Mnamo 1963, kazi ilikamilishwa katika nchi yetu kuamua njia za kuunda mifumo ya makombora ya busara. Kulingana na matokeo ya kazi maalum ya utafiti "Kholm", anuwai kuu mbili za mifumo kama hiyo ziliundwa. Kutumia matokeo ya utafiti, iliamuliwa kukuza miradi miwili mpya. Moja ya mifumo ya makombora iliyoahidi ilipokea jina "Hawk", la pili - "Tochka".
Kulingana na data zilizopo, kazi ya utafiti "Kholm" imeonyesha kuwa mifumo ya makombora inayoahidi zaidi na makombora kutumia mwongozo wa inertial wa uhuru au udhibiti wa redio. Wakati huo huo, wataalam walipendelea silaha na mifumo yao ya mwongozo ambayo haiitaji udhibiti wa ziada kutoka nje. Ilipendekezwa kujaribu maoni mapya katika mfumo wa miradi miwili. Udhibiti wa amri ya redio ya kombora ulitekelezwa katika mfumo wa mradi na nambari "Hawk", na mfumo wa mwongozo wa inertial ulitumiwa na kombora la tata ya "Tochka".
Ikumbukwe kwamba mradi wa Tochka, maendeleo ambayo ilianza katika nusu ya kwanza ya miaka ya sitini, inahusiana moja kwa moja na tata ya kombora la jina moja, iliyoundwa na miaka ya sabini mapema. Mradi wa zamani uliathiri maendeleo ya mpya zaidi, lakini hakuna sababu ya kuzingatia mfumo wa 9K79 Tochka kama maendeleo ya moja kwa moja ya tata iliyoundwa hapo awali.
Muonekano wa madai ya kizindua chenye kujisukuma cha tata ya Tochka. Kielelezo Militaryrussia.ru
Uendelezaji wa miradi "Tochka" na "Yastreb" ilikabidhiwa OKB-2 (sasa ni MKB "Fakel"), iliyoongozwa na P. D. Grushin. Pia, mashirika mengine kadhaa ya utafiti na muundo yalishiriki katika kazi hiyo. Kazi yao ilikuwa kukuza mifumo anuwai ya redio-elektroniki, vizindua, n.k. Hasa, OKB-221 ya mmea wa Barrikady (Volgograd) na Bustani ya Magari ya Bryansk walihusika na uundaji wa kifungua-mafuta chenyewe, na KB-11 ilitakiwa kuwasilisha rasimu ya kichwa cha vita maalum na vigezo vinavyohitajika.
Utafiti wa awali wa mifumo miwili ya makombora ilianza kulingana na uamuzi wa Baraza Kuu la Tume ya Uchumi wa Kitaifa juu ya maswala ya kijeshi na viwanda mnamo Machi 11, 1963. Mnamo Februari 1965, Baraza la Mawaziri la USSR liliamua kuanza muundo wa awali. Matoleo ya kwanza ya miradi yanapaswa kukamilika na robo ya tatu ya mwaka huo huo. Katika siku zijazo, ilitakiwa kuandaa miradi kamili na kuleta majengo mapya kwa hatua ya vipimo vya uwanja.
Katika mradi wa Tochka, ilipendekezwa kutumia njia nzuri ya kiuchumi kwa kuunda vitu vya kibinafsi vya roketi. Vipengele vyake vyote vilipaswa kutegemea bidhaa zilizopo. Kwa hivyo, ilipendekezwa kujenga kifunguaji chenye kujisukuma kulingana na moja ya chasisi mpya, na roketi iliyo na jina B-614 ilitakiwa kuwa maendeleo ya ndege ya kupambana na ndege B-611 kutoka kwa M-11 Shtorm tata. Wakati huo huo, kwa matumizi kama sehemu ya tata ya Tochka, bidhaa zilizopo zinahitaji marekebisho kadhaa.
Kama sehemu ya mradi wa Tochka, iliamuliwa kuachana na maendeleo ya gari mpya kabisa ya kubeba roketi. Ilipangwa kujenga kifungua-mafuta kwa mfumo huu kwa msingi wa chasisi iliyotengenezwa tayari, na wakati wa kutengeneza vifaa maalum, tumia vitengo vya mifumo mingine ya kombora. Katika siku zijazo, njia hii ilifanya iwe rahisi kurahisisha utengenezaji wa vifaa vya serial, na pia kuwezesha utendaji wake katika jeshi.
