Mnamo mwaka wa 1987, USSR na Merika walitia saini Mkataba wa Kutokomeza Makombora ya Kati na Masafa Mafupi, ambayo yalikataza ukuzaji, ujenzi na uendeshaji wa viwanja vyenye umbali wa kilomita 500 hadi 5500. Kukamilisha masharti ya makubaliano haya, nchi yetu ililazimika kuachana na kuendelea kwa uendeshaji wa mifumo kadhaa ya makombora iliyopo. Kwa kuongezea, makubaliano hayo yalisababisha kufungwa kwa miradi kadhaa iliyoahidi. Moja ya maendeleo ambayo hayakuletwa kwa sababu ya kuibuka kwa Mkataba wa INF ulikuwa mradi wa mfumo wa kombora la 9K716 Volga.
Kulingana na ripoti, uundaji wa mradi huo na alama "Volga" ilianza kabla ya katikati ya miaka ya themanini. Msanidi mkuu wa tata hiyo alikuwa Ofisi ya Ubunifu wa Ufundi wa Mitambo (Kolomna), iliyoongozwa na S. P. Haishindwi, ambaye hapo awali aliunda miradi ya majengo ya Oka na Oka-U. Kazi kuu ya mradi wa Volga ilikuwa uundaji wa mfumo wa kisasa wa kutumia kombora iliyoundwa kuchukua nafasi ya mfumo uliopo wa 9K76 Temp-S. Wakati wa kuunda mradi mpya, ilipangwa kutumia uzoefu uliopo na maendeleo yaliyopo kwenye majengo yaliyopo, haswa mifumo ya familia ya Oka.
Zima kazi ya tata ya "Volga" kama inavyowasilishwa na msanii
Mitajo ya kwanza ya mradi wa 9K716 Volga ulianza mnamo 1980. Kisha wavuti ya mtihani wa Kapustin Yar ilipokea agizo la kuanza maandalizi ya kujaribu mfumo wa kombora la kuahidi na nambari ya Volga. Aina ya risasi ya tata hii, ambayo ililazimika kuzingatiwa wakati wa kuandaa tovuti ya majaribio, ilikuwa kilomita 600. Katika kuandaa majaribio ya baadaye ya tata mpya, ilipangwa kuandaa pedi mpya ya uzinduzi, eneo ambalo lilifanya iwezekane kujaribu makombora na kurusha kwa kiwango cha juu kilichoonyeshwa.
Kwa kuzingatia uzoefu uliopo, Ofisi ya Ubunifu wa Uhandisi wa Mitambo imeunda muonekano wa jumla wa tata inayoahidi. Ilipangwa kujumuisha vifaa kadhaa kwa madhumuni anuwai katika mfumo wa Volga, iliyoundwa kutengeneza majukumu kadhaa. Jambo kuu la tata hiyo lilipendekezwa kutengeneza kifunguaji chenye kujisukuma, kilichojengwa kwa msingi wa chasisi maalum ya magurudumu. Gari ya kupakia usafirishaji na vifaa vingine kadhaa maalum vilitakiwa kuandamana na mbinu hii na kuhakikisha kazi yake ya kupambana. Mwishowe, ilikuwa ni lazima kutengeneza kombora lililoongozwa na sifa zinazohitajika. Kulingana na ripoti zingine, uwezekano wa kuunda familia nzima ya makombora, iliyo na bidhaa 14 kwa madhumuni tofauti, ilizingatiwa.
Mahitaji ya upigaji risasi yalisababisha hitaji la kuunda kizindua kikubwa na kizito cha kujisukuma. Kwa ujenzi wa gari hili, chasi ya kujiendesha yenye sifa zinazofaa ilihitajika. Uendelezaji wa vifaa vinavyohitajika ulikabidhiwa Kituo cha Magari cha Bryansk, ambacho kilikuwa na uzoefu thabiti wa kuunda chasisi maalum, pamoja na mifumo ya kombora. Mradi wa chasisi ya kuahidi ya tata ya "Volga" ilipokea jina la kazi "69481M". Pia katika hati zingine jina BAZ-6948 lilionekana.
