Mnamo Mei 10, 1940, mshambuliaji wa Ujerumani Dornier Do.17 alishikwa na wapiganaji wa Jeshi la Anga la Uswizi na kutua uwanja wa ndege wa Altenhain.
Mnamo Juni 1, 1940, uundaji wa washambuliaji 36 He.111 waliosafiri kwa safari kwenda eneo la Marseilles waliamua "kukata kona" kupitia anga ya nchi isiyo na upande wowote. Messerschmitts kumi na mbili wa Uswisi walilelewa kukatiza - wavunjaji walijaribu kupinga. Kama matokeo, ndege mbili za Ujerumani ziliharibiwa. Uswisi hakupata hasara.
Mnamo Juni 4, 1940, "hatua ya kulipiza kisasi" ilifanyika - He.111 aliwashawishi Bf.109E za Uswisi kwenda Ufaransa, ambapo walipigwa na wapiganaji 28 wa Luftwaffe. Katika mapigano mafupi, mshambuliaji aliyeingia na wawili wa Kijerumani Me 110 walipigwa risasi. Hasara za Uswizi zilifikia ndege 1.
Jambo hilo lilibadilika sana - nchi ndogo na jeshi lake la "toy" halikuwa tayari kuacha ndege za Luftwaffe zipite na kukandamiza ukiukaji wowote wa mpaka wake.
Mnamo Juni 8, 1940, uvamizi wa wazi katika eneo la Uswisi ulifanywa - kundi la washambuliaji wa He.111 (KG 1) walisindikizwa na 32 Bf. 110C (kutoka II / ZG 76) walijaribu kugoma katika viwanja vya ndege vya Uswizi. Mipango ya Wanazi ilizuiwa na ajali - doria EKW C-35 alikuwa katika njia ya kikundi. "Mahindi" alipigwa risasi mara moja, lakini kabla ya kifo chake, aliweza kutoa kengele. Bf kumi na mbili za 109 mara moja ziliruka kukatiza. Katika vita vifuatavyo vya angani, marubani wa Uswisi waliweza kupiga risasi Messerschmitts watatu badala ya kupoteza moja ya ndege zao.
Baada ya kuteswa fiasco katika vita vya angani, Wajerumani hawakuthubutu tena kujaribu hatima. Mpango mpya wa kudhoofisha jeshi la anga la Uswizi lililotolewa kwa njia ya zamani ya kuaminika - hujuma kwenye uwanja wa ndege, uliofanywa na mikono ya kujali ya wahujumu Wajerumani.
Mnamo Juni 16, 1940, kundi la hujuma la Wajerumani la watu 10 lilikamatwa kamili na jeshi la Uswizi. Kuanzia wakati huo, matukio yalikua haraka …
Mnamo Juni 17, Ufaransa ilijisalimisha, vitengo vya Wehrmacht vilifika mpaka wa Uswizi huko Doubs kwa nia ya kuendelea kukera katika eneo la "kisiwa cha utulivu" cha mwisho katikati mwa Uropa. Uongozi wa Uswizi ulifanya majaribio ya kutuliza amani. Ili kuepusha kuongezeka kwa mzozo, marubani walikatazwa kushambulia ndege moja ya mwizi.
Mnamo Juni 19, barua nyingine ilipokea kutoka Berlin, iliyo na tishio la moja kwa moja:
Serikali ya Reich haikusudii kupoteza maneno tena, lakini itatetea masilahi ya Ujerumani kwa njia zingine ikiwa matukio kama hayo yatatokea siku zijazo.
Ujerumani ilikuwa ikijiandaa sana kwa Operesheni Tannenbaum, uvamizi wa silaha na uvamizi wa Uswizi na Jeshi la 12 la Wehrmacht.
Kamanda Mkuu wa Vikosi vya Wanajeshi vya Uswizi alitoa agizo haraka kuzuia kukatizwa kwa ndege yoyote juu ya eneo la nchi hiyo.
