Kama tulivyosema hapo awali, mnamo Machi 31, siku ambayo Stepan Osipovich alichukua meli za kikosi kwenda baharini kwa mara ya mwisho, hakukuwa na hasara kwenye Novik. Lakini maafisa wake watatu - kamanda wa msafiri M. F. von Schultz, maafisa wa waraka S. P. Burachek na K. N. Knorring walipoteza ndugu zao ambao waliuawa huko Petropavlovsk.
Na kisha, baada ya kifo cha S. O. Makarov, kipindi cha karibu kutokukamilika na kutojali kilianza kwenye kikosi: mnamo Aprili 1904, meli hazikuenda baharini, isipokuwa kikosi cha cruiser cha Vladivostok, maelezo ya vitendo vyake ambavyo viko nje ya wigo wa safu hii ya makala. Wakati huo huo, Wajapani waliendelea kufanya kazi - walirusha kwenye meli za Urusi kwenye bandari na moto wa kutupa, walijaribu tena kuzuia kutoka kwa uvamizi wa ndani kwenda kwa nje, na, muhimu zaidi, mnamo Aprili 21, habari za kutua kwa wanajeshi wa Japani huko Biziwo zilikuja. Msaidizi mara moja aliondoka kwenda Mukden siku iliyofuata, akiacha amri ya kikosi kwa Admiral wa Nyuma V. K. Vitgeft.
Baada ya kuondoka kwa bahati mbaya mnamo Machi 31, wakati Petropavlovsk ilipolipuka, Novik alisimama kwa zaidi ya mwezi mmoja kwenye barabara ya ndani na hakushiriki katika biashara yoyote. Mei 2, 1904 tu, saa 14.35, hata hivyo alikwenda barabara ya nje ili kufunika, kwa hali hiyo, waharibifu 16 waliorudi baada ya shambulio la meli za Japani. Tunazungumza juu ya meli za kikosi cha 1 na 2, ambacho V. K. Vitgeft ilipelekwa baharini baada ya kubainika kuwa meli mbili za kivita za kikosi cha Wajapani, "Yashima" na "Hatsuse", zililipuliwa juu ya kikwazo kilichowekwa na msimamizi "Amur". Hatutaelezea kesi hii kwa undani, kwani ushiriki wa "Novik" ndani yake ni mdogo - ushiriki wake wowote katika operesheni hii ulikuwa mdogo kwa kwenda nje kwa uvamizi wa nje. Walakini, kwa kusema, hii isiyo na lengo, kwa ujumla, njia ya kuashiria ilionyesha mwanzo wa operesheni kubwa sana ya msafiri.
Siku iliyofuata, Machi 3, V. K. Vitgeft ingeenda kutoa agizo kwa Amur kuweka kizuizi katika Melanhe Bay, na wasafiri na waharibifu, pamoja na Novik, walitakiwa kuifunika. Lakini machimbo hayakuwa tayari, waharibu 11 wa Kijapani na meli 4 kubwa zilionekana kwenye upeo wa macho, kwa hivyo kikwazo kilifutwa: hata hivyo, Novik na waharibifu wawili, Kimya na Wasioogopa, waliamriwa "kwenda kwenye uvamizi wa mazoezi ya muundo wa kibinafsi ".
Maana ya agizo hili, ole, haijulikani hadi leo - "Novik" na waharibifu waliofuatana nayo waliondoka saa 13.00, walitembea kwa usawa wa maili 8, wakarudi, na saa 15.15 wakarudi kwenye dimbwi la ndani, adui hakuonekana. Harakati zisizo na malengo kabisa wakati wa uvamizi, mbele ya tishio la mgodi, ambalo, licha ya juhudi zote, hawakuweza "kushinda" kabisa, wanaonekana kuwa hatari isiyo ya lazima kabisa. Ingekuwa jambo moja ikiwa meli zilikwenda kutekeleza ujumbe wa kupigana, au angalau kuhamia baharini kwa uchunguzi au mafunzo - na kwa hivyo …, wakati huo huo alishuhudia Wajapani kutofaulu kwa mlango wao wa kuingilia kati na wazima moto. " Ukweli, katika mwisho huu ni ngumu kukubali - "Novik" alitoka barabara ya nje mnamo Mei 2, hapa, pengine, "kampeni" mnamo Mei 3 haikuweza kuwaambia kitu kipya kwa waangalizi wa Japani.