Mradi wa 69481M ulihusisha ujenzi wa gari lenye tairi-axle tano na mpangilio wa gurudumu la 10x8. Kwa sababu ya vipimo vikubwa vya roketi iliyoundwa, chasisi ilibidi itofautishwe na urefu mkubwa, ambao ulilipwa fidia kwa kuongezeka kwa idadi ya axles za gari la chini. Wakati huo huo, gari ilibidi iwe na mpangilio wa jadi wa chasisi kama hiyo. Mbele ya mwili, mbele ya mbele, ukumbi wa wafanyakazi ulikuwa, nyuma ambayo kulikuwa na chumba cha injini. Juzuu zote za kibanda nyuma ya chumba cha injini zilipewa kubeba mzigo unaohitajika kwa njia ya kifungua kinywa, roketi au vifaa vingine maalum.
Mpangilio wa roketi uliopendekezwa
Sehemu ya injini ya gari ilikuwa na injini mbili za dizeli za KamAZ-740.3 zenye uwezo wa hadi 260 hp. Kwa msaada wa sanduku mbili za gia za mitambo KamAZ-14 na vifaa vingine vya maambukizi, torque hiyo iligawanywa kwa magurudumu manne ya kila upande. Wakati huo huo, kila injini ilifanya kazi na maambukizi na magurudumu upande wake. Magurudumu ya kuendesha yalikuwa axles mbili mbele na mbili za nyuma. Mhimili wa tatu haukupokea mawasiliano na usafirishaji na haukuwa wa kuongoza. Kwa udhibiti, ilipendekezwa kutumia njia za kugeuza magurudumu ya axles mbili za mbele.
Cabin ya mashine "69481M" inaweza kuchukua kazi nne za wafanyakazi. Kwa uzani wake wa uzito wa tani 21.5, chasisi inaweza kuchukua mzigo wenye uzito wa tani 18.6. Jumla ya uzinduzi na roketi ilitakiwa kufikia tani 40.5. Kasi kubwa ya gari kwenye barabara kuu ni 74 km / h, safu ya kusafiri ni km 900 …
Wakati ilitumika kama msingi wa kizindua chenye kujisukuma mwenyewe, chasisi ya kuahidi ilitakiwa kupokea boom ya kuinua na viambatisho kwa roketi, vifurushi vya kukimbia na vifaa vingine maalum. Katika nafasi ya usafirishaji wa gari, roketi inapaswa kuwekwa ndani ya chumba cha mizigo, chini ya ulinzi wa pande na paa la kuteleza. Katika kujiandaa kwa kurusha risasi, mabamba ya paa yalipaswa kugeukia pande, ikiruhusu kuongezeka kwa nguvu ya umeme kuinua roketi kwenye nafasi ya uzinduzi.
Pia, chasisi "69481M" ilitakiwa kuwa msingi wa gari la kupakia usafiri wa tata ya kombora. Katika kesi hiyo, katika sehemu ya mizigo ya chasisi, ilikuwa ni lazima kuweka vifungo kwa kusafirisha makombora au makombora, na pia njia za matengenezo yao na kupakia tena kwenye kifungua. Matumizi ya chasisi ya umoja ilifanya iwe rahisi sana kurahisisha utendaji wa aina mbili za mashine, ambazo huunda msingi wa mfumo wa makombora ya kuahidi.
Mfano maalum wa chasisi
Vyanzo vingine vinataja kuwa aina zingine za chasisi zinaweza kuwa msingi wa mfumo wa kombora la Volga. Vifaa maalum vinaweza kuwekwa kwenye mashine kama MAZ-79111, BAZ-6941 au BAZ-6942. Chasisi hizi zilitofautiana na maendeleo mapya na nambari "69481M" katika sifa kuu za muundo, matumizi ya injini tofauti, na usanidi tofauti wa chasisi na axles nne na gari-gurudumu lote. Walakini, hakuna habari juu ya ukuzaji wa toleo kama hilo la mradi wa 9K716 Volga.
Kulingana na matokeo ya masomo ya awali ya mradi huo, kuonekana kwa roketi iliyoahidi iliundwa, inayoweza kuhakikisha kutimizwa kwa hadidu za rejea. Ili kuongeza kiwango cha kurusha kwa kiwango kinachohitajika, usanifu wa roketi ya hatua mbili inapaswa kutumiwa, pamoja na mifumo ya kudhibiti kulingana na maendeleo yaliyopo. Kulingana na ripoti, wakati wa kuunda roketi mpya, ilipendekezwa kutumia sio tu maendeleo yaliyopo, lakini pia bidhaa zingine zilizokamilishwa zilizokopwa kutoka kwa miradi ya hapo awali.
