wao wa kivita, katika ulinzi wao, waliacha kutosheleza jukumu la kushiriki kwenye vita vya kikosi. Badala yake, Waingereza walipendelea kuimarisha silaha na kasi yao: katika ulinzi, tabia isiyo na msingi "itaondoka" ilishinda.
Kosa lao la pili lilikuwa kwamba, wakati wa kubuni Yasiyoweza Kushindwa, hawakugundua kuwa walikuwa wakitengeneza meli ya darasa jipya na hawakusumbuka hata kidogo kuamua anuwai ya kazi hiyo, au kujua sifa muhimu za kiufundi na kiufundi kufikia majukumu haya. Kuweka tu, badala ya kujibu swali: "Tunataka nini kutoka kwa msafiri mpya?" na baada ya hapo: "Je! ni nini msafiri mpya atupe kile tunachotaka kutoka kwake?" msimamo ulishinda: "Wacha tuunde cruiser sawa ya kivita kama tulivyojenga hapo awali, tu na bunduki zenye nguvu zaidi, ili isilingane na meli za zamani, lakini kwa Dreadnought mpya"
Matokeo ya kosa hili ni kwamba Waingereza hawakuiga tu mapungufu ya wasafiri wao wa kivita katika meli za darasa lisiloweza kushinda, lakini pia wakaongeza mpya. Kwa kweli, hakuna Duke wa Edinburgh, wala shujaa, au hata Minotaur waliofaa kwa vita vya kikosi, ambapo wangeweza kuchomwa moto kutoka kwa silaha za kivita za 280-305-mm. Lakini wasafiri wa kivita wa Briteni walikuwa na uwezo wa kupigana dhidi ya "wenzao". Scharnhorst ya Ujerumani, Waldeck Russo wa Ufaransa, Tennessee ya Amerika, na Rurik II wa Urusi hawakuwa na faida yoyote ya uamuzi juu ya meli za Briteni, hata bora kati yao zilikuwa sawa na wasafiri wa kivita wa Briteni.
Kwa hivyo, wasafiri wa Briteni wenye silaha wangeweza kupigana na meli za darasa lao, lakini wasafiri wa kwanza wa vita wa Great Britain hawakuweza. Na cha kufurahisha ni kwamba kosa kama hilo linaweza kueleweka (lakini sio msamaha), ikiwa Waingereza walikuwa na hakika kwamba wapinzani wa wasafiri wao wa vita, kama siku za zamani, wangebeba silaha za milimita 194-254, ambazo ganda lake bado inaweza kulindwa na Wasiohusika. kisha pinga. Lakini enzi ya wasafiri wa milimita 305 haikufunguliwa na Waingereza na Wahusika wao, lakini na Wajapani na Tsukubas zao. Waingereza hawakuwa waanzilishi hapa, kwa kweli, walisukumwa kwa kuletwa kwa mizinga ya inchi kumi na mbili kwa wasafiri wakubwa. Ipasavyo, haikuwa ufunuo kabisa kwa Waingereza kwamba Washindani wangepaswa kukabiliwa na wasafiri wa adui wakiwa na bunduki nzito, ambazo utetezi "kama Minotaur" kwa wazi haungeweza kupinga.
Kosa la tatu la Waingereza ni kujaribu kutengeneza "sura nzuri kwenye mchezo mbaya." Ukweli ni kwamba, katika vyombo vya habari vya wazi vya miaka hiyo, Invincibles ilionekana meli zenye usawa na bora zaidi kuliko ilivyokuwa. Kama Muzhenikov anaandika:
"… vitabu vya rejeleo vya majini, hata mnamo 1914, viliwahusisha wasafiri wa vita wa aina ya" Haishindwi "kwa ulinzi wa silaha kando ya njia nzima ya maji ya meli na mkanda wa silaha kuu wa milimita 178, na bamba za silaha 254-mm kwa bunduki turrets."
Na hii ilisababisha ukweli kwamba wasaidizi na wabunifu wa Ujerumani, adui mkuu wa Briteni Mkuu baharini, walichagua sifa za utendaji kwa wasafiri wao wa vita ili wasipinge meli za kweli, lakini za uwongo na Waingereza. Cha kushangaza, labda Waingereza wangepaswa kuacha kutia chumvi kwenye bud, na kuweka hadharani sifa za kweli za wasafiri wao. Katika kesi hii, kulikuwa na ndogo, lakini bado tofauti na uwezekano sifuri kwamba Wajerumani wangekuwa "nyani", na, kufuatia Waingereza, pia walianza kujenga "maganda ya mayai yenye nyundo." Kwa kweli hii haingeimarisha ulinzi wa Waingereza, lakini angalau kusawazisha nafasi katika makabiliano na wapiganaji wa vita wa Ujerumani.