Kwa bahati nzuri kwa Uswizi, hakukuwa na vita. Uswisi ilikuwa muhimu kwa Reich kama mshirika kuliko adui. Licha ya udogo wake (eneo la Uswizi ni takriban sawa na eneo la Crimea), uvamizi wenye silaha wa nchi yenye milima, iliyojaa vichuguu, ngome na sehemu za kufyatua risasi zilizochongwa kwenye miamba, na uhamasishaji wake 100% idadi ya watu (wanamgambo wa watu waliofunzwa vizuri na wenye vifaa vizuri) walifanya kutekwa kwa Uswizi kwa muda mrefu sana na tukio la gharama kubwa. Hii haitachukua siku 2-3, kama ilivyopangwa na uongozi wa Ujerumani.
Mzozo wa siku 40 kati ya Luftwaffe na Schweizer Luftwaffe uliwagharimu Wajerumani ndege 11. Hasara za Uswizi zilionekana kuwa chini - wapiganaji 2 tu wa Bf 109E na doria moja ya C-35.
Katikati ya 1940, agano dhaifu lilirejeshwa tena kwenye mpaka wa Ujerumani na Uswizi. Pande zote mbili hazikuchukua hatua yoyote ya uhasama kwa kila mmoja. Ni mara kwa mara tu ambapo ndege za Wajerumani zilitoka kozi zilikamatwa na wapiganaji wa Uswizi na kulazimishwa kutua kwenye uwanja wa ndege wa Uswizi. Ndege zilizowekwa ndani zilijumuishwa katika Jeshi la Anga la Uswizi, lakini nyingi zilikuwa haziwezi kutumiwa kwa sababu ya ukosefu wa vipuri muhimu.
Tukio kubwa zaidi lilitokea Aprili 28, 1944. Kwenye uwanja wa ndege wa Uswisi Dubendorf, mpiganaji wa usiku wa Bf. 110G-4 / R7, akiwa na rada ya hivi karibuni ya FuG220 Liechtenstein na kizindua moto cha Muziki (na bunduki zilizowekwa pembe kwa upeo wa macho., alifanya kutua kwa dharura) kurusha "chini-juu" - kutoka pembe hii ilikuwa rahisi kuona mabomu wa Uingereza dhidi ya msingi wa anga nyepesi). Mbaya zaidi, ndani ya Messerschmitt ilikuwa kibao cha siri na orodha ya maagizo ya redio ya ulinzi wa anga wa Ujerumani.
Kikosi kazi cha Wajerumani kilichoongozwa na Otto Skorzeny mara moja kilianza kuandaa upekuzi kwenye uwanja wa ndege wa Dubendorf kwa lengo la kumuangamiza mpiganaji na nyaraka kabla ya kuanguka mikononi mwa ujasusi wa Uingereza. Walakini, hakuna uingiliaji wa silaha uliohitajika - pande zote mbili zilifikia makubaliano kwa amani. Mamlaka ya Uswisi waliharibu ndege hiyo na vifaa vyake vya siri, badala yake walipewa nafasi ya kununua 12 mpya zaidi ya Messers, muundo wa 109G-6. Kama ilivyotokea baadaye, Wanazi waliwadanganya Waswisi - wapiganaji waliosababisha waligeuka kuwa taka taka. Injini za "Messerschmitts" zote 12 zilikuwa kwenye hatihati ya kuandika fomu ya kukuza maisha yao ya huduma. Uswisi haijasahau malalamiko - mnamo 1951, Uswizi walipata fidia kortini.
Ikizungukwa na nchi za Nazi, Uswizi iliendelea kufuata sera huru, ikidumisha hali ya serikali ya upande wowote. Usiri wa amana katika benki za Uswisi ulibaki kuwa siri isiyoweza kutikisika na mdhamini wa usalama wa nchi ndogo.
Wakati huo huo, vita vya angani viliibuka na nguvu mpya. Kuanzia katikati ya vita, adui mkuu wa jeshi la anga la Uswizi ilikuwa ndege ya washirikaambayo mara kwa mara ilivamia anga ya nchi. Magari yaliyosambaratika na yaliyokuwa nje ya uwanja yalitua kwa nguvu katika viwanja vya ndege nchini Uswizi. Zaidi ya miaka ya vita, zaidi ya mia ya visa kama hivyo vilirekodiwa. Kama inavyotarajiwa, ndege na marubani waliwekwa ndani ya eneo la serikali ya upande wowote hadi mwisho wa vita. Marubani wa Uingereza na Amerika walikuwa wamewekwa katika vituo vya kuteleza vya ski vilivyokatwa kutoka kwa ulimwengu wote na vita, milima na theluji.
