Moja ya malengo makuu ya miradi ya mapema ya mifumo ya kombora la busara ilikuwa kuongeza safu ya kurusha. Mifumo ya kwanza ya darasa hili ingeweza kufyatua malengo katika safu isiyozidi makumi ya kilomita kadhaa, wakati makombora mengine tayari yanaweza kuruka mamia. Ilipangwa kutatua shida iliyopo na kuwapa wanajeshi vifaa vya rununu vinavyohitajika na makombora ya masafa marefu ndani ya mfumo wa mradi wa 9K71 Temp. Kwa mujibu wa hadidu za rejea, kombora la kiwanja hiki lilitakiwa kutoa kichwa cha vita kwa umbali wa kilomita 600.
Mwisho wa miaka hamsini, tasnia ya ulinzi ya Soviet ilikuwa imekusanya uzoefu mkubwa katika kuunda makombora ya balistiki ya madarasa anuwai. Maendeleo yaliyopo na maoni mapya yalipangwa kutumiwa kuunda mifumo ya kuahidi, pamoja na ile iliyowekwa kwenye majukwaa ya kujisukuma. Mnamo Julai 21, 1959, Baraza la Mawaziri la USSR liliamua kuanza kuunda kombora la kuaminika la mstari wa mbele (kulingana na uainishaji wa sasa, mfumo wa makombora ya utendaji) na anuwai ya risasi. Mradi ulipokea jina "Temp". Katika siku zijazo, tata hiyo ilipewa faharisi ya GRAU 9K71.
Complex "Temp" katika mapigano (juu) na nafasi za usafirishaji (chini)
NII-1 (sasa Taasisi ya Uhandisi ya Joto ya Moscow), iliyoongozwa na A. D. Nadiradze. Kwa kuongezea, OKB-221 ya mmea wa Barrikady (Stalingrad), ambayo ilikabidhiwa uundaji wa kifurushi cha kujisukuma mwenyewe na vitu vingine vya msingi wa tata, ilikuwa na jukumu muhimu katika mradi huo. Ilipangwa pia kuhusisha mashirika fulani ya mtu wa tatu katika mradi huo katika hatua fulani. Kwa mfano, uzalishaji wa makombora ulipangwa kupelekwa kwenye Kiwanda namba 235 katika jiji la Votkinsk.
Katika hatua za mwanzo za mradi huo, wafanyikazi wa NII-1 waliunda muonekano wa jumla wa mfumo wa makombora ya kuahidi. Ilipendekezwa kusafirisha na kuzindua roketi kwa kutumia kizindua cha kujisukuma mwenyewe, kilicho na trekta la lori na sifa zinazohitajika na trela-nusu iliyo na vifaa vya uzinduzi. Uwezo wa kuunda kizindua kilichorahisishwa kwa hatua za mwanzo za upimaji pia ilizingatiwa. Mwishowe, ugumu wa Temp ulikuwa ni pamoja na roketi mpya yenye nguvu na viashiria vya anuwai.
Uendelezaji wa kizindua cha kibinafsi kilichoahidiwa kilifanywa na biashara ya Barrikady na SKB-1 ya Kiwanda cha Magari cha Minsk. Uhamaji wa ufungaji ulipaswa kutolewa na trekta ya axle-MAZ-537. Gari hii ya magurudumu yote na injini ya D-12A-525A yenye nguvu ya 525 hp. alikuwa na usafirishaji wa hydromechanical na ilikusudiwa kusafirisha trela-nusu na mizigo anuwai, pamoja na ile iliyo na mifumo maalum. Kuunganisha gurudumu la tano la trekta kulihimili mzigo wa hadi tani 25, ambayo ilifanya iwezekane kukokota trela-nusu yenye uzani wa hadi tani 65. Kasi kubwa ya trekta na trela, kulingana na uzito wa ile ya mwisho, ilifikia 55 km / h. Tabia kama hizo za mashine ya MAZ-537 ziliridhisha kabisa watengenezaji wa mradi wa Temp, ambayo ilisababisha matumizi yake kama njia ya kusafirisha kifungua kinywa.
