Katika miaka ya 70 na 80, kwa kweli hakuna mzozo wa silaha uliokamilika bila kutumiwa na pande zinazopingana za jeeps za magurudumu yote, malori ya kubeba na malori kama jukwaa la kufunga silaha. Hii ilikuwa kawaida sana kwa mizozo ambapo moja ya vyama ilikuwa fomu zisizo za kawaida.
Kwa hivyo vikundi anuwai wakati wa vita vya wenyewe kwa wenyewe nchini Lebanoni, ili kuongeza uhamaji wa bunduki za kupambana na ndege za moto haraka, mara nyingi ziliwekwa kwenye chasisi ya magari.
Unimog isiyo ya heshima na ya kuaminika na pacha wa 23-mm ZU-23 au 14, kitengo cha milimita tano cha ZPU-4 kilikuwa maarufu sana. Wakati huo huo, risasi kwenye malengo ya ardhini ilifanywa mara nyingi zaidi kuliko kulenga hewa.
Mahali pengine ambapo magari yenye silaha yalitumika kikamilifu ilikuwa Afrika Kusini. Kwa hivyo, katika mizozo kadhaa inayojulikana chini ya jina la jumla "War in the Bush", vikosi vya jeshi la Kusini mwa Rhodesia na Afrika Kusini vilitumia magari ya barabarani yaliyokuwa na silaha, kwanza dhidi ya vikosi vya kitaifa vya ukombozi, na baadaye dhidi ya watu wa kawaida wa Angola na Cuba. askari.
Unimog iliyoenea pia ilikuwa maarufu, ambayo bunduki kadhaa za mashine ziliwekwa, kutoka kwa bunduki ya MAG hadi caliber kubwa M2.
Miongoni mwa vikosi maalum ambavyo vilishiriki katika upekuzi huo, gari za ardhi-eneo zote za Land Rover za marekebisho anuwai na malori ya Bedford pia zilithaminiwa. Mara nyingi, magari yalikuwa yamewekwa ndani.
Vipande viwili vya bunduki za mashine ya Browning M1919 viliwekwa kama silaha kuu kwa magari yanayoshiriki katika uvamizi. Walakini, jeeps na malori ya jeshi walikuwa hatari sana kwa mahabusu kwenye migodi ya anti-tank na mabomu ya ardhini, ambayo yalitumiwa sana na washirika.
Land Rover ilipuliwa na mgodi
Kuanzia 1972 hadi 1980, karibu magari 2,400 ya aina anuwai yaliharibiwa katika mkoa huu kwa msaada wa migodi. Milipuko hiyo iliwaua watu 632 na kujeruhi zaidi ya 4,400. Hapo awali, walijaribu kushughulikia tishio la mgodi kwa kuimarisha chini ya magari ya uzalishaji, lakini ilidhihirika haraka kuwa kubadilisha na kuimarisha chini ya gari la kawaida ilikuwa barabara ya kufa.
Hivi karibuni, wabunifu na wanajeshi waligundua hitaji la kuunda mashine za ujenzi maalum ambazo zinakinzana kabisa na sababu za uharibifu wa vifaa vya kulipuka. Ili kupunguza gharama za uzalishaji na kurahisisha muundo, mashine hizi zilitumia vifaa na mikusanyiko ya magari ya kawaida ya jeshi.
Sifa ya kawaida ya magari ya "hatua za mgodi" za Rhodesia na Afrika Kusini ni: kibali cha juu cha ardhi na sehemu iliyoboreshwa ya umbo la V iliyoundwa iliyoundwa kutokomeza nguvu ya mlipuko na kupinga shrapnel.
Gari la kwanza la mapigano ambalo linaweza kuzingatiwa kama mwakilishi kamili wa darasa la MRAP (Mgodi unakinza na kuvizia unalindwa - "Mashine sugu kwa migodi na inalindwa kutokana na shambulio la kuvizia") ilikuwa mfano ulioitwa Fisi ("Fisi"). Iliyoundwa nchini Afrika Kusini, gari hilo lilikuwa msingi wa chasisi ya moja ya gari aina ya Land Rover.