Na mwanzo wa kutua kwa Washirika huko Normandy, marubani wapatao 940 wa nchi hizo Washirika kwa hiari waliondoka mahali pa kufungwa kwao na kujaribu kuvuka mpaka kwenda Ufaransa. Wakimbizi 183 walizuiliwa na polisi wa Uswisi na kuwekwa katika mfungwa wa kambi ya vita katika eneo la Lucerne na serikali kali zaidi kuliko hapo awali. Waliachiliwa tu mnamo Novemba 1944.
Walakini, sio kila mtu alipata nafasi ya kukaa kwenye chalet ya alpine - mnamo Aprili 13, 1944, ndege ya Amerika iliyoharibiwa ilipigwa risasi bila huruma katika anga ya Uswisi, licha ya ukweli kwamba ilitoa kwa ghasia vifaa vyake vya kutua (ambayo, kulingana na sheria za kimataifa, ilimaanisha "Ninafuata uwanja wa ndege uliyobainisha") … Wamarekani saba waliuawa.
Lakini "hatua" halisi inahusishwa na uvamizi wa washambuliaji wa kimkakati - wakati wote wa vita, eneo la Uswisi lililipuliwa mara kwa mara. Vipindi vifuatavyo vinajulikana zaidi:
- Aprili 1, 1944 Uundaji wa Wakombozi 50 walitoa mizigo yao mbaya huko Schaffhausen (badala ya lengo lililoteuliwa huko Ujerumani, kilomita 235 kaskazini). Waswisi 40 waliuawa katika shambulio hilo la bomu;
- Desemba 25, 1944Teingen alipigwa sana bomu;
- Februari 22, 1945 Yankees walipiga mabomu makazi 13 nchini Uswizi;
- Machi 4, 1945 Washambuliaji wa kimkakati wa Amerika wakati huo huo walipiga mabomu Basel na Zurich. Ni muhimu kukumbuka kuwa lengo halisi lilikuwa 290 km kaskazini mwa Frankfurt am Main;
Mabomu yamefanyika hapo awali. Wakati wa 1940, miji mikubwa nchini Uswizi (Geneva, Basel, Zurich) mara kwa mara ilipigwa bomu na Royal Air Force ya Great Britain.
Marubani wa bahati mbaya pia walipata hasara: mwanzoni mwa Machi 1944, wapiganaji wa Uswizi waliweza kupiga ngome ya Flying; mshambuliaji wa pili wa aina hiyo hiyo alitua kwa nguvu Uswizi.
Je! Makosa haya yote yalikuwa ya bahati mbaya au ya kukusudia? Historia haitoi jibu sahihi. Inajulikana tu kuwa bomu la Uswizi lilikutana na idhini kutoka kwa marubani wa Amerika: hisia kali za pro-Nazi zilikuwa za kawaida kati ya idadi ya watu wa Uswizi, na biashara nyingi zilizoathiriwa zilihusishwa moja kwa moja na tata ya jeshi-viwanda ya Utawala wa Tatu. Kamanda wa Jeshi la Anga la Merika, Jenerali Arnold, alizingatia toleo kwamba vipindi vingi vya bomu ya miji ya Uswisi vilikuwa vichokozi na Wanazi wanaotumia ndege zilizokamatwa. Walakini, baada ya vita kumalizika, Waswizi walilipwa fidia nzuri.
Mnamo Julai 1, 1945, majaribio ya maandamano ya marubani na mabaharia wa washambuliaji wa kimkakati ambao walishiriki katika uvamizi wa Uswisi ulifanyika London. Marubani walishtusha tu mabega yao na kutaja upepo mkali wa mkia na hali mbaya ya hewa juu ya lengo. Wote waliachiwa huru.