Kipengele kikuu cha kifunguaji kilichojiendesha kilikuwa trela ya nusu ya 9P11 au Br-225 na seti ya vifaa muhimu. Bidhaa hii ilijengwa kwa msingi wa trela-nusu-25 ya MAZ-5248 ya trela-nusu na ilipokea vitengo vipya muhimu kwa uendeshaji wa silaha za kombora. Trela-nusu ilikuwa na sura iliyo na sehemu ya mbele iliyoinuliwa, iliyo na kitovu cha usanikishaji kwenye gurudumu la tano la trekta. Gari la kubeba gari lenye nusu-trailer lilikuwa na vishoka viwili na magurudumu makubwa. Nyuso zote za juu za fremu ya semitrailer zilitumika kusanikisha vitu kadhaa vya mfumo wa kombora.
Mbele ya trela-nusu, iliyoko juu ya gurudumu la tano, iliwekwa muundo wa kimiani unaohitajika kulinda kichwa cha roketi kutoka kwa ushawishi wa nje. Kwa kuongezea, ilipendekezwa kuweka vifaa vya kupokanzwa kwa kichwa cha vita juu yake. Mbele ya jukwaa la nusu-trailer, jacks ziliwekwa, ambazo zililazimika kutuliza trela-nusu wakati wa kutumia silaha. Jozi za pili zilikuwa nyuma. Jukwaa la nusu-trailer lilitolewa kwa kuwekwa kwa mwili mpya na mifumo muhimu. Katika sehemu yake ya mbele kulikuwa na chumba cha ndege cha kuhesabu tata ya roketi, na nyuma, vitengo vya kifungua kinywa, kifaa cha kuinua, n.k.
Kizindua kilijumuisha vitengo kadhaa kuu ambavyo vilikuwa na uwezo wa kugeuza bawaba. Ili kuzindua roketi, ilipendekezwa kutumia pedi ndogo ya uzinduzi, ambayo iliteremshwa chini wakati wa maandalizi ya kurusha. Pedi ya uzinduzi ilikuwa na pete ya msaada kwa kusanikisha roketi, na pia ilikuwa na ngao za kinga za gesi iliyoundwa iliyoundwa kugeuza gesi moto mbali na kifungua. Ubunifu wa meza ulipeana uwezekano wa kugeuza pete ya msaada pamoja na roketi, ambayo mifumo ya mwongozo ilitumika. Pete ilizungushwa kwa mwelekeo wowote.
Ilipendekezwa kusafirisha roketi kwenye boom maalum, ambayo ina seti ya milima na gari la kuinua majimaji. Katika nafasi ya usafirishaji, mshale na roketi uliwekwa kwa usawa na kuweka juu ya mwili wa trela-nusu, kupita kwa urefu wake wote. Mara moja kabla ya kuzinduliwa, mitungi ya majimaji ililazimika kupandisha boom kwa wima na kuhakikisha usanidi wa roketi kwenye pedi ya uzinduzi. Baada ya hapo, mshale ulirudi katika nafasi yake ya asili. Roketi ilizinduliwa kutoka kwa wima, hakuna miongozo iliyotolewa na mradi huo.
Mchoro wa kichocheo cha kujisukuma mwenyewe
Urefu wa kifungua kinywa cha 9P11 na trekta katika nafasi iliyowekwa imefikia 18, 2 m, upana - 3, 1 m, urefu - 3, m 64. Tela-trela na roketi ilikuwa na uzito wa tani 30, 5. Wafanyikazi ya nane ililazimika kutumikia kifungua. Kwenye maandamano, walipaswa kuwekwa kwenye teksi za trekta na semitrailer, kwa maandalizi ya uzinduzi - katika sehemu zilizoagizwa ndani na nje ya vifaa.
Pamoja na kizindua cha Br-225 / 9P11, vifaa vingine vilipaswa kuendeshwa. Kwanza kabisa, mbebaji wa kombora na crane iliyo na uwezo unaofaa wa kuinua ilihitajika. Jukumu lao lilikuwa kusambaza risasi mpya na kupakia tena baadaye kwenye boom ya kifurushi cha kujisukuma. Kulingana na ripoti, vifaa vipya vya aina hizi hazikutengenezwa, na wakati wa majaribio, tata ya 9K71 "Temp" ilitumia mashine zilizopo na vigezo vinavyofaa.
Kama sehemu ya mradi mpya, chaguzi zingine kadhaa za kifungua kiboreshaji zilitengenezwa. Ya kwanza kuonekana ilikuwa mradi na jina la kazi Br-234, iliyoundwa iliyoundwa kuhakikisha hatua za mwanzo za upimaji. Bidhaa hii ilikuwa toleo rahisi sana la usanidi wa kimsingi wa Br-225 na ilitofautishwa na ukosefu wa vitengo, kutoka kwa ulinzi wa kichwa cha kombora hadi trela-nusu na chasisi ya magurudumu. Vipengele na makusanyiko muhimu zaidi ndizo zilizojumuishwa katika muundo wa usanikishaji.