Kombora tata ya Volga inaweza kuwa mfumo wa hatua mbili ulio na injini zenye nguvu. Kama hatua ya kwanza ya bidhaa hii, kitengo cha kombora la kombora la 9M714 la tata ya Oka linaweza kutumika. Hatua ya pili na injini yake, kichwa cha vita na mifumo ya kudhibiti ilibidi itengenezwe upya, pamoja na utumiaji mzuri wa maendeleo yaliyopo au vitengo.
Matokeo ya mradi kama huo ilikuwa kuwa roketi na mwili wa cylindrical wa hatua ya kwanza na hatua ya pili na mwili wenye umbo tata na kichwa kirefu chenye kichwa. Vidhibiti vyenye umbo la X viliwekwa kwenye sehemu ya mkia wa fairing. Ilipangwa pia kuandaa hatua zote mbili na vibanzi vya kimiani kudhibiti katika sehemu ya kazi ya kukimbia. Ilikuwa ni lazima kutumia mpangilio, wa jadi kwa makombora kama hayo, na kuwekwa kwa kichwa cha vita na sehemu ya vifaa. Injini ya hatua ya kwanza ilitakiwa kuchukua karibu kiasi chote cha mwili, ya pili - tu sehemu yake ya mkia.
Mashine "69481M" kwenye vipimo
Ili kudhibiti roketi katika awamu ya kazi ya kukimbia, ilipangwa kutumia mfumo wa inertial wa uhuru. Kutumia seti ya gyroscopes, ilibidi aangalie harakati za roketi wakati wa kukimbia, aamue kupotoka kutoka kwa trajectory iliyohesabiwa hapo awali, na kisha atoe amri kwa mashine za uendeshaji. Inavyoonekana, vifaa vyote vilivyopo na vipya vinaweza kutumika kama sehemu ya mfumo kama huo wa mwongozo.
Vyanzo vingine vinasema kuwa katika miaka ya themanini, mashirika kadhaa ya utafiti wa ndani yalisoma suala la kuandaa makombora ya balistiki na vichwa vya rada homing. Katika kesi hii, GOS ya aina ya uwiano inapaswa kutumiwa kwa kutumia ramani ya eneo la dijiti. Udhibiti wa ndege wa kichwa cha vita kinachoweza kutenganishwa katika sehemu ya mwisho ya trafiki ilipaswa kufanywa kwa kutumia seti ya nyuso za kudhibiti hewa. Vifaa kama hivyo, kwa nadharia, vilifanya iweze kuongeza usahihi wa mwongozo katika awamu ya mwisho ya kukimbia, na pia kubadilisha lengo baada ya uzinduzi. Kama inavyojulikana, ukuzaji wa mifumo kama hiyo ya mwongozo haujakamilishwa kwa sababu kadhaa.
Ilipangwa kuandaa kombora la tata ya Volga na vichwa vya aina anuwai. Kwanza kabisa, uwezekano wa kutumia kichwa cha nyuklia ilizingatiwa. Kwa kuongezea, kichwa cha vita maalum kinaweza kubadilishwa na aina ya mlipuko wa juu au aina nyingine inayohitajika. Kulingana na ripoti, katika hatua fulani katika ukuzaji wa mradi huo, ilipendekezwa kuunda familia nzima ya makombora 14 kwa madhumuni anuwai na vifaa tofauti vya vita.
Matumizi ya vifaa vilivyotengenezwa tayari, kama chumba cha kombora kutoka kwa bidhaa ya 9M714, pamoja na vitengo vipya na usanifu wa hatua mbili, ilifanya iweze kufikia ongezeko kubwa la sifa za anuwai ya kurusha. Kulingana na mipango ya asili, safu ya kombora jipya ilitakiwa kufikia kilomita 600. Kulingana na vyanzo vingine, ukuzaji wa mradi huo ulifanya iweze kuongeza kiwango cha juu hadi kilomita 1000. Vigezo vya makadirio ya usahihi wa risasi haijulikani.
Kulingana na matokeo ya mtihani, muundo wa chasisi ulibadilishwa
Baada ya kuwekwa kwenye huduma, mfumo wa makombora wa 9G716 wa kuahidi-wa busara ulikuwa kuchukua nafasi ya mifumo ya Temp-S inayopatikana kwa wanajeshi. Katika kesi hiyo, shambulio la malengo katika masafa ya hadi kilomita 400 linaweza kufanywa na majengo ya Oka, na kurusha risasi kwa umbali wa kilomita 400-1000 ilikuwa kazi ya mifumo mpya ya Volga. Wakati huo huo, katika visa vyote viwili, uwasilishaji kwa shabaha ya vichwa vya aina anuwai, pamoja na maalum, ulihakikisha.