Lakini mnamo Mei 5, jambo la kufurahisha lilifanyika. VC. Witgeft hata hivyo alimtuma Amur, ambaye wakati huo alikuwa na migodi 50 tayari, kuweka kizuizi katika Ghuba ya Melanhe, ambapo mlipuaji huyo aliondoka saa 13.35, akifuatana na waharibifu 4 na boti ya Novik. Kikosi hiki kiliamriwa na kamanda wa "Amur", nahodha wa daraja la 2 Ivanov. Mbali na meli zilizotajwa hapo juu, "Askold" pia alihusika katika operesheni hiyo, ambayo ilitoa, kwa kusema, kifuniko cha masafa marefu, kwani haikutoka na kikosi hicho, lakini ilikuwa tayari kwenda kumuokoa.
Meli zilijipanga. Boti za torpedo zilienda mbele, zikitumika kama "vyombo vya kushughulikia mgodi": zilivuta trawls kwa jozi, ikifuatiwa na "Amur", na baada yake - "Novik". Mwanzoni, waliweka kasi kwa fundo 6, lakini kisha wakaiongeza hadi vifungo 8-10 - trawls zilisimama vizuri.
Lakini, bila kufikia maili 2 hadi Sikao Bay, Amur aliona meli za adui, ambazo baadaye zilitambuliwa kama waangamizi 9 wakubwa na 8 wadogo. Kama tunavyojua leo, Warusi walikutana na vikosi vya 4 na 5 vya wapiganaji, na vile vile vikosi vya waangamizi wa 10 na 16 - kwa bahati mbaya, historia rasmi ya Japani haielezei ni meli ngapi walizojumuisha wakati huo. Kulingana na serikali, walitakiwa kuwa na waharibifu 8 wakubwa na wadogo 8 - meli 4 katika kila kikosi, lakini hapa kuna mambo tofauti. Meli zingine zinaweza kuharibiwa au kuharibika na zisiondoke kwenye kampeni, na kinyume chake - wakati mwingine Wajapani wangeweza kuainisha mwangamizi mwingine au mpiganaji ambaye hakuwa sehemu yake katika kikosi hicho. Lakini kwa hali yoyote, inaweza kusema kuwa ikiwa mabaharia wa Urusi walifanya makosa, haikuwa nyingi, haiwezekani kwamba kulikuwa na wapiganaji na waharibifu chini ya 14-16.
Kavtorang Ivanov mara moja aliendeleza shughuli za dhoruba sana. Aliamuru waharibu kuondoa trawls na akamtuma "Novik" kwa upelelezi, akimuamuru "Usikaribie adui na uwe mwangalifu." Kisha akapiga simu kwenye redio "Askold", ambayo, hata hivyo, haikuweza kutokea mara moja, kwa sababu "Cupid" na meli zilizofuatana tayari zilikuwa zimehamia karibu maili 16 kutoka Port Arthur. Walakini, mwanzoni, Ivanov aliona ni muhimu kuendelea na operesheni, kwa hivyo aliwatenganisha waharibifu, akituma "Vlastny" na "Makini" kwa msaada wa "Novik", na "Sentinel" na "Haraka" kushoto kwenye minelayer, na pamoja nao aliendelea kusogea kuelekea Melanhe Bay.
Lazima niseme kwamba kamanda wa Novik, von Schultz, aliona hafla hizi zote tofauti kidogo - kulingana na maneno yake, Novik alikwenda baharini baada ya Amur, lakini sio saa 13.35, lakini saa 14.00, na saa na nusu baadaye, saa 15.30, aliona waharibifu kadhaa. Kisha msafiri alipokea amri ya kufanya upelelezi na kwa kasi ndogo akaenda kwa adui. Hii iliamriwa na hamu ya kukaribia kwa Wajapani kadri iwezekanavyo, kwani msafiri hakuonekana vizuri dhidi ya msingi wa pwani, lakini ikiwa ingetoa kasi kubwa, basi moshi ingempa. "Novik" aliteleza "hadi 16.00, wakati Wajapani walipoipata, na, wakiwa wamegawanywa katika vikundi 2, walijaribu kukaribia na kushambulia cruiser.
Kwa kujibu, kamanda wa "Novik" aliamuru kutoa mafundo 22, akageuka mkali kwa waangamizi wa adui, na kutoka umbali wa nyaya 45 alifyatua risasi, akipigana kwenye mafungo. Hii, kwa kweli, ilikuwa ya faida sana kwa msafiri, kwani waharibifu wa haraka zaidi wa Japani, hata wakisonga kwa mwendo kamili ili kukaribia risasi ya torpedo, ingechukua zaidi ya nusu saa - na wakati huu wote wangekaribia Novik polepole chini ya moto wake. Bunduki 120 mm.