Kwa kweli, usanikishaji wa Br-234 ulikuwa sura ndogo kwenye vifaa, vilivyo na teksi ya wafanyikazi, boom ya kuinua na meza ya uzinduzi. Kipengele cha kushangaza cha usanidi wa majaribio ilikuwa kufunga kwa nyuma ya fremu. Ilipendekezwa kuweka matairi ya gurudumu juu yao, sawa na yale yaliyotumiwa kwenye trela-nusu ya MAZ-5248. Kwa msaada wao, ilipangwa kusoma athari za gesi tendaji kwenye chasisi ya kizindua.
Mnamo 1960, matoleo mengine kadhaa ya kizindua yalitengenezwa na sifa tofauti. Kwa hivyo, bidhaa Br-249 ilitakiwa kuwa toleo rahisi na nyepesi la 9P11 asili. Pia, mradi ulizinduliwa kwa usanikishaji mdogo Br-240, unaofaa kusafirishwa na helikopta zilizopo na za baadaye. Mnamo 1961, mradi wa Br-264 ulizinduliwa, kusudi lao lilikuwa kusanidi kifungua kwa chasisi maalum ya MAZ-543. Ikumbukwe kwamba miradi ya Br-249 na Br-240 ilisitishwa katika hatua ya maendeleo. Mradi wa Br-264 uliletwa kwenye mkutano wa mfano wa kwanza, lakini gari lililokamilishwa halikujaribiwa.
Kombora la balistiki kwa tata ya Temp lilipokea jina 9M71. Tayari katika hatua za mwanzo za maendeleo, waandishi wa mradi huo walipaswa kukabiliwa na shida kadhaa zinazohusiana na teknolojia zilizopo. Ili kutimiza mahitaji yaliyopo ya upeo wa ndege, injini yenye nguvu kubwa ilihitajika. Walakini, hakukuwa na bidhaa zilizo na sifa zinazohitajika wakati huo. Kwa sababu ya kutowezekana kwa uzalishaji wa vitalu vya mafuta ya vipimo vinavyohitajika (haswa kwa kipenyo kikubwa), watengenezaji wa roketi mpya walilazimika kutumia injini kadhaa, ambayo ilisababisha kuonekana kwa roketi.
Roketi ya 9M71 ilikuwa na muonekano wa kawaida. Alipokea kichwa kilichopigwa kwa kichwa, nyuma ambayo iliwekwa mwili unaopanuka kidogo. Mkia wa mwisho uliunganishwa na kitengo kingine cha conical, ambacho kiliunganishwa na vizuizi vya injini. Sehemu za kati na mkia wa roketi zilikuwa na kasino nne za injini zilizounganishwa na kizuizi cha kichwa. Pua za injini ziliwekwa kwenye mkia wa mwili kama huo. Karibu nao kulikuwa na vidhibiti vya kimiani.
Kifungua majaribio cha Br-234
Sehemu ya kichwa cha roketi ilitolewa kwa kuwekwa kwa kichwa cha vita. Kichwa maalum cha vita chenye uwezo wa kt 300 kilitengenezwa haswa kwa roketi ya 9M71. Pia kuna habari juu ya uchunguzi wa uwezekano wa kuunda kichwa cha vita chenye mlipuko mkubwa, lakini toleo hili la vifaa vya kupigana, inaonekana, halikuacha hatua za mwanzo za muundo. Chaguo la kuandaa roketi na kichwa cha kemikali pia ilikuwa ikifanywa kazi. Bila kujali aina ya kichwa cha vita, sehemu ya kichwa cha kombora na kichwa cha vita ilitakiwa kutenganishwa na kitengo cha kombora baada ya kumalizika kwa kipindi cha kazi cha kukimbia.
Mfumo wa kudhibiti kombora ulikuwa kwenye kiwanja nyuma ya kichwa cha vita. Ilipendekezwa kutumia mwongozo wa inertial bila jukwaa lenye utulivu wa gyro. Kazi ya otomatiki ilikuwa kufuatilia vigezo vya kuruka kwa roketi na kutoa amri kwa mashine za usukani. Udhibiti ungeweza tu kufanywa katika awamu ya kazi ya kukimbia, ambayo rudders za gesi zilizotumiwa zilitumika. Pete maalum ziliwekwa kwenye pua za injini, ambazo zilikuwa na uwezo wa kugeuza kwa mwelekeo tofauti na kubadilisha vector. Pia, kudumisha trajectory inayohitajika, vidhibiti vya kimiani ambavyo vilikunjikwa nje kabla ya kuanza kutumika. Kwa kulenga sahihi, roketi ya 9M71 pia ilihitaji kuzungusha pedi ya uzinduzi kuelekea mwelekeo wa lengo.
