TASS (The Severny PKB iliripoti utayari wake wa kuwasilisha toleo la meli ya doria ya mradi 22160), taarifa fupi ilichapishwa na Mkurugenzi Mkuu wa Ofisi ya Design ya Kaskazini (SPKB) Andrei Dyachkov, ambayo ilishangazwa sana na kiini chake.
Pointi kadhaa hazieleweki na kushangaza hapa. "Mteja" huyu ni nani? Na kwa nini angehitaji "meli za ziada" ghafla ya mojawapo ya miradi isiyofanikiwa katika historia ya ujenzi wa meli za Urusi? Na "restyling" inamaanisha nini na PKB ya Kaskazini?
Wacha tuanze na dhana ya "restyling".
Sasa tafsiri kutoka Kirusi hadi Kirusi. Ikiwa "Wateja" wengine, ambao wanahitaji meli za ziada za Mradi 22160, na zingine za ziada (tofauti na za awali) ujumbe wa mapigano umedhamiriwa kwa meli hizi, basi Severnoye PKB inaweza kubadilisha unene wa reli za walinzi na usanidi wa vifaa vya galley. kwa mahitaji haya. Na kukata kiti cha nahodha katika ngozi ya kijivu.
Kwa ujumla, istilahi inapaswa kuwa mwangalifu zaidi.
Kwa maana.
Kwa ujumla, ikiwa kila mtu alielewa kwa usahihi taarifa ya mkurugenzi mkuu, basi tunazungumza juu ya ukarabati wa juu wa meli za mradi huo 22160.
Na hapa swali linatokea: ni muhimu?
Kuhusu "Mteja". Kuna moja tu na nusu. Jeshi la Wanamaji la Urusi na Jeshi la Wanamaji la Algeria. Jeshi la wanamaji la Algeria ni nusu tu, kwa sababu kumekuwa na taarifa juu ya ukweli kwamba mkataba wa ujenzi wa meli ulisainiwa. Lakini hakuna maelezo.
Ingawa habari iliyovuja kwa vyombo vya habari inasema kwamba huko Urusi ni meli moja tu itajengwa kwa Algeria (ikiwa ipo), nyingine tatu zitajengwa moja kwa moja Algeria. Na hiyo ndiyo yote, hakuna habari zaidi, pamoja na juu ya ujenzi wa meli kwenye viwanja vya meli vya Urusi.
Kwa hivyo kuna uwezekano kwamba "makubaliano" na Algeria sio zaidi ya ujanja wa uuzaji ili kuvutia wanunuzi.
Kwa meli za Kirusi za Mradi 22160, walipokea jina la utani "njiwa za amani" katika jeshi la wanamaji. Kwa hivyo mabaharia walithamini zaidi ya thamani ya kupingana ya meli hizi.
Na hapa ni sawa kuuliza swali: haya yote yalitoka wapi? Kama mhusika mmoja wa katuni wa Soviet alisema, "mti hautaweza kupiga kelele kama hiyo."
Kwa kweli, pesa ni kiini cha kila kitu. Hii ni sawa. Sio kawaida - ni wakati hakuna pesa. Hii ni hali ya wasiwasi sana ya roho na mwili.
PKB ya Kaskazini haina pesa na haitarajiwi haswa.
Na hapa ni muhimu kufanya safari katika siku za hivi karibuni, ambazo zinaweza kuonyesha hali halisi ya sasa.
Kwa ujumla, ni nini kazi ya kampuni kama Ofisi ya Design ya Kaskazini? Hiyo ni kweli, fanya kazi ya kuunda meli ambazo zitalazimika kujengwa. Halafu kutakuwa na pesa, tuzo na kila kitu kingine. Wakati hakuna kazi - ipasavyo, hakuna kitu kama hicho kitatokea.
Soko ni hivyo … bila huruma.
Hadithi kweli ilianza mnamo 2006. Halafu Huduma ya Mpaka wa FSB ya Urusi ilitangaza zabuni ya meli mpya ya doria kulinda maji ya pwani. Mshindi (kama ilivyotarajiwa) alikuwa Mradi 22460 Okhotnik, meli ya "korti" ya PKB ya Kaskazini.