Kwa kweli, ni haswa kutokuwa na uwezo wa wapiganaji wa Briteni wa safu ya kwanza kupigania kwa usawa na meli za darasa lao ambazo zinapaswa kuzingatiwa kama kosa kuu la mradi usioweza kushinda. Udhaifu wa ulinzi wao ulifanya meli za aina hii kuwa tawi la mwisho la mageuzi ya majini.
Wakati wa kuunda masafiri wa kwanza wa vita, makosa mengine yasiyotambulika yalifanywa ambayo yanaweza kusahihishwa ikiwa inavyotakiwa. Kwa mfano, kiwango kikuu cha Wasioshindikana walipokea pembe ndogo ya mwinuko, kama matokeo ambayo bunduki 305-mm zilipunguzwa kwa hila. Kama matokeo, kwa upande wa upigaji risasi, Walioshindwa walikuwa duni hata kwa bunduki za milimita 210 za wasafiri wa mwisho wa kivita wa Ujerumani. Kuamua umbali, hata wakati wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, "dhaifu" 9 "miguu ya kutafuta" ilitumika, ambayo haikufanya vizuri na "majukumu" yao kwa umbali wa maili 6-7 na zaidi. Jaribio la "kuwekea umeme" viboko vya 305 mm vya risasi "isiyoweza kushindwa" viligeuka kuwa kosa - wakati huo teknolojia hii ilikuwa ngumu sana kwa Waingereza.
Kwa kuongezea, udhaifu wa makombora ya Briteni inapaswa kuzingatiwa, ingawa hii sio kikwazo cha kipekee cha Wasioshindikana - ilikuwa asili katika Jeshi lote la Jeshi la Wanamaji. Makombora ya Kiingereza yalikuwa na vifaa vya liddite (ambayo ni shimosa sawa), au nyeusi (hata haina moshi!) Baruti. Kwa kweli, Vita vya Russo na Japani vilionyesha kuwa baruti kama mlipuko wa vifaa vya kujifunga ilikuwa imechoka yenyewe, wakati huo huo, shimosa iligeuka kuwa isiyo ya kuaminika sana na iliyokuwa rahisi kukasirika. Waingereza waliweza kuleta liddite katika hali inayokubalika, kuepukana na shida na makombora yaliyopasuka kwenye mapipa na upeanaji wa hiari kwenye pishi, lakini hata hivyo, liddite haikuwa na faida kubwa kwa ganda la kutoboa silaha.
Meli za Ujerumani na Urusi zilipata njia ya kutoka, kujaza makombora na trinitrotoluene, ambayo ilionyesha kuegemea sana na unyenyekevu katika utendaji, na kwa sifa zake haikuwa duni sana kwa "shimose" maarufu. Kama matokeo, mnamo 1914 Kaiserlichmarin alikuwa na makombora bora ya kutoboa silaha kwa bunduki zao za 280 mm na 305-mm, lakini Waingereza walikuwa na "kutoboa silaha" nzuri baada ya vita. Lakini, tunarudia, ubora duni wa makombora ya Uingereza wakati huo lilikuwa shida la kawaida kwa meli zote za Briteni, na sio kasoro "ya kipekee" katika muundo wa meli za darasa "Lisiloweza Kushindwa".
Kwa kweli itakuwa makosa kudhani kwamba wapiganaji wa kwanza wa Kiingereza hawakuwa na chochote isipokuwa mapungufu. "Yasiyoshindikana" pia ilikuwa na faida, ambayo kuu ilikuwa nguvu kubwa kwa wakati wake, lakini mmea wa nguvu wa kuaminika kabisa, ambao ulipatia "Wasioshindikana" na kasi ya hapo awali isiyofikiria. Au, kumbuka mlingoti wa "miguu-mitatu" ya juu, ambayo ilifanya iwezekane kuweka amri na safu ya safu kwenye urefu wa juu sana. Walakini sifa zao hazikufanya wapiganaji wa darasa lisiloshindwa kufanikiwa meli.
Na ni nini kilikuwa kinafanyika wakati huo kwenye pwani ya Bahari ya Kaskazini?
Asante kwa umakini!
Nakala zilizotangulia katika safu hii:
Makosa ya ujenzi wa meli ya Uingereza. Cruiser ya vita haishindwi
Makosa ya ujenzi wa meli ya Uingereza. Cruiser ya vita haishindwi. Sehemu ya 2
Makosa ya ujenzi wa meli ya Uingereza. Cruiser ya vita haishindwi. Sehemu ya 3
Orodha ya fasihi iliyotumiwa
1. Muzhenikov VB Wafanyabiashara wa Uingereza. Sehemu 1.
2. Hifadhi za O. Vita vya Dola ya Uingereza. Sehemu ya 6. Nguvu ya moto na kasi.
3. Viwanja O. Vita vya vita vya Dola ya Uingereza Sehemu ya 5. Mwanzoni mwa karne.
4. Ropp T. Uundaji wa meli za kisasa: Sera ya majini ya Ufaransa 1871-1904.
5. Mwekaji A. Yu. Wasafiri wa vita vya darasa lisiloshindwa.
6. Vifaa vya wavuti