Kwa kweli, mafundo 22 hayangeweza kupigwa mara moja, na wakati ulitumika kwa zamu, kwa hivyo Wajapani waliweza kukaribia msafiri na nyaya 35. Lakini tayari risasi za kwanza za "Novik" kutoka umbali huu zilikwenda vyema vya kutosha, zaidi ya hayo, cruiser ilikuwa ikishika kasi, kwa hivyo Wajapani waliona ni bora kurudi nyuma, wakitumaini kubeba meli ya Urusi nao. Novik ilichukuliwa, kwani iligeuka na kuwafuata Wajapani kwa muda, lakini baadaye, ilipoona kuwa haiwezi kuwapata, ikarudi kwa Amur. Kwa wakati huu, Ivanov aliamua kumaliza shughuli hiyo na akainua ishara ya kurudi Port Arthur.
Uamuzi huu unaweza kuonekana kuwa wa kushangaza na hata "waangalifu kupita kiasi", lakini ni sahihi kabisa. Ukweli ni kwamba uwanja wa mabomu ni mzuri wakati umewekwa kwa siri, lakini hapa Amur aligongana na waharibifu wengi wa Kijapani. Sio ukweli kwamba wote wangeweza kutawanywa, haswa kwani, kulingana na uchunguzi kutoka kwa Amur, waharibifu waliofuatwa na Novik waligawanywa katika vikosi 2, ambavyo vilikwenda pande tofauti. Novik, pamoja na faida zake zote, hakuweza kuhakikisha kwamba Wajapani, ambao walijua kwamba Warusi walikuwa wameenda mahali pengine, hawangeanza kufuata kikosi chetu. Hata wakati zinafukuzwa, zinaweza kuonekana kwa urahisi kwenye upeo wa macho wakati wa kuweka mgodi, na hivyo kupunguza thamani yake kuwa sifuri. Na hakukuwa na migodi mingi huko Port Arthur kuzitupa bure.
Kwa hivyo, "Novik", akiwa ameacha kufuata vikosi vya Wajapani, aligeuka nyuma na kuona ishara kutoka kwa "Amur" ikighairi operesheni hiyo. Lakini basi waharibifu wa Japani waligawanyika kweli na wapiganaji watano wakubwa walifuata tena Novik. M. F. von Schultz aliamuru kupunguza mwendo ili kumruhusu adui awe karibu, na kisha, saa 4:45 jioni, kutoka umbali wa nyaya 40 au zaidi, akafungua tena. Mara tu Wajapani waliposhambuliwa, mara moja waligeuka na kuondoka.
"risasi. Wakati huu, vituko vya kikosi cha Urusi vilimalizika, na akarudi Port Arthur. Wakati wa vita, "Novik" alitumia raundi 28 tu za calibre ya 120 mm, ambayo inazungumza juu yake, badala yake, kama vita vifupi.
Ningependa pia kutambua kuwa matumizi ya kawaida ya makombora yanapingana na maelezo mazuri sana ya vita hivi kwenye kumbukumbu za Luteni "Novik" A. P. Stehr:
“Mara moja tulilazimika kushughulika na waharibifu 17; mara kadhaa walijaribu kutushambulia kwa vikosi vya kawaida, lakini, tukiwa na hoja kubwa, tuliwaweka mbali kwa risasi za bunduki zetu kila wakati, bila kuwaruhusu wakaribie, ambayo iliwafanya wagawanyika katika vikundi vitatu ambavyo vilijaribu kushambulia sisi kutoka pande tatu, lakini hii hawakufanikiwa, kwani tulikutana na vikosi vyote vitatu na moto kwa zamu, bila kuwaruhusu kutenda wakati huo huo. Ilikuwa mbio kwa kasi na katika sanaa ya ujanja, ambayo Novik aliibuka mshindi. Wajapani waliondoka, wakiwa wamepata, kwa uwezekano wowote, uharibifu, kwani upigaji risasi ulidumishwa na kuhesabiwa, bahari ilikuwa tulivu, ambayo ilifanya iwezekane kurekebisha umbali na mwelekeo, na pia kuona anguko la makombora, ambayo haswa akaanguka kikamilifu. Mgongano huu ulionyesha kwamba msafiri kama "Novik", na usimamizi mzuri, hana chochote cha kuogopa idadi yoyote ya waharibifu."
Ingewezekana kukubaliana na hitimisho la Luteni, kwani tunaona kwamba waharibifu wa Kijapani walikimbia kila wakati msafirishaji aliwafyatulia risasi, lakini maelezo ya vita yamepambwa sana - pia kwa sababu ripoti za mashuhuda wengine (kamanda wa Amur "Ivanov, kamanda wa" Novik "von Schultz) hana maelezo ya" mashambulio ya njia tatu ". Kwa habari ya hasara, kwa kadiri inavyoweza kueleweka, sio Wajapani wala Warusi walipokea uharibifu wowote wa vita katika vita hivi.
