Katika hatua za mwanzo za ukuzaji wa mifumo ya kombora la busara katika nchi yetu, miradi anuwai ya mifumo kama hiyo ilipendekezwa, pamoja na ile ambayo ilitofautiana katika maoni na huduma zingine za asili. Kwa hivyo, ilipendekezwa kuunda kombora la kuahidi la R-18 kwa tata ya ardhi kwa msingi wa bidhaa iliyokuwepo ambayo ilikuwa sehemu ya risasi za manowari. Kwa sababu kadhaa, mradi huu haukufikia uzalishaji na utendakazi katika jeshi, lakini bado uliweza kuchangia ukuzaji wa teknolojia ya makombora ya ndani.
Tangu katikati ya hamsini, wafanyikazi wa SKB-385 (Miass) chini ya uongozi wa V. P. Makeeva alifanya kazi kwenye mradi wa mfumo wa kombora la manowari D-2 na kombora la R-13. Mafanikio fulani ya mradi huu, yaliyoainishwa na mwaka wa 1958, yalifanya iweze kuendelea na maendeleo zaidi ya maendeleo haya, ambayo yalipaswa kusababisha kuibuka kwa toleo jipya la mfumo wa kombora. Mnamo Agosti 28, 1958, Baraza la Mawaziri la USSR lilitoa amri juu ya utengenezaji wa tata mpya ya kiutendaji, ambayo inapaswa kuwa ilitokana na maendeleo yaliyopo kwenye makombora ya hivi karibuni ya manowari. Kwa kuongezea, moja ya chaguzi za mradi zilihusisha utumiaji wa idadi kubwa ya vifaa na makusanyiko ya bidhaa iliyopo.
Mzaha unaonyesha kupanda kwa roketi hadi nafasi ya uzinduzi
Kulingana na azimio la Baraza la Mawaziri, SKB-385 ilitakiwa kuunda mfumo wa kombora kwa msingi wa chasi ya kujiendesha yenye kombora linaloweza kutoa kichwa cha vita maalum kwa umbali wa hadi kilomita 600. Ili kurahisisha na kuharakisha maendeleo, mradi ulitokana na maendeleo ya tata ya D-2 / R-13. Katika robo ya kwanza ya 1959, shirika la maendeleo lilipaswa kuwasilisha toleo la rasimu ya mradi huo, na mwanzoni mwa 60 mradi huo ulipaswa kupelekwa kwa majaribio ya kukimbia. Ilipaswa kukamilisha kazi yote kwenye mradi huo mpya na kuchukua huduma kuwa ngumu kufikia katikati ya 1961. Kombora la kuahidi la balistiki kwa vikosi vya ardhini lilipokea jina R-18. Jina halisi la tata haijulikani.
SKB-385 ilitakiwa kuwa msanidi programu anayeongoza wa mradi huo mpya. Ilipangwa pia kuhusisha kazi ya mmea wa Leningrad Kirovsky, ambao ulikabidhiwa muundo wa kifurushi cha kujisukuma. Kwa kuongezea, ili kuzingatia tarehe za mwisho zilizowekwa, mmea namba 66 (Chelyabinsk) ulilazimika kuhamishiwa kwa chini ya SKB-385.
Kulingana na data iliyopo, katika mfumo wa mradi wa R-18, ilipendekezwa kukuza matoleo mawili ya roketi na miundo tofauti. Ya kwanza ilipangwa kuundwa kwa msingi wa uzoefu uliopo, na kukopa kidogo kwa vifaa vilivyotengenezwa tayari na makusanyiko. Toleo la pili, kwa upande wake, lilipaswa kuwa toleo lililobadilishwa la roketi ya "bahari" R-13 na kuwa na unganisho la juu nayo. Bila kujali aina ya kombora, tata hiyo ilitakiwa kujumuisha kizindua cha kujisukuma mwenyewe kwenye chasisi iliyofuatiliwa.