Wakati mmoja, maoni mengi yalitolewa juu ya mada hii, haswa shutuma zilielekezwa kwa mkurugenzi wa SPKB, Yuri Fedorovich Yarov, ofisa wa zamani wa chama cha Leningrad ambaye alijikuta katika kiti cha mkurugenzi mkuu wa SPKB.
Yarov, mtu aliye na kazi ya kupendeza sana, angeweza kutumia ustadi wake katika michezo ya vifaa. Kwa ujumla, sio muhimu sana leo, jambo kuu ni kwamba mradi wa 22460 ulishinda zabuni na kuanza uzalishaji. Na kwa kuunda mradi wa meli, wabunifu kadhaa walipewa Tuzo ya Jimbo la Shirikisho la Urusi.
Halafu, hata hivyo, ikawa kwamba meli haikuwa nzuri sana. Kwa usahihi, unaweza kufikiria mbaya zaidi, lakini sio thamani yake.
Mwanzoni, kulikuwa na vikwazo, na badala ya injini za Wajerumani kutoka MTU, ilibidi wasanidi Wachina. Injini za dizeli za Urusi, kama unavyoelewa, kwa meli za darasa hili hazipo katika maumbile. Injini za dizeli za Wachina hazikuweza kutoa fundo 30 zinazohitajika, siku hizi sifa ni za kawaida "hadi fundo 28 katika maji tulivu", kwa kweli, takwimu sahihi ni mafundo 25-26.
Kwa kuongezea, ilibadilika kuwa hata kwa msisimko kidogo, mawimbi yaliyokuja yalifurika meli juu ya glasi ya nyumba ya magurudumu na kutikisa mashua ya doria.
"Kuendesha gari kwenye maji tulivu" na kasi ya juu ni wimbo tofauti. Katika sifa za meli hiyo ilisemekana kwamba "meli itaweza kutumika katika hali ya bahari ya alama 6, huku ikiendesha kwa uhuru."
Kwa kweli, mashua ya tani 630, na msisimko kama huo, iliruka kama mpira juu ya mawimbi. Vipi kuhusu "ujanja wa bure" - ni ngumu kusema, wacha tusigusie mada hii.
Lakini inaweza kuongezwa kuwa licha ya ukweli kwamba vifaa vya meli ni pamoja na helikopta yenye uzito hadi tani 12 (Ka-226 au Ansat) na drones 4, ambazo hangar ya telescopic telescopic hutolewa, matumizi ya njia hizi inawezekana tu katika hali ya hewa ya utulivu, kwani msisimko mdogo baharini, ulioongezeka kwa kutokuwa na utulivu wa mashua ndogo, hujumuisha tu kuruka kawaida na kutua kwenye staha ya mashua ya doria.
Kwa hivyo, helikopta ni mgeni adimu kwenye meli za Mradi 22460.
Na haishangazi kwamba Huduma ya Mpaka wa FSB ya Shirikisho la Urusi imepunguza sana safu za meli, baada ya ujenzi wa mwisho, "Rasul Gamzatov", ambayo itakuwa ya kumi na nne mfululizo, ujenzi wa meli za mradi 22460 hautaendelea.
Kwa hivyo kati ya meli 30 zilizopangwa hapo awali, huduma ya mpaka iliamua kujizuia hadi 14.
Yarov aliondoka kwa mwenyekiti wa mkurugenzi mkuu wa SPKB mnamo 2007 na nyakati ngumu zikaanza kwa ofisi hiyo. Kushiriki kwa zabuni ya meli ya mpaka wa daraja la 1 la ukanda wa bahari (mara moja kufikiria juu ya Pacific Fleet) SPKB ilipoteza vibaya. Na kwa kweli, shujaa wa hadithi yetu, mradi wa meli 22160, alikuwa nje ya kazi. Na kitu kilipaswa kufanywa juu yake.
Kwa kweli, kulikuwa na njia moja tu ya kutoka - kwa ndoano au kwa mafisadi ili kusukuma corvette ya Jeshi la Wanamaji la Urusi.
Nafasi, haswa, bahati mbaya ya hali, ilisaidia. Mnamo 2013, wakati tulikuwa bado hatujaharibu uhusiano na ulimwengu wote, Kamanda Mkuu wa Jeshi la Wanamaji, Admiral Viktor Chirkov, alitembelea Merika, ambapo alipokelewa na mwenzake wa wakati huo, Kamanda Mkuu wa Jeshi la Wanamaji la Merika, Admiral Greenert. Ilikuwa Grinert ambaye alimtambulisha Chirkov kwa zile zinazoitwa meli za littoral.