Wakati mwingine "Novik" na waharibifu walikwenda baharini asubuhi ya Machi 13, kutafuta adui katika eneo la Tahe Bay. Hawakumpata adui, kulingana na agizo, walisimama kwenye nanga kwenye ghuba yenyewe hadi saa 17.00 jioni na kisha wakarudi bila tukio Port Arthur.
Siku iliyofuata, Machi 14, kutolewa kwa "Amur" kulirudiwa. Tofauti ni kwamba wakati huu iliamuliwa kuchimba Ghuba ya Tahe, na badala ya waharibifu 4 na Amur na Novik, wasafiri wa mgodi wa Gaydamak na yule farasi walikwenda. Wakati huu, Wajapani hawakukutana, na mabomu 49 yalifikishwa kwa mafanikio, na mgodi mwingine, kwa sababu ya kupigwa kwa nguvu ulipodondoshwa, ulibadilishwa chini na kanyagio, ambayo ilisababisha kupata uharibifu (kofia labda ilivunjika) na mgodi ulilipuka baada ya dakika 1-2 baada ya kuanguka ndani ya maji. Kwa bahati nzuri, hakuna mtu aliyeumizwa.
Mnamo Mei 16, saa 18.30, Novik aliamriwa kutenganisha jozi hizo, na mnamo 19.25 alienda barabara ya nje. Waharibifu wa Kijapani walionekana, lakini tangu machweo siku hiyo ilifanyika mnamo 19.15, karibu saa 20.00 msafiri alipokea amri ya kurudi kwenye bandari ya ndani. Kwa nini walituma kabisa?
Jenerali Fock alisisitiza kwamba boti mbili za bunduki za Wajapani ziondolewe nje ya Ghuba ya Heshi, na mnamo Mei 20 V. K. Vitgeft aliamuru wasafiri Bayan, Askold, Novik, boti mbili za bunduki na waharibifu 8 kuwa tayari kuondoka. Lakini saa 05.00, Jenerali Stoessel alijibu "hakuna haja" kwa ombi la kutuma meli, na mnamo 0900 akabadilisha mawazo yake. VC. Vitgeft hapo awali ilikusudia kutuma "Novik" pamoja na boti za bunduki na boti za torpedo kwenda Golubinaya Bay, kutoka ambapo boti za torpedo, mbele ya ukungu, ilibidi iende Inchendzy na kushambulia mtu yeyote aliyekutana naye huko. "Novik" na boti za bunduki zilitakiwa kubaki Golubina Bay hadi amri zitakapopokelewa, lakini yote ilimalizika kwa kupelekwa kwa waharibifu peke yao. Novik na wasafiri wengine walisimama bila malengo chini ya mvuke.
Mnamo Mei 22 "Novik" alisindikizwa tena na "Amur" - wakati huu waliweka migodi 80 karibu na Golubina Bay. Kila kitu kilipita bila tukio, isipokuwa kwamba wakati huu msafara ulikimbilia kwenye machimbo mengi na trawls zote tatu kubwa ziliraruliwa, ambazo mwishowe zililazimika kwenda kwa trawl nyepesi iliyonyoshwa kati ya sita sita. Lazima niseme kwamba njia hii (kando ya pwani) iliamriwa na V. K. Vitgeft, lakini kamanda wa Amur alimwona kuwa hatari sana, na tuhuma zake, ole, zilithibitishwa "kwa uzuri". Lakini, kwa bahati nzuri, hakukuwa na hasara.
Kushangaza, mnamo Mei 28, Admiral wa Nyuma V. K. Vitgeft alituma vikosi viwili vya waangamizi (meli 4 na 8) ili kupatanisha tena visiwa vya Cap, Reef, Iron, na Miao-tao. Kikosi cha mwangamizi wa kwanza kiliondoka asubuhi, ya pili - jioni, na katika operesheni kama hiyo "Novik" inaweza kuwa nzuri, kwani iliwakilisha "hoja" ya uamuzi wakati wa kukutana na waharibifu wa Kijapani. Walakini, waharibifu walifanya kazi kwa uhuru, wakati Novik alibaki bandarini.