Inajulikana kuwa kizindua au kizindua cha kibinafsi cha kombora la R-18 kiliitwa "Object 812". Mashine hii ilitakiwa kutegemea muundo wa ISU-152K ACS. Kiwanda cha Leningrad Kirov tayari kilikuwa na uzoefu wa kujenga tena bunduki za kujisukuma ndani ya vizindua, ambavyo vinapaswa kutumiwa katika mradi mpya. Kwa sababu hii, "Object 812" iliyokamilishwa ilitakiwa kuwa na mfanano fulani na mashine kutoka kwa mifumo mingine ya kombora la wakati huo.
Msingi wa "Object 812" ilikuwa chasisi iliyofuatiliwa kulingana na vitengo vilivyopo. Ilikuwa na injini ya dizeli ya V-2-IS na nguvu ya 520 hp. na kupokea maambukizi ya mitambo. Kwa kila upande wa mwili, magurudumu sita ya kipenyo kidogo cha barabara na kusimamishwa kwa baa ya kibinafsi. Kiwanda kama hicho cha umeme na chasisi zilipaswa kutoa mwendo kando ya barabara kuu na eneo lenye ukali na kushinda vizuizi anuwai vya kupeleka kombora la balistiki kwenye nafasi ya uzinduzi.
Hell ya muundo wa tabia na gurudumu kubwa la mbele na sehemu ya injini ya aft ilikuwa imewekwa kwenye chasisi. Katika sehemu ya mbele ya nyumba ya magurudumu, ambayo ilikuwa na sehemu ya katikati ya paa, kulikuwa na mahali pa wafanyakazi. Upataji wa chumba cha kulala kilifanywa kupitia milango ya upande wa mbele, na kiti cha dereva kilikuwa mbele ya mwili na kilikuwa na vioo vya mbele. Mbali na wafanyakazi, nyumba ya magurudumu iliweka seti ya vifaa muhimu kwa eneo la eneo, utayarishaji wa roketi kwa uzinduzi na kutekeleza taratibu zingine.
Kwenye karatasi ya nyuma ya mwili, kulikuwa na vifaa vya vifaa vya kutikisa vya kifungua. Karibu nao kuliwekwa vifaa vya msaada kwa anatoa majimaji kwa kuinua roketi. Ili kusafirisha kombora la R-18, kitu 812 kilipokea njia panda ya kuinua. Kifaa hiki kilipaswa kuwa seti ya mihimili na vitu vyenye kupita vilivyopindika na kushika, ambayo roketi iliwekwa na kutengenezwa katika nafasi ya usafirishaji. Kwa ulinzi wa ziada wa bidhaa, grilles kubwa zilikuwa kando na sehemu za kichwa cha barabara. Kwanza kabisa, walikuwa muhimu kulinda kichwa cha roketi kutoka kwa migomo inayowezekana wakati wa kusonga juu ya ardhi mbaya.
Ilipendekezwa kuzindua roketi kwa kutumia pedi ndogo ya uzinduzi. Kwenye fremu kuu ya kifaa hiki, pete ya msaada iliambatanishwa kwa kusanikisha roketi, ngao ya gesi na vifaa vingine muhimu. Sura ya pedi ya uzinduzi ilikuwa imewekwa kwenye bawaba zilizowekwa kwenye viunga vya njia panda. Shukrani kwa hili, meza inaweza kupandishwa katika nafasi ya uchukuzi au kupunguzwa katika nafasi ya kufanya kazi.
Pamoja na kitu 812, gari la kubeba usafirishaji wa Object 811 lilipaswa kuendeshwa. Ilipangwa kuijenga kwenye chasisi sawa na kizindua cha kibinafsi. Tofauti kati ya mashine hizo mbili zinapaswa kuwa seti ya vifaa maalum. Kwa hivyo, "Object 811" inapaswa kuwa na vifaa vya kusafirisha na kupakia tena roketi kwenye kifungua. Uwezekano wa kuinua kwa wima, meza ya kuanzia, nk. hawakuwepo.