Kama msingi wa kizindua kinachojiendesha, chasisi maalum ya ZIL-135LM ilichaguliwa, uzalishaji ambao wakati huo ulikuwa ukitayarishwa kwenye Kiwanda cha Magari cha Bryansk. Tofauti na mfano wa msingi wa familia yake, chasisi hii haikuwa na uwezo wa kuogelea vizuizi vya maji, lakini inaweza kubeba roketi na vifaa vingine maalum. Tabia za mashine ya ZIL-135LM ilikidhi mahitaji.
Chasisi ya ZIL-135LM ilikuwa na muundo wa asili na usanifu usio wa kiwango cha mmea wa nguvu na chasisi. Kwenye fremu ya gari kuliambatanishwa na mwili wa manyoya na teksi ya wafanyakazi inayoangalia mbele na chumba cha injini kiliwekwa nyuma yake. Sehemu ya injini ilikuwa na injini mbili za dizeli ZIL-375Y na nguvu ya hp 180 kila moja. kila mmoja. Kila moja ya injini zilipandishwa na mfumo wake wa usafirishaji, ambao ulipitisha torque kwa magurudumu ya upande wake. Kwa sababu ya hii, sifa kuu za uhamaji na uwezo wa kubeba ziliongezeka.
Usafirishaji wa gari maalum pia ulitofautishwa na muundo na sura isiyo ya kawaida. Madaraja manne yalitumiwa, umbali kati ya ambayo ilikuwa tofauti: madaraja mawili ya kati yaliwekwa karibu kwa kila mmoja iwezekanavyo, wakati mbele na nyuma ziliondolewa kutoka kwao. Mhimili wa kati haukuwa na kusimamishwa kwa elastic, na magurudumu ya mbele na nyuma ya axle yalipokea kusimamishwa kwa baa ya msokoto na viboreshaji huru vya mshtuko wa majimaji.
Kwa uzani wake wa tani 10, 5, gari la ZIL-135LM linaweza kubeba hadi tani 9 za mizigo anuwai. Iliwezekana pia kuvuta trela nzito. Kasi ya juu kwenye barabara kuu ilifikia 65 km / h, safu ya kusafiri ilikuwa 520 km.
Mradi wa uzinduzi wa kibinafsi uliotolewa kwa kuandaa chasisi iliyopo na vifaa kadhaa maalum. Kwa hivyo, kwa kusawazisha wakati wa kurusha, chasisi inapaswa kuwa na vifaa vya msaada wa jack. Kwa kuongezea, kizindua kilitakiwa kuwa na vifaa vya topografia na utayarishaji wa roketi ya kurusha. Mwishowe, reli ya kuzunguka kwa roketi ilitakiwa kuwekwa nyuma ya chasisi.
Uzinduzi wa roketi ya V-611 ya tata ya Shtorm. Picha Flot.sevastopol.info
Kwa roketi mpya, mwongozo wa boriti wa muundo rahisi sana ulitengenezwa. Ilikuwa boriti ya urefu wa kutosha na vifungo vya kufunga roketi. Kwa sababu ya grooves na vifaa vingine vya uso wa juu, mwongozo alitakiwa kushikilia roketi katika nafasi inayohitajika, na pia kuhakikisha harakati zake sahihi wakati wa kuongeza kasi ya awali. Kwa kuinua kwa pembe inayohitajika ya mwinuko, mwongozo ulipokea anatoa majimaji.
Mfumo wa kombora la Tochka unaweza kujumuisha gari la kupakia usafiri. Habari juu ya uwepo wa mradi kama huo haujaokoka. Kama matokeo, sifa zilizopendekezwa za mashine kama hiyo pia hazijulikani. Labda, inaweza kujengwa kwenye chasisi sawa na kifurushi cha kujisukuma mwenyewe, na kupokea seti inayofaa ya vifaa kwa njia ya kuweka milango kwa kusafirisha makombora na crane kwa kupakia tena kwenye kifungua.