Halafu wazo la meli za kivita za kawaida na silaha zinazobadilishana kwenye vyombo zilionekana kuvutia sana. Na Chirkov alivutiwa na "Uhuru".
Sasa tunajua kwamba meli za littoral za Jeshi la Wanamaji la Merika bado ni maumivu ya kichwa. Kwa gharama ya dola milioni 500, meli hizo hubeba silaha dhaifu za ukweli kutoka kwa kanuni ya 57-mm, mfumo wa RAM SAM wa muda mfupi na helikopta. Kwa meli ya doria ya tani 3000, hii haitoshi. Na moduli za kontena bado ziko kwenye hatua ya utatuaji. Ingawa, kwa kweli, hakuna mtu aliyeghairi uwezo wa kuinua wa tani 700 na kasi ya mafundo 45, na hizi ni sehemu kali za mradi huo.
Lakini Chirkov alipenda "Uhuru". Na Admiral alikua msaidizi wa hali ya kawaida, na kwa kuwa wawakilishi wa SPKB waliahidi modularity katika mradi wa 22160, kamanda mkuu alianza kukuza mradi huu wa kuingia kwa Jeshi la Wanamaji.
Ukweli, tofauti na wabunifu wa Amerika, SPKB haikuahidi kasi ya mafundo 45. Upeo wa 30. Lakini upole na uwezekano wa kuweka makontena na makombora ya cruise "Caliber" au makombora ya kupambana na meli "Uranus" ni kabisa.
Na mwishowe ikawa kwamba zabuni ya corvettes ya ulinzi wa eneo la maji ilifutwa na Chirkov kwa kupendelea Mradi 22160, na meli hiyo iliamuru meli sita kama hizo mara moja.
Kwa ujumla, waliingiza meli kwenye meli. Kwa nini? Ukiangalia mahali pale pale ambapo wanaandika juu ya sifa, basi kwa "kufanya huduma ya doria kwa ulinzi wa maji ya eneo, kufanya doria katika eneo la uchumi la maili 200 katika bahari zilizo wazi na zilizofungwa, kukandamiza magendo na shughuli za maharamia, kutafuta na kutoa msaada kwa wahanga wa majanga ya baharini wakati wa amani, na katika jeshi kwa ulinzi wa meli na vyombo wakati wa mabadiliko baharini, na pia vituo vya majini na maeneo ya maji ili kuonya juu ya shambulio la vikosi anuwai na njia za adui."
Hiyo ni, ni nini, kwa nadharia, meli za doria za Huduma ya Walinzi wa Mpaka zilipaswa kufanya. Kwa nini Jeshi la Wanamaji linahitaji furaha kama hii haijulikani wazi.
Lakini ni ukweli: meli, ambayo Walinzi wa Pwani wa Huduma ya Walinzi wa Mpaka hawakuijenga kwa madhumuni yake mwenyewe, iliishia katika Jeshi la Wanamaji la Urusi kwa takriban madhumuni sawa. Ni mantiki kwamba meli iliundwa kwa hii, na itakuwa ngumu kutumia meli ya doria, tuseme, katika jukumu la mchunguzi wa migodi. Lakini kwa nini yuko kwenye meli - bado ni ngumu sana kusema.
Shida zilianza mara moja. Haikuwezekana kufinya kasi ya fundo 30 iliyoahidiwa hata kwenye "Vasily Bykov", ambayo ina injini kutoka kwa MAN. Je! Ni meli gani zingine ambazo zitajumuishwa na injini za mmea wa Kolomna, bado tunapaswa kujua.
Lakini ikiwa chini ya injini kutoka kwa MAN "Bulls" ilizalisha mafundo 27, basi ni wangapi watakuwa na 10D49 ya mmea wa injini ya dizeli ya Kolomna - sitafanya kusema. 10D49 ni toleo la silinda 16 ya injini ya kawaida ya dizeli ya 5D49 na pato la 5200 hp.
Kwa kumbukumbu: "Ivan Gren", aliye na injini mbili za dizeli na uhamishaji wa tani 5,000, hutoa mafundo ya juu zaidi ya 18.