Gari la kivita "Fisi"
Dereva na wanajeshi walikuwa wamewekwa kwa ujazo ule ule, kwani mwili haukugawanywa katika sehemu kadhaa. Kundi la silaha la Fisi halikuwa na paa. Badala yake, kitambaa cha kitambaa kilitandazwa kwenye sura ya chuma au paa nyepesi ya chuma iliwekwa. Kwa kujilinda, wapiga risasi walilazimika kusimama kwa urefu wao wote na moto kutoka kwa silaha zao za kibinafsi kupitia pengo kati ya awning na mwili. Kuingia na kutoka kwenye gari kulifanywa kupitia mlango kwenye karatasi ya nyuma.
Gari inayoonekana ya tabia sana, ambayo kweli ilifanana na mchungaji wa jina moja, ilijengwa kwa idadi ya vitengo 230. Uzalishaji uliendelea hadi 1974.
Baadaye huko Afrika Kusini, kwa msingi wa chasisi anuwai, aina kadhaa za magari ya kupigana ziliundwa ambazo zinaanguka chini ya ufafanuzi wa MRAP. Zote, na mafanikio zaidi au kidogo, zilitumika kufanya doria, kusafirisha misafara na uvamizi msituni. Baadhi yao yalitumiwa kama matairi ya kivita ya reli.
Kudu ya mpira wa kivita
Sifa ya tabia ya magari yote ya kivita ya Afrika Kusini ilikuwa muonekano maalum, kwa sababu ambayo ilifanana na aina ya uundaji wa mafundi, na sio wahandisi na ufundi wa kitaalam, hata kama uwezo mdogo wa tasnia chini ya vikwazo. Lakini, licha ya muonekano mbaya, uundaji na utumiaji mkubwa wa magari haya ya kivita ilifanya iwezekane kupunguza upotezaji wa wafanyikazi wakati wa milipuko karibu mara tatu.
Gari la kivita Mamba
Ni katika nusu ya pili tu ya sabini huko Afrika Kusini waliweza kuunda gari la kivita na "nje" ambayo inafanana sana na mbinu kama hiyo kutoka kwa wazalishaji wakuu wa ulimwengu. Mradi huu uliitwa Mamba ("Mamba"). Baadaye, uzoefu tajiri uliopatikana katika uundaji na operesheni katika hali ya kupambana na magari ya aina ya MRAP iliruhusu Afrika Kusini kuwa moja ya wazalishaji wakuu wa vifaa kama hivyo.
Katika kipindi cha baada ya vita katika Umoja wa Kisovyeti, ambaye majeshi yake ya tanki, akifuatana na watoto wachanga wenye magari kwenye magari ya kupigana na watoto wachanga na wabebaji wa wafanyikazi, walikuwa wakijiandaa katika hali ya utumiaji wa silaha za nyuklia kutupwa kwa Channel, chaguzi za silaha na ulinzi wa silaha za malori haukuzingatiwa sana. Lakini kila kitu kilibadilika baada ya kuletwa kwa "kikosi kidogo" nchini Afghanistan, wakati misafara yetu ya uchukuzi ilikabiliwa na shida sawa na Wamarekani huko Vietnam.
Wakati wa "kampeni ya kimataifa" ya jeshi la Soviet, askari wetu walipoteza magari 11369 ya usafirishaji. Ni madereva wangapi na wahudumu waliokufa katika kesi hii, sasa hakuna mtu anayeweza kusema kwa uhakika. Mtu anaweza kudhani tu kwamba tunazungumza juu ya maelfu ya maisha. Hasara zingekuwa muhimu zaidi ikiwa askari wetu hawangeonyesha ustadi na hawakuanza kulinda vyumba na sahani za silaha kutoka kwa magari yaliyoharibiwa. Pia walining'iniza vifuniko vya kuzuia risasi kwenye milango. Sekta ya ndani pia imechangia kuhifadhi wafanyikazi.