Ilipendekezwa kuunda kombora la balistiki chini ya jina B-614 kwa msingi wa kombora la kupambana na ndege la B-611, ambalo lilikuwa linaundwa wakati huo. V-611 au 4K60 awali ilitengenezwa kwa matumizi kama sehemu ya M-11 Shtorm iliyosafirishwa na mfumo wa makombora ya kupambana na ndege. Sifa ya tabia ya bidhaa hii ilikuwa safu ndefu ya kurusha kwa kilomita 55 na kichwa chenye uzito wa kilo 125. Baada ya kuchambua uwezekano huo, iligundulika kuwa maboresho kadhaa yangefanya iwezekane kugeuza kombora la kupambana na ndege kwa meli kuwa kombora la chini na chini linalofaa kutumiwa kama sehemu ya tata ya ardhi.
Katika toleo la kwanza, roketi ya V-611 ilikuwa na mwili wenye urefu wa 6, 1 m na kipenyo cha juu cha 655 mm, ambayo ilikuwa na sehemu kuu kadhaa. Upigaji kichwa ulipigwa na kupakwa na sehemu kuu ya silinda. Kulikuwa na taper iliyopigwa katika sehemu ya mkia wa mwili. Kombora la kupambana na ndege lilikuwa na seti ya mabawa yenye umbo la X nyuma ya sehemu ya silinda ya mwili. Katika mkia kulikuwa na seti ya rudders. Katika mradi wa B-614, muundo wa mwili ulibidi ubadilishwe kidogo. Kwa sababu ya vigezo vingine vya kichwa cha vita, ambacho kilitofautishwa na uzani wake mkubwa, kichwa cha roketi kilipaswa kuwa na vifaa vya ziada vya kutuliza hewa.
Kombora la balistiki linaweza kubakiza injini dhabiti inayotumia bidhaa hiyo. Katika mradi wa V-611, injini ya modeli mbili ilitumika, ambayo ilihakikisha kuongeza kasi kwa roketi na uharibifu, na kisha kudumisha kasi ya kukimbia inayohitajika. Kombora la kupambana na ndege linaweza kuharakisha hadi 1200 m / s na kuruka kwa kasi ya 800 m / s. Aina ya ndege ya bidhaa ya V-611 ilikuwa km 55. Kwa kufurahisha, usambazaji wa mafuta uliopatikana ulitoa sehemu ya kazi ndefu sawa na kiwango cha juu cha upigaji risasi. Vigezo hivi vya injini vilikuwa vya kupendeza kutoka kwa mtazamo wa maendeleo ya kombora la balistiki.
Ilipendekezwa kuandaa makombora ya V-611 ya tata ya ndege ya Shtorm na V-612 ya mfumo wa busara wa Yastreb na mfumo wa kudhibiti amri ya redio. Bidhaa ya V-614, kwa upande wake, ilitakiwa kupokea vifaa vya udhibiti wa uhuru kulingana na mfumo wa inertial. Kwa msaada wao, roketi iliweza kufuatilia kwa uaminifu vigezo vya kukimbia na kudumisha trajectory inayohitajika katika kipindi chote cha kukimbia. Kwa kuongezea, ndege isiyodhibitiwa ilifanywa hadi hatua ya athari.
Silaha ya mifumo ya makombora ya kuahidi ilipangwa kuwa na vifaa vya vitengo maalum vya kupigana. Bidhaa hizi zilikuwa nzito sana kuliko kichwa cha kawaida cha mlipuko wa B-611, ambayo ilisababisha maboresho katika muundo wa mwili. Nguvu ya kichwa cha vita maalum kilichotengenezwa kwa bidhaa B-614 haijulikani.
Kulingana na mahitaji ya mteja, mfumo wa kombora la Tochka ulitakiwa kuhakikisha uharibifu wa malengo katika masafa kutoka km 8 hadi 70. Kwa gharama ya mifumo ya udhibiti, ilipangwa kuleta usahihi wa kupiga malengo kwa kiwango kinachohitajika. Kichwa maalum cha vita cha nguvu ya kutosha kinaweza kulipa fidia kupotoka kutoka kwa lengo la kulenga.