Mnamo 1987, Kiwanda cha Magari cha Bryansk kilikamilisha muundo wa chasisi maalum "69481M", baada ya hapo ikaanza kukusanya mfano wa mashine kama hiyo. Mfano uliomalizika wa gari ulipelekwa Kolomna kwa vifaa vya upya kulingana na mradi mpya. Kwa sababu fulani, ilipendekezwa kujaribu chasisi katika usanidi wa gari inayopakia usafirishaji. Wakati wa ujenzi wake, chasisi ilipokea kofia iliyosasishwa na urefu ulioongezeka na, labda, vifaa vingine vya ndani. Kwa fomu hii, mfano huo ulikwenda kwenye tovuti ya majaribio.
Baada ya majaribio ya kwanza kwenye nyimbo za poligoni, gari ya kupakia usafirishaji kwenye chasisi ya 69481M ilibadilishwa. Picha zilizobaki zinaonyesha kuwa sehemu tofauti za mwili wa gari zimepata mabadiliko moja au nyingine. Kwa hivyo, grill ya ziada ya uingizaji hewa ilionekana kwenye chumba cha injini, kasha iliyopanuliwa iliwekwa kati ya axles ya pili na ya tatu kwa vifaa vya ziada, na vifaranga kadhaa vya ziada viliwekwa katika sehemu tofauti za pande. Inavyoonekana, mabadiliko haya yalihusishwa na upangaji upya wa vifaa maalum na vitengo vingine kuhusiana na matokeo ya vipimo vya kwanza.
Wakati majaribio ya upakiaji wa usafirishaji wa gari ulipoanza, vitu vingine vya tata ya Volga iliyoahidi vilikuwa kwenye hatua ya kubuni. Ubunifu wa awali ulikamilishwa, baada ya hapo hatua inayofuata ya utayarishaji wa nyaraka za muundo ilianza. Labda, vitengo kadhaa vya vitu anuwai vya roketi tata katika mfumo wa prototypes vilifikia upimaji, lakini ujenzi kamili wa prototypes zinazofaa kwa vipimo vya uwanja haukuanza.
Mpangilio wa kizindua cha kujisukuma mwenyewe
Ukuzaji wa mfumo wa kombora la 9K716 Volga uliendelea hadi mwisho wa 1987, wakati kazi zote zilisimamishwa. Mapema Desemba, Mkataba wa Kutokomeza Makombora ya Kati na Masafa Mafupi ulisainiwa Washington. Mfumo wa Volga na upigaji risasi wa hadi kilomita 1000, kwa mujibu wa masharti ya Mkataba huo, uliwekwa kama mfumo wa makombora ya masafa ya kati. Ipasavyo, maendeleo zaidi ya mradi huo hayakuwezekana.
Kutimiza majukumu yaliyodhaniwa chini ya Mkataba wa INF, Umoja wa Kisovyeti uliondoa huduma na kutupa aina kadhaa za mifumo ya kombora. Katika nyanja ya mifumo ya masafa mafupi, upunguzaji ulidhihirishwa katika utenguaji wa majengo ya 9K76 ya Temp-S. Kwa kuongezea, makubaliano ya kimataifa hayakuruhusu maendeleo zaidi ya kiwanja hicho, ambacho kilizingatiwa kama mbadala wa mfumo uliofutwa kazi. Mradi 9K716 "Volga" ilibaki katika hatua zake za mwanzo, bila kufikia ujenzi na upimaji wa vitu kuu vya tata.
Kuibuka kwa Mkataba wa Kukomesha Makombora ya Kati na Masafa Mafupi haukuruhusu kuendelea kwa operesheni ya majengo fulani, na pia kulisababisha kufungwa kwa miradi kadhaa ya kuahidi iliyokusudiwa kutengeneza vikosi vya kombora baadaye. Mradi wa Volga uliibuka kuwa moja ya maendeleo ya hivi karibuni ndani ya uwanja wa mifumo ya makombora ya masafa mafupi. Matumizi ya maendeleo yaliyopo na maoni mapya yalifanya iwezekane kutegemea kupata sifa za hali ya juu na kufikia ongezeko fulani la ufanisi wa kupambana ikilinganishwa na mifumo iliyopo, lakini mipango hii yote haikutekelezwa. Mkataba wa INF ulikomesha maendeleo ya eneo muhimu la teknolojia ya kombora, na kulazimisha Soviet na kisha tasnia ya ulinzi ya Urusi kutumia maoni mapya katika maeneo mengine.