Walitengenezwa "Urals" na "KamAZ" na kabati la kivita, uzito wa silaha hiyo ilikuwa karibu kilo 200. Ulinzi wa silaha za nje na vipofu vya kivita kwenye kioo cha mbele viliwekwa kwenye teksi ya lori. Skrini za kivita zilikuwa zimewekwa kwenye nyuso za ndani za paneli na milango. Ulinzi wa silaha za magari hulinda dhidi ya risasi za caliber 7, 62 mm.
Ilikuwa huko Afghanistan ambapo vitengo vya Jeshi la Soviet vilianza kutumia malori na bunduki za kupambana na ndege za ZU-23. Zilizounganishwa 23 mm "ZUshki" ziliwekwa nyuma ya malori: Ural-375, Ural-4320, ZIL-131, MAZ-503, KamAZ-5320 na KamAZ-4310.
ZU-23 na kiwango cha moto cha 800-1000 rds / min na anuwai ya kilomita 2.5 ilikuwa na uwezo wa kulima mteremko wa milima, ambapo vijiko viliweka vizuizi. Wakati mwingine chokaa cha moja kwa moja "Vasilek" kilikuwa kimewekwa nyuma. Pande za magari zilining'inizwa na siraha za mwili, mifuko ya mchanga iliwekwa chini ya mwili kwa ajili ya ulinzi endapo mlipuko wa mgodi.
Kulikuwa na chaguzi zingine za kigeni, kwa mfano, "Ural" na "gari la kivita" iliyowekwa nyuma na turret kutoka BRDM-2 na kizuizi cha NURS.
Nyuma ya magari ya malipo ya chini: ZIL-130 GAZ-66, bunduki za mashine za DShK 12.7 na 14.5 mm pacha ZPU-2 na vizindua vya grenade moja kwa moja AGS-17 zilipandishwa.
Wa kwanza kuweka silaha anuwai kwenye malori ilianza mnamo 159 ODBR, kwa sababu ya kukosekana kwa kikosi tofauti cha ujenzi wa barabara ya wabebaji wa wafanyikazi wa kivita, vitengo vya usalama katika meza ya wafanyikazi, ugumu wa kuratibu ugawaji wa vitengo vya bunduki za magari kulinda misafara ya magari.
Baadaye, kwa kusudi hili, vitengo vya kawaida vya kupambana na ndege vilirudishwa kama sehemu ya vikosi vyote na brigade ambazo hazikuwa na malengo ya hewa ya adui. Uhamaji wa bunduki ya kupambana na ndege iliyowekwa juu ya lori, pamoja na uwezo wa kuwaka moto katika pembe za mwinuko, imeonekana kuwa njia bora ya kurudisha mashambulio kwenye misafara katika eneo lenye milima la Afghanistan.
Baada ya kuanguka kwa USSR, mizozo mingi ilizuka katika maeneo ya "jamhuri huru". Sio vyama vyote vilivyohusika katika mizozo hii vilipewa magari ya kivita kutoka kwa maghala ambayo yanaonekana kutoweka na mbuga za Jeshi la Soviet. Katika sehemu zingine ilibidi niboresha, na kuunda kila aina ya "manowari" na "mikokoteni" mara nyingi kwenye chasisi ya malori ya umma na mabasi.
Gari la kivita lililoboreshwa kulingana na lori la dampo la KrAZ-256B, lililojengwa wakati wa mzozo wa Transnistrian mnamo 1992
Hivi karibuni, Jeshi la Urusi pia ililazimika kukumbuka uzoefu wa Afghanistan. Mazoezi ya kutumia malori yenye silaha bila kubadilika yalikuja Chechnya, ambapo magari kama hayo yalitumika na hutumiwa na vitengo vya Wizara ya Ulinzi na Wizara ya Mambo ya Ndani.
Magari yanayotumiwa kama magari ya msaada wa moto yana vifaa vya bunduki kubwa au ZU-23 bunduki za ndege.
Kulinda dereva na nguvu ya kutua, silaha za mwili, mkoba, magogo, masanduku ya ganda, sehemu za kivita zilizoondolewa kutoka kwa vifaa vilivyoharibiwa au vilivyochakaa vilitumika.