Katika siku zijazo, ilipangwa kukuza toleo jipya la kizindua cha kibinafsi kwenye chasisi ya magurudumu. Kufikia wakati huo, ilikuwa tayari inajulikana kuwa magari yanayofuatiliwa yana sifa kadhaa mbaya ambazo hufanya iwe ngumu kuzitumia kama mbebaji wa makombora yenye vichwa maalum vya vita. Chasisi ya magurudumu ilikuwa laini zaidi na haikuwa na vizuizi vikali. Kwa hivyo, katika siku zijazo, gari la magurudumu na sifa zinazohitajika inaweza kuwa mbebaji wa roketi ya R-18. Sura halisi ya mashine kama hiyo, hata hivyo, haikuamuliwa kwa sababu ya kusimamishwa mapema kwa kazi.
Hakuna habari kamili juu ya toleo la kwanza la mradi wa roketi ya R-18, ambayo ilipangwa kutengenezwa kutoka mwanzoni. Inawezekana kwamba kwa miezi kadhaa ya kazi kwenye ngumu hiyo, wataalamu wa shirika la maendeleo hawakuwa na wakati wa kuunda kuonekana kwa bidhaa kama hiyo na kuamua sifa zake za kiufundi. Kwa lahaja ya roketi ya R-18, kulingana na muundo wa R-13, basi katika kesi hii kuna habari ya kutosha kutunga picha kamili.
Mfano wa roketi ya R-18
Kuwa toleo lililobadilishwa kidogo la kombora la manowari la R-13, bidhaa ya R-18 ilibidi ihifadhi sifa zake zote kuu. R-18 ilitakiwa kuwa kombora la hatua moja la kioevu-linalotengeneza kioevu na mifumo ya kudhibiti bodi. Wakati wa ukuzaji wa mradi mpya, wataalam wa SKB-385 walilazimika kubadilisha zingine za muundo wa roketi kwa sababu ya njia tofauti ya matumizi na sifa zingine za ugumu wa ardhi. Walakini, mabadiliko kama hayo hayakutakiwa kusababisha mabadiliko makubwa katika sifa au muonekano wa roketi.
Roketi ya R-18 ilitakiwa kuwa na mwili wa cylindrical wa urefu mrefu na kichwa kikubwa cha kichwa. Katika sehemu ya mkia, kulikuwa na vidhibiti vidogo vya umbo la X. Hakukuwa na maelezo mengine makubwa na yanayoonekana kwenye uso wa nje wa kesi hiyo. Ilipendekezwa kutumia mpangilio wa kiwango cha ujazo wa ndani na uwekaji wa kichwa cha kichwa ndani ya fairing ya kichwa, injini kwenye mkia na mizinga katika idadi iliyobaki. Mahali pa vifaa vya kudhibiti inaweza kukopwa kutoka kwa mradi wa R-13: roketi hii ilikuwa na sehemu ndogo ya tanki na mifumo ya mwongozo, iliyoko karibu na kituo cha mvuto.
Kuunganishwa kwa roketi mpya na ile iliyopo ilipaswa kusababisha utumiaji wa injini ya roketi inayotumia kioevu aina ya C2.713. Bidhaa hii ilikuwa na chumba kimoja kikubwa cha kusafiri na wasimamizi wanne wadogo. Chumba cha kati cha kusafiri kilikuwa na jukumu la kuunda msukumo, na vibanda vya pembeni vinaweza kutumika kwa kuendesha. Ili kufanya hivyo, walikuwa na uwezo wa kuzunguka shoka kwa njia ya mhimili wa roketi. Injini ilitakiwa kutumia mafuta ya TG-02 na kioksidishaji cha AK-27I. Msukumo wa injini ulifikia tani 25.7.