Lilikuwa jambo lingine kabisa - Juni 1, 1904, wakati "Novik" ilikuwa karibu kutumika kwa kutatua shida zilizo maalum kwake. Jambo kuu lilikuwa lafuatayo - majenerali waliuliza kufyatua risasi katika nafasi za Wajapani kutoka Melanhe Bay, na wakati huo huo, waharibifu 14 wa Kijapani waligunduliwa karibu na Ghuba ya Longwantan, na mmoja wao akakaribia bay na kuipiga risasi. VC. Vitgeft aliamua kupinga hii na akatuma kikosi cha "Novik" na waharibifu 10 baharini, ambayo 7 walikuwa kikosi cha 1, na 3 - 2. Saa 10.45, waharibifu wa kikosi cha 1 waliondoka kwa kusonga kwao na kwenda barabara ya nje, ambapo waliunganisha na meli za kikosi cha 2, kisha wakatoa mwendo wa kasi kwa Krestovaya Gora ili kuwezesha Novik kupata waharibifu.. Kwa wakati huu, waharibifu 11 wa adui walionekana kutoka kwa meli za Urusi karibu na Ghuba ya Lunwantan, ambayo 7 ilikuwa kubwa.
Kwa kuongezea, ripoti za makamanda wa Novik von Schultz na kikosi cha mharibifu wa Eliseev ni tofauti. Uwezekano mkubwa, hali ilikuwa kama hii: saa 11.30 Novik aliingia kwenye barabara ya nje, lakini hakujiunga na waharibifu (Eliseev anaandika kwamba Novik aliwafikia), lakini akahamia baada yao. Kuona hivyo, kamanda wa kikosi cha mharibifu aliamuru kuongeza mwendo wao kuwa mafundo 16, na meli za Urusi zikisafiri chini ya pwani.
Saa 11.50 (kulingana na ripoti ya Eliseev) au saa 12.00 (kulingana na ripoti ya von Schultz) "Novik" alifungua moto kutoka umbali wa nyaya takriban 40 na karibu wakati huo huo aliwaangamiza waharibifu wa Urusi kutoka kwa mizinga yao ya 75-mm. Mwishowe, ilifikiriwa kuwa umbali wa adui ulikuwa nyaya 25, ambayo inaonyesha kwamba mwanzoni mwa vita Novik alikuwa maili 1.5 nyuma ya waharibifu wake. Wakati huo huo, sio 11, lakini waharibifu 16 walionekana kwenye Novik, ingawa kulikuwa na 7 kubwa, kama Eliseev alivyosema katika ripoti yake. Kulingana na rekodi za Kijapani, hizi zilikuwa vikosi vya wapiganaji wa 1 na 3 na vikosi vya waangamizi wa 10 na 14, kwa hivyo Novik labda alihesabu adui kwa usahihi zaidi, hii haishangazi, kwani maoni kutoka kwa msafirishaji ni bora kuliko kutoka kwa mwangamizi. Ama tofauti ya dakika kumi katika mwanzo wa vita, ni lazima ikumbukwe kwamba vitabu vya kumbukumbu vya Urusi kawaida vilikuwa vimejazwa baada ya vita, na sio wakati huo, kwa hivyo upotovu huo, ole, unatarajiwa kabisa.
Wakati huo huo na ufunguzi wa moto, "Novik" iliongeza kasi hadi vifungo 20, lakini waharibifu kwa muda fulani bado waliendelea kwenda kwa ncha 16, labda wasijaribu kukaribia Wajapani haraka sana, hadi "Novik" ilipofika. nao. Wakati cruiser ilianza kuwapata waharibifu upande wa kushoto, walileta kasi kwa ncha 21.
Mwanzoni, waharibifu wa Kijapani waliendelea kwenda kwa meli za Kirusi, wakiwajibu kwa bunduki zao za 75-mm, lakini, ni wazi, chini ya ushawishi wa bunduki 120-mm, Novik alilazimika kugeuka na kurudi. Wakati huo huo, waharibifu wa Urusi waligundua kuwa meli tatu za Wajapani zilikuwa ziko nyuma ya zingine, kwa hivyo Eliseev alikuwa na hamu ya kuzikata na kuziharibu, kwa hivyo waharibu 7 wa kasi zaidi wa kikosi cha kwanza saa 12.30 waligeuza rumba 4 na wakaenda kufuata..
Lakini "Novik" na waharibifu 3 wa vikosi vya 2 hawakuwafuata - badala yake waliendelea na safari yao kwenda Melanhe Bay, ambapo walifika saa 12.50, baada ya hapo walianza kukagua nafasi za Wajapani. Kwa wakati huu, kikundi cha waharibifu wa adui kilijaribu tena kukaribia Novik, na, wakati huo huo, mitaro ya Kijapani iligunduliwa. "Novik" alifyatua risasi, akifyatua risasi kutoka upande wa kushoto katika nafasi za ardhi za Japani, ziko umbali wa takriban maili 3.5, na ubao wa nyota - kwa waharibifu wa adui, wakilazimisha wa mwisho kurudi, ili saa 13:15 watoweke kabisa mtazamo. Saa 13.20 Novik, baada ya kufyatua malengo yote yanayoonekana pwani, mwishowe "alitupa" makombora kadhaa ya milimita 120 juu ya milima, kulingana na eneo linalodhaniwa la wanajeshi wa Japani, na akaendelea kuharibu kupotoka. Waharibu wa kikosi cha 2 pia walipiga risasi kwa malengo ya pwani, lakini, kwa kadiri inavyoweza kueleweka, hawakuwapiga risasi waangamizi wa Japani, uwezekano mkubwa kwa sababu umbali wa mwisho ulikuwa mkubwa sana.