Kwa sababu ya ukosefu wa injini kubwa na nguvu inayohitajika, roketi ya 9M71 ilipokea vitengo vinne tofauti vya roketi. Kila kizuizi kama hicho kilikuwa muundo wa cylindrical wa urefu mrefu na kichwa kilichopigwa na bomba mbili kwenye mkia. Poda ya balistiki iliyotengenezwa kwa aina ya 9X11 ilitumika kama mafuta. Ili kuongeza urefu wa sehemu inayotumika ya kukimbia, ilipendekezwa kugawanya injini nne katika hatua mbili. Kuondoka na kasi ya awali inapaswa kufanywa kwa msaada wa mbili, na vitengo vingine viwili vilikuwa na jukumu la kupitisha sehemu ya mwisho ya sehemu inayotumika. Wakati huo huo, mgawanyo wa hatua haukutumiwa: roketi ilibaki "sawa" hadi kichwa cha vita kilipodondoshwa.
Mkutano wa roketi wa 9M71 ulikuwa na urefu wa mita 12.4 na kipenyo cha juu cha meta 2.33. Kipenyo cha kichwa cha vita hakikuzidi mita 1.01. Uzito wa uzinduzi wa bidhaa hiyo ulikuwa tani 10.42, ambazo tani 8.06 zilikuwa kwa vitalu vinne vya mafuta imara. Kichwa maalum cha vita kilikuwa na uzito wa kilo 630. Upeo wa upigaji risasi, kulingana na hadidu za rejea, ilitakiwa kuwa km 600.
Mwanzoni mwa 1961, NII-1 na OKB-221 zilikamilisha sehemu ya kazi ya kubuni, kuandaa nyaraka za bidhaa kuu kadhaa. Msanidi programu anayeongoza aliwasilisha muundo wa roketi ya 9M71, ambayo ilipangwa kuzalishwa huko Votkinsk, na mmea wa Barrikady ulianza ujenzi wa kifurushi cha Br-234 kilichokusudiwa kupimwa. Hivi karibuni, bidhaa mpya zilifika kwenye taka ya Kapustin Yar kwa hundi za kwanza. Katika hatua hii ya kazi, ilipangwa kujaribu uwezekano wa kimsingi wa kuunda makombora yenye nguvu na viashiria anuwai vinavyohitajika.
Mnamo Aprili 14, 1961, kizindua Br-234 kilifanya uzinduzi wa kwanza wa roketi ya majaribio ya 9M71. Kulingana na ripoti, bidhaa hiyo ya mfano iliweza kutoa simulator ya kichwa cha vita kwa umbali wa kilomita 220. Katika kesi hii, hatua ya athari ilikuwa kilomita 4 karibu na mahali pa kulenga. Kupotoka kwa baadaye kulifikia m 900. Uzinduzi uliofuata wa safu ya kwanza uliendelea hadi katikati ya Agosti. Kwa msaada wao, sifa zingine kuu zilithibitishwa, na kwa kuongezea, matarajio halisi ya mfumo mpya wa kombora yalithibitishwa.
Mnamo Oktoba mwaka huo huo, hatua ya pili ya upimaji ilianza, iliyokusudiwa kujaribu tata tata na kuhakiki sifa zake. Uzinduzi wa kwanza wa hatua hii ulifanywa kwa kutumia usanidi wa majaribio Br-234. Mnamo Januari 62, mfano wa kizindua Br-225 kilipelekwa kwenye tovuti ya majaribio ya Kapustin Yar. Hadi Mei, alikamilisha uzinduzi mara tatu. Katika msimu wa joto, majaribio yalisimamishwa kutekeleza kazi ya muundo wa ziada iliyoundwa kurekebisha kasoro zilizobainika.