Kulingana na ripoti zingine, iliamuliwa kuandaa roketi ya R-18 na mfumo mpya wa mwongozo, ambayo ni maendeleo ya vitengo vilivyopo. Mfumo wa mwongozo wa ndani unaoweza kufuata harakati za roketi na kutengeneza amri za vyumba vya uendeshaji wa injini ilipangwa kuundwa kwa kutumia vifaa vilivyokopwa kutoka kwa mradi wa roketi ya R-17. Mifumo ya mwongozo inayohitajika ilitokana na gyroscopes, pamoja na vifaa vipya vya kompyuta.
Ilipangwa kuandaa kombora la kuaminika la balistiki na kichwa cha vita maalum, maendeleo ambayo inapaswa kukabidhiwa KB-11. Vigezo vya kichwa kama hicho haijulikani, lakini vipimo na sifa za roketi ilifanya iwezekane kubeba kichwa cha vita na uwezo wa hadi 1 Mt.
Roketi ya msingi ya R-13 ilikuwa na urefu wa mita 11.835 na kipenyo cha juu cha m 1.3 na urefu wa utulivu wa mita 1.91. Uzito wa bidhaa ulifikia tani 13.75. Kuna sababu ya kuamini kuwa roketi ya R-18, ambayo ilikuwa maendeleo zaidi ya R -13, ilitakiwa kuwa na vipimo sawa na sifa za uzani.
Kulingana na hadidu za rejea, mfumo wa kombora na kombora la R-18 ilitakiwa kuweza kushambulia malengo katika masafa kutoka km 250 hadi 600. Kupotoka kwa kiwango cha juu kutoka kwa hatua iliyohesabiwa ya athari haipaswi kuzidi kilomita 4 kwa mwelekeo wowote, ambayo ilifanya mahitaji yanayolingana ya mifumo ya mwongozo.
Utayarishaji wa mfumo wa kombora kwa kurusha haukupewa zaidi ya saa 1 baada ya kuwasili katika nafasi hiyo. Wakati huu, hesabu ya kizindua chenye kujisukuma ilibidi ishuke pedi ya uzinduzi chini, kisha ikanyanyua roketi kwa wima, iitengeneze juu ya meza na iteremsha njia panda. Wakati huo huo na hii, kuratibu za mashine ziliamuliwa, na mpango wa kukimbia ulihesabiwa, uliokusudiwa kuingizwa kwenye mifumo ya kudhibiti kombora. Baada ya kumaliza taratibu zote muhimu, kuanza inaweza kufanywa.
Ilipendekezwa kuzindua roketi kutoka kwa wima, bila kutumia mwongozo wa kuanzia. Wakati wa awamu ya kazi ya kukimbia, kiotomatiki ilitakiwa kuweka roketi kwenye njia inayotakiwa. Baada ya kuishiwa na mafuta, roketi ililazimika kwenda kwenye ndege isiyodhibitiwa kando ya trajectory fulani. Baada ya kufyatua risasi, wafanyikazi wa "Object 812" wangeweza kuhamisha tata hiyo kwa nafasi ya usafirishaji na kwenda kwenye tovuti nyingine kupakia tena.
Uendelezaji wa mradi wa kombora la R-18 na njia zingine za mfumo wa makombora ya kuahidi ya utendaji uliendelea hadi Desemba 1958. Kufikia wakati huu, wataalam kutoka SKB-385 na mashirika mengine yaliyohusika katika mradi huo walikuwa na wakati wa kushughulikia maswala kadhaa na kuandaa seti ya nyaraka katika toleo la rasimu. Kwa kuongezea, inaonekana, ilikuwa wakati huu kwamba idadi fulani ya kejeli za kijifua kilichoendeshwa na roketi zilifanywa.