Juu ya waharibifu wa kikosi cha 1, kutoka 12.30 kufuatia adui, mnamo 13.00 waligundua kuwa hata meli za Kijapani zilizokuwa zikibaki haziwezi kupata - kasi zilikuwa sawa. Kupiga risasi kutoka kwa bunduki 75 mm kulithibitika kuwa hakufanyi kazi, ingawa Eliseev aliamini kwamba "kuna, inaonekana, zilipiga" - hata hivyo, umbali, ambao ulikuwa nyaya 25 mwanzoni mwa mbio, haukupungua. Mwishowe, Eliseev aliamuru kukomeshwa kwa harakati hiyo, na ilipofika 13.30 alirudi Melanhe Bay. Huko, wakiwa wamesubiri "Novik", kikosi cha Urusi kilienda Port Arthur, ambapo walifika bila tukio kubwa. Saa 15.15 Novik aliingia kwenye dimbwi la ndani na kutia nanga hapo.
Katika kipindi hiki cha mapigano, "Novik" alitumia raundi 95 120-mm, kati ya hizo 30 zilifukuzwa kando ya pwani, na 65 kwa waharibifu wa Japani, na, kwa kuongeza, cartridges 11 * 47-mm na 10. Upigaji risasi kando ya pwani, inaonekana, ulikuwa mzuri sana, ukivuruga mashambulio ya Wajapani upande wa kulia wa nafasi yetu ya ardhi, lakini risasi kwa waangamizi wa adui haikuwa na ufanisi tena - meli za Japani (kama Warusi) hazikupokea viboko katika hiyo vita. Kwa hivyo lengo pekee la majini ambalo liliteseka kama matokeo ya kuondoka kwa meli zetu lilikuwa mgodi wa ndani, ambao haukufungwa na kupigwa risasi na Novik wakati wa kurudi kwa kikosi hicho kwa Port Arthur.
Vitendo vya "Novik" katika vita hivi vinaweza kuibua maswali, ambayo kuu ni kwa nini cruiser hakuongoza waharibifu 7 wa kikosi cha kwanza na hakuenda kutafuta Wajapani. Baada ya yote, hata akishikilia nyaya 25 kutoka kwa meli za Kijapani zinazoendelea, angeweza kutarajia kubisha angalau moja yao kutoka kwa bunduki zake za mm 120, kumfanya apoteze kasi na kuzama. Lakini, kwa kuangalia nyaraka zilizopo, hali ilikuwa kwamba "Novik" hakupokea agizo la kupigana na waangamizi wa Kijapani, lakini alikuwa na maagizo dhahiri ya kupiga pwani, na ndivyo alivyofanya. Kwa maneno mengine, Novik inaonekana aliamini kwamba wanaenda kuokoa vikosi vyetu vya ardhini na wakachukulia ni jukumu lao kuwasaidia moto haraka iwezekanavyo, wakati waharibifu wa maadui walizingatiwa kama kizuizi kinachokasirisha kuu kazi.
Siku moja baadaye, mnamo Juni 3, "Novik" tena akaenda baharini, kwa mara ya mwisho kusindikiza usafiri wa mgodi "Amur". Njiani kuelekea msimamo wa mgodi wa baadaye "Amur", ukitembea kando ya pwani katika eneo hatari, uligusa ardhi, kwa sababu hiyo ilipokea mashimo chini ya maji, na mafuriko ya vyumba 5 vya chini chini na mashimo 3 ya makaa ya mawe. Mlalamikiaji alilazimika kukatisha safari hiyo na, baada ya kuingia Golubinaya Bay, akaanza kupaka plasta na kurekebisha uharibifu, na Novik na waharibu watatu walioandamana walitia nanga kwa kutarajia matokeo ya ukarabati - Mwangamizi wa nne, Burny, aliendelea kutambua. Miamba. Hivi karibuni ofisa kutoka kituo cha mawasiliano ya ardhini alifika kwenye meli, akiripoti kwamba waharibu Wajapani walionekana baharini. Kwa wakati huu "Burny" aligundua stima ya kibiashara, na akakimbilia kufuata: yote haya yalionekana kwenye meli za kikosi na "Novik", na waharibifu wawili, wakimwacha "Cupid" chini ya usimamizi wa mmoja "Wasiogope", yeye alikimbia kukatiza. Hivi karibuni waharibifu 11 wa Kijapani walipatikana kwenye Novik, ambayo, hata hivyo, haikufanya jaribio lolote la kukaribia na kushiriki vitani: stima ilizuiliwa na ikawa usafiri wa Norway Heimdall, ikitoka Kobe kwenda Newchuang kwa shehena ya Japan. Kwa hivyo, von Schultz alimtuma afisa na mabaharia wanne kwake na akamwamuru afuate Novik. Cruiser, waharibifu na stima iliyokamatwa ilirudi kwa Amur, ambayo kwa wakati huo iliweza kupata plasta, baada ya hapo kikosi kilirudi Port Arthur.