Kwa ujumla, hali ni dhahiri: licha ya ugumu wa uhusiano kati ya Uswizi na Utawala wa Tatu, shughuli za kibenki "nyeusi" na kutaniana wazi kwa uongozi wa nchi na Wanazi, hakuna malalamiko juu ya jeshi la anga. Vitendo vya Kikosi cha Anga cha Uswizi vilienda sawa na mafundisho ya kutokuwamo - uchochezi wowote na ukiukaji wa anga ulikandamizwa na njia za uamuzi zaidi. Wakati huo huo, Uswisi walijaribu kutopita zaidi ya mfumo wa sheria za kimataifa. Hakuna upande uliokuwa na kipaumbele katika tukio la kukutana na wapiganaji wenye misalaba nyekundu na nyeupe kwenye mabawa yao. Wakiukaji walisindikizwa kwenye uwanja wa ndege, na wale ambao walihatarisha kupinga walipigwa risasi bila huruma. Marubani wa Uswizi walifanya vizuri na kwa weledi, wakati mwingine wakirusha adui mwenye nguvu zaidi na anuwai kutoka mbinguni kwenda duniani.
Inabakia kuongeza kuwa wakati wa vita jeshi la anga la nchi hiyo ndogo ya milima ilikuwa na silaha na zaidi ya wapiganaji mia wa Messerschmitt (pamoja na 109D ya kizamani, magari yaliyowekwa ndani na 12 walinunua wapiganaji wa mabadiliko ya 109G-6).
Epilogue
Februari 17, 2014. Ulaya imeamshwa na ripoti za kutekwa nyara kwa abiria wa Shirika la Ndege la Ethiopia Boeing 767 akiwa safarini kutoka Addis Ababa kwenda Roma. Kama ilivyotokea baadaye, mkosaji wa tukio hilo alikuwa rubani mwenza, raia wa Ethiopia, ambaye alichukua udhibiti wa ndege hiyo na kwa hiari akabadilisha njia kwenda Geneva ili kupata hifadhi ya kisiasa nchini Uswizi.
Wapiganaji wa vikosi vya anga vya Italia na Ufaransa walichukuliwa mara moja angani, wakichukua ndege iliyotekwa nyara kwa kusindikizwa - kutoka wakati wa ugunduzi wake hadi kutua.
Kwa bahati nzuri, kila kitu kilifanyika - ndege hiyo ilifika Uswisi kwa matone ya mwisho ya mafuta na ikatua laini kwenye uwanja wa ndege wa Geneva saa 6:00 kwa saa za hapa. Hakuna hata mmoja wa abiria 200 na wafanyakazi waliokuwamo ndani walijeruhiwa. Marubani wa mtekaji nyara atapokea kifungo chake halali cha miaka 20 gerezani.
Lakini kwa nini vikosi vya anga vya Italia na Ufaransa vilihitaji msaada wa kusindikiza ndege iliyotekwa nyara? Wapi wakati huo walikuwa marubani hodari wa Uswisi, ambao babu zao kwa ujasiri walipiga ndege za Ujerumani, Briteni na Amerika?
"Wakuu wa mbinguni" wa Uswisi walikuwa wakinywa kahawa yao ya asubuhi wakati huo, wakitazama kwenye runinga vituko vya kushangaza vya Boeing wa Ethiopia katika anga ya nchi yao. Hakuna hata mmoja wa 26 wa safu nyingi za F / A-18C Pembe na 42 F-5E Tiger II wapiganaji wa Jeshi la Anga la Uswizi waliondoka asubuhi hiyo.
Milango ya mabasi ya angani imefungwa usiku kucha, wafanyikazi wa kiufundi wa ndege wanaondoka kwenda kwa nyumba zao - anga ya jeshi la Uswizi inafanya kazi haswa kutoka 8 asubuhi hadi 5 jioni, na mapumziko ya lazima ya saa moja na nusu kwa chakula cha mchana. Sababu ya uamuzi huu ni akiba ya gharama ya banal wakati wa amani.
Kuanzia jioni hadi alfajiri, anga ya Uswizi inalindwa na vikosi vya anga vya nchi jirani - Ujerumani, Italia na Ufaransa, ambayo mikataba inayofanana imekamilika.