Mwisho wa 1958, kazi ya mradi wa R-18 ilikomeshwa. Sababu halisi za hii hazijulikani, lakini kuna maoni kadhaa. Ya kuaminika zaidi ni toleo linalohusiana na mabadiliko katika malengo na malengo ya SKB-385. Hadi mwisho wa hamsini, shirika hili lilikuwa likihusika katika utengenezaji wa mifumo ya makombora ya madarasa anuwai, yaliyokusudiwa kutumiwa na aina tofauti za vikosi vya jeshi. Baadaye, iliamuliwa kuwapa wataalamu wa SKB-385 tu kwa miradi iliyoendelezwa kwa masilahi ya meli. Kwa hivyo, katika siku zijazo, wabuni wa Miass walipaswa kukuza tu makombora ya baharini ya manowari. Uendelezaji wa majengo ya ardhi ulikabidhiwa kwa mashirika mengine.
Kupambana na gari tayari kuzindua
Kwa sababu hizi au labda zingine, mwanzoni mwa 1959, kazi zote kwenye roketi ya R-18 ilisitishwa, ikisimama mapema. Ubunifu wa awali wa mfumo mpya wa kombora haukukamilika. Kama matokeo, muundo wa kiufundi haukutengenezwa, na prototypes hazikujengwa au kupimwa. Vikosi vya ardhini havikupokea tata ya kiutendaji na uwezo wa kufyatua risasi kwa umbali wa hadi kilomita 600.
Baada ya mradi kufungwa, SKB-385 ilikuwa na idadi fulani ya nyaraka za kiufundi. Kwa kuongezea, kwa wakati huu, mipangilio ya bidhaa zilizoahidi zilikusanywa. Mfano mmoja wa gari la Object 812 na roketi ya R-18 sasa imehifadhiwa kwenye jumba la kumbukumbu la Kiwanda cha Kirov (St.
Kwa sababu ya kukomeshwa kwa kazi kwenye mifumo ya makombora yenye msingi wa ardhi, SKB-385 haikuweza kutekeleza zaidi uzoefu mdogo uliopatikana wakati wa kuunda mradi wa R-18. Katika siku zijazo, shirika hili lilikuwa likihusika tu katika mifumo ya makombora ya manowari, ambapo maendeleo juu ya vizindua vya kibinafsi, n.k. haikuweza kupata programu. Walakini, kuna maoni kwamba maoni na suluhisho za mradi wa R-18 zilitekelezwa kwa vitendo, hata na mabadiliko makubwa.
Miongoni mwa wanahistoria wa kigeni wa teknolojia ya kijeshi, kuna toleo kuhusu matumizi ya maendeleo kwenye kombora la R-18 na wahandisi wa Korea Kaskazini katika miradi yao ya mifumo ya makombora ya ardhini. Hati juu ya mradi wa Soviet inaweza kuingia DPRK, ambapo ilitumiwa kuunda mifumo ya kombora la familia ya Nodong. Wakati huo huo, ushahidi wa moja kwa moja wa toleo kama hilo bado haujatajwa; kuna ushahidi wa moja kwa moja tu ambao unaweza kutafsiriwa kwa niaba yake.
Mwishowe hamsini, wahandisi wa Soviet walifanya kazi kwenye miradi kadhaa ya mifumo ya makombora ya kuahidi kwa vikosi vya ardhini. Mifumo ilitengenezwa na chaguzi tofauti za chasisi, makombora tofauti, tofauti na tabia na aina za vichwa vya vita. Sio maendeleo yote kama haya, kwa sababu moja au nyingine, yalifanikiwa kufikia uzalishaji na utendakazi katika jeshi. Kwa kuongezea, katika hali nyingine, maendeleo ya mradi huo hayakumalizika hata. Moja ya maendeleo haya yaliyofanikiwa ilikuwa mradi wa tata na kombora la R-18. Kufungwa kwake mwishoni mwa 1958 hakukufanya iwezekane kujaribu kwa vitendo uwezo na matarajio ya kuungana kwa makombora ya kisasa ya balistiki ya manowari na majengo ya ardhi.