Kizindua na roketi ya majaribio wakati wa kujaribu
Wakati wa majaribio, iligunduliwa kuwa roketi iliyo na vizuizi vinne vya injini ilikuwa nzito kabisa na kwa hivyo haikuweza kuonyesha anuwai ya kurusha. Iligunduliwa kwa majaribio kuwa bidhaa ya 9M71 katika hali yake ya sasa inaweza kufikia malengo katika masafa kutoka km 80 hadi 460. Kwa hivyo, safu halisi ya kurusha ilikuwa chini sana kuliko inavyotakiwa na uainishaji wa kiufundi. Kwa kuongezea, ongezeko lisilokubalika la kupunguka kwa kichwa cha vita lilizingatiwa. Baada ya kujitenga, kichwa cha vita kilikuwa na tabia ya kutawadha katika miayo kwa pembe hadi 60 °. Kwa sababu ya hii, trajectory ya kukimbia kwake ilibadilika, ambayo ilisababisha kupotoka kutoka kwa kulenga kwa umbali mkubwa. Katika majaribio ya kwanza, safu ya kukosa ilifikia makumi ya kilomita.
Uboreshaji wa tata ya 9K71 na roketi ya 9M71 iliendelea hadi msimu wa baridi wa 1962. Mnamo Desemba, vipimo vilianza tena. Katika miezi michache ijayo, uzinduzi 12 wa makombora ulioboreshwa ulitekelezwa. Uboreshaji wa muundo tena ulijifanya kuhisi. Nusu ya bidhaa zilizozinduliwa zilianguka wakati wa kukimbia na hazikuweza kufikia malengo ya kawaida. Makombora mengine sita, kwa upande wake, yalionyesha kupotoka kwa hali isiyokubalika kutoka kwa kulenga, ambayo haikidhi mahitaji ya mteja.
Hapo awali, mnamo 1963, ilipangwa kuanza utengenezaji wa safu ya mfumo mpya wa kombora. Walakini, mipango hii haikutekelezwa kamwe. Kulingana na matokeo ya hatua mbili za upimaji, iliamuliwa kuachana na maendeleo zaidi ya tata ya Temp. Mnamo Julai 16, Baraza la Mawaziri liliamua kusitisha kazi zote. Sababu rasmi ya uamuzi huu ilikuwa nyuma nyuma ya ratiba ya majaribio ya kukimbia, na pia sifa za kutosha za kiufundi za bidhaa zilizomalizika.
Kufikia wakati majaribio yalikamilishwa, vifaa vya kuzindua majaribio mbili tu vya Br-234 na Br-225 vilikuwa vimejengwa. Pia, mmea wa Votkinsk # 235 ulizalisha makombora kadhaa ya 9M71 katika usanidi wa kimsingi na uliobadilishwa. Bidhaa hizi zote zilitumika katika hatua tofauti za upimaji. Kuhusiana na maagizo mapya, vipimo vilisimamishwa, na utengenezaji wa vifaa vinavyohitajika na silaha zilisimamishwa. Hatima zaidi ya vitambulisho vilivyojengwa haijulikani. Inavyoonekana, zilitenganishwa, na vitengo vya msingi baadaye vilitumiwa kama sehemu ya prototypes mpya.
Moja ya shida kuu ya roketi ya 9M71 na tata nzima ya 9K71 Temp kwa ujumla ilikuwa muundo duni wa mmea wa umeme. Sekta hiyo haikuweza kutoa vizuizi vya mafuta dhabiti na vigezo vinavyohitajika, ndiyo sababu wataalam wa NII-1 walipaswa kutumia bidhaa zilizopo. Hii ilisababisha uundaji wa mipangilio isiyofanikiwa zaidi ya injini, ambayo iliathiri vibaya vigezo vya jumla na vya uzani wa roketi, pamoja na kiwango cha juu cha upigaji risasi. Kama matokeo, tata iliyomalizika haikutana na uainishaji wa kiufundi na haikuwa ya kupendeza kwa mteja. Kazi hiyo ilipunguzwa kwa kupendelea miradi iliyofanikiwa zaidi.
Walakini, mradi wa Temp ulikuwa na matokeo mazuri. Bidhaa ya 9M71 ilithibitisha uwezekano wa kimsingi wa kuunda makombora ya kiutendaji na injini za mafuta. Kwa kuongezea, idadi kubwa ya habari imekusanywa juu ya operesheni ya viunga vya gesi vya annular, vidhibiti vya kimiani na mifumo mingine mpya ambayo ilitumika kwa mara ya kwanza katika mazoezi ya ndani. Kwa hivyo, tata ya 9K71 "Temp" na kombora la 9M71 haikufikia huduma katika jeshi, lakini maendeleo kadhaa kwenye mfumo huu baadaye yalitumiwa katika miradi mipya iliyoletwa kwa uzalishaji wa wingi.