Wakati huu, vitendo vya mlipuaji wa Amur vilisimama. Alipata uharibifu mbaya wa kutosha, ambao mafundi wa Port Arthur hawakuwa na nguvu ya kushughulikia, kwani walikuwa wamebeba na ukarabati wa meli nyingine za kivita. Kwa kuongezea, karibu hakuna migodi iliyobaki Port Arthur, kwa hivyo hata ikiwa Amur ingekuwa sawa, bado haingewezekana kuitumia. Kwa hivyo, meli ilibaki bila kutengenezwa hadi mwisho wa kuzingirwa.
Siku moja baadaye, Juni 5, safari za msafiri ziliendelea. Wakati huu V. K. Vitgeft, kwa ombi la amri ya ardhini, alituma kikosi cha Novik, boti za Bunduki zenye Ngurumo na Jasiri, na waharibifu 8 kupiga nafasi za Japani, ambazo zilipaswa kufutwa kutoka kwa bwalo la Sikao na Melanhe. Kikosi hicho kiliamriwa na Admiral wa Nyuma M. F. Loshchinsky, ambaye alikuwa ameshikilia bendera kwenye boti ya bunduki ya Otvazhny. Lazima niseme kwamba njia hii ilikuwa hatari kabisa, kwani meli kubwa za Japani zilionekana kwenye upeo wa macho, ili kuepusha kukutana nao, V. K. Vitgeft aliamuru kwenda chini ya pwani, nyuma ya trawls.
Karibu saa 09.30 asubuhi meli zilikwenda kwa marudio yao, zifuatazo kwa utaratibu huu: mbele kulikuwa na jozi mbili za waharibifu na trawls, ikifuatiwa na boti zote mbili, kisha Novik na waharibifu wengine 4. Wakati huo huo, waharibifu 11 wa Kijapani walionekana kwenye upeo wa macho wakati wa kutoka kwa barabara ya nje, lakini hakukuwa na wasafiri, na kampeni iliendelea. Tayari saa 09.45, mgodi wa kwanza ulilipuka kwenye trawls, na kisha, nyaya 2 tu kutoka mahali hapa, nyingine, kwa hivyo jozi zote mbili za waharibifu, ingawa wao wenyewe hawakuteseka, lakini walipoteza trawls zao. Kulikuwa na trawl moja tu ya vipuri, kwenye boti ya bunduki ya Otvazhny, lakini M. F. Loshchinsky hakufikiria inawezekana kwenda mbali chini ya trawl moja tu, na akamtuma mmoja wa waharibifu, Sentry, kwa mwingine kwenda Port Arthur, na meli zingine za kikosi zilizotia nanga kwa kutarajia kurudi kwake. Karibu saa 10.30 waharibifu wa Kijapani waliondoka - kulia, hakukuwa na kitu cha kufurahisha katika kutazama meli zilizosimama za Urusi. Ni saa 13.00 tu kikosi kilianza tena harakati, lakini tayari saa 13.20 trawl nyingine ilipasuka, ikishika kitu chini, na kisha meli za Urusi zilifuata trawl moja.
Saa 14.00 Waharibifu wa Kijapani walionekana, lakini waliondoka. Karibu mara moja walipata junks 3 chini ya sails, ambazo zilichunguzwa na waharibifu, lakini hakuna chochote cha kulaani kilipatikana juu yao.
Mwishowe, mwanzoni mwa saa ya 3, kikosi hicho kilikaribia chapisho la uchunguzi la Luwantan, ambalo ujumbe usiofahamika ulipelekwa kwa meli ambazo Wajapani walikuwa wamerudi nyuma na hakukuwa na mtu. M. F. Loshchinsky alitangaza redio V. K. Witgeft: "Kanali Kilenkin anaripoti kwamba Wajapani wameondoka, hakuna mtu wa kupiga risasi, naomba ruhusa ya kurudi," lakini V. K. Vitgeft alisisitiza juu ya makombora. Kuna hisia ya kuendelea kuwa kamanda wa kikosi, ambaye mara kadhaa amekuwa na shida na uongozi wa ardhi kwa sababu ya kukataa kwake kutuma meli kumshambulia adui, ilikuwa muhimu angalau kutimiza ombi rasmi. Dalili yake "Una ramani ya hatua kwa hatua ya Rasi ya Kwantung, kutoka hapo unaweza kujua eneo ambalo linaweza kufyatuliwa," ni vigumu kuelezea kwa kitu kingine chochote.