Wakati wa Vita vya Pili vya Chechen, malori yenye silaha za kiwanda zilianza kuingia kwenye vikosi. Zaidi ya hizi "magari ya kivita" ya marekebisho anuwai yalifanywa kwa msingi wa "Ural". Lakini, kwa bahati mbaya, sio wote waliweza kutoa kiwango kinachokubalika cha usalama, haswa wakati walipolipuliwa na migodi na mabomu ya ardhini.
Katika suala hili, katika ofisi kadhaa za muundo wa magari chini ya mpango wa Kimbunga, ukuzaji wa mashine za nyumbani sawa na MRAP zilianza.
Moja ya mifano hii "isiyo na uthibitisho wa mlipuko" ni Ural-63095 Kimbunga chenye magurudumu matatu ya gari lenye axis nyingi.
Gari lingine kama hilo lilikuwa Kimbunga cha KamAZ-63968.
Jeshi la Amerika lililovamia Afghanistan na Iraq hivi karibuni lilianza kupata hasara kubwa katika mashambulio ya misafara yao ya uchukuzi. Ilibadilika kuwa malori na SUV za jeshi zinazopatikana kwa Wamarekani ni mawindo rahisi kwa waasi wengi na magaidi ambao wamekaa juu ya paa za barabara nyembamba za miji ya Iraqi na kwenye kijani kibichi kando ya barabara kuu. Kuunganisha mbebaji wa wafanyikazi wa kivita au gari la kupigana na watoto kwa kila gari haiwezekani - ni ghali sana hata kwa idara ya kijeshi inayofadhiliwa sana kama Pentagon. Wanajeshi wa Amerika bila lazima walilazimika kukumbuka uzoefu wa Kivietinamu na kuchelewesha na gantrucks.
Idadi kubwa ya chaguzi anuwai za malori yenye silaha na silaha zilionekana. Sehemu kubwa yao ilibadilishwa kwenye kiwanda kwa kutumia vitu maalum vya ulinzi wa serial. Mara nyingi, gantrucks ziliundwa kwa msingi wa malori ya M923 na M939, ambayo yalikuwa na vifaa vya kuzindua grenade, bunduki moja na bunduki kubwa.
Kwa gari la kawaida la jeshi la tani 5 M939, kifurushi cha kivita "Hunter box" kiliundwa, ambacho kilikuwa "sanduku" la kivita lililowekwa mwilini, na mianya ya kurusha 2-4 moja 7, 62-mm au kubwa-12, 7 -mm bunduki za mashine.
Gantruck yenye makao ya Nyundo iliteuliwa M1114. Kwa uzani wa jumla ya tani 5, gari hili lilikuwa na "katika duara" kinga ya silaha dhidi ya risasi za bunduki 7.62 mm.
Wakati wa operesheni huko Iraq, kitanda cha Silaha za Juu kiliundwa. Ubunifu huu, ambao umekuwa na aina kadhaa na utaftaji, ulijumuisha milango ya kivita na glasi isiyozuia risasi, paneli za silaha za upande na za nyuma, na skrini za upepo ambazo hutoa ulinzi zaidi dhidi ya moto mdogo wa silaha na vifaa rahisi vya kulipuka katika makadirio ya upande.
M1114
Seti ya silaha inayoweza kutolewa kwa M1114 kwenye turret iliyo wazi ni pamoja na kila kitu kutoka kwa bunduki nyepesi hadi 12-caliber 12, milimita 7 ya bunduki za mashine na vizindua vya grenade 40-mm.
"Hummer" ya kivita ilionekana kuwa nzito sana (uzito wa silaha ulifikia kilo 1000), ambayo ilifanya iwe ngumu kufanya kazi, ilichangia kuharakisha kuvaa kwa kusimamishwa, kupunguza kasi, kudhibiti na kuegemea. Wakati huo huo, silaha hizo hazikulinda dhidi ya mabomu ya kuongezeka na milipuko chini ya gari.
Katika hali ya kupigana, kulikuwa na visa wakati wanajeshi hawakuweza kuondoka haraka M1114 iliyoharibiwa kwa sababu ya uzito kupita kiasi wa milango ya kivita. Mfanyikazi anayeendesha silaha ya dari ana hatari sana.