Inaweza kudhaniwa kuwa kasi ya juu ya meli 22160 za Mradi chini ya injini za dizeli za Kolomna zitakuwa kutoka mafundo 22 hadi 24.
Silaha ya meli 22160 ya mradi sio tofauti sana na silaha za boti za doria za mpaka. Caliber kuu ni bunduki ya kiotomatiki ya jumla ya milimita 76 AK-176MA. Moja. Bunduki mbili za kupambana na hujuma "Kord" 12, 7-mm, vizindua mbili vya bomu moja kwa moja. Silaha ya kupambana na ndege ina usanikishaji mmoja 3M47 "Gibka" na MANPADS nane "Igla" au "Verba".
Kuna mahali pa kutua helikopta, lakini hakuna helikopta katika seti ya kudumu. Inaweza kutua na kutumiwa, lakini sio kila wakati, kwani kuingizwa kuna vifaa nyuma ya upokeaji wa mashua ya kutua ya mradi wa 02800.
Ukweli, inaweza kuteremshwa na kuchukuliwa tu wakati msisimko hauko zaidi ya alama mbili. Helikopta pia haiwezi kutumika wakati bahari iko zaidi ya alama 3.
Kwa ujumla, kubwa kuliko mradi 22460, lakini uzushi huo huo mpole.
Na vipi kuhusu "Calibers"?
Na kwa "Caliber" kila kitu ni cha kusikitisha sana. Jaribio hilo lilifanywa wakati "Vasily Bykov" kupitia njia za ndani zilivuka kutoka Baltic kwenda Bahari Nyeupe, ambapo upigaji "Caliber" ulifanyika.
Meli ndogo za kombora Zeleny Dol (mradi 21631 Buyan-M) na Odintsovo (mradi 22800 Karakurt), ambayo ilikuja pamoja na Bykov, ilifanikiwa kufyatuliwa risasi na Caliber katika malengo yote ya uso na ardhi.
"Vasily Bykov" hakuweza kupiga risasi.
Ilibainika (kwanini basi tu?) Kwamba kurusha kombora la kusafiri kwa meli kutoka kwenye kontena nyuma ni hatari, kwani inaweza kusababisha ajali kwa sababu ya ukweli kwamba ganda la meli lilikuwa limepungua sana nyuma, ambapo kontena lenye makombora ilipaswa kuwa. Tuliamua kutokuhatarisha.
Baada ya kubainika kuwa "Vasily Bykov" kwa ubunifu hakuweza kuzindua makombora kutoka kwenye kontena nyuma, kulikuwa na mazungumzo kwamba "Caliber" kwenye "Bykov" inaweza kuwekwa kwenye kizindua wima 3S14 kwa seli nane, ambazo zinaweza ilipigwa kati ya AK turret -176 na muundo wa juu.
Kwa nini swali la karne. Kuna meli ambazo hapo awali zilibuniwa kuchukua na kuzindua makombora ya meli kutoka kwao. Wote "Wanunuzi" na "Karakurt" ni wabebaji wa kuaminika zaidi wa "Caliber" kuliko doria ya kawaida ya doria, iliyogeuzwa kwa kusudi hili.
Kuna maoni (kutoka kwa watu werevu wenye ujuzi) kuwa ni faida zaidi kujenga meli maalum, kuongeza idadi ya wabebaji wa hali ya juu wa "Caliber", kuliko kuvuta bundi ulimwenguni, kujaribu kushikilia "calibers" kila inapowezekana.
Sio kila wakati (haswa katika nchi yetu) kiwango ni bora. Baada ya yote, tuna meli na manowari zote mbili kubeba "Caliber". Kawaida vifaa kwa hili.
Kwa meli za Mradi 22160, mabadiliko ya kitu ambacho huenda zaidi ya meli ya doria haiwezekani kusababisha uboreshaji wa ulimwengu katika sifa za meli ambayo tayari haikufanikiwa. Kuweka upya tena sio unayohitaji sana.