Kama matokeo, "makombora" bado yalifanyika - "Jasiri" alitumia 2 * 229-m na 7 * 152-mm shells, na "Thundering" - 1 * 229-mm na 2 * 152-mm shells. Walikuwa wakipiga "mahali pengine kuelekea", kwa sababu hakukuwa na mtu wa kuelekeza na kurekebisha moto kutoka pwani, kwani hakuna post iliyoandaliwa pwani na, ingawa askari wa silaha, afisa kutoka chapisho la Luvantan aliwasili kwenye meli, hakuweza kusaidia chochote bila kurekebisha kutoka kwa ardhi.
Matukio yalitengenezwa kama ifuatavyo: mnamo 15.50 meli za Kirusi zilipata waharibifu 11 na tatu-bomba mbili na cruisers-mast mbili za Wajapani, wangeenda kujiunga na meli nyingine ya mlingoti na bomba moja, ambayo ilionekana hapo awali. Saa 16.10 boti za bunduki zilifyatua risasi, saa 16.25 ziliacha kufyatua risasi kwa sababu ya kutokuwa kamili kwake na zilienda mbele kabisa kwa Port Arthur. Kikosi cha Urusi "kilifuatana" na kikosi kidogo cha Wajapani cha wasafiri 4, 6 kubwa na waharibifu wadogo 7: kwenye meli zetu, wasafiri walitambuliwa kama Kasagi, Chitose, Azumi na Matsushima. Uundaji huu wa Wajapani ulifuata kikosi chetu kwenda Port Arthur kwa umbali wa maili 6-7 kutoka pwani, lakini jambo hilo halikukubaliana.
Kama kwa kikosi cha Wajapani, kama inavyoweza kueleweka kutoka kwa historia rasmi, kilikuwa na "Chin Yen", "Matsushima", "Kasagi" na "Takasago", ambayo iliendelea kujulikana, ikivutiwa na sauti ya risasi. Kwa kuongezea, harakati ya kikosi cha Urusi iliibuka kuwa ya bahati mbaya - ilipatikana kwenye meli za Japani hata wakati meli za M. F. Loshchinsky tayari aliingia barabara ya nje ya Port Arthur.
Kwa ujumla, operesheni hiyo, labda, ikawa kiwango cha jinsi ya kutowasha vikosi vya adui kutoka baharini. Upelekaji wa meli chini ya pwani ulihalalishwa kwa sababu ya kuficha, lakini ilisababisha hatari kubwa ya kulipuliwa na migodi. Wakati huo huo, ikiwa Wajapani wangegundua kile kinachotokea kwa wakati, wangepata fursa ya kushambulia kikosi chetu na vikosi vya juu, na ikiwa Novik na waharibifu wangeweza kuvunjika kwa urahisi kwa sababu ya mwendo wa kasi, basi wale wawili boti za mwendo kasi, kwa kweli, hazingeweza. Kwa kweli, hakuna vita bila hatari, lakini ilistahili hatari kufikia lengo fulani, wakati nafasi za kupiga makombora bila kurekebisha kutoka pwani zikawa hazina maana kabisa. Lazima niseme kwamba maafisa wa majini waliongozwa vibaya na ramani za ardhi, kwani eneo lenye mwinuko kutoka baharini halikuonekana vizuri, na ilikuwa ngumu sana kuelewa ni wapi nafasi za Wajapani zilikuwa. Ole!, baada ya kufika kwenye meli, hakuweza kuwaelekeza kwa usahihi kutoka baharini.
Wakati mwingine "Novik" aliondoka Port Arthur mnamo Juni 10, wakati, mwishowe, meli zote za kivita za kikosi kilichoharibiwa hapo awali, pamoja na "Retvizan" na "Tsarevich", zilitengenezwa na tayari kwa vita. Kwa hivyo, haikuwa na maana tena kutetea zaidi katika bandari ya ndani ya Port Arthur, na, ikichochewa na telegramu, maagizo na maagizo ya gavana E. I. Alekseeva, kamanda wa kikosi cha 1 cha Pasifiki, Admiral wa Nyuma V. K. Vitgeft aliamua kumpeleka baharini.