Gantruck nzito zaidi iliyotumiwa na jeshi la Merika huko Iraq ilikuwa "meli ya vita" kulingana na lori 4-axle tani kumi tani M985. Mashine hii ikawa "boti ya bunduki" halisi, kwenye sanduku la silaha lililowekwa kwenye jukwaa la mizigo, hadi bunduki 6 za mashine na vizindua vya grenade moja kwa moja viliwekwa.
Uundaji na utumiaji wa "monsters" kama hizo, kwa kweli, iliongeza usalama wa msafara wa usafirishaji, lakini mashine hizi, kwa kweli, zilikuwa "ballast", hazina uwezo wa kusafirisha mzigo wa malipo. Kama matokeo, amri ya jeshi la Amerika ilifanya dau juu ya usambazaji mkubwa wa vitu vya kiwanda vya kubeba teksi za lori kwa askari na usanikishaji wa mashine ya bunduki ya M2NV huko.
Rasmi, baada ya 2005, gantrucks zote za shehena za Amerika katika eneo la vita zilibadilishwa na magari maalum ya MRAP. Kama matokeo, vikosi vya jeshi la washirika wa Merika ambao walikuwepo Iraq na Afghanistan walifuata njia hiyo hiyo.
"Mapinduzi ya rangi" yaliyoongozwa na Merika katika Mashariki ya Kati yalitumbukiza eneo hilo katika machafuko na utulivu. Mfululizo wa mizozo ya silaha ulisababisha kuongezeka kwa hamu ya gantrucks. Lakini zilitumika, kama sheria, sio kulinda mawasiliano ya uchukuzi, lakini kama njia ya msaada wa moto.
Picha mbali mbali za barabarani ni maarufu kama chasisi ya msingi ya kufunga silaha.
Mzozo mashariki mwa Ukraine pia umekuwa mahali pa matumizi makubwa ya magari ya raia yenye silaha na fundi.
Jeshi la Kiukreni, kama sheria, lilitumia magari ya kawaida ya kivita yaliyotengenezwa na kiwanda, wakati huo huo, "vikosi vya kujitolea" kadhaa vya adhabu vya wazalendo wa Kiukreni, waliyonyimwa fursa kama hiyo, silaha zenye silaha na kila kitu kinachowezekana.
Walakini, wanamgambo wa DPR na LPR hawako nyuma kwao katika suala hili. Mfano wa mfano ni usanikishaji wa BMD-2 mbaya kwenye mwili wa KamAZ ya kivita.
Kulingana na saizi yao na silaha zao, gantrucks katika mzozo huu hutumiwa kwa msaada wa moto, doria, upelelezi, uvamizi wa hujuma, utoaji wa risasi na kuondolewa kwa waliojeruhiwa.
Kwa muhtasari, tunaweza kusema kwamba katika siku za usoni gantrak kama kitengo cha mapigano haitaenda popote kutoka uwanja wa vita, ikizingatiwa mabadiliko ya vita kutoka kwa mapigano makubwa na utumiaji wa vikosi vya aina zote kwenye mizozo ya eneo hilo. Gari kama hiyo ya kivita ya ersatz inaweza kujengwa katika biashara yoyote ambapo kuna vifaa vya kulehemu na ujumi. Kwa kuongezea, tofauti na wafanyikazi wa magari ya kivita, ambayo inahitaji mafunzo, hakuna mahitaji maalum ya sifa za wafanyakazi wa gantruck: mtu yeyote anayefaa kwa jeshi anaweza kujiunga nayo. Kwa kuongezea, ukarabati wa gari unaweza kufanywa katika duka la raia la kukarabati magari, ambalo linarahisisha sana na kupunguza gharama ya jukumu la kusambaza vipuri na mafuta na vilainishi. Ikilinganishwa na magari ya kivita, gantrucks ni rahisi kufanya kazi na hutumia mafuta kidogo. Upande wa nyuma ni hatari kubwa kwa moto wa adui, ikilinganishwa na magari ya kivita, na ulinzi mdogo wa wafanyikazi wanapolipuliwa na migodi na mabomu ya ardhini.
Ujumbe mwingine juu ya mada hii:
Gantraki. Sehemu 1