Kwa sababu ya uwepo wa mifumo yake ya kudhibiti kombora, tata ya "Tochka" haipaswi kutofautiana na mifumo mingine ya darasa lake. Kufika katika nafasi hiyo, wafanyikazi walilazimika kufanya uchunguzi wa hali ya juu, na kisha kuhesabu mpango wa kuruka kwa roketi na kuiingiza kwenye mfumo wa kudhibiti. Wakati huo huo, gari la kupigana lilisimamishwa kwa msaada, ikifuatiwa na kuinua reli ya uzinduzi kwa pembe inayohitajika ya mwinuko. Baada ya kumaliza taratibu zote muhimu, hesabu inaweza kuzindua roketi. Halafu, mara tu baada ya kuzinduliwa, iliwezekana kuhamisha tata hiyo kwa nafasi iliyowekwa na kuacha nafasi ya kurusha.
Mfumo wa makombora wa 9K52 Luna-M uko sawa: mfumo wa Tochka ulipaswa kuonekana sawa. Picha Rbase.new-factoria.ru
Karibu mnamo 1965, toleo la rasimu la mradi wa Tochka lilibuniwa, baada ya hapo kazi hiyo ilisitishwa. Sababu halisi za hii haijulikani. Labda, hatima ya maendeleo iliathiriwa na sababu zile zile ambazo zilisababisha kusimamishwa kwa uundaji wa tata ya Yastreb. Njia iliyochaguliwa ya kuunda kombora la kuahidi la balistiki na matumizi bora ya vitengo vya bidhaa ya V-611 haikujitetea. Licha ya maboresho yote, kombora la kupambana na ndege halingeweza kuwa msingi unaofaa wa mfumo wa hewa-kwa-hewa. Kwa sababu hii, kazi zaidi kwenye mradi wa Tochka katika hali yake ya sasa ilifutwa.
Kama inavyojulikana, mradi wa OKB-2 / MKB "Fakel" na nambari "Tochka" ilifungwa katikati ya miaka ya sitini. Ukuaji huo ulikuwa katika hatua zake za mwanzo, kwa sababu mkutano na upimaji wa vitu vya kibinafsi vya roketi haikufanywa. Kwa hivyo, hitimisho zote juu ya matarajio ya mradi zilifanywa tu kwa msingi wa matokeo ya tathmini ya nadharia ya mradi huo, bila uzoefu na uthibitishaji katika mazoezi.
Inafurahisha kuwa mradi wa Tochka haukusahauliwa na bado ulisababisha matokeo mazuri. Mara tu baada ya kukamilika kwa kazi, OKB-2 ilihamisha nyaraka zote zinazopatikana za mradi huu kwa Ofisi ya Ubunifu wa Ujenzi wa Mashine ya Kolomna. Wataalam wa shirika hili, wakiongozwa na S. P. Haishindwi, baada ya kuchambua hati, alisoma uzoefu wa watu wengine na mazoea bora. Hivi karibuni, KBM ilianza kukuza mradi mpya wa mfumo wa kombora la kuahidi. Ilipangwa kutumia maoni kadhaa ya mradi wa zamani wa Tochka, ambao ulirekebishwa na kusafishwa kwa kuzingatia mahitaji ya mteja na uzoefu wa wabunifu wa Kolomna.
Kufikia 1970, muundo wa tata kutoka KBM uliletwa kwenye upimaji wa vifaa vya majaribio. Hapo awali maendeleo haya yalipokea jina "Point" na faharisi ya GRAU 9K79. Miaka michache baadaye, tata ya 9K79 Tochka iliwekwa katika huduma na kuingizwa kwa uzalishaji wa wingi. Uendeshaji wa magumu kama haya ya marekebisho kadhaa, kwa kutumia makombora ya mpira ulioongozwa wa familia ya 9M79, inaendelea hadi leo. Hata sasa, bado ni mifumo kuu ya darasa lao katika vikosi vya kombora la Urusi na silaha.
Mradi wa mfumo wa kombora la Tochka uliundwa kwa lengo la kutekeleza maoni mapya ya asili kuhusu njia ya uundaji wa makombora na mifumo yao ya kudhibiti. Katika hali yake ya asili, mradi huo ulikuwa na mapungufu mengi ambayo hayakuruhusu kutoka kwa hatua za mwanzo. Walakini, miaka michache tu baada ya kukomesha kazi, maendeleo haya yalichangia kuibuka kwa mfumo mpya wa kombora, ambalo lilifanikiwa kuletwa kwa uzalishaji na utendakazi katika jeshi.