Kulikuwa na jaribio la kusanikisha usakinishaji wa wima wa mfumo wa kombora la 3S90M "Shtil-1" kwa makombora 12 mahali ambapo walitaka kupiga 3S14. Hii inaonekana kuwa imeboresha ulinzi wa angani wa meli na ingeiruhusu ifanye kazi kwa upana. Walakini, iliibuka kuwa inawezekana kupanga, lakini jinsi na kwa nini makombora yataongozwa haijulikani.
Ukweli ni kwamba "Chanya-MK", ambayo ilitengenezwa kwa meli ndogo na kazi zinazofanana, ni dhaifu kwa kufanya kazi na tata "mafuta" kama "Shtil-1", ambayo kwa ujumla ilitengenezwa kwa msingi wa "Buk- M1 "kwa mwangamizi wa darasa la frigate za meli.
Na Shtil-1 ni mzito sana kwa meli ya darasa hili.
Na matokeo yalikuwa meli "isiyo na kitu". "Njiwa ya amani". Kama "wataalam" wengi kutoka kwa maswala ya majini walianza kuelezea, kulingana na sifa, meli za doria za Mradi 22160 ziko karibu na meli za doria za pwani (OPV), ambazo ni sehemu ya meli nyingi za ulimwengu.
Hiyo ni, kila kitu ni sahihi, ulimwengu wote unajenga squalor kama hiyo, ambayo inamaanisha kwamba tunaihitaji pia.
Hapa kuna waheshimiwa "wataalam" kwa sababu fulani hawaelezei ni nani anayejenga meli kama vile OPV, na kwa nani. Na hapa kila kitu kinaelimisha sana. Meli hizo zinajengwa na Ufaransa, Ujerumani, Korea Kusini na hata Romania. Hasa kwa wale ambao hawawezi kujijenga. Senegal, Thailand, Pakistan na kadhalika.
Hiyo ni, OPV (Offshore Patrol Vessel) imejengwa haswa kwa wale ambao hawana uwezo (wa viwanda au wa kifedha) wa kujenga meli za kawaida za kivita. Mlinzi wa ombaomba, ikiwa unataka.
Na meli hii ya mradi 22160 Severnoye PKB inataka kutengeneza "pipi" kwa msaada wa restyling iliyotangazwa. Walakini, sisi sote tunajua vizuri ni pipi gani ambayo haijatengenezwa kutoka. Kwa hivyo kutoka kwa mradi 22160 meli ya kawaida ya mgomo haitatoka.
Ili kitu cha kufaa na akili timamu kitoke, meli lazima ifanywe kwa muda mrefu, pana na zaidi. Ili "Calibers" zile zile, zinazoanza, zisihatarike kuvunja mabawa yao au kuvunja vyombo vya uzinduzi. Kweli, au tu kuweka silaha za kawaida za mgomo.
Lakini samahani, tayari tuna meli kama hizo!
"Admiral Gorshkov" - vizuri, ni wapi bora? Tayari iko kwenye huduma, tayari inajengwa. Na hauitaji kumaliza kumaliza kama "bundi kwa ulimwengu".
Ni wazi kwamba kila mtu anataka kuishi. Na wafanyikazi wa PKB ya Kaskazini sio ubaguzi. Samahani, labda tunapaswa kuishia na michezo ya siri na kufanya kile kinachohitajika leo na kesho? Hiyo ni, uundaji wa meli muhimu kwa meli za Urusi? Na sio kujaribu kuuza kile kilicho chini ya kivuli cha kile kinachohitajika?
Kurejeshwa tena katika ulimwengu wa magari ni uchungu wa mfano. Huu ndio wakati ambao hawauchukui tena, lakini ni muhimu kuuza hifadhi iliyobaki. Lakini inafanya kazi na magari. Na meli za vita, mambo ni tofauti kidogo.
Ofisi ya Ubunifu wa Kaskazini inapaswa kufikiria juu ya siku zijazo za biashara. Ikiwa wataendelea kufanya kazi huko, kama vile Corvette ya Kivietinamu ya PS-500, kama kwenye meli za miradi 22460 na 22160, hivi karibuni Urusi itafilisika nyingine.
Hatuna haja ya kurudishwa kwa "njiwa za amani". Tunahitaji meli za kawaida na zinazofanya kazi. Sio lazima kupiga "Caliber" kwenye vituo vya moto, hawatakuwa meli za kivita kutoka kwa hii. Ulimwengu umebadilika, inafaa kuifahamu na kuikubali.
